【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.81
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MT厨のMT厨によるMT厨の為のスレ
斎藤拳くんは出禁です
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631787207/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ここはMT厨の
バカ自慢
無知自慢
下手糞自慢
に依るマウント合戦で成り立っています
抑止力バカ
ボケ防止バカ
運転の基本バカ
ストップランプバカ
眠気防止バカ
自称運転が上手いバカ
と、多くのバカ晒しと以下のバカネタの無限ループが続いています
H&Tネタ
坂道発進ネタ
アイドリング発進ネタ
エンブレネタ
シンクロネタ
電スロネタ
サイドブレーキネタ
回転合わせネタ
ダブルクラッチネタ
足踏みパーキングブレーキネタ
ATクリープネタ
ATキックダウンネタ
ATマニュアルモードネタ
ATこき下ろしネタ
AT限定ネタ
ワンペダルネタ
惰性走行ネタ
タコメーターネタ
ブリッピングネタ
自動ブレーキホールドネタ
自動運転ネタ
盗難ネタ
ミッションネタ
ブタックインネタ
CVTネタ
斎藤拳ネタ
極稀にまともな意見もありますが、殆どは妄想を吠えまくり恥ずかしくて微笑ましくて鬱陶しくもあるMT厨を静かに笑って楽しむスレです フルブレーキング&フルアクセル以外はH＆Tとして認められない やれやれ、あらしがスレ立てたのか
住人の同意なくスレたてんなよバカ野郎 >>7
ブレーキホールドがないと使えそうだが、
パーキングブレーキを併用するだけだったわ。 >>8
君はまだお客さまだよ。
CVTでどう言う手順でヒール&トゥをするんですか？ みんなの税金から支給されている障害者年金でスイスポ買って良いのか？ 日本の税金を貪っておきながら
日本人ひいてはアジア人アンチを標榜するヨーロッパ人気取りのキチガイこどおじ
これ以上調子乗るなら
Twitterのアカウントに爆撃するぞ？ゴミデブｗ >>12
こぶし君は一応古参だよw
N-WGNがまだ傷物になる3年前くらいにCVTにもヒールアンドトウ❕って言ってフルボッコにされてたw なんでCVTのH&Tの手順言わないの？都合悪いの？ 規制議論板で出禁喰らった身勝手なデブが何かほざいてる まーた泣きついてるよ焼豚w
239 名前:名無しの報告 [sage] :2021/11/05(金) 18:24:08.92 ID:6Zg0nld50
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.81
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1636094988/
車板直属のあらしをどうにかして 未だかつてそんなこと誰一人として言ったことないのに
わざと荒そうとしてるのが見え見えのデカすぎる釣り針 このスレが削除されないという事は
削除申請はただのサイトンの身勝手であるという結論が出たな
効いてる効いてる レスしてる時点で釣られてるってそれ一w
厳密に言うとH&Tだけでなくブリッピングも必要だなw >>7
クリープでも下がるような坂道発信するときやるだろ 発進からダラダラ1速で進む事はあっても
わざわざ2速から落とさない奴はいるんじゃないか？
渋滞で直ぐ止まるなら断続クラッチで十分。 荒らしの主張は「なぜか」こちらが走行中に2→1ができない
だからね
たとえ走行速度20キロ割るような場合でも2足引っ張るし、なぜなら１速は40キロ足らずで吹け切るから >>30
斎藤君、軽vsコンパクトスレ乱立させて浪人焼かれて運営さんに名前付きで荒らし認定されたのにまだ学習してないのかい？
乱立させた時も同じ事言ってたよね？ 嘘つきホラ吹き知ったか取説見てても間違えるマヌケ。そりゃー嫌われるわな >>35
出来ないんでしょ？
さんざん必要ないって言い切っていたから
で、比較で出したのがNVANは2速発進だからって、意味不明 >>38
できるけど、速度によっては即座に吹けきるでしょ？
ても君の脳だと理解できないかな >>39
1速で60km/hでるんだけど
町中は1速だけで走れるよ、エンジンうるさいけど
豚足では、1速だけの繊細なアクセルワークが出来ないかｗ >>40
スイフト君では、50km/h出るんだろ？
本通りから脇道や商店に入るときに、何キロ出すつもりなんだよｗ
10km/hくらいまで落とさないのか？ >>30
新スレたてよう
もっとおしゃれなテンプレで まあ普通に街中を乗っていて、そうそう1速迄シフトダウンはしない
AMTやDCTは信号での停止でガチャガチャと律儀に1速まで落とすので、2速ぐらいでクラッチ切れよと思う 都心部のダラダラ渋滞に突入したときは一速に落とすことがあるなぁ
田舎は知らんけどw 止まるときは1速まで落とすことはあんまりないけど、
完全に停止しない状況では、アイドリング回転数以下にならないように1速まで落とす
どっちかというと、1速を使いたくないんじゃないかな？
1速だけで走ると、ガクガクしてうまく走れないとか ダラダラした渋滞なれば当然1速までシフトダウンするけど
信号の停止や普通に乗っているときは1速にシフトダウンすることはほぼ無いな 発進以外で1速使うような状況って、まず無くね？
それこそジムカーナのパイロンターンとかならともかく まぁ皆の1速に落とす場合も気になりますが、一番気になるのは
「CVTでのヒール&トゥのやりかた」ですねw スレ立ってるから久々覗いてみたら
お前ら相変わらず同じ話で揉めてんのなw
今回のパワーワードはCVTでH&Tなのねw パワーワードって、なんだそれ
パワーコードみたいなのか？ >>28
よく見たら、発進じゃなくて発信か～
「坂道からお送りします」ってかぁ？ CVTでH&Tはありえんけどさ。
峠走ってCVTがセーフモードに入ってシフトダウンしなくなった時に、空ぶかししたらシフトダウンできた。そういうことを言ってるのかな。 1速くらい好きに入れろよ
H&Tでダブクラ踏めばスコンと入るよ CVTでH&Tは拳君の心の中だけに存在する、不可侵な妄想です オートマでヒールトゥはやらなきゃわからん
やらないやつが言っても説得力ないぞ >>59
やろうと思えばヒールトゥの真似事は出来るんかもしれないが、君以外の人は意味がないと分かってるからやらないだけだよw
あとCVTでヒールアンドブゥする詳しいやり方と、どんなシチュでやるのかを詳しく書いてねw >>59
動力が繋がったままだと意味がないよね？
Nレンジにいれてからヒールトゥしてシフトダウンだよね？ 馬力測定せまるとビビり無駄金使ってミニコンってどんだけチキンよwww その83馬力()あった筈のホットハッチN-WGNもいまや家族の都合で処分されるというね
どこが自分の車なんだかｗｗｗ
どうせスイスポも家族の都合で買ったんだろうよ フルブレーキング&フルアクセル以外はH＆Tとして認められない >>35
車に寄るねぇ
最近まで乗ってた車は1.5Lでメーター読みでこれ
1速 60km/h
2速 100km/h
3速 140km/h
4速 170km/h
最高トルクも4000rpmを越えたところだったから、低速では1速にしないとまともに加速しない 訂正
データを検索したら5000rpmを越えてようやく最大トルクだった
回して乗らないとドン亀なのよ >>68
なるほど
これから乗る車はレブリミットまで
48
85
115
151
190
219(数値はkm/h)
だから1速は普通は発進にしか使わなそう 今練習してるのが
28.6
48.4
69.9
102.3
135.4
177.1
だから尚更1速を使わないんだよね
当初は発進で1速使ってたけど 斎藤のようなガサツで同時処理が苦手な低脳は
一速に入れる際の回転上げすら難しいだろう >>72
1速使えなくてあきらめたのかwww
ヘタクソwww 回転を合わせるんだから、クラッチ板の消耗はほとんどないわけで
例え半クラで合させたとしても心配するほど減らないし
そんなやわじゃない >>81
高いギアほど回転が合うまでに時間がかかるし、ギア比が高くてなかなか速度も上がらない
だからクラッチ板の摩耗は増えるわ
普段MT乗っているけど、通常の発進の時の半クラッチって、１秒も無いし、回転数もアイドリング回転数で
半クラッチは終了するわ 回転が上がると言ってもエンジンを回すだけなんで大したことないよ
アクセル踏み踏みでクラッチを削って発進したり、結構酷使しても11万kmで手放すまでなんともなかったんで つか、そもそもH&T使っての話だったわけで
それで減るって言ってた理由は何なのか知りたい クラッチが減るで思い出したけど、昔車板のどこかのスレで新車が数千キロでクラッチがオワタとかで苦情をいいにきた親子がいて
流石にそれはおかしいと店長、メカニックと親も同乗させてソイツの運転の仕方を確認しようと試乗車で確認したら
半クラをバンバン使うコイツのクラッチ操作が悪いと全員一致したとか 逆にどんな操作をしたら数千キロでクラッチが終わるんだろうw気になるわw さすがにもう普段乗りならスムースなマニュアル操作出来るようになったろ 上り坂で停止するときに、ずっと半クラッチで待つとかかな？ >>80
そもそも坂道発進でヒールアンドトウする意味は?w 坂道で停止した状態でブレーキ踏んだままアクセルあおるとエンジン焼けるよ ヒールアンドトゥのコツ掴んできて運転楽しいわって書き込みに来たら荒れてて草
自分が楽しけりゃええやん
もち安全運転でな >>68
3速→4速がクロスしているな。
それだと5速は200少々だろな。 >>85
それどこのディーラーでも聞く
マニュアルのりが喜ぶってことで営業職に伝わるテンプレ小話だろう 最近はクラッチを繋いで1秒くらい滑りながら加速するシフトでどれだけ持つか耐久テストしてるわw AMTやDCTとかクリープの無いCVTで坂道をバックで縦列駐車がムズイよな
慣れれば左足ブレーキを駆使したりでなんとでもなるけど
初心者とかはパニックになるんじゃねえかな ヒールトゥはオートマではできないとかね
ローリングトゥはオートマでは厳しいけど
どんな車だってヒールトゥはできるよね
意味がないとかでなく、できるかできないか聞いてるの
何を持ってできないと？ 28.6で吹けきるのに1速使えとかキチガイでしかないんよ >>101
ではCVTでヒール&トゥの手順を教えてください。 >>101
ヒールトゥはなんのためにやるのですか？ 延々と同じ話してるけどトルクバーターのATは変速ショックを流体での動力伝達で逃がしているし
CVTはプーリーの入出力径で変化させて動力伝達を途切れない仕組みなのでブリッピングなんかしたら
CVTで減速したいのに一瞬グオっと加速するからｗ なに馬鹿なこと言ってんだろと思う
2ペダルでの左足ブレーキで回転落とさないってのは分かるけど >>106
352 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9320-AXXI) sage 2021/11/02(火) 10:38:06.86 ID:wwNCdYew0
左足ブレーキは邪道 で？（笑）人をごみ呼ばわりする>>808のごみ（このスレ常駐の発達障害無色ニートそうかちょうせんどうわ荒らしは、
＞自動車関係の仕事
やってるの？？（笑）無色ニートなのに？？（笑）つまりすべて言ってる事ネットからの受け売りドヤ（笑）
もしくは妄想（笑）>>773 嘘だと思うならCVTやオートマのマニュアルモードで
シフトダウンしてみなよ
アクセル煽らないとエンジンブレーキで突っ張るんだけど
その感覚も知らないんだろうかと思う >>109
で、CVTでのヒール&トゥの手順をお願いします。 >>109
本来、ブレーキで減速すれば良いところをCVTはエンブレ弱いから必要以上にシフトダウンしてるんじゃない？
そもそも峠を攻めても制限速度以内とか馬鹿かと思うけどw まぁN-WGNはブレーキとエンジンがプァだからコーナー手前でドンと減速、出口向いたらバンと加速が出来なかったんだろうねw でヒール&トゥとかの回転合わせをやたら否定するのがいるけど
特に低速でのシフトではシンクロを守りギヤ鳴りを防止する効果があるんだけどな 仕事でCVTのレンタカー(トヨタノア)を使用しているけど疲労感が異常...トランスミッション云々ではなく車自体の問題だよね。
車高が高い上にボディ、足回り、タイヤ、ステアリング、ブレーキ、シート、何をとってもフニャフニャなので、特に高速では常に緊張しながら走らないといけない。
マニュアルモードにしないとエンブレが効かないので下りはアクセルOFFでも加速していき怖い。結局マニュアルモードで乗ってるわ。
MTはスポーティな車が多いから運転も楽だと気づいた。
自分のは純正だが硬め足、ブレンボ、レカロ、タイヤRE-71Rなので、運転していてほとんど不安がない。高速も100km/h以上で安定する感じで本当楽です。
子供いるけど、ミニバンなんか苦行の乗り物には乗りたく無いよ... >>113
MTのヒールトゥが意味有るのは分かってるよ
軽ミニバン、CVTでヒールトゥはバカじゃんってだけw ミニバンというか、背の高い車自体普通の人は乗りにくく感じるもんよ >>92
1.5LエンジンのNAでパワーが無いから最高速は4速で出るんよ。
4速フル回転で5速に入れると失速する。
もし真空で走れるなら時速240km出る計算になるぐらい5速はハイギアードで完全に巡航用。 >>114
4ATの10アルファードはそれなり、7CVTの20アルファードは足回りはマシになったけど代わりにエンジンとCVTの相性がゴミだと思った。
正直蹴り飛ばしたいクソ。 >>113ダブルクラッチしながらのヒール&トゥでないとシンクロ保護にはならないのでは？
自分も街乗りで2に落とす時はシンクロを労ってダブクラヒール&トゥにしてる。多分クラッチレリーズが先にお亡くなりになるだろう...
