今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2018 1缶目 [無断転載禁止]
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不具合と言えば、134aガスの水分だな。
分解されて水になると言う。
まぁ あれだけ水が出てくるんだから、あり得るな。
えーと なんだっけかな? あれあれ どっかでやってもらわにゃなんないだけど。 基本情報
毎年アホが来るから、先に書いとく。
○車用エアコンは、家庭用エアコンの寿命の半分。ノーメンテで10年もったらラッキーのつもりで。
○エアコンガス補充は必要ない。毎年補充が必要な車は環境破壊車。まずシステムの点検が先。
○エアコンガス水分除去と類似サービスは必要ない。一部悪質業者の商売ネタ。
○R12ガスだからといって性能が良いわけではない。エアコンの性能は冷媒だけで決まらない。
○R12を漏らしたまま毎年エアコンガス補充する奴は、車に乗る資格がない。買い換えろ。
○代替ガスは、宣伝サイトでは良いことしか書いていない。よく調べて検討すること。
○エアコンガス添加剤を使ったら、もう専門業者のガス回収作業は不可能になる。
○エアコンに問題がないときには、変に手を加えるな。
○少しくらい冷えが悪くなっても大がかりな修理は必要ない。まず、各部の清掃から。
○異音、オイル漏れ、ガス漏れは、早期に点検すること。そのうち、は悪化し大散財になる。
○エアコンの修理は高い。時間がかかる。修理見積もりだけでも有料になる場合が多い。 ○エアコンガス添加剤を使ったら、もう専門業者のガス回収作業は不可能になる。
んなことはない… >>9
何かよからぬものを感じる
どこへ誘導しようとしてるのか?? よく
「この車のエアコンは効かない、効きが弱い」
とかいう奴がいるが、
実はソイツ自身が
「DEBUの暑がり」
だっただけ・・というオチがある。
確かに、カーエアコンは乗ってる者の快適性のためにあるのだが、
製品の良否を判定するのはあくまでも客観的データでなければならない。
それをせずに、業者に持ち込んで文句を言っても己が恥をかくだけである。
とりあえず、車に内気温計のない車種の場合は
100円ショップのモノでもいいから
温度計を直射日光の当たらないところに置いておくことをオススメする。 「手軽に」カーエアコンを冷やす方法
1 ラジエター、コンデンサーに水をぶっかける
一番手っ取り早い方法です。
ボンネットを開けて、前の方にあるフィンがたくさんある金属の箱が
ラジエター、コンデンサーです。ここで放熱しています。
ここに水をぶっかけましょう。2Lくらいのペットボトルを車載しといて、
サービスエリアや公園で水をくんでおいて、休憩の時にぶっかけます。
水は蒸発すると周りの熱を奪うので、冷えが幾分増します。
2 冷媒のパイプを断熱チューブで覆う
ボンネットの中に、エアコン関係の配管があります。水道管みたいなのが通ってます。
これを断熱材のチューブやテープを巻いて覆います。高圧側と低圧側がありますが、
気にせず全部覆ってしまいましょう。
予算的に全部覆えないときは、とりあえずエアコンを動作させ、冷えている側の管だけ
でいいから覆いましょう。
3 ボンネット内部を見直す
車によっては、エアコンのコンデンサーの位置が悪く、車のエンジン熱がモロに来るような
場合があります。こうした場合、1の手段をやり続けなければなりません。
ただし、ボンネット内の機器類を移動できる場合もあり、風通りが改善できる場合もあります。
これは、専門家とよく相談しましょう。
4 断熱シートを入れる
もう少し本格的にやる場合は、車の内装をはがして、断熱シートで車の天井、ドア内部に
貼り付けます。分厚い建材もありますが、手軽さでシート系の方が良いでしょう。 崩壊したスポンジの交換から・・・低年式のポンコツ限定だろうけどw 市販のエアコンクリーナー一本吹いたら、
結構灰色の水が出てきたよ。
スポンジ劣化部分は、上辺だけアルミテープで塞いでみた。
前より冷えるのが早くなった気がする。
プラシーボでも嬉しい >>1
水道水とか蒸発させ続けてるとカルキが詰まらないか
ちょっと心配だけどどうなんだろう >>13
2 冷媒のパイプを断熱チューブで覆う
この期に及んで都市伝説をヌケヌケと 昔のタクシーでは、
ボンネットロックを1段浮かせて、
ちょっとでも空気を取り入れる、という人がいたな。 >>19
ボンネット浮かしてコンデンサーへの風当たり減らして効果無しどころか逆効果という結果 >>18
しばらく走った後に炎天下放置、15分後、
みたいなエンジンの熱に、直射日光で
クソほどあったまった車体の最初の効きを良くするには悪くない、
だけどそんなめんどくさい事しないよね普通w 新型クラウン辺りのエアコンなら最初からキンキンに冷えるけどな 昔のドライブ特集本には、
炎天下ならできればホースで水をかけてから出発、
出先だとバケツに1杯でもいいからルーフに水をかけるといい、とある。
お盆の墓参りの後ならできるかもしれんな。 サービス缶を一本ぷしゅー♪涼しげで優しさを感じますね?法的にも問題はある?何人も大気開放が駄目になってる?
でも罰則が無ければ・・・エアダスター用途なら大丈夫だなw また、環境破壊者が沸いて出てきたか
毎年性懲りもなく
ゴキブリみたいな連中だな エアコンの効きが悪いなと思ったら外35度とかそら冷えませんわ エアコンぶっ壊れてはや5〜6年…
夏が年々暑くなってきて、さすがに耐えれなくなってきた
日中乗ると冗談じゃなく意識が朦朧としてもう危ない 8年ノーメンテだったエアコン、
ガス充填しなおしてオイルも足したら
冷えが良くなったよ
振動も少なくなった オートエアコンだから外が暑いほど冷風強いわー
涼しい夜とかはエアミックスがフルコールドにならない >>30
今のエアコンは優秀だから、早く変えた方がいいよ スポットクーラーを車内に設置してDC-ACインバーターで駆動。
最強じゃねw ここ数日でエアコンガスクリーニングの依頼が急増した。
ただエアコン自体壊れてるので施工不可と伝えたら逆ギレして暴れそうになったヤツも。
汗だくの顔で鬱陶しい。 >>37
今なら出来るな。DCACインバータの電源線、車内の座面上げて通してあるバラック状態で
エンジンからの熱の方が多そうではあるがw バス用のエンジン直結エアコンを搭載したら最強じゃなかろか 直結よりサブエンジン式の方が俺は好きだなぁ…
直結はアイドリングじゃ全然冷えないんだ ○エアコンガス補充は必要ない。毎年補充が必要な車は環境破壊車。まずシステムの点検が先。
○エアコンガス水分除去と類似サービスは必要ない。一部悪質業者の商売ネタ。 猛暑だからねぇ
エアコンさんも大変なんだよ、養分補給は人間さんと共に必要だから。
さあ 今日も頑張んべー 安物のチャージホースについてる圧力計はレッドゾーン
サイトグラス見ると不足気味
サイトグラスを信じて補充してもいい? 信頼出来るのは規定量補充、だけだよ
ガス入れ過ぎ、がエアコン故障の最大の原因ってのを甘く見ない方が良い エアコンもフル運転で、ビタミン必要だよな?
お勧めある? >>45
サイトグラスなんてあてにならない
全量入替が吉 あつい・アツイ・暑い・熱い・厚い・篤い・ι(´Д`υ)アツィー〜
エアコンの効きが超悪いわ デンソーやらサンデンやらの、どこの馬の骨か判らんメーカーは駄目、やっぱ一流のダイキン、良くヒエール。 >どこの馬の骨か判らん
それはお前
どこの馬の骨か判らんお前よりDENSOの方がはるかに信用がある 多分だけどふざけて書いてるだけかと
ネタのつもりで エアコン壊れたので修理に出した
その見積もり
コンプレッサー交換、新品14万、リビルド品10万円
もちろん中古にした
痛い出費だw >>37
スポットクーラーの排熱で死ねるね。
屋根に設置してダクトで車内に引き込むのならいいけど。 エアコンの修理は パイプを増し締めするかナントカリングを換えればみんな治るんだって
知り合いが言ってたよ? 最高気温が連日38度を超える猛暑が続く中、群馬県内の家電量販店などにはエアコンの購入や
修理の申し込みが殺到している。業者もフル回転で応じるが、例年を超える申し込みで対応に
1週間以上かかるケースも出てきている。厳しい暑さは今後も続く見通しで、購入を考える人たちは
「このままでは体が参ってしまう」と困り顔だ。
◎業者「作業する従業員も命懸け」
自宅寝室のエアコンが壊れ、前橋市内の家電量販店で新品を探していた同市の女性(68)は
「今年の暑さはエアコン無しでは我慢できない」と切羽詰まった様子。すぐに購入したいと店に来たものの、
取り付け工事は予約で埋まり、早くても8月中旬という。「このままでは体が参ってしまう。しばらくは
エアコンのあるリビングで寝るしかない」と肩を落とした。別の店舗を訪れていた高崎市の50代男性も
「昼間だけではなく、夜も我慢できない暑さ」とうんざりした様子で話した。自宅には2台のエアコンがあるが、
もう1台増やしたいといい、熱心に商品を見比べていた。
殺到する修理や取り付け依頼に、業者も大忙しだ。家電製品の取り付けや修理を担う吉岡町の
「群馬家電サービス」には昨年に比べて4、5倍の修理依頼がある。スタッフ2人が毎日3件以上取りかかっているが、
1週間ほど待たせてしまうケースもあるという。担当者は「ぎりぎりの状況で対応しているので、理解してほしい」と話す。
全国でも暑い地域として知られる館林市の家電量販店「ヤマノイ電器」でもエアコンの購入や修理の申し込みが
昨年の倍以上ある。多い日で1日7、8台の取り付けがあり、従業員10人が一日中出っ放しで対応している。
厳しい暑さで室外機の負担が例年以上に大きいとみられ、古い機器の故障が目立つという。担当者は
「スケジュールはいっぱいだが、命に関わることなので、ケース・バイ・ケースで対応している。本当に暑く、
作業する従業員も命懸け」と打ち明ける。太田市の「タカラ電器」の担当者は、エアコンの効きを保つためには
「日頃からフィルターを手入れすることなども大切」と呼び掛けている。
家庭用のエアコンで一儲けできるぞ >>58
電装屋も目が死んでた
順番待ちでしばらく触れないと言われたわ
車のエアコンでも一儲けできるかもw 逆張りだよ人生は、暑い時期のエアコン新設・修理は諦めよう。。
>>56
男性機能が上がるリングは痛くないのか? 山の中腹近くに住んでて窓開け自然の風が好きだったけど
ここ数年エアコンの効きが悪いのに今年の夏は我慢の限界感じて
先月の7/28(土)に自分で初ガスチャージしたわ
めっさガス圧低かった
3缶セットで余ると思ってたら1缶ぶんほど足りないw
でも冷えるようになって一安心
今回は充填オイル剤は買わなかったけど次回があれば入れたいと思った。 >>61
車には規定のガス量がある…
三本(600g)以上の車はあまり無いと思う…
ちなみに車種は何ですか? >>62
ダッヂラムバンです
規定量は4本弱必要のようです 無保証の中古車買ったら(納車前)コンプレッサ交換するそうだが、ありがたくも
お店的に大丈夫なのかいな。。
>>62
軽自動車だけど750gが規定量。。 エキスパンションバルブを新品にしたが、効きが悪いので、5ミリバルブを緩めたら
ガンガン効くようになった、新品は調整されてないかも コンプ故障して、交換するのはリキッドタンクも交換へ、エキパンも詰まってるかも >>67
古いアメ車とか国産でも古いクラウンか何かは出来るとか聞いた事があるけどガスを抜かずに触れる車種を聞いた事がない
エキパンは少しでも触ると凍ったり詰まったりするから絶対に触るなと言われてきたから触った事ないわ エキパンいじってもあまり変わらないよ・・・・
古い話だけど よく知らないでネジいじってそのまま付けたことがあるが、あまり変わらなかった。
バルブの調整域離れてガス流してるだけの時の、ガスの絞りと言うか流量はあまり変化しない。
これは実際やるとなると分解して組み立ててを繰り替えさなけりゃなんないから、はっきりした事はどうかな・・・・
これのノウハウのわかるやつは少ないだろう、忙しい時期に客の車でテストやってるわけにはいかないから。 >>68
知り合いの230セドリックは抜かずに調整するネジがあるから
その当時の日産車はできるんじゃないかな 箱形のエキパンは、エバポのケースこじ開けて調整ネジが見えれば調整できるよ。
http://www.fujikoki.co.jp/ja/product/i-1-1-2.html
締めると閉じ 緩めると開き方向、ダイヤフラムが開き方向でネジで押してるスプリングが閉じ方向だから
それのバランスで開く。 間違ってないよな?
誰かやってみて、マーカーペンで印をつければ戻せるよ、だけど調整ネジのOリングはよくガス漏れ起こす。
調整ネジ動かすとガス漏れ起こしやすいかも知らん。 >>71
そうなんだ
ワイが触った事あるのは430くらいから
330は数回しかないや
230はオルタすら触った事ないよ
>>72
最新の方がやりやすそうだね
車種によればエンジンルームに飛び出してるから簡単にできるかも
でも怖いから触ろうとは思わないねw 車から降りる5分前、
エアコンスイッチを切って内気循環の送風状態にして約1分
まだ少し冷気は残っている
さらに車の少ない脇道に入って外気導入にする
熱風に変わる
家に着くまで4分
窓を開けないと死ぬ 次にエアコン入れた時に あまりの臭さに悶絶しない為の予防策 最新だろうが、ボロだろうが
降りる前に>>74の手順をふまないと
カーエアコン内部がぬれぞうきんのような状態になって
ものすごいニオイになる 雨の日に外気循環MAXで走る、
は目からウロコだわ。
試してみたい 別スレで読んだけどエバポにゴミがたまっているならきっちり乾燥させないと臭う
たまってないなら特に何押し無くても臭わないらしい
俺の車は後者 >何押し無くても
ジマンしたかったのだろうが、慌てたな
それから、今はニオイがなくても
何もしなければどんな車でも匂うようになる
所詮車のエアコンなんてそういう構造だからな
慌てなくても、な 15年36万キロ走っても臭わないけどいつ臭ってくるの? 悪臭撒き散らしてるスメルハラスメントは鼻が麻痺して自家中毒してるからな 他人も乗せるからそれはない
臭くなる車は本人が不潔かフィルターもついてない安物だろ 新車から17年何もしていないが
そろそろガスでも入れて見るか 酷暑でパワーエアコンプラス売り切れ在庫なしらしい
尼でも値上がりしてるわ >外気MAX
窓を少し開けて走るのと同じ。
エアコンがなかった時代は、そうやって窓のくもりを取ってた。 外気に切り替えると自動的にエアコンオフになる・・・ エアコンONしてしばらくすると
コンプレッサーがたまに引っかかって回らなくなってるように小刻みに止まるんだけど
電装屋で見てもらったらマグネットクラッチのクリアランスが広がりすぎてるって言われた
四半世紀以上経つ車だからもう何が起きても当然って感じなんだけどこういう事ってあるの?
マグネットクラッチのトラブルは一回離したが最後引っ張れなくなって効かないってパターンだと思ってたよ >>95
あるよ
たぶんクリアランスが広がり過ぎてくっつききってないんだろうな
シム調整で少し良くはならないかな? >>96
そうなのか
一応コンプレッサーがあれば丸ごと交換する予定だからいいんだけどね
あればいいけどね… いや〜涼しくしめっぽいwそんなに嫌いじゃ無い天気。
>>95
調整シムがある。 wniの鈴木里奈かわいい
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 家庭用エアコンのクリーナー1本使って見たけど結構灰色の水を排出してた。効果あるのかな? >>102
中性品をエバポレータに噴射して使うのであれば問題ない 家庭用エアコンのエバポもアルミなのに車のだけ溶けるのか? >>104
家庭用のエアコン洗浄スプレーは中性ですよ
使用後のドレンにアルミニウムが混入して変色するのであればph8以上の弱アルカリ性か更にphが高いアルカリ性
またはph6未満の弱酸性かph3未満の酸性 >>102
家庭用エアコンクリーナーは中性。そもそも家庭用エアコンにもアルミ使ってるわけだし 素人用は中性だけど業務用は酸性やアルカリ性
その為に洗浄後に中和作業が必要
灰色の水って良く分からないのだけど101が中性以外のを使って中和剤を使ってないのなら溶ける可能性がある
車のエバは複雑な形状をしてて液をかけにくいから中性以外は使わない方が良いよ プロ用の溶剤使ってるならわざわざ「家庭用エアコンのクリーナー」なんて表現しねーだろ。いい加減見苦しいわ
ほら丁度ウチにあったやつだ、見事に中性な
https://i.imgur.com/ufthcZA.jpg
https://i.imgur.com/9sVxQtR.jpg >>110
ありゃ基板にぶっ掛けて、乾かないうちに運転したからじゃないの?
違ったっけ? >>92
2代目アクティ(660cc旧規格サイズ)も外気導入にするとエアコンオフだったよ
というか軽自動車で外気導入にしてもエアコンがオフにならなくなったのは概ね2000年代に入ってからじゃねのかな 80年代だと、内気循環とACスイッチは連動してる(軽箱みたいな形状は特に)が標準かな?
まあACスイッチがあるべき所の、ダミーのフタを恨めしそうに見つめたりした記憶もあるw 昔のキャブ車でアクセルを一定以上踏むとコンプカットとかあったな。
配線カットしたったわ。 >>115
そんな事無かったと思う
カローラクラスでも外気で動いてた
車種までは覚えてないけど内気のスイッチが付いてるのは軽だったように思う
>>116
加速カットな
後付けする奴も売ってた
初期のはアクセルの所にスイッチがあるだけだったけどタイマーが組み込まれたりして進化してきたね
今の車にもあるけどかなり高度な制御をしてる >外気循環MAX
(カーチス氏訳)
広い意味で、車内の空気と外の空気は循環している。
そして、地球全体の大気は循環しているのだ。
神は偉大である。 オイルチョークって言葉があるのか?聞いたこと無かったw
冷凍機油にガスが過剰に溶け込むと、粘度が上がり、つまりの現象を起こすらしい・・・そんなの当然知ってるのか?
