全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part77
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part76
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1620566218/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1613560716/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレチの話が続く原因って、結局のとこ「誰も新しい話題をしないから雑談してるだけ」なんで、
「俺様の気に入る話をもってこい！」じゃなく、自分でネタ投下してね。
そしたら話題は普通に不人気車へ移るんだし。 >>753
そんな不要なスレを雑談場にするなよカス >>756
タイで生産してるカローラ・アルティスならあるが、豪華版とはちと違うからな… スズキのイグニスが最近マイチェンしたけど風前の灯...
中身は悪くないけど見た目が駄目だったんだな
SX4は初代は良かったのに、FMCで見た目が...になって売れなくなったし >>761
クロスビーだけでコト足りるトコ、イグニス、SX4 S-CROSS、エスクードって似たようなサイズのデザイン違いクロスオーバーSUVを輸入してまで乱発したからね。
なんか現行アルトをでっかくしたような見かけだなー(特にリヤハッチ)って割に、最初はそこそこ売れたから結構見かける。 ちなみにスズキのSUVと言えば、ヨーロッパとかで売ってるRAV4のOEM版「アクロス」が結構カッコイイから、日本でもOEMで売れば喜ぶ人もいるんではと思ったり。
スズキ絡みの仕事してるからスズキ車に乗らないとアカンが、大きめの車でランディしかないのはちょっとって層もいるだろうし。 >>761
後ろが西川のりおのオバケのQ太郎みたいなんだぜ。 >>762
クロスビー（国内のみ）以外は海外でそこそこ売れてるから国内は放置気味なスタンスなのかな
>>764
初代はそれだが、マイチェン後は普通になった SX4 CROSSってマイチェンしてからいい車だったのに消えた >>764
フロントが目ン玉つながりのお巡りさんで、リアがご飯がご飯がススムくんと呼んでいた。 元々クロスビーの存在がイレギュラーなんでしょ
ハスラーが売れてその普通車版の要望が出てきてイグニスベースで作ったらそこそこ売れた
もうイグニスの国内販売やめたらいいのに >>768
ハンガリーのマジャールスズキや、インドのマルチスズキで作ってた輸入車はエスクード以外あらかたやめたんだけど、
日本で売ってるイグニスは国産だし、それこそクロスビーとの共用部品も多いから、やめてもやめなくてもあんま影響無いってコトでないかい？ >>767
つか先代ソリオの顔がメガネを掛けて不敵に笑う出っ歯な男の顔に見えて仕方がない。 現行アルトのフロントがメガネをかけたベッキーに見えて仕方がない >>19
100系のしかもカローラじゃなくてスプリンターとかすごい 100系スプリンターってプレスドアのか懐かしいな
昔よくいたその車種で一番高いのくれって言う車に興味無い人ならここに書き込まないし車種はまだしもグレードは覚えてないだろうし
上司がチェイサー乗ってるから仕方なくスプリンターなのかトレノ欲しかったけど子供できてセダンにしたのかどういう経緯でGT買ったのか気になるw 敢えてスポーツセダンを好む層はいたから…俺もBNR32の前はHNR32の4ドアだったし >>775
日本でおｋ
言いたいことは分からんでもないが、日本語になってないぞ 100系後期スプリンターGTなら俺の同級生も乗っていたよ
カローラでも良かったけど、当時のトヨタオート（現ネッツトヨタ）の営業マンのほうが
印象が良くて値引きも多かったからスプリンターになったとか
ちなみにその前に乗っていたのはAE82スプリンターセダンGT
レア車が好きなのかと思っていたら、
AE101の次は100系マークⅡツアラーVに替わって
今は最終型ランエボ >>779
スポーツセダンが好きなユーザーなんだろね。
そういうユーザーからの支持というか知名度の低さが泣けるサニーVZ-Rはいかがですか…他にランサーMRとかミラージュVRとかギャランVX-Rとか… 父親は安けりゃなんでもいい人だったのでEE100後期スプリンターのLXリミテッドだった。
4MTセダンが当たり前にある生活だったので、5MTは超高性能車だと思ってた。
その前はエテルナΣ、後はトルネオだったのでなぜか妹車ばっかりだった。 >>779
100系スプリンターの後期…前期型とどう変わったのか覚えていない…カローラならわかるけど
まぁスプリンターGTを選ぶなんて変態だよね
それ以上となるとV3型のカムリセダンのGTくらいしかない
もちろん褒め言葉な スプリンターはカローラ峠は兄弟車だったけど結構外板が違うんだよな
