●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●祝69記念スレ
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20年20万キロを目指すスレ、69本目記念スレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 68
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1623669762/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1618372550/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 66
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612698645/ そういや子供の頃、親父が釣ってきた穴子をまな板にキリで頭ぶっ刺し固定して捌いていたなあ。 ボディ表面の塗装が長持ちしそうにない
駐車場がマンションの建物交わして横から強く吹き抜ける風が当たる所に区画がある
近隣に全面砂の保育園があるから強い風ふくと砂が路面にも車にも積もる
流石に毎日とか金だして洗車出来ないから砂が被ってる状態を放置してる
洗車して手で触ると車の塗装面とは思えないほどボソボソになってる
鉄粉とかでザラつきがあるではなくボソボソ
長く駐車場使ってる車はクリアー層がなくなってしまっている車数台とか、ツヤなどない車ばかり
塗装は諦めるしかないのかな >>176
定期的に洗車後簡単にワックスかけたら？ >>176
駐車場に止める度にボディを綺麗に拭いてカバー掛ければ少しは長持ちするんじゃないか？
まぁそこまでして塗装を持たせようなんてする人はまずいないだろうけど >>176
全面真砂土じゃなくて砂なの？
うちは会社駐車場が近所からクレーム来る位だけど誰も気にしてないな
気になるなら保育園に改善要求入れたらどう？
塗装なんて最悪塗り直せば良いだけだとは思うけどそれよりエアークリーナーやエンジンルームの埃の方が気になるわ 砂も洗車機もクリアが削れるからな
やり過ぎると白いかさぶたみたいになって禿げる 雨の方が大敵だけどな
降っては乾いてを繰り返すと、ミネラル分が残って触ると分かるくらい凹凸出来る
除去しないでコート剤塗っても乗りが悪いから、いびつに撥水する 板金塗装屋曰さっと手洗いして安物ワックスなりしてりゃ塗装保ちするとの事。
ただし仕上がり云々は別問題という。 砂より硬いガラスコートか、ワックスで犠牲被膜をつくるかだな 洗車機のグラスコートは、ガラスコートに似せた名前で騙されてるのだろうか ちゃんとしたガラスコートは焼きつける奴だけでしょ
塗って終わりの奴は被膜も柔らかいから、それに頼りきりは良くない
犠牲被膜と割り切って、定期的に塗り直しするならいいけど 塗って終わりのコート剤でも、取説には拭き上げたタオルの再使用禁止、みたいな事書かれてた
次回は固まったコート剤で傷が着くとかで。まぁガラスコートとガラス系コートは似て非なる物だろうけどね そこまで神経質にならんでも、ガソスタ自動洗車機後に500円の半ねりワックス適当にかければ
ツヤツヤ保たれるけどな
軽とか商用車みたいな最廉価塗装はわからないけど 純正色と同色でボンネットと屋根だけ
スプレーで塗ろうかと思ってる
ヤスリ→プラサフ→色スプレー→ウレタンクリア
これなら10年くらいもつ？ >>188
持っても3年〜5年
毎年塗り替えるくらいの気持ちの方がが良いと思う サフなんてせんでも下地出るとこまでで均して色塗ったらええやろう？ 結果として
板金屋に持ち込んでいやな顔されるのが目に見えている。 カバーは、風がないときはいいけど、風が吹いたら、ず〜と塗装面こすってるような門だから注意な 洗車にこだわるやつは車を拭き取るときも拭き傷が付かないように最新の注意を払う