わっからねー世界だな。。 小学生の時、授業中に先生のチョーク飛んできたことある? それ命中したら立派な暴力だよね・・
昔の人は訴えられないことをいいことに酷い事をしてきたものだ・・
元教師って過去の悪事を反省してるのかしら
とても気になる。 >>124 悪意がないので、愛情でムチを売ってるので、生徒の無知無能の
方が問題だ >>92 スズキのコンプは同じやつを使ってる場合が多いよな 遂にエアコン逝った
夏くらいからonしてても切れたりする事がだんだん多くなってた
リレーだけならいいけどなんか運転してたらエンジンルームから
「シュワー」という音が・・・ さっき近所の自動車整備工場に行ってちょとだけ見てもらったら
ガスがコンプレッサー以外の所で漏れてるとの事
どこが漏れてるかは預かって調べないとわからないとの事で
とりあえずちょっと考えますと引き揚げてきたけど
高くつきそうなので悩む >>132
onしてても切れるならマグネットクラッチ怪しいけどシュワーなんて音はしないしなんだろうな 今年は6月末ごろにエアコンの修理をして完全に復調したんだが、やばかったなあ・・
もしもう少し遅くなったり調子を取り戻せなかったら車に乗れなかったな・・
暑くてさ >>135
電装屋は連休くらいからがデスマーチだよ
少し暑くなるとエアコン修理ばっかり
その頃になるとリビルトが無くなるし純正部品も遅くなる事があるよ
頼むからエアコン修理は春先か秋口にしてくれw >>136
大変なんだね
でも不調に気付くのは暑くなってからだしなあ・・ 家庭のガス用品の修理も冬場にさしかかってから
皿洗うのに水でいつまで耐えられるかやってみたら12月中旬が限度
それ以降は湯を使わないと無理
修理する金がない人が冬を乗り切ろうとしたが現実を思い知り
なくなく依頼をする
そしてテレビは昔からなぜか年末に調子が悪くなるコトが多い ようやく電装店も仕事量が落ち着いてきた
家庭用エアコン取り付けも待たされることもない
エアコンメンテナンス、清掃を依頼するとしたら
この時期が最適 車買って20年目でついにエアコンが壊れた。一応冷風は出てるんだけどあんまり
冷えない。修理にいくらかかるか不安だ。というか部品無かったら車を買い換えない
といけないのかな。 車20年なら、エアコン修理しても
今後、車本体の部品が怪しいから乗り換え 部品鶏車を数台キープ、皆同じ所が壊れる方向もw個人的にハーフカットは部品の扱い
車両を増やすとクレーム付ける奥さんも文句言わないでしょ?w 車丸ごとだろうが、中古アッセンブリだろうが、
マニア以外からしたら
ただのガラクタにしか見えないし ジェネキャンターのマグネットクラッチが、A/Cオフでもロックよりの壊れ方して、東名の本線上で煙噴いてきたw
(そもそもコンプ自体はロックして壊れている)
マグネットクラッチって、オープンモード?以外で壊れるんだなw初めて知った。。 整理整頓は必要、部品取り車を重ねたりする為、フォークリフトも買おうぜ。年に数回しか使わないのw >>148
どう言う事?
クラッチの入り切りに関係なくベアリングが焼き付いてロックする事は多いよ 使用期間が1年半で走行距離17000キロのエアコンフィルター、新しいのに替えようと思ったら全然きれいなままなんだけど
それでも交換したほうがええの? >>150
空回りも無給油のベアリングが担う以上、そんなもんなんだな。。 ウォーターポンプやコンプレッサーのベアリング破損の原因はベルトの張りすぎがすごく多いぞ
中古車屋なんてバール突っ込んで力いっぱい張ってるからな 2020年にフロン製造中止になるから家庭用エアコンを買い換えませんか?という営業電話が、あるみたいなんですよー 別にフロンが製造中止になってもエアコンを使うのに何の問題もないし シートのスポンジから、フロン成分検出、現行犯逮捕だなw 今の冷蔵庫はフロンは使われていない
ペンタンとかシクロペンタンとか
エアコンも同じ
R134aすら使われなくなった エアコンシステムのつなぎ目に、シリコングリスを塗って
1年後見たら、乾燥して固形化して、ガスが漏れてる。 どういったタイプのつなぎ目かによるだろ
Oリングやパッキンが入ってるんなら硬化防止になるし それは硬化防止のためであって漏れを防止しているわけではないだろ >>173
ゴムパッキン類の動作原理を知らんやつがいてるんだ・・・察してやれ A/C入れるとブルブル震えるんですが、エンジンマウントの寿命でしょうか?
ベルトの張りとかで解決出来るものですか? >>175
アイドルアップはしてます?まあ、お近くの整備工場へ >>176
規定750で、A/Cオンで600くらいになります… >>177
それアイドルアップしてません!と言うんんだよ^^) みなさん お騒がせしてすいません。
アイドルアップしました。
https://i.imgur.com/YglX0vb.jpg ウーッウーッ
プル・アップ
ウーッウーッ
プル・アップ 直流は750Vまで
交流は600Vまで
なぜ差があるのか
なぜ交流の方が低いかは
分からん! エアコンくせー!
グローブボックス外して掃除するのだりー!
フィルターないから葉っぱ出てきてうわー! やっぱり匂いしてきたか
エバポレーター清掃の時期がやって参りました
ほんまは高圧スチーム突っ込んで掃除したい 高圧だとコンデンサーなど重要部材を破壊する
家庭用のスチームクリーナー(もちろん低圧)が
絶大な効果を発揮する 簡単必殺悪臭バスターの方法あるけどおまえらには教えない(笑)
アホはドライブジョイのエバポレータークリーナーでも使っとけ!(笑) あったらみんな知ってるよ
お前だけしか知らない事なんてねーんだよハゲ ガスチャージ完了。ドレンからぎょーさん水も出てる。 >>193
いや、アホのみんながほとんどしてない方法で完璧に簡単な方法はあるけどアホのおまえだけには死んでも教えないだけw 去年に日産純正の潤滑剤(NC200)を入れてコンプの音が静かになったり冷えが良くなったりとなかなか良い感じの効果だったんだけど、これって毎年入れるのはマズいよね…? >>197
ガス漏れしてるのならオイルも一緒に漏れるから足した方が良いけど普通はそんなに漏れる事はないから触らない方が良い
経年で若干は漏れるけどオイルを足す程でもないと思う
あまり入れ過ぎると反対に冷えなくなるから毎年入れるのはやり過ぎだと思う
冷えが良くなったのはオイル缶にガスが入ってるからでガスが足りなかったんだろう
何年の車か分からないけどガス量を点検した方が良いよ >>197
2005年位からNC200コンプブーストを入れているが・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=WkMybF0TtH0
新車からディーラーで冷えないとクレームをつけていたエアコンが3万キロで入れて18万キロまで問題なくノーマル以上の冷気を出し続け性能維持出来た。
次の車も入れてから20万キロ位乗っているが・・・
性能低下は無いよ。
一応日産の公式HPは2年に1度って書いてあるが、無視してかまわないレベル。 >>198-199
ありがとう
入れる前から冷え具合とかガス漏れの問題は無かったしそのままで良さそうだね
入れたあとにコンプの音が静かになったのは今も継続してるし 日産純正部品ピットワークになっているニューテック製NC200コンプブーストだが、もうコンプレッサーがダメだね・・・
見積で10万円なんて言われる古い車や外車等でも、ギャンブルで3000~4000円掛けて入れてみると復活したなんて人がよくいる。
アマゾンのレビューにも出てるので、調べてみるといい。 新車で買ってひと月後くらいにコンプブースト入れたが
登録12年間もなく16万キロだが、コンプレッサー壊れる兆候もないな >>201
>>197で書いたけど去年入れたのがまさにそれだよ エアコンが効かなくなって壊れたか!って思ったけど、勝手に直ったっぽい。
コンプレッサーの負荷が掛からなくなるってどんな故障だ?
最初にエアコンが冷えない(送風と変わらん)→温度を最低にすれば冷えるまで回復した。
ここまでコンプレッサーの負荷が掛からない。
後日、普通にエアコンも効くしコンプレッサーの負荷は以前より小さい気もするが
一応負荷は感じる。
ガスが減ると負荷も減るの?でもまた負荷が掛かるようになってきたんだが。 >>204
何を書いてるのか良く分からないけどガスが抜けてて圧力スイッチが入るか切れるかギリギリの所だと時々動くって事になる
どちらにしても点検した方が良いよ
ガスが少ないまま使うとコンプレッサーにダメージがあるし連休が開けると修理が混むよ >>204
そっかー。点検に出そうかな。
負荷って言うのはA/Cをオンにするとコンプレッサーにエンジンのパワーを
取られて加速が遅くなるでしょ。あとクラッチを切った時にエンジン回転数が
下がるスピードが速くなるじゃない。
それらが起こらなくなったって事。完全に利かなかった時だけでは無くて、
その後に効くようになってからも負荷が感じられなかったんだよね。
本来はかなりパワーを食われて運転しづらくなるくらいなのに。 ディーラーに売ってるスリーボンドのガスとオイル一緒に入るヤツあれいいね
明らかにコンプレッサーの音が静かになって負荷が軽くなったような感じになる
そして冬もたまにはエアコンいれてあげるほうがいいみたいね
シーズンオフのときも
夏だけエアコン使うようなクセだとOリングに油が回らなくなるらしい それから中のアレルフィルターもあれお湯と洗剤で洗って脱水かけて天日干ししたらなんら問題なく再利用できるね
純正品はかなり丈夫に出来てる
真っ黒けの廃液出てきてびっくり(笑)
車検の度に交換してたけどもう洗って再利用しよ NUTEC エアコン性能向上添加剤 NC-200 Comp BOOST
https://www.youtube.com/watch?v=WkMybF0TtH0
この動画を見ると、何故コンプレッサーに異音が出るか判る。
日産の純正部品になっているので、日産のディーラーに行けば他メーカー車でも入れられる。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-SHITSUNAI/AIRCON/
NC-200について
冷媒が「R12」を使用していた時代は、冷媒自体が塩素系で潤滑性能に優れ、コンプレッサーオイル自体にはあまり大きな負担を担わされておらず、鉱物油や部分化学合成が使われていました。
しかし「R12」には環境問題やエアコンシステム内部の腐食や摩擦などの問題が多く、「R134a」に取って代わることになりました。
「R134a」は非塩素系で環境やシステムの腐食問題にやさしく、より安全な冷媒ですが自己潤滑性にとぼしく、ここにきてようやくコンプレッサーオイルの重要度が増してきました。
NC−200 コンプブーストは耐熱や耐久性、油膜保持が良好である100%エステルの化学合成油に、ニューテックのノウハウを注入した特殊添加剤を配合することによって、
エアコンシステム内部のフリクションを劇的に低減するとともに気密性を高め、今までにはない程のシステムの高効率化を実現しています。
コンプレッサーの回転が軽くなり、エアコンON/OFF時のショックや走行中のパワーロスが激減。
また、冷媒の流れを含め、スムースに各部が作動するために燃費の向上や騒音も低減し、エアコン自体の耐久性が向上します。
もちろん塩素系素材は一切使用していないので内部金属面、ガスケット、シール類への攻撃性はなく、継続的に減摩作用・高気密性を保ちます。
小・中排気量車や欧米車などは特に効果が実感しやすく、ACの常時作動が気にならなくなるでしょう。
チューニング車などのエンジンパワーとコンプレッサーのフリクションでエアコンコンプレッサーが焼き付きやすい車両や電磁クラッチが破損しやすい車両などにも効果的です。 >>209
今年パワーエアコン+入れたんだよね。
来年これ入れて見ようかな >>210
早々減るもんじゃないから、毎年入れると故障の原因になるで 2年毎に安いPAGオイル10cc入れてるけどコンプブーストやらワコーズやらオイル量記載してなくね?
メクラ管理で通常オイルの10倍近い金ボッタくられて有難がる感覚がわからん >>211
ありがとう!とりあえず未来の為に尼でぽちっとくか。 エアコンフィルターを外したら見えるブロアファンめがけてウォッシャー液をスプレしたら壊れるかな?
消臭できればいいんだけど…
延長保証でエバポレーターは最近交換されたんだけど臭い(´・ω・`) >>218
水がかかる事を想定してないからどうだろう?
ブロアモーターって簡単に外せないの?
ヒーターコアが匂ってる事もあるから無駄な努力になるかも知れないけど >>219
http://imgur.com/Bsbxo9k.jpg
助手席足元から見えるからネジ3ヶ所とコネクタを外せば行けるのかな?
手元が見えないから戻せなくなりそうで(´・ω・`)
車種は日産ルークス それブロアファンもそうだが、ダクトがカビて臭ってんだろ
インパネ分解するか、吹き出し口外してダクト洗浄や >>220
このネジ三つ外すとユニットごととれるよ
うちの車はこのネジが柔らかいのに高トルクでしまっていたからなめそうになった
ショックドライバーは有った方が良いと思う >>218
ドライブジョイのエバポレータークリーナーも他所のメーカーの同一商品もみんか成分はエタノールにエアゾールと香料だろ
ウォッシャー液はメタノールと界面活性剤だ
何が違うて酒税法で飲めるか飲めないのかの違いだけ
エタノールは酒税かかっとるから高いがメタノールは工業用洗浄液だから安い
本来はメタノールで洗うべきものと思う
どちらも濃度が濃いければ殺菌作用もヤニや油を溶かすし速乾性があるから水で薄めず原液で洗えば故障なんてしないはずだぞ いちばん臭う元はエバポレーターとフィルター
まずはエバポレーター消毒しないと絶対無理
構造的にアルミファンのすき間にタンパク質が溜まって腐り腐敗臭を出してる
その次にフィルター
これも実はめっちゃ臭い
ブロアファンやダクトなどはそこまで酷くない
(使用状況にもよる)
とにかくブロアファンから大量に吸い込まして徹底的に洗うしか無いよ
毎年やれば臭わなくなる フィルターなんて外気で使ってれば排ガス臭しかしないぜ?
それがフィルター交換のサインだと思ってる
オレはマニュアルモードにして風量強めで使うんでフィルターを通過する細かい塵がつきやすい
これがダクトへへばりついて送風だけでも排ガス臭がするようになった
吹き出し口に手を突っ込んで手の届く範囲を清掃したがかなり汚れてたわ
末端の吹き出し口がそんな状態なんで、中のダクトはもっと汚れてるのは当然だと思った インパネ外したり1日じゃ終わらないレベルの作業になるから
ホース付きのスチームクリーナーを活用すれば、こういう狭い場所の汚れも落とせると思う 自分で外してラジエター屋にもっていきスチーム洗浄してもらえ
付ける前に抗菌剤を自分で処理すればいいだろう 20年乗った車だからダクトは盛大に汚れているかと思ったら綺麗だった
到着前送風とかは一切していなかったけどフィルターの性能が良かったんだろうか インパネとか外してダクトまでってのは無理だね
エバポクリーナーって除菌スプレーみたいに液体を拡散して出てくるのかな?
ブロアファンの風力でエバポまで届かないと洗浄できないから液体なんだろうなぁ
ならば多少ブロアファンの下に垂れるからモーターが濡れるってあまりなさそうかな
家にあった古河のクリアウォッシャー液はメタノールが入ってるね
スチーム…持ってない
試しに無香空間の消臭ミストで正面の吹出口の臭いは取れたけど暖房になって足元から臭ってきたから
フロントガラス、正面、足元に切り替えながらブロアファンにスプレーしてみた
洗車してフロントガラスの撥水を剥がして塗って2時間位して再度エアコンの臭いを確認したら消えてた。
何日か様子見かな… 吹出口から噴射可能な俗に言うエアコンクリーナーは
粘性のある消臭成分をひっつけてニオイを抑えようって考えだからあまり期待しない方がええで >>233
家のエアコンと基本、同じだからな
家のエアコンも絶対に熱交換器とファンを殺菌洗浄しないと匂いは消せないんだな
なので非分解ならブロアファンからエタノールでもメタノールでもいいから噴霧器買って大量に打ち込むしか方法無いよ
ケチらずウォッシャー液全部な
間違ってもカビキラーとかアルカリのpH13とかの洗剤入れるなよ
アルミフィン溶けて巣穴空いてしまう
その巣穴がだんだん広がっていくぞ
家庭用エアコンでも苛性ソーダ使うとめちゃくちゃになるからな
いくらリンス剤しても無駄
エタノールやメタノールは中性だから安全
自動車メーカーが売ってるだけある
で、洗浄するときはエアコンオフで内気、ファン全開な
これでドレンから汚い汁ドバドバ出てくるよ
洗い終わったらエアコンオンで数分回して終わり エパボケースも洗った方がええんやで!
ケースに溜りに溜まったゴミが湿気で菌が増殖してニオイを撒き散らす
それを解決せんとダメだろうw >>235
安売りで100円台のウォッシャー液でもおk?
エアコン洗浄スプレーにノズル付けて噴射した方が早いかな。 >>238
http://www.yoshida-pharm.com/2012/text05_02/
安物はみんなメタノール濃度10パーとかだから駄目
北関東に売ってるようなマイナス30度の濃度40パーのやつな
ちょっと値段高めのタイプ
40パーでも10分以上放置すると殺菌される
あとエタノールでやるなら
ドラッグストアで77パーのほうの安いほう買うことな
77パーのだと10秒で死滅する
要は速いか遅いかの違いだけ
素人考えだと高い方の97パーのほうが殺菌作用高いと思いがちだがそうでは無いんだわ
ある程度薄めたほうが殺菌作用が上がるらしいな ダクト洗浄は家庭用エアコンのDIY洗浄で人気ある加圧式噴霧器も役立ちそう。
少ない噴射量でそこそこ圧力あるから。 お前ら盛り上がってるとこ悪いが、水分含んでる液体をブロアファンにかけるのはやめとけ。
アルコール100%だったとしてもお勧めできないわ。
面倒くさいだろうがエバポに直接かけろ。 エパボだけじゃダメだと言ってるべw
ケース内も清掃せんとアカン! >>241
メーカー純正のクリーナーがエタノール
メーカーがぶっこわれるもん売らないよ
クレームの嵐になる
あんたなんもわかってないな(笑)
工業用機械洗浄は普通にメタノール使う
エタノールもメタノールも化学式なんてほとんど同じ
酒税かっかてるかかっかてないかの違い
メーカーがメタノール使わないのは一応、車内で使うから人体の安全パイとってエタノールにしてるだけ >>242
じゃ、ブロアファンモーター他エバポ以外の金属類にかからない方法を考えろ。 ブロアファンからファン全開で吸い込ますわな
そしたらケース内やらにも洗浄液が凄い勢いで行き渡るわな
あんな小さなケースあっと言う間にきれいになるわな
エタノールやメタノールは揮発性凄いんだぜ エアコン関連の機器は結露で濡れることを考慮してそこそこの防水
ブロアファンに水をかけたぐらいでは壊れない ブロアファンには冷風当たらんし結露は考慮されてないと思うで。 ファン自体は樹脂製だから問題ないが
モーターが防水構造な訳じゃないからジャバジャバ水かけるのはお勧めしない されてるよ
内気循環も有るから
あとモーターとか単純な機器は結構水に強くて
防水でも無いファンを水にどっぷりつけて動かしても
一週間以上稼働してたりする 水??
いつから水になってんだ?
水でジャバジャバなんてしないだろ
メーカー謹製のクリーナーもエタノールだって何回言えばわかるんだ?
エタノールをエアゾール使ってブロアファンめがけてぶっかけるんだぞ
水とエタノール同じと思ってんの?
エタノールは速乾性で電気系統壊さないから https://i.imgur.com/8lWj4oO.jpg
ブロアファン外せた…
洗ってたら雨が降ってきて急いで戻して写真を撮りそこねた…
ネジは簡単に外れたけど配線のケーブルが固定穴用バンドで縛ってあって穴から外すのに苦労した
ラジペンで摘んで引き抜けばいいんだけど体勢がきついw
すげー汚い(´・ω・`)
アルコールやエアコン洗浄スプレーで汚れが落ちる気がしないね。
ブロアファンの底はお椀型になっててその中にモーターの頭が被さる形になるから
上から液を吹きかけてもモーターにはかからないね。
なんか卑猥になった(´・ω・`)
あとは手が届く範囲を拭いたけど若干臭いは残るね…
今度外してアルコール除菌スプレーをかけておくかな。
>>220の写真を見直したらモーターの配線と蛇腹の配線を上下逆にしちゃった。
外しやすくなりそうだしいっか。 >>246
ファンなんか濡れないわw
結露するのはエバだけだよ >>244
なに訳ワカメなこと言ってるん?
