【EV】 電気自動車総合スレ その 73 【モーター】
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電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。
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【EV】 電気自動車総合スレ その 70 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637899358/
【EV】 電気自動車総合スレ その 71 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640852022/
【EV】 電気自動車総合スレ その 72 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642042696/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>90
従量制じゃなくて時間制なので沢山入ったほうが得をするｗｗｗ
金持ちが乗る高性能大容量EVのが得をするｗｗｗ あ、料金の話かw
従来の日産４４kがある中、９０kの店で入れたらガソリン価格が半値になるようなもんだよｗｗ >>92
というか、こいつ言語知能に問題があるな
ガソリン価格が半値になるって、ガソリン車有利ってことかぁ？ なるようなもんと書いているからオマエも読解力に問題あるぞｗｗｗ
まあ話し戻して現存するEQA 日産カード１０ ９０k を使って計算するとだな
月額２７５０円で１２６k入るからEQA実走行７００キロ走る
ガソリン１５０円換算でリッター燃費３８キロになる
アンチならちょっとは調べろよｗｗｗ その数字丸飲みして、ハイブリッドと良い勝負か
今のところ、補助金でてるだろうしガソリンのように課税されてないからな
将来的に値下がりする見通しにはならない >>97
91と92を見てください
はいオマエもですｗｗｗ >>96
今のところって今しか表せないだろｗｗｗ
将来、ガソリン３００円や５００円になるかもしれないしｗｗ
あ、将来、内燃車販売禁止は決定事項ですｗｗ そもそも無料所コジキすれば充電料金なんか今はいくらでも下がるからランニングコストはEVの圧勝よｗｗｗ EVアンチでもなんでもないけど、今の状況じゃEVなんか買えないわな
車種の選択肢も少ないし
今乗ってる奴は、何が理由で買ったのか不思議 >>101
乗ればわかる。
乗った事も無いのに何を基準に言ってるのかの方が不思議。 >>100
時間ロスが大きいだろ
>>102
日本に納める税金を減らせるもんな
補助金で日本に負担をかけられるし 元EV乗りだけど、買ったのは未来を感じたかったから。実際、あの加速とかレスポンスはガソリン車では無理だなと感じたし、めちゃくちゃ楽しかった。
一方でインフラの弱さも実感した。自宅で充電できた時は良かったけど、転勤でマンション暮らしになると、充電スポットまで定期的に充電に行くのは苦痛だった。
遠出する時はルートを計画したけど、予定してた充電器が壊れてたときは焦ったし、意外と充電されてなかったりもして、ルート変えてフェリー使ったりもした。
だから、いつかはまたEVに戻りたいと思うけど、今すぐではないかな。
電池容量、電費、充電…この辺がもっと良くなって、見た目もカッコいいのがでたら。 >>103
オマエみたいな知らない癖に批判する奴がいるから補助金が必要なんだが？
アホの癖にカッコいいと思ってんの？ >>104
ほとんど未来感に憧れて買うが充電地獄でガソリンに戻る。
バッテリーのエネルギー密度は上がりそうもないので性能アップは望めない。
それほど普及はしないと思うが >>107
いやそうは思わない まぁ 旧車乗りみたいにエンスーは残るだろうが コムスだな
すでにエンスーと言えるレベルのコムスマニアが多数いるし
発電機積み込んで走行中の充電まで実現してるのもいる
つまりそれはハイブリッド化してるということだが >>107
充電地獄？はぁ？って感じだよ
500kmを越えるような距離を頻繁に移動するような人しかありえん話
航続距離200kmのホンダeでの長距離移動はSAの度に30分充電で