>>116車高が高い方が乗りやすいって人は多くない？
個人的にはローリングを感じやすく嫌だけど。 >>120
彼の一族はミニバン大好きだけどそれをホットハッチと呼ぶ奇特な一族だから触れないほうが君のためだよ >>120
トラックとかは別だが普通車で高い方が乗りやすいよ >>119高級ミニバンみたいな位置を気取ってるけど、所詮ミニバンファミリーカーなのね。
やっぱMTスポーツですわ >>109
えーっとブリッピングということはいちいちニュートラルに入れるのかな？ >>109
アクセル煽る前にニュートラルに入れてるの？ MTでクラッチ切って回転合わせたりドグミッションで一瞬だけ電スロでとかの制御ならわかるけど
動力伝達が一切切れないCVTでどう制御するのかわからんはマジでｗｗｗ タイヤが小さければ小さいほど速いという謎理論展開してくるし健常者はあたまおかしなるで 個人に粘着するのは勝手だが
せめてこのスレで出た話に限定してもらいたい >>117
5速車に限らず、今のMT車はトップギヤが燃費用になっているのも多いようだよ。
ギヤ比変更可能な車両規定のレースなら、
コースに合わせたギヤ比に出来るけどね。 今日、新型車のATを試乗して来た。
エンブレが効かないのは想定内として
発進の違和感が半端ないことには驚いた。
MTはクラッチの繋ぎ加減でタイミングを制御するし
昔乗ったATはブレーキを離せばクリープしたが
ブレーキホールドはアクセルを踏んで行って解除で
動き出す瞬間が判り難い。
これはトルコンの無い2ペダルも同じなのかな？ そもそもCVT車でD→N→煽る→Dで狙ったギア比に入るのか？
MTモード(笑)で指定したところで無段階にスライドしていくわけだろう？ >>132
ボンクラの誤発進や老害のブレーキは踏む力が弱くても進まない様になってるのでは？ >>133
それの答え知ってるから彼の返事を待ってるんだよ >>133
Nにする必要は無いぞ
ブレーキ中にアクセル踏めばギヤ比はロー側になる >>137
彼が言ってるN-WGNのSレンジ(疑似シフト固定モード)ではならないよ >>137
そりゃ単なるシフトダウンだわw
ヒール&トゥって言うのはニュートラルにしてブリッピングから回転数合わせてギアを入れる事だろ？ ってかマニュアルモードじゃ無いとしてオートマでコーナリング中にブレーキとアクセルの同時踏みはギクシャクして危ない
アンダーを消すための左足ブレーキをチョンと践むだけなら分かるけど…… そもそも彼が乗ってたN-WGNのパドルはハンドルと一緒に回るからコーナー中に使うとか無いわw ガイジが走り屋になったつもりwでガチャガチャいじり俺スゲーとオナニーなんだろwww オートマ(AT)でやるのは荷重移動の為のチョンブレーキだけ。
ちなCVTではエンブレも効かず荷重移動も弱くシフトダウンもしないとダメだろうな。構造と制御がゴミすぎてイラつく。 >>145
そう、だからCVTの場合、コーナー手前でブレーキドン、出口向いたらアクセルオンが一番速い >>146
だよね。
ガチャガチャブヒーするより早い。 >>146
出口向く前に踏まないと
CVTは少しでも隙があると、高めの変速比に切り替わる
で、その状態からアクセル踏み込んでもコーナー脱出に適した変速比になるのにラグが生じる
そのラグを計算して、早めに踏み込まないと、遅れが生じてしまう
そんなだから、俺はCVTは絶対に運転しない >>146
ブレーキ中にアクセル踏んで回転高めたほうがさらに速い
ブレーキは左足な >>149
個人的にはチョンブレした後即アクセル強めで踏む。 >>151
だからブレーキ中にアクセル踏んでおくんだよ >>148
>>149
昔乗ってたトヨタの初期CVTはそうしないとダメだったけど、今乗ってるクルマはラグは気になるほど感じないけどなぁ
低回転からターボで効くからアクセルオンでドンって感じ
出口に向く前にアクセル全開すると内側に巻き込むようにトルクステアが発生するから逆に危険
左足はコーナー中にチョイ踏み出来る様にすぐにブレーキ踏める体制ではある >>130
5年前にこのスレで暴れまわってた話題の焼き増しだよw スレ更新に伴って厨っぷりが濃厚になってしまい厨っぷりを笑うスレがちょっとキモチワルイ感じになってしまった >>120
うーん、ハイエースとかのりにくさはかなり感じる >>156
下手くそ。慣れたらハイエースほど乗りやすいの無いぞ。やっぱオメーヘタッピーやわ 他がどんなに良くても
フロントタイヤのそばに運転席がある車は
好きになれない >>158
好き嫌いの話しじゃない。ちなハイエース仕事用でプライベートは別にある。 ハイエースはリアの荷重が少なくて楽しかったわ
ブレーキを軽く踏んで、アクセルを踏むと、ラインロックぽくできるし このざまだからいくら説明しても理解せずにスレぶち荒らすことしかできんのよね
誰もオートモードのCVTの話はしていない >>162
どうやって操作するの？
一挙手一投足教えて シフトダウンしてプーリー口径が変わってる間ってアクセル煽っても殆ど加速しないの >>162
だからみんなわからないから君に「CVTでのヒール&トゥのやり方」の説明をお願いしてるんですよ。 君がどういう手順で操作してるかだけ教えてくれればいいから 説明できない＝嘘ついている
だからな
はよ、説明お願い 俺は車乗り換えで次の車がマニュアルモード付きATになるから、CVTでのヒールトゥのやり方が知りたいな！
どんな操作をするのか詳しく書いて欲しいな！ >>153
勘違いしてる
ブレーキング中にアクセル踏んで回転数やブースト圧を高めておくんだぞ
ブレーキのほうが勝つからトルクステアとか関係ない 説明できない☓
説明しても理解しない○
だから嘘だと決めつけるのな
今度は85ziね
ブラウザ変えたのかな ラリー車とかのシーケンシャルのドグミッションでの左足ブレーキはアクセルから足を踏み替える時間をロスさせないためで
ATならトルコンの介入でブレーキとアクセルを同時に踏んでも回転数上がるけど、常時駆動のCVTやドグミッションの場合は
回転数上がらないな、CVTでH&Tができない理屈と同じで >>174
説明したことないだろwww
はよ説明よろしく アクセル踏めばブレーキで速度落としつつエンジン回転を上げることは出来るよ
CVTのギヤ比がロー側に移動するから
実際にやってみるといい >>173
だから自分がのってるクルマは1500回転から最大トルク発生するからその必要がないんだよ 一昔前のCVTならブレーキ中にアクセル踏んだりとか出来たが今のトヨタ、HONDAのCVTだとそれやったら進もうとする力が勝っちゃうんだよね >>179
制御的に考えると、アクセル無視でブレーキ優先になるんじゃないかな？
間違っての同時踏みを考えると
普通の車では、ブレーキとアクセルがそんな近いことは無いと思うけど >>156
体重90キロ超えのデブだから自分の体を持ち上げるのが大変なんだね 拳、お前ATぶっ壊したらしいけど全然進歩してねーなwww >>182
おデブやけど簡単に乗り降り出来るぜ。
拳ちゃんが鈍臭いだけだろwww >>182
90kg程度じゃシンドくないんじゃね？ >>187
47kgを１ヶ月弱で92kgのボディビルダースタイルにする方法教えてよw >>190
なんでCVT H&Tのやり方教えてくれないの？
ホラなの？ GRB乗って、馬力やトルクほど速くなかったけど
重いから? >>190
92kgは信じるよ、同時に47kgって言ってたのも信じるよ
どうやったら１ヶ月弱でそうなるのか知りたいのよw ZC33Sより５００キロ重いのね
そりゃZC33Sの倍のトルクパワー有っても重いわ >>194
一人で太る方法を隠してるなんてずるいぞw >>194
体重92kgで握力60kgないんじゃパワーウェイトレシオがとても悪いねw CVTにクラッチペダルあるってマ？
ちょっと俺のスープラ6MTクソ車捨ててくるわ お買い物カーには足踏み式のサイドブレーキが多いから勘違いしてるんじゃないのw N-WGNの足踏みパーキングブレーキ見て
「オレのもスリーペダル、パドルシフトが有るからマニュアルみたいなものブヒーッ」って思ってるんだよw おいおい、斎藤こぶしに餌を与えすぎだぞ？これだから斎藤初心者は困る
馬鹿デブの尊大不遜さと無知さは何年も解消されなかったのだから
徹底的に馬鹿にしてやるのが通例なんだぞ？ｗｗｗ >>187
なんでこの時よりも更に10kg以上太ったの？
身長174cmで現在たったの()92kgなんだっけ？ｗ
https://i.imgur.com/TaGBsML.jpg 軽ターボごときの加速に驚愕し83馬力あるﾆﾀﾞ！と言ってたぐらいの経験の無いボンクラやからな 思い通りのギアを選びにくいATってイマイチだよね
1～6(5)速を自由に選択できるMTは楽しいよね CVTの似非マニュアルモードを「もはやマニュアル」とか言ってたブタくんはなんだったのか？ 動力の接続と遮断を自分で自由自在にできないATはゴミだしプーリーの大きさで駆動力を決めるCVTはゴミ中のゴミw FFで1速固定走りは厳しいな
凹凸で前輪が空転してまともに走れない オートマとして見れば最高の変速機だけどね
日産だけは耐久性に難を抱えてるようだが…… CVTはスポーティさ求めてない人には最高だと思うわ
段付き加速しないからスマートだし
俺は面白くなさすぎてMT車買い直したけど 姉のE12ノートは7～8万kmで保証期間だったから無償でT/Mごと交換してるw https://youtu.be/ZKIj7vcrblA
これならスポーティなのでは？
ってこれMTスレだよな？もうCVTの話いいじゃん。CVTスレでやれよ フットブレーキに依存しまくるATで遠出とかもうできないわw 自分の場合トランスミッションに求めるのはダイレクトなフィーリングと不意に駆動力が変わらないことなので国産ATならe-POWER一択だわ
ダイハツの新型シリーズHVの乗り味も気になるけど >>226
俺宛てか？MTとe-POWERと両方持ってるんだが・・・ >>227
そうなの❔ワンペダルってクラッチつきよりダイレクト感とエンブレの効き良い❔ 今所有してる2台ともMT車だしe-POWERもHYBRIDも乗る機会ないな…自動変速はCVTだけだから粗しか見えてこないw 先月までは4ATも乗る機会あったけどMTより変速ショック大きかったしMTこそ至高でしょ オートマにダイレクト感はないね
ヒールトゥ入るけどなんか先行入力必要みたい 今更、CVTを含めたATは所有することは無いかな❔ ところでATのメリットってサーキット速い以外になにかある？ってレベルまで来たかな 33スイスポが納車されるまでにN-VANでどれだけ練習できるかによるね CVTの軽ミニバンすらまともに操れなかったゴミだからなぁｗｗｗ 少なくとも28キロで頭打ちする1速は発進でしか使えないねとりあえず MTはどれだけ乗ったかで上達度合いが変わってくるし バカデブの想定する狭くて薄っぺらいシチュエーションなら使わないねｗ 勿論、このデブに容易に答えを教えるのは駄目だぞ？ｗ
後になってから最初から知ってました風に尊大不遜な態度でブヒブヒしてくるからなぁ 軽で貨物寄りのバンだとローギアが接しすぎてて引っ張るとセカンドでしゃくりやすいから逆に難しいよね そろそろN-VANはスポーツカーと言い出しかねないバカデブｗ 68.8psのS07Aを積んだらそこそこ遊べそうだけどねw 答えたところで何故か上から目線だしな