一時しのぎでなく外して洗えと言ってるだぞwww 専用の洗浄剤はどうだかわからんけど、ウォッシャー液を代用とか言ってたじゃんw
ウォッシャー液がモーターにかかるリスク考えろよって話じゃないの?
ケチってアホ整備して、失敗して余計に金がかかるという貧乏人にありがちな無駄金浪費スパイラルの典型やん。
笑わすなwww ウォッシャー液てゴムやプラスチックや塗装を傷めない成分だぞ
なに言ってんだよ >>30
俺の車の冷房、20年目にコンプレッサーからバチバチいう音がしてコンプレッサー交換。それから8年してまた同じ症状が出てきた。
もう冷房は諦めた。
車用DC12v扇風機をホームセンターで買ってきた。
あるとないとでは全然違う。
扇風機オススメ。俺のは2980円だった。
除湿機能も失われているから、雨の日のガラス曇りには閉口するが。 エアコンないところで仕事してるから車にエアコンが無くても平気だけど、
嫌なのは汗がシートやシートベルトにつくことだね。服や体がべたつくのも嫌
だけど、温度だけだったら平気。以前エアコン無しの軽トラに普通に乗ってたし。 >>256
ウォッシャー液の主成分であるエタノールは塗装もゴムも傷めるぞ。
寒冷地以外だと水入れてる人も居るくらい。 >>259
水を入れているのは単にケチ臭いからだろ 庭にある散水ホースやじょうろで給水すると藻が発生しやすい 市販のウォッシャー液は生物の発生を防ぐためにたいていアルコールが加えられている。
ただの水や洗剤を加えた水を使っていると藻が発生してノズルが詰まらせたり、酷い場合はウォッシャーモーターを壊すことがある。
藻はすぐには発生しないことが多いが、一度発生するとタンクを洗ってもまたすぐ発生するようになる。 お前らw
論点はウォッシャーに水を使う話じゃなくてエタノール(やメタノール)の攻撃性だろ?
塗装にもゴムにもダメージ与えるのは間違いない。
プラスチックや金属は材質によってダメージあったりなかったり。
あと、即座に乾くから電気系にかかっても問題ないとか言ってるけど、ウォッシャー液のアルコール濃度だと速乾性はないね。
水と海面活性剤で電気系にもダメージ与えるさ。 実行もしないで壊れる壊れると脅し文句ばかり垂れるあほw
おまえは臭いエアコンの匂いをずっと嗅いどけw ブロアモーターが壊れるって?
そうか
仕組みを知らない池沼が湧いてるのか
そらいつまで同じことを猿みたいに繰り返し吠えるわな >>265
いやいや、そんなら車買い替えて終了です >>257
自分でできないのか?
モレは自分で直して使ってるぞw ウォッシャー液でエアコン洗浄?
ブロアファンにぶっかける?
あれアルコールと洗剤の水割りやぞ?アホか?
バラして洗えや。
お前がやるのは勝手やが他人に推奨すんな。カス。 俺はウォッシャー液に使う水は精製水を使ってるよ。水道水は使う気にならない。 RAV4もHFO1234yfか
一車分の冷媒がMonotaRO価格で5万円w
ディーラー売だと10万円超かな >>270
お前はバカか?水ならなんでもいいだろ! >>272
それ、素人の浅はかさだぞw
精製水が一番適してるんだよ 質問なんですが、外気温が低め(16℃)の時はエアコンをフルコールドにしても吹き出し口で一桁℃までは冷えないものですか?
真夏だと吹き出し口で2℃くらいになってたのですが、
この間、外は少し肌寒いけど太陽で車内が暑くなるような日にエアコンつけたんですけどそこまで冷えなくて… 車内40℃になってたのでエアコンONにしたが、吹き出し風がちっとも冷たくない。
ガス抜けたかなぁ〜と思いながら家に着いて、エンジン止めてから
設定温度を見たら27℃の暖房になってた。
ここしばらくの間、暖房も冷房を必要無い気温だったので、温度設定忘れてたわ レクサス純正の活性炭入りのフィルターとデンソーのプレミアムフィルターってどっちの方がいいんですか? そら活性炭
でも高いよな
洗剤とお湯で洗って何回かは使い回せるよ 先月、冷えないんで電装屋に修理に出した
コンデンサーを(社外品)交換。リーク無し、目詰まりが原因
高齢、10万`越えになると部品が順番に逝くね
コンプ、エバ等は既に交換済み。寺が丸投げする外注さん >>280
社外品は色々あるから気をつけた方が良いよ
安物だと2年くらいで漏れる >>280
大衆車を買えば20年経てどもエアコン部品が手に入るんだがw >>280
それで深みにはまってくんだよ
せっかくコンデンサー変えたから、エバ変えたから
コンデンサー変えたから〜で毎年修理し続けて
買い替えのタイミングも逃してく
おれがそうだよ、休みの日しか乗らない
夏は夏休みの数日しか乗らないからエアコンなんて数えるほどしか使わない
完全に趣味の車のエアコンに毎年金かけて馬鹿らしい、もう疲れた
もう今年は直さない、原因も探さないで扇風機で過ごす事にする。
車はまだ手放さないけどな 臭くて家族がよってしまうので、まずエアコンフィルタを変える予定 冷えないと思い、フイルタ見たら、ドロドロによごれてて、外して捨てたら
すごくよくひえるようになった、フイルタは毎年こうかんしないとあかんな 平成17年式、走行13万キロのエアウェイブに乗ってます
この車はスカイルーフなので車中が熱くなりますのでワコーズのパワーエアコンプラスという添加剤を入れてみようと思うのですが効果はあるでしょうか?
またこれを入れることにより逆にエアコンが壊れる、なんてことはないでしょうか? >>288
添加剤くらいで効きは変わらない
変な物は入れない方が良いと思うよ >>288
5000円くらいだし、試しにやってみたら?
フィルター交換と同時にやるといいかも >>290
NASAも認めたNASA缶を知らないな >>289
>>290
やはりそういうものなんですかね 排気量がほんの少し上のコンプレッサー付けたらエバポ凍る? 去年エアコンガスクリーニングして走行中は冷えるが、渋滞にはまると温風が出てくる。
コンデンサに水かけてやっても冷えるんだが、電動ファン不良以外での可能性って何ですかね? コンデンサーのまわりのガスケットというかスポンジ類が外れると熱風が逆流して冷えなくなる。 >>296
凍らない
電子制御で凍らなくなってる
134は能力的に凍るまで冷やせないって噂もある
12の時代は制御が未熟だったのかも知れないけど良く凍ったね >>297
もう一度ゲージを繋いで診断してみたら?
ガス漏れしてるのかもよ >>299
勝手に判断してくれるんだ、今のクルマは賢いんだね >>288
ワコーズは知らないけどホンダに行けばメーカー指定の添加剤あるよ
自分は16年目のクルマだけどコンプレッサーの音が静かになって効きも吹き出し口温度を計ると3度低くなった
3度は体感的にかなり変わると思う
一度、ガスの点検してもらってからやったほうがいいと思う エバポにオイルが充満してると冷えないので、余分なオイルだけ抜く、 去年からエアコンの効きが悪いからでぃにて確認してもらってるがガス量は確かに少ないが漏れてる箇所わからないからガスチャージして様子見て!と言われ今年も上記内容でディーラー行ったらまた同じ作業されたわ。
マツダのある車種だがエバポが保証効くらしいがガス探知機?でも反応しないから保証できませんとのこと。
ダメ元で古い店構えのおっちゃんがやってる電装屋で見てもらったら20分くらいで漏れ箇所特定出来たわ。結局エバポから微量漏れてるからこの事をディーラーに言えば無償でやってくれると言われ今からディーラー行ってくるわ エバ漏れって珍しいな、エキスパンジョンバルブ(ボンネット側から車内に貫通する部分)じゃなくて? >>307
マツダのある車種だがエバポがかなり弱く保証効くらしい
ディーラーじゃ1時間半点検して漏れてるのは分かるけど場所がわかりません。だったが電装屋だと車の下のドレンから蛍光剤やら漏れてるからすぐ特定出来るはずだし、蛍光剤がエンジンルームのあちこちにこぼしてあるしこれだからディーラーは〜等など愚痴ずっと言ってたわ。
やはり電気系統はプロに見てもらうのが1番だと学んだわ >>309
そんなもんや ディーラーメカなんて10人中7人は新人や経験2-3年や
街の整備屋のほうが意識は高いぞ >>310
ディーラーのメカってそんなもんなんか
もっとバリバリ経験年数高いベテランだらけかと思ってた。
とりあえず今日は訳あって行けなかったから明日にディーラーに行き電装屋で確認してもらった際にエバポから漏れがあったことを伝えてみるわ。
どんな反応されるかわからないけど 電装屋の修理の仕掛リ車
目詰り等でコンデンサの放熱不良、部品交換になる車って多いらしい >>312
>もっとバリバリ経験年数高いベテランだらけかと思ってた。
オレのいたとこは、40歳前にはほとんど管理職か営業になってた
上級整備士は本社の指導役みたいな特別チームに行く
店にいるのは車検屋みたいなもん >>312の言うとおりですよ
ディーラーメカなんて40代50代の知識経験が豊富な人ってほとんど居ないでしょ
メカで入社しても何年後かに営業に回され成績が上がらないものは辞めていく・・・安給の使い捨てですよ
意識レベルが高くないから>>309の言う「蛍光剤がエンジンルームのあちこちにこぼしてあるし・・・」になる。
そういう人はもちろん技術レベルも高くない。蛍光剤ってかなり濃縮されてるから拭き取るのも難儀なんだよ 漏れてる事実が確認出来てディーラーで対応出来なかったら
外注に出して修理してくれるぞ
マツダって対応酷いんだな 312です。
結論から言うとメーカー保証で無償で対応してくれたわ。
電装屋にて確認してもらいエバポから漏れがあること指摘されたと伝えたら、漏れ箇所確認せず「では保証でエバポ及びコンプレッサーも交換いたします。」とのことだったわ
この件で2件のマツダDに行ったが両方とも漏れてるのは確認できるが漏れ箇所は特定できてなかったから、「ディーラーさんでもエアコン関係は難しいですね〜」と2件目のDで伝えたら「我々は車の整備専門でエアコンは専門外ですからね」と。
とりあえずみんなありがとう
今後、電気系統は電装屋に診てもらうのが1番といい勉強になった 1件目のDなんてエアコン送風口からかなりのエアコンオイルの匂いが出ちゃってるの一緒に確認してるのに「治すより毎年ガス補充で大丈夫ですよ〜」とか平気で言ってたから、>>316が言うように知識ない人や経験不足の人はあながちいるんだなと今思ったわ
電装屋にて聞いたが、保証修理できるのに知らないフリして客に有償で交換させたり騙す販売店も多いから、気をつけてとのこと 特にエアコン関係は面倒がるからって
ってスレチになってしまったが、早く冷え冷えのエアコンが待ち遠しい >>319-320
それ電装屋さんの料金ってどうなったんですか? >>320
その「治すより毎年ガス補充で大丈夫ですよ〜」って言っちゃってるメカは新人極まりないな
内記循環でエアコン送風口からかなりのエアコンオイルの匂いが出ちゃってるのなら原因箇所は室内側ってほぼ特定されてるのに
2件目の「我々は車の整備専門でエアコンは専門外ですからね」って情けないわ
2級整備士の試験でもエアコン関係でるのに、何言っちゃってんだよって思うw >>321
初めは点検料かかると言われたが最終的に金はいらない無料でいいよと言われたが悪いから3000円だけ無理やり渡してきた(適正料金かは知らんが)
>>322
1件目のメカニックの人は確かにかなり若い子だったな
そうなんか
てっきり整備士でもエアコン関係は勉強しないのかと信じ込んでしまったわ >>324
電装屋の場合は機器類を用いての非分解での点検は4,000円から5,000円が相場
まぁ3,000円でも気分は害していないと思うよ いや気分とかそういう問題ではなくて、本来保証修理になる故障をディーラーではわからなくて電装屋に持っていったんでしょ?
本来ならディーラーが診断しなければならないことで、もしわからなければ外注に出すが、それは当然タダではない。
マツダはディーラーに保証修理の工賃を払うが、この場合ディーラーは工賃丸取りですよね。 家の車もエアコン故障はディーラーがデンソーに出したよ
>>「治すより毎年ガス補充で大丈夫ですよ〜」
1. デンソーに修理に出してもディーラーは儲からないが
ガス補充ならディーラーが儲かる
2. 車が古いと修理(エバボの交換とか10万円以上)するよりガス補充の方が結局安い オイル缶って入れるとき逆さまにするの?
マニホールドゲージ経由だと逆さま難しくない? >>329
オイル類の補充填ではマニホールドゲージは使わない
逆止弁付チャージングホースをセットして自冷媒でパージ
しばらく運転して低圧側を下げるだけ下げて倒立状態で缶ごとねじ込んでオイル缶内の冷媒圧力との差圧を利用して一気に押し出す 新ガス R-1234yf (HFO-1234yf) は、
従来の
ゲージマニホールド (モノタロウの安物で約6万)
冷媒回収再生充填機、(DENSO製で約60万)
が流用できないこと
新たに
金を出して商売道具をそろえる必要がある
零細業者にとってはかなりキツイ エアコンガスクリーニングと添加剤注入と低圧管断熱材巻き付け
どれが一番聞きますか!
全部やるお金ないので”! >>332
日陰で駐車を心掛け、遮蔽物が無い駐車場なら諦めよう… >>332
低圧管断熱材巻付ってww
今もやってる奴いるの? ならない
なるのなら自動車メーカーがやってる
一気に圧縮されて80℃以上まで上昇する入口温度なんかトータルでは影響しない
コンデンサーとエバポレーターでどれだけ熱交換できるかが重要
メーカーが低温の低圧管を使って実用化しているのは高圧管と一体化して高圧側を冷却するため >>332
とにかくガスをきっちり測って充填できる工場で規定量入れろ
話はそれからだ。 それまんまエアコンガスクリーニングでいいような、オイル補充も込みで
作業指定するより多分値段も安い >>332
フルスモや金属の蒸着されたウレタンで車内の断熱なんてどうだろう? 今年はコンデンサー冷却スプレー
アマゾンでウォッシャータンクキット買ったんで
仕事用の車に都内日中の渋滞対策で取り付けたぜぃ(*´ω`*) もうコンデンサスプレーの話題が出る季節か…
R12のメルセデスは3月末でドナドナしちゃったよ
坂道で一速落としたときのエアコンの効きは異常だった >>344
俺のレトロフィット済31年物のトヨタ車
35℃超が当たり前になってから一回り大きなクーリングファンが装着されていたオートマチック車用のクーリングファンに換装した
全然違うのな
外気温が38℃の日でも2分ほどコンプレッサーが運転したら30秒くらい停止するようになった エアコンガス添加剤入れても意味ないの?
新車から8年目のクルマなんだけど 添加剤よりガスとオイル確認しないと
>>328みたいになる 10年落ちのオデッセイ
昨日エアコンのガスクリーニングした
750g必要なところ、650gだった
昨日今日と雨の為冷えは分からんが、オイルが新しくなったせいかコンプレッサー作動時も重さを感じない
マジで転がる
A/Cオフなんじゃないかと勘違いするほど違う
ちなみにワコーズや飛燕などは入れてない
ほんとおすすめ >>328
これ何ガスは入り過ぎでオイルは全然なかったってこと? エアコンガスクリーニングやった人の店のレシート、ネットで見てると吸引時間が多分全部5分設定だけの店と、10分20分やってたりする店と混在してるんですが、やっぱり長い方の店のがいいのかな
5分でも問題ない? 真空引きってシステムの漏れも圧力の変化とかで見てるのかな? >>351
回収はそこまでやらなくても大丈夫
サイクル内に回収しきれないガスが残るかどうかだけどほとんど変わらない
でも真空引きは出来るだけ長く引いた方が良いよ >>352
真空引きしてバルブを閉めてしばらく放置すれば漏れの有無を確認できるけど
それで確認できるのは大きな漏れだけで細かな漏れは分からない
ジョイントのナットを締め忘れてるくらいじゃないと分からない >>353
ありがとう
って事は真空引きの時間を長めに時間設定してくれる店のが良さげですね >>350
多少はあるだろうけど回収できるほどなかった
放置してたら焼き付いたのかもって事では? ガス補充とかクリーニングとかで喜んでいるのは無知なアホばっかり トヨタDでガスクリーニングをやってるか聞くついでにエアコンを見て貰ったんだが冷えに問題は無いと言われた
そもそもガスクリーニング自体をやってないとも言われた(補充だけだと言ってた
ただそこの系列がやってるジェームスでは上記にもあるようにガスクリサービスをやっている >>358
ガスクリーニングと言うけど抜いて測って戻すだけだからね
一応乾燥剤を通すけど水分が完全に抜ける訳じゃないし混じった空気は抜けない
ガスを抜く時にオイルも一緒に抜けるし、機材は使い回しだから他の車の汚染されたオイルが混ざる可能性もある
そこまでして抜いて規定量に合わせる必要は無いと思う
ガスを抜いてせめてレシーバーを変えると言うのならまだ分かるけど抜いたガスを戻すだけなんて無意味だよ
きっちりした量を測れないけれど温度と圧力でガス量は予測できるからそれで十分だと思う >>358
ディーラーは車を売るのが仕事で修理はメインじゃない
ましてやエアコンの冷えの話なんて専門外
最近売った車のエアコンが冷えないなら対応してくれるだろうけど、それでも契約してる電装屋に送るだけ
ガスクリーニングなんて、エアコンシステムの経年劣化への対応なんてするわきゃない
理論上エアコンのガスは減らないと言われてきたけど、低年式車や多走行車のエアコンガスが少なくなっていることがあるのもまた事実。
そこへ目をつけてガスを一度抜いて、適切量を再注入するのがガスクリーニングの最大の目的
調べればわかるけど、134aのガスは補充での量の調整は不可能
そんなのガソリンスタンドがやることで、ディーラーがそんなこと言うなんて信じらんないレベルのクソ対応。 新車でも規定量入ってない車もあると聞いたことがある。
ありえるの? >>360
>>361
わかりますけど
>>328
はオイルが足りなかったので補充されたのは多分事実
ガス圧だって正常に戻ってるはず
この人のみんカラ過去見たら自分で添加剤補充してるからかえってガスが入り過ぎてオイルが漏れてると思われる
素人が適当にやるよりはマシと思った >>365
ガスは抜けば分かるけどオイル量は分からないよ
全部抜きたくても抜けないし
オイルを入れすぎてもガを入れ過ぎてもそれが原因で漏れる事は無い
ミンカラに書いてある事なんか嘘ばかりだよ ガスクリーニングなんて,できるのかな、よほど細かいフイルタでないと
第一にゴミがあれば、コンプが壊れるハズ >>367
ガスクリーニングの目的は、クリーニングすることよりもガス量を適正にすることの方がでかい
エアコンガスは抜けないと言われていたが、実際に冷えの悪い車のガスは少ないことが多い
これを真空引きして適正量入れ直すと冷えが改善するのだからそれだけで十分やる価値あるかと。 ガス量だけが問題なら補充したら直るけどな。
キッチリ規定量とはいかんが、効くように復旧はできる。
メーカーが設定した規定量にはある程度は余裕持たせてあるから。 >>366
>>328の写メの伝票を見る限り
オイルは足していると思った 素朴な疑問なんだけど
ガスはともかくオイルの回収ってのはコンプレッサーについてるバルブからやるのかな?