確かに地獄じみているが、普通に生きてる分には
片道200km超える車での移動なんて滅多に無いだろ
先代リーフ乗りが現行をリーフをレビューする動画を見たが
新潟住まいなのに車でディズニー行きたいんだそうで
そんな事をしたいと思う人がいるんだなって関心したよ
現行リーフの航続距離400kmなら充電機付きのホテルにチェックインして
充電しとけば途中充電なしで往復できるだろうってさ >>110
あえて旧車をEVに改造する方向のエンスーもいるけどな
https://youtu.be/CzQNT2OTdf8
充電時間がかかっても
こういうやりとりが普通に面白くて人生豊かになりそうだよ >>111
反論になってない
500kmを走ろうとすると地獄になるというのは事実のまま >>113
だからさ、ガソリン車でも普通の人はそんな距離を走らないだろ
仮にリーフでも途中のSAでトイレ行って飯食いながら15分も充電すれば十分なわけじゃん >>114
それはあんたが勝手に「普通」の定義を都合よく決めつけてるだけでしょ？
東京から浜松あたりで折り返してくるぐらいのドライブなんざ珍しくもない そもそもな、充電が手間だとか面倒だとか時間がかかって嫌とか
そう思うならプラグインハイブリッド車なんて外で充電せずに普通に給油するだろ
ところがそういう車の方が多く充電されている、ガソリン代の方が高いからだ
電動での航続距離が100km程度のハイブリッド車でも普段使いではほとんど
電動だけで成立するから給油を全くしなくなり、給油という行為に嫌気が差したり
感覚的にEVに乗っている気分になってしまい無意識に充電側に行ってしまう
そういうのはあるのかもしれないが >>119
見てないけど、観点逸らしに必死すぎるだろ
いくら平均的なデータを振りかざしたところで、ロングドライブをする人がいる事実は消せない >>112
コンバートEVだな
エンジンがくたばっちまって他に手段がないんだよ
エンジンが元気なら、そんなことはしない
なにしろ古いクルマだから、非力なモーターでも遜色ない走りになる 長距離乗りたい時エンジン車、EVの航続距離で納まるならEVって言う風に使い分けるのが一番いいと思う
それを無理やり1台でこなそうとしてるのがPHV。駐車場が高い地域なら仕方ないけど、できれば2台持ちの方が何かと便利。
長距離の方が低頻度ならそっちはカーシェアやレンタカー（長距離専門ならレンタカー一択かも）で賄うって手も >>120
「普通」とか「珍しくもない」という使い人にとって都合の良い定義をある程度客観的な数値で表してみるとこうなる
という事 人には普通の定義を決め付けているといいつつ自分は裏付けを取らずに珍しくないとだけ言うのは矛盾しているのでは もういいや
こいつらの言葉遊びに付き合ってられんわｗ
どう足掻こうがロングドライブする人はいて、強行すると地獄になる事実は変わらん >>122
今は、EVは税金優遇されてるから気にならないんだろうけど
普及率が上がればガソリン車同様に課税されるから
「2台持てば良い」なんて能天気なセリフは軽々しく言わない方が良いよ
まぁ、実際は一台も持ってないんだろうけど
仮に2台もてるとしても
ガソリン車かHVと、コムスの組みあわせが最強だろう
8割くらいの用事は、コムスで片付くんじゃね？
車体が軽いから小さいエネルギーで移動できて効率が良いし >>125
ロングドライブする人が居ることは否定しないが割合は少ないという事
さらに車としては現状の航続距離400kmとか500kmぐらいでも急速充電のインフラ整備をしていけば十分使えるという事 大トヨタ様がBEVに決めた！って言ったら日本全部BEVになるよ、オセロみたいに。現状、トヨタが渋ってるからね。 >>121
エンジンなんかパーツが無くなっても削り出せるしドナーエンジンだってまだ探せば出てくるよ
なにもEVにしなくたって他車種の似たエンジンでもいい、費用も大してかからない
実際にエンジンへの趣向が高い人達は別のエンジンに乗せかえてでも車検を通す
旧車の維持はカネと根気と体力がいるしオーナーも高齢化して行くわけで
エンジンが壊れなくても積極的にEV化することも多いし
旧車のデザインや雰囲気だけを得て楽に快適に乗りたい人達だっている
空冷ポルシェなんかはEV化すればターボ以上の加速性能を得ながら
