●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●祝69記念スレ
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20年20万キロを目指すスレ、69本目記念スレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 68
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1623669762/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1618372550/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 66
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612698645/ 他は青いユアサのバッテリーチャージャーとカルテックスのペール缶 クーマのマット、整備工場には子どもにはえろいカレンダー スタンドのレストルームに自分で紙カップを置いて操作するコーヒー自販機があったなあ
チューブタイヤのエア漏れを水に入れてチェックする水槽も過去の風景 >>516
うちのほうはそれにコーンスープがあった。
一度白飯にかけて食いたいと思うほど好きだったけどガソリンスタンドごとなくなった。 タイヤのエア漏れ点検用のブリヂストンロゴ入り黄色い水槽は
あの目的のみで作られたんだろうな
実際には洗車に使う道具やホースで埋められてたけど >>519
形状がその形だもんな。
使ってるとこみたことないけど。 >>506
逆に俺は、やたらエンジン音がカタカタうるさかったんで
とりあえずオイルチェックさせてもらたら、レベルゲージにオイルが
付かなくて、オイル交換勧めてドレン開けたらゲル状のオイルがドロッと出て来たｗ >>520
最近は使わなくなったけど石鹸水では分かりにくい時は使うよ
チューブタイヤも少数ながらあるし パンクをゴム紐で修理した後に
もう1ヶ所穴空いてるのが判った時の絶望感。 バルカーシール？
小容量でもエアコンプレッサあるなしじゃ作業イメージ変わるな。 >>527
チューブレスで>>524みたいな場面はあるかな？
修理ミスで漏れることはあるかもだが。 先ず目に付いた頭のあるネジを抜いて修理したんだが
試走後に左右の空気圧に差が出たので
再度タイヤを外してもう一つ頭の削れたネジを発見した。
今考えると最初のネジは貫通しておらず
石鹸水で確認すれば真犯人は別と判ったんだと思う。 いや、あの錐で穴拡げてゴム紐突っ込むのって結構大変だよ。
出先でパンクしても、やる気にはならない。 確かに、あのゴム糊をたんまり付けて潤滑油代わりに拒むタイヤに無理矢理ねじ込むっっ！！てのはいい運動にはなる。（ﾊｱﾊｱ
俺は横着してハブに付いたままやろうとして入んね～！！となったが、何のことはない外して馬乗りで体重かけつつ気合い一発ｽﾎﾞｯｯ！！とやったら一撃だったよ。 >>532
あのスチールベルトを破る手応えは
なんか怖さを覚える >>533
あの感覚を知ってしまうとパンク修理歴のあるタイヤの使用を禁じるサーキットのルールもわかる >>534
だな。
タイヤって思ったより薄い構造なのを実感する。 そもそもタイヤメーカーってパンクの修理を推奨してないよね ほーんって見てたら大型貨物やないか。
ハードルの高さは整備が好きかどうかだな。。 自分で修理したタイヤが1年くらいたって空気が抜けてきて1か月で
10kPaくらい減るようになったんだけど、
いつの間にか抜ける速度が速くなってたみたいで、全部抜けた状態で乗ってたわ。
偏平タイヤだと空気無くても普通に乗れるじゃん。
出先でなんか空気圧下がってるように見えたけど積んであるエアゲージで測るのが
面倒で帰ってきてから測ったら全部抜けてた。
高速道路で往復500キロ走ってた。
試しに空気入れたら次の日には全部抜けた。 >>539
外面修理だろ
外面修理はプロがやっても減ってくると漏れる事が多いよ
内側からバルカーを塗っておけば漏れにくくなるけどDIYだとタイヤを外すのが難しいね 個人的にはホイールから外してプラグパッチを使うのが良い気がする。
修理すること自体は出来そうだけど
ホイールから外すのがちょっとな。 >>540
素人だから外側だけ。
今まで5回くらい修理したけど、その後に漏れてきたのは2回目だ。
しかも完全に抜けるのは初めて。
修理後に乗った距離によって漏れるかどうかは変わってくると思うけど。
ただ偏平タイヤだと空気圧が下がっても分かりにくいって言うけど、
分かりにくい=通常とあまり変わらないから乗れるって事なのかなあ？
高速を走って平気だったのには驚いた。 釘が斜めに刺さっちゃって
斜め専用？のゴム栓？で直されて
ちょっと割高だったぞ そんなあなたにTPMS。
法則が発動する？おまけ付き。
ﾜﾀｼﾊｺﾚﾃﾞ､ﾊﾟﾝｸｼﾅｸﾅﾘﾏｼﾀ。(嘘 中華TPMSつけた2年後、ある日1輪の圧がゼロになって警報を発した