走行後、洗車してから埃が一切ない状態のカバーをかけるのならともかく、
そんなことは不可能だから埃が乗った状態の車体にカバーをかければ後はお察し 青空駐車ならスレ傷ができるのを承知の上でもカバー掛けたほうが良いぞ
日焼けするのは外装だけじゃないから そんなに気になるならボデーにサランラップかけとけよｗ 単身赴任先の駐車場の上を樹木が覆っていたので
擦り傷覚悟でボディカバー掛けてたよ。
月一で風呂場で洗ったけど凄い汚れだった。 >>204
バックルのボタン？
あれはサプライヤーによって褪色具合にものすごい差がある
同じ車でも位置によって褪色具合が違うほど >>205
日陰で良かれと思って木陰に駐めると、今度は樹液が落ちる場合があります
鳥もとまってフンも
カバー掛けて正解 青空駐車だからサイドバイザーの劣化が怖くてつけられない。
まえにショートアンテナにヒビがはいってたので補修しようとしたらバラバラになった。 UV＆IRカットガラスなのにシートベルトのバックルのボタンが褪色しちゃってるわ
もう1台は単なる青ガラスでもともと赤いメーターの針が見事に透明になっている
車庫ほしい >>209
トヨタ純正のバイザーを20年以上使っているがヒビは一切ない
樹脂モノゴムモノはメーカーによって耐久性にかなりの差があるようだ
アンテナ根元の樹脂部分はひび割れてボロボロになったけど
バックルのボタンは褪色性に不利な赤であることが義務づけられているから仕方ない
バックルのボタン以外の場所を赤くするのはNGになっている
ただしバックル上に備えた不着用警告灯に限り赤が認められている これいいなぁ。
うちの３０ソアラもいつかはこうなってしまうんだろうな。
https://youtu.be/r6HYpnYbA6k 古着とかビンテージが好きだから、車の塗装なんてヤレててちょっと錆入ってるぐらいがカッコイイと思うんだが
感性は人それぞれだからな ワザと錆だらけにする塗装やラッピングもあるし
血だらけ風ラッピングしてる人もいるけど、それはイベント会場だけにしろって警察から怒られたらしい 日本車の部品供給あっさり止まる印象あるけどここの人達はどう維持してるの >>219
何これレプリカ？
本物がこんな無残な骸を晒してるとは思えんし >>220
アメリカにも販売されてた車は割とどうにかなったりする
日欧だけや国内専売だと厳しいな >>223
有名な画像だぞ
この写真が某雑誌に掲載された頃は2000GTと言えども今ほど神格化されて無かった 前期型買えばモデルチェンジするまで何年かあるし、次のモデルも共通部品ある程度あるしなぁ
後期で買って次のモデル無かったり流用部品少なかったりするとすぐなくなりそう >>224
その辺の車はむしろ早目に国内部品に見切りつけた方が安くてストレス少ないよね ブッシュやマウントのようなゴム部品やダンパーみたいな油脂系の他にあと何を確保しとくといいですか ウインカー、ライト、テールランプ等の灯火類
割れてると車検NG
まぁ、たくさん売れた車ならヤフオクに
いくらでもあるけどね 自分の場合、25年目でECUが壊れて希少なマニュアル車だったから見つけるのがたいへんだった
オートマ用はゴロゴロあったけど 某トヨペット店に展示されていた3代目コロナのハードトップは
テールランプの純正部品が入手不可でサイズ的に装着可能な
同年代のクラウン用のテールランプを付けていた >>203
みんカラだったかな？
ウィンダムをラップでぐるぐる巻きにして保管してたやつがいた。 >>232
たぶんそれ、結露で発生した水分が逃げ場を失って
こもっちゃって車に悪影響しかないような気がする 質問があります
今のメタリックが入った赤でも数年で色あせてくるのでしょうか？ ホンダフィットミラノレッドの悪口はやめろ
くりかえす ファイヤーレッドパールは元々くすんで要るので褪せてもわんちゃん 郵便局の赤軽バンなんてどれも無残
同じ赤なのにポストはそれほどでもない 全塗装するつもりがなかったら長く乗るのに赤は不向きそうですね 赤は看板でも色薄くなるけど車もなのか
