プレミアムタイヤ 45本目
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プレミアムタイヤ 43本目
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プレミアムタイヤ 41本目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗り心地、静かさだけならC1Sも捨てがたいと思うが・・・雨の日グリップしないけどな >>946
Primacy3からレグノに替えたけど、乗り心地の当たりが柔らかく静かなのはレグノ。
ただ、Primacy3で気に入ってるならPrimacy4がオレもいいと思う。
Eクラスにレグノが合うかという所もあるし（当方は日本車） >>949
Primacy4とV552は同じクルマで履いてた、履いてるけど
空気圧を下げたPrimacyの方がいいというかあれは別もん。
耐摩耗性はPrimacy4はスリップサインまで走って35000キロは持ったと思うが
V552は今の減り方だと30000キロでスリップサインじゃないかな。
UTQGが340と280だからそんなもんだろう。 >>937
215/45/17を履けばいいじゃない >>954
3の方がいい所ってあるの？
自分の車は3しかサイズが無いんだよね >>955さん 空気圧を下げたPrimacyの方がいいというかあれは別もん。
この、別もん の感じをもう少し詳しくお聞きしたいです。
（耐摩耗性は気にしません）
>>950
距離は年間8000キロ位なので、v552は有力ですね。
>>952
C1Sですね。全く考えていませんでした。要検討ですね。
>>953
v552やVE304に比べてレグノのサイドは硬めで路面の凹凸を拾い、割とゴツゴツするという認識
でしたのでちょっと意外です。。
>>954
245/45/17サイズがないんですよ。 >>959
>245/45/17サイズ
レグノはXL無いぞ 一般的にXLサイズって、やっぱ硬いとか乗り心地とかあんの？
veuro 304とルマン5のどっちかに来春替えようと思ってて、304は硬い重いって聞くからルマンにしたいんだが、215.50.17だからルマンだとXLなんだよね。
このサイズだとプレミアムはveuro 304しか非XLがない。
そもそもルマンはワンランク下ではあるけど…
どーしよっかな、ちな今は4年履いたprimacy4の XL。 >>960
XLを非XLに交は換するのは×でしたっけ。自分は最大2人乗りで、高速も100キロまでだけど。（車検はOK？） >>958
空気圧を下げると道路の補修あとやキャッツアイなんかなかったみたいになる。速度高くても全然乗り越えた感が無い。
さらに空気圧下げるとハンドル切った時にグニョグニョ状態になる。それがいいかどうかは人による。 >>962
クルマのLI規定値下回ってなければXLでなくてもかまわないだろ。
クルマのメインテナンスマニュアル見るかディーラーに聞いてみな。
新車装着がXLだったとしてもLI規定値クリアするためにXLが必要かどうかはわからん。 >>962
非XLでもロードインデックス値が高く規格内の空気圧で耐荷重がクリアできればOK >>961
＞一般的にXLサイズって、やっぱ硬いとか乗り心地とかあんの？
同じ銘柄間の比較ではそうだろうけど、銘柄の差による方が大きいんじゃないかな。 ve304からスタッドレス(アイスガード)にタイヤ交換したがve304はものすごく重かった
あと、すげーうるさくなった当たり前か
燃費はなぜか変わらない >>963
ありがとうございます。静粛性はPrimacy4とV552では差がありましたか？
>>964
>>965
ありがとうございます。 >>968
静粛性はV552の方が上だよ。低速・綺麗な道ならPrimacyも悪くないけど。
国内メーカーのプレミアムコンフォートには勝てる海外メーカータイヤは無いよ。 プライマシー4はこんふぉーというより
スポーツコンフォートの中間に近い感じだもんな プライマシー４がもう少し静かなら、自分的には完ぺきなタイヤ。
ゴムが固い感じがして透水性の荒い舗装でのゴーっていう音が不安でおかわりしませんでした。
次はFK510にしましたが、音は路面に左右されにくい、雨は同等、摩耗は早い感じです。 >>971
柔らかさはFK510とプライマシー４ではどちらがソフトと感じられましたか？ >>963
今195/55R16のV552でプライマシー4に興味津々です
空気圧を下げる場合、指定空気圧から何%くらいさげられてますか？ >972
プライマシー4はサイドは柔らかくしなやですが、路面と接するトレッド面がすごく硬く感じます。
FK510はサイドはプライマシー４より硬く、トレッド面はプライマシー４より柔らかいです。
トータルではプライマシー４のほうがしなやかで乗り心地が良いと感じました。
ザラザラ路面でのゴーっていう音を気にしないなら、プライマシー４は良いタイヤです。 >>973
まず、指定空気圧事態がタイヤ変えてると当てにならないから
荷重表から適正な空気圧調べるところからスタート 更に荷重値同じでもタイヤによって全然違うから
指定空気圧なんか参考程度で、自分で好みに調整するもんでしょ プライマシーに関しては
STか無印と書かないと信用ならん
書いてる人の知識的にも そんなこと言ってるお前が一番気持ち悪いからもう来なくていいよ 無印が本流でしょ
STは静音厨しか評価してない気が
静かなの欲しけりゃレグノ買えと思う ボクのSTはとくべつなタイヤなんだ
と思いたいんでしょ。 軽トラとか一部除き日本しかないものだし、国内メーカー以外無理では
東南アジアでは1000cc弱仕様だっけ？軽トラ >>982
以前軽トラにプレセダ履かせてたわ
もう廃盤になっちゃったんだな >>961
ありがとうございます。本当に悩ましいですね。両方の美点を兼ね備えた製品はないもんですかね。 間違えました。
>>9７1
ありがとうございます。本当に悩ましいですね。両方の美点を兼ね備えた製品はないもんですかね。 >>939
ダッサ
よくここまで変な羽根つけてダサく出来るよな >>982
軽トラ用じゃないけど、以前商用車用の10万㎞以上つかえるタイヤだしてなかったっけか？
すぐ無くなった気がするけど、全くの間違いだったらすまんw スポーツタイヤからREGNOに換えたからかもしれんが、REGNOはかなり柔らかく感じる
他のコンフォートはもっと柔らかいのか… このスレもオワコンか
結局、veuro 304が最強という結論が出て良かったよ。
糸冬 この夏にプライマシー4にタイヤ交換したけど、後からFK510を知った
ちょっと試してみたかったな プライマシー4ってコンフォートとスポーツのバランス型だけどコンフォート寄り くらいの感じ？ ve304は燃費悪いんだわ
スタッドレスのig50+のほうが燃費いい
燃費気にするタイヤでないのはわかるが >>995
スポーツかどうかはわからないけど音が気になってコンフォートという感じではなかった >>995
国際的には普通にコンフォートタイヤ
静音全振りのガラパゴタイヤと比べたら煩いってだけ このスレッドは１０００を超えました。
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