●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●祝69記念スレ
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20年20万キロを目指すスレ、69本目記念スレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 68
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1623669762/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1618372550/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 66
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612698645/ 最近の車
アイドリングストップなくなって良かったけど
夜、エンジン切るまでライト消せないのな バイクは20年前からそうやけどな
しかも昼間も点きっぱなし 車速が0ならスイッチ操作でライトは消せるでしょ
余計な装備が強制化されたと思うけど、
昨日も無灯火で平然と走っているデミオおばさんを見かけたから
仕方ないのかね 停止中に全車スモールランプにしろとは言わないが拝み勾配での信号持ちや路駐位はヘットライト消せよって思うな
またその手の馬鹿はただでさえ眩しいライトの車多い
最近はロービームなのかハイビームなのか分からないような車やハイビームのままの車もやたら多いしそっちも法律何とかしろって思う
最近の車って外したい装備不要な装備多すぎるな
TPMSなんかも正直面倒臭さいだけ 自分が10年乗ってるクルマの回転数型TPMSが
この前初めて発報した。因みに誤報。
4輪外してチェックしたら腰にきたよ。 >>276
坂道の信号待ちでクソ眩しいのに絶対消灯しないクルマ増えたなと思ってたけど、消せないオートライトのせいだったか コンビニの駐車場の車も、ほとんどライト点けっ放し。車中に人居るかどうかは知らんけど 今のヘッドライトスイッチは
強制オン
↓
AUTO
↓
スモール
オフはない（エンジン切れば自動消灯） >>282
それよそれ、offがない
代車が最新の日本車
手動
⇔
AUTO
↑
停車時スモール(走行中は反応せず、バネ？でAUTOに戻る仕様の為、固定出来ない)
ただハイビームは手動に限るわ
AUTOのハイビームは制御が
遅かったり早かったり勘違いしたりで
対向車に怒られた 田舎だとオートハイビームは使い物にならん
路肩の反射材や建物の窓ガラスの反射に反応して減光するから、危なくてしょうがねぇ >>282
エンジンかけないとライト点灯できないの?
不便だなぁ 説明書を読みなさいよ
オートライト車であっても車両停止状態でスイッチを長操作するなどの操作で車幅灯まで消す事できるぞ >>286
説明書見ないと操作できないなんて欠陥車だな >>288
大丈夫、車の説明書なんてほぼ絵本状態だから君でも読めるよ 満タン返しの代車返すときにスタンドに寄ってガソリンの蓋の開け方分からなくて泣きそうになったわ
キーが刺さってる時の蓋はフリーでキーを抜くと蓋にロックが掛かるのな
リッドレバー引くか蓋に鍵のついてるクルマしかオッチャン知らんのや
もう嫌や今の車 電気式のリードオープナー
あれなんで走行中でも効くのよ
車速0パーキングブレーキをかけるもしくはPでしか開かないようにするなんて簡単だろうに しかも開けてしまうとリモートで閉じるなんてことはできないからな
どんなごっつい車でもそんな機能無いから降りて手で閉じるしかない >>272
>>268だけどレビューおつです
明るさはやはり物足りない感じかあ
でも>>272さんの言うように12wだから多少は妥協出来そう
レビュー見ると色味は結構良さそうだね
カットラインも気になっていたので参考になりましたわ
ここ2､3年でファンレスタイプを各社結構だしてきたよね
