プレミアムタイヤ 46本目
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kは単なる接頭辞だろ
接頭辞を量で割るなんてありえない
通信パケット量を「ギガ」って言うのと同じくらい頭悪い表現 「ギガ」がおかしいのはギガが減るとかギガがなくなったとか、単位として使うのではなくそれ自体がデータ通信容量を指すかのごとく使うところであって、何ギガ残ってるとか何ギガ契約してるとかの、単位としてバイトを省略した表現ならば別段おかしくない
同様にスピードが速いことをキロが速いとかなんなら正しい単位のキロメートル毎時が速いとかであっても使ったらおかしいが、100キロ出てるとか60キロ制限とか使う分には別に普通
よってその例えは不適当 >>33
日本でもバカが使うと30kとかになるし、単に英語圏のバカが使った表現かと
一般的にはkmphなどというどちらの意味にも取れるような表現をしなくて良いようにkm/hとmphで使い分けてる
んでもってmphと表現を近づけたい場合にkmhが使われる 俺が横着してヘンな表記をしたばっかりにタイヤ関係ないことで荒れさせちゃってごめん…
>>23
ドイツ車なのは同じだけどもっと安いコンパクトカーだよ
匿名じゃないとこでも書いたりしてるので車種は伏せさせて…
レビューよく見たらプライマシー4は共鳴音がするってのがちらほらあってああこれかーとなった
一方で鳴らないって書いてる人も多くて個体差なのか相性なのか 親の車に快適で安全なタイヤをと思いプライマシー4を検討してたけど、いざ買う段階になって価格調べたらほぼ同じ価格で(むしろ少し安く)パイロットスポーツ4があったからそっちにした。5年落ち中古PS3を履いた時に柔らかいタイヤだと思ったからそれなりに快適かと。今後のためプライマシーに劣る部分わかる人いたら教えてくれるとありがたい。 >>39
プライマシー4の荒れた路面のデッカイロードノイズ最高 >>44
そうなのか、無い方が快適だよね。サンクス！ PS4Sがもう少し静かになれば神タイヤなんだけどな >>41
乗り心地や燃費じゃないかな
PS4ってサイドが柔らかいようでフニャフニャではない。トレッドはプライマシーよりかなり剛性がある
なんだかんだ言ってプレミアムスポーツ的なタイヤだよ
ボディ剛性の高い欧州車とは極めて相性が良い スポーティーカーならいいんじゃねPS4
タイプRとかのスポーツカーはやめとけ >>49
むしろタイプRには合うと思う
アバルトも相性良かったしね >>48
なるほど。プライマシー3だったかな一時期よく運転した車が履いててムチムチの印象だった。それより中古PS3が柔らかい印象だったからそう決めつけてたかも。プライマシーのしっかり感も好きだったから迷ったけど走行性能はPS4が上とみてそっちにした。教えてくれた柔らかくも剛性がある勘違いを楽しみにするよ。ありがとう。
他のみなさんもコメントありがとう。 >>49
>>50
ちなみに車は古いBMW MINIのJCW。スポーティカーかな。中古PS3の雨でのグリップに驚いたから安全性を考慮して選んだのもある。自分が乗る時の走りの楽しさも大きいんだけどw
新型86/BRZの上位グレードがPS4、下位グレードがプライマシーだっけ？スポーツカーの普段履きにもとてもいいんじゃないかなと想像。 ミニクーパーsにポテンザs007a履いてるが運転楽しいよ
JCWにミシュランならps4sがいいんじゃないか？ >>50
ユーロR買ったときに古いPS3付いてて乗り心地ちと硬いかなと思ってプライマシー4にしてマイルドになったがPSの方がおもしろいかなと思ってる。新品PS4ならまた印象違ったかも >>53
PS3のウエットグリップ自分も驚いた。プライマシー4のウエットグリップもなかなかいいけど てかPS4ってPS4Sよりウエットだけはいいんでね？ってくらい喰うよな プライマシーとマツダのプレマシーって同じ意味なのかな？
英語詳しい人いる？ primacy : 1番、優位、卓越
premacy : 造語
スペル違うんだから同じなわけないよね
supremacyから取ったらしいから元の意味は似てはいるが >>57
>>58
