【酷道！】とんでもない酷道を語れ！50【険道！】
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∧＿∧ 紅葉終了、酷道ライフはシーズンオフに進行中！
(´･ω･) 冬季閉鎖の前に走り抜け！！
（＿＿） だけど、枯葉トラップはカンベンな！！
温泉、新蕎麦、ダムカレーにボッチキャンプ、ドライブのお楽しみは無限大
車載動画の編集、つべにうpして酷チューバーに!?
安全装備、自己責任、安全運転、離合の愛コンタクトも忘れずに!
国家予算で整備しているはずなのに酷い国道が、
ガードレール外して落ちたら死ぬぞと待っている！
酷道へGO! 窮道へGO! 逝き道へGO!GO!
(※注.「生きて還って来るまでがドライブです」)
・前スレ
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！49【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1606054115/
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！47【険道！】 （実質48）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599132340/
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！47【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563891665 乙
なんか書けなかったのでこちらに
まー夜出発の０泊３日位なら寝ずに移動する場合もあるから走り回るだけなら寝床は気にしないかな 上越から六日町へ走ったが残雪まだまだてんこ盛りだった。より奥がどうなってるか子供でも理解出来るような。八箇峠は冬は楽になるな。 豆知識だけど春一番って一時期カラオケやテレビで使えなかった 脱炭素で石油の使用量が減るとアスファルトが入手難になり非舗装な
酷道が増える悪寒w 脱炭素なんて人類そのものの否定でしかない
昔の偉人が言ってたけど、人類もまた自然の一部。それを抹殺するなど自然を破壊するも同じ……
だよ 脱炭素なんてクリーンディーゼルの二の舞喰らうよ
欧州発のモノは碌なもんじゃない
EVシフトも緩やかになる 誘導した相手の車に巻き込まれたのか
他人事じゃないな あの番組最近ほとんど紀伊半島でやってるような
確かに秘境ネタに困らん地域ではある 紀伊半島はここの住人のメッカだな。
年に何度か巡礼に行く。 資金と時間無制限な人になって、日本全国気になる道を片端から走破したい。１年もあれば終わるのか？時間を変え季節を変えて再訪し、時には数日走らず、５年１０年経っても終わりが来ないのか？楽しい夢だ。 5000万貯めて資産運用で3%〜4%で150万〜200万の不労所得や
そう考えると案外いけるし夢でもないやろ
年収300万でも節制に努めれば年間100万貯まるし、500万で実家ぐらしなら年間300万もたまる貯まる
これで酷道ライフにレッツゴー 時間的に１年は無理なんじゃ？毎日暇なら別として
後はゲリラ豪雨とかのお陰で通行止めも多いしね
ワイ本来の通勤経路も未だに復旧せず遠回りさせられてる そこで地図のマッパーとかナビのドライブテスターですよ
仕事をしながら全国走り回ろう
自分が大学生の頃にやってたぐらいだから給料安いけどなるのは難しくないはず 殺伐としたなかで生活しているからこそ
酷道ドライブが楽しいのであって、
毎日暇になって心が穏やかになってから楽しめるのは、ほんの数ヶ月だと思う。
忙しいなか都合をつけて遠征するからこそ充実するのではないかな？ そうやって頑張ることが偉い、社畜根性みたいなのはもうやめないか？現状を肯定したいだけのやせ我慢なのでは？
毎日暇になったってずっと酷道巡りするわけでもないし、それしか趣味がないわけでもないだろ
それにその程度で飽きるんだったら酷道巡りなんて趣味その程度のものだったってだけ
今の仕事してるのだってお金を得るための手段なだけで絶対的なものではない
一生安定して暮らしてけるお金を得れるのなら、今歯を食いしばって続けてる仕事なんて辞める人が大半
仕事でしか他人と関係性を維持できない、達成感や充実感を得られないのならそんな人生辞めちまえ そんなの人それぞれだろ。ここは各々が確保出来た時間の中で楽しんだ結果を語る場所であって、その外側の人生全体を採点される場ではないと思うわ。 酷道関係ないけど国道の中で一番長い国道は1号じゃない
これマメね 酷道は人生そのものだって友人が言ってたな
まぁその友人は俺と一緒に酷道ドライブした時に事故って諸共亡くなったんだけど 死んだことを自覚しないまま
このスレにカキコしている奴は多い
酷道殉難者 合同慰霊祭が必要 >>36
オレは真逆
人生は平坦で困難がない道を行きたい
実際そういう生き方してる、酷とかいばらの道とか真っ平ごめん
その平凡な実生活の代りとして酷道等ヘンテコな道へ繰り出して刺激を求めている
そういうの意識してたわけじゃないけど、分析するとそう言わざるを得ないな 廃道になったりバイパスができてめっきり車や人が通らなくなった道のトンネル
すぐにお化けが出るとか薄気味悪いっていうけど現役時代は賑わっていたのにあんまりだよな 酷道は飛ばして走る
その集中している時に充実を感じる。
そのため、日中は酷道に入らない。 >>48
現役のトンネルでも不気味な所あるよな
ブログとかに撮影した画像掲載されてるの見たら、オーブだらけと言うのもあるからな 写真はナ〜、
一番不気味に写っているのを選んで載せるからな
期待して行ったらガッカリだ。 トンネルとか酷道以上に怖いわ
予算ガンガン減ってていつ崩落してくるか分からんし 予算無くて橋を放棄する事例も出てきましたね
30年も経つと廃墟ばかりになってそう 昨日R152の南→北に分杭峠を走ってきたが、意外と道広いな。対向車はそこそこ居た。
高遠や大鹿村に桜を見に行ったが、同じような客が通るんだろう。 元来日本のトンネルって頑丈なんだけどな
廃になってるトンネルだって、崩壊しちゃってるのなんてないだろ
明治・大正時代の隧道って平気で残ってる
そりゃ豊浜みたいな落盤じゃ耐えられんだろうけどさ
日本の土木技術ってのは、昭和の中頃辺りが最強だったらしいな 東京オリンピック（1964）の時に急激にインフラ整備したのの寿命がきててそれを一気に直すだけの金や人がいなかったり
除塩が甘くて作って数年で劣化が始まってるコンクリート建造物が問題になったりで過信できんな 穴開けてすぐ崩れるようなところは掘ってる時に諦めるからな
でかい岩に穴開けてるようなところはそうそう壊れたりしないし 酷道沿いに人が住んでなさそうな集落があると
このまま道路も放棄されるんだろうなって思う 居住は諦めても田畑の維持を頑張り続けてるのが多い感じだね 放送局の基地局とか土地整備事務所とか採石場があればまだかんとか やがて中国人に大移動されて、原住民の日本人が酷道沿いの廃村に押し込まれる未来。 コロナで都市部繁華街は中国人に買われてるらしいぞ。
俺たちにとっての「いつもの山坂道」
の近所に転居する日も近いかも。 三重は安いところ多かったけど和歌山は普通だった気が 県で括るのは無理なんじゃね？
和歌山のデフォは本宮あたりかな。 >>71
最安値比べたら和歌山の方が安い
>>72
でも大阪、奈良、京都より安い >>75
津・松阪よりも明和・伊勢の参宮街道沿いの無名セルフもかなり安い 愛知県の幸田の激安王も安い
しかし、やけに給油機のメーターが早回りするのと、ガソリン？の臭いが違う。 確かにガソリンの臭いが違う店ってあるよね
以前行ってた激安店がそうだった
調子が悪くなるとか燃費悪くなるとかなかったから使っていたが
ガソリンだけではなく何か混ぜているのかな 話しぶったぎるがｗ
箱根の旧道沿いの旅館泊まったとき、夜中その旧道を攻めるバイクや
車がうるさくて寝れなかったｗ 昔は無名ガソリンスタンドの格安店なんかいっぱいあったし気にならないな
今は統廃合されてほぼ大手が牛耳ってるから格安店あまり見なくなったな いまだから白状するけど、
昨年のゴールデンウィークに緊急事態宣言のもと、片道1000Kmドライブをした。静岡県から青森県の北の外れ岬まで行ったのだが、
静岡県 新潟県 秋田県 青森県は110円割っていた。
長野県は高いのは判るのだけど、何気に山形県が新潟と秋田より約10円高かったのに困惑した。
今年はガソリンが高いでいかん。
どこ行こう？ カタログ燃費とはいえ180km/1lだからガソリンの値段とか気にしたことないわ
微々たる差すぎて 独立系でお釣りをプリペイドカード渡しにするところあるから、遠征の時は注意した方がいいよ いちおう聞くけどレギュラーガソリンの話してるよな？
行った先でいつも入れてる値段より安いとこに会ったことがないか同じとかならあったかも
更に安い店も知ってるけど流石にいつも通るわけではないから利用はしてない
今は通勤車以外は軽油だからぶっちゃけあんまり気にしてなかったりもする 山道だと4km/Lくらいになる ガソリン垂れ流し状態 酷道好きの友人が新地開拓したって言ってて、聞く話によると関西の飛田って所らしくてその友人は午前と午後2回も行ったらしい
自分は基本的に行きと帰りは別の道通るんだけど、よっぽどその飛田って所は良い所なのか？
新地開拓って事は山を切り開いた感じの絶景なのかな？
でもその友人いつも酷道行ってもピンピンしてるのに、その飛田って所から帰ってきた時は疲れ切ってたし、よっぽどひどい酷道なのかな？ この雨で冬季閉鎖明けても部分閉鎖を残すなぁ
雄琴でも行くか。 岐阜県道408号線の蛭川峠走ってきた
景色が見通せる所があるわけでなし、山岳の険しさを堪能できるわけでなし
ただただ離合できる所が限られる狭い道という感じ、距離も短く10分かかったぐらいかな
んで、後からC63AMGでの408号走行がYouTubeにUPされてるのを見つけました
酷道険道好きに小型車じゃなくて、意外と普通車のひと多い気がするけど
例えばジムニーだったら酷でも険でも無くなるだろうから、そいうもんなのかな 酷道の楽しみ方は人それぞれだしね
できるだけ大きな車で走ってクリアすることが楽しいって人もいれば（軽なんかで走って何が楽しいんだよってタイプ）
酷道の景色が好きなのであって楽に走れるのならそれに越したことはないって人もいる（俺はこっち）
そういった道を楽に走れるようにわざわざバイクの免許取ってオフ車乗るようになった（廃道もいけるし） あとは野次馬根性の有象無象
編集無しの動画を上げられないやつはこれに括られるのも致し方無し 貴方が二之瀬峠のお方でしたか、お久しぶりです。
あの時落ちた者です。 野次馬根性なのかなぁ
いつも通っている道ばかりだと面白くないってとこからだわ ジムニーは
酷道までの道のりが酷
燃費が酷
酷道での乗り心地が酷
ジムニーでなきゃならない程
酷道に走破性は要らない。
道幅も狭くない。
ジムニーで酷道を走るのは、
厳冬期の富士山に行く装備で高尾山を登るが如し。 閉鎖されてる道って崩落が多くてクロカンなら通れるみたいな状況の通行止って少ない印象
究極の走破性を求めるならチャリしかないのか ハスラーは最低地上高が小さいよ、なんちゃってSUVだから 狭い道を走り易いい車で通ってもスリルもなけりゃスキルも上がらん。
得るものなし。
有名な道を通っただけで、それなら楽勝でしょと思われるだけ。 そう思うなら4tトラックとかで走れば良いじゃん
酷道でも工事車両とか通ってるし
道幅最大じゃない中途半端な少し大きめの普通車乗ってて上から目線で苦言とか気分悪いです 3年前関西から新潟へドライブの帰りにちょっと興味があったので通ってみたってだけだが
落ちたら死ぬ区間が通れなかった