757 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-88ul [106.133.57.177 [上級国民]]) [sage] :2021/09/04(土) 11:04:10.47 ID:8LFX+Fzka
>>755
ありがとう、それが聞きたかったよ >>228
エンブレ(回生)はMTよりいい
あのエンブレをMTでしようと思ったら都度都度かなりギアを下げないといけない
(MT乗る理由が右足にある人にはいいが、左足にある人には不評だろうな)
ダイレクト感はMTより若干劣るがトルコンATよりは格段にいい ヒールトゥ入るって？健常者に分かるよう説明してくれ シフトカラーっていう部品あるけど
シフトをほぼ固定してフィーリングを良くするみたいな >>251
スイスポスレで知ったみたいね。いまさら～www クソデブは無知で尊大不遜だからね
相手に伝わるような言葉遣いはそもそも無理だよ >>251
赤手帳に合わせて赤が似合ってるよw
あっそのカラーじゃないかw >>251
そうそう、D(ドライブ)に固定して無断変速機に変わるw 必殺技かなんかと勘違いしてたりしてw
「よし！ヒールトゥ入った」 >>266
CVTでのヒール&トゥのやり方を知りたいですね。 >>266
運営板のスレまで荒らすような荒らしの斎藤君の質問なんて誰も答えたくないと思いますよw ここぞとばかりにジムニー氏を引き合いに出すあたりが性根が腐ってるゴミデブ
お前はもう見限られてるんだが？キチガイデブ
Twitter垢に凸して壊すぞ？ゴミｗ >>249
そうなのか…ハイブリッドと違ってちゃんと効くのね。
MTでも吊るしの電スロの味付けに不満があるくらいだから俺は後者かも…。
MTとATの中間的な感じでそこまで悪くはないけどクラッチとシフト操作がやりたいなら合わない感じなのね そうかそうか
ジムニー氏だけが唯一の有識者ね
それ以外の外野の話は聞かない >>273
なら他の者からのレスは不要だということだね
じゃあ君は何しにここへ来て質問してるの？ キチガイ斎藤
お前詰んだなｗ
凸してやるから待ってろよｗｗｗ >>274
そんなことより１人で商談契約できるようになろうよ、アラサーにもなって恥ずかしいよ >>273
直接連絡して相談すれば良いのでは？
まさかすでにブロックされたのw ナゼかNVANの1速の例を出して、2速発進
お買い物カーのスイフトは1速で50km/h出るだろ
ナゼかCVTでのH&Tのやり方を説明出来ない
はよ答えろ おっといかんいかん…
流石にまだ早いかな？ｗ
凸するタイミングはスイスポ納車直前と納車後どっちが良いんだ？ｗ ずっと斎藤拳がどうの言ってるヤツ、何なん？
いいかげんウザいんだけど 最新のトランスミッションのダイレクト感って
MT＝DCT＞StepAT＞CVT
最近のStepATって、発進以外はトルコンはロックアップ状態だからね
CVT、おめーはダメだ 普通のヤツは、アクセルペダル＝駆動輪の出力変更ペダル
くらいの意識しかないんだろ
回転数上昇と速度上昇が一致していなくても気にしないんだろうね >>286
息子からギヤチェンジってなんだよ？って聞かれた。
あれほどイニシャルＤ夢中で見てたのに何を見てたんだって思った。 >>287
一番速いのはDCTだと思うけど、AMTも速いのは速いよ
例えばLFAかな
スズキのASGはもっさりだな 吊るしの電スロはトロいから素早くスムースなMT 操作はかなりムズい スイフトスポーツがお買い物カーだとか
1速で50キロ出るとかホラが酷くなってきてるな
スイフトスポーツはホットハッチだし
1速は48キロでレブリミットだし
ほんとなんなん？何しに来てるの？ >>293
スイスポは何車なの？
あとATでのH&Tの操作方法教えて LFAは重量の増加を嫌ってあえてAMTにしたり
アヴェンタドールはスペースの問題でAMTだな >>293
ホットハッチって実用車、お買い物カーベースだから言われて当然でしょ。 ケツオナ大好きロリコンケモナー頭赤手帳の齋藤拳くんアラサーなのに１人で車買えません 規制議論板でも完全に他者の喧騒に掻き消されるマヌケの低知能こぶし
憎き楽天を成敗できなくて悔しいね？ｗ >>293
48km/hも50km/hも同じじゃねーか
軽ミニバンのN-WGNもホットハッチって言っていたな
スイフトもN-WGNもお買い物カーじゃねーかよ
何言ってんだか
で、1速へのシフトダウン出来るの？ >>299
過去ホットハッチしか乗ってないからね
なにお買い物カーって
頭がカーってなってるんでない？
何よお買い物カーって サイトン君真実の歴史
737 ：名無しの報告[sage]：2021/09/04(土) 12:06:32.33 ID:K6SgXQyo0
じゃあ、2012年からのあらすじを書きますか
軽で十分スレ、普通太郎が軽を訳なくけなして戦争勃発（2012-2014）
軽コンスレ、同様に戦争勃発（2014-2018）
軽のメリットスレ、同様に戦争勃発（2018-現在)
車の買い替えの相談のため、中古車スレで相談→上記の荒らしが書き込みを探って連投荒らし→スレ壊滅（2020）
スイフトスポーツを新車で買うことに決め、前情報を得るために納車スレ、本スレに書き込み→上記の荒らしが以下略→スレ壊滅（現在） 規制議論でガンスルーされたもんで、ここで泣きながらかまってアピールする斎藤君27歳 キチテブはほとぼりが冷めれば都合よく住民が答えてくれるものだと思ってるからな
安易に答えてはならないし、軽ミニバンは存在する >>304
シフトダウンは出来ないが、ダウン症のフリして受給してそう… シフトダウンってのはの
新東名を120で走ってるときに1速に入れて
初めて名乗れるんじゃよ 親が拳の年金振り込み先で契約しただけ自分では出来ないにゃ～ 斎藤だか拳だか知らんけど
ソイツとソイツの取り巻きは一日中カキコしてんだな >>304
なんでできないと思ったの？フェイルセーフでもあるとでも？ >>312
ホンダのNシリーズのCVTだよね
プログラム制御されてますよ
リコール届出番号:3173
概要
不具合の部位（部品名）
動力伝達装置（ドライブプーリーシャフト）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。
改善箇所説明図
改善措置の内容
車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。 >>311
全然NGにしてなくて律儀にレス返してるじゃん
お前らマジウザいわ >>312
子豚君が一速に入れたつもりになっても、コンピュータープログラムでシフトダウンしないように制御されてますw
リコール届出番号:3671
届出日:平成27年11月12日
リコール開始日:平成27年11月13日
N BOXなど5車種のリコール
概要
不具合の部位（部品名）
動力伝達装置（ドライブプーリーシャフト）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
パドルシフト搭載車において、エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、アクセルペダルから足を離した減速中にパドルシフト操作により２速から１速へ変速すると、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。
改善措置の内容
車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、エンジン制御コンピューターを対策プログラムに書き換えます。基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、エンジン制御コンピューターを対策プログラムに書き換えます。 >>315
話にならんやつはNGにしてる
うざいのは荒らしてるやつに行ってくれこっちはまともに会話したいだけだ >>317
もう一度聞くよ。>>273で君は書いてるんだが何しに来てるの？
ぶつぶつと独り言を呟くため？ >>317
お前ネットの中では偉そうだけど対面だと借りてきた豚だってなwww >>317
なるほど、話にならないから契約の時に君はハブられたんだね
でも自分名義で本人居ないって変だよね？ 毎日、８時になると消えるw
子供用のみまもりモードで監視されてるのかな？ ATは単純に眠くなる
GTRのようなレース仕様のATは別 爺いの年齢になったので安全上で自動ブレーキが欲しいのでBRZの6ATを契約しました。
18歳から全てMTだったので初めてクラッチペダルの無いATになります。
このスレからもサヨナラです。有り難うございました。 タイプR乗ってるけど、FR車借りて乗っちゃうと根本的な車の楽しさが全然上でモニョるなぁ
急カーブ時のスライドしながら気持ち良く曲がって行く感覚が無いもんFF
FFは常に内輪が浮き上がるような感覚がありつつ頑張って曲がっていく感 >>326
渋滞の多いエリアの高齢者にそれ言ってみれば？ FFの頑張って曲がっていく感わかる。
自分中心に自然に回るか、フロント中心にこじるように巻き込んでいくかの違いのような。
自分も以前タイプR(DC5)乗りで、いくつかFRは試乗したけど、まともなタイヤを付けてたら、公道だとテールがスライドするような速度域までは行けないw
人のいない山道くらいかなぁ。
最近は86に乗ったけど、エンジンレスポンスがかったるく、ギヤ比もタイプRの方がクロスしていて軽快。味付けもどちらかというとアンダーステアに振ってある感じ。
結局街中じゃタイプRの方が楽しいじゃんとなりました。無論S2000には完敗です。
MT車を楽しく乗るためには、エンジンレスポンスやギアレシオなんかが大事だなと。 そうとう効いたみたいで逃げたなこれぞリアルとんずら >>329
他の車乗るといかにホンダ車が良く出来てるかわかるよね
エンジンレスポンスとシフト、クラッチフィールは他メーカーと比較にならないくらい良い パワースライドは別としてアンダーかオーバーかは駆動位置よりも重量バランスとサスセッティングで決まる
限界特性の観点からだとFF、FR、MRで何を楽しく感じるかは好みとスキルに依るんじゃないかな >>332
それもあるけど、荷重移動ができない人は基本的にアンダー。 速さはともかく、FRでアクセル踏んでオーバーステアは楽しい >>336
FRは雪道だと最低だから駆動方式としてはイマイチのような気がする
FFは当然としてMRも雪道を走り易かったりする
MRは滑り出したらシビアだけどね とはいえもうホンダ車にMTの選択肢無いからな
GK5乗り潰したら終わりや FR乗ってる時に一度でもいいから攻めてみたほうが良かったかねぇ… シビックは、あのデザインがな…
ホンダの車でデザインが良かったなんて事は、もう25年くらい無いけど シビックは実車見ると高級感半端ないけど高すぎて手が出ないし、山で走るには大きすぎる
やっぱりフィットのRSグレードくらいが丁度いいよ トヨタみたいに代々受け継がれてる手法みたいなのも無い感じだしな >>348
えぇ…
アレに高級感 感じるの？
あり得ない… シビックとかゴルフもそうだけどモデルチェンジする度に無駄に馬鹿デカくなっていく >>331色々な車を乗った訳ではないけど、ドライビングに関わるところは本当そう感じる。車の質感とかは微妙だけど。
フィーリングが良く、車からはきちんとインフォメーションをもらえる。人間の感覚を大事にしている車だなと。