tirereviewだっけyoutubeのチャンネル。うろ覚えだけど確かウェットはPS4Sより高く、全ての比較タイヤの中でもかなり上位もしくは最上位だったんじゃないかな。 >>55
情報サンクス！PS4Sまではいらないんだ、高齢の両親の車だから。PS4でもオーバースペックかもだけど、最後の車に最後のタイヤ1セットになるかもだから奮発しました。安全性を考慮してね。 PS4つけてもらいました。まだ皮剥き段階ながら感想を報告。中古PS3(5年落ち)を履いた時の柔らかいタイヤという印象とだいぶ違った。柔らかくも剛性ある、48さんの言う通り。柔らかさはコントロール性の高さ、運転の楽しさに繋がる。剛性は直進安定性なんかに寄与すると予想。
燃費、乗り心地に振るなら他の選択肢あったのかも。ただサーキット向けハイグリップとは違いちゃんと転がるし、乗り心地もこれまで感じたゴツゴツ感からは幾らか角が取れたので良しとする。
普段使いハイグリップとしてかなり高性能。たまげた。 ちなみにパワステポンプが壊れた模様。ガタがきてたものにトドメをさしたのか。 >>64
運転の楽しさならPS4は低い方だがね
グニャリ感が気持ちよくない
俺は履いて激しく後悔している >>48
俺ドイツ車だけどPS4履いて乗り心地最悪だと思うしハンドリングも楽しくないぞ
むしろサスのヘタった古い日本車と合うんちゃうか PS4はアレだ、街乗りでナンチャッテするにはグニャり感もグリップ力高いからだと思い込めるんだよ
峠攻めると捨てたくなるぞマジで とんだ酷評ワロタ。ちょっと待ってよもう買っちゃって結構満足してるのに。自分の車にも履きたくなるくらいにさ。おすすめタイヤ今後のためによろしく。 >>70
どの方かはわからないんだけど、おすすめタイヤはかなり興味ありw。ありがとう。 レグノXⅡって、直進性悪い。
ウェットやドライでの、グリップとか全く問題無いんだけど。
とにかくフラつくから、これは予想外だった。 >>72
空気圧調整した？オレも同じタイヤだけどフラつきないけどな。 西伊豆スカイラインマークXポヨンおじさんは消えたの？ >>68
ソレな、ココでPS4持ち上げてるのは。
ゆっくり走ってる御仁だろうね。 大昔にスキーやってた時の話みたいだな。
おフランス系のフレックス柔らかでトーション
ガチガチな板と、ドイツ、オーストリア系の
全体的にかっちりな板と。
乗り方での相性や好みの話って感じ。
クルマの場合は車体との相性もあるだろうし。 v552に変えようかなぁと思ったけど、そろそろ発売から5年経つのね。
新型出るかとも思ったけど、v551から8年でモデルチェンジしたからしばらく出ないか。新し目の他メーカーのコンフォートにしようかちょっと迷う。 >>80
PS4Sがあるから立ち位置が難しいよね
ただ、A110とか敢えてPS4を選択してるからミシュランとしては意図的に作り分けてるんだろうな
ちなみに俺が今乗ってる車の新車装着は、初期はPSSで後にPS4に切り替わった
誰かが言ってた「セカンド以上プレミアム未満」ってのが結構しっくりくるかな、俺は アドスポやっと新しくなったか、サイズがなくなってしまったがな… アドバンスポーツが標準の車種は107に変わるのかな >>86
そもそも純正タイヤと市販タイヤはコンパウンドとか違うから
サイズなくても作って貰うか、旧型のままか 精製された空気おじさん覚えてる奴いる？
・・・・・居ねーよなぁ！！？ フニャっとしたタイヤに付け替えたい
少しでも柔らかい乗り心地が好きなので誰か教えて >>90
ちょっと古いけどC1Sはどうよ。
乗り心地最強、騒音もかなり低い、ドライグリップ・ライフは希望を持つな。 V107欧州ウエットでAか、ポテスポよりこっち人柱行ってみるか否か悩む >>96
Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful. プライマシー3もトレッドウェア240だったけどやたら長持ちしたな c1sは二つ前の型のレグノにも
乗り心地と静粛性で劣っていると感じたからなあ >>99
え？ 鉄下駄GR9000比較しての感想か？
高速の継ぎ目でダンダンいうタイヤだぞ。
どんな車のタイヤを変えたか知らんが、想像の範疇を超えるわ。 RE0x0とかPzero何某とかならまだ分かるがGR9000はセルシオ30後期C仕様で履いてたが快適そのものだったぞ