維持費は格段に安くなり利便性や快適性が大幅に増すし
エンジンはガラス板をのせてリビングのテーブルを兼ねたオブジェにして
保管したっていい、その気になればいつでも車体に組み直せるんだから >>128
もうトヨタはその方向に動き出してるだろ
初のBEVも出したしレクサスはあと13年で全部EVにすると言ってるし それは余裕のあるトヨタのダブルスタンダード。ダブルどころかトヨタならトリプルもやる。最終的に後だしジャンケンで畳み掛けるのがトヨタ。 >>129
簡単にいうなｗ
＞パーツが無くなっても削り出せるしドナーエンジンだってまだ探せば出てくるよ
切削で作るのは技術的には可能だが、料金調べたか？ｗ
別のエンジンだって、よいのが見つかればいいけどな
そういう点では、ロータリーエンジンは、エンジンの新品が80万円くらいで買えるから
RX-7などは、コンバートEVにするやつは皆無だろうな
＞空冷ポルシェなんかはEV化すればターボ以上の加速性能を得ながら
＞維持費は格段に安くなり利便性や快適性が大幅に増すし
エアコンは？ｗ
空冷ボクサーをEV化するやつがいるとは思えんがな
ターボ以上の加速というのも疑問
最初からEVとして設計されたわけではないからテスラのような馬鹿みたいな加速はない
バッテリーも大量にはつめないから、発進加速は抑制したものにするはず 経産省にケツ叩かれて100万台(EVとFCVで)から200万台に水増しと5年前倒しをさせられたけど、市場的にはそんな数字じゃ話にならないって笑われたので今回のEVのみで350万台、レクサスEV化って発表
でも広告代理店にモックアップかき集めさせたのがモロバレで素人以外からは失笑 トヨタは商売を全うしてる。売れる車を作るから客に喜ばれ結果売れるという単純なことを全うしてる。エンジニアのマスターベーションを許さない。 >>131
そりゃあ経済的な意味では余裕があるだろうが情勢的には全く余裕なんか無いだろ
モリゾーだって企業としてはEVシフトの必要性は重々に理解しているはずだよ
ただあの人が個人的にエンジンに強い趣向性を持ってて自分が社長のうちは
どうにか守りたかったと言ったところだろ、だが世界はそんなにユルく動いてはくれない
WRCも今年から部分的に電動化していくわけだが
電動ユニットは海外メーカー製のワンメイクだから
トヨタのハイブリッド技術が活きるわけでもなく
GRヤリスはエンジン時代に間に合ってはいるんだろうが
これでトヨタがGRヤリスで上位を席巻なんかしたら
いよいよWRCも完全EV化になるんじゃないか >>132
アメリカには空冷のVWとポルシェを中心にテスラ製のユニットに載せ替えてる業者がある
https://www.youtube.com/c/EVWest/videos
RWB仕様の電動911も制作されている https://intensive911.com/?p=186427
この業者は旧車のメーターをそのまま利用するかフル液晶で再現するかを選択できるんだが
フル液晶版の場合はメーター内部に溜まったホコリまで描き込んで再現するという
妙なこだわりを持っている
アメリカでは個人でDIYで911をEVコンバートする人も多いしキットも販売されている
https://youtu.be/pNyn0SYBB-c
日本の同種の業者でも911のEV化はデモカーの定番だよ トヨタがEVに完全にシフトしないのは社長の趣味でもなんでもなく客が実用性や耐久性や経済性に厳しくて、それらの価値が低い商品を買ってくれないってわかってるからだと思うわ
トヨタはいち早くハイブリッド、EV、水素とあらゆる環境配慮車作ってきたけど色んな面でガソリン車に劣ってるうちは売れない
車に限らずエコを口にする奴は多いが身銭切って不便に耐えてエコを選択するやつは殆ど居ないからね >>136
デモカーは、わかる
911のブランドを利用するわけだし
911のエンジンがダメになったような中古なら安く買えるし
だが、個人でやるとは思えないんだよな
テスラユニットに載せ換える業者はあるだろうが
それを利用する人は、どれくらいいるだろうな・・・・
バルミューダのスマホみたいなオチになると思うんだが テスラのユニット載せ替え、電池やモーター、工賃含め500〜600ぐらいなら考えるなー。
