軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.45
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ダサいし危険だしゴミ出し…には軽トラ
N-WGN君も普通車に乗り換えするのは軽にメリットがない証左
くれくれ君で荒らしなママのスイスポ納車待ち君は出禁
ついに明かされたN-WGNのホントのパワー
ミニコンでドーピングして６８．８馬力(笑)
８３馬力とはなんだったのか……
※前スレ
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631534037/
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.39
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1629690560/
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.40
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1629986748/
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.41
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630380531/
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.42
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630937395/
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.43
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1631244738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>935
サブコンでチェックランプ付けてジム兄に泣きついてなんとかしてもらったんちゃうんか そもそも測定時のエラーもジムニー氏が居なけりゃ対処できてないでしょ >>951
妄想もなにもお前の発言が元になってるんだがw >>949
単純に考えて前者が走りに向いてると思う❔ >>956
スイスポも同じくらいですけど
ベタ部みチャンネル >>958
エンジンのパワーの出方
どっちが乗りやすいよ？
恥をかきながら俺がパワーチェックした店員にこういうことあるの❔って聞いてあげたしどんな状況でなったのかやり取りしてるときにスマホでOBD2に接続してトラブルシューティングしてたけど全然解決しなかったよね >>960
普通に考えてトルクの出方よりもどこの回転数でどれだけ車を引っ張り続けるのかが重要でしょ
その融通が効くのがMTでCVTは所詮プーリーとベルトを油圧制御で変えてるだけで比較にならない スイスポ納車楽しみです！明日も仕事頑張るぞ！
みたいな爽やかに何故なれないのか >>957
何がきっかけかなんて言われてないんだよ
その後の対応についてだ 適当なMAPのやっすいサブコンでエラー吐いてチェックランプ点灯さすのと、車種に完全対応させた専用ECUや現車合わせしたフルコンのどっちがリスク高いかな？w マニュアル 不慣れだけど経験豊富なプロって頭赤手帳からくる思い込み確定だなw >>948
止まれない恐怖はやった事無い人にはわからないよ。 >>969
あとコントロール幅の狭いブレーキで全開で走った時の怖さも、体験しないと分からんよねw
パッド選択ミスって、リアが速攻ロックする状態で山走った時は事故るかと思いましたわw 速攻リアロックは逆に怖いwww
この感覚で踏み込んでどの位効くとかわからないと無理だよね。 >>966
汎用品状態でエンジン同じだからと何車種も使い回しはやばいね。 キチガイサイトンはアクセルの踏みが少ないのに
加速がよく感じる買い物カーの軽ミニバンらしい設定が好みらしいからな
その手の細かい操作はまるで駄目だろうね
ましてやリアドラムのバカチョンブレーキ操作だし >>964
リアルがゴミ過ぎて、ネットの中ではイキがりたいらしい 拳ちゃんはラクティスに内圧コントロールバルブ付ければ速くなるよ。
安いアルミのワンウェイバルブとホースの配管と耐圧ホースで2000円程度で出来るよ。 てかなにこれｗ
最初から68.8psとか
車音痴過ぎないか？ｗ
https://o.5ch.net/1v6ko.png アイドリングが一番速くて、アクセル踏むと遅くなるんだな エブリイの燃費がハイエースと大して変わらんのなんとかならんか？
2kくらいしか変わらんやろ >>980
ハイエースが大体6.8〜8.7位。
スロコンで最初の踏み込み量を減らすとかするしか無いかもね。 >>977
回転上昇にあわせてパワーが落ちていくwww 下がってるのはトルク()じゃないかな？ｗｗｗ
理解できてないからこんな恥ずかしいグラフ描いちまうんだろうけどｗｗｗ
ほんと知識もゴミだなこの卑怯者のキチガイは >>966
つけようと思ってるサブコンは5万、あと3万でフルコン行けるくらいの代物で
フルコンでは全開域でブレーキ効かなくなるという前情報も得てる
リスキーなのはフルコンではないか？ あとさ、
スイスポに移行する準備させたいなら軽ミニバンとかいって煽るのは言ってることとやってること違くないか？ >>984
そんな安物のフルコン（初期トラブル有り）と何で比較するの？w
パワーFCとか金プロとかモーテックとかと比較しようよw >>984
それマジで走ってる人しか症状でないからお前には関係ない領域だから心配すんな >>987
>>966でも書いた、完全に専用のECUがモンスポには付いてますからねぇw
パワーFC他のフルコンは初期状態から取り付け後に現車合わせ前提だし、お高い代わりにECU交換で出るトラブル全部解消してからの車お渡しだから安心なのにねw
何でブレーキ効かなくなる様な怪しいのが候補に入るのかが不思議でならんw >>984
だから何度も言うけどパワーあげる前にブレーキが先！ 厚揚げよりもアウトインアウトと縦横を意識したタイヤに余計な負担を掛けないコーナリングを練習しようぜ 制限速度プラスαでしか走ってないのになんであんなにタイヤが減ってたのか謎だよねw >>993
めっちゃステアリングをこじって曲がってるんだと思う 車音痴がスイスポ乗るのと軽ミニバンが存在する事に何ら関係がないからね
N-WGNはホンダも認めた軽ミニバン 私暇さえあれば峠で飛ばすし、負担かけてると思うんだけど最近タイヤ変えた距離が五万キロだった N-WGNって元々曲がらない上にペダルワークで頭の入りを調整してやらないと常にアンダーを感じてコーナリングになると思う
ステアリングの重さだったら初代のラパンの純正革巻きウッドMOMOステの方が遥かに重くて据え切りが難しいって思った >>986
フルコンってモンスターあたりの値段を見てたんだけど >>989
嫌お前らの都合でお前らにしか関係ないことだろ まずパワーアップさせるとか流石の経験豊富なプロのやることはひと味違うねwww このスレッドは１０００を超えました。
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