通勤用でDC5使ってたけど、今までの車で一番運転しやすかったなぁ。S2000も良かった。
話にも出てるが、今のシビックってもはやcivicではないよね。ニュルなんか日本人にはどうでも良いし、FFで最速を争ってどうするw
あんななら高級感のあるメガーヌか、もっと速いFRを選びますわ。
MTは軽快な車だから楽しいっていうのもあるような気がする。デカ重ハイパワー車ならセミATでもいいやってなるかもね。 メガーヌもそんなに高級感無いぞ
輸入車バイアスかかってるんじゃね？ >>359そうかね？少なくともゴテゴテしたシビックよりはマシ
高級スポーツハッチならA45 AMGかと思うけどMT無いよね確か メガーヌって内装が安っぽい。
ルーテシアになってましになった。 >>344
インサイト コンチェルト ビガー アスコット ストリーム HR-V ロゴ S-MX クロスロード エアウェイブ エディックス エレメント エリシオン MDX モビリオ アバンシア ラグレイト キャパ トルネオ オルティア セイバー ラファーガ
どこらへん？ 今の素のシビックってcセグ輸入車並の値段なんだよな
あれ買うならMT諦めて輸入車買うかもな
そういった意味ではカローラスポーツは比較的良心的な価格設定だな >>364
あぁすまん 気付いたけど消し忘れてた
で、いい車ってどれだろうね >>365
ビガーやストリームも一代限りじゃないな
普通に名車揃いじゃないか >>343
シビックでもメガーヌでもＭTがあるだけで喜ばしい事ですよ >>328
そんなエリアに住む高齢者が自分で運転して移動するんか？ >>332
市販車は基本的にアンダーステアの味付けしてあるやろ >>337
ＦＲは自動車の基本と正道
昭和中期までの自家用車は殆どＦＲ
雪道不安なら強めの差動制限デフを組めば下手なＦＦよりも発進し易いのでお試しあれ >>353
代々受け継いだ、カローラレビン、スプリンタートレノ、セリカリフトバック2000GT等々があればオジサン大喜び おいコラこれドリフトできねえじゃねえか？
とモリゾーが怒って86は足回りのセッティングをやり直しに 山とか走れないんでないかの問いに対して薬決まってるとか
日本も落ちたな >>386
てめぇみてーな無駄な年金あるからな感謝せーよ日本に >日本も落ちたな
でもお前はその日本人の税金でママにスイスポ契約させるこどおじの斎藤拳じゃん 寒くなってくるとタイヤが暖まるまで怖すぎ
油断してると3速でもホイルスピンが止まらない
71RSだけど、コンフォートタイヤだとそんなに差がないのかな？ >>390
>3速でもホイルスピンが止まらない
アクセルオフオンしかできないタイプ? >>393
ホイルスピンするかじゃなくて
ホイルスピンが止まらないんでしょ
普通はスピンしても止めることは出来るはずだが だ・れ・か、ホイルスピン、と・め・て、ホイルスピン♪ >>393
それはアクセルコントロールが出来ないんだね
マニュアルは止めたほうが良いのでは？ タイヤの限界を感じとる能力が低いかアクセルが雑すぎるか
あるいは酷い環境で数年放置されたようなRE71 RS掴まされたか
まあ話はサーキットか街中かでも大きく変わるけどね アクセルで滑るのは怖くないんだよな
ブレーキでアンダーやオーバー出たときの方が制御難しくて怖い >>400
ハンドル切る前にブレーキングを済ませたほうが良いよ >>400
アクセルを踏んでる限りは滑っていてもリアに荷重が乗っていて
トラクションがかかってコントロールできるからね
ブレーキでリアの荷重が抜けちゃうとコントロールできない 昔の初代MR2は雨天とか鬼のように難しい車だった
デフが全然効いてないからアクセル入れようが抜こうが全く制御不能で
ハンドルだけであうあうあーみたいな車だった すまん 言葉の事ね
一般的にはデフ＝デファレンシャルギアのことだからね >>407
アンダーアンダーアンダー、からの唐突などオーバーでなす術なくスピンとか良く聞きましたねw
リアタイヤを幅広にして足は柔らかめにしないとどうにもならんと聞いたことがありますな
もしくはリジッド並みに足固めて気合いで向き変えるとかもw >>410
話し言葉として意味はわかるけどちょっとモヤっとするよね
ラジアルタイヤとかも >>412
ラジアルタイヤのどこがモヤッとするの？ モヤっとするのはインチアップかな
ホイールの外径をインチという長さの単位に置き換えてるのがモヤっとする
たまに「ねぇセンチいくつ？」と言う人がいて、身長が何センチメートルかと聞いてるのは分かるんだけどこれと同じでぐらい違和感を覚える ミニバンとかで極端にインチアップするもローターやキャリパーの隙間がスッカスカなのに
キャリパーを自家製で雑に赤く塗られていると、なぜか悲しくなる これなんだよ
まず疑問に思っていることが伝わらない
「長さの単位」と「ホイールの外形の長さ」は意味の上でイコール？ インチはヤードポンド法の長さだし、そもそも車はヤードポンドの国発祥の物だし、車のみならずバイクも自転車もホイールサイズはインチで統一されてるし、何が引っかかるのかが分からない… じゃあいいっすわ
世の中それでだいたい話が通じてるわけだし >>417
それインチの単位でモヤモヤするのとキャリパー塗ってるのが痛いのと混同してないか？ 車はアメリカで生まれました日本の発明品じゃありません ディスプレイは何インチ?
全然違和感無いけどな
日本人なら寸尺を使えとか? 耐熱性の塗装じゃないと発火の原因になるからブレンボキャリパー(笑)のカバーの方がまだマシだよねw bremboの対向ピストンキャリパーはOEMのライセンス製造でもタッチ感とフィーリングが最高だったね >>425
それとはちょっと違う
突然何インチ？と聞かれたらどうなのか
何のどこのサイズの事を言ってるのかわからないよね 世界初の自動車はフランス製だしガソリン車はドイツだから
どっちもポンドヤードの国じゃないだろ >>430
Sタイヤじゃないという意味でラジアルタイヤと言ってる 一般人はSタイヤなんて知らんから
最初にバイアスタイヤがあって、それに対してのラジアルタイヤ CVTでH&Tで露払い出来たと思ってたら俺を含めた変なのだけ残ってたw 中のワイヤーの角度の違いでバイアスとラジアルの呼び名が変わるんだけど、なんでそこでラジアルだけ引っかかるのかが理解出来ないw
それにSタイヤ知らない層はバイアスも知らんよw >>436
一般人とかじゃなくて走り屋系の動画とか雑誌でそう言ってる >>429
>ホイールの外径をインチという長さの単位に置き換えてるのがモヤっとする
やっぱりこれの意味が分からん
もう少し解説して
インチアップはモヤッとするとして、
ホイールのインチアップの場合はどうなの? >>423
Jは、数字+Jと言うから、ホイール幅とフランジ形状が伝わるから親切だね。
だが、普通のホイールのフランジ形状はJやJJが多いから省いてもいいね。
でも、ホイールの幅を、J数は幾つと聴かれると、頭の中で苦笑するね。 >>442
何度も説明してきたからそれ見てｗ
分からないならもう忘れてｗ >>418
それって車の話をしてる時だよね？
インチと聞かれたらホイールしかないでしょ？ 車の話しててインチと出てきたらホイールの径かなぁとは思うよ
まさかベッドの長さやエンジン排気量、ハイフロタイヤとは思うまい まれにハイエース乗りに車高落とすときのブロックのサイズを聞いてるときもありそうだけどそれは稀だしね >>441
一般人はラジアルタイヤとかバイアスタイヤとか知らない レブにあてるレブまでまわすっていうのも"デフ"入れてるとかとセットでなかなかくるものがある 車好きな人に「デフ入れてる？」って聞いたらほとんどの人がLSDだと思うけどね >>447
モヤッとするのはインチじゃなくてインチアップと言ってるぞ
大抵の人はインチアップと聞いたら一つしか思い浮かばないだろね この辺から変な人だと思ってた
410 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f7e-A8Ax [60.44.13.92]) sage 2021/11/11(木) 21:03:37.81 ID:GWl21Jbr0
すまん 言葉の事ね
一般的にはデフ＝デファレンシャルギアのことだからね 基本1インチごとにしか増えないしモヤッとするかな？ >>435
Sタイヤはセミレーシングタイヤなんだろうけど、今も旧車向けに作っているかもしれないが、ダンロップには、バイアス構造のG5と言うセミレーシングタイヤが在ったんだよ。
でも、スリックではないが、レースオンリーで公道走行は不可だった。 LSDなのにデフを入れるもモヤッとする
MTをミッションと言うのはもっとモヤッとする デフを利かすという表現も、話し手によって反対の意味になると思う 平気で使っちゃう人は、車ヲタの間で通じれば正しいと思ってるんでしょ？
自分は詳しくない人でも分かる言葉がいいいと思ってる
そろそスレ違いなんで後は好きにやってくれｗ >>453
臨機応変に考える事が苦手とか、暗黙の了解とかが理解出来ない感じの人なのかもしれない
拘りが強すぎるのもあるし
余り言いたくは無いがADSなのかも？ >>456
マニュアルをミッションって言うの年配の人位だよ
逆に年配の人はLSDをデフとは言わないからw 話の流れで分かるからスルーしてたけどまぁおかしいっちゃおかしいかもな 携帯も何携帯するの？とか言い出すんだろうなぁ
カツ丼も何のカツだよっ！とか親子丼も何の親子だよ！とかマックもトラックがどうしたんだ？とか >>457
そうだね。
デフを効かすとは、カートのようにデフ無しではなく差動させる事だからね。
でも、デブは自然と差動するから、意図して効かせられないね。 路面の入力とか車業界は造語が多いから何言ってんの❔って感じだし
つまりは世の中が辛ったれってことだねwww 無茶しすぎて卒塔婆が見えたとかそう言う体験を出してくれよwww 例として35GT-Rのスリップについたままと同じラインで東京港トンネル手前でとっ散らかりそうになったとか欲しいわ >>407
一般的にFRとFFだと、アクセルonの挙動が逆になるよ。
>>451
サーキットなんかでの会話ならそれで構わないよ。
分からなけば説明すれば済むからね。
だが、マニアックな雑誌等でも、LSDをデフと略しないよ。
素人が読むのを想定していないと読み難いからね。 >>473
MR2の話なんだから、FR/FFじゃなくてRWD/FWDと言った方が適切じゃね？
と、蒸し返す。 度重なる言葉狩りに揚げ足取りの応報
これじゃ利用者が気持ちよく話せやしないよね
車板荒らしは国語の教師なんだね >>477
俺は大学時代に教員免許の受験資格はあったので斎藤君よりは教師寄りだよw
突っ込まれるのが嫌なら送信する前に自分のレスをちゃんと推敲しようね！ そりゃサイトンは今まで散々嘘を吐き続けて尚も尊大不遜な税金貪りのクズだからな
曰く9年間もほぼ純正の軽ミニバン83馬力を押し通そうとした真正のキチガイ
まともに相手などせずおちょくるのが最適なのだ >>477
嘘や知らなかったりの指摘は揚げ足取りとは違うからね >>477
んで君はなんでMT選ぶの？(申し訳程度のスレタイ要素) >>463
携帯電話が発明されなかったら、人間は一生に何回携帯を使うだろな？
携帯灰皿や携帯トイレくらいかな？ >>475
>>407ではなく
>>404 なぜ後輪駆動?
