【酷道！】とんでもない酷道を語れ！49【険道！】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
∧＿∧ 紅葉終了、酷道ライフはシーズンオフに進行中！
(´･ω･) 冬季閉鎖の前に走り抜け！！
（＿＿） だけど、枯葉トラップはカンベンな！！
温泉、新蕎麦、ダムカレーにボッチキャンプ、ドライブのお楽しみは無限大
車載動画の編集、つべにうpして酷チューバーに!?
安全装備、自己責任、安全運転、離合の愛コンタクトも忘れずに!
国家予算で整備しているはずなのに酷い国道が、
ガードレール外して落ちたら死ぬぞと待っている！
酷道へGO! 窮道へGO! 逝き道へGO!GO!
(※注.「生きて還って来るまでがドライブです」)
・前スレ
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！47【険道！】 （実質48）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599132340/
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！47【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577104718/
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！46【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563891665 >>1 でかした！
このスレを行けば、どうなるものか たておつ
スレ番号飛んでると思ったけど47が2個あったから49になってるのね 懐かしい R418からR157入って温見峠移行としたら通行止めで県道270からR417入って冠山林道で福井に抜けた
いいとこだったな
怖かったからもう行きたくないけど 林道から林道に格下げか
登山口があるから残りそうだけど整備は悪くなるのかな 林野庁管轄の林道を国土交通省が廃止できるわけないやろ 頂上ってダムによる移転か何かの碑がなかったか？
管轄の件もあるけどそういう場所って簡単に閉鎖できるんかな？ コロナの陽性者ニュースなんだけどさ、県名＋数字見ると道路の話かと思うよね 速報入ってきました
本日は岐阜県 険道16です
引き続き注意して下さい 今更11月の初めにやってた何これチン百景見たけど、暗峠のハイエースであんな煙出るんだな 数年ぶりにドラレコ刷新するから雪降る前にどこかイキます 誰だよ旧名阪はほのぼのとした農道とか言ったやつ
普通に何個か峠道あるし一部分は工事中なのかボコボコだったぞ みんな遠くの酷道行く時レンタカー使ってる？
それとも頑張って自家用車で走るorフェリーに乗ってる？ >>21
その名阪も五月橋辺りで大阪行き夜間舗装工事してるんだよな 遠くの酷道は行った事ないけど乗り慣れてない車で酷道って不安過ぎる いや酷道こそレンタカーでしょやっぱ
スリルが格段と跳ね上がる
自分はセンチュリー借りて酷道トライしてる >>25
オレは自家用で乗ってるけど時々借りるスイスポ辺りで行くより快適だよね。
行き止まりあると大変だけど酷区間でのすれ違いは譲られたら負けだと言う気合いで走ってるわ。
軽なんかで行くとただの狭い道走ってるだけ感しかなくて物足りない。 モラルはともかくレンタカーなら保険入ってれば全損しても持ち出しゼロだからなぁ カーシェア派
自分の車で近くまで行って乗り換える時もある
多少の傷は…おや、電話がかかって来たようだ >>30
オプション付けると全額保険負担、というプランも一部ある 行者還は天川村からアクセスするのがいいな。
前半で酷道を堪能、後半で景色を眺めて楽しめる。 酷道を抜けて黒滝の道の駅でコンニャク食うのもいいぞ
特に紅葉終わってから冬季通行止めの通れるけど寒い時 酷道はレンタカー派。
と言うより、現在首都圏在住なんで車で首都圏脱出＆帰還するのが苦痛。
新幹線か飛行機で移動しレンタカー使うのが体力的に楽。 >>26
軽の方が小回り利くから隘路走る時は楽出来るけどな
ただし、高速性能と登坂能力についてはスイスポに軍配上げる
奈良の話出てるから次いでに
集落内の市道クラスは1000クラスですら入れない程の死道だからな >>36
楽なのは分かってるんだよ。
小さい車だと取り回し楽すぎてヒヤヒヤ感なくて面白みが少ないってことを言いたいだけ
車長5メートルの車で425や439をやっと走破した程度だからまだまだこれからではあるけど >>37
そう、キミは真の酷道の楽しみ方をわきまえてる
酷道ファン、マニアを気取ってる人は多いが、真髄を楽しめてる人は実は少ないのが現状 W220のSクラスのロングも割と酷道向きだった
長いけど幅はミドルSUV並、切れ角が大きくて驚くほど
小回りが効くし見切りも悪くない
エアサスで車高も簡単に上げられる
最大の難点は車自体の信頼性だったがｗ
今の車はみんな幅デカすぎ >>37
車長5mか
自分はタイヤの長さが4mあるからそれはもう大変で酷道も苦労の連続 自分は一時停止の看板立ってるところ以外はノーブレーキで酷道制覇頑張ってる
いかにエンジンブレーキを多用するかが鍵と対向車が来たら一歩も譲らない姿勢を醸し出すのが大事 みんなわきまえてるだろうけど、運転技術に見あった車で行かないと、同好の士、観光客はともかく地元の方、業務車両に迷惑だからね >>42
楽しみ方は人それぞれだし程度によるとは思うがブレーキ使わない方向性はあまり賛同出来んな。
オレはいかに対向車に道を譲らせないかって部分で頑張ってるわ。
譲られたら負けってね。
カーブミラーもないブラインドコーナーを慎重に抜けた先の待避所で待たれてた時なんかは完全に負けた気がする。 >>42
酷マニアたるもの、「相手が先に下がったら負け」を肝に銘じているものばかりかと思ったけど、異端もいるんだね >>47
相手が2台で来てて先に下がられた時は死にたい気持ちになったな
すれ違う時は悔しさやら恥ずかしさやらで、ありがとうって気は全然起こらんの 初心者の頃軽トラのじいちゃんから車幅的にすれ違えるだろと怒られたな 酷道だと特に慎重になるわ
いつもポンピングブレーキ多用してるし、酷道だと後続車に注意を込めてブレーキランプ5回点滅させて相手に喚起してる
その後抜かせてあげる時にやたらこっちの顔をじっくり見られることが多くて怖いけど >>49
分かるわ！
勿論手を上げるけど悔しさと申し訳無さで気持ちは「ゴメン」って感じ。
俺の車は大きめだから余計に申し訳なくおもう。
相手2台だと特にダメージ大きいな。 車の見た目か何故か先行車に譲られて速く行かなきゃいけない雰囲気に
はじめて走る酷道でスピード出したくないんやが‥‥ >>56
離合箇所で止まって抜かせれば？俺ならさくさくマイペースで快走するが 敵「この酷道初めてだし後ろの車に先に行かせたら」
俺「えっ、俺もゆっくり走りたいから次の離合できる場所でさっきの車に先に行かせたろ」
熱 い 譲 り あ い ！ ！ 先行車でも後続車でも他に車が居ること自体が安心感ある時あるよね。
単独で対向車に30分位出会わないとか不安になってきた時に後続来たりすると安心する。
で、30分後2台揃ってUターンな失敗もあるけどな。
勿論譲り合いのドラマも。 >>61
半世紀前だが寒い夏場R244を走っていて一台も対向車が来なかった。
景色は良いし走り易い道だけどルート間違えたかと思うくらい人気が無く、別の意味での酷道ｗ 本音
気楽に一人で走りたい、でも何かあったら助けてほしい 酷道で散ってた同士が道中にいるから一人でも怖くないよ >>64
オレもそう
夜酷なんかだと他車に出くわすのは逆に怖いわ 退避スペース横にある廃車とか夜に見つけただけでもゾッとする 林道沿いの野湯に入るため、レンタカー停めて後部座席で着替えてたら
地元のジムニーが横付けして様子を伺ってたわ
腰タオルで降りていったらジムニーのオッチャン笑って会釈して走り去って行ったｗ
後部座席ドア下の地面に靴を揃えて置いていたのも怪しまれる原因だったかも だから前から酷道で裸になるなって注意したのに
カーセックスしてると思われて様子伺ってくるぞ >>68
わかる
どっかの廃トンネルの前に捨てられてる有名な？ランクルの廃車体とか写真で見ても気持ち悪い
もし知らずにトンネル見に行ってあれ見つけたら速攻引き返す 石博峠ってどんな感じだったの？
トンネル4km越えでびっくりした >>68
2億円竹やぶ事件みたいなことがないかなと期待してみるけど、大量エロ本（昔のビニ本）が置かれてたのを発見したことが一回あっただけだな >>76
酷道好きから見れば難易度もそれほど高くない普通の山道
西濃エリアから関西へのショートカットを期待して国道だから大丈夫じゃね？ってろくに下調べしないで突っ込む大型車両を絶対に通さないとの意思の表れである幅２m規制のコンクリートブロックが一番の見所 >>79
あのブロックは普通車でもギリギリやろ。昔はフェンダーミラーやったからそんなに問題にはならんかったのかな。
今はドアミラーやから、ミラー開いてたら2m位はコンパクトカーでもあるわ。 >>69
辺鄙な場所にあるコインパーキングとか何気に
エンカウント率高いらしい
何日も動いてなくて埃かぶってるやつとか。 >>79
ロング通行不可だったな
後、三重県側のコンクリート舗装の急勾配も追加で
この区間原チャだと一度停めると走りながらじゃないと登らないんだよな >>81
車幅だけで1.7m越えで、更にミラーだからギリギリ 日本で一番狭い所を通った事が有るらしいランクルなら余裕でしょ コンパクトカーで2.0でギリギリとか、言ってたら
1.8とか無理じゃん。
もう、アホだろ。 石榑峠懐かしいわ
三重住みだったからツーリングと称してNSR250で出かけたんよ
当時は滋賀県側未舗装区間があって泣いたわ >>88
5ナンバーの車ってのは室内幅をギリギリ稼ぐためにドアの側面が
絶壁になってるもんだ。
一方1.7mに拘ってない車はスタイル重視でドアの側面を膨らましているものも多い。
結果、車幅に関係なく両車のドアミラー取り付け位置は似たようなものになってしまい、
ミラーtoミラーの総幅は変わらないってことになる。 >>92
平成の頃には石榑峠にダート区間無かったけど、崩落で今も通行不可の306号は滋賀県側にはあったみたい 石榑峠は道自体はそんなに狭くなかった記憶
単にトラック、バスを通したくないだけのものだろう >>96
規制区間は大型車は通れん幅やった
トンネル手前に旧道があるから確認してみたらいいよ
滋賀県側よりもポールで閉鎖してる三重県側の方が狭かった >>91
スレチ
知ってる人も少なければ興味ある人もいまい
峠までは普通の狭路だが、峠からダム湖のほうは草ぼーぼーだが走れないこともない
しかしそれもすぐに廃道状態になってて通行不能になる
以上、何年か前につべにあがってた動画を見ての書き込みです 石榑峠、滋賀側はゲートまでは行けたと思うが今は違うんか？ トンネル開通前の石榑峠の長期連休中は
魅力あった。登山道があるから渋滞するんだ
信じられないくらいに。ロングバック三昧よ
トンネル開通後は峠に天幕張るバカがいて困る
これはこの峠だけじゃなくあちらこちらの峠で
散見される。やっぱりキャンパーって屑ですわ 石榑峠周辺に貼ってあった摩訶不思議な某シールから某宗教団体に辿り着いた思ひ出 自分も昔変な宗教の張り紙見て行ってみて覗いたら、話だけでも聞いてって言われたわ
お茶菓子食べたから仕方なく話聞いて少し訓練したらあぐらかきながら宙に浮くことができるようになったね >>103
パナウェーブには、八草峠旧道滋賀側で出くわしたことがあった
路上や法面を白い布で覆ってた、木々も人の手が届くくらいまでの高さまで、かなり広い範囲に
まだ世間を騒がす前のことで、生まれて初めて見る光景に、なんじゃこりゃーってドライブ人生で一番驚いたことになったな
途中に看板出てて、パナウェーブとちゃんと名乗ってて、電磁波の研究してますって書いてあったな
麓に出る前に、全身真っ白防護服のメンバーに遭遇、やべえのか？と思ったら、
スミマセンねー、通っていいですよーと爽やかな応対にホッとしたことを覚えてるわ
止めてあったメンバーたちの車も、真っ白白でした >>93
物理的に1.8m超えるけど物理法則捻じ曲げれる人は凄いね パナウェーブと遭遇した話は当時のスレでも出てたな
