オールシーズンタイヤ 20
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今、履いているスタッドレスタイヤの寿命が来たらクロクラ２を買う クロクラ釘とかネジは拾いやすくパンクしやすいっなレビュー有るからなやむ >>899
滑る滑らないというより、限界がどこにあるかよね。通常あまり雪が降らない、気温がそんなに低くない地域ではトータル性能で良い選択肢だと思うんだけどなー
よく0か1かの議論みたいになってしまうのがモヤモヤする。メーカーもASタイヤのプロモーション悩んでそう >>905
そもそも、慣れてないと限界がどこなのかも分からない。分かった時には手遅れかもしれん。タイヤ、路面と相談しながら走れる人でないと、スタッドレスタイヤでも事故る。 >853
広島県も広いからどこら辺かで変わるけどね。
とりあえず27日、28日と高野町まで用事があってクロクラで往復したけど
別に問題なかったよ。ちなみにFF車ね。
油断して滑る時はどのみち滑る。過信はできないってことだけ心得て気をつけられるなら大丈夫じゃない? >>909
MRはFFより雪路登坂とブレーキ性能で有利。
コーナーだけ速度控えめにすれば大丈夫。
MRよりESCが付いてないことのほうが危険。 ほとんど徐行みたいな速度でもハンドル切ったままアクセルを踏むと滑る
速度が速すぎて滑ったってことうよりも、むしろ多いんじゃないかと思ったりする 自分もMRだけど雪道普通に走れてるな。
FFのときより下り坂でも止まりやすいし、登坂も滑りにくくなったので好感触。
コーナーでケツ出たら立て直し困難なので滑らないようにしてる。
前輪の方がタイヤ幅細くなってるから、どちらかというと前が滑るのでそれほど問題なさそうだけど。 うちにRRのサンバートラックが有るけど、怖くて雪降った時は乗ったことない 駆動方式による差異
https://mobilecafe.tokyo/SnowRoad.html
左右のタイヤ回転を制御して横滑り防止するESCの方が重要。
今の車はESC標準になったので駆動方式によらず走りやすくなった。 おいおい、オールシーズン履いてるのに冬タイヤ規制で高速降ろされたわ >>915 ドラレコ、あっぷあっぷ
再生回数稼げるかもよ >>919
もちろんあるけど、確認してる人はSTUDLESSという文字しか見てない気がするわ >>920
それはNEXCOに問い合わせした方が良いのでは。。 もし係員がそんな対応してるなら、今後のためにもしっかり文句言った方がいいな
何のためのスノーフレークマークか分からなくなる 今夜出発で横浜から神戸までDRIPMAXのオールシーズンで走る予定。
スノーフレークマークはついてるけど高速降ろされる事もあるのか…？ >>920
NEXENのオールシーズンはSTUDLESS表記だから、そういった心配はいらなかったりする。 乗用系はマッチョ＋スノーの印が付いてないからね
その辺で判断にバラつきが有るんだろ
3PMSFがまだあまり知られてないのが原因
逆に、黒缶やSUVなんかのA/Tタイヤは余裕のスルー 3PMSFなのかSNOWなのか良くわからないところが残ってる M+S、SNOW、3PMSFの３つとも表記されてる認識だけど違うの？ 何度もタイヤ検問通過しているが、見た目のタイヤパターンで判断してるな。 >>928
M+Sと3PMSFマークが付いてる。ちなクロクラ2ね >>915
文句 じゃなくて説明しないのか？
他人と会話できないタイプ？ >>930
なるほど。クロクラはSNOW表記ないのか。
冬用のプラットフォームなかったりするから夏M+Sタイヤベースに上乗せ3PMSFを獲得したという扱いなんかな。
他のプラットフォームありのオールシーズンにはSNOWかSTUDLESSの表記があったりする。 915は何故抗議せずに素直に従ったのだろうか。
急いでいたか揉めるのが嫌だったの？ >>926
タイヤ検問って通ったことないけど、マークの意味も分からないような人が係官やってんのか >>935
オールシーズンタイヤも判別できるってあるな
NGと判別するのか？ >>936
誤判定もあるだろうし、新製品は未登録もあり得るんじゃない？
いずれにしても絶対はないので、弾かれたら係員にマークを確認するようアピールは必要だろうね スノータイヤっぽいさいぷーが入りまくったタイヤなら
誤認じゃないけど、誤認的にスルーされるかもしれない
クロスクライメはさいぷー入ってないんだよな ずり落ちる 恐怖の後に スタックし
もう帰りたい こんな難行
今日は奈川温泉着。道中R158では路肩でチェーン装着する車が多数、壁にぶつけたらしく車の部品拾ってる人も。長野r26では雪壁に刺さってる車も見た。
※宿に到着して駐車場に入れようと坂道を登っていると、路面がアイスバーンに変わったらしく突然ホイールスピン開始。何とか少し登るも、全く登らなくなり、重力に負けて勝手に下り始める。たまらずブレーキを踏むも全く効かずに後退し、カーブの雪壁にリアタイヤを当てて何とか停止。
そこから再度登ろうとするも、ホイールスピンしてエンジン回転数が跳ね上がるのみで登れず。逆にバックしようとするも、今度はバック出来ず、所謂スタック状態。
下車してタイヤ前後の雪氷を除去したり、古いシャツを敷いたりして動かそうとするも、一向に脱出できず。それを何度か繰り返すうち、バックでそこから脱出できたので、そのままバックで別の駐車場へ駐車。小一時間悪戦苦闘した模様。
■追記
まさか、宿に来る前にワークマンで買ったばかりの作業用グローブが大活躍するとは想定外w
そして、チェックインで宿帳に記入する際に、右手がガクガク震えてまともに書けなかったのはマジw
あー疲れた。おいお前ら、全然安らげないぞwww
まだあと5日間も日程あるんだぞ、どうしてくれるんだorz >>940
宿の駐車場なら素直に宿に言えばすぐ終わった話じゃ?