へのレスだった >>480
>>479
お前のせいで税金貪る身分になってるんだよなぁ
お前のせいで
書き込む以上レスもらうことくらい我慢しろ >>487
東京生まれ東京育ちだが……
関西人嫌いだし >>489
知らんよ
子供の頃に聞いたなぁくらいな感じだし >>486
なんでも人のせいに出来る人生って楽で良いねwww >>486
じゃあテメーもレス貰うの我慢しろよw国認定ガイジw >>486
お前は先天性だろがなに人のせいにしてんだよキチガイ >>486
障害手帳は申請式だよ。しかも更新だから断りなよ。 >>481
なんでこんな話になってんの？
あらしとして名を連ねるだけはあるね あ、ごめん安価ミス
MTのほうが楽しいから
これに尽きる 最近アラサーアラサーうるさいけど魔法の言葉か何か？ このキチガイはアラサーの意味も知らなかったからなｗｗｗ
486 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c220-pFTc) sage 2021/10/26(火) 21:58:25.90 ID:v8DskECf0
アラサーとか言ってるけどアラサーは30オーバーだからまだだぞ？ きみ、自分の年齢わかってないの？
６年３月１５日生まれ
アラサーの無才子でしょ？ 軽ミニバンN-WGNのナンバーは6315なんだよね？ｗ 免許取り立てって何でも楽しかったろ
こいつは今その状態なのでは？ うーん
なんてこんな反応するんだろう？
アラサーの意味もわからないくせに まさか、「あら？残念な３０歳(笑)」だと思ってた？ Alive in thirtyで現状30だから29以下はアラサーではない >>516
ソースだしなよ
アラサーとは、和製英語の「around thirty」（アラウンド・サーティー）の略で、30歳前後の人のこと。 軽ミニバンN-WGNのWGNはワゴンじゃなくて
New World Genesisブヒィ！！！とか喚き散らしてだけはあるねｗ >>506
初マニュアルらしくて舞い上がってるみたいね
なおママに契約してもらった関係で納車日は不明ｗｗｗ ずっとATとMT両方を乗っているとMTは楽しいなんて幻想だと気付くけどな Wikipediaのみならずあらゆる辞典に乗ってますが？
ま、キチガイには見えないソースだろうがｗｗｗ >>523
コイツは聞きかじった情報やプロが操ってる動画をみて
それを自己投影して納得してるつもりの変態ケツオナデブ斎藤拳だからなぁｗ >>523
3種類、ATMTCVTと乗ってるけど
段違いでマニュアルが楽しいけどな
CVTは反応遅れるわエンブレ効かないわで CVTはもはやマニュアル発言はなんだったんだろう？ それ、軽ミニバンN-WGNも同時に貶してる事になるが？ｗ
アラサーの件から逃げるキチガイ馬鹿デブには分からないか？ ここで車音痴の斎藤こぶしの発言をペタリｗｗｗ
734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Hdsa) 2021/11/10(水) 12:39:58.65 ID:/BCMPMBla
CVTって段付きなんだけど 試験機関が3ミッションで疲労度試験したらMTが3倍位低疲労だろうね アラサーの事は分が悪すぎて逃げに入ったかｗ
効いてる効いてるぅ アラサーの君には免許取得してオートマ乗ってるだけで馬鹿にされた時代は分からないよねw なんでマニュアルが激減したのか
普通に乗るには疲れるし面倒臭いからだよ
自分も乗ってるから楽しいのは分かるけどマニュアルで渋滞を何時間も走ったり、東京→青森をマニュアルで行けと言われたらレンタ借りてもオートマで行くわw ところでCVTでのH&Tのやり方お教えくださいよ拳プロ ま、こういう訳で
斎藤こぶしとは勝手にスレを荒れさせる生粋の荒らしと理解できましたね？
ところで税金貪りデブよ
障害年金で趣味者買ってる事を垂れ込んだらどうなると思う？ｗｗｗ
ま、告発用にお前のプロフィールを何処かに貼っとくから
透明あぼ〜んは首を締めること事になるから注意しとけｗｗｗｗｗｗ >>532
まともなAT乗ったことないのか？
まぁ軽はATがポンコツだからMTが良いけど >>539
オートマなんてシフトミスするから乗りにくいったらありゃせんよ
下手すれば操作はマニュアルの方が少ないまである 高速で行くなら半クラ無い分楽じゃない?
信号のストップ&ゴーが一番疲れる原因だし >>543
それ君だけwww
>1984年には42.9%であったAT車普及率は、2015年には98.4%となり、もはやAT車でなければ自動車に非ずという感が強い >>543
誰がシフトミスするの？
ATのコンピュータ？ 長距離運転して左脚がこむら返り起こすのはATだな…殆んど動かさない方がやばい(一応、MT車要素) >>551
高速をACCと車線維持使って走ると右足も使わないw オープン2シーターとかなら迷わずMTだけどそういう便利機能があると設定されててもAT選ぶかも… >>552
目的地まで他のことが出来る完全自動運転があったら一番楽だよね 一番の苦行は狭い軽トラで長距離走行じゃないかな❔
シートを後ろに下げた状態でも膝があっちこっち当たる上にシートも全然寝かせられないしw 難聴になるね
軽トラMTたのしいっていう人がいるけど全然楽しくない… ギシギシと高周波ノイズが出てたり疲れてきそう…ジムニーですらまともに感じるレベルだからねw
窓枠が出来た新しい軽トラだったらスライド量や寝かせられる角度が増えたみたいだけど…。 斎藤拳と愉快な仲間たち ってスレ立てて、そっちでやれ
いいかげんウザい パーキング、リバース、ドライブ(AT)の選択だけクラッチ踏んで操作、ドライブは従来やスズキのAGSの様になれば良いよなって思うけど無理だよな… いい車なんですヨ。
お金があればベンツ選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。
本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。
もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・
ベンツて選ばれた人の車じゃなくて
選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
ベンツって車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ Aクラス(初期)とVクラス(2代目？)を身内が乗ってたけどポンコツ感あったぞ… >>561で語られるベンツはCクラス以上の奴だと思うぞ
いうてAやBは大衆車だし… 哀れなり
車音痴の税金貪り家畜斎藤こぶし
どこのスレに行ってもお前に関わるものは全て荒らし扱いされる現実
規制議論板でも完全スルーで悔しいね？ まず、オートマのほうがシフトミス割合高いまである
ソレが現実よ >>567
君は9Gトロニックより早く変速できるの？ キチガイ車音痴は型落ちラクティスのオートマが全てだと思ってるからなぁ >>572
ぶつぶつ煩いぞ
ここはお前のカウンセリングをするところではない お前の低知能低脳運転でガチャガチャされた車が哀れだな
さっさと事故自爆動画はよ
義務を果たせ ん？削除申請中かな？ｗ
透明あぼ～んできなくて悔しいね？ ヒールアンドブゥ！ってブヒブヒ言いながらCVTでヒールトゥの真似事をして無駄な負荷かけるせいでプーリー壊れるわ、レバーをガッチャガチャさせまくるもんでレバーも壊れて…
斎藤君に乗られる車は本当に可哀想だわw >>582
これは良典くんに報告しないとダメかな？ >>586
サブディーラーから生産予定とかの連絡とかあった❔ まぁ、お前らはこちらのカウンセラー気取り支店だから悩みはしっかり聞いて答えてもらおう >>585
ATでシフトミスしちゃう人は危険だよー >>589
他の8月契約組は生産確定してるっぽいけど？ >>589
あまり時期が変わらない岩手だか宮城の人が連絡あったってあったけどまだか…。 >>585
ATのシフトミスなんて教習所通ってる仮免の人でもやらないよ
そういうことw >>593
走行中にRやPにしちゃう奴って厨ぐらいだろうな
あと足踏みPとかもか キチガイの頭脳は到底理解不能だからなｗ
車音痴斎藤拳のスイスポ納車スレでの書き込みがコチラ
739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-AxL/) sage 2021/11/10(水) 12:42:53.48 ID:/BCMPMBla
https://i.imgur.com/AREvXpV.jpg
いや、Mに入れて上下段できるのよ
シフトダウンしてプーリーうごいてる間ブリッピング入るからそれをヒールやトゥでやるのよ
なんでわからないんだろ？不思議だわ とても気持ち悪いですね？
ホモデブの斎藤拳よ
706 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Hdsa) 2021/11/10(水) 12:25:36.40 ID:/BCMPMBla
>>704
童貞だと決めつけるのなら男同士だとしても童貞奪ってやるって意味じゃないの？
その意図で行ったんじゃないの？
707 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Hdsa) 2021/11/10(水) 12:26:15.39 ID:/BCMPMBla
早い話、逆レしてやるって意味じゃないの？ >>598
どうもリバース入れるつもりがPまで行ったりするのをシフトミスって言ってるよ 駐車場でモタモタしてクラクション鳴らされたと予想ｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽ミニバンよりダセェよ斎藤こぶしｗ ATは完全停止してからシフトを動かすだけだから普通はだからどうした？って感じなんだけどねw https://i.imgur.com/ZA93RlW.jpg
こう言うのでガチャガチャ遊んでるんだろうなw
100円で動くバッテリーカーでも乗ってろよw 駐車場では急ブレーキが基本()の危険予知能力貧弱で
リバース通り越してパーキングに入るような力加減ができない低脳で
近所の峠()で制限速度内でCVTのヒールアンドトゥ()()()でドヤ顔
なんだこの奇形児ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>602
実際、MTで言うシフトミスをATの制御ミスでやらかすとぶっ壊れると思うな >>605
パワー系ガイジならぬプアー系ガイジです。 N-WGNって
P R N D S
これだけなのになにをミスするの？ 見事に斎藤の同調者は表れないところが最高にウケるねぇ
これが現実です