http://imgur.com/SndRIwz.jpg
http://imgur.com/rFxMgAr.jpg でかくなったと思うが次はハイラックス？
軽とDセグで同じ道走ったことあるけど楽しさは変わらなかった
金曜に抜け道で使われてる峠走った時、ミラーにライト映ったので手前で待ってたらSクラスだった、ちなみに酷道ではない 抜け道なんかだとナビが誘い込んでる場合あるよね
ここ数年で地元民しか知らない農道みたいな抜け道を他府県ナンバーが通ることが増えた 新型ハイラックス良く見るようになったね 一回り大きい
実はトライトンは全幅1800だからそんなには苦労しないんだ >>116
通るのはいいけどもうちょっと運転上手くなってから来いと
なんで1.5車線程度の幅がある道で軽自動車同士がすれ違い出来へんねん
それこそ自分が運転しとるのが4tトラックだとでも思ってんのかと 国道は流石に国道であって、ごく一部や復旧途上を除けばそのために車を選ぶ必要は無いよね。だが周囲のより低ランクの道も通らないといけないことが多いからなぁ。 >>118
去年の秋に福井の山奥に紅葉登山に行ったが、道中の道がかなり狭い。対向車が山ほど居て、俺の前走車がジムニーなのに、全対向車といちいち停止して離合しやがる。
余りにもペースが遅いんで、そいつが停止して左に寄せたチャンスに抜いたわ。対向車が軽かコンパクトカーやから、少し左に寄せるだけで難なく離合できた。因みに運転者は若い女性やった。余りにも遅くて切れかけた。 >>120
道路の改良のおかげで車を選ばなくなったのかもね
酷道とはいえ国道、ちゃんと改良されてるんだなと思ったことがあって・・・
Cセグがまだ5ナンバーサイズだった当時にCセグで何度か通っていた暗峠(308号線)の最狭区間
(大阪側からだとY字路の左を登っていくとこ)
久しぶりに現在のDセグで通ってみようとドキドキしながら行ったら
道路幅が拡張されていて楽勝だった
今でも幅1.8m通行不可の看板だけはあるんだけど それでも軽自動車でなきゃ走れない奴が前から最強のアルトでやって来るかもしれんし。w 下手な奴は狭い道路来るなって何様だよ
わざわざ気を使って左に寄って抜かさせてあげてるのに何が不満なんだよ
こんな奴しかいないのかここは？ 寄せれない人多いよ
こっちがギリギリまで寄ってるのに真ん中寄りを平然と走ってたりするのいるし
町中の話になるけど自分のとこ軽ならすれ違えるとこ結構ある
軽なら突っ込むけど普通車だと通らないようにしてる >>125
まーまー。
最近この趣味ちょっとメジャー化して変なの増えとるんよ。オレも山中じゃキョロキョロしながらゆっくり行くから、常に後ろ気にして譲りまくるんだけど、青いスポ車にベタ付けされて、地元の走り屋少年かと抜かせたら、他県ナンバーのオッサンだぁとか多いわ。うちの地元は譲り譲られる習慣無いから、他所で恥晒してるんだろうしなぁ。 >>126
軽のノリで突っ込んでくるんだよね
ミニバンとかさ それに文章見る限り酷道の話じゃなくてナビに案内されるよう所や、紅葉を見に行く所で別に狭い道に慣れてる人じゃないんだよな
ゴリゴリの酷道で明らかに酷道のファンしか通らなくてモタモタしてるなら多少文句言いたくなるのもわかるけど今回の場合は違うって言う >>129
後続車に追い付かれたら、速やかに譲れと言うのが道交法のルール。慣れてないとか言い訳にもならん。さっさと左に寄って譲るだけ。 >>130
それが現実に根付いてるか、地域差があるからね。あなたがどっかの山村で、スムースではないけど譲ってもらったわ、がよそ者に死ぬほど煽られたわ！まだその辺うろついとったら殺してやる！にならないようにね。 落石やら路肩崩落に比べたらなんもしなくても待てばどうにかなるんだからいいじゃん >>131
煽られるほど技量に差があるなら俺は早々に譲り返すけど、
そういうアタマのないヘタクソがウロウロしてるよねって話だろ さっと譲るのも思いやりだ。
前しか見ないで延々とマイペースで蓋をするのは身勝手と言うもの。
程度こそあるが、これも一種の煽り運転。
せめて高齢者マークでも付けておくのが親切と言うもの。 枯葉マーク無くしちゃったよ...
もうどこにも売ってないしどうすればいい 酷なんて基本30km制限で走ってたら追いついてイラつくことなくない？
それに道交法上は譲るのもできる限り寄せるって記載だし
離合に苦労するような不慣れな人なら寄せきれないのは明らかだしなんの違反にもならんだろ
おおらかな心持てないなら煽り運転で免停になる前に免許返納した方がいいぞ >>141
日本の制限速度は無駄に低いが、遅い奴は制限速度よりも更に遅いから、いくらでも追いつく。所々退避スペースがあるから、そこで譲れるのに譲らない。だからイライラするんだよ。 だから酷道攻めるときはバイクがいいんだよな
ドンクサがいてもいくらでも追い抜ける 立地条件ゆえに国道になってるけど、基本的に生活道路だろ？こんな考えで突っ込む奴が増えてるんじゃ、終わりが見えてきたな。ドラレコ動画あげてる人たちは炎上する前に撤収した方がいいね。 >>113
落ちたら死ぬ区間は通行止めの期間が長いからな >>143
検索して普通に見つけられたよ
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B078LTMHFN 生活道路なんて部分的だし、通行する時間帯もだいたい決まってい。
だいたい免許持ってんのか？
とても酷道を走っている様には思えない。だいたい地元民なんか制限速度なんか守らずスイスイ走っていく。
山間部の厳しい環境で生活している連中はそんなに気性はのんびりしていない。 林道含め近場は生活道路でない方が多いかな未だに通行止めだらけだし
迂回路含め国道が未だに走れんとかもある >>139 >>141
ID一緒なんだけど言ってること逆なのは対立煽りなのかね
やたら単発多いしもっと上手くやれよ >>136
延々とマイペースで蓋をする車って、ドアミラー畳んだまま走ってるのが多いんだよな
ルームミラーは役目果たさずに変な位置にしているから、後ろに付かれても気付かないんだよな
つーか、酷道をマイペースで行くなら後ろから追い付いた車先に行かした方が楽なんだけど、先行かすのが恥と思ってるのか意地になってブロックするんだよな ダラダラ走ってる奴はほんと迷惑
この前もずっと後ろでついて走るはめになったわ その人にとっての安全速度があるんだからそう言ってやるなよ
下手すら煽り運転だし、焦って事故でも起こしたら大変だしもっと気を使ってやれよ >>150
地元民だと離合も上手だし、対向車ごとにいちいち停車なんぞしない。
俺の走った道はキャンプ場で行き止まりの道で、道中に民家は無い地域。どう見てもレジャー客が蓋してたわ。 おまえら簡単に釣られ過ぎだぞ たぶん独り身の寂しい誰にも相手されない中年なんだから スルーしろよ
あ 俺も独り身の中年だった >>158
いや、野外プレイしに来るのもおるかもw >>153
ダム野郎は多いがドアミラー畳んだまんまなヤツって見たことねえな
>>144
バイクでも抜けねーよ
基本1.5車線未満だろ、酷道なら
バイクですいすい抜いてける道クラスはいくら何でも酷道とは言えんな
なんだかどさくさに紛れて、聞いた風なこととか想像で書き込んでるのが湧いてくるようになったようだなあ >>161
ワイもバイク海苔やけど、酷道での追い抜きなんて
先行車が意図的に追い抜かせてくれないと無理よな。
で、どんくさい車ほど後続車に気づかないか、
先に行かせてあげるという概念がないかで後ろはイライラと・・ 低ギア高回転で後ろにいたら確実に譲ってくれるな
すぐには退いてくれないけど煽らなくても避けてくれる お前ら前ダラダラ走ってる奴いたらハイビームで威嚇するんだろ 金魚のウンコになってる時に、さらに後ろから追いついてきたヤツがちょいと元気そうだと、
そいつに譲って、オラオラ役を任せるってことがたまにある。 まぁ誰しも最初は下手くそで、酷道なら特に慣れが必要だと思う。
下手を自認するなら、譲って着いて行けば楽になる。
慣れている人も初めて入る酷道なら、地元の軽トラや後続が速い車なら譲って着いて行く。
下手は恥ではなから、焦って運転する事はない。配慮が足りない事が良く無いと言うこと。焦らせないようにして欲しければ、自分から焦らないで済むように工夫するべき。 >>166
コレは理に叶ってるし楽だから良くやります。
3台ごぼう抜きとかされても危ないし違反だし… 焦るもなにも前方車がロクに後ろを確認しないから譲ってもらえないんだよ
夜中ならライトで気付くだろうけど
まぁ時間に余裕を持って酷道険道に入れってこった
前がトロいなら脇に車止めて風景をゆっくり眺めるのも気分転換になってええで 逆に露払いで先に行ってもらいたいのに譲られてしまう 今R425って、どうなってるんだっけ？
全線開通は無理なんかな？ >>170
酷道ではないが、R168なんかで、夜間は暗いから同じ位のペースの車が居たらついて行くんだが、結構な確率で譲られる罠。後ろから楽々走りたいのに。 >>171
下北山村〜上北山村区間で通行止
>>173
テールランプ見えるようにするから、狭いかもしれん。でもロービームやし、同等のペースやったらそこまで詰めないが。 この前テレ東で425号のバスの終点に住む人に密着してたな 出来てない人もいるから基本的なことを。
譲るときは見通しがよく、道幅があるところまで我慢し、対向車が来てないことを確認し、ウィンカーを出して減速、路肩に停止しながらハザード出す。
変な行き違いのトラブルも無く、追い越し側からも安全に追い抜けることがハッキリ分かる。
ブラインド前でダラダラアクセル抜かれても、怖くて右に出れないからね。 当たり前のことなんだけどね。。。
端的に言ったら追い越し禁止場所で追い越しを誘導するようなことするなってことだし このスレに来るような人は無縁ぽいのにどこまでこの話題やるの？ 最近のHVみたいに航続距離1000kmもあればGSしまっててもどうにかなるよ 1000kmってフカシだろって調べたら最新のセンチュリーそんくらい走るって出てきてビビった >>186
PEUGEOTのSUVは1500km位走るらしいぞ 俺のは700Km弱
最後150km位になると心細い 肌感覚的には500kmまではどんな車も満タンで走れるイメージ お前マツダのロータリーさんの前でもそーゆーこと言えるの？ うちの軽は燃費走行して400kmくらいだな普通に走ってたら300もキツい うちのラクティスは燃費20は出せるから、800km位は走れる うちのaf18のdioは80kmしか走れません
名古屋から白川郷まで往復するのに4回給油しました 確か500km程度の航続距離が出るようなサイズのタンク積まないといけないんじゃ？ トヨタの水素のやつミライが1000km走るといってたな SC付けたら燃費が半分くらいになって泣きそうになったな
30年前の話だけど >>201
4AGに社外繭付けると最悪だったな。廻らないで遅くなるｗ
自分の現用車は海沿い山岳部の地元走り満タンで380km弱くらいだな 走り仕様じゃないけど寝台やら増設したバッテリーやらで燃費はかなり悪くなってる気がする >>200
まずは全固体水素とは何かという解説をお願いいたします
全がつかない固体水素ならWikipediaにある
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BA%E4%BD%93%E6%B0%B4%E7%B4%A0 一番いいのは一酸化二水素が燃料になることだよな
ただ一酸化二水素ってかなり危険なんだよな
例えば酸性雨の主成分はコレだし、金属を腐食したり電気事故の原因にもなったりするし 原子力扇風機、原子力電動歯ブラシ、原子力テレビ、原子力洗濯機、原子力冷蔵庫、核融合電子レンジ、原子力トースター、原子力炊飯器、原子力温水便座、原子力ドライヤー