外気温28度ぐらいの時にアイドリング内気循環で10度ぐらいの風なんだけど
みんから見るとガスクリーニング後に5〜6度って言う車もあるから最高に効いてる温度ってのが何度なのか >>372
分からない
オイルは冷媒と一緒にサイクル内を循環してるからあちこちに散らばってる
それを集めて吸い出す方法を俺は知らない
修理の時は配管を外してエアーを通して吐き出させるようにする
サイクル内を洗う機械もあるけど高いんだよね 取り敢えずジェームスのエアコンガスクリーニングのURL
https://jms-car.com/maintenance/menu/aircon_gass_clean/
ジェームスからDM着てて5%オフだったから6年落ち7万キロ走行の国産小型車で施工して来た
規定ガス量370g回収ガス量299gオイル排出0gオイル注入11g だったよ
ワコーズのエアコン添加剤が同時施工だと500円引きになるから頼もうとしたら
新しいオイル注入するのでそれだけでも作業前より改善されるので特にお勧めしないとの事だったので添加剤は未施工
作業時の説明でオイルは全量回収出来る訳ではなく配管やシステム内にある程度は残るとの事 ガスを洗浄して冷えるなんて変な話だがw
感熱筒やエキパンバルブなど点検交換などしてから
やるのが本来w
単にスタンドで「ガスが減ってますよ?補充します?」その言葉に乗って入れたが最後・・・
冷えなくなったなど >>375
少しでいいから過去レス読みなよ
あんたアホ丸出しだよ。 >>368
そんな車はガスクリーニングにかけるかけないという以前に
抜けないように直べきだと思う >>375
>>328のようなガスがほぼ半分抜けていたら効果てきめんで冷えるわな。
原価500円ほど利益率93%の物凄く儲かる商売
で、後の保証3年とかあればこれだけのお金かける意味があるけど何もない。
漏れ対策は何もしていないのでその後また冷えなくなる。
ヤフオクなんかでガス缶とチャージホース買っても2000円ほどで自分でできる。 ディーラーがガス入れるの幾らって聞いたら1缶なら5000円
2缶なら2000円アップって言われた。
ちょっと前なら1缶1000円だったのに・・・ >>378
え?
>>328はガスが多すぎでオイルがなかったんだよね? 注入ガスって追加ガスじゃなくて全体量のことか ごめんごめん
で標準オイル注入7gって意味わからんわ
何れにせよボロ儲けの商売
サービスマニュアルとマニホールドゲージで事足りる >>383
意味わからないような池沼なのにいい加減なことを言うことは決して止めない。
本当に人間のクズだわ >>376
過去レスだかなんだか知らんが
アホ丸出しの奴の言う通りの流れに傾いた途端
180°かわらないよううにねw 今ぐぐったら、自分でガスぐらい入れるみたいですね。
ホース2000円弱、ガス1缶300〜600円目安、補充オイル数百円〜1000円目安
アイドリングで冷房マックス設定、まずオイル、まず1缶目、覗き窓で確認、駄目なら2缶目
それでも駄目なら3缶入れて良くなれば普通。 一般的なコンプレッサオイルの抜き方って
オイルリターン運転の後冷媒を抜いて
コンプレッサ外してひっくり返して抜くんだよね
やり方が古い? >>387
なかったら全部抜いてから入れたらええやん >>390
自分でどうやって全部抜くの?
大気に放出ですか?
原価500円のボロ儲けだと言って業者には行かず、自分で大気に放出するの?
人間のクズやん >>390
真空にする必要があると思うのですが
それはどーやってやるの? >>386
圧力を見ないと詰まってたら吹き出すぞw
何台も見てきた >>388
ワイもそう聞いてる
でもサイクル内に回ってる分があるから全部は抜けきらないね
>>392
配管を外さなければ真空引きは必要ない
でも何の為に抜くの?って話になる
エアコンのガス量ってそんなにシビアな物じゃないから圧を見て補充するだけで十分だと思うけどな
ガスを抜くのならドライヤーくらいは変えないと
配管を外したら真空引きは必須 >>392
必要ないよ
分解して内部が空気だらけじゃあるまいし >>395
真空にしないのに全部抜くとはどう言うことですか? フロンや代替えフロンではなくハイドロカーボン系を使っている前提で
大気開放後はサイクル内の水分を蒸発させる意味で俺は必ず真空引きをする
ガスの補充をするってことは何かしら不具合があるのだからガス漏れの点検はするし
漏れがあれば補修なりOリングの交換はしなければならないのだから配管は外すことになる
そうなればリキタンは交換したいしエキパンも予防で交換したい
やはり真空引きは必要 高年式車なんて真空引きして今まで無かったマイナスの圧力がかかった時点で
御老体に鞭打って漏れ出したなんて山程経験したからな
特に問題なきゃ真空引きや、いらん事せんほうがいい。 配管外したときなんかは真空引きして一晩置いとくけどな 窒素充填なんてのもあるらしいけどね
真空引きみたいな負圧じゃなくて加圧&怪しいところに石鹸水で漏れチェック >>401
パッケージエアコンとかではやるけど自動車でやるのは聞いた事ない ホースとガスをアマゾンで購入自分でやってみよ〜っと 一足先にチャージのホースが届いた。付属品でオイルの量を調べるためのタンポンみたいなのが入ってて
バルブに押し当てて(押し込んで)どれぐらいタンポンにオイルが付くか調べるそうな
1分アイドリングでうんぬんかんぬん・・・もう一度説明書見ないと正確にはわからないけど
20歳のお年寄りのマイカー、動作はしてるけど冷え具合が悪い悪い
50グラムだっけか?ガス入りのオイルを買ったし、結果がどうあれ
20年経てばオイルも入れればいいですよね? >>404
漏出していなければ注入しても悪影響を及ぼすだけ
漏出以外ではエンジンオイルのように使用過程で消費されることはない 車の圧縮機は電動以外開放形でガスも漏れるしオイルも漏れる
20年も経てばスカスカだろ
あと冷え悪いって言ってるけど極端にガス不足だと圧縮機運転で低圧側が大気圧以下になる
バルブ接続甘いとエアが入って面倒な事になるから気を付けた方がいい ガスが減るのは宿命、ガスだけ抜けてオイルは減らないの?って考えてしまうけどな〜
バルブにタンポンみたいなの押し当ててオイルがどれぐらい付くのかで判断する事になってる。
直径8ミリぐらい長さ2センチぐらいの綿にどれぐらいオイルが滲みるのか?
半分以上オイルが付けば正常だとか書いてる。 結局のところ、素人はガスクリーニングしとけばオッケーじゃね?
一万円でお釣りきて、数年は使えるレベルにガス量適正にしてくれるわけだし
ケチって3000円くらいで機材揃えて安く済ましてもガス圧適正になるわけじゃないし。 >>408
ガスクリーニング、ショップで10000円ぐらいだからディーラーで15000円くらいかな?とやって貰ったら2000円で一桁間違えてません?と思わず聞いてしまったわw >>404
低圧だけは危ないな
しかもゲージ無しだろ?
詰まってたら爆発するよw
詰まりで冷えないのかガス不足で冷えないのかゲージが無いと分からない >>409
>>328でそんな値段じゃないから話題になったんじゃ? 高圧すぎてもコンプは回らなくなるはず(センサー壊れてなければ
レシーバー付近にパージバルブもあるだろうし チャージのホースと書いたからゲージ無しだと思わせてしまったんですね。
ゲージ?メーター?は付いてます。
で、オイルも減る事もあるのでしょうか?
特に傷んでる箇所が無く自然に抜けてしまう場合、オイルまで抜けない?
ガスは抜けるがオイルは抜けにくい?ガスだけ減るのが普通? >>412
コンプレッサーよりも先にパージバルブが抜ける
前に職場の新人がやらかして驚いた事がある
分かってても驚くよ
>>413
メーターが付いてても意味を理解できるかな?
ガスが抜けるとオイルも一緒に抜けるけど経年で抜ける分だとオイルは抜けないみたいだね ホースの中間にメーターがついてるだけのやつはホースだよ
低圧から入れるだけしか出来ないからメーターから何かを推測することは無理
メーターが二つ並んでいてそこからホースが三本生えているのが普通のゲージマニホールド
これならある程度なら推測することは出来る
ガスと共にオイルが抜けるかどうかは抜け方次第
実車見ないと何とも…
キチンと直すか、ガスが抜ける度にガス補充して誤魔化すか
その車にどれ程の思い入れがあるのか次第だね ○エアコンガス補充は必要ない。毎年補充が必要な車は環境破壊車。まずシステムの点検が先。
○エアコンガス水分除去と類似サービス(クリーニングなど)は必要ない。一部悪質業者の商売ネタ。 >>416
> ○エアコンガス補充は必要ない。毎年補充が必要な車は環境破壊車。まずシステムの点検が先。
なぜ2番目の文で突然「毎年補充が必要」になっているのか。
本当にこういう詐欺師は氏んでほしい。 >>416
日本自動車工業会の資料
http://www.jraia.or.jp/member/seifu/pdf/meti20081209_8.pdf
カーエアコンの冷媒は正常でも平均8.6g/年程度漏れる(シングルエアコンの場合)。
トヨタ・ヴィッツの冷媒充填量は360±50g。
つまり平均5.8年で冷媒充填量の許容差を超え、平均11.6年で公差を超えるほど減少する。
> エアコンガス補充は必要ない。
↑
嘘。
6年を超えれば補充が必要になっても全くおかしくなく、12年を超えればむしろ補充が必要となって当たり前。
> 毎年補充が必要な車は環境破壊車。
まず最初に嘘を書いておき、次に突然毎年補充という例を出して印象操作する。
まさに詐欺師の手口。 エアコンガス補充よりも補修をしろ
ボケッ
エアコンガス補充は技術もない業者が手っ取り早く金を儲ける手口
エアコンガス補充は金がないユーザーがとりあえず当面をしのぐだけの対策
技術と金のない奴らの問題先送り、小手先の手段 オイルチェッカーとか言うヤツやってみた。約3秒シュ〜〜〜ッとやるらしい
どれぐらいオイルが付くのかのチェック、結果は何も付かない(人の目で見る限りで)
どうせガス入れるんだし・・・もう一度3秒シュ〜〜〜ッでも何も付かない
20年ノーメンテ、3年ぐらい前から騙し騙し使い続けた結果か・・・
冷媒にオイルっぽい物が全然入ってないのかと思うほどカラッカラみたい。
オイルチェックのヤツ、見た目新品同様だし何年か先にまた使えると思う。 >>421
それコンプレッサーが動いてる時にやった? エンジンアイドリングで冷房マックスで数分コンプレッサー動かしてからプシュ〜〜〜ッとやった。
(プシュ〜〜〜ッとやるつもりで駐車する3分前ぐらいからA/Cを押して走ってた) オイルチェッカーはエアコン運転して停止した後測定するもの
コンプレッサー動いてる時負圧だったら測定できないし空気も入る エアコンクリーニングなんか、真空引きやってガスとオイルを規定量入れ直すだけだし
無知なヤツを騙してボロもうけだろw ばか発見してもらってよかった助かったわ
それでも自分でやる。自分で出来る方法は限られる。
オイル缶一つとガス缶三つあるので
あれしてから、全部入れるみる。 >>406
23年目だけどガス漏れは無縁だぞ?(笑)
夏場は月に3回使う程度だけどよwww >>426 エアコンクリーニングをやったが、抜いて戻して終わりで、何もやってくれなかった、 >>431
店選ぶ時調べたけどガスオイル別なんてのはなかったような
ガスは過充填なら規定戻し追加なしだろうけど回収オイルは全廃棄で過充填だろうが新規オイル追加するはず
どこの店か教えてよ >>431
そりゃあエアコンガスクリーニングだからな
修理でもないしメインテナンスでもない、ガスをフィルターかけてクリーニングして終わり >>431
あんたが勘違いしてるよ
作業結果のレシートは見せてもらえなかったの? ばかがガス入れても何年かぶりに冷たい風が出た。ほんと久しぶりの冷たさ。
簡易型のホース(メーターが1つだけ)で青色の範囲を差すようにガス充填
小さなオイル入りのガス缶を入れただけでもちょっと冷えた。
まずガス1缶目(200g)青色の範囲を仮に1〜100(何の単位でもなく目分量)
だとして20辺りを差すようになった。
2缶目少しずつ入れてしずつ入れて70ぐらいを差す頃2缶目も空に・・・
ネットで調べてガスは多ければ良いだろうと思って失敗した人の話があったけど・・・
半分より(50ぐらいより)70が良いのか悪いのか分からないけど入れた・・・ エバポの洗浄したいがエバがホントにアクセスしにくい位置にあるんだよねぇ
サービスホール空けようかな・・・ >>430
漏れがあれば冷えなくなるだろうがよ ったくwww
エアコンを使えば冷たいよく冷えた風が出てくるんだよ さて、ウチにも簡易チャージホースが届いたな
ガスやオイルはAPにでも行って値段調べてからどこで買うか決めるとして、
諸先輩方に質問。
ガス缶まだ付けてなくても缶側のピンを目一杯出しとけば、車側だけ繋いで残ガスの圧力は計れる? >>438
安物買いの銭失いとはまさにこの事。
エンジンオイルの交換など、youtubeなどで勉強すればまず、ミスることのない作業ならともかく、(オイル交換を勉強することへの指摘不要。)
エアコンのガスチャージの様な適正量じゃないと動作に支障が出るばかりか故障の原因にもなる様なところに、適正な機材を使わずに手を出すことはアホの極み。
簡易ホースとガスで三千円くらい?
オートバックスやイエローハットならガス代込みで8000円くらいだろ?
なんでその五千円が出せない?
おれもDIYでいろいろトライするの好きだけど、適正量が必要なものに、感覚もない人が感覚でトライするのはただの無謀だと思う。 あ、あんま意味ないんですか・・・
例えば、
@青のトコにも達してないですね⇒何本か必要なんじゃね?
A青半分くらいですかね⇒オイル缶だけでも効果あんじゃね?
B赤いトコまで行ってますね⇒入れすぎで効きがわるいだけなんじゃね?
みたいな推測が出来るのかと思ってました。
とりあえずガスは入れてみるつもりなので、先ずは値段調べに行ってきますw そもそも簡易ホースのメーターなんか誤差酷くて目安にもならんよ。。
サイトグラス無い車だと、全抜き→規定量補充or冷え具合を見ながらの山勘しか道はない。 簡単にチャージするためだけの簡易ホースなのに
簡易ホース買っといて圧力計りたいってなんなんだろうね
安物ゲージマニホールドが5000円から買えるんだから圧力計りたいならそっち買えば良いのに >>438
缶切りはいくら締めてもガスは止まらない
缶さえ付いてればガスは出ないけど
慣れた奴が見たらある程度は分かるだろうけど慣れてないと分からないだろうな
低圧側だけだと詰まりかガス不足なのか見分けるのが困難だよ で、その安物ゲージマニホールドをみなさんは毎回どの程度の精度検証して使ってるの?
俺のは高級だからノーチェックとか言わないでね 専門店に出して正規料金払ってるから俺の知った事じゃない >>445
あんたの意見はただの嫌味
もう少し建設的な話をしようぜ ここの分かった風のコメントする人って業者?
簡単に安価でガスチャージする人が増えると困るよね〜
だから爆発とか言って脅す?
結果論だけどディーラーで1缶までなら5000円って言われて
ホースとオイルとガス3本買って5000円弱だから単純に貧乏とかケチとは違うような・・・ >>448
業者だよ
脅してるつもりは無いけど実際にそういった事がある
詰まってるのを知らずにガスが正規に入ってるのに更に足して安全弁から吹き出す
極稀に高圧ホースが耐えられなくて爆発する事もある
正直今は忙しいから来て欲しくないw
ガスチャージくらい自分でやっても良いと思うけど詰まりは良く見とかないとコンプレッサーを壊すよ
あと、ガスチャージは一回だけ
一回入れて効かなくなるのなら漏れてるから修理した方が良い 減価償却とっくに過ぎた車一台あったのでダメ元でやってみたけど、最初だけうまくいったみたいだが、二シーズン目にもう一度やってみたら失敗してコンプ固結したっぽいw
やっぱセコくやりすぎるのもあれだな。
普段はディーラーとかじゃなくて、近所の電装屋さんに頼んでまっす!
ディーラーってエアコンガス補充に詳しい技術者いなそう(すまん偏見かもだ) >>450
俺も昔はエアコン関係は電装屋だったが今ディーラーでガス補充なんてボタン押すだけの全自動でやってるから詳しい詳しくないは無いでしょ >>448
俺は業者じゃない
年に何回も交換するオイル交換とエアコンのガスは違うと思ってる
仮に適正量が安易に確実にわかるならDIYでやれば良いと思う >>448
意味わからないわ。
業者でやってもガス1缶と工賃で5000円くらいでしょ。
ガス1缶で足りないのは相当抜けてるか大型のエアコンの場合だけ。
エアコンは正常でもガスは抜けていくが、正常なら一度充填すればまた7, 8年はもつはず。
つまり一度充填すれば15年くらいもつから、廃車するまでに一度充填する程度。
それ以上抜けるなら修理が必要。
わざわざゲージやらホースやら買って、しかも原理的にガスの量はわからないからいい加減にしかできないのに、そんなことをする意味がわからない。
少なくとも車何台も持ってなければメリットなし。 あんなもんサイトグラス見ながら適当に入れても壊れんわ
加減できないバカは知らん >>454
今はサイトグラスないことも知らないのか >>454
すいません
最近の車はサイドグラスが無いのでその方法はできないっていうのは終わった話です
首突っ込むなら少し前のレスぐらい読んでこないと恥かきますよ。 後付でサイトつけたった
年一補充で修理するか微妙なんで >>448
年式が同じでも、走行距離や個体差によって必要な補充量はちがうと思うんだ
それをどうやって補充するんだ?
エンジンオイルも、パワステフルードも、ブレーキフルードもレベルゲージ見て補充するよね?
アッパー越えれば吹き出す恐れがあるからゲージを見てやるよね?
エアコンはそれがないから、ちゃんとした計測ができる機材を持ってる業者に頼むべきと考えてる
おれはそれをやってすごい良かったから勧めてるだけ
たかだか7000円の工賃で、コンプレッサー回ってる時のアクセルの付きが違うと思えたから えっ今のクルマってサイトグラス無いのか
って思ったらそう言えば確かに現行プリウスと現行セレガにはついて無いな 90年代に冷媒変わった頃から付いてないんじゃ?