遊園地のゴーカートで満足しとけよ障害年金貪りガイジのこどおじ斎藤こぶし 昔乗ってたラルゴはストレートゲートの上にシフトレバーのネジが緩むとボタン押さずにPまで行ってしまう欠陥があった。 発進時に2に入れたまま気が付かないガイジアピール？ｗ Dに入れるとき停車してるんでしょ、戻せば良いじゃん
ってか走り出しくらい落ち着けw
走り出すときAT車のシフトを早く動かしても全く自慢にならないよ 「Pレンジから一発でDレンジにキメるオレカッコいい！」
とか思ってるのかな？ もの凄く低レベル過ぎる…
こんなガイジに運転されるスイスポがマジで哀れだわ😭 >>613
むかしまだ普通AT限定が制度化していない時に見せてもらった事故で片脚失った知人の免許証には「ただしATに限る」っ記載されていた 有ったとしても走り出す前に2レンジに入ったとして
戻せば良いだけじゃんねぇw >>615
他の人も言ってるように戻せばいいし確認しながらやれば済む事 なぜか押す必要のないボタンを押してシフト動かして2からPに戻るとか無いよね？ 眼 鏡 等
普通車はAT車に限る
この組み合わせは最強にかっこ悪いよねw >>625
そうするとNに入って、またDに入れようとして2に行ってを繰り返してる
ノッチ弱すぎんだよ >>627
日本人は近視が多いから眼鏡等をバカにするのはいかんな
遺伝的な事をバカにする奴は大バカ >>631
俺自身が眼鏡等だけどそれプラスAT限定は恥ずかしないなぁ～って思って
趣味車でMTを選んでる連中ってメガネが多いからそれに該当しない可哀想なやつなんだなってことでw コラムATは苦手でD→Rの時に勢い余ってPレンジに入れてガックンを結構な回数やっちゃったwww プルリングを持ち上げながらRに入れるMT車よりもフロアのストレートゲージの方が難しいのは確かだし素早い切り替えは難しい上にやるとギア抜けするようになるみたいだね >>635
こういう後付けのプラのメッキパーツとかダサいな
カーボン風カッティングシートの自家製とかも >>636
コラムMTもATも慣れたら気をつける様になるけど…ATは滑って入るwww >>640
コラムだとATしか経験したことないから分からないけどPレンジにすぐ入っちゃうよね >>642
スパコーンって感じに行っちゃうw一度Nにしてポンと上げる様にしないとガタッと止まるw ここで、斎藤君のレバー操作の手をご覧ください
この持ち方が正しいんだと前に住人相手に力説してましたが、自ら操作しにくい事を証明してしまいましたねw
https://i.imgur.com/lfzuZL8.jpg 黙秘権を公使し続ければいいのに自らゲロっちゃうのはどうかと思う >>644
ちょっと力を入れるとダメだよね…MTで言うところの1～6速どこでも一回中立にしてから替えるみたいなことをしないといけないってメンドイよねw >>647
そそw MTに例えるとそんな感じwww
車の癖だよねw >>650
やっぱり扱いづらい代物だよね…ゲート式のATも嫌いだけど間違えて入ることは無いからその分まだマシかもw >>651
そう言う事が多かったのか死滅したしね…せめてパーキングにはスイッチが欲しかった。
ストレートゲートは目視も出来るし、スイッチ併用だから消えないんだろうね。 >>652
やっぱり誤操作が多かったんだ…。
ボタンのやつもあったけどすぐにインパネに移行してわざわざ作る必要性が無くなって過去の産物になったんだろうね。
コラムいいところはフットかレバーのサイドブレーキでセンタースルーが可能だっただけでそれ以上でも無いんだよねw
引き上げ式のサイドにセンターコンソールが付いてる車しか所有したことないけどw やっぱりバカデブクオリティで終わったな
何ら面白みのないデブ
早く事故自爆動画を上げろ
つまらねぇんだよゴミが >>653
左右から乗り降り想定してるハイエースでもコラムじゃないって言う事は避けられてるって事だと思う。
昔のタウンエースはコラムMTだったしね。 >>655
100までが最後に200からはMTもインパネみたいだし無くなった方式なんだろうね。
タウンエースノアとか想像しちゃったけどマスターエースとかあの世代のやつはコラムMTなんだ❕ >>656
そうだよ。200系からはインパネMT。それも滅んだけど…2代目までガコガコとコラムMTだったwこれが乗ってたのがポンコツ過ぎてギアが入らないと言う事があって慣れないうちは大変だったw >>657
やっぱり統一するためにインパネに移行したんだ…10アルファードくらいを皮切りに一気に何でもかんでもインパネになったよね。
90年代頭の頃にはコラムMTを採用してる車種もあったんだ…やっぱりフロアよりもやりづらい上にふにゃふにゃフィーリング❔ ちょっと気の利いたATはシフトセレクターがボタンのもあるけど触ったことないからどんなもんかわからん ATのシフトレバーもまともに扱えないってホントに低レベルだよねw 常識レベルのアラサーの意味も分からない
オートマのレバーもまともに動かせない
これでスイスポなんてまともに操れる訳ないわなｗ
ま、お前が馬鹿であるほど面白事故自爆動画の可能性が高まるから
どんどん反骨()()()精神で喚き散らすことだ 楽天の反骨精神は治らないか
何が事故動画だかさっぱりだし
ドラレコの自己映像でも見てればいいんでないの？ >>643
ほらこれにも安価だ
お前のレベルが低すぎるがな >>646
だって会話させてくれないんだもの荒らしが >>673
どうして㈴書いた？精神が普通なら絶対に書かないぞ >>675
名前を晒すことはプライバシー侵害になるんだが？ >>676
お前数ヶ月前までマニュアル操作やっとやっとだったろがwww >>677
人の成長を否定するのね？ふーん
お前は更新されないプログラムか何かだと思ってるのか 今日ご機嫌なのはどうしたんだ
峠でも一本行っとく？ >>682
CVTでのH&Tのやり方お教えくださいよ拳 >>679
一ヶ月で体重47kgから92kgに成長したんだっけ？ ATでシフトミス
CVTでH&T
これを詳しく説明してくれる？ >>683
彼は、”峠やる”って言ってやらないと、通じないから >>689
わからない人は健常者ではないのでは？マニュアル車のやり方と同じですよ？
ニュートラルに入れる必要はないんですが、なぜその単語が出てくるのかがわからないですね >>690
CVTにはクラッチペダルもHパターンシフトも無いのですがどう一緒なのですか？ 何回も説明した
ブレーキ踏みながらかかとでアクセル煽ると
何回も言ってるのに >>690
ニュートラルに入れないならブリッピングになりませんね。 >>692
CVTにはシーケンシャルパターンがありますので
それを使用して
https://i.imgur.com/AREvXpV.jpg
ヒールトゥするんですが >>694
CVTのシフトダウン中は動力がかなり切れますので… >>695
クラッチ無いなら右足で二つのペダル踏む必要は無いのでは？ >>697
左足はフロアで支える役目があります
では >>698
動画upお願いお願いお願い
信じてるから >>696
はい。めちゃくちゃですね、予想どうりですがwww アブねぇ
左足一瞬ブレーキ踏んでたわ クラッチのつもりで
オートママジムズだな あ、ヒールトゥのおかげでショックレスな走りができました ブリッピングならないよ。ガイジがただ無駄にいじってるだけw 聞く耳持たねぇみたいだから、まとめて非表示連鎖NGにした
まったくクズどもが 斎藤君は回転が合ってる気になってるのはHONDAのエンジニアを褒めるべきよw
フールプルーフがしっかりしてて、健常者がやらないようなアホな操作が行われた時でも壊れない様に、事故らない様に事前に対応してるんだからw
まあCVTに無駄に負荷かけてるせいでプーリーもレバーもガッタガタになってるみたいだけどねw >>696
それ本当だとしたらベルトが滑っててCVTの末期症状だよ 朝からキチガイデブが発狂ｗｗｗｗｗ
徹底的にスルーしていた俺にまで安価付けて必死ｗ
キチガイ世界のCVTはプーリ径が変わるときに動力を伝達しないようだｗ >>710
ホンダのNシリーズのCVTは、スピード落とさずに2速から1速に落とすとプーリシャフトが折れるってことでリコール出して、
プログラムで一気に変速しないように制御されてるからねw >>714
以前、フィットのDCTで通常あり得ない操作をする人が居て問題が発覚した事があったな
バカ除けの制御は難しいって事だね 695の画像はホンダ車ではありませんが…
荒らしたいだけなんですね >>706
ブリッピングは回転合わせのアクセルだからミッションに関係なくなるよ >>717
CVTがどうやって変速してるか知ってる？ >>717
それ吹かしてるだけブリッピングとは違います障碍者にはわからないかもね CVTは動力が切れないって意味を斎藤君は理解出来ないんだなw
まあレバー操作からしてアレですし流石は頭で赤手帳としか言えませんねw
斎藤君のシフトチェンジの写真
↓https://i.imgur.com/rgqs26l.jpg ブツブツ、言ってることにしたいし
ふかしてるだけだと言うことにしたい
願望ですか >>720
要は無駄な動作をしてるだけとわかって欲しいよね >>722
ほんとダッサイですよね
アホどもは一回見てから呟けっての
さぁ、CVTでH&T動画あげて雑魚の辛ったれ車板荒らしたちを黙らせちゃってください！ Twitterで整備士さんに聞いてみたら？ｗｗｗ
いい加減うるせぇからTwitterにこの車音痴の書き込み晒しながら凸してぇなぁｗ 721さんが、言ってるけど動力切れてないんだからブリッピングじゃないよ >>726
動画媚びるならGopro貸与するなりしてよ >>729
ブリッピングに動力のいかんは関係ないよ？ >>730
媚びるなんてとんでもない！！
貴方様に証明して雑魚どもを黙らせていただきたいその一心での提言！ >>727
そりゃ不要で無駄な動作が多すぎだからでしょ 昔のズルズルトルコンオートマなら回転上げてからの
加速するまでの反応が鈍いからブヒッピング入る()()()も体感できたかもなｗｗｗｗｗｗｗ >>732
GoPro出して
足元をどうやって撮影してるかわからないから >>735
Goproでも何処かに固定するわけで固定さえできればスマホで撮れるんじゃないでしょうか >>736
お前の異世界は知らないが関係はありませんから いつのまに動力切れてない(当たり前)事を認めてるんだ？ｗｗｗ >>741
オートマって走ってると眠くなるじゃん？
それって疲れてきてるって意味だけど違う？ >>743
固定→動画撮影 たったこれだけのことなのに無理なの？
ヤバくね？ >>746
足元って固定不可ですよ？だから聞いてますけど >>747
まず貴方が何に乗ってるのかすら知らないしエスパーでも無いので
車内の画像でもあげれば的確なアドバイスができると思いますよ サイトンは国公認のキチガイだからね
みんカラで欲しいタイヤのレビュー1つ検索出来ない低知能だ >>748
なんだ
まともに取り合わないのならレスしなくていいんだぞ？ >>749