雪道ではタイヤ云々より上記判断が大事だよ。 >>940
そんな山奥に行くのに布チェーンすら持っていってないのか？ >>942
意外と手間取った。今後はそうする。
>>943
実は持ってないw た
>>940
高山でも1、2日の最低気温がマイナス10℃らしいから、これからさらにヤバくなりそう >>940
スタックしたときはESCオフにすると駆動力が回復することがある。
ESCオフできないなら、ブレーキを軽く踏みながらアクセル踏むことでESCが作動しにくくなるので同様の効果がある。 >>940
池沼だな、他人を●しても匿名報道、無罪ってお方だろ。
自慢げに5ちゃんに書き込んで、雪道でスタックせずに自爆事故であの世逝けば良かったのに。
他人様に迷惑かける前に自爆しろ。 >>940はオールシーズンの話？それともスタッドレスでの話か？ オールシーズンなんだろうなあ…
バカとしか言いようがないけど。 ガチ雪エリアでは、スノータイヤであってもチャーン巻くものだし
だいたい入り口にチャーン巻けと書いてあるなら、流石にアホじゃねぇのと云う結論に達してしまうな
そして、オールレーズンタイヤは関係無い このレベルだとオールシーズンだからダメ、スタッドレスだったから大丈夫だったとかない
チェーンを持ってないとか、脱出グッズ持ってないとかの方がまずい 一度事故った例の人っぽいから、事故車を横目に気をつけながら運転してようやく宿まで着いたのだろうけどね。
平坦な凍結路面はゆっくりなら走れてしまうが、勾配が最大の難関であることは体で覚えたのではないかな。
チェーン類積んでないのはイケてないな。
スタックしてからチェーン巻くこともあり得るので自分としては分割式チェーンを推している。しかも比較的楽に装着できる。
4000円くらいのでも脱出用としてないよりはマシ。 オールシーズンでチェーン携行しないで豪雪地帯行くなんて無謀すぎ、スタッドレスタイヤだってチェーンは持っていくよ。これから寒波来るらしいから、無事に帰ってこれるの？ 高山と言えば長座は良かったよ。雪の中の露天風呂。ライトクロカン4wdM+Sにタイヤで行ったがチェーン付けてもアイスバーンは怖かったよ。雪は楽勝だったが オールレーズンは山間部の大雪に挑むもんではないからね
うちも今冬は県境の山道走るからとクロクラ履いたけど、スノーソックスなりは買っておこうと思う スタッドレスもそれだけで大雪に挑むものではないから、それを勘違いするなよ どうしてもオールレーズンを定着させたいつまらん奴がいるな 世界的に見ればスタッドレスが定着している日本の方がイレギュラー 欧州はドイツなどのアウトバーンがあったり、高速130制限だったりする。
スタッドレスで高速移動するのは危険なのでスタッドレスでないウィンタータイヤ（ミュシュランのアルペンシリーズなど）やオールシーズンタイヤが主流。 欧州とは環境が異なるから日本にあわせたタイヤを開発してるんだが…
日本の中でも札幌と東京じゃ大違いだから地域にあったタイヤを選択すりゃいいだけ
主流だのイレギュラーだの何が言いたいんだ たまにスタッドレス教条主義みたいな変なのが居るからな オールシーズン否定派はBS VRX狂信者に多い気がする >>961
どうみてもオールアップルの方がいいよな メーカーの設計思想によって、スノータイヤをふつうタイヤに近付けるか
ふつうタイヤをスノータイヤに近付けていくかみたいな個性が有るよね
ミチェリンなんかは、ふつうタイヤからスノータイヤに寄せていった感じがする >>965
欧州に仕事や旅行で行ったことあるとは思えないな。行ったこともないから欧州の環境は日本とは違うという思い込みなんだろうけど。
欧州の気候は北海道や日本海側の環境とは違うのは確かだよ。けれどオールシーズン使う人にこういった地域の人は少ないはず。たいていは太平洋側の人。太平洋側と日本海側とは環境が異なるのは異論ないだろう。
欧州都市を例とすればベルリンは気候的に仙台あたりと似ている。仙台はスタッドレスだらけだが、ベルリンはウィンタータイヤやオールシーズンタイヤだ。
ちなみに欧州では北欧（日本でいえば札幌）のような地域はスタッド（スパイク）タイヤ。 >>966