汎用性のあるコンバージョンキットをだすベンチャーが出てくるんじゃないかと思ってたけど、なかなか出てこないね。 >>114
15分充電で何キロ走れるんだ。
次にパーキングまでだろう。
馬鹿らしくてやってられない WRC関連の記事読んでみたら
ハイブリッドは、シリーズハイブリッドで
モーターを供給する企業と
エンジンを供給企業が別なんだな
参加者は、ＦＩＡにカネを払って、エンジンとモーターを購入して
車体を作る・・・と
WRCは五つのクラスがあって、ワンメイクのハイブリッドは、最上位のラリー1
ラリー2以下のクラスについては調べてないけど
市販車クラスはあるだろうから、ヤリスが上位クラスを抜いたら面白い >>137
ラリーでEVは絶対無理
パリダカのAudiのEVもガソリン発電機搭載だ WRCのSS区間なんて思いっきり短距離なんだが
なんかラリーって全部ダカール・ラリーみたいに長距離だと思ってない？ >>127
割合は少ない ＝ いないと同じ！！ ということにしようとしたクセに
しかも充電スタンドが改善されるような気配は余りないんだからタラレバだろ
そんな希望的観測で心配事が無くなったら何も苦労はない と言ってもしつっこく数字で遊んでくるんあろうなぁ・・・
あることが問題だという前提があるのに、分母をデカくしてさも該当することを小さく見せるって古臭い手を使ってまでも
こういう輩は許せん >>148
まず事実として、
充電スタンドを増やすと言う政府方針はありますし。
NEXCOは90kwhを中心に設置していくと報告書もでてますよね？
しかし、充電スタンドは現状維持であると言う発表はどこの団体からも聞こえてないですね。
あたかも今後インフラの発展の見込みが無いように決めつけ、
それを事実かのように吹聴する事も相当アコギさを感じます。
こう言う輩も許せませんねw >>146
で？
SSとリエゾンで別の車体を使うつもりか？ｗ EV信者の皆様充電充電充電て楽しいですか？
ガソリンなら3分で満タンで600kmは走る
ディーゼルなら1000kmは行くぞ 1000km休憩なしで走ることは無いし、そもそも1回で1000kmも走らないからそれが出来た所でメリットはあまり無いな 遠出でエアコンを切ったりノロノロ走る苦行をしなくていい
焦りながら充電スポットを探すことをしなくていい
メリットがありまくり 90kwの充電スタンドでも定格で充電できるとは限らない
前車が充電した直後や自車のバッテリー温度が高いとペースは極端に落ちる >>156
その通り
バッテリー技術は頭打ちで発展性は見えない。
電欠地獄充電地獄から解放される事はない。
ガソリン車廃止とか絶対反対だ
二酸化炭素温暖化論はインチキだし
寒冷化の方がやばい 遠出のときはHV、買い物とか近場はEVって使い分けてるよ 無理に不便なBEVにしなくてもPHVが一番使い勝手がいいって事だ バッテリーは進化の積み重ねが難しいからね
ある要素性能を上げようとして限界になって、別の物質と原理を使ったもので進めようとする
すると別の要素の性能に問題がでてくる
原理が簡単なだけに、いくつもある問題を退化させることなく解決するのは不可能に近い 【EVは航続距離が短い？それ、もう古いです】 中国GAC《Aion LX Plus》が人類史上初1000kmの航続距離を達成
https://ev-for-everyone.com/8437 >>161
それはそうだと思うが、みんながphv乗ったら100%間違いなくガソリンスタンドは破綻する >>155と>>163の言いたいことって矛盾してね？ >>152
だったら参加しろｗ
距離しかみてないアホめ
サーキット走行全力3周でリミッターかかるくせに
>>163
＞そのホンダの発売しているEA6のAionバージョンであるAion Sが、
＞8020台で、第7位にランクインしている
EVに興味ないので知らんが
どの車種を言ってるんだろう？
中国国内だけで売ってるってオチだろうけどな
中国でビジネスする条件で「ウチの製品にお前のブランドつけるから」って感じで >>167
別にWRCのレギュレーションでやる必要はない
エクストリームEってのをやり始めてるし
ラリーはダカールみたいに長距離走るって思い込んじゃったのがアホなだけ >>168
短距離のラリー？
なにその短距離のマラソンみたいなｗ
いいけどさ
EVでは既存のラリーには参加不能というのは認めるんだな？ｗ