中華だし壊れたんかな、5000円で2年よく保ったなと思ったら、本当に釘踏んでパンクしてた
今は感覚で圧が分かるようになったから外したけど、あれは良いものだと思う
空気圧の変化がリアルタイムで分かるから、つけていると学びになることが多い あれってバルブに着けてピン押したままにしてるん？
つけたやつ壊れたら空気抜けないのかな バルブキャップ代わりにつける奴はそう
確かに粗悪品だとそうなるリスクはあるわな
しかし内蔵タイプはバルブと一体化してるので、粗悪品だと危ないのはどちらも一緒 キャップセンサーの場合はそうだね
パッキン駄目になるとエア漏れするね あくまで応急対応だが、
タイヤ空気は高圧にするほど抜けにくくなる条件もある
タイヤ変形が減るから隙間ができないんだろうな
往復４００ｋｍの旅で、往路途中で空気が抜けてきたんで、電動ポンプ買って念のため3気圧にしたら、ほとんど減らなかった
2気圧ではすぐ減った
（必ずこの方法で助かるとは言わんよ） そもそも論になるんだろうけど・・・
自動車の評論家が初めて乗った車を一回乗っただけで論評する意味は、どんだけ～～～
自分は、ドライビングポジションが気に入らないと思ってても
しばらく乗ってると、１年後とか、これで安心って思ってる事のくり返し
乗り心地など、一発で見極めるのは才能？
後輪が不安ですとか、率直に感想を言える才能・・・ ガンさんとか息子、片山右京とか道上のほうがいいな。
でもああいう人等はモーターをジャーナルしないんだよなぁ。 繰り返し乗ってると悪いところも人間が無意識に補正してしまうから
最初に乗った時の感想も大切と
どっかのテストドライバーが言ってたな
逆にじっくり乗ることでわかることも多いらしいが >>552
分かる。自分は職業に貴賎なしって考えの人間だけど評論家だけはちょっと・・・と思っている。
自分は知らないんだが某大御所評論家がパワステ切替スイッチが気に入らなかったらしく、パワステの重さ位メーカーで設定しろって言ったらしいけど、自分も２０代前半から一番重い設定で乗ってたけど、５０前に大病した病み上がりにこの切替スイッチに救われた事か。
無かったら降りていたかもしれん。
まあ評論家の人は長期所有しないのでそこまで頭が回らないんでしょうな。 評論家は色んなクルマを試乗するから
表面的でも比較評価は出来るハズだけどね。
本当の事を書くかは別として。 >>537
そりゃ～一本39万するタイヤは修理して使うのが
あたりまえだからなｗ どうなんだろな。評論家のｹﾂｾﾝｻｰは信用できん。 清水某とかいう評論家は同じ車の評価がメディアによって正反対なことを言っているから
全く信用できない オーディオの世界の金賞は、いろんな意味で お金の話だったと聞いた事がある 1回しか乗らなくてもある程度は分かるじゃん。
サスペンションの硬さやステアリングのギア比によって運転のしやすさは
変わってくるわけだし。 書きながら怖いと思ってるんだけど・・・
もう駄目だ、手放すしかないと考える状態のクルマって？
①個人差が有り過ぎる、答えようが無い？
②車検で高額な請求？
③その他（結局、様々な理由は千差万別？）
④車検切れで放置、その時が来たら・・・？ 色々なパターンがあるだろうが、総じて当て嵌まるとすれば手に余る状態になったらだろうな。 基本的には飽きだよな
車なんて全部の部品を交換しても車の価格の3倍程度だから金額的にどうにもならないということはないし
この車に金かけたくないと思った時がお別れのときだ >>566
もう駄目だ、手放すしかないと考える状態のクルマを想像するようになった時w
もしかして少し飽きはじめてるから、納得できる手放す理由をみんなに聞きたいとかじゃない？ >>566
いくら金かけても直せない状態になったとき。 >>566
自分は複合的な理由かな
環境の変化(家族子供)
メンテ費捻出に苦痛を感じ始めた
いわゆるファミリーカーで(満足ではないけど)事足りるように感じ始めた
モチベーションの低下
一応実家のガレージでナンバー切って置いてはあるけどね 車両保険の金額が実勢価格の1/10になった時だな。
旧車ブームはいいけど盗難率も高いから乗るのが億劫になってきたわ。 自分は車３台持ちでアクアと軽トラと８０年代の車。
この８０年代の車は就職する直前に中古車で購入して２５年のっている。
大学４年間をバイクのみで過ごしてきたので４輪の動力性能に興味が持てなかったのでデザインで選んでしまった。
結果上手く行ったのかな？
アクアは年間３万キロ走るけどこいつは年間１０００キロ位しか走らないので持っている意味あるのか？と思うこともあるけど、この歳になって最初に買った車を一生乗るという目標が出来たので頑張ってみる。
５０も近くなると自分も大病したりするので車が多少ボロくなってきても愛おしくなってくるよ。 直せるうちは直す
部品出なくなっても現物修理対応するところもあるし、ホース類も現物送れば作ってくれるところもある。
事故で潰れて直せなくなったら乗り換え考えるよ。 新車購入時いろいろ調べて買った車。今年は10年目の車のカスタムで80万位費やした。小梨だし別に金のこしても親類に取られるだけだからまだまだ一通りやりたい事をする。いざとなったら車内で自決も考えてるから車はとことん納得いくかたちに持って行きたい。買い換えるなんてとんでもない。 思い出した
