【EV】 電気自動車総合スレ その 65 【モーター】
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まずはディーゼル公害車の排除だな。特に長距離トラックは禁止したらいい。 未来の妄想はいいから
買うべき製品がでてきたら買うようになるだけ 長距離走るようなトラックで汚い煙吐くものがいまだにあるの？ 「化石燃料の自動車の製造販売は禁止」の流れは覆らないんだろうしなー
今のところ電気自動車(本命)、水素自動車(対抗)しかない。
まぁ俺は「公道への乗り入れは禁止です」となるまでガソリン車に乗り続けるけどなw 大型車でディーゼルの代替は難しいからなあ
EVFCVもあるが現状実証実験レベル >>957
現実が伴わなきゃそんな法律ですらない目標なんて無かった事になるか骨抜きになるだけだよ まるで既存メーカーが電動化に反対してるかのような捉え方が幼稚だよね
EV売れる市場作ってくれ→充電スタンド整備します、エネルギー計画見直します
って流れなのに
市場が小さいうちは泡沫メーカーがちらほらいるのは仕方ないよ >>959
アンチは必死でそうなるって叫んでるけど、現実世界はどんどんEVやFCVの方向に加速中。 もうEVはオワコン。
テスラの株価は下がる一方。
中国も今度は水素を推す方針になった。 世の中、変化が激しいというか、
手のひらくるくるが早いというか
ついていけんわ。 >>961
＞加速中
何を根拠にそんなことを言ってんのかな？
いったいドンだけ非化石燃料車が公道を走ってると言うんだ？
テスラのテスト走行コースからでも書き込みをしてんのかよw 都内だとテスラちょくちょく見かけるよね
この前吉祥寺で対面から一通逆走してきたモデルSのおっちゃんが偉そうに道譲ってやった感醸し出してきて困惑したけど車は格好良かったよ
お金持ってそうな風貌だったし、現状はそういう人が道楽で買っとるんかね
そうなるとモデル3ってどの層が買っとるんじゃろか
都内だとモデルSの方が見かける機会多いよね 地方都市で介護施設のワンボックスみたいにあちこち擦りまくっているテスラを見た >>962
テスラが終わってもEV終わるわけじゃなくね？
FCEVはほぼトヨタだけだが。 だからさ、電池式EVなんて使い物にならないゴミに手を出すのは、「全世界的」に、
1)頭のちょっと足りない変人＝意識高い系なる一種のバカ
か
2)補助金インセンティブ乞食
しかいない。
日本じゃ世紀の大発明＝世界に冠たる高性能ＨＶが安く買えるから、ますますそんな奴はドマイナー。
つまり、電池式のEVなんかほとんど誰も買わない。
いったん買っても「こんな使いにくいもの二度と買うか」と後悔することになってる。ｗｗｗ あの車、今時排気ガス出してますよ
いやあねえ、ここ排気ガス禁止地域なのに知らないのかしら
HVだからいいんだとか訳の分からない事言ってるらしいんですよ、あそこのご主人
ほんと困った人ですよね、まあリストラされたらしいので新しい車買えないのはわからなくもないのですけどね
町内会で決まった事は守ってほしいですよねー
EV買えない人たちはみんな車売り払ってますのにね >>971
それでも買ってチョンまげ
膨大な犠牲がなければ普及しないよん様
おまえが買え？
…んん
（鬼はこっそり逃げていく〜） >>971
トヨタのHVが150万円以下で買えるなら考えるよ。
今のところ、タジマかトヨタの小型EV狙いだし。 中古で80万円で買えるだろ
なぜ中古選ばないの？
新車で150万円とかできもしないことをお題として出すとか
男かぐや姫かお前は 数十万円で冷暖房使って距離200Km以上走れて、車検なしの二人乗り小型モビリティは無いか? 田舎だが会社の駐車場に2台テスラ停まってるな
と言っても2/1000くらいだけども
物好きもいるもんだ
あと通勤時にも別のテスラ2台ほどいる
みんな実用的に問題ないのだろうか
それとも金持ちが多いのか？ >>975