夢が広がるね 日本の原子力政策は笑えるよな
何兆円もかけて結局全く発電できないもんじゅは廃炉になったが、取り出せない核燃料を冷やすために年間200億円の電気代がかかる
しかも500年間くらいの期間が必要なんだ
金だけかかって無駄になった原発のために電気が必要だから、別の原発を稼働させなければならないってわけだ どうでもいいけど原子力は常時一定量の発電じゃないと向いてないぞ うちに飼ってる猫型ロボットもいつのまにか原子炉なくなってたわ ゴミを燃料に電気自動車動くはずだったのにな
空も飛べないし88マイル出しても何も起きやしない そうかと思えば
中国がアメリカに喧嘩売ってるし、
日本は貧乏になってきたし、
日産は外資系だし、
いろいろと先は見えんな。 アメリカなんかここ100年ちょいだけのぽっと出
日本なんてここ70年間出来過ぎ
中国はここ100年暗黒時代、今こそ世界の中心たる国中国の復権する時が来てるだけ R193を走破してきたけどボーッとしてたらR492に入ってしまった
R193は文句無しの酷道だけどR492も中々に酷い道だったから違和感無く木屋平まで行ってもた
結局海陽町から険道林道跨ぎながらR438まで戻って残りを走るハメになったがまぁまぁ楽しかったわ クレカ使えんかったGSは数十年で1度きりだ。
もっとも酷道の途中の鄙びた店では給油せんが。 いま山奥に残ってるガススタは地下タンク改修して生き延びたツワモノだな
よく費用出せたな >>222
和歌山の個人で営業してそうなGSでクレカ使おうと思ったら1Lあたり現金価格＋10円だったわ
流石に現金で支払った
クレカの手数料取られるとはいえボリ過ぎて笑った >>224
そんなもんじゃねぇ？
クレカ手数料って5.25%位が平均的だし、扱い金額が少ないと8.5%位になる場合も有る。
極めて妥当だと思う。
ペイペイが普及したのも当初手数料3% で機材無償だったから。 >>226
ごめん、その通りだ。
今が3.25%だっけ？ 自分が行く街中のGSは現金の方が1円/L高い。
会員でも提携カードでもないのに何でだろ？ 今年の9月までは無料だったはず
料率はまだ決まってなかったような
有料化されると酷道沿いにあるようなお店でPayPay使えなくなりそうね もうQRコード決済はなくなっていいわ
交通系のタッチ式、クレカも最近そういうの出てきてるしこれが一番早いやろ QR決済は面倒だけど特別な機器が無くてもできるのがメリットだね
個人的にはICカードが一番好き >>232
同意するが、せめて20時までは営業して欲しい >>233
俺も何年か前に紀伊半島のダム巡りをしていた頃、
GSがなくて道の駅で一晩明かしたよ
近くに朝7時開店の現金払いセルフがあったので、即行で行ったよ 自分も岐阜に行った時銀行の窓口に用事があって行ったら15時で閉まっててビックリしたわ
田舎はどの店も閉店早いのね 15時にGSが店じまいしたんだろ
そこまで早いの見たことないが 基本的に17時まで窓口開いてるりそな銀行使ってる人ばかりなのか？ >>241
俺はりそなって縁が無いから17時窓口業務してたのを初めて知った orz
昔はメインが住友だったが今はゆうちょ銀行と地元信金だな。
どちらも15時終了 今は良いよ昔は一桁国道でも地方行くと深夜に開いてるGSが無かった 通行止め看板倒れてて気付かんだんや、ついてないな
倒れた看板には注意やな 復旧してないと思うので国道254より南側は長野に抜けるの全滅してるぞ
看板は迂回可能のかなり手前にもでてるから見落としてると思われる
南側は国道140で埼玉から山梨が長野方面に抜けれる道 いきなり酷道に入らず
世田谷区とか横浜市の狭い道でなれたら？
そうとう早く上達するよ。
携帯繋がるし安全だ。 ただ単に酷道顔負けの狭さ
と対向車が高級車が多く真剣勝負だからさ。 >>251
世田谷は判るが、横浜は想像付かないなぁ。 ＠元西区住民 谷底とか転落されたら助ける手段が無いわ！
それで運悪く亡くなられて警察でも呼んだら疑われるし 見つからなければセーフ
自分で気づかなければここにも書き込んでるくらいだし 28そばの方が美味いよ
10まで行くとバランス悪い 10年以上前に、谷に転落して1週間助けを待って救助された岐阜の人。
今も元気かな？ >>262
太いけど角がまるいんでもっさりした食感。
十石って何だろうな。十石峠か。だとすると米が十石って意味のようだからわけわからん。 米が足りないから蕎麦を喰おう
どうやったら上手く喰える
現代の特産品へ >>270
と言うか、飼料は殆ど輸入だし、パンや麺も米粉に切り替えれば良い。 最近酷道走る人多くなってるし、国は率先して酷道を作っていかなきゃならないのでは？ 仕事は会社に来るのが当たり前や、とうちの上司が言ってました さっき普通の道を走ってたらえらくガスってきて道がわかりにくくて辛かった
辛かったのはセンターラインと路側ラインが消えてるとこがあったからなんだけど
これが酷道だったら落ちてたかも 人生のレールから外れたあたりから酷道を好んで走るようにならないか？
死に場を求めるようでいて、死ぬのは怖い。
死ぬかもしれないような場所を走り抜いてホッとする。
時折見える絶景に感度し、誰も居ないなか大自然のなかで、ちっぽけな事気にしても仕方がないと思ったり。
癒しの場所のような気がする。 コンクリートジャングルでテレワークなんかしたら緑が恋しくなるの >>277
俺は山登りの感覚だけどな
スリルと達成感と実績を追い求めてる対象が酷道険道だっただけ 自分は35股と同じ感覚かな
スリルと達成感と実績を求めてる対象が女だっただけ ３５股って、そんな人いないやろw
いたら教えて欲しいわ
てか酷道関係ないし ちゃんと文章読んだれや！
いかん、しょうもない事で苛ついた。
酷道行ってこう。 JR飯田線秘境駅への最短道険だね
路面は味わい深い落石落枝陥没その他もろもろ 愛知静岡長野県道1号って佐久間ダム周辺はダンプが多い。
ゴールデンウィーク中は楽勝だぞ。 冬季通行止め解除のタイミングで大勢走りに来たりするもんなの? >>288
徒歩で歩き抜いたやつがYouTubeに上がってるな >>289
通行止め明けに酷道425全走破しに行ったら2時間半もかかったし時期は大事 全線走破 って書いてある。
もしや最強のアルトかもしん？ 2.5時間とかなかなかやるやん
自分はアルトターボで1時間58分が酷道425全走破最速記録 >>297
何度も走破してコース覚えないと難しいな 国道425号って190km近くあるのに約2時間とか、平均時速約95kmかよヤバすぎて草 >>299
Wikiだと総延長206.2、現道166.3 kmらしい
俺は走ったことないけど、峠道でAve60km/hでさえ基地害走りしないと実現しないからな。
ストレートでスピードリミッタ効かせる走りが必要
命が幾つ有っても足りん >>301
WRCのドライバーでも無理やろ
時速40kmでも物理的に曲がれないコーナー多数やのに
ストレートも少なくて短いしな
>>302
葉で滑りやすく、側溝が隠れて危険。葉の下に枝や石が紛れてたりも 龍神十津川の動画見たけど一部区間オーバースピードで落ちるの覚悟すれば快適コースぽい 敢えて落下して重力加速度を乗せて速さを実現する人もいるとか >>304
続きの十津川下北山見たけど普通の山道
この動画残りの区間がないな残りは面倒だからいいやw
どこの区間が１番の難所でしたっけ？ >>303
感覚的には同じくWRCレギュラードライバーでも無理に感じるｗ
ただ、自分が走っていないから断言は避けたい。
昔、泥屋の頃に関東でR122現日足トンネルの旧道(山越)をAve58ｋｍ/hの指示速度で乗った時には山頂ストレートでリミッタ効いた。枯れ葉が残っててチビッた。
たかが10分程度でも疲労感半端ない 425の場合
早朝なら軽トラ
日中にはバス 一般車 ダンプ
日が落ちれば鹿 狸 猪 兎
見通しの悪いカーブ
荒れた路面
全般的に狭い道 坂道
酷道行ってりゃ分かるだろうに
現実とかけ離れた妄想で
2時間半なんて書くなよ >>311
だわな。牛廻越だけでも1時間切るのは素人には無理。仮に対向車など無しでタイムアタックしろと言われても、多分無理。コーナーの曲率が小さ過ぎる。 >>310
細尾、粕尾、三峯は定番
人家が少ないから使えてたんだよね。
尚、俺の腕ではBFMRだと58kmはちぃっと無理 orz いやネタだろ多分
100m5秒って走ったって言ってるようなもん
そうマジにならんでも 家から425に到達するまで2時間半とも読めなくもない 三重険道に詳しい方
今度観光に行くので走行可能かつ行き止りじゃない県道でキツい順に3つお願いします >>317
r46南島大宮大台線
r33南島紀勢線
r12伊勢南勢線
r755老ヶ野古谷青山線も長くていい 長いのは確かに素晴らしいんだけど
143みたいに遠征組に優しい極道下さい >>318
ありがとうございます
動画とかで下調べしてみます 自分も>>318と同じで、r12外してr720(横輪南勢線)かな
三重有数のエグさ、地図で見ると短いのに体感長い
すぐ隣のr719の旧道峠も良い
r755もいいと思うけど他のと離れすぎてるかな >>319は別人かよｗ
まぁ短いのだとｒ781都祁名張線の県境までとか
ｒ683枅川青山線とか
r755r683r781をセットで走る
またはr64r33r12と>>321をセットで走れば険道満喫できるなｗ 名古屋から郡上八幡の間にここは行っとけっていう酷道、険道ってある？
円原川経由で行く予定だから普通にマップの案内だと国道22、418、256、156の普通の道案内される感じだけど...
国道156は何回も通ってるし時間的に余裕ありそうだから、地図見た感じ使う人いるのかって岐阜県道315は復路でちょい遠回りになるけど通ってみようかなくらい、1車線っぽいけど険道ってほどでもないのかな >>261
これ、Ｒ３３の4ドアパトカーじゃないか？
初めて見たわｗ
まだ現役で走ってるんだね 三重r33は路面崩落して通行止めになったのでr603みたいに数年はダメなんじゃないかな R425尾鷲近くで土砂崩れのため通行止めだった。
御坊から行ったもんで、なんか不完全燃焼。 >>328
久し振りに走れる時間できたもんですっかり忘れてたよ。
まぁ、今まで見たことない水量の滝見れたので開通まで気長に待ちますわ。 >>324
ほんとは家族と大阪行ってUFJ行く予定だったけど流石に行けなくなったんだよ
家にいると妻が不機嫌になるし、いつもならネカフェとかに行くんだけどそれもアレだし感染リスク極力ない酷道巡りぐらい許してちょ R425の上北山尾鷲間は長いこと通行止めじゃないのか？ >>329 >>333
数年前から通行止だったような気が
>>332
USJのつもりやろな 林道行ったら道が通れなくなってた
ジムニーなら通れたかな
ttps://i.imgur.com/lpzoACi.jpg >>331
大阪のUFJはダメだが近場のUFJなら俺が行くの許したる、行ってこい 国道256走ってたらタラガトンネル内で洗い越しで草 洗い越しで思い出したけど舗装林道で進行方向に数百ｍ、道路全幅が川状態になってて走ったのは圧巻だった タラガは大体いつも路面ウェットだよ
1週間晴れが続いた後とかなら乾いてることもある 冠水路走るんなら冬場の新潟の市街地
錆びと泥混じりの茶色い水をかぶる事になるけど >>347
人のいない旧徳山村を真夜中に走った思い出 福島の399号と401号走ってきたけど改良工事でだんだん広い快走路になってきてるね
どちらの国道も峠には新たなトンネル掘ってる
トンネルが完成したら現道は封鎖するんだろうなぁ R482近年開通区間走ったらミラーのないカーブでバイクと正面衝突しそうになったが、バイクはコケてしまった。
「ついてねーな」とか言いながら起こして行っちゃったけど、俺悪いのか?
