【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.13【2021-2022】
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それは雪道だけじゃ無くて、ドライ路面でも同じ事
そう考えれば気が楽になる 北海道でレンタカー借りたら、他車のいない凍結路面で急ブレーキ踏んで制動距離確かめてる
タイヤによって全然違うからな >>831
俺も浜と鰤履いた同じ車では3シーズン目迄何も起きてない
Dは2シーズン目で環状線に突入した >>854
タイヤより路面と気温
所々で試すといい
ようこそ北海道へ それはわかりやすいけど濡れているだけか氷になっているか判別つきにくいとこあるよね >>860
それを運転席から見て判断できないと北海道で働くのは難しいよ 岩手県内道路カメラ、主な峠道はほとんど雪だな・・・ >>861
厚別の橋の上でジムニーの事故あったよね
定山渓の橋のカーブの事故もそういうのじゃないか？ >>861
職業運転手じゃなきゃ働けるだろw
あなたトラックドライバー？ 私はタクシードライバー♪発車オーライ♪バックオーライ♪ しばれるね
こんな寒い日はあったかい石狩鍋がうまいんだよね 札幌だけどさっきボンネットにがっつり雪が貼り付いた車とすれ違ったわ。
どこから来たのやら… >>829
商用タイヤは経済性優先で効かないのが普通だと思う
大体が効きよりライフ優先でゴムが硬い
BSの商用だとだとブリザックなのに伝説になる程効かなかったW965が有名
その不評を受けて後継のREVO969は効きに振った
LV1登場以降はW965のコンパウンドでREVO 969の様なパターンのW300が廉価品としてBS専売店向けに販売されてるけどブリザックは名乗ってない 冬ワイパーの交換時は気を付けろ。
ブレード無しでアームが窓ガラスに当たると小さな傷がつく。それがウォッシャーやフロントウィンドウヒータで膨張収縮でひびが入る。
今は保険等級ダウン無しでの交換は出来ないから10万ぐらいかかる。 商用は１，２世代前のコンパウンドだから
いまならだいぶいいよ 冬のトンネルはマジで避ける
一回ガチもんの事故になりかけたしホント怖い 坂道のカーブの途中のトンネルとか嫌だな
入ってすぐの所とか特にツルツル >>873
カーブ途中のトンネルで曲率がいきなり変わるのは絶対イヤだけど半年自分の町だけに幽閉されるのは更に絶対イヤだもんね それは大変繊細な質問です
場合分けが無限にあるのでブレーキ無しが正解ではないこともある…
もちろんビビる→根拠無しにとりま足ブレーキ、は絶対ダメだけどね そろそろ交換しないとだな。
新車なんでちょっとは気を付けてやろうｗ
車高低めなんで、バンパーとか擦るんだろうなぁ。。 小樽とか積もってた
何台か滑って事故ってたわ
ほんと、さっさとタイヤ変えればいいのに、ケチって変えないから VRX2で間隔が広くなったサイプがVRX3で以前の間隔に戻ったんだけどなんでだろ？
あと、あれのお陰でドライ性能が上がって寿命も延びたのかと思ってたけど、VRX3の方が寿命も延びてるんだな…コンパウンドも変わった？ 各地で雪が降り始めたら価格が値上がりに転じたな
ネット某所では >>882
サイプ減らしてドライ性能寄りにしてみたけど
やっぱ辞めてアイス寄りに戻した感じ？
耐摩耗性上がったのは太溝細くして接地面積
増やしたからだと思う 弘前だが降雪の気配まるで無し。
ずっと明るいまま雨降ってる
でも山の方はダメなんだべな 来月冬タイヤ買うけどアイスパートナー2ってのにも少しだけ興味を持った
まだ店舗に行ってないがネット検索したら価格的にはチェーン店の某カー用品店で見かけた横浜IG60と大差無い感じ
どちらかを選択ならお前は普通にアイスガード60買う？
IG50でも良いと思ったがカー用品店には7が出たので5は在庫限りで当店終了言われた
カー用品店と違ってタイヤ館とかミスタータイヤは気軽に答えてくれるようなスタッフいるのかね？
昔は小さな店舗もあったから気軽に行ってたけど今では大きくなったもんな・・ >>889
アイスパートナーって業務用スタッドレスだろ
コスト最優先で、IG60とは性格が違う
自家用車につけるのなら俺なら断然IG60 GZって10年以上前のじゃん
コンパウンドは多少新しくなってるかもだけど
同じようなが値段でIG60買えるならIG60しかないよ
ブリヂストンしか買えない宗教の人ならしょうがないけど