ところで
163の日本語がおかしい記事だが
＞少なくともトヨタやホンダなどがOEM供給として日本で発売してくれば、
＞爆売れ間違いなしの
なにこの希望的観測ｗ >>170
日本メーカーはEVについては遅れちゃってるから安く作れないんだよw
中国でもEVを売りたいけど弾がないからOEMして貰ってるという情け無い状況 とてもEVが普及すると思えないが、
いったい電力はどうするのか？
火力を増やすのか？ >>171
だから具体的な車種名は？ｗ
大方、中国国内では、中国製EVにトヨタホンダのブランドつけて売って
日本国内でも中国製EVにトヨタホンダのブランドつけて売ろうとしてるんだろ
「我が国でできたのに、貴国でやらないのはおかしい、不平等だ差別だ」って論法でw >>173
は？
日本メーカーが出来ないだけで航続距離は既にここまで来てるって話なんだが
理解できないの？w つーかね、中途半場に上級文系が理系分野の勉強すると
地球規模で不幸をまき散らすんだよな
バッテリーの「充電量100％」が、何を意味するか
市販の安価なモバイルバッテリーは、実は70％までしか充電してない
理由があってのことだが
こういうのを中途半場に上級文系が知っちゃうと
「100％使いきれ！」って命令しちゃう >>165
ガソリンスタンドがなくなると、PHVである必要もなくなるな…
BEVでよくなる
でも、大震災での大規模停電とか、北海道での大規模停電とか思い出すと、せめて公営のガソリンスタンドは残しておくべきかもね
公用車でPHVかガソリン車は残しておきたい。
あれ？停電だと、ガソリンスタンド⛽の給油機は動くのかな？ >>177
ガソリンスタンドがなくなるより中国共産党がなくなる確率の方が桁違いに高いぞｗ
停電時は、発電機回すだろう
昔の大規模停電では手動ポンプで給油していた >>175
エネルギー密度上げてるって書いてあるのが読めない人に言われてもw >>178
脱炭素で化石燃料がなくなるけど
バイオディーゼル燃料にでもするんだろうか >>180
個人的にはEVへの完全移行は(少なくとも、ヨーロッパの青写真通りには)不可能だと思っているので、
そうなるとEUはEVは撤回して、e-fuel推しするんじゃないかと思ってる。
「EU圏内では、e-fuelを義務化する(ｷﾘｯ」みたいな
となると、燃料代の値段が高くなるので…結局、ハイブリッドが勝つ未来
↓でみると、輸送費、企業利益、税金込みだと、600円〜/Lになりそうじゃない？
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/gosei_nenryo.html >>179
中国人を信じるのは、韓国人を信じるようなものだぞ
>>180
脱炭素自体がなくなるよ
EUは、原発をクリーンエネルギーと言い出したんだぞｗ >>182
> 脱炭素自体がなくなるよ
> EUは、原発をクリーンエネルギーと言い出したんだぞｗ
グレタ「 」 >>180
なくなることはないな
石油製品を作る限り必ず化石燃料は発生する
PCスマホ車作って余ったガソリンや重油はどこへいくんだい？ >>182
> 中国人を信じるのは、韓国人を信じるようなものだぞ
論理的に反論出来なくなって負け惜しみ乙w テスラは、今年モデル2とかいうのを250万円くらいで出す予定だったのに
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-28/R6E90ET0G1KW01
>>186
合理的に考えろ
テスラでさえ予告した新モデルのリリースができなくなってる まずもってカタログ燃費の7割しか走らない。空には怖いから、8割。でエアコン付けてまた7割、冬は5割、数年で劣化して7割。満タン400キロでも、
400x0.7x0.8x0.7x0.5x0.7＝55キロ
使いもんになりまへんなぁ〜 >>179
バッテリーのエネルギー密度は上がらない。
ボーイングの技術者が言っていた。
あと40年経っても上がらないそうだ。
錬金術と同じ >>187
それは開発が遅れてるとかじゃなくて、売れ過ぎて追い付いてないだけだからなあ
純利益が8.6倍だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
