◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド72
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●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
●ひび割れ交換目安
https://i.imgur.com/GuVl7H6.jpg
●価格
5割引 ネット
2割引 店頭（店によって安いメーカー銘柄が異なる）
タイヤ交換工賃（4本）6,600円〜10,340円ぐらい
●メーカーリンク
ブリジストンhttps://tire.bridgestone.co.jp/
ヨコハマhttps://www.y-yokohama.com/product/tire/
ダンロップhttps://tyre.dunlop.co.jp/
ミシュランhttps://www.michelin.co.jp/
グッドイヤーhttps://www.goodyear.co.jp/
コンチネンタルhttps://www.continental-tire.jp/car
ピレリhttps://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/homepage
トーヨーhttps://www.toyotires.jp/
ファルケンhttps://www.falken.co.jp/
荒し、自作自演、かまってちゃん、はスルーしましょう
他の話題、は他でしましょう
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1619847870/ ケチケチなら安いの買えば良いよ
物の値段は相応の理由があってついてる訳だから
値段が倍だから性能も倍とか言うてるのは
安いの履いとけば？
としか言えんわな 物の値段が倍なら性能が物理的に倍じゃないとコスパが悪い
そういう考え方ならばRV02の半額くらいのトライアングルとかそこらだろうねえ
RV02の8割9割の性能は出てるはずなので
俺はタイヤのコスパってのはそういうものじゃないと思うけど
ちなみに高くて高性能な物至上主義というわけでは全くないぞ
もしそのサイズに高評価のアジアンがあればそれを勧めてた
そういう物が無さそうなのとそのサイズのプライマシーが思ったより安かったから結果そうなっただけで >>198
若干スレ違いだからなかなか回答ないんだと思う
プリウスなどハイブリッド車の標準装着タイヤになってるんだね
海外では一般販売もしてるようだ
車種ごとに最適化してるだろうけど、今度出たレクサスのEVモデルにも装着されてるから転がり抵抗含めバランスの取れたタイヤだと思う
ダンロップだから摩耗性能も良いだろう EC300+は最近流行りの新車装着タイヤだけど、ルマン5に履き替えたら静粛性やグリップ、乗り心地がかなり改善した。
つまり、安いなりのタイヤ。 >>200
私はプライマシー4に変えたよ
求めるものは十人十色で、ミシュランはあの乗り心地は他のメーカーには出せないから値段うんぬんより、しなやかさと雨グリップ求めるとミシュランにたどり着いたわ >>201
>>202
やっぱり新車専用みたいなタイヤなのかw
何となくサイズ合う奴見かけたから調べたけど全く出てこなくて騙されてるのかと思った。 ダンロップのEC300+は多くのコンパクトカー、軽自動車で標準装着タイヤになってる。車種専用タイヤではないから、おおざっぱに言って燃費、耐久性重視。わざわざリプレースタイヤとして選ぶメリットは、納車外しの新古や中古で激安でない限り、ないと思う。ディーラーで新品買うと高いよ。
このタイヤを履いた状態で乗り心地、操安、排水、ブレーキング、静音性能を評価すると間違う。タイヤをグレードアップすると大幅によくなることが多い。
ただ逆に標準装着タイヤの状態でよければ、その車の足はとても優秀とも言える。 さすがにDでタイヤ交換は無い、プレミアム系を買ってもお釣りが来る値段でエントリークラス以下のタイヤだもの ミシュラン"フェア"に乗せられて高く売りつけられるんだよなｗｗｗｗ >>207
車に興味ない人が車検とかで指摘されて替えといて、という人はいくら払ってるんだろうと思うわ。
プリウス15インチとかでもグッドイヤーで4本9万前後取られてるんだろうか。 ちなみにディーラーで親の足車の軽165/65R13がEC204が4本で4万超えてた。
即却下させて比較的安いタイヤ屋でトランパスLuK4本3万円でお釣り来た。 >>116
車載工具の袋の中に耳掻きが入ってね？
耳掻きの先で引っ掛けて外す 返答ありがとうございます
>>183
安くて評判も良さそうですが、適応車種にSUV付いて無いのですがC−HRに使えますか？
>>189
トランパスLuIIはスゴイ静かそうなのですが、ミニバン専用タイヤとなってますがC−HRに使えますか？
PROXES CL1 SUVはSUV専用設計で良さそうですが、ヨコハマタイヤのRV-02の方がランク上ですか？
ブルーアースRV-02だけウエットaなんですね、一つ上のランクに成るんですかね？ >>209
先日寺で、2154517のタイヤBSのネクストリーを14.5マソの見積書でした。