車ではないけど昔にラーメン屋のテーブルとかの材料扱って机、カウンター、戸棚、全部赤色で作ったのね
それが色抜けてきてだんだんピンクに近くなってきて文句言われたことあったな、朱色ならまだ許せたんだろうけどさ
車は何色になるんだろ 色褪せはともかく、あれぶつけたら色合わせ苦労するだろうな 赤はずっと見てると目がおかしくなるから板金や泣かせだと聞いたな
ぶつけたら全く違う色にオールペンしたほうがいいよ
トヨタモモタロウピンクとか ミニみたいにルーフ白だとだいぶ違う。しかし屋根なしや同じかな 昔のレックスとかアルトとかファミリアとか酷かったね 価格の高い車はソリッドでもクリアー吹いてるからチョーキング起こさないぜ プリウスのアホ共は本当にカスな運転のやつばかりやな それには同意出来るから誤爆など大した問題ではない
気にするな！ 取り返しのつかない失敗もある、と敢えて言ってみる。 >>251
正論だから気にするな
あいつらは自爆テロと変わらんからな 現行型プリウスのLEDヘッドライトが眩しくて迷惑
着座位置の高いトラックの運転席から見てても眩しい
プリウスなんてなくなればいいのに LEDと言えば最近ハロゲンのコンバージョンでLED球って出てるけど、お高いIPF辺りだときちんとカットライン出るよな？
安物中華に期待は一ミリもしてないが、高いモノもアレって印象が有ってどうにも手出しする気にならないんだよな 製品の設計もあるけど、とどのつまりは灯体(リフレクタ)との相性次第なので。。 俺はIPFで大満足だよ
ただし光軸調整は整備工場できちっとやってもらった方が良い
レベライザーついてないなら尚更 安物中華を商用車に装着
装着後1年目2年目はすんなり車検OK
3年目に光が散ってる？とかではじかれた
どういう事なんだぜ？ 最近よく見るプロジェクター内蔵のH4って銅なんだろうな？
レンズカットが無いリフレクター式ならクッキリカットラインなんだろうけど
ウチのはレンズカット式のしかもガラスレンズ
素直にHIDのままでいいか マトモな後付けのLEDでも、綺麗にカットラインが出るのは真正面だけ
発光点が見える斜め前とかはめっちゃ眩しい プロジェクターとなら斜め向きでも結構いい塩梅になるんじゃない？ ポラーグの新製品のH4LEDつけた
まだ暗くならないから分からないけど本当にH4サイズで3分で取り付け完了した >>267
アルバライズ？俺もこないだ買ってまだ置いたままになっているので時間あったらレビューよろです >>267
この前純正H4電球交換片側だけで1時間程掛かってしまったわ
狭いところの作業だからとエアクリ外したらバンド緩まないわライトのダストブーツ破れるわ電球コネクター抜けないわだった
3分ってボンネットオープナー何度か引いてバイスプライヤーでダンパー固定してたら過ぎちゃう ライトのカプラーは長年外したことがないと固着してなかなか外れない
ゴムカバーもたいていユニットにへばりついてる
今の車は作業スペースが狭いから素手でやるとたいてい出血沙汰
外れたらゴムカバーは薄くシリコングリス、ライトの端子にはオイル系の接点復活剤を塗っておくと次がとても楽 LEDの台座の所がハロゲンに比べて厚くて
最後の針金がどうにもハマらない >>268
本日やっと夜走れたのでレビュー
明るさはやや不足(消費電力12wなのでこれは致し方ない、純正ハロゲンよりは遥かに明るい)
ロービームのレンズカットやや甘い、路肩を良く照らし安全
1時間走り回ってパッシングはゼロ
ハイビームはややスポット的
昼間の色味は真っ白だけど夜間はそれほどでもなくハロゲンのハイワッテージ並みで自分的には見やすくて良い
HIDは目が疲れてダメ
もともとあまり夜間は走らないのでデイライト用に消費電力の少ないファンレスLEDを探していたので良かった
上にも書いたように昼間はかなり青白色で目立つので良いと思う
純正バルブメーカーらしく堅実な造りで実売7〜8千円でこの性能なら文句なしと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