道路板のが運輸板にあった頃のスレだったかな
あと、分杭峠でも目撃談の書き込みがあった気が オレは初めて油坂通って福井に抜けた時遭遇したな。九頭竜湖沿いにあの白い車何台もいて、原発警備の警察官並みに鋭い雰囲気のが見張ってた。わりとすぐあとにテレビの話題になって、正体を知った。 パナウェーブのwikiみたらたまちゃんに餌やってたとかカラスを餌付けしてたとかクッソどうでもいいこと書いてあって草 今日、福井の御誕生寺に行ったんだけど、帰りに栃ノ木峠通ってみたよ。
酷道でもなんでもないただの山道だったけど、あそこ以外のR365を考えるとギャップではあった。
でもそれ以上に、峠付近のさびれっぷりというか、死屍累々な廃店舗の跡で寒々しい気持ちにさせられた・・・。 365って峠以外は線形そこそこ良くて、信号も少なくて、滋賀、名古屋-福井を最短っぽい感じで結んでるのに前夜の21時くらいに走ったらガラガラだったけど、需要ないの？
時間帯によってはトラックとかが犇めき合ってるのか 365に限らず、日没後の酷道走るのは怖くないものなんでしょうか？ >>112
日没後に、二輪でR368仁柿峠を越えたことあるけど、あれはなかなか怖かった。
当然明かりは自分のヘッドライトしかないわけで、二輪の、しかもPCXのLEDヘッドライトなんてアッパーにしてもたかが知れてる。
ちょっと先のコーナーの様子も見えないから、ろくにスロットル開けられなくて・・・。
対向車に早々に気付ける点は夜のほうが気が楽だけどね。 R368は所々に離合場所があるから、対向車が分かりやすい夜のほうが楽とも言える。 >>113
昼間通ると短い区間に思うのに夜になると通り抜けるのに体感で昼の1.5倍以上かかる感じする
実際暗い分ペースが上がらないだろうけども
夜中にバイクであそこ通ると何回も同じコーナーを曲がってる気がしてくる >>113
ありがとうございました。参考になります。 俺は深夜の酷道の方が好きだな
動物の飛び出しにほっこり出来るし道路上の落石にシャーネーナと言いながら除去作業してふと見上げた時の星空の美しさとか月明かりで走れたり海や川、山とかも綺麗に見えたり車等の音に邪魔されない自然の音も結構好き
ありきたりだが雪の音、雨の音、川の音、海岸沿いの鳴り石の音とか
あとだんだん明るくなって日が差してくる景色も好き
平日は毎日仕事終わりにすぐ仮眠とって走ってるせいか
夜ドライブして昼寝る事が身に付いてしまった >>117
何もトラブル無ければ良いけど。
100キロ越えるようなイノシシにぶつけられボロボロになったり、落石で通行不能でUターンしたらがけ崩れで通れなかったことある。
落石の時は泣きそうになりながら深夜に落石や木を並べて整地して乗り越えた。
酷道抜ける寸前で道路崩壊によりUターンし携行缶のガソリンで助かったとか。
他にも色々あって夜間の酷道は避けてる。 >>119
酷道険道にさえ行かなきゃ平和だから大丈夫だと思う。
ただイノシシだけは普段から本当に怖いわ。 自分からイノシシにぶつかりに行っといて他人事の様にぶつけられたとかw >>120
でもね、マジに1万円お布施？してお払いして貰った方が良いよ。
自分も2年で信号停車中に3回オカマ掘られたからお払いに行ったら効いた。(個人的意見です いや、夜間の酷道は本当に辞めといた方がいいぞ
自分は夜間走ってて100m越えの崖から2回も落ちたからもう2度と夜に酷道は走らないと誓った 牡鹿とか猪はマジで運転席にもダメージ入るからな…
それはそうと>>123は早く成仏して下さい >>121
いや、あれはイノシシにやられたと言って良いと思う。
ヘアピンカーブで20キロ未満程度も出てなかったと思う。
イノシシに気付いてブレーキも踏んでるから停止寸前なのにそのまま真正面に突進してきたからな。
>>122
そういえば、その頃に嫁の付き合いでついでに厄払いしてもらってからは何も無いような？
夜に酷道行かなくなったのはあるかも知れないけど。 >>127
え？それ、子供をはねても同じ事言うの？
車動かしてたけど突進してきた奴が悪いって
その状況なら車運転してた奴が100%悪くて刑務所行きは確実 >>128
車の事故で刑務所行きはかなり悪質(危険運転)じゃないとならないんだよな
検察も車の事故には寛大なんだよな アニマルは昼夜関係なしだよ
シカなんか24時間365日活動だ
オレはヘビを踏んづけるのがイヤだな
暖かくなってくるとあいつら体温調節かなんかのために路上で寛いでるだろ
クルマ来て反応して動くヤツと、全く動かないヤツがいてかわすのが難しんだ
その点夜だとヘビは出ていないから心地いいや >>128
動物だから言ってるのに決まってるじゃん。
ほぼ停止状態の車に暗闇の中から40キロ以上のスピードで100キロを越える子供が狙ったように真っ直ぐぶつかってくるか？
見てから衝突まで1秒無いよ。
イノシシぶつかったやつじゃないと分からないと思うけど避けれてるのは運が良いだけ。
人間とは訳が違う。 猪と人の子を同じ扱いするなんて何も知らずに想像だけで言ってんだろうな 鹿やイノシシ、狸やウサギを良く道路上で見るけどぶつけた事無いから分からんわ
運転が下手だと色々大変だねー 動物は判断能力が各々違うからな。
ねこ･鹿はその場で止まる事が多いし、犬やタヌキ・ウサギは走り去る事が多い。
蛇は並走された事が有るくらいだ。(マジ怖かった)
避ける方法は色々だが、巻き込みを避ける為に思いっきり避けず基本轢く事にしている。
イノシシは残念ながら遭遇した事が無いから判らんがこちらも被害多そうｗ ウリ坊ならともかく向かってくる猪轢いて勝とうと思ったら大型車じゃないと無理やろ
横切ってくなら待てばいいけど向かってきたらお手上げよ…あいつら止まらんし >>133
そんなこと言ってると派手にやられるぞw
鹿は割りと避けれるけどイノシシ直撃はは50万円簡単に飛ぶからな。 母親猪とうり坊の群れに車線塞がれたことあったな
一時停止してパッシングしたらどいてくれた ほぼ停止？20キロ未満で？停止して無いじゃんw
やられたとか何でもかんでも他人のせいにする悪い癖は早く直した方が良いぞ 人間だって動物
動物が夜に真っ直ぐ同じ速度で向かって来てるって事は目が眩んでるから
これは人も同じ行動を取る場合が有る
対車ならパニックでアクセル増しで来る事もあり余計に危険
動物ならライトを消せばすぐ正気に戻ってどこか行くよ
ライトを消す余裕も無い、ましては止まる余裕も無い無茶な運転を日頃からしてる様ではその内本当に人を轢くハメになるから動物を轢いた経験が有るなら猛省して安全運転に努めろ 実際動物轢いたら保健所とかに連絡した方がいいの？
前北海道でドライブしてた時に道路にキツネが死に絶えてたから、埋めてやってから腹痛や皮膚の痒みが出るようになってからあまり動物とは関わりたくないんだけど 素手でさわんなよ。
買い物袋でいいから、手袋はめて投げろ。
冷たい方から温かい方に寄ってくるからな。 叩かれ覚悟で猪だらけの地域に住むオレが書くわ
ニアミスは２パターン
家族 メスと独立してない子供 いきなり全力ダッシュで横断 急ブレーキ踏ませて、鼻先を通過するぐらいの見切りで来るのでぼっとしてたらぶつかる 藪からヌーの群れのイメージ 100kg超えてそうなのは少ない
雄の成獣 カバみたいな体型 200kg超レベル 道に立ち塞がってる 退かないで威嚇してくる 場合によっては突進、タックルされる
ぶつかってもいいと思うような大きさ迫力じゃないし、避けれるようなスピードじゃないから >>141
動物の死体は廃棄物（ゴミ）扱いだから
道路上の轢死体で自動車の通行に支障があるのであれば
当該道路の道路事務所か自治体に連絡して落下物として処理してもらう >>139
20キロからブレーキ踏んだらほぼ停止するだろ？それくらい分かってよね。
いちいちメーターきっちり見てないから感覚的なもんだわ。
それにそんな止まるような速度でどうして避けれる？
酷道で車幅目いっぱいで避けれたら凄いと思うわ。
近所の幹線道路で見るイノシシはほとんど避けれてるが、数百回に1度くらいは強烈な奴が居るのよね。 車は急には止まれない
10km/hからの停止距離は約5m
20km/hからの停止距離は約10m
60km/hからの停止距離は約40m
酷道など路面が荒れていればもっと伸びる
ブレーキ踏めばすぐ止まれるとか甘い考えなら論外
動かせない様な大きな動物の死体を見つけたらすぐ#9910に連絡
車が通れない様な大規模な道路の崩落なら#9910と110番だ エキノコックスが怖いから、キツネは遠くから愛でるだけ 昔記憶喪失のキツネ拾って育てた事あるけどキツネ可愛いよ
寝込みに部屋に花火やこんにゃくでイタズラしてきたり大変だったけど、肉まんが好物で食べてる様子が可愛い
少女漫画も何でか好きでよく読み聞かせしてた
でも徐々に弱っていって最後は鈴を鳴らしながら消えていってしまった それ幼女か何かをキツネ扱いしてない？
ここは怖い酷道ネッツですね キツネもタヌキもかわいいからできるだけ牽きたくなくて夜の酷道では早目に止まれるようにハイビームで30〜40キロ位で走ってる タヌキは幸い轢いてしまったこと無いけど、亡骸があると側の藪に親なのか子なのか、いつまでも佇んでるのが泣けるね。 ブレーキ踏んで減速しハンドルを切るだけが回避出来る全ての行動だとでも思ってるバカかなw >>141
まず一番目はジビエ料理屋
その次は、まだ生きてる場合は警察
完全に死んでもうたら、♯9910 夜中に会社の車で狸の死骸を踏んじゃって、
朝帰社したらホイールと車のサイドが血だらけで
感染リスクがある事は分かってたけど素手で雑巾使って拭き取ったわ
走行中に見られて通報されたり、会社で他の人に見られなくてよかった
作業中に「容疑者は狸だと思ってそのまま走り去ったと供述しており〜」
なんてキーワードが頭をよぎったけどなｗ 人間に化ける狸がいるのなら
狸に化けた人間もいるかもしれない そういえば近所のサッちゃんが会社の車っぽいのに轢かれて、ホイールとサイドが血だらけになってそのまま轢き逃げされたってその親御さんが言ってた
その親御さん曰く朝に帰社して素手でその血糊を拭って証拠隠蔽してたらしい
その犯人はまだ捕まってないけどまさかな... (´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ 怖いー さっちゃんのはまだちっちゃいからバナナが半分までしか入らない、とか
今考えるととんでもない歌だったな なんかポンキッキーズでやってた花子さんでのさっちゃんの話思い出した >>162
(´・ω・)ω・`)ω＾)
/ ⌒つ⊂⌒ヽと⌒ヽｷﾞｭｯ サッちゃん（67歳）最近紅白で見ないけど今年は帰ってきますか？ 来週は寒冬近隣の山もマイナス10℃の世界へ
雪山行軍派閥はウォーミングアップ中かな？ ここ1週間近く39.8度あるしマイナス10度なんてよーゆーよーゆー 1枚目のアルトとプリウスのすれ違いなんて片方大型でも当たり前にすれ違い出来るね。
プリウス乗りと軽太郎なんてこんなのばかりだけどな。 一応スタッドレスに履き替えたけど、流石に冬は怖いから、このスレともしばらくお別れだな。
また、春になったらお会いしましょう。 >>180
きっと俺に言ってるんだろうけど、一時的に越える分には何の問題もない。 大阪行くからそのついでに暗峠行ってくるって友人と話ししてたら、余裕あるならあいりん地区も行ってこれば？無事に帰って来れるかは知らないけどw
みたいに行ってたけどあいりん地区ってそんなに凄い酷道なの？断崖絶壁とか 奈落への断崖、絶望と言う名の絶壁
一般社会と断絶した路と聞くが。 みんなどんな車で走ってるの？
現行のアウトバックではデカすぎるか 「嘆きの壁」という絶壁ならあるな。
断崖ではないが。 あいりんは当たり屋とかいそう ドラレコなんて知らないで当たってきそう >>183
なるほど労働斡旋所があって人生の底辺とも言える日雇いのその日暮らしの人々がたむろしてて、空気感やそういう人達だからこそ何してるくるか分からないから怖いって感じか
それに暴力団事務所、宗教勧誘、生活保護者や1泊1000円で泊まれたり治安が最悪で酷道というわけではないんだな
人生の奈落、人生の崖っぷちか
詳しく教えてくれてありがとう 昔配達でトラックに乗って早朝にアイリン地区を走る時はそこだけドアロックしてたわ
何が来るかわからんからなあそこは 今のあいりんは死にかけの年寄りばっかりで、無法地帯と言われる程やばく無いけどな
つーか、昭和の話何時まで尾ビレ付けて語ってるんだ？と言うレベルだわ