どんなクルマに履かせたか知らんが、そんな評価になるのが想像の範疇を超えるな >>101
それはC1Sとか履いた事ないからじゃないの？
GR9000ってレグノの中では一番乗り心地悪いタイヤで有名だぞ。
きっと貴方が良いって思ったのはセルシーちゃんの足がが良かったんだよ。俺は普通の3Lセダン。
叔父がたぶん前期の空気ばね仕様に乗ってたけどES501だっけ？にしてた。 B社の硬さ、芯のようなものが裏目に出る車だと評価下がる。
195/65R15とかでも本当に扁平率65パーセントなのか？ってなるからな。
ミシュランとかの215/45R17より乗り心地が悪い。
乗り心地で選ぶとナシだな。 いや、プリウスはタイヤ大事だろ
でないとミサイルになるからwww 当時は黄色帽でプレミアムタイヤは納得行かなければ返品可能なサービスがあった
10年近く前だがLS600hにc1sを履いてこれでは不十分と感じて返品し当時のモデルのレグノを購入した
2つ前の型のレグノの方が静かで乗り心地も良かったよ >>106
ls600なら普通はプレミアムスポーツ系が合う足なんだが・・・
しかし時系列メチャクチャやなｗ
10年前ならすでにGR-XTの筈なんだけど、不良在庫でも買ってあげたのかな。
C1S履いた事無さそうとしか思えない。 レグノってかなりドライグリップ良くない？
全く滑ったりする気配無いし、ウェットでも良いと思う。
減りもそんなに早く無さそう。
まだ5000キロだけど····· >>109
グリップ悪くないけど掴みどころがないんだよね。
スタッドレスが5年目のXI3だけど、そっちの方がコーナーでのハンドリング良くてなんだかなぁという感じ。
静かさではレグノが恋しい。 プライマシーとアドバンV552どちらが高速安定性高いですか？ 自分はちゃんと 二つ前の型 って書いてるんだが？
一つ前のモデルがXⅠで二つ前の型はXTのことだよ 少なくともプロクセスc1sは自分には不十分と感じられたし
GR XTにはずっと満足出来ていた
人によって好みの差はあるのは分かるが、自分の好ましくない意見が出たからといって、履いたことがないとまで中傷するのは如何なものか
自分には2世代前のレグノですらプロクセスc1sより静かで乗り心地が良いと感じたし
今のXⅡとだともっと隔絶するほど差が開いていると思う 生まれて初めて新車を買ったらレグノのサイズが235/55R19なくて泣いた
やむをえずVE304を購入した ミニバンにVE304はふらつきますか？素直にレグノにしといたほうがいいですか？ 多分いま出てるプレミアムタイヤの中で1番ガッチリどっしり系が304でしょ
これでフラつきならプレミアムは諦めた方が プレミアムコンフォートだとガッチリはレグノじゃないん？ ミニバンなら黙ってレグノGRV2にしとけば絶対後悔しないってかその他の選択肢が無いくらい突き抜けてる そもそも安定性求めるならプライマシーとかじゃないの？
まあそれでも風に吹かれりゃ車高高い車はなあ。 >>121
レグノがウェットグリップaならそうしてる
それでもレグノ突き抜けてる？ >>123
ミニバンなんだからタイヤ関係なくロールはダメだろ。 >>116
昔、10アルファードにGRV入れた印象が悪くて(良くも悪くも特徴がない。凡庸な感じ)ので、今の20アルファードにはプライマシー4入れてる。
ミニバンとしては腰があって安定性も良くて乗りやすくなっていいが、重心高いのはどうもならんからなぁ。
ダンロップはサイドのロゴがダサいからやだw >>123
プライマシー4履いてたけどロールしたって感覚は無かったな。
横Gに対してはタイヤが平行四辺形に変形する感じ。
へちゃげる時にボディが横に流れてく感覚がある。 >>124
データシートの文字だけで優劣完璧に判断できると思ってんのか？
風俗行ったことないチェリーボーイかよ >>123
スポーツカーの硬い足(車高調)にサイドの柔らかいタイヤは最悪の組み合わせだよな レガシィBMG、PS4がバーストして、次はコンフォートをと思いVE304に変えました
多少静かになったかな、乗り心地は明らかに良い(当たり前)
あと転がり抵抗低いってことなのか、逆に発進が軽やかになってコレはコレであり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