プレスドアだったりリアドアの窓が1枚ものだったり、トランクの開口部の形状も違っていたかな ギャランとエテルナSAVAの違いもそうだが、バブルの頃はそういうとこにコストをかけるのが許されたよね。
もっとも、コストかけても人気につながらないから、真っ先にコストカットの対象になるが。 トヨタの場合は全店舗で全車種を扱うようになったから兄弟車の意味ないんだよね
だからヴェルファイアも消えた >>785
風前の灯火とはいえまだ売ってるし、エスクァイアみたいに生産終了のお知らせもまだ出とらんｗ
https://toyota.jp/vellfire/
https://toyota.jp/news/end_product/20210918/
今のとこ兄弟車の一方が消えたのは、タンクとライトエースとサクシードくらいでないか？ ダイナの兄弟車、トヨエースは消えたがカムロードは残った >>788
ただ、4月の改良でカタログがアルファードとヴェルファイアが1本化されて
ヴェルファイアはちょこっとしか載ってない。 今のヴェルファイアはアルファードより地味になってしまったしもう存在意義ないもんな >>792
残ってるのには変わらんさ。
どのみち無い外装パーツの一部を除けば同じ車だし、ヴォクシーが売れてるもんだから上位車種としての需要が皆無じゃないって事なんだろう。
いくら今や不人気と言っても、エルグランドよりははるかに売れてるだろうし。 >>794
出たよ ワキゲーのトヨタマンセー ww >>794
出たよ ワキゲーのトヨタマンセー ww >>783 80系以降のカローラセダンとスプリンターセダンは
外板だけなら共通部品がない
80系の5ドアは前後のデザイン以外は同じように見えるが
サイドのプレスラインが違っていたりする レビントレノはドアだけ共通(トランクリッドとリアバンパーもか？)
セダンは110系から鋼板部分ほとんど一緒になってしまって
同時期のカリーナコロナもドアとインパネが共通になってしまって、いろいろと哀しくなったあの頃 トヨタの売れてる(売れた)車については、スレチと言わないワキゲー >>801
VSの頃にはもうWill自体に勢いが無くて(初めからあったかと言われるとアレだが)、当初1.8LのAT車のみだったのが、せっかくの2ZZ-GEだからと6MT追加。
もちろんそんなのは攪拌に結びつかず発売役1年後に1.5L車を追加し、「国産初の3ナンバー1.5L車」という、しょうもない歴史に残った。 >>804
＞国産初の3ナンバー1.5L車
VSにそんな歴史があったとは知らなかった アクセラの1.5リッター3ナンバーはまだ後だったか >>804
その頃結構なトヨタ暗黒時代じゃね
思い返せば団塊ジュニアの購買力の無さだったと思うが(クルマ離れと当時言ってたが) たまーに見かけるパッソセッテ/ブーンルミナス
あんなに分かりやすく安っぽく作れるダイハツの技術って凄いな ダサいトヨタのイメージを打破します
それが Will プロジェクトです。
コンセプトは悪くないと思う。でもって組んだ先が
松下(当時)
コンセプトは悪くないと思うよ >>809
今なら既存モデルのお色直しで済ませるところだけどあの当時は専用ボディをまとったモデルを作ってたからなー 正直カローラGTとかサニーVZRとかはレア車で良いと思う。 >>807
トヨタはRVブームでRAV4は生んだものの、プラドやカルディナ、グランビアなどでライバルの後塵を拝す事が多くてね。
ハイソカー再びとばかりにブチ上げた「セダン・イノベーション」も不発だったし、ライバルにシェア食い荒らされて日産やマツダとは違う意味での危機だった。
(その頃台頭したのがホンダとスバル、そしてスキャンダル発覚前の三菱) >>808
あれが新規格軽自動車プラットフォーム流用で作った最大車種であり、限界だったな…
ただ、三菱のディオンみたく「わかりやすく安っぽいけど、実際安いから売れた」って車種もあり、パッソセッテ/ブーンルミナスが売れなかった最大の要因は、
ダイハツ軽自動車ベースゆえにエコカー減税対象外のエンジン(3SZ-VE)だった事にある(CMも大概だったが)。
SZ/K3系は初代ヴィッツに積んでた頃こそ最新エンジンだったけど、エンジンのトレンドが変わった2000年代終わりにゃもう旧式もいいとこ。
その後は商用車とか実用車向けに細々と使って、2020年にグランマックス(ラウンエース/ライトエース)が2NR-VEへ換装するまで現役だったが。 ダイハツがグランマックス国内投入(てかトヨタとマツダへ供給してたのを自分とこでも売る)したのって8人乗りのルクシオ国内投入への伏線‥のわけないかw
ブーンルミナスのリベンジw
ノアみたいな顔とアルファードみたいなテールださいがシエンタやフリードよか3列目広かったら需要ありそうな気も‥ ルーミー/タンクが異常なだけで、OEMや流用のやっつけ車が売れないのはあたりまえでしょ。
元々の知名度やメーカーの力の入れ具合に比べて売れなかったという点では
スカイラインV35と3代目プリメーラが最悪で、さすがは技術の日産。