そんな危険地帯横に星野リゾートがホテル建設しないからw
でも、あいりん以外でもドアロックは必要やぞ いやあいりん地区はマジでヤバイぞ
前に怖いもの見たさであいりん地区に行って、飲まず食わず休憩なしで朝の8時から夜の8時までずっと歩いて観察してきた
そしたら最初は何も感じなかったけど夕方になってから倦怠感、疲労感、空腹感、口渇感の症状が出てきて怖くなって帰ってきた
何か生気を吸い取る霊的なものがいるのか、それともそういう力場なのか分からないけどとにかくヤバかった >>193
飲まず食わず休憩無しで歩き廻ったらそらへたばって当然やw ぐっぐる先生の地図で418が切れてるんだが、前からだっけ？ >>204
先月十数年ぶりに走って夜間だったのでなんか工事しているくらいの感覚だったがトンネルでのバイパスだったのね
宮峠自体は狭くもないしむしろパワーのある車だったら快走路だが冬季間はスリリングだったな >>201
10年程前に既に通行止めだったからなあ >>207
スレタイ読める？
あと書き込む前に確認を… よっしゃー明日は積雪やな
いつもは快走路な156号でもスタッドレスならスリル味わえるだろうし激突死てくるぜ アンダコート無車なので冬は冬眠・・ みなさんのレポ書き込みを楽しみにしてます！ すいません間違えました
突撃死てくるわ、じゃなくて突撃してくるわ
でしたorz >>218
今の時期だと冬季の通行止めだろ
実質通行止めの看板だけだが >>218
夏場に通ったけど一回でいいと思ったわ
冬場に行くなんて自殺行為だわ 雪道の場合、やばい状態ってのはそもそも進入不能だからな
入れるんならまあ危険というわけではない
いきおいで突っ込んで止まる⇒深雪に埋もれる、あるいは固い雪に乗り上げてる
ってなると、バックできなくなることがあるけどな
複数で行ってればどうってことないが、ソロだとかなり重労働（雪かき）しないと出られなかったりするな 牡丹雪が降り続く圏外の山奥で初めて除雪終わりの固い雪乗り越えちゃってスタックした時は2,3日立ち往生したっけなぁ
硬すぎてエンジンの排熱で地道に溶かして脱出したけど今思えばEV車だと確実に死んでたなぁ… 自分の住んでる地域積雪2m超えたわ
道ゆく道全てが酷道と化しました >>223
羨ましいな
うちの近くは朝に雪がパラっと降っただけで今はもう、ゆの時も見えない >>221
酷道に限らずいつも独りの自分には
"複数で"って発想が全く無かったわ。
スタック=生命の危機 って緊張感が心地好いのでは？ 雪道・凍結路はこちらが対策していても突っまれるから怖い怖いなのだ >>223
グンマー水上在住者 乙
命だけは気を付けといて♪ こんな陽気でも三国峠通るしかないんだからひどいよな
タンクローリーとか坂道で止まったら再発進できるのかな 雪で滑って進まなくなってたの見たことあるけど、たかが石ころ1つ押し出してやるってみんな協力してなんとか助けてたな >>229
よく覚えていないんだが、関越トンネルって危険物の通行できたんだな。 >>226
あーあ、これから労働タイムや〜ってなるんだろ
ちょっと誰かに押してもらえば出られるって場合でも、独りだとヒイヒイ言って雪掻きするんだ
雪ってめっちゃ重いし、慣れてない動きですぐ疲労する
誰もいない真っ暗な山の中でなにやってんだか
装備おろそかで足や手を濡らした時の冷たさったりゃありゃしない、すぐに感覚がなくなったりするよな
凍傷とか案外簡単になるもんなのかな？
豪雪地域在住の皆様の日々の雪掻き作業がどんだけ大変か実感できるわ えっ！？
大きい方がシャベルorショベルで小さいのがスコップじゃないの？ JIS規格によると上部が丸みをおびており、足がかけられないものをスコップ、上部が平らで、足をかける部分があるものをシャベル 東日本では大型のものを「スコップ」、片手で扱える小型のものを「シャベル」と呼ぶ人が多いそう。
ところが西日本では大きなものが「シャベル」で、小さな方が「スコップ」と呼ばれています。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1603/09/news099.html
はぇー知らんかったわ 東京の湿雪でママさんダンプとか樹脂の
除雪スコップを使うと重すぎるしすぐ壊れる
なんだかんだで普通の角スコさいつよ
圧雪アイスバーン化した雪も割って剥がせるしな >>229
何箇所が大型同士がすれ違えないカーブがあるくらいだよ。 東京は財政基盤が比較的強固だから
周辺県が手に負えない地域を引き取らされたんだ。
静岡から小笠原とか、山梨から奥多摩とか、神奈川から町田とか。 >>249
スライドできないのは隧道
対向の先行車がいたら黙って待つのが男
17号を走る大型ドライバーの常識 酷道とは少し話がズレるかも知れないけどカーブの半径の標識もっと増えて欲しい
R200とか書いてあるやつ
体感的に西日本ではよく見かけて走る時に目安になるけど東海とかほぼ見ない
管轄が違うからなのか、それとも何か要因があるのかな？ 知らない所走る時はナビ表示してるわ
飛ばしてる時めちゃくちゃ参考になる >>255
30km/hのクソデカ看板ならたまにある >>255
島根県と山口県の道に多いイメージ…
https://goo.gl/maps/R7VXDTfYTzTfmVGE7
山口県には個性的な信号も多くて(黄青黄の予告信号とか)走ってて楽しいです。 >>255
首都高新宿線の65Rはある意味酷道
慣れた人なら100km/hで曲がっていく 酷道RTA初心者なんですが質問いいですか？
近々国道425に挑もうと思うのですが、注意点とかありますか？
国道425は走ったことないのでアルトで4時間切れたらなと思ってます
昔は三重側が記録占めてたらしいですけど、今は記録のベスト5中4人が和歌山側からのスタートなんでやっぱ和歌山側からの方がいいです？
国道425は比較的アップダウンが少ないらしいですけど、やっぱみなさんは車幅の小さいより馬力重視ですか？
一応ターボRSなんで多少は大丈夫かなと思ってますけど 基本舗装路なんだからリンゴサイズの落石を跨げる最低地上高があれば充分 >>263
通行止区間が複数あるから、全線走破不可 そうなんですね今は通行禁止区間があるんですね
やっぱ酷道RTAは走れる期間が短いのも難しさの一つですね ってか、酷道でのタイムアタックなんて遊び流行っているのか？ タイムアタックとか危険だよね。
落ちるのは自己責任だが他車巻き込むリスク多いからなぁ
専用(占有）取って有る道なら未だしもねぇ。 ブラインドカーブでそんなバカが来たら一緒にあの世行き 聞いた話によると車通りの少ない夜間やパッシング、クラクションを使い分けてるみたいです
夜間は視界が悪いのでやはり記録保持者は夏の早朝が多いみたい 酷道タイムアタックとかヤメロ
他人巻き込んで何が楽しい？
バカが1人であの世行きするならどうでもいいが 酷道RTAという言い方からして
ニコニコにある「○○山RTA」みたいなノリなんかな？ 深夜や早朝は俺みたいに無灯火でのんびり走ってる奴も居るから要注意な 酷道RTAってなんだよw
調べても全く出てこないぞw
アンパンマングミRTAみたいな感じか？ Rが付くのは実車での事じゃないから安心しろ
実車で実際に走りに行く場合はそもそも現実世界だからRは付かず単にTA(タイムアタック)、TR(タイムトライアル)等と使う
最近だとグーグルマップのストリートビューを使って自転車漕いで大陸横断とかやる人もいる
車用のコントローラーと連携してVRとかで酷道走破、酷道RTAもその内出てくるとは思ってた チャリは体力で競うからバーチャルでもいいけど、落ちても死なない、対向車も来ないバーチャル酷道では何を競うのか RTAって元々はゲームクリアの現実でのタイムを争うところから来ていたんじゃ？
初見でトイレや飲食・睡眠時間を可能な限り削って何時間でクリアするという >>263は車種がどうたら言ってるから現実では
それともイニシャルD的なゲームで酷道走れるのか？ >>281
元々はそうだけど最近は山登りのRTA動画とかもある >>284
要するにタイムアタックなんやろな。どのみち通行止で走破できんが。 レースオフィシャルの落石さんが体を張って排除してくれるさ
がんばれ酷道の仲間たち 道路管理者に封鎖の口実与えるだけだね。困ったもんだ。 RTAは元はゲーム用語なのに壁ドンと同じ様に間違えられて広まってるのか 結局酷道RTAは存在するのか
425号の最速記録は何時間何分なのか RTAなんてバグや禁止技含めていかに速くクリアするかだから制限速度なんて守ってないだろ 幽霊化して障害物すり抜けたり谷をまっすぐ突っ切ったりするのは知ってる >>296
425を全線走ると言いながら42号を走る訳ですね >>300
牛廻越アタックして思ったが、飽きる。そしてカーブ曲がるのにハンドル回し続けるから、腕が疲れるw 昔早朝に425走ってたら牛廻峠70キロくらいで走ってるスイフト見たけどRTAやってたのか てか酷道って制限速度の標識ない所が結構あるけど、法定速度（60km）で走っても捕まったりしないの？
隘路や急カーブ多くて60kmなんて出せない気もするけど >>310
> 捕まったりしないの？
に対する回答は、>>311 の言う通り、違反の有無に関わらず
取り締まるスペースが無いから捕まらない。
移動オービス置いときゃ別だが。 おにぎりすら満足にないのに制限速度標識なんてあるわけがないだろ！
たぶん もっとガソスタまでの距離とかコンビニまでの距離とか携帯繋がる看板とか増やして欲しい >>313
マジじゃあ今度酷道で180キロで飛ばしてくるからな
捕まったら化けて恨むからな >>316
いくら日本の警察が優秀でも屍は逮捕出来ない。
成仏するヨロシ。 温見ストレートでスポ車なら180kmくらい出せるやろ多分 富山r 34の大勘場ゲートの手前に
フレンチレストラン兼ホテルが開業したみたい
予約の際に交通手段を確認させていただきます、
ってサイトに書いてあったけど、
「牛首林道で白川村から行きます」って
言ってみたい… >>310
道交法だと規制速度看板の無い道路は舗装であろうがダートであろうが60km/h制限が基本。
よって60km/hで違反切符を切られる事は無い。但し、上限が60km/hだからな、これには注意。
>>316
速度リミッタ効く迄踏んだ経験はある。但し今は廃道になった関東旧国道(当時は宙ぶらりん状態)だけどな。
もちろん使用)許可取って出入口規制しての話だが。 大阪市の技術系人材派遣会社「アスパーク」が、アクセルを踏んでから１・６９秒で時速６０マイル（約９６キロ）に達し加速力が世界一という電気自動車（ＥＶ）「アウル」を開発
180キロとかよーゆーよーゆー R425牛廻越はたしかに飽きるな。行けども行けども同じようなカーブの連続、風景もほとんど変化なし。
一つ南のr735のほうが、道の状態は似たようなもんだけど変化があってまだマシ。 >>321
林道牛首線の工事は終わったんかな？
利賀川ダムにも行ってみたい。 >>326
延々クネクネ、見所ナシが425のウリだからな
全線走ってこそ、なんだが、西側4分の1区間が改悪されてつまらなくなっちゃったな
もう全線走破の魅力がなくなった 徳山ダムの底からI"ll be backするから待ってて ｵﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ ｵﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ 車は通行不能、倒木や落石がゴロゴロ…国道256号の“酷すぎる分断区間”を4時間かけて踏破してみた | 文春オンライン
車は通行不能、倒木や落石がゴロゴロ…国道256号の“酷すぎる分断区間”を4時間かけて踏破してみた | 文春オンライン
https://bunshun.jp/articles/-/41721?page=1
路面はボロボロ、対向車が来たら終わり…総延長348キロの「酷すぎる国道」を全線走破してみた | 文春オンライン
路面はボロボロ、対向車が来たら終わり…総延長348キロの「酷すぎる国道」を全線走破してみた | 文春オンライン
https://bunshun.jp/articles/-/40266?page=1 256ってあの途中で終わってるところだっけ？
開通見込みはもうないのかな？ この季節は普通の国道が酷道になりやがる
死ぬかとおもた https://i.imgur.com/npHDTTx.jpg
