【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.82
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MT厨のMT厨によるMT厨の為のスレ
斎藤拳くんは出禁です
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.81
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1636094988/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631787207/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
そんな事故？
JNCAPでペダルの後退量を測定した時あったけどその時は30センチだの50センチ後退してたんだぞ
キャビンは守られてても足元はそんなことになってんだぞ >>852
だからそんな事故に会ったら靴履いてても同じ むしろ、なぜ靴履いてたら無事だと思えるのか
そっちのほうが不思議 無知を指摘されて安全対策無視かい
いいねぇその投げっぷり >>853
それは違うよ。バイクでこけたときも半ズボンと長ズボンでは
ケガの程度は変わるし。多少でも布があった方が緩和されるよ。
帽子だってそう。あんな薄っぺらい布でもないよりはあった方がいい。
即死レベルなら関係ないが。
0か100の問題じゃないよ。靴で100％足が守られるなんて誰も思ってないだろう。 >>855
何をどう解釈したらそのレスになるのかサッパリ分からない
脳みそ膿んでない？ >>856
ズボンの裾がチェーンに巻き込まれて巻き添えで大ケガということも
それこそ事故ごとのケースバイケースになる話
まぁ靴履かないで運転するなんて事はしないけど、例として出してくるものの根拠が弱すぎる >>856
>靴で100％足が守られるなんて誰も思ってないだろう。
そう思うんだったら余計なレスしなきゃいいのに
ただのネタとして出した裸足の話に「靴を履かないと大変な事になる」なんて返しをするから、変な話になるんだろ
くだらない展開にじやがってまったく… ショップの口車に乗って
えらい固いオイル入れちまった
冷間はちょっとシフトが固くなるよって事だけど
それをダブルでスコスコ入るかちょっと楽しみ 靴底が2足とも横にひび割れ
そこを曲げてたのかな
安全靴は事故時指が圧着される事があるから
セーフティスニーカーがいいよ 裸足はどうか知らんがかかとのないサンダルやスリッパ
ハイヒールはかかとあっても運転に支障をきたす履物として都道府県によっては違反取られるぞ 一時、無言托鉢僧詐欺が流行ったから
鑑札とか証明書の提示を求められるよ。 その袈裟が運転に不適切な服装だと揉めたことあったやん >>865
指が圧着ってのを想像して、びびったけど
そんな状況なら、普通の靴でも指は終わってるだろうね 勢いでハイパワーターボ車買ったらなんか違う感すごいわ
狭くて多少荒れた峠走るのが好きだったのにサーキットカー買っちゃった感 >>874
で、そのハイパワーターボ車のが運転しやすいときたってことかい？ ドッカンターボ？
クロスミッション組んで
街中でも4000以上常用だ >>876
ブースト圧の制御が進化してる今、そんな車無いんじゃね？
ブースト圧の制御が未熟でオーバーシュートしてた頃のヤツの話だろ
今どきオーバーシュートなんかしてたら、排気ガス規制をクリアできないよ >>875
いや逆で、公道での使い切れなさとサイズがでかいから気を使ってラフに走れないってネガの方が多かったなぁと
FK8なんだけどね
スイスポに買い替えちゃうかも それな。俺の場合、GRヤリスを試乗したけど、こんなに高性能なクルマは公道じゃストレス溜まるだけだからと思って止めたよ メガーヌRSの性能の1割も使いこなしていない私も仲間に入れてもらっていいすか？ >>880
ランエボ4辺りからもう公道では使い切れんだろ ガチガチのスポーツじゃない、程よいスポーティが欲しいよな
アコードユーロRみたいな
エンジンが標準と同じでエアロとホイールだけ立派なのは御免こうむる つい数か月前に免許取って雪道デビューしたんですけど
坂道＋渋滞ってめちゃくちゃきついです
ホイールスピンしまくりです
慣れるもんですかね >>886
もっと丁寧に半クラをやればいい
強いて言うなら、半クラよりも浅い微クラか
下手なうちは2速発進という手もあるけど、これに頼らずローで発進できるようになるのが望ましい
あとはFRなら、トランク後端に200kgほど重石を積んどけ >>888
お尻振るって言わないとこを見るとFFじゃないかな そこでライトウェイトですよ
飛ばさなくても軽さという楽しさがある
ハイパワー車は踏めないと楽しくない
サーキットタイムが速い遅いと
運転して楽しい楽しくないは
必ずしも相関しないんですよ ビート乗ってるけど、死ぬほど楽しい。あと何年乗れることやら。 >>889
積雪登りの発進は二駆では厳しいよなぁ
緩い雪やと空転しながらなんとか登ってるときあるし完全停止して発進できないのをスキー行く時たまに見るし
FFで充分と思ってたけどAWD乗ったらAWD以外選択肢なくなった >>892
乗らせてもらったことあるけど最高だよね
あんなかわいいのにエンジン音と吹け上がり方が獰猛過ぎて草生えたわ もはや絶滅危惧種だが、常識の範囲内で公道を楽しむのにテンロクNAは絶妙なバランス(遅さ)だと思う >>892
ビートはMTだから楽しいって感じじゃないんだよな