涼しくなってきたので俺も近々取り付けますわ >>287
俺もだわw
窓クルクル手動
給油時の🔑渡し 20年以上乗り続けてるけど2万キロしか走ってなかった >>301
それ乗り続けてるっていうか
買い替えてないだけだろ >>301
1年で1000キロ以下だなw
時々そういう人いるけどどういう乗り方なのか知りたい
数ヶ月に1度数百キロ走るとか毎日2～５キロ程度乗るとか？ >>300
さらにレジスター （ 吹き出し口 ） は、レバーでハンドパワー切り替えでしょ
俺のもそうだけど >>303
天気のいい休日にドライブするだけだろ
スーパーカーとか旧車とかの趣味車はそんなパターン多いよ >>304
足元と胸元の中間でどちらに多く吹き出させるかとかちょっとだけ外気導入とかできるし絶対に手動レバーの方が便利
シフトレバーは床から生えてるべきだしサイドは手でカチカチ引くべきだと思う
今クルマを設計してる人って奇形な身体をしてると思う
インパネシフトなんて完全に人間工学から外れてるしサイドターンもできないブレーキなんか使い物にならない
ヒルアシストとか馬鹿なんじゃないかと思う、もう免許返納しろよと >>305
身近な旧車乗りやスーパーカー乗りはもっと走ってるから違うと思ってたわ
どっちかっつうと田舎の納屋から出てくる爺さんの乗る71マークIIや15サニーみたいなのかと >>303
社外パーツつけたりしてかなり金かけてるけど10年で1万キロもいってない。
乗ってないといざという時運転できないからその辺ぐるっと回るかホームセンター行く程度。 そういや地元は旧車系なんかのイベントちょこちょこあるし少し走れば面白い車沢山走ってる道あるからどうしても距離伸びちゃうんだろうって思った 先週だったか、横浜駅近くでロードスターの焼き芋屋を見た
トランクの上にステンレスの箱が乗っかってたんだけど、そこで焼いてるんだろうか？ >>316
そう、これこれ
あそこで焼いてるのか
珍しいもの見たと思ったわ 石焼き芋屋の石は大磯海岸の石で芋は厳選したものを取り寄せて
こだわる人は両サイド切って腐れがないか確認までする
一度火入れしたら給油でスタンドに入れないから携行缶で命がけの給油作業
それで100ｇ200円なら安いんじゃね
しらんけど 初代センチュリー後期型の焼き芋屋もいるんじゃなかったか >>316
こういう改造って認可云々じゃなくて違法だよね？
ヒッチにつけるキャリアは大丈夫だったはずだけどそれによりナンバーや灯火類が基準となる角度から見えないのはダメでしょう・・・
有名になると面倒くさいよな 微妙なラインみたいね自転車積んでナンバー隠れてても大丈夫か警察に問い合わせた人も
はっきりした回答は得られなかったと言ってた >>303
初期型のアルファード乗ってるけど
年2000kmくらいだわ
年に1、2回温泉旅行に行くときに使うくらい
普段は別の車乗るし新幹線や飛行機が便利なら現地でレンタカーなので
仕事の倉庫に入れてる
太陽浴びてないのでライトやブレーキのプラッチック透明のまま新車みたい
捨てるのもったいないので置いてる感じ
普段乗ってるのはもうすぐ30万キロいく >>324
税金とか車検代とか勿体なくない？
年に一、二回の温泉旅行にレンタカー借りた方が良くないか？ 宮型霊柩車で焼き芋屋やると超絶話題になりそう
どんだけ売れるかはさっぱりわからんけどw >>326
話題にはなるだろうが、そこで焼かれた芋を買う奴はいないだろうｗ >>325
もったいないねぇ
18年越えで税金も上がるしね
でも手放すと次は500万出してまでアルファード買わないな とか思うと維持しとくかって感じ 85.1千㎞の間違いだろ
その年式で85万㎞とかタクシーでもなかなかいかない距離だぞ それは日本以外の国でやった方が良さそうだ
それか霊柩車って分かる人がほとんどこの世を去った後 商用車は長期間・長距離行けそうだけど、インプレッサは新型が出たら目移りしちゃいそう 不思議なのは、耐久性抜群って言われてる1NZが30万キロしか持たないのに、水平方向のEJ20が50万キロノーメンテでいけるってことだね 共通してるのはMT車ってことだね