え…足元に固定するの？ちょっと馬鹿すぎない？ >>740
ブリッピングとは動力が切れていいる状態でやるものなのよ、だから拳プロwのは違うの >>753
なんかストレート過ぎて笑ったｗ
その通りなんだけどね(´・ω・`) >>750
NCP125ですが、該当車種どころか次の検索ワードでも出てきませんね
「車 足元 撮影」 >>755
まさかそんな返しがくるとは予想外だったからw >>756
ごめんちょっと動画出してくれるならと応援してたけど無理っぽいわ アラサーの意味も知らないから辞典を出しても願望扱いするのか？ｗｗｗ >>759
だから「検索しても出てこない」んですよ >>758
願望ってwwwあれが正式の答えだよ無知なプロさん >>760
アライバルサーティを顔貌でアラウンドサーティーと決めつけてる患者 僕の知らない用語や言葉の定義は全部願望なんだ～！！！
クソガキｗｗｗ
流石は国認定の税金貪りこどおじ斎藤拳 >>761
検索する前から出ないと思わない？
とりあえずメーターだけでもステアリングにガムテでスマホ固定して映したら？タコメーターの動きとシフトポジションは分かるでしょ >>761
君の検索ワードから撮影してる動画あるし、ブログもあるんだがw
そこを参考にするってことをできない人？
全て一致しないと無理？ >>766
ハイハイ願望でサイト作ってまで押し通したいのね >>765
衝撃受けて動揺隠せずサイト作って偽装するほどか 税金貪りこどおじ斎藤拳
お前の頭脳は小学生レベルでアライバルのままだなぁｗ >>767
それもできない
「検索して出てこない」から >>770
こんなレス返すのは「探しても出てこない」から 検索して出てこないことは存在しない！のに検索して出てくるアラサーは信じないのか… 効いてる効いてるぅ
サイト作ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サイトウを作った良典さんやその良典さんを生んだ力男さんが悲しむぞ？ｗｗｗｗｗｗ >>774
いいや願望の果てにサイト作って偽装してまで己の理を押し通すのは願望そのものよ >>775
君車イジるのやめた方がいいよ…そんな頭じゃエラーに対処できないわ >>777
アラサーはアラウンドサーティーではなくアライバルサーティで出てくるけど で、つまらないからそろそろ新しい事故自爆動画はよｗｗｗ >>779
どうやって作ったの？試しにやってみてよ >>780
パーツには説明書ついてくるもんね
でも検索には説明書ないんだぞ？ >>783
そのまま歩きスマホしてトラックにひかれてどうぞー おやおや、知識クレクレモード入りましたねぇ
ここで吊られて斎藤拳にやり方を説明するのは愚策ですね >>785
…その考え方がもうダメだ
実際サブコンでも他者が対応してくれなきゃ対処できなかったでしょ そろそろ仕事前の推敲なしポエム喚き散らしモードかな？ｗｗｗ よく聞いとけよ？
>アラサーに該当する年代は、青年期を終えて壮年期へ移る年代であり、本格的に大人の仲間入りをする年代であり、「若者」でなくなる年代であり、そして結婚適齢期でもある。そうした観点が念頭に置かれつつ、アラサーという表現は「もういつまでも若くない」「そろそろ結婚を真剣に考えるべき」「この時期を未婚のまま過ごしてしまうと婚期をを逸するかもしれない」といった焦燥のニュアンスを伴って用いられることが多い。 さてと、これで斎藤拳が救いようのないゴミである事が
コチラがちょっとイジるだけで証明された
規制議論板でも完全スルーの税金貪りこどおじは事故るまで無知のままでいろよｗｗｗ
楽しむからよぉ >>800
スマホ買う金でスイスポのシフトノブペダルフットレストでも買えばよかったのに >>802
楽天に対して否定的なレスが飛ぶと誰彼構わず自演ねぇ
効いてる効いてる 今写したハイエースはディーゼル3000cc！
お前らと違って車検証みてるから間違えてない！！！
↓↓↓↓↓
2800ccでしたｗ 自演ばれてますよ？ｗｗｗｗｗｗ
拳自演用スマホを買うw
https://i.imgur.com/bI4VJjr.jpg
なお言動で即バレw
https://i.imgur.com/GOtcTjV.jpg
543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd7a-gFvO [49.106.207.249]) sage 2021/11/13(土) 12:43:08.20 ID:AQAGghl/d
>>538
そんな書き込みをせずにはいられない、お前の精神を鬱屈とさせる日常って… >楽天に対して否定的なレスが飛ぶと誰彼構わず自演ねぇ
>効いてる効いてる
上記レスを関連スレでマルチしてる事からも自演がバレて焦っている模様ｗｗｗ
なお、過去の馬鹿発言がコチラ
646 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c220-pFTc) sage 2021/10/28(木) 07:18:26.25 ID:OQbzo+Ea0
Xiaomi 11T2スマホ変えて自演できるようにしようと思うけどどんなもんかね あ～あ、自演である事を隠さなくなったか
キチガイ哀れだなぁ ジムニーさんのﾜｯﾁｮｲまでNGした訳では無いのか一部残ってるし
意図的にレスの範囲を指定して消してるだけ
被害者気取りご苦労さまｗ キチテブの珍論を基本否定してくる人でも車の事を多く語ってる人は
意図的にNGにしてないようだね
知識クレクレの怠け者のこどおじデブらしくこういうところが実に小賢くて醜いねぇ >>818
色々拳にとってメリットになる事も書いてるけどNG入れられてるわwww >>816
斎藤君はジム兄を勝手に斎藤君を全面的に認めてくれる人と勘違いしてるから怖いよね
そして後から裏切られたとか言い出して一方的に恨みを募らせるタイプ
この日本人ガーとかいっつも言ってるし、恨みを1000年忘れない国の血も入ってそうだから納得だけどねw >>820
昨日から急に俺にまで安価を付け始めてきたから解除されてるかもｗ
ま、きっと都合悪い事態があったんだろうな
障害年金で趣味車買ってる垂れ込みはまずいもんなぁｗｗｗ
住所書かれてないか確認しないとだしｗ >>821
貴方も結構車の話をするから斎藤のNGには入ってないようですなｗ
キモデブのお気に入りとかご愁傷様ですわ…
奴の出身は部落のようだから半チョンパターンはあり得るｗｗ おいキチガイテブ
俺から珍しく教えてやるよ
幾ら良いハード(PC、スマホ、車)があってもそれを
使いこなすオツムが無いと全部無駄なんだぜ？
アラサーでこのザマのお前の惨めさを自覚しとけよ？
税金貪りの肥満度2の首周り肉だらけの下膨れロリコンケモナーデブｗｗｗ >>703
君が無駄遣いして買った数々のスマホで事が足りるよw >>825
オツムがポンコツだから使い方がわからないんだよwww こんなんじゃアレじゃねー？
箸の使い方すらままならねぇんじゃねぇのw もうすぐ30なのに「そうでもしないと会話している体にならないっていう現実」こそ直視しないといけないんじゃないかな >>802
スマホ勝手自演してると思い込んでるのは一人だけよ？ やっぱり切り替えしとかのポジションチェンジのギア抜けのことを言ってたのね…。
https://youtu.be/zPRkVmGtN18
こんな感じでヘッドレストに下向き固定してやれば一応は足元も映るよ >>834
私も思ってるから少なくとも２人以上は居るね >>836
うん
だからこの7万はMufflerにでも使うかなと 大好きな中華のアクションカムにマジックテープでシート下に固定して撮影も出来るよ ここで決めつけたやつが荒らしだな
7万でパッドとマフラー入れれるかな あちこちで自演じゃないアピールをマルチしてる時点でお察しの馬鹿デブｗｗｗ >>845
GoProで憎き車板荒らしの愚民どもを黙らせるのが先では？ 今時マフラーを適当に付け替えねぇ…
メーカーとサプライヤーが金掛けて開発した純正マフラーが泣いとるわ 今だからこそマフラーを交換するんじゃない❔排ガス規制で糞詰りでしょ
ただ、リアピースのみのやつだったら意味がなくて最低限中間ごとじゃないとw 7万程度のマフラーで粋がる辺りが実にアホｗｗ
で、自演がバレたのでもう一人の人格は来週の金曜日までお預けかな？ｗｗｗ >>845
たまにはマジレス、ヘタッピーなんだからまずノーマルで走り込め。 マジレスすると人から近いところから変えるべき
今時マフラー変えてもなんも変わらん >>852
こいつ何様なんだろ 人様に向かって下手とか まずはパワーから上げるんじゃなかったのか？
車音痴の馬鹿デブｗ >>855
下手では無いんだからさ、そうやってマイナスの言葉吐き出すの辞めなよ 下手なのかどうかなんてエスパーじゃ無いんだから動画見せてもらわなきゃわからないよ
しかしジムニー兄貴は全てを見ていた！ 俺もノーマルで扱き下ろして特性を掴んでからでもパーツ交換は遅くないと思う SAかしわ沼南の店内である程度走ってからでいいんでない❔って俺は言ったぜ >>861
黙れ
下手と言うなと言ってんのがわからんのか 何様とか言ってるけど正にブーメランだな
軽ミニバンすら操れない斎藤こぶしｗ >>860
先刻はジム兄と気付かず豚自演にしてしまい申し訳ない。 >>862
今それどころではない
コイツラが下手だ下手だとやかましい >>865
紛らわしいドコモキャリアのレスがあるから仕方ないよ >>866
だから、そうやって見返そうっていうのを辞めろって言ってんの❕ >>857
MT練習中だよね？それにCVTに関しても無知晒してるのに、とても上手いなんて言えるレベルではないよ
あとね、俺が言ってるのは先ずノーマルからって所ね GoProも買えないし貧乏人でかつ
スマホを固定する方法も調べられない知能障害アピールはいらんぞ？
斎藤拳 俺程度のマニュアル操作じゃ走り込んでるやつには勝てないよ >>866
お前はそんなことより自分の生活をなんとかしろよ >>868
誰だって下手だと言われたら感情的になるだろ >>868
だよね。それで自分の首を絞めてるとわからないのよ GDBでフルスロットルで走り回ってた頃の方が絶対上手かったもんw >>869
そりゃ、ヒールトゥできるくらいまでは練習はしてるぞ？ >>873
いやならんやろ
見られてるわけでも無いし >>873
素直に事実を受け止めるのも必要と散々言ったじゃん >>874
横柄な態度じゃなきゃ経験がある教えたがりが向こうから教授してくれるのにねw >>876
それは車をしっかり操れる様になってからやればいいの >>860
ほんそれ。
ドノーマルの限界やサスやショックがどうなのかでカスタムの方向性を決めるのにね。
中回転からの伸びが悪いで初めてマフラーやエアクリとかね。 >>882
乗り回しててここは違うなって箇所を見つけてから自分に合うように弄っていくのが基本だからね >>880