すれ違いは無理な道幅だったし、避けられないアクシデントだったつてことでいいか 当たってなかろうが原因作ったら救護義務が出きるようだな
ワイも正面衝突しそうになったことあるがバイクが登りでこっちより制動距離長いってなんだよと心の中で突っ込んだ 昨日こんな感じに鉢合わせたけどどうするのが最善手？
一応基本的には登り優先だっけ
1分近く退避する場所ないって感じが伝わってきて両車膠着してたわ
https://i.imgur.com/TBUDWP1h.jpg
https://i.imgur.com/fsjvjVD.jpg ついてないって言葉からして対向車いないからって少し攻めて自爆した後ろ暗いパターンでは バイク乗りはカスが多い
そう思えば対処し易い
自分が悪いか判断し難い時は
大概相手が悪い いや百ゼロじゃないから判断し難いんでしょ
自分にも落ち度はあるに決まってるし相手だけが一方的に悪いわけがない
ミラーのないカーブなんて最徐行、ローハイビームの切り替えで存在を示す位しないと、むやみにするのは良くないないけど自分だったら警音器鳴らすね 当たってなくても相手が警察に通報してるとめんどくさくなることあるから注意しろよ
酷とかで電波状況が悪かったから移動して通報したとかってケースだと最悪ひき逃げ扱いで保険効かなくなるからな >すれ違いは無理な道幅だったし、
車とバイクがすれ違い無理って滅茶苦茶狭くない？
そんな狭くてカーブミラーのないコーナーって最徐行以外有り得ないんだけど R371橋本ー高野山区間って案外車多いのな
離合大変だったわ
ところで昔は和歌山の国道は24と42以外信用するなって言われたことあったけど最近は424や480なんかもすっかり普通の道になったね
険道は相変わらず険道だらけだけど 424も480も改良は進んでるがまだ酷じゃないのか？ 424は海南〜有田川まで一部酷が残ってる程度で綺麗に舗装され今も狭い箇所を広げる工場が続いてる >>361
あんな酷道にも有田川側は路線バスが走ってたからな
路線バスと言ってもマイクロバスだったがw >>352
バイクが下り坂で後ろに下がれないし白色の車がどくしかないな
もっと車間距離開けてればまた別の話だが >>352
とりあえずスバルが左寄せてバイクに手合図して先行かせる
で、あとは下がりやすいほうがバック スバルの真後ろに張り付いてるバイクが癌だな…凄い邪魔になってる 何が正解かはわからんが、
バイクを先に行かせないメタリックがガイジだから
白いのがバックしたんじゃね？ >>358
え゛R370じゃなくてR371ですか
矢立経由で大門に出る道じゃなくて奥の院に上がっていく道の方ですよね >>367
そう、あえて標識も案内してない方の道で自分の前に6台ぐらい走ってて離合の度大変だった
途中r102玉川峡からも何台か流れてきた
行楽シーズンはR371も途中の川沿いでキャンプやBBQやってる人も多くて混むみたいね 答えが重要なんじゃない議論することが大切なんだ！！ >>372
その論理ならオリンピックも開催しなければ問題は起きないな >>373
ひどい(笑)
で、>>368みたいな状況だとさらにR371を案内することになる、と
Y!カーナビでもやってみたんですが、R371は候補にも出ませんでした >>377
参考までに車が走れる10点道路の見本プリーズ >>377
>>376これで6点なら10点は道なさそうw >>376
俺の実家の水源地に行く道がこんな感じ
山仕事の人が通ってるから普通に走れるよ
乗用車でもキズさえ気にしなければ余裕で入れる
たまに木の枝が車の底に引っ掛かって手で取るような事はあるけれどそんなに苦労しそうな感じはない
このくらいなら乗用車で行けるからそんなに厳しいとは思わない 冠山林道は着座位置低い車で岐阜側から登ると、九折で切り返す時に路肩全く見えなくて怖い。テンション高い日はいいんだけど、一度寝不足でグダグダ、濃霧の深夜に登ったときはきつかったな。仏さんの手が肩にかかってたのかもな。通る度にいやーな感じがしたのオレだけじゃ無いだろ？ 車板なのに車で通れるとか乗用車で行けるとかなんなの一体？
郭亮洞やユンガスみたいなのが日本にあるとでも思ってるわけ？ いや、そんなの論外だしw
階段酷道や不通区間持ち出して10点とか言うわけ？ まあこのスレは425を2時間で走破できる人がいるぐらいだし日本の酷道じゃ物足りないんでしょう アーケード国道を通行禁止時間帯に切符切られず3往復できたら10点あげてもいいかな このスレで酷という意味では災害や天候による閉鎖率で出すべきではないだろうか？
人手が多いとか車両事故の通行止めはスレチな気がする >>368
え、R371のあの区間でそんなに。京見峠の最狭区間並の所に7台とか地獄やな 20年程前、道を間違えてR371に迷い混んだ時
同乗していた彼女がキャーキャー喚くのが
余りにウザくて、嫌になって直ぐに別れた。
それ以来、自分の中で、高野山は
縁切り寺認定されている。 >>401
強引にR308連れていった俺の嫁も隣でキャーキャー喚いて例の分岐も改修前で「え、え、え無理無理無理」ってやかましかったけど俺は今でも愛している r308でそのエピソードだと俺多分>>403の嫁だけど愛してないよ >>376
8点
交通量が当社比で多ければ+0.5点
落ちたら死ぬ要素があれば+1点
携帯電話が通じず人里からの距離があれば+1点 屋久島の西部林道（険道）は舗装がなければ10点候補だったわ >>376
簡易舗装のそれなりに整備された林道かな。
普通の林道に見える みんなちょっと上から大したことないって言ってるのなんか笑う 酷道に入った事ない奴、
免許すら持ってない奴
が、このスレに紛れているのにな。 基本舗装されてるとただの道だし
デフォでノーマル車より1cm下がってるので未舗装入った時は心臓に悪かった
(その時はナビで行けると思ったら未舗装だったオチだがw
最低地上高ある車持ってないから基本的には行かないけど 30年前ならまだしも国道で今時舗装されてない道って458しかないんじゃね？
もうスレタイもとんでもない険道淋道死道弔道損道廃道に変えた方がいいかもな 舗装されてても島根r162、三重r600、700番台、和歌山r120、229みたいな道は死の香りしかしない >>415
コレって俺には砂利道には見えない。
砂利だと整備直後しかフラットにならないし、整備からそれなりに時が経った枯れ葉の積もったコーナーで掘れないのは考え難い。 >>376
こういう道で森林組合の切った丸太運ぶ
大型トラックとよく対面しちゃうわ
まさかこんな道に…って道にも10tトラックって入ってこれるんだよなぁ https://i.imgur.com/FYigcYa.jpg
https://i.imgur.com/UdLCm88.jpg
鹿児島r68行ってきた
道幅はそこそこだったけど町界挟む区間が落ち葉と泥だらけで車が通ってる気配がなかった
あとちょっとだけ有名な秘境集落が部外者立ち入り禁止になってた 九州民いたのか
岐阜とか和歌山ばかりだったからそれ以外の人いないかと思ってた >>423
まあ酷のメッカだしな
岐阜民とか紀伊山脈も飛騨山脈も近いし幸せすぎる こういうのが都市伝説とかホラー映画の元ネタになるんだろうな >>421
大隅半島南部はすばらしかったな
南の方へ行くとガジュマルの気根がぶら下がっていてまさに鬱蒼とした森
異世界かなにかだと思った
10年後にはこの看板は朽ちていい感じになってそう >>429
あの辺はヤバい集落があるからな。
その人達を排除したいと言う思惑じゃねぇかなと 一応新型コロナ対策って理由だけど普段から治外法権なのかな 実際田舎はやべぇよ
岐阜県の某合掌造りが有名な所に原付で行ったらバットで殴りかけられたわ
ダム建設反対と言って道封鎖してて、逆らったものは6月に毎年殺されてるらしい
モデルガンで傷害事件沙汰を起こした奴が住んでたり、ナタ持った女が徘徊してたり、変なおじさんがいたり、ブロッコリとカリフラワーの違いが分からんサイコレズがいたり、意味深な発言をするロリババアがいたり、ツノ生えたバケモノがいたりほんと怖かった 今はトンネルが出来て通れなくなったが
最凶の酷道はR421石榑峠だと思う
あれ以上酷い狭い対向車とすれ違えない
とんでもない登り勾配の道は見た事無い
R308暗峠も通った事あるがあのカーブの所がキツいだけで全体的に通りやすかった 石榑峠のyoutube見てきたけど酷道区間の距離短め、ガードレールも付いてるけどそんな酷いん？
2m制限と勾配はきつそうな感じだった >>437
全体に青い塗料が塗られていてその上に白い文字が描かれていて
その後数十年風雨にさらされると全体に塗装がはがれて
白文字の下の青塗料が残るのか いつも国道156号通ってつまらないから岐阜県道323、63、58経由で行ったけどまあまあの快走路で騙された
むしろ大型トラックやバスがチンタラ走ってないから気持ち楽だった
岐阜やってくれたな 石榑旧道より道の駅しらまの里の向かいにあるR424旧道の方がキチガイじみてると思う
林道としてまだ現役のはずなんで行ってみてほしい かつてリアルで現役時代のR421石榑峠を走ったけど、半端ない酷道だったよ
対向車が来ないよう、祈りながら走ったわ
あと、新トンネルが出来てすぐ行ったけど、もう銘板が盗られてがっかりした思い出がある >>447
滋賀側はカーブがキツいのを除いたら、単なる山道だったけどな
メインイベントの峠のブロック越えた三重側の急勾配は原チャとの行違いも出来ない位狭かったが、夜になると対向車なんか滅多に来なかったな
休日の昼間はサンドラが多く確かに行違いには泣いたな
酷道では無いが、政所から犬上ダムに行く犬道の方が面白いぞ 犬上ダム付近は桜が多いので
桜の時期に行くといいぞ その辺だと国道1号の鈴鹿峠が嫌だわ
片側2車線で道幅はなんてことないけど速度バンバン出してるし大型車多いし、上下分離してるから逆走爺さん出てきそうで怖い >>445
あまり下調べせずに行ったけど旧道あるのか
羽佐古トンネル付近の323号は酷い峠道っぽそうだったけど通行止めらしいし 二輪で行っても唸らせてくれる酷道ってある？
418のダムで沈む場所くらい？通れるか知らないけど >>460
オンロード車？ それともオフロード車？ >>460
笠木ダムの工事をしてるから通り抜けはできない >>461
オンロードで
オフロードなら林道クラスじゃないとなさそうだし
>>462