このプロボックスはあちこち出てきて見飽きたけどエンジン交換してる時点でポイントは下がるね
短期間で一気に走るとクルマってほとんど劣化しないもんね
うちのお買い物スペシャルのMOVE号(MT車)ももうすぐ33万㎞
交換した大きな物はオルタとクラッチが一回だけ
エアコンもラジエータも新車の時のまま 会社のNCP51Vサクシード40万km超
消耗品関係しか交換したことはない
他にも30万km超はいるけどエンジンはトラブルらしいトラブルは無いな
100%発生したトラブルは定番のAピラー上部の雨漏り 少しでも車に興味がある人は5000キロとか結構早くオイル交換するからエンジン自体が壊れたりオイル消費が容認できないでベルまで行っちゃうというのは少ない 15万キロ走ったところでプラグ交換の時期がエンジン音で分かる様になった 実際エンジンが壊れたから仕方なく廃車にしたなんて話はあまり聞かない
オイル交換サボって耐久試験しちゃった人は別として バッテリーもブレーキパッドもダメって言われたし乗り換えるわ！って感じのレベルで乗り換える人多いからなー
エンジンブローまでそう簡単に辿り着けない
ロシア向けの船積みヤードなんて以前はボロばかりだったのに今では1個落ち2個落ち程度の極上車だらけ ロシアを走り回ってるほとんどの初代Vitzはオドメーターが299999kmで止まってるらしい
そこまでしかECUプログラムが無いらしい
デラでリセットはできるらしいけどロシア人がそんなことするはずもない ロシアだとマイナス30度でも始動できるようにオイルパンに電熱ヒーター装備するんでしょ？
そんで出先でエンジン止めると二度と目覚めないからアイドリングしっぱなしなんだろう
しらんけど >>344 北海道の一部の地域ではマイナス30度になることもあるけど、
バッテリーが弱っていなければエンジン始動は普通にできる >>346
横だけど、「ほとんどの」って書いてあるじゃん
該当しない個体あって当たり前でしょう >>349
>該当しない個体あって当たり前でしょう
これは根拠も無しに書いたってことね >>350
文脈からそう読んだだけで根拠ないよ。
そもそも「らしい」って書いてあったでしょう？
簡単な日本語だと思うけど理解できないのか？
あと調べてみたら30万キロでオドメーター止まるヴィッツの情報が簡単にいくらでも出てくるじゃん
当時のトヨタ車はそう言う仕様の車があるってあちこち書いてあるよ。
面倒くせーから少しは自分で調べてみなよ >>353
ロシアのVitzは日本から持ち出したものでは 100万キロでカンストなら分かるけど
30万キロも想定してないって
トヨタもやる気ないな 実際プロボックスの人は30万㎞毎にエンジン壊れるって言ってたしトヨタイマーなのかもね >>352
これVitz？
90万キロも乗るなんて凄いな >>355
ZFも個人使用の乗用車は30万キロも走ることないから、寿命を30~35万キロを想定してるって見た記憶がある 初代プロボやヴィッツあたりの排気ガスの匂いがニガテ ディーゼルの後付け触媒つけた排ガスの匂いが俺はダメ
前にいると道を変える よくわかんないけど
最近のディーゼル
煙はでないけど
変な臭いするね 変な匂いするのは、DPFが定期的に煤を焼いてる時だろう シートベルトが伸びっぱなしだけど、車検に通らない？
店を選べば通る？ >>366
車検に通る通らない以前にそんな状態のシートベルトで安心出来るの？ 俺もシートベルト壊れたけどデラで値段訊いたら4万て言われて解体屋で格安でゲットしてきたわ シートベルトの接合部っていうのかな
凹凸の凸部分の持ち手
ドアに挟んで割れてハメづらくなったが
車検はなんともなかった 旧くなって巻き取りが経たるとドアに挟むね。
昔の掃除機のコードもなったな。 それはへたってるのではなくスルーアンカーの穴の中の汚れだったりする >>366
ベルト地にアーマオールとか塗ると巻取りが良くなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