年末は紀伊山地がむっちゃ積もるみたい
大坂辺りの人がうらやましい >>343
スタッドレス履いてないってオチだったりしてｗｗｗ 吹き溜まりとかアイスバーンが出来るからね
路肩・側溝に関しては落ち葉トラップ程では無いと思う >>344
鳥取と岡山の県境はどうなってんだよ。
10m超の新雪が積もるの？？ 鳥取って遠方からは想像つかないけどかなりの豪雪地帯だからなぁ
山のすぐ側に日本海みたいな激しい地形だし レース場と勘違いしてすっ飛ばしてる馬鹿がぐるぐる走ってる時間帯のC1 アルトで4時間て？
まんま無料高速使った42号だな。
4時間持たずにサス傷めたり
ドラシャブーツからグリスが
飛び出そうだ。
でもシミュレーターがあるなら、
ハンコン買って遊びたい。 走り納めに暗峠に11年振りに行って来た
11年前はミニバンで行ったので今回は軽四だから
楽勝だと思ってたらAT軽四じゃ坂登るのに悲鳴あげててワロタ
2台と離合したけど変な場所での離合じゃなくて助かった
AT軽四じゃ途中止まったら再発進できないかも
とりあえず楽しかった。帰りは旧25号で楽しみながら帰ろう WRCのラリージャパンがジェネリック酷になりそうな出来 この季節は難易度めたくそ上がるから行きたくない怖い
ドライブ動画見て寝るわ ぐあー！今日熊野方面からの帰りに景色いいからR311で回り道してたんだけど・・・
あと数百mでR42に再合流ってところで鹿はねちまった。車のフロントグリルがバキバキ・・・。 >>357
JB5辺りだと全開してもずり落ちそうだな >>363
この季節は気をつけなきゃね 餌求めてウロついてるから うちの周りは夜になったら鹿出てくる
てか今も鹿の鳴き声してた 非名阪は雪降ったんだな。スリップ事故
やったのか路上の真ん中にバンパーだけ落ちてたわ 153の伊勢賀美旧道(今は国道指定外されてる)は道狭いな
1960年くらいまで大型貨物車とか通ってたと
思うと感慨深い 流しのジムニーやランクルはハッスルしてる。
(通行止めは自分の腕とバディがいるかで正しく判断しましょう) スノーマシンに乗って高山から富山に北上してる最中だけど雪がヤバイわ >>377
こんなのに乗ってるのか…
ttps://youtu.be/df2jijQEO3k >>378
すげぇな、地元民に殺されなければいいが･･･ 国道41号線
富山市栗山から富山ICまでの区間だけが酷道になってて草 352チャレンジしたけど大湯で通行止めでワロタ。知ってたけど
知らなかったのはシルバーラインも冬季閉鎖って看板出てた
そっちは知らんかったわい 去年は超暖冬で冬季通行止めしなくてもいいやんと思ってたけど今年は降るねぇ
EV推進とかホンマに大丈夫なんかいな
酷道愛好家はEVなんて乗ろうにも充電設備がなさすぎて乗らないと思うけど アウトランダーPHEVみたいなバッテリーのでかい奴だと
むしろサバイバル向きなんじゃない？
寒冷地でACアウトレット電源で電気毛布を使って
車中泊しても朝までほとんどエンジン掛からないようだし。 排気口回りの雪が溶けずに詰まってるから、
エンジン掛かったらCO中毒の危険がある。
朝まで電池ダケで活けるか賭けだな。 その場でダクトテープで筒作ってシュノーケルにするといいのか >>385
ここ数日の寒波で暖房器具の需要高まって、電力足りなくなりかけてて草
全部の車がEVになったら確実に電力足らんなw
原発再稼働まったなし ニュースで、豪州のLPG出荷がトラブったとか
太陽光発電が積雪で役に立たないとか言ってたが
原発止まってるせいだって誰だって判ってるだろうに。 >>393
>>392
原発は法定の定期点検があり、その都度3ヶ月間停止する。停止中は火力発電でバックアップするように制度設計してある。また、原発は出力調整はほぼ出来ないので、需要が増えても発電量を増やせない。従って、原発は解決策にはなれない。 電力の8割を化石燃料に頼っている現在のアホアホ発電やるんだったら、原子力を5割まで引き上げた方がいい。
電気自動車のおかげで夜間の電力需要がこれから伸びていくんだし、原子力のベースラインを上げるべきでしょ 火力発電で作った電気で車走らせる
ガソリンで車走らせる
どっちがエコ？ >>396
火力発電はガスコンバインドサイクル発電（コージェネレーション）なら総合効率は70%近い
車のエンジンでは、基礎研究段階で50%以下で、実際の車は30%位に過ぎない 発電所のガスコンバインドサイクルで発電した電気で
電池自動車の電動機回すまで効率は100%近いんだ。
凄い技術だね。 >>397
って机上では思うけど、排熱利用した暖房まで入れるとどうかな？
発電が70％でも充電効率まで入れると最近のハイブリッドなんかだと良い勝負じゃね？ >>391
燃えないかな？ スパイラルダクトか薪ストーブ用の煙突で作っといて組んで使うのは？一般流通品では太くて重めなのと、それも含めて転ばせない工夫いるけど。 でかい車で狭い道に入ってくるやつに嫌悪してたけど、
ジープが華麗に草むらに避けて離合した時は濡れたわ。 軽トラは最低高が低いから、草で凹凸が分かりづらい上に
岩とかがある可能性のある所に入るのは怖いよ >>403
＞でかい車で狭い道
酷道をサイコーに楽しむバカはそれなんだけどな
オレはシャコタンスポーシカーで楽しむバカ でかい車も慣れだよな
酷道も林道も走り回ってるよ
対向車来たらよっこいしょと乗り上げたりしてかわすことが多いかなクロカンだから
ダメならすいませんねーと自分から下がるようにはしてる
なんだよこいつこんなでけー車で来るんじゃねえよ豚とか思われてそうだから ここの民なら、お互い様。技量の見せどころ。
地元の軽トラは最優先、邪魔してるんだもんね。
でも決まって向こうが先に譲ってくれる。申し訳ない 動いて当てたらこっちの責任だけど止まってたら相手の責任だからね なるほどだからたいした道じゃなくても止まるやつがいるのか ふと思い出したけど去年の夏に走った酷道か険道で古びて汚れた看板に"20471120"をなんとかって書いてあったけどなんだったんだろう
何かの電話番号なのか、それとも変な宗教の2047年11月20日に世界が滅亡するみたいな終末思想的な何かだったんだろうか 国道40号ばばばばばばえおうぃおい〜べべべべべべべべべえべえええべえべべべえ（9.9km）が通行止めらしいけど酷道なん？ いや全然
当該区間は新潟市内のR7くらいの高規格なバイパス まあ、世の中にはベルファイアで酷道走破するやつもいるもんな 正面から来られたときﾌｱｯ!?ってなったわ
俺がバックして草むら突っ込んで道開けたら華麗に去っていったけど 酷道でもミニバンは多いよね
小さい車がいいって言うけどどうせどっちかが下がらないと離合出来ないから車幅なんてあんまり関係ないんだなと気づいた
これは雪道にしても同じだと思うけど 登山口へのダート林道に行ったらピカピカのセレナが停まってて山屋には敵わないなと思った >>421
狭い道走れる！だけが売りの車もあるからなねw
トラックでも走ってるのに馬鹿すぎるw >>421
でもミニバンって狭い道で遅いし、あんまりバックもしないし、正直邪魔 小型車でも前しか見れないやつもいるしなんとも言えないかな >>426
小型車以前にそいつの運転技能が低いだけ
前に全集中ー！
バックはしねーぞ >>425
これ
昼間薄暗いところでも無灯火でど真ん中突っ込んでくる
下がっても無視して去ってく ミニバンの時点で運転ヘタ上等の免罪符持ってる意識で上手く運転しようとは端から思ってないんだろう 車幅は421の言う通りどうでもいいけど地上高低い車で路面悪いとこ走るのが信じられん
アルヴェルとか絶対バンパー擦ってるよね酷道で 酷道でなく一般道でもそうだけど、最近は譲っても挨拶せず
当たり前のように去っていく奴ほとんど
さみしいね 道譲らないと互いに通行できない場所なら自分から譲った方が楽だし、
譲ったから恩を売ったとか感謝されるべきとかないでしょ。
頭下げられたりハザードで謝意を示されても、ガチで俺何やったっけ？レベル。
というか頭下げられると前見てないことになるからかえって危ない。 人に謝ったり礼を言うことを良しとしない人（非人）がいるからな。 俺も自分からサッと避ける
ペコペコ頭下げて挨拶するの面倒だから ひにんは差別用語ですよ・・
それは置いておいて、、確かに街中の狭い道で譲らない、譲っても会釈も手も挙げない人は増えましたね
ネズミ捕りのお礼する人もガクンと減りました 普段の「おはようございます」とか「ありがとう」ちか
基本の挨拶が出来なさそうな人が多そうなスレだな 普段過疎ってて急に今日だけで20レス以上で全部単発だと自演を疑いたくなる今日この頃 >>442
少なくとも俺は自演なんて面倒臭いことしないっす。 >>438
ネズミ取り教えるパッシングは今は理解してない人多いよ
喧嘩売ってきてるように感じるらしい >>444
寧ろ、ハイビームやフォグランプ眩しいからパッシングしてるわ もともとネズミ捕りパッシングはトラックドライバー間のやりとりだったのに、
それを一般ドライバーが真似しだしただけだから知らなくて当然だろ。
むしろスピード出し過ぎるアホは、何度か捕まって違反講習受けるなり欠格期間を作るなりして、更生してもらわないと困る。 レーダーパトがあちこちで待ち構えてる北海道では健在
去年の夏に行った時もかなり助けられた 和歌山r43走ってきたけど車幅1.7の標識通りの細さとアホみたいな高さで泣きそうになりながら走ってたけど途中でキャラバンが停まってるのを見てなんか元気出た
農家か関係者だと思うがどうやって入ったんだろ？ キャラバンなら現行のワイドモデル以外はすべて1.7m以下じゃね。 自分よりデカい車に遭遇するとなんか安心する
と言うか車に出会うと安心感ある いや、反対側から来たならその先が通れる証拠じゃね？ >>450
調べたらマジだった
あんなデカい図体しといて自分の車と車幅一緒かよ >>444
マジで？
怪訝な顔する人も多いし、もう教えるの止めるか >>453
そう思って安心してたら
引き返してきた車だった件 >>457
対向車に手を振りながら「この先ダメダメ通れない」みたいなジェスチャーをするが、
相手はにこやかに手を振り返して会釈しすれ違ってしまう ネズミ捕りは教えないけど路上障害物は教える
たまに狸なんか転がってるからな 初期の頃からこのスレ見てたけど
その間に旧道化して通り抜け出来なくなった酷道は
R260棚橋峠
R303八早峠
R361権兵衛峠
R421石榑峠
R472坂本峠
通った事あるのはこれぐらいかな 権兵衛峠は土砂崩れがあってそのまま放置されたからね…
木曽側からなら峠まで、伊那側から途中までは行けるけど R260は棚橋トンネルが閉鎖か
八草は通れたはず。2、3年前行けたが、今はダメ？
R472坂本峠は、両側ゲートで片方は開けて入れるんだが、片方がカギ付きというお茶目なことされてるんだよな
それも数年前のことで今はどうなってるのか知らんけど パッシングで思い出したけどこの前酷道の隘路区間で対向車来たからバッシングして道開けてあげたら相手もパッシングしてきて10分くらい睨み合ってたわ
怖くて警察呼ぼうかと思ったけどこっちからもう一回パッシングしてやったらスゥーと横通って行ってくれた
怖かったわ ごめん少し盛った
本当は9分52秒34だったすまん ここ実在にある場所らしいけど車両通行止めになってるけど酷道なん？
https://i.imgur.com/BEwvGNVh.jpg アニメのことはよくわからんけど、青く塗り忘れただけなんじゃないの？ >>471
だけ、って言うけど、リアルでやられたら大変なことになる シエラ買ったら日本中を我が物顔で走りたい
小さい車の便利差がどんなものなのか
デカくて邪魔だの空気運搬だの散々馬鹿にされたから小さい車でマウント取るのが楽しみだ
納車されたら言ってみたいセリフがある
「ジムニーならランクルが通れない細い道も余裕」 俺もそう思ってたがランクルでも意外と通れてしまったりするｗ 軽自動車は抜け道を制限速度大幅超過でぶっ飛ばすからいいイメージないな どんな悪路でも突き進める４駆デフロック装備のハイデットは最強やで >>477
そういうとこ行っても無人状態で誰も鑑賞してないぞ
物理的に車は通れても、運転手側がビビって行けないというが多いんだよなあ
特にソロで行くと、どうしても安全第一になってしまう 酷道ほどではないけど道路脇の車の中でお亡くなりな車両は2回ほどみたは。
