プレミアムタイヤ 44本目
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プレミアムなタイヤを語りましょう
＜前スレ＞
プレミアムタイヤ 43本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1619093397/
プレミアムタイヤ 42本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612367079/
プレミアムタイヤ 41本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604147456/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured primacy4履いてるけど、うるさいというよりも静かな時とそうでないときの差がすごく大きいように感じる。
路面だけでなく、温度や空気圧による変動も大きい
cinturato P7よりは遥かに静かだよ >>955
空気圧も関係してたりして？
ミシュランは空気圧による変化が少しシビアに感じる V552、ブレーキの効きが甘くね？
ブレーキペダル踏み始めた時のバイト感が全然無くてボディが前に逃げてく感じ。
コロ低ラベリングAになるとこんなもん？
咄嗟のブレーキは安心出来んな。 >>959
プライマシー4履いてましたけど、バイト感はそこまでなかったですね。
流石にボディが逃げていく感じはなかったですけど。 バイト感ｗ
たしかにブレーキの話では使う表現だけどタイヤで使ってる奴は初めて見たわ
まあ言わんとしてることは分かるんだがｗ もともとは旋盤バイトで削る感覚がバイト感って語源だと思う
音楽の世界でも使ってる言葉だしブレーキでは削りながら効いてる感覚かな
確かにタイヤでは初めて見たな
硬質なモノ同士で削る感覚の時に使うのが一般的な気はするが感じが伝わるなら良いんでしょうw バイトして無理して購入した中古プレミアムタイヤの
性能を語るバカ多いからなここ >>924
S007Aは究極のバランス系だと思うんだが ブレーキペダルをガッって蹴るように踏んでから制動力の衝撃が来るのをバイト感と言いたかったんだが。
衝撃が来るまでに時間がかかったり、衝撃がやんわり立ち上がるのはバイト感が無いっていう感じ。
衝撃が早く来れば強くブレーキ踏めるじゃん。
V552は衝撃が来るまでになんか空走する時間があるんだよな。
カーブの手前で減速する時も今まで履いたタイヤよりかなり強く踏まなきと減速しないし。
コーナーでもかなりしっかり荷重を掛けないと横滑りするし。
アドバンと名打っていながら、運動性能についてはちょっと期待外れだったかも。
おとなしく乗って静粛性を楽しむしかないかなぁ。 >>968
グリップある程度求めるならFK510のほうが良いかもね。
どちらにせよ、今コンフォート選ぶなら新しいVE304だと思うけどね ルアー釣り師(バサー)？
英単語とのチャンポン感が何となく感じる。 初期制動の立ち上がりが〜とかなら使わんでもないが
タイヤ由来よりもパッドの材質とか種類で使うかなあ
せめてレグノならケース剛性でうまくごまかせたかもしれんがV552はその対極だしVE304も決して強い方じゃないわよ
さっさと外して新しいスポーツ寄りタイヤ入れて今のはヤフオクにポイーしたらいいんじゃないかな >>968
まずしっかりとした運動性能を求めたい、その上で静かなタイヤを希望するんだったら、わりと普通にPS4Sがいいよ
PS4Sはプレミアムスポーツの中では静かな方だと思う
なんていうか、スピード上げてもうるさくなる程度が、他のタイヤよりも抑えられてるという感じ
でもやっぱり静粛性がまず何よりも優先されるというのであれば、ちゃんとしたプレミアムコンフォートの中から選ぶのがいいんじゃないかな SC6なら気持ち静かよ、性能もPS4Sと同じくらいだし
ただ割高感がちょっとあるけど >>974
なんかよくわからん動画貼られてるけど、「グリップがしっかり確保されているちゃんとしたプレミアムスポーツ」の中ではPS4Sは相対的に静かで乗り心地良いよ
まず運動性能を求める、その上で快適性を、って人には間違いない
PS4Sよりも運動性能を求めるのであればハイグリになるだろうし、そんなにグリップは要らんからとにかく静かなタイヤを、ってことならプレミアムコンフォートを選べばいい >>968
目の細かいコンフォートタイヤだからねぇ
急のつく操作をすると、ブロックが倒れきってタイヤがたわみきるまでのタイムラグがあるのは仕方ない >>975
SC6履いてみたい
が、サイズがない
次の車になったときかな >>976
よく分からん動画ってのは。
ミシュラン教の教義に反するから、タイヤの煩さと現実を理解しようとしないって所か。
静かさを求めたら、ミシュランはないね。
確かにグリップは認めるけどソレだけ。 >>979
何なのこいつ
ミシュラン教の教義とか
キモい >>965
バイト＝biteというのは「噛む」という意味
だからローターをパッドで挟む(噛む)ブレーキの構造から派生したクルマ用語だね
>>968が言いたいことは分かるがタイヤの性能評価では使わない表現だね
普通は「グリップの立ち上がり」みたいな言い方じゃないかな みなさんありがとう。
目の細かいコンフォートタイヤだから。っていう説明が一番腑に落ちました。
次タイヤを選ぶときには注意しときます。
FK510からの履き替えだから、余計に感じたのかも。
今無駄に高速走り回ってるけど、V552の高速クルーズはめちゃ快適だぞ。 >>967バランス系ならPS4SやアドスポやCSCで良いではないか
鰤はどこか尖ったのを好きな人がはくわけで >>980
深層意識での自覚乙。
ミシュラン信者はミシュランの煩さを自覚できないんだよな。
コレ以上、被害者を増やす活動は止めとけ。
https://youtu.be/MR1UCkztX7w
https://youtu.be/Xcw1NWmSHzE >>987
別にミシュラン信者でも何でもないけどね
良いタイヤだったらどこのメーカーの製品でも買いたいと思ってる（>>978で言ってる通り）
いきなり勝手にミシュラン信者認定されて迷惑してるのはこっちだよ まーぺけおじさんの妄想につきあわされる無知な被害者の気持ちも考えて欲しいもんです マーク×嫌ミシュ西伊豆スカイライン高圧ボヨン低圧フニャ縦踊りおじさん 事実陳列として
欧州ラベリングで比較すると
総じてミシュランが煩い事は間違いない事実。
255/45R20 105V XL
Primacy4 92dB
245/45R20 103Y XL
PS4S 91dB
PS4 91dB
FK510 89dB
245/45R18 100Υ XL
Primacy4 90dB
FK510 89dB
ボチボチ認めりゃ良いのにミシュラン厨は。 >>606に自分で書いたポエム声に出して読み返そう
3回くらい読んだらFALKENスレ行ってもう戻ってこなくていいよ ブリミシュ下げてその他を上げようとするんだから分かりやすいよな そいつが次スレ建ててるんだよなぁ
しかも勝手に対象となるタイヤの銘柄指定してるし
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