なるほど通れないのか
youtubeで最近あげてる動画で通ってる人いたけどなんだったんだろ >>463
となると、やっぱり楢峠はしびれると思うよ。
特に峠より河合村側の急坂＆パンク懸念の悪路区間もよし、
八尾側のワンミス即死の落ちたら死ぬ区間もよしやな。 動画で少しみた程度だけど楢峠そういえばやばかったな
ガードレールまともにないし待避所もほぼないし
157が3大酷道入りしてるけど471、472入れた方がいいんじゃねって思った気がしたわ
冬季通行止め終わったら行ってみるか >>463
笠木ダムのところのゲートは自転車はともかくバイクでは乗り越えられないと思うよ
十日神楽からの町道との合流地点にもゲートあってそこならまだすり抜けできるけど
そのYouTubeの動画はいつのやつなのかな 最近の良くなった車より旧車直して工具積んで坂道をえっちら行く方がずっと楽しいよ
40年くらい前のイタ車だけどこれからはオーバーヒートとの戦いだね 40年前って80年ジャストか時代を感じる
そのくらいだとパンダにもエアコン付いてた気がするけどオーバーヒートするんか Googleマップに載ってない、割と新しい舗装林道走ってきたけど、楽しかった。
アスファルトはきれいなのに、落石や倒木で荒れ始めてた。
集落跡もあって、昔はこんなところにも人が住んでたんだな、と。
携帯電話の電波が届かない所だったから車が動かなくなったら詰みそう。 >>469
なんの需要があってそんな所に道を整備するのだろうね
どっかへのショートカットなのかな 温見峠はアルト同士ならすれ違い困難な区間の方が少ないくらい
出直してこい >>466
概要欄の走行日見る感じ去年の9月かな
ここは通れる区間なのかな
https://youtu.be/AdGcGZndIi4 >>474
その動画のように十日神楽から町道を通って合流地点のゲート前に出てから丸山ダム方面に向かうんだったら今でもバイクで通れると思うよ >>472
新旅足橋もあんな立派な橋作ったけどその東側は流通量多いような道はないもんな
新飛び降り自殺の名所でバンジージャンプも始めたんだなｗ >>476
自殺の予防という観点からもバンジージャンプの営業は良いと思うけどな
自殺しようなんて陰キャラは、ウェイ系が遊んでるところには来れんだろ 東尋坊とかまさにそんな感じ、観光客多すぎ
こっちは死に場所求めてきてるや見せ物じゃないだぞ静かにそっといかせてくれよ >>477
営業時間外に紐無しバンジーするだけのような気もする 温見峠は岐阜側から行くと峠を越えて温見ストレートを越えたあと、二車線道路になってから市街部までたどり着くのがやたら長い 439は高知県側から行くと、長い距離走って京柱峠・剣山を経験して満足した所に、木屋平〜神山の狭路区間が残っててお腹いっぱいになる
10年くらい前はさらに神山〜佐那河内に狭路があったけどバイパスで通過できるようになった >>480
まだ電池もあるし、手も動くということ？ それとも、向こう側から来てくれてるの？ R418よりアクセス路の十日神楽の町道の方がガチやったなぁなんて思い出しつつ
町道十日神楽線でググったら418の改良計画のpdfが出てきた
見たらなんと五月橋まで架け替えするつもりらしいｗ
伊佐松もリニューアルしろ >>483
193も195も徳島側は道路改良されないよね >>482
福井側は凄い快走路だよね
酷道ファン要望に応えて改良して1車線にして157を盤石な3大酷道の地位を維持しなきゃならん 徳島は香川に抜ける道路だけ真面目に維持してりゃいいしな 最近の徳島は秘境っぽさを売りにしだしてるんじゃね？
その姿勢は支持したい 日本はどこ住んでいても1じかんはしれば山ん中だしあまり売りにならんなぁ
秘境駅とかあるの？徳島って
中部圏近郊の飯田線沿線とかの秘境感に勝てるのか >>491
都心の沿岸部では一時間で山には行けない。 >>493
無理です。
ぐるぐる先生によると品川駅から高尾山入り口まで電車を使っても1時間20分だしうです。
車だと高速使っても渋滞抜きで1時間強だそうです。都心部で渋滞無しはあり得まシェーン。 いやなーんでこのスレで鉄に振るんだかわかんないけど、道路のことで徳島が伊那に遠慮する要素無いでしょ。 >>496
スマン、都心部では車より電車の方が遥かに早いから例としてあげた。 祖谷は徳島だよな
土讃線大雨降ると止まるし
西日本で１番高いの石鎚山だし(徳島ではない)
四国の東西真ん中ラインは僻地扱いでもいいような >>497
いや、貴方ではなくて>>491に対する意見 秘境といえば秘境駅
無理やり鉄道に繋げてる訳でもないけどこれは卑怯ですか？ 悲境な身の上で学がないもんでこんなことしか言えんのです |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>507
有名になりすぎたビジネス秘境駅ってイマイチよね 坪尻駅って車で行けるの？
旧Ｒ３２に案内標識あるけど、その方向に道はないし。 >>507
知らんかった
てか調べてみると宗谷本線、飯田線、大井川鐵道の3つでベスト50位中24個含んでてちょっと笑った 大井川鉄道はちょっと反則でしょ
あれがランクインしていいなら観光用の森林鉄道でもいいじゃん
国道なのに酷道だから魅力的なのと同じで、
やっぱJRの路線なのに秘境しちゃってる駅じゃないと 知らんけどJR北海道とか札幌近辺以外全部秘境でしょ？
住んでる近場だと西青山、紀伊神谷だな
武田尾はなんか人多いからカウントしない 札幌以外でも函館市、釧路市、歌志内市、苫小牧市、旭川市、北見市とかにもそこそこ人住んでるよ
北海道基準で >>514
札幌圏や旭川、函館じゃなくても特急停車駅なら50人は乗るよ 酷道マニアの感覚からしたら「鉄道通ってる時点で田舎じゃない」だろ
予約制のデマンドバス(ハイエース)しかなくなってからが本番 >>440
三重県側から登ると峠の頂点に幅2mの関所があるし
そこまで上がるのに300mくらいのコンクリ道
登り勾配は多分8%くらいあったと思う
新車のフィットのエンジンルームからオイルが焼けた煙が出てきた記憶 >>514
西青山は普通に車で行けるから秘境駅ちゃうやろ >>517
一般人から見たら鉄も酷も同じようなもんじゃね？ 酷道までは行かないんだろうが佐久間湖東岸をいつ果てるともなく走り続けてやっと少し拓けた所に出たと思ったら駅があって驚いたことがある。
大嵐駅って有名みたいね。
折り返し運転とかでカメラ持った好事家達が沢山降りてきて駅前が大賑わいになった。
スーパーセブンで行ってたので何故か写真撮られまくって辟易したわ。 >>528
まあ珍しい経験だったけど、あんたらの被写体は電車とか駅とか風景であってクルマじゃないだろよって思ったわ。 >>530
車種にもよるけど行けると思うよ
十日神楽からの町道もかなり道が悪いのでお気をつけて r418って一部崩れてたけどけど狭くて未舗装という仕様？落ちたらアレなのは除いて
未舗装はアップダウン路でノーマル車でも行けるから問題ないかな 418は倒木で道塞いでる場合あるから太めのカッターナイフ持ってけよ すまんすまん軍手もないと怪我しちゃうから、軍手と太めのカッター用意しとけ 俺の想像してる倒木と違うようだ…
最低でもナタくらいいるんちゃうの ごく♡どう
ってタイトルにしてきらら風にしたら売れるんじゃね？ 三重r755走ってきた
梅雨前だから快走路だったけど雨降ったら一気に荒れそうな様相してた
https://i.imgur.com/tsocFNy.jpg やっぱ県道レベルになると待避所以外はすれ違えない&ガードレールなしでワクワクするね
点数とかつけるならここの人は国道換算だと8〜9点、県道換算なら6〜7点くらいなのかな 幅員3.5も無さそうだし指定済みの古いとこ以外はまず国道指定はされないだろうな
舗装林道以外だとそもそもこの規格で予算下りないだろうし 点数とかつけるならこの道は国道換算だと〜
だな誤字ってた 険道なら現役でも素晴らしい道路はまだまだあるけど本気の酷道を味わいたければ旧道探索するしかない 未舗装行きたいけど雨が…ワイのノーマルFF軽は走れるのだろうか >>555
未舗装チャレンジならタイヤをラリータイヤ(チューブ入り)にして置くことを勧める。ターマック共用でも走破性の次元が違う。
トランポでうるさいのは我慢ｗ 熊本だけど雨やべーわ、土砂災害警戒警報も出てるし
ちょっと山の酷道行ってくる 熊本県は脱ダムを選択したから、氾濫は想定の範囲内。 >>555
FFなら急が付く行為しなければ生けるんとちゃうか？
どのダート区間走るかは知らんけどw 三重県道755で思い出したけど、その近くの名張って大阪のベットタウンなんだな
大阪の中心部からかなり離れたるのに...
バブルこえーわ >>562
あそこの住人は毎日近鉄特急で通勤するんだよ。
俺の会社に新大阪迄通ってる人が居たわ。 >>550
三重の600-700番台はこんなんばっかだよね 47都道府県どれとっても全部平野のところはないから山道はシャーなし酷道楽しんでけ サンクスはファミマになったんだ
そんな田舎にもないはずなんだ マルKに吸収されちったからな
コンビニ戦国時代のこれからの時代はマルKだぞ 林道までとは言わんけど統一したわかりやすい通行止め情報サイトを作ればいいのに
と思っていたけどコロナ騒動でのぐてぐてを見ると無理だな JARTICじゃあかんのか？
県道までなら分かりやすいぞ 見てみた
走ろうと思ってたとこが通行止めと判明した
仕方ないからコース変えるか JASRAC俺も一時期見てたけどあんま参考にならんなぁ >>576
林道レベルはスルーやもんな。渋滞は全く当てにならんし。 あれに載ってる情報って都道府県管理の県道までかな
県道であっても市町村管理の道は載ってない気がする >>573
前提としてパンピーは来るんじゃねえ、って思いがあるんじゃないの
主要道路でもないんだしわざわざ親切にしてやる義理もないし ジャスラックは草
国道、県道は国土交通省が管轄してて、林道は別で管轄だからとか載ってないとかじゃないの
知らんけど 自治体のサイトは当てにならない？境界またいで網羅的に見れないし、何より100%文字情報になってしまうけど。 パッと見ただけでその道のどこが通行止めか分からないのが残念だよなぁ
その道走破する時は通行止めだしやめとくかってなるから見るけど >>581 >>582
紀伊半島各県や岐阜は、地図と一覧表の2種類で表示してる 道路カメラサイトも自治体によって