見え方違うから参考にならないとかで。 >>464
トヨタは134aになってその後サブクールコンデンサーになって泡消え点+規定量追充填になっても付いていた
長い車だと2014年までサイトグラス付
修理書にもサイトグラスによる簡易判断も載っていた >>445
目安で良いんじゃなかったのかよw
目的に見合ったコスト払えよて言われたばっかだろうが
正確に計測したいならそれなりのコスト払えよ
だからお前はダメなんだよw >>465
泡消え点+100g+-50g とかだから素人でも簡単だよね
ガス補充なんてタイヤにエア補充する感覚でいいよ 入れ過ぎるアホだけバーストして怪我するだけ
普通は既定値知った上でやるし、既定値より少々ずれたからってどうこうするもんでもない。 >>467
おまえタイヤの空気をゲージなしで補充できるの? 効きが弱くなってたらとりあえず200g缶一本入れとけば問題ない コンプレッサー動かしたら臭いにおいが出るんだけど
外気取り入れ口→ファン→フィルター→エバポ→吹き出し口
みたいな構造なのに送風だと臭わないのはなぜ?送風でもエバポは通るのに
コンプレッサーONでいきなり臭うからホコリとかが湿って臭ってるわけでも無さそうなんだけど とりあえず自分で一本って考えが何年か前にあったらよかったのにな〜
何年も、まあいいかって思ってたのが馬鹿みたいだったわ 家用エアコンを中古のと交換しようと思ったら、配管長が足りねえ、室外機を持ち上げようっと。。 >>468
そんなもん 基準値を指で覚えていればいいやん タイヤの場合やけどな
そもそも、いま現在走ってる車のエアコンのガス量は既定値以下の車も多いだろ タイヤのエア圧もそう 今日も1台チャージしたけど300g+-30gのところを缶とオイルの関係で240gにしといた。
漏れの程度を見たいから1.2ヶ月様子を見てくれ、少なめだけど中途半端のガス缶も手間だからと言ったら納得してくれた。
というか、めっちゃ冷える〜 って喜んでもらえたけどな 実務はそんなもんや プラシーボって凄い
>>328
みたいに温度計で測らないと チャージして240gって40gしか入ってなかったってことか、めっちゃ冷えるだろうなそりゃ 20年ぐらい前、新車でかった軽自動車のエアコンが不調で
家電のエアコン関係の仕事をしてた俺の方が一度真空引いて
規定量で様子をみたらどうだと教えてやった。
今500gきっちり入れてます、今までで一番いい感じですね〜だと 昔は600〜800 デュアルで1100入るのもあったがw >>480
サブクールコンデンサーになってから冷媒量は減った
それまでは軽550g、コンパクト〜650g、普通車シングルで〜850g、リアクーラー付は1.2kgくらいだった 平成元年のリアエアコンが付いたクラウンは8本入るって言ってた。
室内のエバポからガス漏れだった。 軽トラ(スバル製サンバー)に日産純正のNC200(NUTECのOEM)入れたけどコンプの音が静かになったし冷えも少し良くなった感じだしなかなか良いかもしれん 昭和40年代のセドリックの整備書が手元にあるんだけど
規定量の項目には「冷媒フレオン ガス R-12 1200g(3缶)」
と書いてある。 >>487
R12はシングルで2缶、デュアルで3缶が標準だった
今の500のビールみたいな長い缶も見たことある
比重の違いとかそんなんだろうけど1200グラムと言われると驚くな W201やW124の古いベンツは1000gだったな
半分減ると冷えなくなる R12時代なら業者には小さなプロパンみたいなのあったんじゃないの?
シリンダーに移して換算表みたいなのみながら何グラムって計ってたはず ちょっと漏れが多い様だったのでガスクリーニングと同時にウルトのACリークストップ・プラス施工してもらった。
効果が判るのは来年かな。
今の所ファン全開、内気循環で吹出し口で5.6℃になった。 >>490
車でもチャージングシリンダーだっけ?あれ使っていたの?景気よく大気解放後w
400gサービス缶+200g缶なんて感じに規定量入れるようだった。。 最近、
コールド12
R-SP34E
M-R12
R-Air Cooling
とかのR12フロンガス代替冷媒のハナシはすっかり聞かなくなった
まあ、元の環境破壊車がかなり駆逐淘汰されたということもあるが >>493
134にレトロフィットするキットが出たからな >>493
減る一方だからな
自動車用のサービス機器なら大手のデンゲンでもR12関係は順次終了中 ダイキンのR12ガス 250g缶まだ3ケースと1kg缶10本あるが・・・ >>496
お宝じゃん(笑)
うちも倉庫に5ケースくらいある
昔は一缶200円くらいだった
シーズン前になるとブローカーがやってきて30箱くらい買ってたな R22が一缶だけあるけど、古い冷凍機辺りしか使い道ないのかな?BB弾でも撃つかw >>496
現行の車両に逆レトロフィットするとおもしろいかも >>498
古いルームエアコンなんてのもまだ動いているよw ガスガンってよく禁止されんよな
大気にバカスカ放出して犯罪行為だよ >>501
ずいぶん前に炭酸ガスに変わってないか? >>503
先週友人から頂いた新品ガスガン(カラスとのお遊び用)は
フロン134aってガスだったよ。詳しいのは知らないw 先日ガスクリーニングとウルトのリークストップ施工してもらって今の所冷え冷え維持してる。
このままスローリーク直るといいなー 今のリークストップは昔のと違ってノンポリマーで再度ガスクリーニングも可能だって話だったよ。 ポリマーだからノンポリマーだから・・・そういう問題じゃないねんけどな
あの説明の意味無茶苦茶 そういう問題ではない by理学部化学科卒の俺 結局のところ、安価で出来る対策としては
1、フィルターの交換
2、ガスクリーニング
これだけかな? >>515
ん?
(故障じゃなく)冷えが悪いカーエアコンを冷え冷えにするスレじゃないの?
それとも何か?
新車のエアコンの冷えで勝負するスレなの? 故障の原因を調べたりもするスレ
コンプレッサーは正常なのに高圧が上がってなかったら膨張弁が開きっぱなし
みたいなことを推測したりとか >>516
故障の対策なら触らないのが一番w
エアコンはガスを触ると故障の確率が高くなる
冷えが悪くなれば無理をさせずにすぐに修理する
あとは運だ 余計な事しないのが一番長生き
とは聞いたことあるな >>518
あんたみたいなのがいるから、故障じゃなくって書いたんだけど >>517
なるほどね!
故障の原因を探すのもありだね! 低圧側の断熱はアホという結論だったと思うけど
エキマニ近くで手触れないぐらい熱くなってる箇所はさすがに断熱した方が良いかな 冷えは変わらないけど
熱からゴムホースを保護するとういなら意味はある
低圧側のホースがエキマニとタービンの直近にあるうちの車はメーカーが断熱してるわ >>509>>511>>512
何の論理的説明もなく誹謗中傷するところを見ると
ステマしようとして失敗か、その辺だろうなw >>525
サーモプロテクターチューブやサーモブロックチューブなら熱源に接触させなければまず大丈夫
コルゲートチューブ状で縦割りされているので装着も簡単 >>524
駄筆重ねて恥も重ねる愚(笑) 親に教わらなかったのかい? コンデンサーから出た高圧配管がエキマニで再加熱されてるから断熱してみようかな ってか、新車でもガスが規定量の半分以下しか入ってないとかあるのかよ・・・
どうなってんだよ、品質管理w
規定量420g→回収量195gって
http://www.adachi-car.com/article/detail.php/1275/443447 >>529
そんなバカなって見に行ったけどマツダだったんで納得したw
でも充填不足ってあるのかな
漏れてるんじゃない?
普通はディーラーにクレーム付けると思うけど
漏れは見てなさそうだね 納車直後で半分だから漏れてるとしたらかなりだだ漏れ
半年以内に全く効かなくなるレベルになるはず 春と秋の気温20℃くらいの日にエンジン冷間時の低圧(=高圧)のガス圧記録を毎年データ記録しておいて
4年で3割ほど減ったら1缶補充すればいい >>530
新車でも品質管理が甘いメーカーは
ガス規定量の6割とか7割とかザラにあるみたいよ
半分以下は流石にどうかと思うけど >>529
この整備工場のステマかも?
そもそも新車で保証期間あるんだからディーラー以外で作業したら保証外になる可能性が大
それも添加剤まで入れてるしw
俺がこの工場長だったらお客さんにディーラーで見てもらえって言うけどな 新車でガスクリーニング前提の全量回収やってくれるディーラーとかあんの?
営業マンに「そんなもんすよー」って流されてしまいだろw 検査項目にないから内々で間引きしちゃったとか。
ガソリンのみならずしれっとエンジンオイルやATFも規定量未満だったりして >>537
あるとこはあるだろ
それ以前にこれだけガス量が少なければ高圧側測るだけでガスがないのは1000%わかる。
ただ、それが元々そうなのか漏れなのかはわからないから、ディーラーに調べてもらい記録
として残しておかないと保証で揉める可能性があるからね
ちゃんとした整備工場なら目先の工賃数万円よりお客を説得するなり自分が代理してあげたりして
ディーラーと交渉する。 何のための保証なんだか 俺の周りの整備屋は全てそうだよ。 普通作業する前に冷えとか確認しないの?新車で冷えが甘いならディーラーに電話したりお客にどうするかって聞いたりしないか?自社の作業だけして後は知らないってありえないわ >>542
客がすべき事
メーカー保証外になる念書取って終了 >>529
多分PS134だろうと思って開いてみたらやっぱりPS134だったw >>543
新車でこんな事するとか無知なんだろうし納車されたばかりなんだから、新車でこれはおかしいのでディーラーに見てもらったほうがいいですよ?って言わない?その対応はあまりにも冷たすぎると思う ディーラーで空調系修理するかよアホ、死ねやダニが!! 何でそんなに激おこなの?作業店の人ですか?今ディーラーは簡単なエアコン修理はやっているよ?
面倒なのは電装屋に頼むけど結局保証でディーラー側の部品ならディーラーが揃えないといけないし
新車でエアコン冷えないなら普通『こんな車いらねーよ!』って揉める話だと思うんだよな 電磁クラッチはカチカチ入ってるみたいだけど冷えない
これはコンプレッサーは無事と考えていい? >>549
分からない
回るけど圧縮されない事もある
無理させず早く修理に出した方が良いよ 549です
夜勤から帰ってボンネット開けてみたら
エアコンベルトが切れてました
今からディーラー行ってきます
効くわけないですね >>546
お客さんがディーラーに行かないならカモって対応だと思うし、GSのリースとかで苦情が相手にされなかったから持ち込んだかもしれんし >>551
>>550
ディーラー行ったらコンプレッサー焼けついてそれでベルトが切れたみたいです
ただリコールでてたみたいで無料だったのでラッキーでした
2週間の重症ではありますが >>554
修理代がかからなかったのはラッキーだけどサイクルがどのくらい汚染されてるのか心配だね 有償でコンプ替えて、次エキパンも有償って言われたわ
新車で買ったからって修理代掛け過ぎたクルマでした。
特別と言われて、二回目のミッション交換も10万円でやってもらった。
後から分かったけど、ECVTは壊れまくり
赤帽のECVTは、普通のトルコン3ATに換装する失態を演じてた。
VIVIOにも3ATあるんだよ 赤帽サンバーってエアコンのベルトとオルタネーターのベルトは別なの? ミツビシ、スバル、マツダの車は屑!
サンバー?
もう生産中止になった奴でしょ!?(爆笑) 確かにクズだ
修理ばっかりでカネかかって仕方ない
なんであんなクズのメーカー買うのかなw
頭おかしいからだよな あれだなアメリカでいうところのフィアットクライスラー級のクズだろw
あ、シボレーも
最近の日産もたいがいクズだし
ルノーとくっついてからクズっぷりがハンパねーw
えげつない壊れかたするしそんなところにプラパーツ使う?みたいなことしてるし極めつけはキューブとかのプラグ交換すんのにインテーク外さないと交換出来ないというキチガイ級の整備性の極悪さw >>561
プラグ交換なんて廃車までに1度するかしないかやんw どーでもええわw 余ったガス缶って捨てるしかないか?
再度使うときに絶対空気入るもんね >>565
絶対空気入れるのはトウシロウがやることwww 外気32度で外気導入・風量中・温度最低で吹き出し口の温度10度って普通? >>567
外気導入ならよく冷えている
風量最大なら少し上がるけど冷気の充填量でカバーできる
測定の基本は日陰で内気循環、窓全開、風量最大 うちの車はサービスマニュアルに外気温30℃で吹き出し口は20度ぐらいが正常とあるな ガスクリのブログとか見てみると6度とか7度とかあるけど
あれは最高条件を出してるのかな? 2Ⅼ以上の普通車だと8度とか普通に切るんだよね
うちの軽トラだと10度が限界みたい
http://imepic.jp/20190706/037110 5年経過の国産1300でも吹き出し6℃出ますよ
昨今の真夏のキチガイじみた昼間でも快適
17年目のKバンで10℃
やっぱり真夏の昼間は快適では無く暑い デフロスターの所から冷気が漏れて曇ってるの
メルセデスとかヴィッツが特に気になる なんで今の車はそんなに冷えるの
コンプレッサーがでかくなった? >>574
コンプレッサーは改良を重ねて小さくなっている
サブクールコンデンサーによる過冷却による冷却効率の向上とそれに伴う冷媒量の減少とエバポレーター含めて熱交換機の構造が進化して体積比での熱交換効率が向上している ヴィッツなんだがエアコンの効きが悪い
どこで見てもらうのがいいかな?
ジェームスとかアルバイトがやるんじゃないの? >>576
電装屋が一番だけど相手にされない可能性が高い
そうなるとその辺の修理工場やディーラー
量販店やガソリンスタンドは避けるべき >>576
お前みたいなやつに限って、お金は出したくないけどちゃんとやってもらいたいって感じなんだろうな
きちっと施工してもらいたいなら、専門店でそれなりの費用を払って施工してもらえ >>578
ディーラーでも外注が基本だからデンソーにでも頼めばええんでない
R12だとまず受付拒否されるから自分で溶接して治す羽目にはなるが >>581
すいません
貴方の煽りの意味がわかりません >>584
お前煽り方下手すぎ
カーエアコンのスレに、こどおじ来るわけないだろ マニュアルエアコンだから
今の時期は3段階ほど温くして「フッ・・・まだ本気じゃないぜ」と思ってる なんJでこどおじ煽りして、いまだに乗ってくるかどうかコピペしてるスレがある >>585
家に駐車するスペースが2台以上あるなら来る可能性はあるよ。 >>588
こどおじって車運転するの?
っていうかこどおじがこんな専門過疎スレに来ないでしょって話じゃないの >>589
子供部屋おじさんの定義は引きこもりじゃないからね。 特にエアコンの不調はなく使えているけど、エアコン入れると非力な軽バンのR134aを抜いてcold12に入れ替えてみようと思う。
非力なので5馬力のロス減に期待している(笑) 社外品のインラインフィルターなんて、割と商売に
ならんのかな?
フィルターからゴミがでて、壊れるパターンもw >>574
エキパンの進歩なんてのもあるらしい、代償としてコンタミに弱くなったそうだが
進化としては正しい感じ。 >>576
スターレットだったが、バセドウ病で同じことを言っていた友人がいたw
ディーラー行ってもエアコンは正常判断、でも暑い暑いとさ… >>594
歳を取ると暑さはには鈍くなり、寒さには異常に敏感になる。
老害が熱中症で死ぬのは自業自得だね、それと甲状腺機能低下症系はそれ等と同じか反対にねるね。 温度計で吹き出し口図って何度ぐらいなら正常ですか? >>596
非接触式の温度計でも吹き出し口中は2℃位になるよ、但し走行時の熱交換してる状態でね。
リモコンエンジンスターターにてアイドリング10分で今時期計測したら12〜9=獅セった。
旧世代エアコンの現行86の話ね。 油温が上がるような走り方してると
全然冷えなくなるな
やっぱ前方排気の横置きエンジンはコンデンサーとエキマニが近くて厳しいのか 農機のキャビンタイプはホコリが詰まりやすくてすぐに故障する
簡単に取り外し交換メンテできるような仕組みが欲しいなぁ >>600
屋根に穴が開いていて、クーラーをボコんと乗せるだけとか。。 >>595
見るからに痩せて来たからな、痩せると言うか線が細くなった感じ
腕首を別の手で掴み指が触れる事が出来て、20代半ばの男だしwちょっとどうなん?と
指摘したら気になって病院に行ったらしい。動悸やヒスっぽいのも自覚あったかもね。 カーエアコンって最初から蛍光剤入れてないのはなぜなんでしょうか?
コスト的には微々たるものだと思うんですが あとはその微々たるコストを削減することに血眼になってるんやでメーカーは >>605
日産とかホンダだったかな入ってたよ
いまはメーカーとの契約が切れて入れてないのかも知らん。 >>605
何でだろうね
最近は入ってるみたいだけど古い車は入ってない
何でかな? オイルだって入れずに済めば、良いのにな。。炭素繊維ダイヤフラムコンプレッサーなんて出れば
可能性あるのかね? オイルレスのエアーコンプレッサーもあるくらいだからできなくはなさそうだね
でもコストや耐久性で無理があるんじゃないの? >>605
必要がない事にはコストをかけないのが製造側
微々たるモノでも1千台をこえるのにそんなコストは
かけない サンデンとかの後付けキットを探して装着して、
ツインエアコンにするといいだろう
激冷えになるだろう >>614
後付けのエアコンは消費税と共に消えたね
今でも汎用エアコンなら売ってるよw
>>616
久しぶりにその名前を聞いたわw
ユニクラってのもあった
パナソニックも作ってたな まだ家にある古い雑誌の裏表紙にサンデン広告あったわ
ピンクレディーのミーが写ってる サイクル何て回るだけ、流用でも何とかなるんべーっと、現物のコンプレッサーを見たら
どっちが高低圧のポートかわからねwコンプだとリリーフバルブが付いている方で良いよな?
配管付いてれば細い方は何となくわかったが。。 エアコンガスクリーニング
ガス回収してサイクル内を真空引きしてガスを適正量戻すよね?
オイルはどうなん?
ガスと一緒にオイルが回ってると言うし、ガス抜くとオイルも抜けるよね?
オイルを適正量補充する方法でもあるの? >>622
オイルも同時に補充されるよ
俺、先月にガスクリーニングやったけどほんと車が軽くなったよ
a/cがオフかと思ったよ
その車屋さん曰く、ガスクリーニングするなら、ワコーズや飛燕は入れる必要ないと。 >>623
同時に補充されるのはそうかもしれないが、適正量なのかってのが疑問なんよ
適正量だとして、どういう仕組みで適正量だと判るの? >>622
オイルセパレーターとかオイルリターナーって機械があるから抜けたオイルを回収して戻す事は可能
でもサイクル内に入ってるオイルの量は量りようがない
だからエアコンのガスを触るのは良くない
ガスと一緒に抜いたオイルをまた戻すんだよ
異物が入る可能性は? ガスと一緒に回収できるオイル量とサイクル内に残るオイル量の比率は一定してるので
概ね5%の誤差で補充可能 デンゲンのエアコンオイル入れたらコンプレッサーの駆動抵抗めっちゃ軽くなって静かになったわ >>624
厳密に言うと適正量ではないだろうね
でも代案がないんだからガスクリーニングしかないのでは?
それがイヤならそのまま乗るしかないよね
ガス量に関しては適正値内の充填なんだし、それと同時に入れたオイルで現状快適なんだから文句ない
確実に冷えと抵抗は減った >>635
ステルスじゃないよ
イヤならやらなきゃいいよ
俺は業者じゃないし エアコンの回路の中(コンデンサ)にはフィルター・ドライヤーがあるにに水分や汚れを除去ってどういう事?
