今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2021 5缶目
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>>951
吹出し口や導風ダクトの話です
エバポ自体はやっぱりしつこく何分か送風するしかないですね >>946
害が無いだけ救われているような？韓国の加湿器殺菌剤は10人単位で
死者だしてなかったっけ？ 水以外のもの揮発させるのはろくでも無いことしか想像できんｗ 水浸し状態のエバポレーターを送風MAXで乾燥させようとしたら、炎天下の中でも1時間はかかりそう。 風があると結構早く乾くぞ
エバポやラジエターみたいな構造なら特に
冷却水の温度が低い時にラジエターをぬらしてファンを強制駆動して試してみ https://youtu.be/qvP1PHw12u4?t=47
オイル切れで焼けたコンプレッサー、
ベルトの張りすぎでゴリゴリガリガリになったベアリング
なかなか見れない動画 サブクールの冷媒量、素人の追加チャージの目安にコンデンサを
サーマルビジョンで見るのはどうだろ？
画の見方に知識が必要か。液相の領域が熱ければ良い？自信ないなｗ 物によるだろうけど倍入れてもアイドリングでは冷えるようだ
そのまま走ったら近いうちにぶっ壊れそうだがｗ
https://youtu.be/_FSHYL_vZ9c >>958
コンプレッサーが焼き付くと真っ黒なオイルがサイクル内に回るから簡単には戻らない
サイクル洗浄をしたって取りきれない
ひどいケースだとサイクル全交換なんて事もw
冷えないのに無理して使うとこうなる https://youtu.be/XET8WA8CpHw?t=1428
だから素人こそ全自動で真空引きガス補充オイル交換をすべきと言ってる
マニホールドでヤマ感で入れるなんて破壊行為 何でも良いよ
破壊行為とか言って5ちゃんに書き込んでる多くはメタボハゲだから自分の心配した方がいい 2台車あるんだけど統計取ると毎年平均15グラムくらい抜けて行ってる計算
2年に1回くらいエステル添加剤のパワープラス入れてたらいい感じする
そして5年くらいで全自動ガスクリしとけば完璧
あと停車して何時間も真夏の日中にアイドリングとかしないことだな ガスクリーニングはきちんと提示してる明朗会計のところでやる方がいいよ
素人相手だとカモと思われなんだかんだ言ってきて何回も余分にクリーニングさせる個人店がほとんどだから
ジェームスだと7,500円
全国の宇佐美鉱油だと6,980円
少なくとも上記の店舗はこれ以上の請求やボッタクリはされないしこれで十分
何回も何回もやる必要は無い
客は損して店主が儲かるだけ 二年毎添加剤入れるとガスはよくてもオイル過剰にならねえ？ うちはジェームスで施工したよ
クーポンを駆使して1500円安く出来た >>967
ならんよ
添加剤てあれ35グラムとかでほとんどがガス
潤滑油なんてほんのちょっとだよ
じゃないとディーラーの整備でやらないよ
ニッサンやトヨタホンダもみんな添加剤の整備は普通にやってるし 日本一暑い街・埼玉県熊谷市のエアコン修理日本一の中村電池で修理完了。 >>971
コンプレッサーが焼き付いていたのですべての部品を交換
総額約20万円
焼き付きの原因として
ガスが抜けたままエアコン作動
ガス漏れ修理剤を添加
後者は中村電池のサイトでも注意喚起している リビルドコンプ出なかったけど、現物修理でなんとかなるし
時間が掛かるけど >>974
低圧カットが働くまでは動くからな
設定圧をもっと高くしたら良いと思うんだけどできないんだろうな >>954
加湿器の事故？事件？WIKI見たら死者1006人だそうで。あのﾐﾝｼﾞｮｸの
国民性から別の死因も入っていそうだけど、空間除菌？としょうもない
目的の割には甚大な被害ではあるね。 現行NBOXです。
朝一始動後のアイドリング状態で効かない。走行すると効いてくる。
昔の外車みたいです。一回でも走行すると、その後の始動後のアイドリング状態でも効く。
ディーラーにて点検してもガス漏れなしでその他正常との事。
何方か原因わかりますか？ その朝一の効かないときに、コンデンサーに水をぶっかけて効くようになる？ 全く効かないのか少しは効いてるのかで症状変わってきそうだな
可変コンプの動作不良の症状によくある奴のような気がするけど オートACをマニュアルで最低温度、風量最大でも風がぬるいなら問題ありだが
いつもの温度で自動風量で効きが弱いと感じるなら制御してるプログラムの問題だろう
手を打つならガスクリと添加剤くらいか 内気循環、風量最大、温度最低をこのスレの統一ルールとする
また相談時はエンジン回転数、具体的な温度も必ず書くように >>984
吹き出し口はFACE、日陰でドア全開、そして吸い込み口（助手席足下）温度もな
吹き出し口温度だけだと冷却温度が分からない
あと今はスマホで手軽に情報が入手できるんだから湿度もね 単に外気温が高いだけなのに、いつもの設定温度で冷えが悪いなんて言われたら、オレが担当営業でもこんなもんですよって言うわ 俺が担当営業なら「一応ガス圧みて補充してみますか」って言うな じんわり汗はかいてしまうけど日が沈めがなんとかエアコンなしでも過ごせるから助かる エアコンオイルチェッカーをもう少し流通させてクレメンス 980です
先代にも乗っていましたが朝一のアイドリングでもよく効いてました。
4年乗ってますが明らかに先代より冷風が冷たくない。去年も効かなかった。同乗者も同意見です。
もちろんマニュアルモードで内気、最低温度、風量最大にしてます。
クレーム扱いでガスを規定値上限まで入れましたが効果なし。 クレーム処理のガスチャージを信用するか、金払ってガスクリマシンするかふたつにひとつだわな NBOXの電動ファンの原理を知らないから憶測だけど
朝一冷えてて電動ファンがONにならないとか
これだとディーラーでもわからないかも
街の修理屋の方が詳しいことがある
以前冷えないキャリィを街の修理屋で直してもらったことがある
電動ファンは回ってるけど回転が落ちてて冷却不足だった NシリーズはECONオンでエアコンの作動も抑えて燃費稼ぐ制御だったから
モデルチェンジでさらに抑える制御になった、とかあるかもしれんから
先代と比較して冷えていないと言っても意味ないかもね
カタログ燃費の測定では冷寒始動での項目もあるから
冷寒(朝一)始動時に無駄に燃料使わないようにエアコンの作動は極力抑えるような制御プログラムになってるかもしれん 燃費考えるとエアコンは最低温度を弱でつけるのと23℃くらいで風量強めにするのはどっちがいいの？
ちなみの真冬に暖房使う時にＡＣ付けたままだと燃費悪くなるだけでメリット無し？ tps://minkara.carview.co.jp/userid/343939/car/3230649/6919965/note.aspx
これでエバポの温度見てみたら？
おそらくエバポ温度は4番 >>994
車のエアコンは冷房の為だけじゃなく、除湿の目的も多大にあり
空気をエバポレータで一度冷やして除湿した後、ヒーターコアで温め直して放出している
冬場は燃費は落とすデメリットはあるが窓が曇らないようにするというメリット(目的)が有りA/Cを使う事がある
風量弱の方がエバポが冷えたままを保ちやすく冷えすぎない(凍らない)ようにコンプレッサオフの頻度が上がるので燃費的には風量弱が一般的には有利 そうか除湿効果でＡＣ使うこともあるか
冷房は低温度で弱風がいいのね
ありがと 外気温が氷点下だとコンプレッサーが動いてくれなくて困る このスレッドは１０００を超えました。
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