このタイヤでこの値段とは、どんだけボッタクリなねかと思ったが、これが定価なのかと
街のタイヤ屋で、プライマシー4を9.2マソで交換してきますた >>210
スタンダードエコタイヤ如きでその価格はボリ過ぎ
タイヤ館みたいな専門店のがマシだな >>213
コスパって言ってんのに要求多過ぎだろ…ってのはともかく別に専用設計って要は重心高くてふらつくのをちょっとでも抑える設計ってだけだから別に専用じゃなくても問題ない >>216
返答ありがとうございます
じゃ大丈夫ですね車重も1.6ｔだし
コスパ＝低価格て意味では無いですよ
コストパフォーマンスつまり性能/価格ですよ >>217
価格はわかるとして結果コスパはどう比較するの？
例えば価格差1万円分の性能差ってどう考えてる？ >>218
パフォーマンスて分かりにくいですよね
ラベリングくらいですよね
音のラベリングとかも作って欲しいと思います
履いたことあるタイヤ基準に考えるとか
カタログみるとか
評判みるとか
試乗できないし
よく分からないですよね
だから聞いたんですが
1万円分の性能差と言われると難しいですね
タイヤは道具だと思うので
ブリジストンブランドじゃなきゃとか
国内生産じゃなきゃとかないです
国内メーカー国内産業は応援したいですが
ただいくら安くても使い物にならないと一銭の価値もないと思いますよ
タイヤで車の性能下げちゃうのもどうかと思いますよ
ハイパワー車なのにスタンダードタイヤでパワー出せないとか >>221
予算決めてその中で一番性能が高いものを！というのがコスパ良し
と考えるならまぁわかる
求める性能が定まっていればタイヤの違いによる性能差はある程度わかる(データが公開されているものであれば一目瞭然)
ジャンルの違う性能同士の比較は人によるからコスパの比較は出来ない
(例えばドライ得意でウェットそこそこなタイヤ＆ドライそこそこでウェット得意なタイヤのコスパ比較とか) 今回紹介してもらったのをウエット性能だけで考えるなら
ウエットｂで最安値のZE914F
ウエットaで最安値のRV-02がコスパ高いと考えますよ
逆にウエットｂで最高値のprimacy4は一番コスパ悪いと考えますよ >>224
そうするとウェットaとウェットbの性能差を価格で比較出来るんじゃね？
あと予算は？
理解したならあとはもう自分で探せるだろう ウエット性能だけの話ですよ
他の性能は分からないので判断しかねるので聞いたんですよ タイヤ交換にトルクレンチ買おうと思うんですが
適正トルクは１０３nmなんですが108nmのトルクレンチ使うのはまずいでしょうか？
知り合いが安く譲ってくれるっていってるもんで >>227
正確性云々はともかくとしても、柄が短くて使いにくいと思うよ >>228
そうなんですか？
１０８nmの譲ってもらうトルクレンチは日産ホンダの専用トルクレンチみたいなんですが ホイールナットの締め付けトルクって十字レンチでキュッで良いんだけどね トルクレンチ使って締めても緩める時の締まり具合に結構差があるように感じるのは何故？
トヨタ等がアルミホイールにテーパーナットを使わないのは何故？ >>229
ホイールナット締め付け専用（トルク値調整不可）のものなら使いにくいと言うことはないし、5Nm値が大きいからって壊れることもない
もっとも、トルク値がどれだけ正確に維持されてるかはわからんがね >>226
ウェットb 燃費aとウェットa 燃費bが同条件ならどっちがコスパ良いと考えるの？
コスパだけ言っちゃうと、アジアンの一番安いタイヤがベストだよ。
問題なく走って曲がって止まれる。
国産が良いならsd-7でも買っとけ。
せめて重視する性能と予算がなければこれが結論。 整備書の締め付けトルクは部品が新品未使用の状態を前提にしてるからね。
ナットやボルトが油脂で汚れてたり、
着脱の繰り返しでくたびれてる場合は違う。 BluEarth RV-02を注文しました
返信くれたみなさんありがとうございました >>235
02は思ったより静かじゃないよ
それに普通に外側が減る 買い替え予定の次の車検まで2年持て
ば良いのですが
デイトンタイヤというのを見つけました。
このタイヤ履いている人います？
今履いているのはプレイズです。 そんなん買うなら良さげなアジアンでも買っとけ
ネクストリあたりでもそうだしなんならプレイズですら… 今履いてるEC300＋くたびれてきたからネットで探したところ、上に書いてある通り中古しかないからデーラーで頼んだらコンパクトカーのサイズで4本9万もしてワロタ 買うわけないやろww
流石に無理があるので別のタイヤにすることにした ヨコハマのビューロー、あまり人気無いけど何故かな？レグノから履き替えよと思ってるんだけど、訳ありタイヤだったりしますか？ >>242
全然レグノフニャフニャしたの嫌な人はｄｂかビューロー買う
>>239
同じの欲しければEC204が市販版だからそれ買えば良いよ
>>237
ネットで同価格で1ランクも2ランクも上のタイヤ買えるよ
又はネットで半額で同ランクのタイヤ買えるよ >>236
同価格ならそんなモンじゃん
磨耗性は要らないていってるから
距離乗らないか次の車検とかで手放すんじゃん
>>219
問題ないじゃん >>237
フジだろ？