ああ、これは実際の販売台数や計画比じゃなくて、あくまでも「印象」です。 >>815
グランマックスのサイズで７人乗りだと、法人客での需要はありそうなんだが、 無理かなぁ >>816
知名度のあるブランドではファミリアNEOも推したいかな…
あと、メーカーが頑張って売ろうとして、実際売れてもおかしくなさそうだが、想定ユーザー層の興味を全く惹かなかったのはグランビアかな。
つか、トヨタOEMの場合は他にデュエットと現在まで3代のパッソ、ライズが売れてて、あとなんだかんだキャミやラッシュも期待ほどじゃないが売れた。
売れてほしいけどてんで売れなかったダイハツからのトヨタOEMといえば、スパーキーとパッソセッテ。 >>816
>やっつけ車が売れないのはあたりまえでしょ。
例外は初代キューブだな
>元々の知名度やメーカーの力の入れ具合に比べて売れなかった
これは三代目ソアラだな >>819
三代目ソアラ、大物を忘れてました。
国際ブランド「レクサス」の看板クーペ感が強すぎて国内では浮いた存在だったな。
セルシオはまだクラウンの上位感もあったけど、これは完全に別物になってしまった。 急にレクサスブランドにしたから元ソアラとか・元アリストのデザインが浮いてみっともなかったな
高級なはずのレクサスブランドにトヨタのOEMが混じってる 3代目ソアラはそこそこ売れてたぞ
なんでこんな高級感の無いダセえ車売れるんだろと思ったもんだ >>821
アリストはハナからレクサスGSの日本向けトヨタ版だったから、「元アリスト」って表現はなんか違う。 >>822
3代目ソアラは2.5リッターターボが売れ筋じゃなかったっけ。
そこそこと言ってもホントに「ソコソコ」だから、警察に押し付けられて2ドアじゃ使いにくい2ドアの覆面パトやらされて、
その頃になると本格的に不人気車だったから「高速でソアラを見たら面パトと思え」って感じだった。 「高速でソアラを見たら面パトと思え」
キザシより遥か昔にそんな車種があったんだなw 3リッターセダンのクラウンやセドリック並みに異様に目立つ覆面だったな＞ソアラ >>825
キザシは交機では使わないから特に心配することは無い メーカーが力入れたのに売れなかった車と言えばユーノスコスモ
マツダ史上最大の大赤字を出したそうな
次点がAZ-1 マッダは現行のCX30も悲しい位売れてないんだってね
レンジエクステンダーも諦めて無いみたいだし
どうも最近のマツダはユーザーが求めて無い技術やデザインを推してる感じがする >>823
嘘吐き
時系列調べろよ。
1989年 レクサスブランドスタート
1991年10月 アリスト発売
1993年 GS300 発売
GSは追加投入されたから国内ではなんちゃってレクサスと揶揄されたんだよ。 マツダをメーカーと言うのはちょっと…
ニッチ路線をやってるのに何故か拡大しようとする過ちを何度も繰り返している
赤いファミリア(知らん)とか初代デミオとか、きちんと数が出た車は無印量品かダイソーの100円商品のような質素な堅実さから来るちょっぴりのオシャレ感なのに、ちょっと売れると直ぐに道を外すのを繰り返す
スバルも最近車種が増えて怪しい >>831
初代ロードスターもシンプルな車だったね 不人気スレなんだからせめてユーノスプレッソとオートザムクレフを語ろうや >>828
AZ-1で東洋工業史上2番目の赤字を出したのか？
企画/開発責任者は背任罪に問われてもおかしくないな。 >>833
売れなかった車ではあるがマツダの多チャンネルネタは
当然ながら没個性的で面白みに欠けるんだよな
チェイサーが売れてクレスタが売れない
ボクシーが売れてエクスファイアが駄目と同じ >>553
EXR50とEXR38を買ったんだけど。6mm幅で付けられる物だと思って買ったらだめだったｗ
アマゾンで買ったゴムだったから返品が効いてよかったよ。
>>554
どういたしまして。 >>830
国内販売されたGSは当初からISと共に国内投入第1弾で販売されただろ。 >>829
CX-30はそこそこ健闘してるぞ
売れてないのはMX-30の方かと 初代GSはB4乗りの俺が乗り込む時に頭をぶつける位狭かった >>840
SCは暫くしてソアラのMCでレクサス昇格扱いになった。 >>835
変な誤解
多チャンネルネタを書いたつもりが無いんだが
クレフのスタイルが好きで欲しくてな
でも近所のオートザム店でこんな3ナンバー整備できんのかって心配で買えなかったんだ >>817
法人の社用車だったら、素直にノアかVOXYの廉価グレードをリースだろうな >>847
だよね
7人乗りとか欲しいけど道や駐車場の制約でフリード江ンタ昔のスパシオって人けっこういるし 俺の愛車遍歴ST182→三代目ソアラ→ST185→スバルR1→ソニカ
不人気車狙いでは無いんだが >>836
面倒臭いからあんなもん「エスカイヤ」でいいよw
どうせ誰も気付きゃしないわなwww
※一部アスペを除く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