いや、むしろ車両価格150万円て普通に売れ筋グレードでその下もかなりあり、燃費に定評のある？ヤリスも非ハイブリッドなら余裕でこなせる価格帯なんですけど。
ついでに軽規格で更に商用規格だと税金も諸々安いんですけどね。 貧乏人は中古買っとけ。
特に電池式のEVなら、電池の劣化分で二束三文で買えるぞ。
それで、それまで黄色ナンバーしか買えなかった貧民層が二束三文リーフあたりで
お初の3ナンバーとかホルホルしてる奴が多い。ｗ
ま、このスレはその手合いの電池EV海苔か、でなければ
車自体のエアプで極左過激派くずれの負け組団塊貧乏環境カルト信者みたいな奴ばかりだからな。
カキコしてる内容が車エアプ丸出しのトンチンカンばかりだ。 >>980
>>971あたりから値段に言及してるのは俺だけのようだから俺へのレスかな？
普通に売れ筋グレードの話で、それらの価格帯でトヨタのハイブリッドが出れば、購入意欲が湧いてくるって話ですよ。
噂ではあるが、ダイハツのミライースにトヨタのハイブリッドが搭載されるという話もあるのに車エアプとか…。
まぁグレードとかによりますけど中古でも距離数同じなら大抵、EVの方がFCEVより高かったりするんですけどね。 >>980
貧乏人は中古の10年落ちプリウスだろw 電池代が1/4くらいになれば
コスト的にはEVにも勝ち目が出てくる。
トヨタのHVユニットと同じくらいになる。
現在のテスラは車体をチープにすることで
コストを削減してるから、
ちょっとした事故でも致命傷になってる。 ただし電池重量はまた別の話。
トヨタがハードル上げすぎて
あとの企業は乗り越えるのを諦めてる。 重量はなぁ
リーフの大容量版で400キロだっけ
テスラの重いやつだと700キロも積んでるとか >>98
トヨタで150万以下ってパッソの下位モデルとヤリスの1L 2WDしかないだろ(OEM軽除く) >>986
これも俺へのレスかな？
実際に日本で売れてるグレード帯ではあるし、トヨタも車種はあると思うが何か問題でもあった？ >>983
アメリカ
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）の衝突安全性テストで、テスラの「モデル3」がすべてのカテゴリーで最高点
ヨーロッパ
モデル3は、EuroNCAPが1997年から導入している前面オフセット衝突試験において、満点のスコアを獲得した。
モデル3はEuroNCAPの最新の試験条件で、最高記録となった
日本
ねらーが「テスラは車体をチープにすることで
コストを削減してるから、ちょっとした事故でも致命傷」と脳内認定 このままCO2を排出していたら地球(環境)が終わってしまう！
、、、と大騒ぎしてるのはヨーロッパだけだし。
中国はもちろん米国なんかもそんなにチカラは入れてない。
日本には国際的な自動車メーカーを抱えている関係でEUに追従しているんだろ？
別に温暖化やオゾン層破壊、異常気象、、、がCO2量産が原因とも思えない。 温暖化の原因なんて誰も議論してない
そこに論点持ってく時点でかなり負けてる 中国は自動車業界で覇権を取るためにEVやFCVにチカラ入れてる。
アメリカはそれを阻止するために急にやる気出した。 >>990
その論点に距離を置くのであれば使い難くて高いEVの話は消失するのだが >>988
でも全米での自動車メーカー信頼度では16位なんだよね
なんで？ 確かアメリカのモーター雑誌にもテスラは信頼出来ないと
除外されたとか >>993
ベンツの衝突安全性が高くてもレクサスに信頼度で劣るのと同じじゃね？ 消灯安全性テストは新車の段階でやるから買って半年後や一年後の事故とは状況が違うんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
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