すでにケーサツ屋さん来てたけど。 昔はエスクードやパジェロ、三菱ジープ、タフトとか選択肢あったな 東京オートサロン仕様のタフトいいよね
フロントガードのおかげでパジェロっぽさが出てまさにオフロードカーって感じになってる パジェロをはじめとしたクロカン全盛時代に、2シーターSUVは完全にお呼びじゃ無いw
しかもSUVと言いながら前後に長いから取り回しもそんなに楽じゃ無いという 今更だけど酷道RTAなんてものはないよ
ベスト5中4人が和歌山側とかもテキトーに考えましたorz のんびり道路が大魔神のごとく急変!? ギャップ萌えすぎる県内最狭険道「千葉県道269号」をゆく（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース
のんびり道路が大魔神のごとく急変!? ギャップ萌えすぎる県内最狭険道「千葉県道269号」をゆく（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/7923dee76233df3f33a825d63cf59555c0125fe7 和歌山のどこか忘れたけど、広域農道みたいなスムーズな2車線県道で
農家の物置小屋みたいな建物の前だけ突然1車線険道化して小屋過ぎたら即元通りって所あったな
10年近く前だからもう改良されたかもしれんが (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大垣市の中心の大垣駅から同じ大垣市内の上石津町や墨俣町に行くには必ず養老町や垂井町とか経由しないといけないって聞いたけど、酷道どころか道すらないの？ 大垣市自体が合併による弊害でやばい
群馬県の桐生とみどり市もやばい 地図を見れば一目瞭然
ttps://map.yahoo.co.jp/address?ac=21202&lat=35.31884&lon=136.47061&zoom=11&maptype=basic
島ではないのに市域が3つに別れているのは珍しい 大垣市・・・爆笑
桐生/みどり・・・核爆
ジャップって世界一アホ 平成の大合併の弊害だわな
「合併する市区町村は互いに地理的に接していること」を要件にしなかったばかりに、飛び地だらけになってしまった。
あとキラキラ地名・僭称地名防止のため、
「合併後の市区町村名は、当該地域内で現在用いられているもしくは過去用いられていた地名より選択すること」
という条項も欲しかった。 キラキラ地名・僭称地名って言われてもさくら市とつくばみらい市くらいしか思い浮かばないけど他にあるっけ？ 岐阜県の海津市のひらなみ市、愛知県の美浜町と南知多町の南セントレア市
セントレアは常滑市にがあるのは常滑市だし、一般公募には南セントレア市はトップ10にすら入ってない高輪ゲートウェイ状態で結局合併はご破算 岐阜県の海津市のひらなみ市、愛知県の美浜町と南知多町の南セントレア市
セントレアは常滑市にあるのと縁ゆかりもない変な名前にしたくない&一般公募には南セントレア市はトップ10にすら入ってない高輪ゲートウェイ状態で結局合併はご破算 >当該地域内で現在用いられているもしくは過去用いられていた地名
だと、四万十合戦は市側に分があるのかな？ 僭称地名は多い。
奥州と言ったら太平洋側の東北地方を指す名称だが、
奥州市となったら岩手県南部の市名になる。
霞ヶ浦といったら日本第二位の広さの湖だが、
かすみがうら市となったら霞ヶ浦西岸の市名になる。
こうした僭称は歴史や地域を欺いているし、
マケドニアが外交圧力で北マケドニアになったように周囲とのいさかいを発生させかねない。
http://nanyanen.jp/hometown/heisei.html 自分の地元の最寄駅なんて"上ゲ"駅で恥ずかしいんだけど名前変わらないかなぁ >>513
ふじみ野市の偽称扱いとか
越前市・越前町がダメで南越前町はオッケーとか
（そもそもこの３つがある時点でダメな気がする）
新温泉町もオッケーとか
おもろいな
中央市と南アルプス市の言われようは、よくわかるｗ >>523
兵庫県丹波市
京都府南丹市
京都府京丹波町
この3つも相当分かりにくい デカンショ街道もかつては酷道だったのじゃよ
今や特定区間を除いて整備されたから快走路じゃが 林道ってどうやって探すんかね？
怪しいなと思って探りながら入ってく感じ？ おすすめはツーリングマップル バイク用だけど情報量多くて車旅でもよく使ってる ググればいくらでも出て来るような事を質問する人って ツーリングマップルは良いけど時期が悪いな
来月には21年版出るだろうし >>532
ありがとう
>>533
崖から落ちて死んどけゴミ ツーリングマップルは薄黄色の広域農道が良いね。
酷道じゃなくて怪走路だけど。 広域農道は道広い、アップダウンあり、交通量少ないといい道なことが多い うちの地域の広域農道は走り屋のテストコースと化してる >>538
走り屋がいる時間帯にトラクターで広域農道を走ればいいよ 広域農道って下手な国道よりよっぽどええ道よな
管轄が違うんだっけ 近所の広域農道は大型の抜け道になっていて轍が酷い
危ないので通らないようにしてる >>542
あれはある種の大人の事情だよね。農水省ほんとは通って欲しくない言ってるけど、沿道にJAの物流施設や大型店舗作ればトラック出入りするんだから、国交省仕様に準拠しとけばいいんだよね。でも国策としては別枠の道路予算確保する方便だから、コストダウンして早く、多く作って道路政策の遅れをキャッチアップしなくちゃいけない。 あまりにも国道の渋滞が酷いから、農道をバイパス代わりに作っちゃってるところもある。 農道走ってるのにガソリンで税金たんまり持っていかれるのは納得いかない >>543
JAの集荷納品とか目的通りの利用じゃん
農道は、作物の路上積込も認められてるし
一般車は、合間を使わせてもらってるだけ >>546
なんでそんなことオレにw
>>542 轍が酷くて危ないから通らない
>>書かなかったけど、農道は舗装が弱いという常識
>>543 トラック来るように沿道整備してるんだから強い舗装にすればいいよね。事情はこんなかな？
ってつもりで書き込んでるけど、文章おかしかったのか。 うちの地域の広域農道ってのはほとんど交通量がなくバイパス並にしっかりした道だわ ネットで林道マップってのがあってそれ見て行ってみたけど殆どが通行止め、工事車両以外立ち入り禁止だった
騙された 登山口が途中にある林道ならともかく作業用林道は関係者以外のために整備する必要性は微塵も無いからな
通れたらラッキーくらいに思っておいたほうがいい
通行可能かの情報収集は林道名をツイッター検索したり市町村のホームページで確認すると最新情報が出やすい 秩父あたりの299の周りの林道はほとんど舗装されてつまらなくなった 酷道425って最大どれくらいの大きさの車なら通れる？
シニゴマックス知ってる人いる？ >>557
どんな酷道も車幅2mの車で走破出来ます。
狭い車が有利というのは迷信です。 まあ狭いからいけるって訳でもない
どのみちどちらかが下がる運命なんだけど小さい車の人がマウント取りたくなるのもわかる
他に勝ち目ないからね ランクルが通れない道を通れるから乗っているってのが建前で本音は300万までしか出せないwwwwwww >>562
日本の道は狭いからジムニー最強だよ
特に豪雪地なんて雪の壁で狭いぞジムニー最強 たまに巨大な重機と出くわして驚愕しつつ進むと、数キロ先の離合可能地点でトレーラーが主の帰り待ってたりとか。 国道に限らず、険狭区間の災害である地区が孤立といったことにならないことを従来も重視していたけど、国土強靭化と言って全国的に再強化してるよね。 >>558
すでに改良過多の最ウエスト区間？
もうその4分の1は走る価値なしになってるからどうにでもしろってんだ まーた値段4倍のランクルに喧嘩売ってんのかよ
タフ&ニート専用車 アホやな 離合はいまだに違和感ある
ネット書き込みで使うくらいで日常では全く使わない >>565
尾鷲に高速が出来る前狭い道の先に製材所か
森林組合みたいな丸太積む大型車の車庫あった
はず
狭い所通ってあそこまで行くんだと思った記憶 すれちがいでええやん
今思えば人生もすれ違いばかりだった まあ合離の方が言葉として正しい気がするが、離合集散から持ってきちゃったのかね。
もっと言えば会離の方がいいかな。 山の離合よりブロック塀に囲まれた旧市街の細道での離合のが気を遣う
場合によっては他人の土地を踏んだりするし
前から2tトラック来た時の絶望感といったらもうね 東京ではすれ違いと言うね
ブラタモリでタモリが離合と言うのは九州の人なんだと解説してた
アシスタントも離合は通じないと同調してた 言葉の違いならまだいいよ
自分は酷道巡りしてて腹減って店で冷やし中華頼んだらマヨネーズぶっかけられてたわ
俺マヨラーじゃないのに（泣） 北陸はすれちがうっていうかな
離合の意味はわかるけど聞いたことない 関西だけど普通に離合困難って看板そこら中に立ってるからな
寧ろ通じない場合があるって初めて知った時ショックだったわ 離合に車がすれ違うという意味は本来ないからね
本来の使い方は「政権を争って党派が離合する」みたいにくっついたり離れたりすること
離合集散という四字熟語もある(意味は上記と同じ) 離 合 困 難 って中部辺りにも標識あるやん。隼人以外も知っとる 道路交通法ですれ違いとか離合みたいな文言って出てこないんだね
幅員が十分でない時みたいな文言は出てくるが、
離合するシチュエーションでどちらに優先権があるかとか、後退が必要な場合みたいな文言はなかった。 保安基準になら「すれ違い用前照灯」の文言なら出てくる、
「離合用前照灯」という文言はない。 読み方がわからなかった
だんごうかと思ったw土建屋の このスレにいる人は離合で伝わるしええんちゃう
現実で離合がその地域で伝わらないのならすれ違いって言えばええやん トラック乗りが使うスライドってのがイキってる感じでキモい 離合困難なら一方通行にすればいいのにね
盲腸線ならしょうがないが 都心部の住宅地みたいに道が入り組んでればそれでいいけど、車が走れるまともな道がその離合困難な道しかないんだ
迂回したら数時間かかるとかZARA 夜中はリスク高すぎて行けないな。
万が一、車が故障したり脱輪したらアウト >>611
昼間に比べたら対向車発見し易いのと、車幅感覚０の猪突猛進に遭遇する確率低いから夜中かな >>613
それは大いに同意だが、お楽しみの９割ぐらい放棄してるような。 >>614
道中からの景色が見れないのは楽しみ捨ててると言われたらそうだけど、道に全集中ー！したいのもあるからな
景色がいいとこはまた後日それ目当てで行けばいいしと割り切ってるわ
>>615
夜行性の獣も昼間にも堂々と出て来るのが酷道、犬道のあるあるだよ ドライブどころか日常生活も夜メインの夜行性人間なので酷も夜。
断崖絶壁とか見えないし、他の車いないし、酷というより大体爽やかなドライブになるなー
酷からダート林道、さらにはナイトハイクでお山に登ったりもする
とにかく夜は開放的で素晴らしい
今この世で生きているのはオレだけか、みたいな錯覚するのは何とも言えん快感があるよ >>595
最近はネットの普及で通じる場合が増えてるけど関東じゃ教本にも道路標識にも基本的には離合の文字はないな 離合のドキドキ感を味わいたいから昼
夜の誰もいない秘境感もいいと思うがね 舗装路はいいがダート夜走るのは怖いな
だいたい電波届かない所だから何かあったらJAFすら呼べないし >>625
電波届く届かないは昼夜一緒じゃん
懐中電灯持ってりゃ大丈夫よ、道トボトボ歩くくらいは >>626
余裕だよ
雪でも通らないと帰れないw
70のじいさんも免許取り立ての女の子でも普通に走ってるよ 倒木とか未舗装とか洗い越しがあったら流石にやべーとは思う この前プチ倒木してたから車降りてどかした。楽しくてニヤニヤしてたと思う。 >>626って多分京都腐道364だと思うけど、ここはひど道界隈でも屈指のひど道だぞ
酷道クラスなら軽自動車同士だったらすれ違い出来る場合が多いけど、ここは軽自動車同士でもすれ違いできんから、離合ポイントがあるところまで下がらなきゃならん
それに離合ポイントの数も少ないから結構バックしなきゃならん割にガードレール少ないし
距離がそこまで長くないのが幸いだけど 自動車で酷道を通る前提でこのスレ読んでたけど、
もしかしてバイクで通行してたりするの？ 自動車の話やろ