使い勝手が全然違うな
雪国は優秀な傾向 自治体のは地図が国土地理院ので地元でも暫くどこだか考え込む 今度の日月で岐阜遠征考えてるけど雨がやばそうだなあ コードレス掃除機と同じでパワーでないんじゃないの？ マキタの18Vx2の250mmで大丈夫だと思う。
それでも不満なら18Vシリーズの350mmの方が良い鴨知れんが。
エンジン式は調整が必要になったりする場合が結構あるからキコリが目的じゃない場合は充電式を勧める。 AWACSみたいに頭上を自律飛行して、暗視装置その他で接近知らせるドローンを従えて、暗視ゴーグルにドローンからの情報も出るようにする。あとは長さ調節自在なライトセイバーがあればいいんだが。 >>596
ピーポー君じゃないて
名古屋市交通局のゆるキャラだがや 奈良三重和歌山はまとめて一つのページで規制情報確認できていいね
情報更新もちゃんとされてるし 今はちゃんと更新されてるの？
できて間もない頃だけど、各県の方のサイトで解除された規制がずっとそのままになってた ビジネスの薫りがする
酷道マニアが日本で2000万人いるだろうし全国の通行止め情報をすぐさま更新するアプリを作って広告つければ丸儲けだな
真似するなよ 倒木が道をふさいでいたら
マキタでもダメ
岐阜の山道は貧弱にしてワイルド
豪雨の後はイベントあり マキタは動き遅いんだよな
持つならゼノアかスチール 北陸民ですが地元の林道は海抜600m超えると日陰に雪が残ってる。800超えたらVの字の内側殆ど埋まってるところがあって、路面出ててもお掃除されてないから通れないです。 媚びぬ（自然に対して）
退かぬ（通行止でも）
省みぬ（命の危険があろうとも） 憎きあいつも酷道マニア
気になるあの子も酷道マニア >>610
バイク含めて現役で先鋭的なのは３桁違い。
過去いろいろ行ってたのが２桁違い。
紅葉、山菜、登山等の目的があって通るのが１桁違い。
実際にはこんな感じじゃね？ バイク含めて現役で先鋭的なのが200億人
過去いろいろ行ってたのが20億人
紅葉、山菜、登山等の目的があって通るのが2億人
ってマジか
自分が思ってる以上に宇宙は広いんだな そんなに盛況なら
楢峠でソフトクリームでも売るわ！ だな。
酷道マニアなんてこの板住人の10倍もいれば御の字 >>615
京柱茶屋も閉店することなく今頃全国チェーンで世界進出も果たしてたんだろうね ドライブ趣味のターゲットが国道の狭窄区間オンリーかどうか、と問えば1,500もいないんじゃね？
ネット上の人口分布はこんな感じ
道路名勝の一種として関心10,000、他のアウトドア趣味で情報集め200,000、酷やら腐やらに喜んでる厨房20,000、四駆マニア2,000、自殺犯罪絡み30,000、廃村の関係者1,000、他部署の粗探しする役人200、谷底の諸先輩500 最近新設されたR416の県境区間の盛況ぶりは困惑した
ネットで簡単に情報入ってくるにしても別に何があるわけでもない狭い峠道になんでこんなに集まってくるのかなと
多分ほとんどはここの住人みたいなガチ勢でもないと思うし 乗っているのが趣味車で出会い頭に間髪入れず超音速バックしていくのは
お前らかなと思ってる >>620
酷道いうても福井側からアプローチすりゃ峠までは大して酷でもないしな よくそれで崖から転落してくよな
大丈夫なんかと不安になる 自分等が居なくなったところで
日本経済は大丈夫だよ。 ここの住人より少ないんじゃないか？
アルトやジムニー最強なんて言ってる奴なんか、免許も持ってないだろ。 >>626
最強かは分からんけど、ジムニーは間違いないトップクラス。
走破性だけじゃなく見切りも見晴らしもいいから、狭い道へもとりあえず入ってみるかという気持ちにさせてくれる。 見切りがいいのはクロカン系とか商用バンみたいな実用車だからね
反対に空力詰めたようなスポーツ系とかハイブリッドの権化みたいなのは悪い
乗ってるのはプリウスなんで人のこと言えんが じゃあ現実ジムニーで酷道はどれくらいいる？
どこを何キロ走った？
燃費が悪くタンクも小さいし、乗り心地も悪くて長距離はしんどい。
ジムニーでなきゃ走れないようでは、そもそも通行止めだろ。
酷 温見峠にコースターだかシビリアンだかを見る。
どっから上がって来たのか ぬくみんは福井側からだとだいぶ楽だからそっちからだな >>625
小松のどん詰まり付近の人らは勝山へ買い物出る方が楽かもね ランエボからジムニーに乗り換えて
大きな落石もどかさなくてよくなった
地図にない小さな横道にも気軽に入って行けるようになった
Uターンが楽になった
退避の為に道路脇の草むらに突っ込めるようになった
まぁ乗り換えてよかったよ トレーラーのヘッドをカスタムして、ジムニー背負ってくようにすればいいんじゃないかな >>636
実はジムニーの最小回転半径ってあまり小さくないよな、もっとUターンの楽な車は
たくさんある。
ロードスターなんかジムニーより小さいぞ。
トゥインゴとかHONDA eが4.3mで最小かと思ったらスマートの3.3mが最強だわw すまん酷な部分での方向転換のことを言いたかった
全長が短いから撤退判断に気を使わなくて良くなった
普通の道でのUターンもミニバン並みのエボに比べると楽に感じるね 自分の好きな車で行けばなんでもいいと思うんだけどなんでマウント取りたがるかな？
個人的には車中泊ようにフラットになることくらいしか条件にしてないからNBOXだけど飛ばさなきゃ酷でも十分走るよ 車の話はどんどんしてほしいねぇ
次買うときの参考になるし基本車好きだから見てて楽しい
逆になぜマウント取られたと考えるのか不思議 スポ車はコーナリングが濃厚過ぎて、山道ではカロリー消費高過ぎw 軽は長距離疲れるのと断熱がなあ
ジムニーとか後ろは素材剥き出しだし
車中泊兼雪道爆走用にNBOX薦められてるけど 最強はハイエースって答え出てるし議論するだけ無駄だぞ >>644
車中泊は理解するが、ホンダ車で雪(泥)の選択は有り得ない。 >>633
ちょうど県境あたりに能郷白山への登山道があるので
福井側からマイクロバスで行く
あそこは少し道幅あるしマイクロバスが停まってたりする もう何回言われたら気が済むんだ、キミらは
酷道を楽しむためにジムニー用意するヤツなんていねーよ
何回も言わすな、役不足なんだよ、酷道でジムニーなんてのは １、２名乗車に割り切ったSUV、初代エクストレイルサイズ、フルフラット可、各種車中泊装備設定、高断熱、フレーム式ならなおよし 体重3桁オーバーだけどけいじどうしゃのりの自分はセーフか 馬力の差で高速がキツくなるのは、
リミッターを越えたあたりから。
制限速度で走る分なら、今の車ならどれも楽勝。
ただジムニーは低速ギヤだから、
ブン回すぶん燃費は悪く疲れる。 コンパクトカーからクロスオーバーSUVに変えた
地上高が150→200になって床下に何かが当たることは減った
タイヤはいつも心配 そもそも現行シエラってATだと140出ねえって聞くが >>654
酷道では全く無いです
上り坂でも問答無用で加速してたエボに比べると寂しい時もありますけど
普段使いではやっぱりセダンは便利だったんだなと思うのとコーナーが少し怖いぐらい
高速道路巡航で高回転張り付きはエボも同じなので気にならないっす >>662
ハスラーはなんちゃってなので案外腹を擦るよ うちのシマじゃ中途半端に倒れかかった木が多いので背が低いほうが良い さっきR8の福井市内で九頭竜渡ったけど、台風のあとかと思ったわ。温見、冠山、石徹白…死屍累々の予感。 喜んでる
今回はどんな酷いめにあわせてくれる？
悪路Ｍ >>648
買ったんだがw
でも確かに楽すぎてハラハラ感は減ったね。
タンクが小さいのは携行缶持っていってた。 何を求めるかだよね
見た目に憧れてフィガロ買ったけどこいつで酷は行きたくない
旧ミニで行くのは楽しいんだけど何が違うのか自分でもわからん 205や106のときは峠道て意識で走ってた
508になってから酷道って意識になったわ
自分も車によって感じ方は違う 近所を走る感覚で突っ込んだらビックリした！ってのが酷険道の楽しみ方 そういや三重r603て開通してたんだよな
ずっと通行止めだったから忘れてた ナビに騙されて走るのがよし
最近のナビは酷情報も入ってるんだっけ？ 引き返す勇気も必要
嵐の日に親子が三重r42で亡くなっているんだが なんでもない晴れた日に無くなってる人もいるし家にいても突っ込まれて亡くなった人もいるのにどうしろと >>677
大雨の日に無理にUSJに行こうとして氾濫した川に流された事故だっけ 旧ミニはカートみたいとは言われてた気がするが運転したこと無いから知らん
ステアリングがかなりクイックなのと地上高がギリに近いという辺りかなあ 旧ミニはカートみたいとは言われてた気がするが運転したこと無いから知らん
ステアリングがかなりクイックなのと地上高がギリに近いという辺りかなあ どっかのスレで当日同じ道を通ろうとして嫌な予感がして直前でやめたって人がいたな >>685
直感というか虫の知らせってやっぱあると思うわ
酷道じゃないけど、一昨年だったか長野の鹿教湯温泉に泊まりで行こうとしてて、
直前でなーんか気乗りしねーわと思って旅行取り止めにしたら、
元々の旅行日に大雨降って周辺の国道が通行止めになって、危うく孤立するところだったわ 孤立まですると以後度胸がつくか、酷道行かなくなる。
何れにせよ以後の話しのネタになる。 1ヶ月くらい孤立してもいいように水や食料サバイバル本持っていくのが酷道マニアって聞いたけど そりゃお前らみたいに無職ならいいけど、仕事があんだよ >>690
だから色々調べて計画練るんだけど、スリルや新鮮味が薄れるんだよな。動画なんか見たら最悪。 逆に思い立って行った後豪雨でその年封鎖とかもあるからな
直感は大事 人間が保護しようだなんておこがましいとは思わんかね…
と言う状況には遭遇したくないなｗ 俺はユミルの民もといエルディア人が子どもを産めなくようにする安楽死計画を邁進し、エルディア人に二度と不幸が訪れないようにエルディア人を駆逐する 酷道巡りを趣味としない人の最終的な死亡率は100%だが酷道巡り中の死亡率はその5分の1にも満たない 実数が掴みにくいので、
なんとも言えない。
また、いつ行方不明になってもおかしくない人々が多い。 >>703
1/10とか1/100じゃなくて1/5でそこそこ高くて草
危険すぎる 二輪で425走ってたら普通にコケた事なら...