ガスが減ってるなら足せば良いだけでは?
それだけで超冷えるようになるよ。 そうなんだが無知な素人に巧みに信じ込ませて利益を得る商法なんだよ 乾燥剤もフイルターも永遠に機能するわけじゃない
10年落ちのドライヤ分解すると言ってる意味がわかると思うよ そうなんだよね
ガスを抜いてレシーバーでも交換するのならまだ分かるんだけど抜いて戻すだけだろ
それに何の意味があるのかとw
ガスを足して規定量に戻すとか言ってるけどそれだけならガスを抜かなくてもできる
ガスを抜かなければ正確なガスの量は分からないけれどそこまで正確に合わせる必要は無いと思う
それよりも抜けるオイルや異物の混入の方が心配 デンソーとかが出してる冷媒回収再生充填装置のフィルター強化+冷媒配管の洗浄装置?
今の冷媒がどこまで汚れるのかは知らんけど会社のエアコンの配管洗浄したら汚い液体が出てきてたな ガスクリーニングに必死に文句付けてるのいるけど素人やヘボ作業員に任せるよりよほど安心
あと抜いたオイルは廃棄で戻したりしない、その分は新規で追加 >>624
>>328を見たらわかるような気がする
車種別の適正量-抜けた量=補充量 ガスクリーニングは散々な言われ方だけど、なかなか優れモノなんだよね。
もともとあったガス交換機がガスの放出禁止で売れなくなったメーカーが作り出した、だからガススタ向けの機械。
不純物は液化させてフィルタドライヤである程度とれるし、計量で適量充填してくれる オイルも補充出る。
いい機械だけに値段が高いから不要な車までやりたがる、昔の交換機もこれは一緒だけど。
機械は悪くないが、使い方なんだよな。 言い忘れたから追記。
サイクル内部のフィルタやエキパン詰まらせたりするゴミは、間違えても取れないよ。
液化させるからエアは分離できる乾燥剤通すから水分もある程度とれる、そこいら辺に嘘はない。
水分はバラしてみると内部が腐食してるのもあって、どこから来るかは知らないがこれはある。
ガス漏れがあると条件では負圧にもなるから、その関係かもしれない。
ガスが水分に変化はどうか知らないが、あったとしても微々たるもので影響あるほど無いと思う。 >>647
配管のゴミもとれるんじゃないの?
洗浄液流すみたいだし >>649
サイクル内に余計なもの流すなんてw
尚更そんな作業必要ないわw 参加様々な議論?がなされてるけど、結果ガスクリーニングやると冷えが良くなるんだろ?
それで十分じゃないか
何も、キンキンに冷えてる高年式車に施工する話じゃなくて、低年式車の冷えが改善されるんだろ?
オイル量ガァ、不純物ガァとかいうやつはやらなけりゃいいじゃないか
ぬるいエアコンで夏を過ごしなよ そもそもエアコンぶっ壊れるまで乗り続ける奴なんてそんなにいないでしょ
冷え悪くなったらガス補充するなりクリーニングするなり適当でいいだろ
いい加減過敏に反応する貧乏人に嫌気さすわ >>647
ドライヤが飽和してないと水分は回らんだろ。
クリーニングで水分取れるなら、もうドライヤ交換しないとダメ
せっかく全部出して真空引くならなぜそれをやらんの? 今できる最善の策はガスクリーニングであって
それによって、適正量のガスとそれに見合ったオイルが再充填される
これで十分だよ
抜きかたの問題やオイルの量の指摘なんか代案のない文句であって、一般人が話す問題じゃない
ガスクリーニングの機械のメーカーが次の機械を作るときに話せばいい ここ見てそんな便利なもん有るんだと思ってディーラーでやって貰った
今のガス量が分かって真空漏れチェックも出来て3000円でお釣りきたから費用対効果は非常に満足 >>655
あのさ、ガスクリーニングって途中工程で数十Paくらいに真空引くんだよ
外温20度とかなら水が-60度で沸騰する状態、ポンプの力と平衡するまでドライヤの水分もガス化パージされる
ところで何でドライヤ交換しないとダメなの? 活性炭がばらばらになるとか
ちょうど知人がエキパンのつまりで修理出したわ(活性炭かどうかは判らん 活性炭がばらばらになるのは少し古いタイプのレシーバタンクでサイクルが詰まると飛び出すのがあったけど
、今のはしっかりしたバッグに入ってるからそれはない。
>>648-649
結論はガス補充の必要なエアコンならやったほうがいい、気休め程度でもガスがクリーニングできる。
補充でもどのみち費用が掛かる、これのメリットはガスの量が設定どおりになる。
サイクル内の異物をのぞくだけの力はない、コンプ焼き付きとかでのひどい汚れにはサイクル洗浄機が
市販されている。 乾燥剤の入ってないレシーバー(リキッドタンク)っていつ頃から増え始めたん? >>660
そんじゃ真空引く度交換必須か、てか想像すれば書き込む前にそんなわけないわって自分で気が付かない? 理屈や機械がどれだけ優れてても、量販店の素人店員やガソスタの素人バイトに触らせたくない。 >>664
それはそれでいいんじゃないか?
ただ、プロに頼むからにはそれなりの対価を払えよ。
量販店でのガスクリーニングは一万円でおつりくるけど、ちゃんとした電装屋さんなら二万円コース
ディーラーに出したってディーラーのメカニックがエアコンいじれるわけもなく、結果下請けの電装屋に出されるだけ
ことエアコンに関しては、ディーラー<町の電装屋だからな。 >>659
乾燥剤が無ければ最低限10分やれば良いが
乾燥剤に吸着された水分を真空乾燥するには時間がかかるんだよ。
2gあたり1時間
交換しないのであれば状態にもよろうが
できれば時々ポンプを稼動させて一晩やりたいところ。 ちなみに真空乾燥って言っても一瞬で終わるものじゃないからね。
外部から沸騰に相当する熱を供給できれば早いけども。 >>664
大丈夫だよ。
もともとあったオートのガスチェンジャーも素人でもできるように開発された、ガス放出禁止で開発されたのが
クリーニングマシンだから。
機械が正常なら、ベテランの作業をこなす。 >>671
交換しなければならないものも交換しないし、清掃しなければならないところも清掃しない。
つまりおまえと同じような池沼が扱っているから信用できないと言われているのだ。 だいたい休み時間に蹴って遊んでいるからな
なぜ池沼といわれるかわかるというものだ >>672
じゃーこのスレに来る必要ないじゃんかよ
見苦しいよお前 まーまー
ガススタサービスはとかく批判対象だが、もともとある集客力を生かして いろいろなサービスを行う、それで技術力を
補える高額な機械でサービスを行う。
何も間違ってない。
選択はユーザーだから自分で判断すれば、何も問題ない。
つうか ガススタでやってもらったがなんかよくならない、それからデーラーや修理工場や電装店とかでも遅くない。
それをどう考えるかは、ユーザーさん次第。 >>678
ガソリンスタンドの略だから
ガソ・スタだと思う
GASじゃないかと。
ガス欠のガスとは別物だと。 >>9
ガスガンのガスって134だよねって話は野暮か ワコーズのパワーエアコンは効果が感じられるのですが、3900円ぐらいです。
同じような商品が他のメーカーで安いのがあります。
果たしてワコーズの品物の代用はできるのだろうか? エアコンガスクリーニング()なるものをやってきたんだけど
外気温30度で10度までしか下がらなかった物が8.4度まで下がるようになった
それ以下はコンプが切れてしまうので下がらなかった
窓はアイドリングで外側が結露するぐらい
上の方に書き込みがあったコンプのオンオフショックが減ったというのは確かに感じられた
20年物の車はさすがに多少は抜けてるもんなんだな 自分でメンテくらいしろよ 20年ものってんだからよwww ○エアコンガス水分除去と類似サービスは必要ない。一部悪質業者の商売ネタ。
エアコンガスにクリーニングなど不要
単なる規定量のガス入れ直し
手間賃にクリーニングとかもったい付けてボッタくってるだけ >>689
それでいいんだよ
ボッタクリじゃなくて、規定量入れ直す手間賃だよ ガスクリーニングは散々な言われ方をするが、結果に満足ならやはり悪いものではない。 去年も居た。エアコンガスクリーニング押しまくりマン。
どっかの量販店の店員だったっけ?w
そもそも素人に毛が生えたレベルの作業員に自分の車触らせるなんてゴメンだわ。 >>691
ガスクリーニング6000円
ガス補充3000円
どっちも冷えは同じ
どっちにする? >>324
エアコンは学科で教科書流し読みするくらいで実機も触らなかったし試験にも出た記憶はないな >>693
タイヤの空気が数年で抜けるとして
ゲージを使って適正量入れるのが6000円
ゲージなしで、3000円で過不足もわからないまま適当に補充するのどっちがいい?
あくまで例え話だからな、横の膨らみとかくだらん話はしないでくれや。 サイトグラスから見る配管内はキチャナイwコンプロックしてる車両だから当然ではあるが
安く直したいもんだw >>695
そこまでシビアな物じゃないから3000円で良いと思うよ
気温と圧力である程度の量は推測できる
全く何の基準も無しにやってる訳じゃないし
メーカーの整備書にも圧力で管理をしろと書いてる >>693
俺のとこのディーラーは同じ値段よ
ガスクリーニングで不足してて補充したガス代=請求額 寺なんかで経費で購入して、ほぼ償却が終わった機械なら、作業代と追加のガス代で通常のガス入れ代より安くもできるだろう。
でも導入当初はノルマかけられて通常のガス入れより高かっただろう。
償却すんだ中古機ならともかく、高額だからどうしても元が取りたいし付加価値うたって高めの作業代になる。
不要の車にも勧誘したくもなる。
まぁ 仕方のない話だ、これはユーザーが考え選択するしかない。 >>697
シビアなもんじゃ無いのは否定しないけど、その効果が数年持つものに対して、6000円で再充填と3000円で補充だけなら
俺は6000円を選ぶわ。
三千円ケチって、補充に対して過不足に不安なるくらいなら、一度真空引きしてもらった方が納得だわ。 >>701
いまはDIYが流行りだからねぇ
アマゾンなんかでもチャージホース買えるみたいだしね
おれは怖いから業者にお願いしたよ
何でもかんでも自分でやればいいってもんじゃ無いけど、こんなこと書くとお前業者か?
とか言われるしむずいね。 DIY自体は昔からあると思うし、むしろ昔の方が盛んだったのじゃないか?
ただ今はラジオから雑音が出るのですが何を取り換えたらいいでしょうか?はんだごては持ってますみたいな頭が小学生レベルの奴が多い。
「雑音が出る」といえば故障している箇所がわかると思っているということは測定器類はただの飾りだと思っているということ。 >>703
えっ・・・だから?
どれ のレスともやり脈略繋がらないんだけど >>701
そういうのは広告収入目当てで中身がない記事も多い。
ブログ収入で食ってる人曰く毎日更新して作り上げたものは以後数年は金を生み出してくれるって
月20万くらいになるって言ってた >>702
プロでもDIYでエアコン弄る人はあまり聞かないな
ちなみにディーラーだと自分の車を自分で整備しても工賃引かれるからオートバックスや他のディーラーに出すって人が多い
アホらしいからねw 冷えは全く問題ないけどエアコンオンで
エンジンルームからカリカリオン
コンプレッサー焼付き寸前? ガスクリーニングなんて大袈裟な誇大広告するから嫌われる
素直にガスの規定量入れ直しと宣伝すればなにも問題ない
だいたい大袈裟な広告してるところがGSや量販店ってことも胡散臭さに輪を掛けている >>708
それはすごいわかる!
ガスをクリーニングすることよりも、規定量入れ直すことの方が効果でかいのになんでクリーニングなんて名前で宣伝するんだか謎。 >>706
自分の車を自分で整備しても工賃引かれるって何処のディーラーだよ
日産、トヨタに友人たくさんいるけど、そんな話聞いたこと無いぞ。
それとプロはエアコンいじるぞ、エアコンいじらない整備士はプロとは呼べん >>710
そんな話恥ずかしくて人に言えないだけ、手取り15万とかもね
社員の自家用車なんて車検の時期になると自店で強制されて金が引かれる(これは都市部のように車通勤できない店は車持ってないことにしとけば回避できる)
それにディーラーは特約店というかFC店というか看板借りてるだけで中身は地元中小企業がやってる店が9割位
コンビニと同じ感じなんだよね
トヨタに就職できたの!とか勘違いする人が多いけど中身は町工場だからねw ぶっちゃけテメエ整備で工賃テメエ持ちは俺も良く聞く話ではある・・・
アカチン弁当テメエ持ちの上に工賃テメエ持ちはやってらんねーよなあと思うが へぇー 田舎はそうなんだ。
スズキやダイハツならわかるが都会でのトヨタや日産は地元中小企業のFCじゃないからね
ディーラーメカやってりゃ地元の板金屋や整備屋なんかと仲良くなるから、テメエ整備で工賃テメエ持ちなんてする必要もないわ >>710
自分の車を整備して工賃を払うのは一見おかしく聞こえるが実際は全くおかしくない。
車を整備してもらえば工賃は必ず払うことになるので、どこに整備に出しても工賃は払うことになる。
一方、自分の車を整備しても就業時間分の給料は支払われるので、単にその一台が自分の車だというだけ。
結局、その店の工賃が割高かどうかだけの問題。
自分の働いている店の工賃が割高だと思うならバカらしいだろう。 >>711
> トヨタに就職できたの!とか勘違いする人が多いけど中身は町工場だからねw
あははははははは そんな人絶対いませんw ってか君社会人なの? そもそもトヨタに就職できたと思われる県ってそんなに多くないだろ >>715
おかしいとは言ってないよ そりゃ会社の備品使うんだからな。
俺の知ってる限りは「日曜の所長が休みのときにリフト使え」とチーフに言われたりそんなかんじ、
もちろん仕事終わった後とか俺が休みの日
社会人なんだから仕事時間中に自分の車整備させてくれなんて言わないよ
上の人達は整備会社で働いてるのに仕事時間中に自分の車整備してるんなら、そりゃ金払わないけ無いけど本末転倒だわ なんかダメスレぽくなってきた。
ここは素人さんのスレだから、レベルは素人でもいちようプロは遠慮してくれ。
素人さんの素人さんによる素人さんのための、実にオカルトチックなスレであってほしい。
結構楽しめる。 >>719
なんだよそのマイルールは
いつから素人専門スレになったんだよ
それに、一応をいちようと書くのはアホっぽいからやめた方がいいぞ。 ここは「3000円のホースでガス入れたら冷えるようになりました。ヤッター!うれしー!」
みたいにふわふわ舞い上がってるDIY小僧を狙撃して沈めるスレだからなw まさにそれで冷えるようになった
ガス量は適当
オイルは知らん >>708
ガスクリーニングって名前じゃなくてガス入れ替えで俺行ってるディーラーにもメニュー有ったw
税込7000円、業者に13000円払う前にディーラーに聞いてみるんだった‥ スレが動き出すのは毎年4月末ごろから
今ぐらいの時期からバトルが始まって遅いときは10月下旬までぐだぐだ同じことを言い続ける
夏本番になるとこんな物じゃ無いよw >>722
オイルも入れてみな
よほどの鈍感じゃない限り、コンプレッサーの負荷が軽く感じるから
確かに冷えはガス量だけど、フリクションロスはオイルだからね
自転車で例えると、ガスの再充填がチェーン張り直し
んで、チェーンに油さすと軽く回るだろ?
チャージホースあるなら自分でやってみなよ ガスの話ばっかりだが
コンデンサー周りの強化ってあまり意味ない?
一応電動ファンが付いてるけどファンがちいさくて貧弱
スパルのファンにでもしてみようかね あれ別の車で付いてたけどたいして冷えないし
アルミ腐りそうだし
タンクの容量にも制限あるからイマイチ ウォータースプレーはマジ効くよ。
ラジエターが本命だからエアコンへの効果は副作用なんだけどね。
サーキット走行時はエアコン入れないからラジエターだけに効果があるんだけど、炎天下の一般道走行時にエアコンONで吹くと驚くほどの冷風が出るよ。 >>706
>ちなみにディーラーだと自分の車を自分で整備しても工賃引かれるから
これは当然さ
営業時間中は、自分という人材と作業ピットや機材などを占用するんだから
もちろんだ
仮に
非番や拘束時間外でも場所や機材を私用で使うのはマズい
営業時間外や定休日でも同じ
規定の金払って、センパイにやってもらうのが一番ではなかろうか
社員割くらい適用してくれるだろう・・・・ >>730
ただでさえ給料が低いのに時間外に工場も使わせてくれない時代になったのは相当痛い
そりゃ会社としては一人でいる時に事故とかあったら責任問題になるんだろうけど、そんなんじゃ従業員のモチベーションは上がらん
整備士手当3000円とか舐めとんのか?検査員取って車検作業に従事し始めると名ばかりの役職で残業代0にしたり
大体にして作業させるなら部下だろ、上司に作業指示出したら殴られる程度で済めばいいけどな >>726
ファンは思ったより電気食うからオルタを寒冷地用にするとか対策したほうがいい場合も有るよ >>715
自分の車を自宅で整備してユーザー車検で通してもきっちり工賃請求されるぞw
自動車ディーラーなめんだボケ >>713
都内のトヨタDでメーカー直系の販社の店は1割位だな >>729
そんなもんですかね
渋滞時なら効きそうだが、走行中もそんなに違うとなると、もうコンデンサのサイズをけちりまくりとしか思えない >>736
パッケージエアコンでもコンデンサーに霧を吹いた途端に
室外機のモーター回転数が変化するね
業務用エアコン向けの水噴射システムがあるよ
カーエアコンでもパッケージエアコンでも腐食がネックになるだろうね >>735
おいおい いつの間にメーカー直系になってんのよw >>727
スパルのファンって思ったより風量ないよ
追加ならともかく置き換えだと風量を確認したほうがいいかも ビスタだけど、同じ大きさのファンが二つで
ファンの回転数が弱と強の二段階になってるだけで感動した。
前に乗ってたカペラは大きなファンと小さなファンで
弱の変わりに小さなファンだけが回る仕様で案の定
小さなファンの方がギーギー異音がするようになった。 >>742
トヨタ初のFF車たるカムリ、ビスタは初代V11系からエアコン付車はクーリングファンは2個抱え
その後1990年代の終わり頃からファン1個仕様になるまでは水温やエアコン運転状況や冷媒圧力に応じてファン速度を切り換えていた
2個とも低速運転の場合は2個のファンを直列接続して低速運転にしていた トヨタはカローラとかみんなそうだよ、モーター2個使って変速するのはかなり賢い。
半導体の調速に置き換わるまで、並列直列をリレーと圧力スイッチで切り替えた。
そのスイッチはトヨタは逆でなまごつくが、開発時点では何かが壊れると高速回転。
動かないと帰ってこれないが、これなら帰ってこれると いまだにこれだから他メーカーと逆。 >>742
もしもファンが2個並んで付いていて片方止めるということならバカすぎる。
単純に同じファンが2個並んで付いている場合でも、もし片方が故障して止まると、
動いている側のファンを通った熱風が止まっている側のファンを逆流し、再び動いている側のファンを通るという経路ができてしまい、冷却力はがた落ちになる。
大きいファンを止めて小さいファンを動かすのでは逆流する大孔を開けているのと同じ。 >>745
v30カムリプロミネントは油圧駆動ファン一個だったな。どこで油圧作ってたのかは知らんけど、爆風でも静かでよかったなぁ。 ファンの騒音は風切り音がほとんどで
モーターによって違うとかあるの?