林道に慣れると舗装が有るだけで有り難い 626の安価ぜんぶ単発で似たような１文しかない文章チラホラあるし1人が強がってるだけだぞ 強がりとかw
山道走ってるとこんなんマシな方って分かるよ 三重県道でというならそこそこあるよ。あまり人が通らないのか落ち葉だらけ。 >>640
酷道スレでこの程度で強がってるとか
逆に普段どんな道走ってんだよ >>626
うち横浜市だけど1枚目の写真の半分くらいの幅員 国道305号のホノケ山のかつての分断国道って
まだ国道指定ですか？
今日かつての分断国道に来てみたら1車線砂利道の酷い道でした
旧道の末端からも砂利道は山の上に向かって続いてましたが
車高の低い車なので引き返しました >>650
基本的には小型車
木が斜めに生えててミニバン等は上スレスレ 狭いのはいいのだけど、フルピロ車高調だから舗装の荒れ具合で行く否かがきまる 愛知住みだから>>626レベルの県道、府道レベルでも凄いと思っちゃうわ
トヨタ様々なのか愛知のカンガルーの背中の山ん中でも案外道整ってるわ 常磐道崩れたのね
阿武隈高地の県道とかも大丈夫かな >>660
これ獣道じゃないのか？w
流石にこんなのは経験無いわ。
オフロード車しか無理だろうし90点位じゃね？ 県道でこれならなかなかだな
勾配と道幅からして放棄されてから数年の作業道って感じだけど たまに登山道走ってるバイクやジムニーいるけどあーゆうの無しでね >>660
さすがに県道ではないだろ
それか崩落したまま放置されてるか… 江戸時代の街道を県道指定したけど山越え部分は未成道のまま
とか 酷道・険道の採点基準考えてみた。
通行可能性: 車両が通行可能な状態か
崖崩れや崩落が発生しており重機で整備する必要あり(50点) / 倒木が発生しており除去する必要あり(25点) / 道の一部が土砂に埋まっている箇所があるが対面通行できる(10点) / 通行するのに支障がない(0点)
退避可能性: 対向車を避ける場所があるか
1kmにつき退避箇所が1箇所未満(25点) / 1kmにつき退避箇所が5箇所未満(15点) / 一部区間が対面通行(5点) / おおむね2車線(0点)
路面:路面の走りやすさ
未舗装:25点、砂利道:20点、舗装路だがひび割れや穴あき箇所多数:15点、舗装路:0点
傾斜: 坂がどれだけきついか
最急勾配の傾斜1%につき1点
カーブ: どれだけ曲がりくねった道か
1kmあたりカーブ(進行方向が30度以上変わる箇所)1箇所につき1点
暗峠だったら、
通行可能性0点、退避可能性5点、路面0点、傾斜41点、カーブ(16/3.6=)4点
合計50点てな具合。 階段国道抜けてたw
まあ通行可能性50点、退避可能性25点、路面25点で100点超えるから適用可能という事で 電波入らないパーセンテージ、民家の最大間隔、スタンド間距離
洗い流しや隧道加点
動物加点。鹿、狸、猪、路上蛇、猿、熊、等々 >>671
点数付けすれば他人に説明しやすくなる。
どの観点が何点と数値化されれば他の道路と比較できるし、指標を元に議論もできる。
牛山隆信氏の提唱した秘境駅も、各観点の点数付けをしランキング化した事で一般への認知度が高まった。 >>672
その基準だけだと稚内のオロロンラインが100点近いなw 国交省で同じようなのやってそう。大規模な改良の投資または廃棄の優先順位付けしてる ミシュランガイドの『人生で一回は行っとけ』『遠回りしてでも行っとけ』『その県じゃ有名だぞ』くらいにしとけば？ みんな自分で行ったことのある酷道得点付けしてるんじゃないの？
1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0の12段階で自分は得点付けてる タイヤすぐパンクしそうw
そういえばみんなどのメーカーのタイヤ履いてる？
自分は酷道走っててパンクしたから頑丈なのにしてくれって頼んだら、ガッちゃんに食べられる心配のないタイヤお勧めされて使ってるけど今のところパンクしてない
1本4万、4本で16万でそこそこいい値段したけど 今履いてるダンロップパンク補償なら四本とも新品になるけど非舗装には自分は突入したくないな 自分はPS4S。
たまに横着してAD08Rをそのまま履いてることもある。 昔の暴走族みたいに廃タイヤ見繕って付けてる強者はおらんのか 涙ぐましいなその暴走族w
俺は純正タイヤずっと履いてるよ
メーカーお墨付きあって特に不満はなし ガッちゃんもタイヤもそんな詳しくないけど、ガッちゃんが食べられないタイヤよりガッちゃんが食べられるタイヤの方がセールスポイントになるんじゃね？ >>687
今でもドリフトとかしてる人使えそうな廃タイヤをタイヤ屋にタダで貰いに来るよ
笑顔で対応してるけど裏で凄い愚痴ってるわ
あとレンタカー屋とかが低価格で買っていく タイヤ屋に勤めてる知り合いがアジアンの廃タイヤ
ばっか履いてたけど月一位のペースでバーストしてたわｗ タイヤで思い出したけど、国道157をタイヤ濡らさずに走破した人いないって聞いたな
走破者が全くいないのか、必ずと言っていいほど雨が降るのかな 崖とかから滲み出してる位なら乾燥した砂を積んでいって撒くのもアリかも
撒いときゃ凍結した際の滑り止めにもなるし
そこまで手間掛けるのかってのはあるけど 軽トラに砂とスコップとかの道具積んで作業着とヘルメット装備したら業者と間違われても仕方ない >>674
北海道の海沿いは比較的新しくて原型のある旧道がいっぱい有って楽しそう 茨城県道139号線行ってきましたー
筑波山麓の集落の1車線の生活道路ながら、
暗峠に勝るとも劣らない30%超えの勾配が連続していて、面白い道路でしたー。
帰りは表筑波スカイライン通りましたが、
30キロ制限を60キロを優に超えるスピードでみなさん走るので、公道サーキットは伊達じゃないですね。 今日は酷い目に遭った
R371の本山谷平井林道の下り走行中パンクして、その場でスペアタイヤに交換
時速20km位でゆっくり走行
紀伊田辺に抜けて、JAのガソリンスタンドに飛び込んでスペアタイヤに空気圧補充＆パンクしたタイヤ見てもらう
サイドカットしててパンク修理不可につき、そのままスペアタイヤで約284km自走して京都まで帰宅
年明けに買って、4週間前にタイヤ交換したばかりのタイヤが速攻でお釈迦にorz >>701
買った時から元々車に積んであった。携帯は圏外だし、もし無かったら、徐行で紀伊田辺まで自走するしか無かった。 ワイの車はスペアを入れるスペースはあるがなぜかバッテリーが居座っている。 だから酷道行くときはスペア最低2本積んどけって言ったでしょ >>700
時速20キロでゆっくりなのか…
場所によるが林道って30キロ以上出したら危なくないか まぁ20kmだと練習してる自転車戦士より遅いわけで下手したら煽られるからな
酷にいるようなガチな連中は下手すると原付より早いし 酷道425バイクで走ったけど、酷区間は20〜30kmしか出せてなかったわ
お前らあんなところ60km越えで走るとかマジかよ 愛好家ってくらいだからジムニーだろうな
名前負けしてるな >>704
あの道なら2本要るかも
>>705
行者還林道なんかは、路面綺麗なら結構出せる
しかし、パンクしたタイヤが、グレンランダーのオールシーズンタイヤで、今見たら売り切れてるorz
まさかの別サイズ又は別銘柄で4本買い直しか？ 15台つるんで走ってたとすると…
うーんジムニー軍団か… >>708
車外に投げ出されたと書いてるけどシートベルトを締めてなかったのかな？
車外に出なかったとしても250メートルも落ちたら無理そうだけど 林道で対向からジムニーの車列が迫ってきた時の絶望感 スレ的に酷道愛好家かと思ったら軽自動車愛好家かw
なんだよ軽自動車愛好家ってw 名前がなんだかな。こんなことになっては親御さんは自分を責めてるかもね。 アルトワークスとか軽トラで走る珍走
スバル360とかのオールドカークラブ
同一メーカーもしくは同一車種の集い
パッと思いつくのはこれぐらいかなぁ 現役集落を抜ける険道で向かいからシルバーカー5台が列になって走ってきた時は変な笑いが出た >>714
え？マジでか 一回しか行ってないけどまた行きたい場所なのに ここを浜田麻里のノスタルジアを流しながら走るのがいいんだよ（遠い目 防波堤かなんかの影響で海流が変わって
川から海に流れ込む砂が海岸の方に来なくなったとか
聞いた事がある >>724
それは枝葉だな。根本は白山の崩壊対策で砂防ダム作りまくって川砂が減ったこと。さらにダムと用水利用で流速が落ちて川床に留まる砂が増えたこと。 なぎさウェイの件、
能登の道の駅が地元の土木事務所に確認したところ、
・通行止めが発生するのは毎年のこと
・毎回砂を入れて補修している
・時期的に海が荒れていて、いつ補修できるかは未定
ということらしい。 >>687
友人らが新品交換した時に廃タイヤ貰ってる。
車は3台おるけどホイールは15インチから19インチまで揃えて共用してるよ。
酷道行く時はタイヤだけ2本積んで行ってパンクしたらその場でビード落とし手組みして足踏みポンプで空気入れてる。
嫁の車だけは新品タイヤ使ってる。 車屋やってて廃タイヤ貰ってるならまだ分かる
個人で家の中にタイヤ数十本もあるんだとしたら異常 中古タイヤ屋にはお世話になった 純正から即変える人がいるから在庫にも困らない >>729
さすがに家の中には置かない。
周りの家でもスタッドレスタイヤ4台分16本ストックとか当たり前に見るから中古タイヤ10本程度余分にストックしてても違和感ないよ。
勿論廃タイヤは業者に出したり中古タイヤと入れ替えさせて貰ってる。 >>731
今度在庫しているスタッドレスで制動実験してよ
経年のスタッドレスのデータってほとんどないから、マジで貴重なデータになると思うんだ クリーン作戦企ててるやばい奴がここにいるって聞いたけど本当？ >>732
一応積雪地域だし自宅前が坂道だから冬場当たり前にスタッドレスタイヤ使ってるが、そんなに古くなる前に履き潰したり廃棄しちゃう。
古くてせいぜい5年だから特にデータ取るほどでもないわ。 酷道を走るドノーマルプリウス運転する奴ってなんで車幅感覚無いの？ 俺のことか
リスク避けるために毎回バックしてすまんの >>741
プリウスやアクアに常識的な運転スキル求めても無駄だよ。
犬に箸を使って食事することを求めるような物だな。 >>743
確かにw
そのはにわナンバーのプリウス暗峠麓の牧岡から時速10キロで延々と登って行ってたけど、コンピューターが限界摩擦力(空転) 計算してくれるから技量伴って無くても走れるんだろけどと思ったら頂上の住宅地で行き違い出来ずにパニクってるわw アクアもプリウスも凄く年寄り臭い運転だと思ってドライバー見てみると意外に20代30代なんだよな。
まともな運転の奴って滅多に見ない。
先日の紫のアオラレタープリカスも実はアオラーだったしな。 認知度が高いから若い人で車にあまり興味ない人はとりあえずプリウスみたいなところあるからな 毎度の話だけど、走ってる台数が多いから変な人の数も多いだけだろう。趣味性が低いから車嫌いで運転に無頓着な人の比率は高いのかも知れんが。 この趣味だとプリウス結構重宝してんだけどな
出発の時に満タンにしとけばまず途中給油いらないし >>751
プリウスより多く売れてる車あるのにプリウスはおかしい プリウスの新車販売台数ランキング
2008 5位
2009 1位
2010 1位
2011 1位
2012 1位
2013 2位
2014 3位（4位）
2015 2位（6位）
2016 1位
2017 1位（2位）
2018 3位（8位）
2019 1位（6位）
いうてプリウスここ10年位は圧倒的に売れてるぞ
2009〜2012までは軽自動車含めても1位
（）は軽自動車含めた時の順位 >>755
最近ゆるキャンにはまってるから近いうちに行ってみるわ 麓からの道、ガードレール無しで川まで結構な高さ有るよね >>757
酷道険道趣味が高じて年間30000km近く走るって理由だけでヤリスHV買ったしあながち間違いでは無い
まだ半年も乗ってないのにもうバンパー底がズタズタ >>761
雪国用みたいだけどCHUHATSU PLUS MULTI ROADって車高アップ用のスプリング出しているところあるから付けたら劇的に改善しそうね
ヤリス用はまだ出てなさそうだけどそのうち出るんじゃないかな？ >>762
降りるときに発電して登るときにアシストできたらいいよね
HVは運転したことないけど山道で電池容量は足りてるんだろうか >>761
アンダーガード付けるのがいんじゃね?