ブリヂストンしか買えないならせめてVRX2にしろよ
金出さないくせにブリがーブリがーって、ホンマ頭おかしいわ >>884
溝細くなってたんだね。
てかVRX2のサイプってやっぱアイスには向かない感じ？VRXの方がアイスは上なんかな？ >>891
そうなのか！
ネットでPBのような冬タイヤ探しててタイヤ館にはアイスパートナーってタイヤがあるとか読んだので気になった
(現在はアイスパートナー2かな？)
ブリヂストン信者でもないしヨコハマ信者でもなく聞いてみた
オートバックスにはPBが2種類あるのは以前から知っててノーストレックは何回か買ったことある
高速には乗らず片道多くて70km範囲での車に履かせただけなので使用感を書けるほどの使い方してないけどさ
ヨコハマ50が格安であれば喜んで買いたいけどなー
知人はブリヂストンの3を買いたいと言ってたがブリヂストンのモデルチェンジに魅力を感じる雪国暮らしも居ますね
意外とトーヨーって強気な価格だなとタイヤコーナーの価格を見て感じた2021年11月 >>881
冬タイヤ履いてての事故って可能性は？
雪国だと冬タイヤの人でも路肩に突っ込んでたり田んぼに落ちてたりも見掛けるし >>898
>>881は事故った車のタイヤを直接間近で確認したんだろう
じゃなければ夏タイヤと断定できるはずがない
ちゃんと確認もせずに夏タイヤと決めつけて悪意あるレスするようなクズではないよ>>881は 石狩鍋って石狩地方と観光客以外で食べる人いるの？
味噌味の鮭の鍋にキャベツや玉ねぎってのが道央日本海側の人以外には理解出来ないんじゃない？
他のエリアだと鮭鱒の味噌仕立ての汁物は大根人参じゃがいも長ネギだろ？ >>903
地域色あるものだからカイベツが入らない地域や家もあるんでないの？ >>892
>>893
アイスパートナー2はパターンはGZと一緒だけど、コンパウンドはアイスパートナー1と一緒。
Revo1レベル。 妻の車向けにヨコハマ好きだからIG6に即決してカウンター行ったらプレミアムモデルとしてVR3、IG7、WM03が
書かれておりVRX2とIG6がレギュラーモデルと書かれたチラシを見せられIG6よりWM03の方がプレミアムで効きも
良いですがIG6で良いですか？なんて言われた
知らない人だとWM03選んじゃうかもしれないな
自分は昔HS03で人生唯一の事故起こしてて以来ヨコハマで事故してないから験担ぎでヨコハマにしてる
遠い昔だから今のタイヤの性能とは別の話だけど >>906
そうでしたか
そのタイヤも履いたことないのでどんな感じだったのも知らないけど安物を履いてきた自分なら普通に噛んでくれるタイヤだなと思うんだろうなー
雪国なのに安いのを毎年買うような冬を何十年も続けてきたからプライベートでブリザックは若い頃に履いたのを最後に久しく買ってなくて
タイヤ館とかブリヂストン系は素人の来店には厳しいのかなー
行くの諦めるか 一般客相手の店舗で素人の来店には厳しいとか何言ってんだ
何も知らなくて金は持ってる素人が一番ありがたがられるぞ >>907
大手カーショップだとプレミアムモデルだけ5,000円から10,000円の値引きがあるから言ったんじゃね？ >>908
タイヤ館は割と素人（？）でも入りやすいし対応もしてくれる
ただ、ガソリンスタンド並に余計な営業もしてくるけど
他のBSショップは紹介とかないとちょっと敷居高いかもしれん
心配ならカー用品店やスタンドも候補に入れたら？
それかネット通販で買うか（組み込みまで段取りできないとおすすめしない） 組み込みはAmazonから宇佐美に送っちゃえば何も考えないでも割引価格でやってもらえる
マケプレはいろいろ問題多いから使わない方が吉（というか宇佐美に送れない） >>905
そもそも鮭を味噌味にしない
鱒ならわかるけど >>913
Amazonなら俺は逆にマケプレのタイヤ業者から買う
Amazon在庫だと古いタイヤが来ることが多い
出たばかりのニューモデルならその心配もないけど >>916
マケプレが古いタイヤ送ってこないかの方が心配なんだけど >>915
使用技術から言ってもまんまig30だと思う。 >>917
マケプレだと製造年表示されてるところで買う
大半のところは問い合わせたら教えてくれるし、そうでないところでは買わない >>918
やっぱり
当時使って悪かった記憶がないから意外といいかも
ただネット通販だとVRX2やIG60が買えてしまうんだよなぁ… 2年目のナンカン ESSN-1、昨日、