エンジン特性やシャシー、サス、着座位置と相まってギア比のドンピシャなMTが楽しいって感じ >>890
シートはだめではない、ポジションが高い >>890
今代車で乗ってるけどシートポジション悪いな
１７５ｃｍ６５ｋｇだが上手く決まらない 所詮は素人だ。シミュレーションで予測した通りに動いてくれる。
！！誘い込まれた！？ >>864
車戻って来たんでぐるりドライブしてきた
オイルが固いことより
オイルが新しくなったことで
むしろシフトフィール良くなったわ >>885
名車だよなアコードユーロR
今また出るなら車両価格確実に500万超えてくるわ 商用車以外マニュアルは絶滅危惧種だよな
あの35GTRでさえAT（パドル）と来たもんだ！
知人の運転させてもらったが目が・になったｗ >>912
商用車だって重量物運搬とかじゃなけりゃATもしくはCVTが当たり前になってる
価格はもうMTより安くできるしAT限定免許所有者でも問題ないし燃費はATのほうが良くなってるし
自分みたいにMTじゃなきゃ嫌なんてほうが、変わってる トラックだって自動変速MTではあるけれど、AT化の波が押し寄せてきてるし ATの燃費測定方法なんてインチキだろ。
あれ真に受けてるやついるんだ。 >>915
実燃費の話をしてるんだが
カタログ燃費の話なんてしてない >>916
全く同じ車体とエンジンで比較するならば、物理法則上
重量が重いAT車が燃費が良くなることはありえない。 MTがせいぜい6速で、ATは8段とか9段じゃ
どう足掻いても勝ち目は無いよ。 多段であればいいって訳じゃないでしょうよw
それだけ構造が複雑になる上に制御も難しくなる >>917
物理法則だけで燃費が決まるわけでは無い
MTで良い燃費を出すには、ドライバーにそれなりのスキルが要求される
ましてやCVTとMTではCVTのほうが軽い
普通の人が普通に運転したら、大抵の場合CVTのほうが燃費がいいのが現実 >>920
適当書くな。
例えばスイフトだと、MTのほうが軽くて燃費もいい。
ググって調べとけ。 >>917
全く同じ車体とか言ってるくせに車重の重いAT車とか思い切り矛盾している件 >>923
トルクコンバータの分重くなるって書かなきゃわからんほど頭悪いんですか? >>921
930ターボは4速だったんだよな
ずいぶんギアも増えたもんだ >>924
その頭の悪い奴に突かれて慌てるお前は何なの？ >>921
それ言うたらATは10段も有る。
変速も燃料噴射と統合制御しているから
もはや人智の及ぶところではないよ。 >>922
それはそういう燃費を出せるスキルを持った人が運転した場合の話
誰でもがその燃費を出せるわけでは無い
実燃費をネットに挙げるような人は、それなりに良い燃費を出せるからネットに挙げる
そんなことをしない人達が普通に運転したら、わずかの燃費の差でMTを選んだりはしない
また商用車の場合、車に気を使う者はあまりいない
そういう者達がMTの商用車を運転すると、たいてい早々とクラッチが寿命を迎える
クラッチ交換が必要になる状況から開放されるという事だけでも、ATやCVTを選ぶ意味はある
自分はMTしか運転したくないけど さっきから6段とか7段とか10段とか言ってるけど、そんなトランスミッションを使った商用車を使う会社がどれだけあるのか おまえ、せいぜいの意味を知らないだろw
副変速のある大型トラックなら16段MTとかあるらしい
>>927 >>929
あれ？商用車の話だったのか。申し訳ない。 >>930
そこまで含めるかね？
自分はせいぜい一般的な人が所有し得る普通免許で運転できる車の話をしてたつもりだが >>930
またそういう車両で、比較しうるATを搭載した車はあるのかね？ MTで極限に燃費がいい走りができたとして、ATが勝てる要素は多段化無段化かな
それと変速してる間に走行抵抗で減速する時間が短いこと
CVTがMTより軽いというのは知らなかったけど、ヤリスを見る限りは同じグレードで10kgから20kg重くなってる。
装備の違いはわかららないけど。 >>936
スイフト同グレードで比較。
MT21.8km/L
CVT20.0km/L 実燃費の話をしてる気が
カタログ燃費の計測はMTは3速と決まってるらしいから
悪くなるのは必然 >>939
ん？
君が最初に否定してたカタログ燃費？ >>941
MTは運転次第でもっと良くなるし、CVTはその7掛けが関の山。 ATAT言ってる奴って何のためにこのスレにレスしてんの❔ 結局レシオカバレッジの問題が出てくるから、高速巡航で負けたりする
かといって5MTなどで極端にワイドレシオだと、街乗りでギアが合わせづらくて不利になるし
俺の車は6速クロスで、経済速度が50km/h程度
高速やバイパス走ると、7速目が欲しいと毎回思う
街乗りじゃワインディングなら、ギア比で困ることはないけど >>944
MTだけ乗ってる訳では無いのだよw
妄信的にMT、MT言ってる奴の方がキモい ポルシェの6速MT車はリバースが1速の左にあり1速にかなり近い
バックギアに入っているときに音がでないため
車検のレーンで30kmを出しブレーキをかける操作で
後進ギアに入ったままアクセルを踏み
テスター逆回転させてローラーを破壊した
しっかり修理代も請求され車検代は高くついた
それでもMT車が好きだ >>940
また意味不明な供述を
3速しか使わずにあんな数字が出るもんか >>948
えっ
乗る理由だろ？
妄信的に推す理由では無いぞwww ってことはAT限定のお情け免許の運痴が酸っぱい葡萄してるだけかw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