ラリー屋に有りそうに思うが。 まただ、定期的に書かないかんな
ジムニーなんかじゃ役不足なのよ
酷道走ってるジムニーは、その先から続くダート林道とか野っ原を目指してるんだよ
これからは新スレ立てる時に必ず書くようにしてもらいたいな 正直国道だと軽だろうがプリウスだろうが走れないほど酷いことはまずないからね
多少轍とか短いダートあっても最近の車なら問題なく走れちゃうし
作業林道とか廃道とかに突っ込むならSUVとか四駆欲しいかもだけど （ジムニーにとって）酷道なんかじゃ役不足が正しいのでは？ ジムニーは近所の河川敷用だ。
酷道は遠くにあるもの。ジムニーなら酷道に行くまでに帰りたくなる。
プリウスはリーマンショックの直後に、
車の運転に興味のない人間が、低燃費とエコで車語りをできる初めての車だ。
歴史上運転下手でもイキれる車第一号なのだ。
不景気の最中、低燃費とエコを理由にテクニックやセンスなど全く関係なくても新車で買いましたとイキれるくる車第一号なのだ。
爆発的に売れたが、その構成の大半は車に興味ない人々。
しかも、かつてない程の発進・低速トルク ・異形シフトノブ・回生ブレーキなどイレギュラー満載に車音痴が大量に乗り始めたから堪らない。
基本近寄らないのが正解。
車やモーター特性を良く理解した人が乗れば強みもある車だが、残念ながら音痴が大半を占める車。 自分くらいになると酷道行くたびにアルト買って1回乗っては買い換えてる >>762
暗峠レベルなら苦しいかもしれないけど、一般的な山道なら低速域でもグイグイと坂を登れるよ ハスラーで暗峠に挑んで登らなくて無理かと思ったが何とかなった モーターの特性として常にトルクモリモリだから登坂路には向いてるのよね ただ、純内燃機関程には回転上げても
相対的にトルクが着いて来ないから、
急坂を低速で上がる時は違和感がある。 >>777
暗峠でも麓の牧岡から時速10キロでも登りきれるプリウス 道具として使い倒すには安い30プリ中古は最高
60万円台で5万キロ以下のディーラー中古が豊富にあるから
保証ガッツリ付けて買えば本当に金掛からんよ
逆にアクアの方が人気があるから高かったりする >>762
昔レンタカーでプリウスを借りて東北の山道を走り回ったけど車を返してから給油して貰ったらリッター13キロしか出なくて店員に苦笑されたわw
普通なら20キロくらい走るんだよね？ よっぽどエコ運転が下手だったのでしょうな
あるいは、ガソリンタンクに穴でも空いていたか 上り坂が続くと早々とバッテリーが減り始めエンジンは掛かりっぱなし。
峠を越えて今度は下り坂が続くと早々にバッテリーが満タンになり、
今度なエネルギーを回収できずに捨てることになる。
平坦な道路で加減速を伴うような使い方、
つまり、都市部のような道路環境でないと燃費に期待できないのがハイブリッドなのさ。 >>783
平坦な道路もカッ飛ばすと大排気量車より燃費悪くなる んなこた無いやろ
プリウスでリッター5とか6とか聞いた事ないし いや前にプリウスで80度の勾配の山道走ったらリッター7kmしか走らなかったわ
プリウスだったからリッター7kmで済んだのか、たった7kmなのかは分からないけど 俺プロボックスのパイロットしてる社蓄ですけど、120km巡航ぐらいだとやはり営業車らしき超音速のアクアプリウスに煽られまくり。こっちは1300CVTでトータル14km/lぐらいだけど、それよりダンチで良いからあんなに踏むんですよね？ 攻めるんだと待ち伏せ対策大事よ
見通し効かないし伏兵も起き放題、トラップも仕掛け放題だから機動性と火力考えてテクニカル系かね
国産の2tトラックの四駆あたりが良いと思われ >>794
酷道険道を攻めている車を観察すりゃいいじゃん >>799
山の中は夜中走ってるのが多くてよく分からないのと動画みても車種はまちまち
そもそも飛ばしてる車いるのかな？と
パワー無いけど重量と幅をとり軽か狭いとこは諦め幅１８０前後でも我慢するか大人しく５ナンバーで探すか >>794
特化していいんなら四駆の軽トラでしょうね 山菜採りの人が乗ってるのはやっぱり軽バン軽トラが多いよなぁ
あと平地にはあんまりいないパジェロミニをジムニーより多く見る >>803
個人的な感想だけど、パジェロミニは釣りをする人に多い気がする。 峠攻めるならそれこそ豆腐屋が乗ってたハチロクでよくね？
100万切ってるのゴロゴロあるし 釣り針でかいぞ
そいつは今新車価格出しても買えるかってレベルになっちまった >>805
その価格でもダート走るなら同じ価格の改造費が掛る、アームが出ないと話にならんが 峠攻めるのにダートも走るのか？？？
ラリーカーでも探してるの？ >>808
ノーマルAE86ってクリアランス無いぞ? Aw11と大差ない。
ギャップでオイルパン打つくらい。
スプリング3.6kg位だと避けられるかも知れんが。 >>809
ホームが悪路なんだね。可哀想に。
ハチロクで底を擦るとなると殆どのスポーツカーはダメだこりゃ。
WRCで今頑張ってるGR Yarisか、
それでもダメなら、峠攻めるの諦めて、クロカンに乗るしかないな。 丸い石の河川敷走れるところあります？
東京に転勤になって走るとこみつけられなくて
多摩川はおりれると思ってた田舎もんです 酷道向き
嘗て竹中半兵衛が地位の割には貧相な馬に乗っていた様に、遠慮なく突っ込んで行ける（車）馬が良いのではないの？
最悪放置して帰るのなら、ローン残高が多くては堪らない。
乗りだし40万位で、オルタ新品・燃料ポンプ新品・タイヤ中古の8分山以上で、
しばらくは楽しめる。
それと、携行缶があると便利です。
いざと言う時に助かるのと、酷道降りてから三重和歌山はガソリンが安いので、満タンついでに私は入れてる。
一生の趣味ではなく一時の趣味の人が多いと思うので、あまりお金をかけないのと、壊れても落ち込まない範囲の車にすべき。 >>810
レス番号からして、810がほしいのかな?
ちなみに、自分は910で中津川林道を通り抜けたことがある。 >>810
レス番号からして、810がほしいのかな?
ちなみに、自分は910で中津川林道を通り抜けたことがある。 >>814
国道425の三重側の尾鷲市のガソスタ馬鹿みたいに高かったけどな
記録残ってるけど
全て同じ週で尾鷲151円、セルフ御坊131円、セルフ大台町122円、地元のセルフ127円
フルサービスだったとはいえ高すぎて泣いた >>820
尾鷲は高いけど熊野ー御浜あたりは安いぞ
ハマ石油ってのがいくつかあってその辺の相場より10円以上安い
なぜあの系列だけやたら安いかは謎だが人気でいつも車がたくさん入っとるわ >>820
都心のGSに比べればｗ
以前、神奈川で120円位の時千代田区会社そばのGSで183円で固まった、クレジットカード出したわｗ
まあ、今も地元地域はセルフでも協定価格?で神奈川平均より10円近く高いが orz >>822
都内でも場所によるでしょ
環七あたりは神奈川より安いとこあるし >>820
尾鷲周辺だけ高い
>>821
浜口石油な。本拠地は和歌山県だが、店舗ごと、地域ごとに価格が違う。串本町の橋杭岩のすぐ近くなんか、系列の安い店より10円位は高い。 神奈川県民は首都圏の盟主だと思い込んでるから横浜も都心だと思ってるんだって栃木のヤンキーが言ってた >>826
茨城でねっぺ？
都内 23区内
都下 武蔵野地区
多摩 奥多摩、青梅、檜原、八王子山岳部
都心 港区、千代田区、中央区(最近は新宿区も?) 法令表記上は「都内」は東京都全域を指す
奥多摩も小笠原諸島も都内 都内：東京都全域
区内：23区
都下：23区及び島嶼を除いた東京都
じゃない？ >>829
都下以外は本来の意味。
都下に奥多摩地域は含まれないかな。 池袋・新宿・渋谷は副都心、晴海・品川・江東南部は臨海副都心って20世紀末の用語なのだろうか 都内、都心の範囲の話は前スレでやったでしょおじいちゃん 東京はまぁあかん
汚れとる
トロくさい病気が流行っとる >>838
歌志内市は人口3000人超で全国47都道府県772市の中で、日本一人口の少ない市であり、日本一人口の多い市である神奈川県横浜市との差は約1000倍
市なのに3000人しかいなくて草
自分が通ってた小学校より人少ないやんけ 昔名古屋に出張で1回だけ行ったけど酷かったわ
その時は夏で道路が広いせいか外はチンチンで歩けたもんじゃない
お金こわしにコンビニ行こうとしたらマルKとかいうコンビニばっかだし
一息つこうとコメダで頼んだ飲み物はシャビシャビだし、歩いてたらケッタマシーンがぶつかりそうなくらいで通り抜けて行ったし本当えらくて二度と名古屋なんか行かないと決めた 最近関係ない話ばかりだね
いっそのこと雑談スレとしてしまった方が良いのでは >>843
>チンチン
>シャビシャビ
>ケッタマシーン
>えらくて
名古屋弁だでかんわ >>847
名古屋ではチンチンは熱いって言う意味やぞ 地域差別の話題とかスレ平均年齢もすごい高そうだしクレカとか時計でランク付けしてそう
来ないようにします R371の本山谷平井林道でパンクしたってのが上で書かれてるけどそんな酷い道なのか？
ストビュー見た感じではR425くらいのレベルに見えるけど
今月中にでもR371走破してみようかと計画してる パンクは運もあるからな
飛び出してる枝でも材質とか太さで運が悪けりゃお釈迦よ 峠(田辺市と古座川町の境界)越えて古座川方向に下るはじめの辺りがすごい落石多くて
あそこは425より状態の悪い所かなとは思う 個人的に和歌山の国道311号より南の山間を通る県道は国道425号より色々酷いと思う 425のキツいところは
路面の荒れではなく
景色の単調 >>850
R425の牛廻越よりも酷かった。舗装が完全に剥離して段差できてる所もあったし。滋賀の小入谷林道よりも酷い。
行くなら予備タイヤ必須。 425は長さ、道中の商業施設のなさが酷道感強めてるな
429とか酷道と言われるけど酷区間の峠の合間に街が発展してて精神的に凄い楽だった 落石が多いのか
とりあえず軍手とスペアタイヤ持っていくわ
横のr229もついでに走るか >>857
因みに、仮にあの辺で食事するなら、道の駅一枚岩にレストランある。以前廃業して新しいレストランが営業。 >>858
以前そこで猪肉ロコモコ食べた
まぁまぁええ値段するけど美味しかったで だんだんと酷道が市民権を獲てきたな。
ミニバンや幅広コンパクトが渋滞の原因を作りそうだ。
酷道年長者としてはエレガントなバックをしてやらんといかん。
夜用に後方にLED作業燈でも着けるかな。 酷道の山道で自分が登りで相手が下りでどいてくれなくても9分ほど睨み合いが続いたわ
酷道に来るなとは言わんがしっかりマナーは守って欲しいもんだよ 交通ルールを知らない奴もいる。
免許取りたての大学生もいる。
9分も睨みあいなら腹立つ。
暗峠ならいざ知らず、下がってやる器量もベテランには必要だよ。
酷道と自分の車を解っているのだから。 >>866
ルール上は上り側が優先だが、
下りが後退して避ける方が難しいというねｗ かち合った後のバックだと登り降りが逆になるからな
手前で止まって待つのが前提のルールで、かち合った後は
2台とも坂道発進になっちまうｗ 交わしやすい方が退いてやればいい話だよ
どちらが優先とかよりも カーブ抜けてすぐで後ろに余裕があるとか相手が皇族引き連れててすぐバックできない時はこっちが下がるべき 植樹祭のおかげで二車線に整備された道とか結構ありそう 名阪国道がわずが1000日余りで開通したのは天理教80年祭に間にあわせる為だったりとかあるしな >>877
この前、尾道の商店街を走っていたよ