大雪だった高速の砂川〜美唄を走ってきたけど、
まったく問題なし。 >>923
道央道は塩撒いてるから常時アスファルト露出でしょう？
1月2月は通行止め寸前になると積雪してることもあるけど >>924
除雪される前だったから、
20cmくらいの雪をラッセルしながら走行したよ。
三笠に入ったら、雪がなくてドライ。
反対側の旭川方向は、事故で通行止めが始まってた。 大手の実店舗の場合店舗やスタッフによる作業レベルや値引きのバラつきが気になるよな
俺が思うにオートバックスやジェームスは比較的平均してる
ただオートバックスは作業ではなく価格交渉の場合はスタッフによる差がある
次点はイエローハット
タイヤ館は店舗やスタッフによるレベル差が大きい
もしかして統一した基準が無いんじゃないか？と思えるレベル >>925
ツルツルになったとこで発進停止やカーブとかでどうかだね
アスファルトが凍ってなくただ積雪状態ではまだまだだよ まぁ金払って作業してもらってるのに作業のレベルが気に入らんとか言うんだったら
自分で自分の納得するレベルで作業するしかないよな。
オートバックスやイエローハットのピットに行ってお前の作業は信用ならん。こうやってやるんだ。って作業指導して回る？ 作業のレベルや人が気に入らないのに金払う奴とか格安店探してる一見さんくらいでしょ 下道で事故渋滞
すぐ近くに高速の入り口があるといいんだが
細かい道に入ると、その先でスタックしてるヤツがいたりする でもトルクレンチくらい使ってほしいよな
ガソリンスタンドでタイヤ交換してもらうとインパクトガガガで次に自分で交換するとき緩まなくて困る
トルクレンチで締めれば緩めるときクロスレンチと腕力だけで緩むのに >>930
君はタイヤチェンジャーやバランサー持ってるの？ VRX3装着して20日以上経った今日初めて積雪路走行した
効きに不満は全くない
でもかつてのブリザックに先祖返りしたようにフワフワだなあ
例えたらVRXはサマーのエコピアに似た感じ
VRX2はレグノに似た感じ
VRX3はダンロップのエナセーブとミシュランのプライマシーの中間みたいな感じ >>933
脱着だけならホイールのホール傷つけられたりナットなめさせたりしない限り次からよそ行けばいいんだろうけどね
組み換えだと雑にやられたら インパクトのガガガはトルク設定無い機械だったのか？ 俺もVRX3で今朝初雪道走った
少し凍ってる路面もあったけど効きに関しては普通だな
滑り出しの感覚はig60の方が解りやすかったかな？ >>937
ガガガってなるやつはトルク管理できない
できるやつはキュイーングググってなるよ >>933
適正トルクって思った以上に緩いよね
クロスレンチだとスルって外れるから心配になるレベル インパクトレンチが何ニュートンで締めてるか知らないけど実際容易に緩まないほど締め込まれてることがあるから 自分で交換するのが殆どなんだが
回すのに時間かかるので電動買おうかなと思ってたが音がすごいので諦めた。
静かな電動レンチってある？ >>927
新雪20cmなら事故る方が難しいくらいですな >>938
鰤浜から選ぶなら、コントロールしやすいのは浜ですね スポーツカーみたいな足回り固い車だとVRX3で更にインチダウンしたら乗り心地も良くなるってこと？ そんなこと聞いちゃうってことは車に興味ないってことなんだから車屋さんの言う通りにしたら一番いいんじゃないのかな？ >>915
それ知らなかったからありがてー！
一昨年もしくは三年前にPBも含めた安い冬タイヤを求めて複数の販売店めぐり
そのときイエローハットのPBはトーヨーだったかな？スタッフさんの説明も悪意は無いことは伝わるけど説明内容が・・
結局その年はオートバックスのPBを選んだ
イエローハットの店舗工賃ってタイヤの空気やバルブなど工賃が高く感じてイエローハットでスタッドレスタイヤは買わないと思ったが今でもイエローハットはタイヤ交換工賃が高いのかなー？
気になるー >>948
言われるがままにすると4本4万が工賃とか込みで6万になる そういやディーラーでタイヤ交換してもらったけど最後は立ち会いでトルクレンチだったわ。
繁忙期なのに大変だなと思ったよ。
店長がしっかりしてると店のサービス品質も安定してるよね。 >>950
止まってからトルクレンチかけても意味ねー
オーバートルクになってるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
