【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.79
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MT厨のMT厨によるMT厨の為のスレ
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1619271501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分でコントロールできる範囲の急ブレーキは
止まる直前までクラッチを踏まない
子供の飛び出し等、いきなりABSを効かす程の急ブレーキは
ブレーキとクラッチを同時に踏む、俺の場合は
色んな人がいるだろうからどれが正しいとかないんじゃないの？ >>939
今はブレーキ性能が上がって、クラッチ操作如きで変化はないと聞いた >>955
やめとけやめとけ「あーダリー、しんどいー、くるしー」って言ってすぐ手放す事になるから MTなんて慣れだから、
乗ってしまえばそれが当たり前だよ。 ブレーキとクラッチ同タイミングで踏んだらエンブレ使えんじゃん >>941
パニックブレーキはクラッチ踏まない、
エンストさせる >>960
どのみち油圧ブレーキでグリップ力使い切ることね >>955
ずっとATに乗っていて最新のATを経験しているのならMTもATも一長一短だって事が分かるから手に入れてみるのも良いと思うよ
MTへの幻想も過大評価だった事にも気付けるしね >>961
反射的に勝手に踏んでしまうんだよ
わざわざクラッチ踏まない判断はしない
教習所で教わるのはエンストさせるんじゃなくてエンストを気にするなってことだよ ブレーキが強力になり、エンジンが直ぐ掛かる現在ではどうでもいい拘り
クラッチを踏もうが踏むまいがどうでもよくて好きにすればいい なんか「エンブレ」を魔法の制動力のように思ってる人がいるようだけれど、
「いますぐ止まりたい」という状況でエンブレなんて悠長な事言ってられないんですけどね。 パニックでクラッチブレーキ同時にしたら、制動距離は確かに伸びるけど、加速はしないから暴走は起こらない不毛な会話 >>961
基本はそれ
とにかくブレーキを踏むが最優先でクラッチ操作は人それぞれだけど >>941
自分の一番の緊急ブレーキは山で狸にぶつかりそうになった時
でもクラッチは停止直前だったよ
だって最優先はブレーキなんだから、当然クラッチのことは後回し
ついでに関連することを書くとハンドル回避も後だよ
分かってない奴はブレーキを踏む前にハンドルでよけようとして墓穴を掘る つかヘタクソはブレーキとクラッチを同時でいいから
なにも問題ない >>938
対物対人の接触や異常接近禁止の部分は義務化大賛成、そんな危ない操作の時にはガンガン制限してくれ、と願う
事故や他の交通に対しての危険防止に無関係な機能、レーンキープとか、は義務化しても構わないけどスイッチ式で入れたい時だけONにできるもの、というのが絶対条件
北海道の中標津とかの僻地に住んでいるわけでもないので、所用で5キロ先の街中まで往復するだけ、なんて時に勝手に無意味なレーンキープされてもただのありがた迷惑 脱線したみたいだから踏み間違いの事を書くと、MTは加速するときはアクセルペダルを踏む
減速するときはアクセルペダルを放すか、その後にブレーキペダルを踏む
だからペダルの踏み間違いは少ない
ATはクリープ現象で加速するためにブレーキペダルを放すから間違える >>974
加速から減速への踏み変えはどっちのミッションでもあるけど、
ある程度エンブレを頼りにできて、ブレーキ踏むのにワンテンポ置くことができるのも踏み間違い防止に効きそうな気がする ATの方が事故率が高いっていう統計データとかあるの？ 踏み間違えた時の事故率は、考えるまでもなくATの方が高いでしょうね >>960
エンブレってのは車速の低下よりエンジン回転数の低下のほうが早い場合に有効
つまりゆっくりとした減速や、下り坂での速度増加の抑制等の場合
急ブレーキのようにエンジン回転数の低下と変わらない、もしくはエンジン回転数の低下よりも早いペースで減速する場合、エンジンはブレーキとして貢献できない ATの方が安全。MTの任意保険が高い事がそれを如実に物語ってる >>979
データが無くとも容易に仮説が立てられるだろ
ATでベタ踏みすると
キックダウンするのでその車両が可能な最大の加速を行う
レブリミットまで回ったらシフトアップして更に速度を上げる
MTでベタ踏みすると
キックダウンしないので現在選択中のギアより強い加速はしない
レブリミットまで回ったらそれ以上加速しない MTのほうが荒い運転する人が多いってだけでは
機械じゃなくて人の問題 道具は道具に過ぎん
MTでもATでも雑な奴は雑
機械の限界越えて雑なことやるがミサイルになるんだよ a957-8emx
ずっと粘着して荒らしてるやつにみんな構いすぎだろ >>983
MTのジムニーを運転させると仮定したら横転させかねない人の場合、本当に雑なのだが、果たしてどうだろうか？
スピード狂が目立って見える⁉︎←他車より早い加速のうえ追い抜きまくりしたいだけの人には今はATのほうが向いているのだが… 年寄りが80になっても90になっても乗り続けられるクルマ、、、それがAT車です。
MT車なら「もっと早く自分の『限界』を悟り免許証を返納していただろうに」と思う。 >>987
高齢ライダーだっているのに車でトランスミッションが違うだけでそんな限界悟るかね？ >>927
トップギアだとアクセル全開にしても速度の上昇は穏やか
ＡＴ車だとそこで自動シフトダウンして急加速に転じる。
内燃機関の特性とトランスミッションの役割という基本も知らなくても運転出来ちゃうＡＴ限定免許は危険免許だな。 高齢ライダーは運動能力衰えてること自覚しないと、御殿場ジャンクションでトラックの箱に肩ぶつけて腕もげて出血多量で死んじゃったり、西湘バイパス料金所で前の車に追突して片足もげて出血多量で死んじゃったりするから、気をつけて >>940
MTの普及率1%
新車販売の割合が1％だろ？
まだまだ昔のMT車が現役で走ってる >>988 常識的に考えれば、
結構な割合がATに比べて早期に悟ると思うが
高齢者のメンタルって想像を絶するものがあるからな。 >>989
電気自動車なら
モーター、バッテリー、回路、ソフトウェアの知識が必要なの >>993 ソフトの制御思想を理解していないと
自動操縦黎明期のエアバスみたいに事故り捲るかも。 エンジンやミッションの知識が無いから「エンブレがーエンブレがー」とかトンチンカンな事をいうハメになっちゃうんだよな
目の前に子供が飛び出してるのに「エンブレがー」って(笑) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 79日 19時間 14分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