だね。あとレス見てるとヒントやアドバイスにも取れるものチラホラあるけど気付けないんだよね >>877
それがADHDの症状だ
>>878
それは時と場合によるよね
>>879
事実しか書き込んでない >>884
皆、どこの馬の骨か分からん素行が知れないやつがムカつく態度でレスしてたらそりゃ相手にされないよね >>880
え？あれって横暴なの？
本気で言ってる？ >>885
そこでガチギレしちゃうのは心の中に上手く操作できない自分という認識があるのでは無いか？
謙虚にがんばろう >>885
キミみたいなのを下手の横好きって言うんだよ >>885
そこを我慢して噛み砕けなければ先はないよ エヌバンで多少は上達しているだろうがアラサーでマニュアル練習始めたってヘタッピーそのものやろ現実を受け止めろ >>887
ただのアドバイスなのになんで煽っていくの？ 弱味を見せてもどこの誰か知らないし貶されたら相手にしなきゃいいだけだし >>893
あなたのことは駄目人間だと思ってますよ >>885
末期だねぇ…パワー上げるが先だと言ったと思ったら今度は足だ、パッドだと君は何がしたいんだ？
結局知ったかこいてパーツ名出してるだけじゃないか >>896
あのモゴモゴ声でデブがイキってるの想像すると笑えるw >>905
でも、軽メリのスレ民はちゃんと向き合ってくれてるから言うこと聞いた方が為になるよ俺より年上で経験も豊富だし >>910
軽ミニバンを信じてNWGGNに6人乗せるとか? >>911
メーカーもミニバンって言ってるけどどーすんの？ >>883
ねー
トライ&エラーとフィーリングで何本パイプでインテークパイプ作り直したか…色々フィルター買いすぎてキノコ栽培みたいになってたし… >>911
軽ミニバンという規格あるのも事実でそこも認めろって俺も言ったよ >>889
彼の場合、「好きこそ物の哀れなり」だね >>915
弄られてる中古ばかり乗ってて素体がどんなもんか分からないから車に合わせた運転になっちゃうから新車で乗れるならどこを変えればいいか分かるからすぐに変えるのは勿体無いよね これをやりたいけど教えて欲しい、これについて聞きたいと言えば皆わかる範囲で教えてくれるのに、変に虚勢を張ってプロだなんやら言い出すからダメなんだよ
これは下手に出ろと言ってるんじゃないぞ、素直になれと言ってるんだ >>918
あの時、俺にうんって言ったのは嘘だったのか…。 てかサイトン君
このスレですらままならないのに他の板まで多面作戦するのはやめとけ
落ち着けや >>919
ドノーマルをいじる方が楽しいしねw
スポ車やジムニーなんかいじられまくった車体多いよね。 ミニバンってスポーツと対極に位置する車なんだよね
NWGNというホットハッチでスポーツの練習から実践してきたものからしてそれをミニバンだと言われること自体がストレス >>925
言われても君の車は変わらないんだからいいじゃん >>924
そうそう、スポ車は弄られてるのしか所有したことないw
ジムニーも弄ろうと思ったけどシフトノブとペダルカバーだけでやるのをやめちゃったw >>921
楽天がいなければなぁ
当然嘘はつかないぞ >>925
N-WGNはHA36Sと比べても劣ってたって自分で言ってたじゃん >>920
だからさ、
虚税も貼ってないのになんでよ？ >>928
そう言う意味じゃなくて事実を受け止めろって言ったの >>930
数ヶ月前、君ヒールトゥ出来ないヘタッピーだったろ >>929
流石にそれはな
ただ劣ってるとはいえ匹敵してるという意味もあるしな >>933
お前だって80年前はこの世にいないだろ >>936
ところでなんでいつも20時になると書き込み止まるの？ >>935
かなり整理しよう
まず、
下手くそと罵られて怒り心頭なんだわ >>927
仲間が乗ってたシルビアも強化クラッチまで入れてあったっけw
ハイエースはいじるつもりが無かったのに跳ねすぎるからといじりだしたら止まらないwwwアレしようコレしようと考えが浮かぶw べつにいつ書き込んでもええやん
お前らこそ友達おらんの？ 所詮は軽ミニバンだからね
64馬力出てるだけましだったなｗｗｗ >>942
自信持って言える、俺よりヘタッピーは確実 CVTでブヒッピングの車音痴の運転する車に乗りたくねぇわｗ >>942
上手いと思われるような動画でもアップすれば？
そうでもしなければ、誰もキミをプロ並だとは思わないでしょうね >>948
え？
好きなときに好きなことしていけないの？
>>946
それなりにはね >>943
GDBに至ってはブーコン+Defiの3連メーターにアイボルトまで付いてて強化クラッチ入ってんじゃねぇ❔ってくらい坂道がむずかしかったw
本当はJB23もマフラー変えたりしたかったけどすごい錆で車検まで乗れればいいやってなっちゃったしリミッターまではスピード出せたしw >>951
好きにしていいよ
で８時から何するの？ >>951
ママが用意してくれる食事は美味しいか？ >>951
それなりとは？NVANで練習中で、当初緊張すると言ってたよね？ >>953
なんで言う必要があるの？
>>954
そろそろ意味がわからないぞお前 ぶっちゃけ、半クラを挟まずにシフトチェンジ出来るようになってスタートラインだぜ >>957
ミニバンスレの頃からキミのことを見てるけど、大学生の頃より成長するどころか拗れて悪い方向に進んでるようにしか見えないけど >>957
成長速度という割にはATミスするんでしょ？ JB23の場合完全に回転数合ってないと誤魔化しが利かないで一気にクラッチ繋ぐと若干のシフトショックが残るけどw >>952
慣れてない奴殺しじゃないかwww
マフラー脱落→センターから変えるかwwwってなるのが車バカwとりま錆に柿渋塗料が効果あるか実験しようぜw 乗る度にヒールアンドトウしてても回転数がドンピシャでやるのは難しいどころか一気にシフトダウンはフットで堪えなきゃいけないギア比が難しいよ
レガシィツーリングワゴンは電スロで変にスロットルが残りから別の意味でブレーキ踏みながら踵か側面だけでアクセルを煽ってドンピシャは難しいw >>957
でもお前は47kg()()()から92kgに膨張しただけのキチガイじゃん >>964
MTの電スロはそう言う弊害出るのかwww >>963
納車のその日の夜に初の首都高上がってめっちゃチャレンジャーだったw
リアピースのフランジのバネが無くなっててずーっと共振してジーって言ってたw >>966
そうそう余韻があってそれを見越さないとクラッチ繋げないw >>967
楽しい(命懸け)のドライブwww
ハイエース納車時は運転席俺、セカンドに同僚、ベッドキットに同僚と分けて乗ったらベッドキットの奴がちょっとの段差でも浮いてたwww走るってレベルじゃなかったw 流れをぶった切った唐突な意味不明なレスもちょっと…。 >>968
慣れた人しか運転出来ない正にマイカーw エヌバン。まぁ無いよりマシって程度なんだけど完全に勘違いしとるな >>970
ケンちゃんがママに夕食に呼ばれて、スマホを弄れない間に住人がレスするのは辞めてほしいってこと？ >>972
しかも初冠雪で雪が降って来やがったのを覚えてるw
本気組に辰巳PAから付いていって迷子になってなぜか大黒までいってめっちゃ心細かったw
慣れるまでは乗りづれぇ乗りづれぇって感じで感覚を掴むのが難しいよね。 >>974
レガシィは停めてる駐車場も遠いし使い勝手が悪くて専らジムニーを出す感じになっててその感覚だとめっちゃムズいしシフトも遠いから四苦八苦w 小馬鹿にされると怒り心頭でムキになるガイジだと、後ろからクラクションでも鳴らされたらカチンと来る件で事件起こしかねないな
こんな薬漬けガイジに車使わせてる家族の良識を疑うわ 横をすり抜けていったCBR1000RRに腹を立ててマッドマックスからのはい、終わり～かもしれないw >>977
スタッドレスじゃないと泣くw
しかも本気組と一緒と言うのは余計泣くってw
自分でいじってなら感覚わかるのにね…改造車の弊害w >>979
確か相手が降りてきたら轢き殺しても無罪だろとかなんとかキチガイ発言して >>981
型落ちので内減りしてたNeova AD07だたw
160は出したけどリミッターに当たるからそれ以上は意味ないって加速をやめちゃったからね…。
そうそう、ピロアッパーの車高調が入っててロール感もよく分からないけど繋ぎ目で突き上げて大変だったw その時は20代前半でイケイケだったけど30代になった今は守りに入っちゃったw >>983
内減りは滑るw嫌www
跳ねる時の接地感無いのはタマヒュンだわ… >>986
しかもキャンバーが左右でガチャガチャだったw
幸いにそれによる変な挙動はなくて跳ねてもバランス崩すことは無かった…。
992 GT2RSが特攻した湾岸で２○○以上だと繋ぎ目で頭が天井に触れるくらい身体が持ち上がったけどw >>987
聞いてるだけで俺のタマがどっかに行きそうだわwww
アライメントも2万ちょいをケチると後々が怖いわな…
ビッグモーターにオイル交換行った時にハンター置いてあったし、ああ言う計測も気軽に出来る様になってきたね。 >>989
そんなんでも人間は意外と順応出来ちゃうよw
ブーコンの電源が入らないでブースト0.5秒になってたし若干直進安定性悪くてその後タイヤ館でアライメント取らせてやったw
専売って垣根がなくなってユーザーにはいいけど昔ながらの個人経営店は…。 話を戻すけど
今のままだったら上達もせずに33スイスポでもブレーキングの踏力を変えられずにインド人を右へしまま何も出来ずにガードレールに吸い込まれるよ >>990
慣れと言うか身体が覚えてる感覚で乗るって感じなのかな？
俺は個人店ひいきにしてるよ。やっぱりディーラー整備士の話聞いたりするとやべーってなるから個人店を応援したいよ。
二級整備士で手取り12万とかザラらしいし… >>994
ローン残して廃車とか？
まぁタックインすら出来ずにゴンゴンじゃなくてダイブだろうねw >>993
先入観よりもフィーリングでこんなもんなんだと身体に叩き込む感じだったw
今まで乗ってきた車よりも限界が高くてある程度無茶が利いたってのもあるけど
ディーラーの下請けをやってるところだったらいいけどそうじゃないところは客が減っちゃうから逆に工賃が安いからね
手取りがそれなら専門学校の学費も返せないし雁字搦めって感じでやっていけないよね。 >>996
フィーリングも経験無いと無理だよね…色々と。
ここまで行けるかな？って試していかないとやべーって時もあるしね。
ガススタ整備士も大変だと思うよ。マジで。
車検→会社のハイエースを扱う工場
タイヤ関係→会社のハイエースの燃料入れてるガススタ等
アライメント→知り合いからの紹介の専門
その他学びたい事→前からの知り合いの工場
色々分けて平等に… >>309
拳君は印鑑登録がないから印鑑証明も出せないですし このスレッドは１０００を超えました。
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