会社の同期が亡くなって暫くして家の前通ると愛車がガレージに置いてあった
あまり親しくなかったが生前希少車だから大切にしてるみたいな話聞いた事あったなーってほっこりした
後日噂で彼はミスから億単位の損害を出し練炭自殺だったと知った 金属部品もロストワックスとか、3Dプリンターで同じ形のものを造って砂型鋳造とか、やりようはあるしな
厳しいのは電子部品か？ 以前は20年物を乗り回してても気にならなかったが、LEDが流行り出した頃からか、ちょっと気が引ける様になってきた
進化が早く極端で、流れるウインカーなんぞを見ると自車から昭和臭が漂ってる感じ。平成車だけれど・・・ 俺は昭和車乗ってるけど進化が気になるのは事故の時の安全性かな
LEDだろうが流れるウインカーだろうが、見た目で気が引けるなんて全く無いな 昭和時代でも流れるウインカーあったでしょ
LEDではないけど >>584
本当の昭和車なら、それはそれで一線を越えた感じでかっこええ気もする
その峠を越えるまでが中途半端かな
あと、伊藤さんのレストアシーマの様に綺麗ならマニアックに見えるけど、屋根が剥げたり年式相応のポンコツでは・・・
流れるウインカーは一番星の時代にも有ったね。今と違って走るネオン街って感じだったけど シーケンシャルウインカーの国産車元祖は初代日産ローレル
テールランプ内臓のモーター駆動カムで点灯させてる
https://youtu.be/L5AkbpOS1G0?t=87 流れるウィンカーは一時の流行りって感じで、今の新型車はついてないのも多いな
流れるのに改造しても、数年後には古くさく感じるかも >>588
古い車に今の流行を付けてもバランスが取れないんだから結局オリジナルで乗るのが一番だよ
流行というか今の装備を付けるのならナビとかドラレコくらいだろ シーケンシャルウィンカーの様にオイルの跡が
放置して流れ出たのはラヂエターのクーラント 流れるウインカーなんて
40年前のデコトラのリバイバルみたいで
ちょいちょいノスタルジックな気分になる 流れるウインカーを見てると高度成長期に流行った
自転車のフラッシャーが思い出されて恥ずかしくなる。
散々駄々捏ねて親に買って貰ったんだよな。
でも単1電池が買えなくて直ぐに使わなくなった。 >>594
買ってもらえたってことはそこそこお金持ちの家だな >>593
グリルが光るのはちょいちょいあるな
光るエンブレムは社外品では見かけるけど、純正ではあったかな… >>583
俺もスケベ心で昭和の車のヘッドライトに 6000k LED バルブ入れてみたけど、明るいがやっぱ色が似合わない
かといってハロゲン球も今となっては暗すぎ
結局国産某メーカーの 4000k に落ち着いた >>596
スズキが出してる。
マツダにもあった気がする。 >>587 初代ローレルよりも前の昭和42年登場の初代センチュリーの方が先 流れるウインカーを取り入れるメーカーの考えが恥ずかしいなｗｗｗ
点滅だけで用をなすんだがｗ あれ、1個でも不灯すれば保安基準適合しなく違反にｗ 中高年なんてみんな肥満なんだから恥ずかしいという概念が残ってることに驚いた 全数壊れる、ガラス細工とまで言われた日産の5AT（初代）（単なる４速にインチキで一速後付けしただけの悪ふざけ）
この悪ふざけ以降、自動車メーカーに対する疑心暗鬼に溢れてる・・・
トヨタのCVTも２０万キロ未満で壊れる、ソニータイマーみたいに
いつかは壊れるんだよと、偉そうに言ってのける神経の持ち主が続出 BHレガシィなんかATミッション7万キロで変速出来なくなり、保証で交換し15万キロでまた同じような故障で諦めた。 >>603
自分のE36は壊れんかったけど
JATCOの5速ATはひどかった。
1速締結ベルトの磨耗劣化マージンが無さ過ぎ。 流れるウインカーとは言うものの、実際は外へ向かって順番に点いて全点灯後に全部消える、その繰り返しなんだよね
昔の自転車のは、本当に流れるウインカーだったね。ウインカーと言うか、当時はフラッシャーって言ったかな
子供の頃はセキネの自転車に憧れたな。セミドロのゴテゴテしたやつで、50年近くも前なのに確か5～6万円だったか
ショーウインドウに飾ってて、こんなの買える人が居るんだな～と、学校帰りにいつも指くわえて眺めてたわ >>606
今の技術ならそれも簡単にできるだろうけどああいうしよう >>606
途中で書き込んでしまった
ああいうしようになってるのは法的な規制とかあるんじゃないかな 一時期ネオンサインみたいな紛らわしい点滅をさせるトラックが出てきて、流れるウインカーが禁止になった
それでトラックやバスのウインカーは全点滅のみになった時期があった
何年かして灯火がLED主体になって、流れるウインカーをEUが認めた事で日本もそれに合わせた
トラックやバスも元通り使える様になった 法律が時代に流されてるような
先日テレビで映画のトップガンをやってた
トップガンと言ったらカルディナ、トレジア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