油圧モーターは回転数の制御が簡単で低回転でも回せたから静かだとは聞いた事あるけど >>750
正常なファンモーターなら風切り音のほうが耳障りになる
耳障りになる周波数帯域を出来る限り減衰させるべくファンブレードの幅や配置の不等ピッチ化は昔から行われている
更に近年は小型車でも外輪付ファン+ファンシュラウドとの隙間を詰めて気流の乱れを低減することによってファンブレードの角度を緩く、また、狭くしても風量が確保できるようになって低騒音化が進んでいる 二基がけでファン径やモーターが同じであっても
羽根の枚数が違うことが多い
全く同じ羽根を二基がけすると唸り音が出る 初代セルシオ/LS400も仕向地によって電動ファンと油圧カップリングファンを
使い分けていたな >>754
UCF10の油圧ファンは日本仕様じゃなかったっけ
その他仕向はカップリングファン+電動コンデンサファンx2 >>756
オイル漏れの心配もあるしね。
昔はコスト的に気軽に半導体制御できなかったのかも。
ところでDLコンプレッサーっていつ頃から採用され始めたんだろう? 下手にガス入れてコンプレッサー固着して負荷が出てエンジンチェックランプついてるのにそのまま走行しちゃって車両火災乙 直列(縦置き)エンジンでも、電動ファン仕様だったりもする・・・
昔の直6とか、水温でファン止めたり出来るの?止まる事は一切ないよね?
熱かったら空冷性能上げるとかどうやってのた?
冷えてる時も熱い時もファンの回転数は一定? >>761
ベルト駆動の話かな?
ファンドライブ介して回してるんで温度によって回転数が変わる
止まることは基本的にないよ >>761
カップリングファンで供回りしてるのを電動クラッチで一緒に回すタイプがあったな お前らオススメのガスクリーニングやってきた
マジですごい冷えるようになったし、アクセル軽いわ
これで一万円なら安いもんだわ
もっと早くやればよかった 散々な言われ方のガスクリーニングだが、料金がそこそこなら悪いものじゃないよ。
機械が高いからどうしても付加価値うたって高額料金で、必要のない車までやりたがる。
ガス放出禁止で開発された機械だが、まぁ もともとあったガスチェンジャーも同じだったな。
オイル交換のノリでお客に進めてやりたがった、夏しかないからな・・・・ >>761
エンジンからベルトで回してるから回転数はエンジンの回転数に影響される
渋滞でアイドリングの状態だと冷えにくい
カップリングという部品があって温度が低いとスリップさせてファンの回転を遅くする装置は付いてるけど遅くはできても早くはできない
一部の高級車には電動や油圧のがあったけどほとんどは機械式だよ
機械式だけだとエアコンを入れた時に風が不足するから電動ファンを追加したりファンのプーリーを小さくしたりする車もあった ガスクリーニングは料金よりも何処でやるかが問題だな
GSとか量販店ではやるもんじゃない >>768
特定の店舗を勧めてるわけじゃないからねぇ
ステマって言えばいいってもんじゃないよ。 そもそもガス「クリーニング」ってのが実態がないものだから、
店によっても定義も作業内容もバラバラ
少なくともそんなネーミングする店は
技術力も怪しいか
金儲け第一主義と取られてもしかたがない コンデンサーきれいに洗ったらめっちゃ冷え冷えになるなw ガスチェンジャーもそうだけど、クリーニングマシンももともとGS向けの機器なんだよね。
ガスの放出禁止されたから困ったメーカーがクリーニングマシンを開発した、ただそれだけ。
だから 特に技術力がなくてもマイコンですべてできるようになってる。 ここ重要。
ガスの状態に不安になったら受けてみるのもいいよ。
ステマじゃないよ、俺のところにはないし ほしいとも思わないけど。
ただね 今どのぐらい入ってるか知ることができる。
まぁ 新規に入れなおせば同じだけど。 エアコンてこの時期暑いからエンジン始動と同時くらいにオンにしてしまうのですが先のことを考えると(故障)エンジン始動後少ししてからオンにした方が良いとかあるんですかね? エアコンの方には何の問題も無いだろうけど
オイルがエンジン各部に行き渡るまではできるだけ負荷かけたくないから
1分ぐらいしてからエアコン入れてる
昔は走行暖機で水温が上がりきるまでエアコン入れなかったけど今はそこまでしなくて良いかなぁとおもってる 俺は先の事を考えてA/C不要と思う時期でも一ヶ月に一回
オイル、ガスが一回り、二回りする感じの時間だけ動かしてる。
20年経っても使えてるわ(ガス抜けでガス補充したら蘇った) >>776>>778
ありがとうございます。
オンにするタイミングはそこまでシビアにならなくて良いということですね
自分も季節問わずたまにエアコンを5分くらいつけるようにしています >>776
俺と一緒だw
あと運転終了前にヒーター全開で湿度全飛ばししてる エバポの乾燥はやらなくても臭ったことない
違う車はまだ新しいのに乾燥させても臭い
何が違うんだろ ヒーターコアがエバポレーターの上流側にあったらどんだけ乾燥できるかと思ってしまう
実際には効率が悪くなるからやらんけど 昔の軽自動車の空調、フルエアミックスじゃない車種だったんだけど
フルエアミックスって高級な機構?何万円も変わらないよね?
製造コストなんかで考えたら、フルエアミックスの方が高いとは言えないのでは? さらに
後付けのサンデン製エアコン(現在も販売されているか不明)とかも取り付けて、
ツインエアコンにするといいだろう エアコンの効きがひどく悪く、外気温が高いと全く外気温と同等か熱風が出てくる。
整備工場に持って行ったけど忙しいので、代車出すからそれに乗っててと。。。
ま、色いろ世話になってるので、応急処置としてガス入れて急場が凌げれば代車なしで
待ってるけどと言うことで、とりあえず現在ホース待ち。
で、一つだけ質問。。。全冬の極寒気に北海道に行ったとき、冷却液の凍結温度を
−40度ちょっと上にしたまま。今のところ渋滞でも水温計は適温。
この状態が、エアコンに効きに影響あります?
ないと思ってるんですけど 冷却液の凍結温度はエアコンの効きに影響ないよ。
それよりも水道の水掛けてみて冷えるかどうか見る。 >>787
一生懸命書いてるのかもしれないけど、すごい分かりづらい文章。
まず、仮にガスが抜けているなら補充したところでそのガスがいつまで持つかは車両次第
俺の前の車はプリメーラだったんだけど、初夏にエアコン使ってて、あれ?効きが悪い?と思ったら翌日には全く冷えず
数日後に電装屋さんに持っててってガス漏れ点検と応急処置?でガス補充してもらい、その日は冷えるようになるけども翌日にはもうダメ。
修理費20万円とのことで廃車。
凍結温度の意味がわからないんだけど、不凍液の濃度をー40度の濃度にしたってことかな?
もしその濃度が関係あったら北海道の車はみんなエアコン効かなくなっちゃうよ? >>787
わかりにくいね
冷却水濃度が高いって事かな?
まあそれはエアコンとは関係なさそうに思う。
少しも冷えないようだからコンプレッサが壊れたか、クラッチのヒューズ飛んでるか
あるいはガス不足で保護停止してるとかなじゃないかな。
車名と年式と、いつから効かないか(徐々に効かなくなった?それとも突然?)
とか書いた方がレスもらいやすいかもよ。 >>787
余談?だけど、おれのその前の車はその、冷却水が漏れてて保護機能?働いてエアコン効かなかったことあるわ
それは冷却水補充したら直った 笑
まぁ、エアコン関連の最悪の故障はガス漏れで
それ以外の部品の故障なら高くても数万円で終わるからまずはガス漏れじゃないことを祈って工場からの連絡待ちだね >>785
万も変わったら自動車では致命的だわな
10円100円の世界だろ 前にエンジンかけてすぐと長い下り坂だけエアコン効くってのがあったな
まぁ当然ファンが回ってなかっただけだけど >>795
昼も夜も冷えは悪いよ
ただ夜は周囲が涼しいから分かりにくいだけ
エアコンは少しでもおかしいと思ったらすぐに修理に出した方が良い
ガス漏れでガスが少ないまま乗ってると余計な所が壊れて高くつくよ 昼は20℃
夜は10℃
内気順間で
コンデンサーの能力不足か? >>785
エアミックスのない既存のヒーターに、そのままエバポを追加したからだよ。
新たに造ると金がかかる。
今のはコストダウンと省スペースのためか一体構造、新車開発と同時ならやれるから。
おかげで整備性が悪くて大変だ。 長年乗ってるとエキスパンションバルブの詰まりが発生することも。
詰まりが発生するタイミングでエアコンが効かなかったりする。 >>798
外気温からマイナス十数度、頑張っているのでは?
動力損失やシステム重量、価格等無視できるのなら特装屋で相談をw 先週、身内の不幸で休んだから今日は一人で休日出勤
ガス漏れのコンプレッサー交換があったから試しにゲージを使って規定圧までチャージして回収した
チャージングスケールで確認したら規定量+15グラム
たまたまかも知れないけどマニホールドゲージでも結構正確な量が分かるのかも
そしたらますますガスクリーニングの必要性は感じないね
でも商売としては美味しいと思う
機械を繋いでボタンを押してたまに見に行くだけで8000円でしょ
美味しいとは思うけど真夏の電装屋にそんな余裕はないね >>800
詰まりはあるよ
詰まると冷えなくなる
それを無理して使うとオイルが回らなくなってコンプレッサーが焼き付く
低圧だけでは詰まりかガス不足か分からないから低圧だけのゲージでのガスチャージは危険 >>803
そのまえにコンプレッサーが回らなくなるよう安全装置がはたらくからよw >>802
まずは ご愁傷さまです。
GS向けだから、電装店にはそれ目当てのお客は来ないよ。
だから機器代の元も採算もない、あれば現在量がわかるからいいがそれだけ。
失敗して再作業には使えるが、たまにある冷凍車ではガスが高いからありがたみがあるかもしれない。
めったにないし、R1234では何か考える必要はあるかもしれない、俺のところでは作業の料金に対して
リスクが高すぎるからしばらく様子見。 追記だが。
炎天下なら、ガス補充でほぼ適正量入れることが可能だな。
涼しくなると圧力でどのぐらいの量か、判断が難しい。
この話だが、毎年1本補充すればいいと分かっている車があるが この場合は1本のガス代で料金もらう
ガススタのほうが安い。
どう考えるかはお客さん次第。 まず、ディーラーでガス一本入れる費用が5000円だと確認した。
次、ネットでホースとガスとオイルが5000円程度と確認した。上下はあるでしょう・・・ ウォータースプレーで腐食するってほざいたアホ共、車は水濡れ厳禁か? 雨でも腐食するよ
スプレーだとフィンにかかる水の量は雨とは比べものにならないからね エアコンの安全装置は、高圧部品の破裂とかベルトが切断されるとパワステが効かないとかの
走行上の安全を考えてるようだ。
安全装置があるからと言っても、エアコンの故障を防げるわけでもない。 >>810
水の量に比例して腐食するということですか? >>806
だよねw
忙しいから客の相手をするのが面倒だしダメだね
既存の機械でもチャージングスケールがあるから作業はできるけど素人向けに充填量とか印刷できないからダメだよね
結局ああいう奴が素人受けするんだね
ゆうべじっくり考えたけどガスクリーニングと言ってるけどクリーニングなんか一切やってなくない?
抜いたガスをドライフィルターに通すだけでどのくらいの湿気が取れるのか分からないし
自分の中では口に含んでた水を他人が使ったコップに吐き出して測ってそのまま飲んでるってイメージなんだよ
ガスを抜いてせめてレシーバーを変えるのなら意味はあると思うんだけどガスを抜いてまた入れるだけってw
やっぱり自分には理解できない >>809
フィンが腐食して、指でなぞっただけでザクザクになるのも経験則ではある
表面処理は良くわからないが、比較的高年式なら腐食の心配より、蒸発後に残る残留物が
問題になるだろうね。
閉塞するまで堆積したら、除去は難しいと思うよ >>815
水の量と濡れてる時間って全然別のものですよね。
それにそもそも水をかけるのは冷やすためなので、水をかければ温度は下がってるはずです。 車載出来る程度の水タンクでたまに使うだけなら気にするほど腐食しないよ。
業務用エアコンのフィンが腐食するのは新鮮な水道水(塩素たっぷり)を常時吹き付けるから。 >>816
量?量は知らんが多ければ濡れてる時間も長くなろう。
コンデンサ温度は通常60℃くらいある
濡れても50℃くらいではないかね。 >>813
その通りなんだけどね。
クリーニングマシンの働きは一応理屈はある、抜いたガスをフィルタドライヤを通すから水分とゴミが。
エアの除去は液化させるから、エアは液化しないので分離できる。
ガススタ向けの機械でガス交換できなくなったから、計量して不足分を補充する機械とした。
入ってたガスを戻すから、何か付加価値をつけなければと考えた。
結果 機械は俺も思うが優れものだが、運用がいまいち感心しなくなってしまった。
まぁ およそ100万の機械だからそれなりの働きはするんだろうが、どうしても元を取りたくなる。
電装店では必要を感じないが、廃業のガススタの中古が手に入れば使い方はある。
今の時期は計量しなくても、必要量がおおよそわかるからいらないな・・・・
長文すまん・・・ >>819
濡れてるときに痛む
水でも蒸留水なら腐食はしないけど塩素を含んだ水や
融雪剤が溶けた水はアルミを保護してる酸化膜を破壊してしまう
ついでに排ガスまみれの水も
まぁ家庭用の室外機はともかく車なら水をかけない方が無難 ダミーエアインテークとか、まして偽装エアインテークとか
ダミーと偽装は同じか?スタリオンは、ボンネットにエアインテークが有るけど
実はバンパーの所にインタークーラーが付いてた
軽自動車でもボンネットの穴の下にインタークーラーが有るとは限らない
正面から風を受けるのと、小さな窪みから風を受けるのと効果の違いは歴然でしょ 軽だと割とボンネット受けのインタークーラー多かったけどな
スズキにダイハツ辺りは2000年代初頭まではそんなのばかり >>821
アホか、自然界の雨で腐食しまくりになるだろうがボケ、ネット検索が経験と思い込むなマヌケ。
親もクズなんだろうな〜 実際腐食するので沿岸地域は塩害対策仕様の室外機が売ってる >>826
寒冷地とか道路に塩まくのに大丈夫なのかとふと思った 車のコンデンサーやラジエターは家庭用の塩害対策仕様相当だけど
室外機の環境とは比べものにならないほど劣悪なので寿命は短くなる
かかる雨の量、融雪剤で作られる高濃度の塩水、保護膜を削る虫や砂などの飛来物 >>828
18年物のコンデンサー穴こそ開いていなかったけど腐食でフィンが半分くらい無くなったから今年交換したわ コンデンサはともかく、エンジンルーム内の諸々に悪影響だろ(笑) 家から一歩も出ない机の理屈で語るのも困ったものだと・・・ 卓上の空論、卓上理論、机の上の理屈などおかしな言い回しを見かけるが皆同じ人かな?
ネットスラグとして流行らせたいとか? >>838
わかればなんでもいいがな ベッドの上の空論でもええわ 雨水程度なら大丈夫だがスプレーはやめとけ
腐食もするしスケール付きまくりになる 昭和40年代には、東京、京都、大阪を中心に
革新系知事が誕生し、都庁、府庁内は日々組合活動が活発化した
しかし、昭和50年代にそれらの終焉を迎え、保守系知事が次々と取って代わった
その保守系知事と幹部がまず最初に行ったことは、
勤務時間中にも公然と組合活動をしていた職員達の机を
庁舎の外、おもてに放り出したことである!
出勤してきた事実上の組合専従の職員たちはさぞ驚いたことだろう・・・・ >>839>>840
〜の空論までは良いんだが、〜の理論・理屈となればまるで意味が違う
極端には食卓塩でも良いわけだろ 部屋から二三歩でた位の椅理論で語るのも困ったものだと・・・ >>838
細かいこと言うなしwww
応用力が欠如してるのか? 雨に濡れたら・・・
弟のエボ5、真上から降った雨がそのままエンジンルームに下に落ちる構造
ボンネットに開いた穴の下、エンジンの部品、穴が開いてる所が錆びてる
雨が降ってるだけで、駐車中でも雨が降りかかる構造
そもそも品質の問題か?エボ5のアルミホイールも見た目がボロボロになってるけど・・・ 最後に送風してエバポを乾かしてる時が暑くてしょうがないんだけど
いい方法ないですか? むしろ、ガンガンに冷房を効かせてエバポを濡れ濡れにしてドレンからダラダラ垂れ流す。 今の車はサイトガラスなくてしかも封入量が少なくてリザーバータンクもないのな
入れる量はシビアだわ
1缶の半分ほど入れたらちょうど冷え冷え
それ以上入れると多分Oリングが死ぬ あ、これ補充です
最初は350〜400gほどです
2缶ほどしか入ってない だったら2千円前後で簡易型メーターが付いたホースでも買えば目安にはなるだろ 今日の外気36度でもガスクリ後のエアコンは効いてくれたわ
どばどば出る結露水が楽しい マニアはみんなそんなもんだよ。
自分でもそうだし、それでオカルトグッズも売れる。 >>857
腰が痛くてそれが治ったら嬉しいだろ?
普通になれることって嬉しいことなんだよ
ましてやそれが快適なエアコンの性能なんだから
なくなって初めて気付く普通の大切さ >>855
安価なマニホゲージが、8千〜1万円位から出てるし、知識のある人はそちらでも? >>849
俺も同じ
そのエアコン使用後の送風が苦痛で、車乗るのがちょっと嫌になるくらい
気にしすぎなのかな? >>862
何分くらい乾かしてるの?