雪深いところでスタックしてオールシーズンだったからみたいなことを言うヤツいるよな
そのレベルならスタッドレスだろうとスタックしてたと思うわ また三重に雪降ってきたけど道路に積もりそうもないからオールシーズンも要らないな
https://i.imgur.com/Ymfdf3U.png やっぱ積もりそうに降ってきた
>>974
気温もそう冷えないしR1で塩カル撒きまくってるからどうだろう？
月曜朝はもう溶けてたけど伊勢湾岸が不通で上り大渋滞だった >>973
三重県のいなべ市と岐阜の県境あたりに今日の昼間行って来たが、関ヶ原よりも圧倒的に積もってた
特に鈴養湖といなべ市農業公園の間の道はノーマルタイヤだと絶対に死亡する
自分はスタッドレスの性能を試すために今日行ったわけだが、圧雪路でアップダウンも結構ありなかなか手強くて楽しかった
下りのカーブでテールが流れた時はまあまあ焦ったが >>970
残念ながらドイツは仕事と旅行で２回行ったよ
日本にアウトバーンねえだろ？
地域にあったタイヤを履け、それは日本の中でも違うぞといってるだけなんだがな
ちなみにウチも１台はクロクラ2だ 全然雪降らないとこに住んでるんだけどオールシーズンタイヤ使ってみたいw >>979
冬が寒くて冷たい雨が降るならありかもね
冷たい雨は夏タイヤより得意 飯田国道事務所の153号のライブカメラをチェックしてて路面が真っ白になってきたから
昨夜の深夜から早朝にかけて設楽町と稲武を経由して飯田まで往復300kmその内積雪100km走ってきた
除雪車が稼働してたが雪をどかされて薄くなった状態より積雪状態のほうが走りやすかった 年に1回有るか無いかの非降雪地域だけど
MRだから念のためにオールシーズンにしてみた
FFならギリ耐えるんだけどな 日本メーカーがオールシーズンに力入れなかったのはキチガイが氷の上走りたがるからかな >>984
それもあるし、スタッドレスが売れなくなるからだよ >>973だけど道路積雪までは行かなかったみたいだ
まあ今日も明日も行かないポイントだけど
https://i.imgur.com/6g56DFJ.png
夕方からさっきまで買い物等であちこち走ってたけど、降雪中にウェットならノーマルだし積雪までいくならスタッドレスがいいって時に今年はオールシーズンにして楽になった >>984
日本人は必要十分以上に品質や性能にこだわるからね。
欧米のような総合的な利便性、合理性はあまり重視されない。 氷の上走るって程度があると思うが、さすがにツルツルアイスバーンは走らないでしょ。
ちょっとした凍結路なら自分は走るけどキチガイなんかね。
ドイツやオーストリアなどは普通に凍結もするが欧米人もみんなキチガイなんかね。 凍結箇所なら日によってあるけどね
でもそういうスポットは朝の渋滞だしみんな気をつけてるからノロノロ運転なんだよね
ノーマルの人らも気をつけて走ってるわけだし アメリカの大寒波でハイウェイで車がツルツル滑っつるニュースたまに見るが、あれはオールシーズンなのかな？ >>990
アメリカで販売しているタイヤは、オールシーズンが圧倒的に多い。3PMSFなしのものも多い。
そもそも新車時からオールシーズンタイヤがついている。
ウィンタータイヤはあまり売れていない模様。 >>990
一部高地・寒冷地を除いて冬タイヤ規制もないし、日本のように滑り止め措置も必要ない
よくてM+Sでしょ カーリングの石みたいにどーにも止まらないからなあ
そして停止車にぶつかって、今度はその車が滑っていく >>992
日本くらいだろ
何か有ったらお上に規制しろって騒ぎ立てるのは >>985
夏タイヤは安めの履いてるやつでもスタッドレスはそこそこ以上の履くからな
タイヤ屋などはシーズンごとの交換料や保管料もかかって美味しいし ブリヂストンがリストラ始めるらしいけど、スタッドレス売上が落ちてきてるのかもしれんな >>995
冬はスタッドレス！の啓蒙も激しいしね
普段から金属チェーンをトランクに備えておけば良いじゃんと思う レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