4時起き425着くまでに3.5時間で休憩はトイレ1回と給油のみ
集中力続かんもんやな 半袖で走ってたけど怪我はなかった
40kmくらいで走っててブレーキかけたから、コケた時のスピードはそんな出てないはずでズボンが汚れたくらい
尾鷲から数十キロの1.5車線くらいの所で山の土の斜面に突っ込んでいった感じ
牛廻越のガードレールない区間じゃなくてよかった 目の前で倒木とか落石が起きた時は焦るよね
一度出会うとヤバそうなところは分かるから車停めて少し見るようになった >>707
電波の届かない山奥の未舗装険道で
車が動かなくなったことあるわ 信州の未舗装林道でジャンプして着地した時ガソリンタンクに穴開けた
ゆっくりだがポタポタし出したので、速攻で帰宅した
道中、信号で止まるのがヒヤヒヤ
20L携行していて助かった。 酷道険道って言ってもズバリ
道だからなぁ
だからなんだよって感じ >>713
修理工場じゃなくて帰宅？
自宅で修理できるんだ 初カキコです
本日、暗峠で酷道デビューしてきました
個人的には、かなりキツかったんですが、ここの先輩諸兄的には
どの位のランクなのでしょうか？
車種はh58AのパジェロミニのNAです >>716
休みだったので翌日入庫した。
それまでの間はパテ？を押し付けて凌いだよ。 >>708
それgoogle mapで撮られてなかったっけ？ >>718
チャリで大阪から奈良に行くのなら普段運動しない人にはかなりの酷かな
車なら特になんとも >>326
あんな道は世間一般的には永遠に封鎖した方がいいんだろうな 八百津走ってきたけどノーマル車で行くとこじゃないな、と思ったらアウディTTで走ってるのいたのか
あ、パイバスに抜ける町道になったとこ走るの忘れた
ちなみに運転楽しめたのは往復の道w
折角なのでと山の中走るコースで極力重複せずに走破
そして今回ついに猿を拝む、残すは熊くらい
岐阜の国道は夜中にトラックは何キロで走ってんだ？待避して何台か抜かせたぞ、そして直ぐに見えなくなる >>717
シカやイノシシって山のふもとの集落地帯のほうがよく出てくるよな 集落近くのシカは退きやしないが山奥のは逃げるの早目 奈良公園の鹿は夜行くと道の真ん中に座り込んでるから要注意な。 車中泊してるとあいつら屋根に登る時あるから注意しろ
群単位で乗られた日にはベコベコだぞ そういえばちょっと前に小学生以来に奈良行ったけど、奈良県の中心部で近鉄奈良駅や県庁、国立博物館があるすぐ横に東大寺、奈良公園、春日大社、興福寺があってはたまた若草山、春日山があってビックリしたわ
鳥取ですら鳥取駅周辺はそれなりに栄えてる感じあって、奈良はよくあんな自然豊かな場所の真横に県庁やその県最大利用者の駅があるもんだと驚いた 屋久島の険道のお猿さん何度も会ったが見えにくくて轢きそうになった 昔関東の林道走ってたら裸で倒れてる人形轢いて焦った
ダッチワイフとかマネキンとか山に放置するのやめてくれませんか >>727
大原からの帰りにR367で鹿を見たわ
京丹後と岐阜では猿を見たけどすぐに逃げた。 国道じゃないけど、奥利根のダム巡りで仮眠から覚めて車降りたら、脇の藪から３０頭くらいの猿の群れが出てきて囲まれたことある。一瞬固まっただけで、足元走り抜けて消えたけど、むき出しで熊と対峙する日までは恐怖体験ナンバー１だろうな。 鹿は道路脇にいてもぶつかるタイミングで飛び出してくるから怖い
こっちを見て車を認識してるのに
当たり屋だよあれ アメリカ住んでたころはシカはよく見たね
生きてるのも死んでるのも目の前ではね飛ばされるのも 鹿は避けた方に突っ込まれたことある
道路塞ぐようにして二頭、ブレーキ間に合わないので間を抜けようとしたが無理で側面ヒットも
先週末は林道を八頭だかに完全に塞がれる
ハクビシンかイタチは完全に潰したことも
習性なのか毎度楽しませてくれるのはタヌキ、先週末数百メートル追いかけっこ、登りもありバテるタヌキを初めて見た
全く関係ないけど一番近くで見たのはキタキツネ、５０センチ無い位
また見たいのはニホンカモシカモ 他の県より多いのか少ないのかわからないけど
兵庫県は中国道より北に行くと夜中ドライブでは人間の歩行者よりもよく見るね
あと神戸の市街地でイノシシも見たけど
誰も気にしてないのに驚いた >>739
俺は昨年鹿の被害にあった。2車線の追い越し車線側を走行中に斜め前に走ってる車の前に飛び出してきて轢かれた後に俺の車の前に転がってきてよけきれず遺体を運転席側で乗り上げた。後ろのフェンダーまで傷が付き、ドアも開かずかなりの修理代になったよ。自損だから今年保険料1.5倍。 あなたが怪我をするより人を轢いたよりマシと思うしかないね
北海道だったかなフロントガラスを突き破った鹿の角でドライバーさんが亡くなったのは 北海道行った時にキツネが急に出てきて轢いてしまったことがあるわ
かわいそうだから穴掘って埋めてあげた
それ以降、腹痛や胸痛、掻痒感、咳、に悩ませてるけど呪われたかな >>736
道東の釧路〜根室間の国道を日没後に自転車で走行中、野犬に襲撃された経験ある。もう少しで脚に噛みつかれるところで、必死で立ち漕ぎして逃げた。死ぬ程怖かった。
鹿は昨年、信州でも立て続けに遭遇したなあ。濃霧で徐行してる時に急に飛び出して来て、めっちゃ焦ったわ。 ボチボチ
カンガルーバーのように
鹿バーを酷道族は考えにゃならんな。
深夜山奥の立ち往生は辛い。 >>747
俺は襲われはしなかったが、同じルートを走行中ぬ狼みたいな獰猛な目の集団に睨まれた経験がある。30年くらい前だがｗ >>750
俺の経験は2000年頃だったかな。突然吠える声が聞こえて、ヘッドライト振り回したら目が光って、あっという間に横に並走してきて怖かった >>752
> ヘッドライト振り回したら
チョッと想像出来ない。 ケイビングとかで使うヘルメットに巻いてるアレじゃね？
被ったまま車に乗る意味は理解不能だけど 酷道走ってると何が降ってくるか分からんし、何が下に落ちてるか分からないからヘルメット、ヘッドライト、鋼芯安全靴、プロテクター、尿もれパット、肩パットは標準装備でしょ 酷道ドライバーなら普通 絶・天狼抜刀牙ぐらいできるよね >>753 >>754
当時は自転車ツーリングの道中で、キャンプ用に登山用ヘッドライト使用
林からこちらを睨む眼の怖さと言ったら
今は車移動なんで使わんが 落ち葉ある険道とかの下りで追いついてくるチャリって無謀にも程があるだろ
今日秩父の某林道で出会ってビビった
小さい石とかゴロゴロしてんのにアホなのかな 遅いのは勘弁してほしい
荷物積んだ古いユニックで飛ばしたらブレーキが死ぬ
未舗装に入れる車両は今や貴重なんだ 夕べスーパー皆既月食を見に上がった山から帰るときに目の前をデカいイノシシが横切ってびびったわ。
８０kg以上はありそうなやつが小走りでテテテテと路肩の藪に消えていった。
タイミング悪く撥ねてたら車もただじゃすまんかったろうな… こんなサイトがあったけど島根r162ってそんなにすごいのか？
http://tossy.road.jp/cgi/prsmsgenq/msgenq.cgi
r12、33、693、781などの三重のトップスター達と比べてもすごいのだろうか？ 国道と違って県道クラスになるとガードレールなし、車1台通るのがやっと、待避所ほとんどないがデフォだからなぁ
京都府道364とかランキングに入ってすらないし有効票数も少ないしそんなあてになるランキングなんかな 10年以上更新されていない個人サイトの記事だから今はどうなっているか… >>777
キリ番おめでとう
このスレに対するリクエスト一つだけ叶えてやるぞ >>772
コメントに出雲大社がうんたら書いてるから多分通った絶対数が違うのかと
レベル的には三重の781とかのほうが断然上
距離は短いけど781は車体に傷覚悟無しじゃ通っちゃダメレベル >>778
えっえっ、じゃあ自分を主人公にしてもらって夢小説いいっすか 酷道走行中って昼間でもやっぱライト、フォグライトつけた方がいいの？ 対向車見てライトOFFだと危ないと思わないなら酷に行くのはやめたまえ 暗くなきゃ点けないぞ
カーブ2、3個先でも見えるならチェックしてながら運転してるし >>787
オマエは見えていても
対向車の運転手はオマエを見えていない可能性は考えないのか？
ガイジ？
アスペルガー？ 常時ハイビーム
クラクション鳴らしながら走ってる
たまに石が落ちてくるけど クラクションも結構鳴らしちゃっていい感じ？
カーブミラーなくて対向車見えないところとか鳴らしたくなるんだけどもしかしたら民家や人がいるんじゃないかと思って鳴らすの躊躇う >>783
薄暗かったから点けただけなのに、たまたまいた前走車のドライバーに変なスイッチが入っちゃって突然爆走し始めちゃったことあったw 今まで普通だったのにいきなりハイビーム点灯してクラクション何度も鳴らし始めたら恐怖でアクセル踏むよ 登りで譲ってくれたチャリにサンキューハザードしたら後続車がすげー離れた事はある >>787
暗いから点ける物ではなく、悪天候で視界不良時に、通常のライトでは駄目だから被視認性確保の為に使う物。多用されると対向車や前走車は眩しくて迷惑。 バイクが常時ライト点灯義務になったことを考えれば自ずと答えはわかるやろうに >>794
普通の車のフォグは付いてても眩しくなんてならない 改心しました
これからは昼間でもハイビーム、フォグライト、室内灯つけて走行します >>796
普通のフォグランプですら視界の邪魔になってるのだけど。
車周辺の状況の分かりやすさが有無で全く違う。
変わらないと言うのは安全に気を配ってないだけ。 >>785
世の中のほとんどはそうは思ってないようなんだよ
大体ライトってのは自分が見るための前に、他者に見てもらうためのモノと思ってないんだもん
真昼間の山の中の林道でライト点けて走ってたら、対向車と離合する時に
「ライト点いとるよ」って
親切に言われたことが3回もあるわ
全部おっさんだったがな
2輪オフローダーに言わせると
「点けられるライトは全部点けとけ」ってさ ライト常時オンしたいならやればいいが
道に対応した運転出来ないなら走るな
窓開けて音聞きながら走ったりもしてるわ
EVの世の中になるときついがw
ミラーがあればバッシングでもいいわけだし
なんならクラクション
どのみち最近の車ならデイライト点きっぱだな
フォグはアカン対向車が迷惑千万
オートライトでしょぼい車だとハイビームで嫌がらせ
レス見てると想定してる道が違いそう >>796
普通じゃない爆光フォグランプなんて山ほど見掛ける。眩しすぎて目を開けてられん。
視界不良時に点けるものと、通常の暗い時に点けるものとでは、光の配向性などの要求事項が全然違う。 >>800
窓開けは酷道ではよくやるよな。特に静かな九十九折だと、遠くからでも音が聞こえてくるし、離合の準備がしやすい。 429、425、157を朝〜昼間に走ったけど対向車でライトつけてるの1人いたかなレベルでつけてる人全くいないけどお前ら実際はつけてないだろ >>803
このスレの住人の類が如何に少ないかということ 窓開けて走るのも良し悪しとは聞いたな
なんらかの理由で崖から落ちる時窓開いてると腕もってかれることがあるとか 点灯は披視認性のため。これにつきる。車間近づいたり、すれ違うときはその時の対応をすればいいだけ。教習所や更新講習でも繰り返し言うんだから、真面目に受け止めているなら、薄暗くて見通し悪い山道では応用するのが自然だと思うけど。 ふだんはオートライトに任せてるんで
よほど怖い道じゃないと意識しては点灯しないな デイライト義務化したらイライラする老害が煽りかましまくるんだろうな >>806
無意識に手を出して支えようとすると
聞いたことあるな >>801
それはそいつが非常識なだけでフォグがダメなわけじゃない >>811
横からだが
爆光に対するレスだろうが配光特性が違うだけでだめだから
最近のLEDだと色温度の関係で眩しいし 日中の対向車のフォグ程度で眩しいとか言ってるのは太陽光の反射とかどうしてるん？
毎回見えない状態のまま走ってるの？ 自分は逆光激しい時は車のサンバイザー下ろして、サングラス、アイマスクして対処してるけどみんな対策してるっしょ 逆光じゃなくて反射な
右左折してきた車のボディとかで幻惑されるなんて日常的にあると思うけどそんな瞬間的に対策できる訳もないし フォグランプ点灯程度で眩しいと怒るような奴は
認知症が始まっていると思うよ >>812
ハイライト区間を参考までに(^^)
https://youtu.be/XLquzv3d_Q0
夏の草木生い茂ってる時はやめたほうが良さそうです 行けるか行けないかではない道を作り出せるかどうかだ(傷だらけになるけど) >>811
正規のフォグランプでも、配光特性などがヘッドライトとは別物なので、どのみち駄目。濃霧でも対向車のドライバーに見えるのがフォグランプ。普通のヘッドライトとは全く違う。 >>819
ありがとうございます。やめておいたほうがよさそうですね えーと、とどのつまり国道でライトは対向車からの視認性上げる為に点けといたほうがいいけど、フォグライトはやりすぎって事でいいですか？ >>819
これ廃道じゃないの？
三重県ってアホなの？ >>828
ちゃんと舗装してるし道幅狭いだけだし…