5分やそこらじゃ乾燥しないよね >>861
低圧側だけならガスの量が分からないから入れすぎる事があるので危ないよ
プロは必ず高圧も繋いで両方の圧を確認する
安い奴はメーターの誤差が良く分からないけれどとりあえずは使える
でもゴムの材質が悪いのか分からないけどホースにヒビが入るのが早かったりカプラーから漏れる事が多かったりする 臭くならない車は乾燥させなくても臭くならないらしいので試してみたら無臭だった 前オーナーが強ワキガだったらしくエアコン洗浄しても風がワキガ臭いです
購入した個人店で見てもらってもその人が微ワキガでにおいがわからないみたいなんですが、泣き寝入りするしかないんですか? >>866
ネタにマジレスすると臭ってるのはシートや室内の布部分
昔喫煙車両を譲って貰ったんだけどエアコン洗浄と外気導入+駐車時窓を2センチほど開ける
これで1ヶ月でダイブマシになった
スーツの汗臭いのもそうだけど生地に風を当ててやると取れる シートにビニールをかぶせたまま乗っている喫煙車があって、ビニールは吸収しないから表面はベトベトして茶色くなっている。
体重がかかるのでビニールは裂け目ができていて、煙はそこから中にも入るので、ビニールは裏側も茶色くなっている。
いつも窓を開けて止めているので雨が入り、ビニールの裂け目からシートに染み込み、ビニールに覆われているのでいつまでも乾かない。
その水にヤニが溶けて染み込んでいる。
ビニールの裏側にはいつも小さな水滴がついて曇っている。
座ったら茶色い水が湧き出してきてビニールの裂け目から出てきて下着まで濡れた。 時々外気導入で盛大に結露させて洗い流しておれば臭くない。 >>871
10分かぁ
やるならば、やっぱりそんぐらい必要だよね
そんで、ファンは電気食うからアイドリングも必須でしょう
ムズイっすね 平成元年の2トントラックでも、サイトグラスと言うのぞき窓はあるもんなの?見つけれないんだよな。コンプもうんともすんとも言わないし。完全に抜けたんかな? >>873
R12の時代のトラックなんか余裕である
FE300やFE400キャンターなんかコンデンサーの前側下方だけどシャシ塗った時に一緒に塗られることが多い >>873
元年なら12だからまだあるはずだよ
レシーバーとは別の所に付けられてる車種もあるから良く探して 1996年の車でもサイトグラスあったから平成元年とか普通にあるだろ >>873
00年式のクルマでも付いてたから元年式なら付いてると思うけどねえ 金銭的にワコーズのパワーエアコンプラスが高く買えません(T . T)
ワコーズのパワーエアコンプラスに代用できる添加剤はないもんかな?
ヤシマからHFC134a スーパーストロンガー
AR-405
スーパーコンディショナー
(潤滑剤・水分除去)でどうにかできるかな?? >>875
トヨタ ダイナ です。宜しくお願いします >>884
予算いくら?
デンゲンのオイル入れたら?
ただ、闇雲にオイル入れたからってなんか変わるわけじゃないと思うよ。 添加剤入れる価値なし
適正なガス、オイル量に勝るものなし >>884
そんな経済状態でわざわざ入れるものではないよ >>885
レシーバータンクと一体でレシーバータンクの上部にある
レシーバータンクの上部に接続されるパイピングと一体になっていて取り付けるとレシーバータンクの上部に位置する
レシーバータンクから短いパイピングが出ていて単独で付いている
モデルや仕様で異なるけど1980年代から1990年代前半までのBU系はこんな感じ オイルチェッカーを何度やっても(3〜4回)まったくオイルが付かなかったら入れるべき? エアコン送風口の温度でこの時期だと何度くらいまでが正常?(普通車) >>891
何を待って正常と判断するのかが謎だけど、ガスクリーニングのブログとか見ると一桁が多かった気がするな 10℃未満ってことね
そりゃ13℃とかもあったけど
新車時に何度だったかもわからないから、何度ならいいってのは難しいかと。 さっき外気温30℃で
停車状態、内気循環、風量最大、最低温度設定で試したら吹出口は15℃だった
一桁には憧れるなあ >>892
すんません
設定が大まか過ぎましたね
おおよそ10度未満てことですね 車によってはコンプが凍結防止で切れたり圧縮率下げたりするからね 平成元年のアコードは吹き出し口から猛烈に白い風が出るくらい冷えたなぁ
なんか昔の車の方が冷えた? >>887
NASAが開発したオイル、添加剤入りのガスが売っとるぞ 高いけど
スペースシャトルなんかのために開発されたそうな >>896
R12の方が冷えたよ
制御が未熟だったせいもあったけど霧を吹いたり凍ったりした エアコン修理の見積もり出して一旦帰ってきたらなんかワイパーのとこにHとLと書いてあるキャップみたいなのが置いたままになってたんやけど
これなに? タントのエアコン修理代15万円だった
ガス抜けてるのとわずかに異音がする症状 電話したらいるから置いといてくれと言われた
ぜってー置き忘れてたんだわ
なんかもう修理出すの嫌になって来た 明らかにキャップの閉め忘れだよ
俺ならそこには出さない 元々はいつも世話になってる整備やさんがいてそこが代替わりして若い人になったんだけど
その人が頼りないというか信用出来なくて、そこで車検出したらなんかめちゃ高額だったんだけど
そのくせエアコンから異音するようになっててあんだけ金とっててエアコンの異音は気づかんのかと思って
今回はデンソーのサービスセンターに直接持ち込んだんよ
それでキャップそのままとかもうなんか嫌になるね('_')
もう10年ぐらい乗ってるから15万の修理代(あちこち交換)は仕方ないとは思っていたけど
なんかもういや R12使ってた時代はエバポが凍り付いて風が通らなくて冷房が効かない症状があった 知り合いから譲ってもらったローバーミニ、クーラー付きで
暑くなって来たから使ってみたらあんまり冷えが良くない
知り合いに聞いたら車が古いからそんなもんと言われたけど
ミニ専門店で元のガス、R12を入れてもらったらかなり冷えるようになった
知り合いの時にCOLD12に入れ替えられていたらしい(エンジンルームにシールが貼ってある) ガス完全にぬけた
去年の秋は大丈夫
今年の5月ぐらいには少ないながらも少しあった
7月には完全に無し
長期休暇ときしか動かさない趣味の車だから
そのまま今まで放置
お盆休みはドライブいきたいのでとりあえず蛍光剤入りのガス補充して様子見るつもり
そのガス補充で盆休みの10日間かそれ以上にこの夏が乗り切れるならそれですごす
その場合OILは補充は必要かな?
ぬけたガスと一緒にOILも無くなるもんなの? >>905
今の時期電装店は超繁忙期だからしょうがないよ、おれでもたまにはやる。
キャップはなくてもとりあえず平気だよ、ガス入れるときゴミをパーツクリーナーで飛ばせばいいし
消耗部品の扱いだからいくらでもある。
ところで見積もりはいくらだったの? ガスてそんなに抜ける物なのか前の車15年32万キロ走ったけど特にエアコン効かなく為ったてことは無かった
逆に今の車が軽にしたけど冷えない外気40度で20度設定にして1時間くらいたっても微妙 >>909
ガスと一緒にオイルも抜ける
配管のどこかベトベトしてない?
抜けたオイルの量を把握する方法が無いから厄介なんだよ
オイルチェッカーってのもあるけどどこまで正確なのかは分からない 自分がエアコンの不具合でディーラーに出入りしてた時は
ゴムホースの所から漏れるのは仕方ないって言ってた。 >>910
見積15万だったよ
サイクル洗浄とコンプレッサコンデンサチューブエキパンガス2本
夕方持って行って朝すぐ見積もり出来たと言われたからあんまり細かくは見てくれてなさそう
まあ7万キロのってるからこうかんもしかたないかなと 2015年式だけどまだエアコンは効くね、そろそろ劣化がありそうだよね? >>915
ダイハツかな? コンプ異音はやることが決まってるからほとんど診てない、というと語弊があるかもだけど。
エバポ以外はほとんどか・・・・ まぁ 治るわな。
余計なお世話を承知で言うが、サイクル洗浄機のうたい文句に高額な外車などのエキパン交換は不要になります があるよ。
コンプは交換不可欠でも、サイクル洗浄を見積もりにうたってさらにそれ以外を交換するのはなぜですか?
と説明を受けてから依頼したほうがいいんじゃないの? >>906
いやいや 本当にNASAの承認取ってるガス缶 誰か試してくれ >>915
上のレス見たらタントか、修理にたーんと金がかかるな・・・・
ガス漏れしてるようだけど、エバポが見積もりに無いようで不思議だけど
ダッシュ全バラで10万ぐらいかかる。 う〜ん た〜んとだな・・・・
ガス漏れ無視なら、サイクルが奇麗になれば他の部品は無理に交換の必要もないが
まぁ 手間がかかって金もとれないし再修理のリスクもあるからやりたがらないわな。 エアコンオイルだけ入れたが気温36度で吹出口で6度ぐらい冷えてるから
エアコンガス入れるの辞めたわ >>922
つか、それ入れる必要あったん?
オイル入れる前は何度だったの?
ガスが漏れてなきゃオイルも守れないと思うんだが >>922
あ、ちなみに
オイル入れるとガスも入るからな >>917
上でガスクリのことを何度か書いてるものだけど
1999年のアルテッツァに施工したらコンプカットまで効くようになった
ガスクリをやる1年前に100gほど追加してたんだけどそれでも規定量きっちり入れた方が効いてるから
やっぱ抜けはしてるんだと思う(1年前補充時はサイトグラスに多少泡があった)
>>920
http://www.kanasaken.co.jp/car/
これじゃなくて? なんかA/C押してるとパワーが喰われ過ぎを実感する
昔はそんな感じなかったのにエンジンがヘタッテルって事? >>926
酷暑で冷房負荷が大きくなっているんじゃね >>927
設定温度や外気温で負荷変わるか?
エコモード搭載車除く。
A/Cはクーラーってわけじゃないでしょ エアコン、ガンガンでコンビニよって、エンジン停止。で、エンジンスタート、エアコンから熱風!ありうる?先程まで寒い位効いてたのに。何が原因なんだろ? コンプレッサー止まってるなら普通にありえるだろ
馬鹿なの? 「いきなりだよ?いきなり壊れるか?」とか言う池沼は何なの?
いきなり壊れないと言えば今壊れているそれは自動的に直るのか。
いきなり雨は降らないと言えば今降っている雨は止むのか、雨が降ったことはなかったことになるのか。
台風は来ないと議会で決めれば台風は来なくなるのか >>929
車が何か判らないけど
AC壊れたらACのランプ点滅すると思う
コンプレッサー能力不足だと点滅しないけど >>935
小学生の国語からやり直せば?
少なくともお前に他人を指摘する知識や知性など皆無なのが書き込みでバレバレだ(笑) >>937
まさに上と同じ池沼論理。
おまえが小学生の国語からやり直してもおまえの池沼は直らない。
だから池沼と呼ばれる。
ということが理解できないから池沼なのだ。 >>935
お前がおかしいよ
そしてまず落ち着け
お前が指摘されたわけじゃないのに、まるで早口言葉を言うように騒ぐな
そして、地沼とかいう言葉遣いをするな。 >>931
事実冷風が出てこないわけだろ?
タイヤだって急にパンクすることもあるわけだし
ものなんてそんなものだよ。
ただ、エアコンのガス漏れだけは急に冷えなくなるわけじゃ無いことが多いから、ちょっと安心かな?
エアコンの故障の原因の中で一番修理費がかかるのはそのガス漏れなわけで、ファンやクラッチやヒューズ系なら比較的安く済む可能性がたかいからな。
まぁ、可能性だがな >>929
> エアコン、ガンガンでコンビニよって、エンジン停止。で、エンジンスタート、エアコンから熱風!ありうる?先程まで寒い位効いてたのに。何が原因なんだろ?
軽自動車?ならあり得るかな エンジンスタートから、いきなり電装品フル稼働、エアコンMAXとかだと
なんかの保護回路みたいなのが働いてシャットダウンさせる、って聞いた
でもこの場合、その日最初ではないみたいだし・・
リスタートでもそういうこともあるのかもな そりゃありえるっしょ。
普通。ガス不足とか以外いきなり壊れない?
とりあえず詰まりやコンプ逝ってない事を祈りながらヒューズとリレー疑ってみるわ。 >>929 >931 >939 ID:YA8WeVT/
他人に状況伝えるのに文章内容が拙な過ぎ
>929 の文章だけでは一時的な状態だけで判断して以後怖くて始動させてないのか
継続して冷えなくなっているのか伝わらない。
さっきまで効いていても
「コンビニよって、エンジン停止。で、エンジンスタート、エアコンから熱風」
真夏だからすぐに暑さで熱くなってて始動の初期熱が送風されて慌てただけと受け止められる。
だから荒れる。
明日に一切冷房が効かないか試してダメであれば
ヒューズ切れを疑って、
車が何かわからんけどさらにエンジンボンネット開けて冷媒ポンプの所に水滴付いたりせず冷えてなさそうなら
ディーラーに連絡してから行ってこい >>935の国語力が低過ぎてな(笑)
そんなのがエアコン語るなや。 >>925
関西科研のNASAは勝手にNASAって書いてるだけ
オレの言ってるのはNASA認証マークが入って本土のNASAも認証してる品
ステマになりそうだから書かなかったけど、アメリカから輸入したのをヤフオクで売ってる コンデンサーに水かけたらよく冷える
強化コンデンサーとか売ってないのか・・ >>957
ウインドウォッシャー改造してコンデンサーウォータースプレー やっぱ水かけるしかないか
ファンの風量増やしてもたかがしれてそうだしな >>959
適正なガス量ならそんなことしなくても冷えると思うんだが? 電装屋でガス入れ直しても酷暑の日中は効かないんだわ
夜は問題ないんだが よくルーバーのとこの温度と外気温を比較してるけど
その場合、外気温ってどこで測定するの!? 子供の理科観察鉢植えセットに付いてる
少しずつ水がしみ出すペットボトルじょうろの口でも使って
コンデンサに少しずつ水がたらりたらりと滴り湿らすように
しとけばよく冷えるんじゃね うちも暑くなったらエアコン使用中はアイドリングの回転数上がったわ >>959
車と用途が判らないんだが
停車してることの多い車だと一切意味が無いぞ
エンジン止めてててもエアコンが回るハイブリッド車にするとかにしないと >>962
思い出すなぁ ほんとに酷暑の午後2時ぐらいのみ効かなくなる。
お客に怒鳴りつけられた、エアコンはな 暑いからいるんだ! その後は一度診たが お客は
どのみち新型が欲しくてしょうがないらしくて その後は知らない。
エキパンつまりで修理して金貰った業者と金払った客だから言いたい放題だが、その後診たのは
コンデンサ掃除だけで症状は当然出ないまま。
あとでそのお客のところに新型車が停まっていたのを見たときは正直腹立たしかったが、いろいろと勉強にはなった。
電装屋でガスやってもらったなら、相談してみるといいと思う。
無茶苦茶いうと相手にされないから丁寧に頼んでみる、何とかしてくれると思うよ。 電動ファン着いてたよ、当然回ってる。
ウォーターポンプにファン付いてるから、補助だけど。
ちなみ お客の欲しがってたのはR32当時出たばかりで、だから20年前の話。
その時の車も日産の乗用車。
R32は電動の補助ファン付いてるが、エンジン温度のみで回転する。 >>968 >>962
結局はクーラーの仕組みは今更書くほどのことでもないけど
冷媒を圧縮と膨張の巡回で熱の移動だから
酷暑の日中
放熱する側(大気熱)が熱いとラジエーターファンが回っていても
放熱されにくくなって冷房の効きは低下していく
家屋の室外機でも同じことで水をかけると効きがよくなるのも同じこと
>959
例は違うけど昔に空冷の中型バイク乗ってたときは
エンジンの放熱フィンにペットボトルで水かけてたなぁ。
どうせ夏もすぐ過ぎる
座席に背持たれ部分まである送風シート付けると暑さの体感に雲泥の差があるよオススメする。 R12仕様をレトロフィットした車
冷却がカップリングファンのみ
電動ファン死にかけで回転数が低い
近年の酷暑で慢性的な能力不足蚊取り(仕様)
ガス量は適正なのに冷えない理由で思い付いたのを揚げてみた インタークーラー、コンデンサー、ラジエーターって重なるから冷やされないってあったな
小さい電動ファン加工して付けてたりウォッシャータンクのホース分岐させてモーター付けてホースをコンデンサーの真上から下に噴射させてたり色んな人いたなw そのぐらいならすぐに判るからなんてことはないよ。
レトロは多少気難しいところがあるけど、まぁ冷える。
R32の話は、20年前よりもっと古い話だな・・・・ ふと思い出した・・・・ R32って可変容量コンプだけど、HCとかの代替ガス使えるの? 今日、ネットで、渋滞中のエアコンの効きの話しが乗ってて
渋滞中は冷房が効きが悪いと書かれてるが
走行中と、渋滞中、同じ様にエアコンが効くクルマを作る意味ってあるのかな?
渋滞中でも、走行中と同じ様な能力を発揮出来るように作って良いのかな?
ハイブリッドとか、電動のコンプレッサーだと、最後の最後まで、完全に追い込まれるまでは
普通に冷房能力を発揮し続ける仕様? 言ってる意味がわからないけど電動コンプでもサーミスタで止まるよね?
あと渋滞中と走行中で効きが変わるのは走行中は風がコンデンサーを冷やすだけの違いじゃないの?
渋滞中は周りの車の熱風があるから電動ファン最強にしていれば冷えるようになるが周りの車も同じ仕様にすると、冷えが弱くなるだけ >>974
うちの車前置きインタークーラーなんだけど
今日みたいな暑い日はブーストかけると一時的にぬるい風が来るわ
20年前の車だから加速時にコンプレッサーをカットするような洒落た制御は付いてないし
回転フィールも重いままだからコンプレッサーは回ってると思う
ギリギリのところで仕事してるコンデンサーをさらに加熱して能力を超えたかな 基本、ACコンプの能力はエンジン回転数に比例する。(可変容量コンプもある)
渋滞などでアイドリングではコンプ回転も低いし、
ある程度以上の高回転もコンプ壊れるからクラッチで切る。 >>976
ダメみたいだな、必ずでもないだろうけど。
R32だけに回転上げて使ったのかというとそうでもなさそう、リビルトメーカーに頼み込んで
何とかなったが。
R12仕様の可変は他の車もやってる気がするんだが、音が出たのはこれだけ。
R134での施工だが、旧車の場合は注意が必要だな・・・・ >>981
それ加速カットじゃない?
加速カットは30年くらい前でも普通にあったよ
コンデンサーの影響で冷えたり冷えなかったりするのには少し時間がかかる
からブーストとは関係無いような気がする >>984
思い出したら夜間はこの現象は出てなかった
タイミング的には高速道路で1〜2台ブースト上げて追い越しをかけて
走行車線に戻ったぐらいでしばらくぬるい風が来る >>985
高水温時コンプレッサーカットというのもあった
オーバーヒートに至るような温度じゃないんだが高負荷と判定してカットしていた 今時の殺人的な猛暑でそんな制御にして、車内で意識が朦朧として事故ったりしたら
訴訟を起こされて大変なことになるな うちの車は前方排気の横置きエンジンだから
エキマニのコンデンサーの間にラジエターあるけどエアコン的にはきつい環境だろうな 走ってればあまり関係ないし
大抵は中心から両方ともオフセットされてるでしょ >>961
それ良く言うけどラジエーターがエンジンの振動を打ち消すダンパー構造になってるから振動ぶるぶる来るようになる マグネットクラッチが、カチカチしないんで、直接バッテリーに繋げたいんだが、プラスと、コンプレッサーを繋げば良かったよね?たしか。 ガス一缶200gとか、多いんだけど
半分使って残りは来年使用とかできるものなの? >>993
方法を考えて見たけど、環境破壊は別として来年もう一本買った方が安い >>993
マニホールドとの接続を外さなければおk
缶切りをねじ込んだままでも外すと漏れる 添加剤の検証ってガス規定量入れ直してからやってないのばっか 新車にパワーエアコン入れて3度下がらんでしょ >>991
クラッチの作動確認だけならいいけど、そのままエアコン使うなら止めましょう。
圧力高くてクラッチ入らない状態ならホース爆発するからね 渋滞中の利きが弱いのは頻繁なアイドリングストップだからだろ。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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