安いんだからそんなん買うならシンセラでも買った方がいいと思うよ 現行スイスポ乗りですが騒音のみ不満です。
レグノにはサイズがないのでルマン5かパイロットスポーツ4を検討しております。
重視したいのは静粛性。直進性。運転が気持ちいいです。
両方経験された方がいたらご意見願います。 PS4はスポーツタイヤの中では静かな方かもしれんけど、
そもそも欧米タイヤに静粛性求めるのはムリがある気もする
運転はとびきり気持ち良かろうし、特にウエット性能は折り紙付きだけど >>249
Conti Sport Contact5 195/45/17から偏向かな
ルマン5はガクッと運動性能落ちるよ
ｐｓ4は静粛性はマシになる運動性能は同等か若干落ちる
ADVAN FLEVA V701はｐｓ4に低燃費性をたした感じ >>253
Conti Sport Contact5 195/45/17から変更ね MOMO M-30ってタイヤどうですか？
安い割にwebでは評判もソコソコのよう。
MADE IN CHINAだけど技術はITALYってなってる。
俺の車の純正装着 ダンロップSP SPORT050 も MADE IN CHINAだった。。。
ちなにみ２２５／４５Ｒ１８
買い替えの理由は、５部山になってきて乗り心地と音が五月蠅くなってきたためです。 >>253
CSC5後継のPC6がPS4とほぼ同じくらいの性能みたいだし、運動性能落ちるってことはないんじゃね
純正版は性能が強化されてたらわからんけど >>255
どうせならHP2000 vfm買ったらどうでしょう
アジアンタイヤスレの方が情報が得られると思います >>255
FK510かS1evo3あたりがオススメ
もっと安いのがいいならV12evo2かPS71 イーグルF1 スポーツとフレバだと新しいイーグルF1のが良いのかな？ >>260
フレバの方がウエット性能上だし価格が話にならないよ 考え方はお前に近いが注文したあとにあーだこーだ言うのはやめとけ タイヤの外径40mmアップ（上のグレードが履いてるインチアップしたタイヤからすると20mmアップ）したタイヤをオートバックスでつけてもらおうと思ったら、干渉したりはしないだろうけどメーター誤差とかウンタラカンタラと断られました。
フジとかならやってくれるのでしょうか？
ちなみに今100km\h時に94キロなので速度誤差がほぼゼロになる計算です。 電話一発、聞けばいいじゃん。
断られるのを怖がってはいかん。 干渉その他の不都合出た場合の責任考えてやりたがらないんだろ
ネットで買って持込OKのとこでやってもらえよ
その方が安いだろうし タイヤの空気圧センサーの質問はどこでしたらいい?
スローパンクに気付かなかったので空気圧センサー付けたい
おすすめ教えてほしい tyredogいいよ。
ただしゴムバルブは超短か金属ボディメインのバルブにしといたほうがいい。 買い替えで相談です。
スバルS4を新車で買って５年５万キロでヘタってきたのでヨコハマのADVAN dbに替えようと検討しています。
履いている方がいれば乗り心地など、また他にオススメがありましたら教えてください。 S4って新車装着時は何履いてるの？
stiはV105だっけ？ たしかsports maxxの何かじゃねーかな
なんでWRXにdB付けたいのかは謎だけどまあ何か思うところがあるのでしょう >>276
俺のはSp MAXX 050無印だった、後期モデルは050+だったかな、、？ >>270
令和最新版ってのが見つからないよ
>>271
廃盤みたいです 残念
デミオに付いてたタイヤにそのまま付けようと思ったけどバルブも交換した方がいいのか...
>>272
ありがと そちらのスレで聞いてみる >>273
POTENZA S007A、ADVAN Sport V105の方が車に合ってると思いますよ
sports maxxより静かで乗り心地良いし プレミアムスポーツって全ての面で中途半端な割に高価だから買ったあとモヤモヤしがち スポーツ系の車に静音特化タイヤの方がよほど中途半端な物が出来上がりそうだけどまあ人の考え方はそれぞれだからね >>283
結構重いし作りしっかりしてるから安心安全に高速走行出来るみたいなジャンルだろうけど
アウトバーンも無いし日本じゃ殆どがオーバースペックだと思う >>273
アドバンスポーツにしな
ワイの先輩はアドバンスポーツをアドバンの鍛造履かせて仕事ではADバンで客先営業してるよ s007a履いてるけどオーバースペックと言われればそれまでだし車にも言えちゃうからな
プレミアムな分余裕持てると思えばアリ アドバイスありがとうございます
S4はセダンと認識してました…なのでdbが良いかと。
S007ÁとV105検討してみす dBでも十分にグリップあるんじゃないの？
そんなことないの？ 公道で基地外みたいな運転しなければ
十分性能は良いよ
雨の日はむしろ下手なスポーツタイヤより安全 ヨコハマのサイト見るとドライグリップはフレバより少し下で、それ以外は全て上だな v552履いてるけど、コーナーで荷重が抜けるとグリップしなくなるからあまり信用ならん。
コーナーでパンピーなところとか、コーナー途中から逆バンクになってるところとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