地元のおじいちゃんがカブで走り抜けてるタイプの道かと >>823
眩しいほどじゃないんだよ純正なら
あれで眩しいなら対向車がヘッドライトつけたら目が眩んで見えない
LEDならとか言ってるが物理的に上部カットされててグレアもそこまでじゃない
今時のフォグなんて便宜上フォグって呼ばれてるだけでただのファッション、補助灯だよ
眩しい対向車居るなら光源変えてて明るくなり過ぎてるか光軸がおかしいだけ 滅多に来ない対向車のランプより取り除けのCDの方がチカチカしますね >>829
10分近く待避所なくてワロタ
夏で草木が生い茂ってるから余計に狭く見えるな
ガードレールあるのがまだ良心的か 地上高高いやつのフォグはウザい
平坦な道走ってるなら真正面とかでなきゃほぼ問題ないが
走れば殆ど坂なので鬱陶しいわ余計なライトは
最新のは前照灯でフォグ代用だろ採用数少ないと思うけど
幾ら何でも輝度は変えないだろ
LEDは指向性が強すぎて目に入ると終わってんだよ >>828
日本の非常識は三重の常識だから仕方ない
一部の主要地方道クラスでもこんな感じだからな >>819
福井県のR157温見峠の下に真那姫ダムがあるのだが、157の対岸を走る県道がこのレベル。草木の繁茂が凄まじく、かなり擦り傷ついたわ。笹じゃなくて木の枝主体なんで、ガッツリ擦る。 林業系のトラックとか重機とか通る道だとそういう車幅あるのが通ったときに植生も削ってくれるんだけどね
他の人のこと考えるなら自分の車に傷がつくのは覚悟で走り抜けるのがいいんじゃないかな 動画見たけど茂ってるとこはあまり行きたいくないが
それがなかったとしたらこの手の道なら夜中にかっ飛ばす このままウイルスに人類が侵され続けて人口が20分の1くらいになったら廃道酷道たくさんできると思うよ 生物兵器の怖さが実感出来た２年だよな。今回のも結局真相は闇だろうけど、もっと強烈なら全体像は何もわからないままに文明が消え失せ、歴史が失われるんだな。このスレ的には紙の地図を常備し、車のメンテ(と乗り捨て車の有効活用)は出来るようにしておくべきか。 今このスレに常駐してるのが5万人くらいだから減ると悲しいな 木漏れ日で見えなくて路上の猿引きそうになった
天気良い方がかえって見えない 椎葉村への道のりは自らの孤独を思い出すような深さだった
そんな椎葉村には2400人も人がいる 西日本はなんで●●そん って言うんだろうな
東日本の人間だから●●むら って読んでたわ >>858
追加で、京都の南山城むら、やわ
奈良で、十津川むら、やわ
「そん」と読むのは中国、四国、九州だけか？
岡山の西粟倉そん
宮崎の椎葉そん
沖縄の国頭そん 和歌山はもう北山村１個しか村がないからアレだが兵庫県に村がないのは意外だったな >>865
三重県に村がないのは意外だなあ、昔は結構あったのに
平成の大合併で全て市になったか >>866
兵庫は平成の大合併前から村が無かったというね
家島ですら家島町だった >>870
合併し過ぎやな。高山市は石川県、長野県と接してるし。野麦峠の頂上まで高山市、松本市とか無理あり過ぎ >>867
伊賀市と津市と松阪市あたりが吸収したんかな 南セントレア市とかいうクソみたいな名前になりそうだったから合併なくなった... 酷道民にとって平成の大合併はどうなの？
市町村の規模がでかくなって合併前に比べて舗装が行き届いてないのか、それとも合併で助成金とか出たらしいし財政に余裕ができて道が整ったのか 何も変わってないんじゃないか？
今走っている所が合併したかなんて気にせんし。
それよりも風水害で通行止めが増えたような。 行政機構の撤退戦だからね。地方道はどんどん消えるし、国道も復旧に時間かかるようになる。 合併前は村だったとこ住んでるけど維持開発は市の中心部優先で陳情も以前より通らないと議員さんが言ってたな 広域から税金を集めて集中的に都市開発する狙いの合併だもんな
現実は過疎地域を積極的に見捨てて税金だけ取る事が横行してるんだろうな 学校とか病院は集約した方がコスト下がるから過疎化は進む一方だよ
逆に集落点在だと道路整備されてしまうというジレンマになるけど 市の中心部は役所新築したり商店街の整備とかしてるからイヤイヤ合併してあげたどころか喜んでそうかな 自分の村は200万都市から合併の話あったらしいけど断ってた >>347
リンク先にあった険道記事読んでたわ
静岡r288行ってみたい そして佐久間湖の藻屑となる>>885であった
南無 ひとしきり合併は終わったようだが、そんな世の中の流れに逆行するように、独立を宣言したとこもあるんだよな、三重県に
その名も「度会県」
明治のどさくさ廃藩置県の時に存在した県名だけどさ
行政が音頭とってやってるってのがすごい
さすがヤマギシ発祥の県だけはあるわ
伊勢ってのは複雑だからね
アマテラスの神宮があっても元は国津神の国だったからね
外宮（度会）のトヨウケも内宮のアマテラスとは全く異質の神様なんだし 有名な酷道のある広域合併市の住民だが、酷道の存在する旧村地区の住民は約500人で
その地域の除雪費用だけで2000万近くかかったらしい。
高齢者の割合が極めて多く収入（納税額）も他地区平均より少ないだろうし合併抜きには生活インフラの維持さえ危ういわ。
有名酷道も存在の意義が危ういし廃道になっても全く不思議でない。 静岡・愛知・長野r1はいいぞ！
燃料満タン、食料買い込んで行ってきな 満タンで5Lちょい頑張っても航続距離250kmの二輪乗りですが乗り切れますか？ >>893
3県を跨ぐr1なんて普通は快走路だろと思って調べてみたら草 三重県民だけど俺も一回だけ走ったことある、もう15年くらい前の事だが 国道があれでも広域農道とか林道が立派で
地元民はそっち使ってるよな >>893
今って通れるの？
崩御して通れないって見た気がしたけど 長野県道1号線は愛知県と静岡県に続く！？“3県をまたぐ”珍しい県道を走破！【前編】｜[Y]山側 https://yama-gawa.com/?p=3233 @yamagawa_twより >>902
一通り読んだけどなんかR425を少し優しくした兄弟みたいな感じやな
適度に改良進んで適度に酷でダムの上走って「うなぎだるトンネル」は草
カナウナギの親戚かよw >>890
ひょっとして度会町の事？
あそこは年寄りばかりで山しか無いからどこにも拾ってもらえなかったんだよ
一番拾ってもらいたかった隣の玉城町にどことも合併しないって早々に言われちゃってたしね
大企業の工場が複数あって金持ちだからよそに富をとられたくなかったんだろな
旧度会県の残りの自治体は合併したよ >>894
航続距離250kmもあるなら、酷道区間に入る手前の市街地で
きっちり給油しとけば、全然困ることないやろ。 数字が小さい県道は他県との共有番号の場合が多い
ので県境に険道区間があることが多い
>>878
R425も復旧する気配が全くないな アスファルト舗装がだんだんボコボコになっていって
最終的に山道になる瞬間がたまらねーんだ！ >>906
なんだか田舎暮らしを一押しにした共同体みたいなもんを目指してるらしいぞ
しかし、四日市がご当地ナンバー作ったってのはいただけないな
三重県ってのは、一時期四日市に県庁が置かれた際に四日市が属したのが三重郡だったから三重県になったんだ
(県庁が置かれたとこの郡名を県名にするというルールが適用されてたことの名残）
三重の由来の元になった四日市が三重を放棄しちゃ話にならんじゃろ 国交省としては希望ナンバー大杉で願ったりかなったりだろ >>910
たぶん最凶の県道1号は福島県道1号だと思う。 >>920
>>921
地理を小学生からやり直せ。
グンマーとの県境が汚染されるレベルなら東京とかもっとひどい有り様だぞ。 奥会津は汚染されてないよ。沼挟んで反対側は新潟だし。そもそもここは裏日本だ。 偶然が重なって事なきを得たけど温度が下がらなくて1号機〜4号機が爆発してたら東日本に人は住めなかったという事実...
https://i.imgur.com/bXRWwSG.jpg 放射脳って未だにいるんだな、びっくりした
汚損されてるのは手前の脳みそってやつがな 風向きの関係でおもに東に流れるけどね
除染厨はムリゲーレベル要求してるし
自然界のレベルより下げるのかよ >>916
木橋の間隔は一定ではないよ
フリーゲージトレインみたいなのが要るだろな 明日からしばらく天気崩れないみたいだなー（首都圏）
どこか行くかな >>928
避難するしかない。除染は無理と言うのがチェルノブイリの結論 >>930
日帰りなら157、1泊2なら439だな 国道だよね？出来なくもないが日程がおかしい気が
高速ヒャッハーとか零時出発零時着？ 夜に出るならタイムリーな県道1号迂回ありで制覇とかで ドライブくらい許したれ
愛妻弁当とオマル持ち込めば人と接することなんてないやろ 酷道走る時に黄色の回転灯回しながら走りたいんだけど警察に怒られない？ >>941
赤色はあかんやろけど、黄色は問題無いんとちゃうか？ 酷道で索敵、相手に気付いてもらうためにミラーボール取り付け&回したいんだけど近隣住民に怒られない？ >>941 保安基準違犯だけど、
警察いなけりゃ大丈夫じゃないか？ そもそもどういう目的で置くんだ
サインポールでもつけといた方が街まで行く体力がないおじいちゃん達が寄ってきていいかもしれんぞ 京都府道607号ってどんな道なの？
なんか人通りはそこそこあるけど、車を通ってるところを全く見た事ないって聞いたんだけど
地元住民とか農民とか林業関係者くらいしか使わない道で酷い道なの？ >>949
外環じゃないほうのＲ170で、日中の瓢箪山近辺みたいな感じとか >>949
天橋立を通っている道のことだろ
天橋立部分は自動車は走れないよ
原付は通れるので原付で渡ってみたいと思ってる >>940
>青ヶ島
やまいがの青ヶ島の写真を初めて見たとき、
「これほんとに日本？ 何かのRPGのCGか？」
と本気で思った >>956
警察署の看板には昼間はダメって書いてるけど、標識には時間帯のこと書いてないね >>958
天橋立の外海側が海水浴場になるからかな 反対側知らんけど小さい回転橋渡らないと行けないよな？ 何の予備知識もなく飛騨から富山に抜けようと国道471号楢峠を走ってきた
心の準備をしてなかったのでビビった…
楢峠から分かれる県道34号は通行止めだったけど、あっちもかなり凄そうね… さらに奥地にミズバショウ群生地があります。
非常にきれいなのですが、そこへたどり着く道路はRV車でも困難を極めます。 水無湖ってどこだっけと思ったら岐阜県道34号か
昔に再生してたけど改めて見たけど酷いわ
3年前の動画らしいけど↓の画像でまともに通れんぞw
https://i.imgur.com/GkTFYKAh.jpg
https://i.imgur.com/bnnEAQAh.jpg なぜこんな所にキャンプしに行くの？
秘密基地でも作るんですか？ 県道34号線はもう何年も通行止めが続いてるよ
キャンプ場へ行くには林道を走るしかない 今国営放送の逆転人生見ていて、14日間遭難して奇跡的に生きて帰ってきた人やってたけど、
キャンプ場に行く時点で死の選択肢ばっかで尾曽ロシア アマゾンとかアフリカ西部の乗合トラックは私人管理の林道以上の泥濘抜けるから乗客総出で押したりするらしいからまだまだ平和よ 岐阜から富山抜けるときはR41使うから、R471は走ったことないなあ
最近、怖いとこ避けるようになっちゃったけど、これじゃいかん
リハビリ兼ねていってみるか >>963
むかーし、ツーリングマップルが間違えてなかったっけ？ >>976
リハビリでそれなら、社会復帰後はどんな道走るんやねん・・・ >>976
これからだと雑草も繁って、ますます見通しが悪くなりそう…
前に長野の飯山から新潟の上越までR403を走ったけど、飯山側は雑草のおかげでほぼ見通しゼロだったのでかなりヒヤヒヤだった思い出が… >>977
古い人間だな
その頃、月夜沢林道が腋沢林道になってたな 最悪、R417程度でしょ 冠山峠越えられたんだから行けるっしょ
と思ったけど、R471の記事見てるとこりゃちょっと無理かな 157の併用区間含まず温見峠のみなら全然471の方が酷度は凄いからな
425、439、471を3大にしてもいいくらい ミラー傷つけたくないから木や枝が伸びまくってる酷道だと閉じてるけど法律上問題あるんだっけ？ 離合とか一時的にやる緊急回避的なものは基本的に許される
その状況過ぎても閉めたままだと安全運転義務違反になる
フェンダーミラーついてるからってドアミラー開いてなくて切符切られてる人の話を聞いた 酷道ではないが、箕面の滝から高山に行く道、昨日通ったがめちゃくちゃロードバイク多かった。 あー天気いいなー
在宅勤務なんてもういいや、出かけよう その後、>>992の行方を知るものは誰もいなかった… >>983
温見峠は落ちたら死ぬのキャッチフレーズ付きで色々と手が加えられた観光国道だけど楢峠はまだまだ天然の自然国道だからな
ハウスキャットの157じゃ野生の471には勝てない 157は登山客いてそこそこ車通りあるからな
471をわざわざ通る人なんてそれこそって感じ このスレッドは１０００を超えました。
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