動画もYouTubeに上がってたで >>867
酷マニアってそのルール知らないヤツがほとんど
あいつらは相手にバックされたり譲られたりしたら「負け」だと思って日々精進してるんだと
多分人に頭下げるのがイヤな性格してるんだと思う 高野山から奈良方面のどっかの道
台風通行止めの迂回路で中型来たときは頭抱えたわ 山道の下りで前に車がいてその後ろに自分がいて二輪だったんだけど、対向車が来て譲ろうとしていきなりバックしてきたわ
いや下りで二輪バックできんしぶつかりかけたしバックミラー見てくれよ
車間距離取ってたからなんとかなったけど >>879
バックしたり待ってても挨拶もせんヤツ多いけどなっ
それでも落ち込まない 武士道ならぬ「酷道」
1不慣れな者には道譲る
2譲ってもらったら挨拶
3トラブルで困っていそうな人見れば声を かけ協力する
4道にゴミを捨てない
5地元ナンバーには道を譲る
どうだろう？
走破しに行く趣味なのだから、
人に迷惑かけずに気持ち良い想いでにしてみては。 便所国道の工事中のとこで寄りすぎてドアミラー盛大にぶっ壊した家族連れいたわ
金払って有料トンネル抜けてきただろうに、カワイソス 便所で思い出したけど、酷道ってトイレ少ないけど野グソどうしてる？
肥やしになるからどんどんしちゃってる感じ野グソ >>887
【熱い】運転中に漏らした･･･15【液体】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588609958/
譲りの件だけど、確かにここにも時折、大きな車で毎回走破、絶対譲らないﾄﾞﾔ、って人が来るよね。 >>884
地元民とか不慣れな者にはとか関係ないんだ
オールバック、絶対に自分が譲る
他人への気配りとかでやるんじゃない
勝ち負けがかかってる、相手にバックされたら負け
それがマニアの矜持？ まあ譲り合って円滑な交通が達成されている分には、ドライバー本人がどういう心持ちであろうがいいやw
都営バスの運ちゃんなんか片側1車線なのに割り込んでくるからな 一番困るのが、行違い出来ないのに全集中、猪突猛進っ！で突っ込んで来たのはいいけどバックしようにも出来ないヤツだろね >>892
むしろ、バック出来ないから強引に突っ込んでくるんだろう R168の風屋が崩れて通行止めになり、迂回路がR169になったらしい。
台風シーズンなら分かるがこの時期珍しいな。 >>894
カーナビアプリで見てみた。
Google Map：通行止表示無
PSRナビ：通行止表示有
auカーナビ：通行止表示無
auカーナビは有料アプリなので論外 >>896
ホンマや。序に見てみたら、こないだパンクさせられたR371も同じく通行止 YahooナビはVICSの情報がすぐ反映されるから冬期閉鎖の季節は重宝してる R169まで回らなくてもr733に入って川津今西林道でR425に出るか
途中の村道のトンネル通って十津川役場付近に出るかできるやん
と思ったら林道で地すべり兆候出て封鎖されてるのか・・ 変な話し
酷道は時々イベントがないと、
難易度が下がったようでつまらなくなる。 ロールス・ロイスをレンタルして酷道走るとスリルがあって楽しいぞ
寿命120年は縮んだけど それは懐事情に寄るとしか…
余裕で買えるレベルの人なら何も怖くないからな
個人的には嫁さんのタントの方が色々と気を使うわ そもそもレンタルできるのかw
あれ全部オーダーメイドの特注車じゃないのか 1日で19万とか俺の乗ってる中古で買った車より高かくて笑う 20万で100キロ超えて走ったらキロ1000円…
たしかに過走行の軽なら買えるな… もくし くしも しもく くもし もしく しくも もくし くしも しもく くもし もしく しくも もくし くしも しもく くもし もしく しくも もくし くしも しもく くもし もしく しくも もくし くしも しもく くもし もしく しくも
を酷道走ってる時いつも聞いてる へいさ いさへ さへい へさい いへさ さいへ
へいさ いさへ さへい へさい いへさ さいへ
へいさ いさへ さへい へさい いへさ さいへ
へいさ いさへ さへい へさい いへさ さいへ
うん R371制覇を兼ねて本山谷平井林道行ってきた
雨の影響もあってか古座川町の下りらへんが落石と枝が多すぎて10回以上下車して石拾ってたから軍手持ってきて正解だった
でも最後の最後にアスファルト剥がれて尖った石まみれの砂利道を走らされた時は呆れ笑いが出た
何にせよパンクせずに走れたのは良かった
近くのr229は枝と石と滝まみれだったが関電作業車が軽快に飛ばしまくってたのを見て元気もらった >>920
冒険乙。r229の源流域の滝に行きたい 窓締め切って目張りして炭燃やして走れば花粉なんて屁でもない 茨城は酷道少ないし、広域農道は多いしで走り易くていいなー
広域農道３つハシゴするだけで、土浦から北茨城（福島県との県境）まで行けちゃうし 国道1号のみで神奈川から静岡ノンストップで愛知まで着くから静岡の勝ちだな 国道1号線てひたすら渋滞したり細い山道を通ったり油断すると有料道路に誘い込まれたり歩行者やタクシーやトラックや路面電車に囲まれたりでわりと過酷 >>932
高波で道がもげたり大学生の集団長距離走に巻き込まれたりするしな 30年以上前のことだけど
大阪→神奈川の国道1号線を原付2種で走ったことがある
浮谷東次郎の本を思い出したりケツの痛みに耐えながら走った 箱根の山下っている途中にもあるし
下った後は結構ある >>935
昭和の時代に小学生チャリダーで夏休みにやるようなもんだな
持ってく地図が学校で使ってる教科書の地図だから、走れるのがとりあえず国1だけとかになる
ほいで交通法規知らんもんだからバイパスなんかのチャリ通行禁止路にも入っていっちゃう
そして自転車でも車のスリップストリームが体感できるのな
大型が真横をぐわーと追い抜いていくと引っ張られて楽できるんだ 16 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/03/28(日) 10:39:59.05 ID:mxNvIWCE0
長崎市 きゃあまぐる坂
https://i.imgur.com/I9gdYQP.jpg
斜度日本第2位
（1位は大阪と奈良の間の暗峠） >>940
そこは国道なのかね？
暗峠は国道で一番ってだけで、県道や市町村道、林道なんか入れたらもっとえぐいのはいっくらでもある >>940
左の方に原付が止まってるけど、
原付だとそこから上は登れないのかな あるねぇ
山間部の個人敷地に入っていく道とかヤバいのたくさんあるわ 作業道とかジムニーで繰り出しても断念するようなとこがいくらでもある
作ったヤツがいるのにジムニーで登れない（行き止まってバックで戻る羽目になるのが怖い）ってのが恥ずかしい話ではあるんだが >>944
カメラが水平だとして
単純に測ってタイヤ下端で37%位かな
カーブの中央でどのくらいかな >>949
ガードレールのポールで垂直を担保できる 私有地とかだと動かせる幅少ないから斜度の高い道になりがちなんだよね
その点距離制限の少ないはずの酷道にある急斜面は貴重 酷道、険道は厳しい道って意味なのにそのあとはなんで死んだって意味の字を使うようになったのかね？
そのせいで普及しなかった感あるし 死弔遜てナンバリングされてるん？
少なくとも一般の地図に載らんから
情報共有し難くて、
当て字するほど話題にならんのじゃね？ ナンバリングはされてるよ＞市町村道
市町村の資料くらいでしか出てこないけど >>953
この上にはたぶん農業用の巨大貯水タンクがあったよ 酷道険道はちゃんと整備された国道県道とのギャップとインパクトを楽しむためのものであって市町村道が荒廃した道路だったとしても特段には驚かないからだろ
むしろバイパス化された市町村道とかのが貴重だし流行りそう
あるかどうかは知らんけど わくわくするのはトンネルができて通行がなくなってほぼ農家か林業関係者しか通らない道
今は不法投棄が増えたせいで金網で閉ざされるとこが多いけど ここに来てるのになんだけど、最近、youtubeとかで酷だ険だ腐だってハイテンションなのが苦手。リアルで５ちゃん語で話しかけられるような気まずさなんだけど、俺だけ？ 見なきゃいいのに
もしくはミュートにすればいいのに ここにいる人は酷道行くにあたってタイヤやら色々とこだわってるイメージだけどなにか便利、快適になるものを付けたりしてる？
ポータル電源とか泥除けとか
今画像の装置が気になってるんだけど付けてる人いる？どんな感じなのかな？
https://i.imgur.com/Qe4ewgSl.jpg 酷道ではなく険道で恐縮だけど
静岡の森掛川から島田金谷まで一般道で抜けようとして
39号線（掛川川根線）って道を軽ターボ車で通ったけど、
マジで無事に帰ること出来ないんじゃないかと思った
ダートありの落石ありの落ちたら死ぬのガチの林道やんけ >>965
大井川沿いのR473と、R362は何度か通ったけどそこはなぜか走ってないや。
今度いこっと >>966
ekスポーツ2WDで迷い込んだんだけど、車高はギリギリだった
未舗装路の砂利？もデカいしよくパンクしなかったもんだと
深めのぬかるみもあったし、自分は無事通り抜けられて運が良かったと思う 都会の人は都道府県道を国道を補完する地域の主要幹線道路と思って、それゆえに険道腐道と言うのだろうけど、山間部の低需要維持困難路線は市町村の手に負えないから県や３桁国道なんだよね。集落の中の枝道が市町村道。地域の主要幹線道路には違いないんだけど。
平野部大都市圏でも大きな川を渡る場合は県道以上のような気がする。 タイヤや車より車載工具を機にするんだ
スコップと金属のコテが有ればなんとかなるぞ さすがYouTube、>>965の道の走破動画があったw
けど、上下違うからかもしれないけど一部雰囲気異なるような
ひょっとしたら分岐路から険道外れたホンマもんの林道に迷い込んだのかもしれない
>>967で書いた「車高」は「地上高」の間違いです
自分は酷道初心者だけど、上級者or相応の車向けの道だと思います
掛川側からで下りメインだったから良かったけど、上りだったらekだとムリだったろうな >>970
穴を掘るならスコップとかのがいいけど路面の土や落葉を掬うなら十能のが便利
100均にも売ってる 呼び方はどっちでもいいが、酷道レベルなら剣型より角型が有能だと思う。冬場以外ｗ 南関東レベルの雪掻きなら角型一択。
出番その物が無いが。 39号場所見たけど軽だといくのも辛い
100キロ越えると軽で移動したくないわw
仮にいくならと豊岡梅ケ島林道見たら通行止めぽい 某有名メーカーによれば掘るのはショベルですくうのはスコップと呼ぶみたいだな
https://i.imgur.com/Qqc9YyI.png わかったわかった
ここ酷道スレだし関係ない話はシャベルな >>982
某有名メーカーはショベルと書いてるね
地域で違うのかも
>>983
座布団2枚w ややこしいから円匙で統一しちゃえって
旧日本軍の兵隊が最も重宝した用具
接近戦での打撃用武器にもなったし、調理器具としても使用した
フライパン代わりだ、すき焼きやったヤツだっている
しかし、漢字の読みは「えんし」なんだが一般には「えんぴ」って呼ばれてるのはこれいかに？
すでにここらから、シャベルだのスコップだのと紛らわしくなった原因があったわけか？ もうどれが何かよくわからんから匙を投げさせてもらいます
円匙だけに GWが近付いてきたけど宿とか取ると県外狩りとか怖いから遠出するなら車中泊の方が安全かね？
そうなると風呂が難しいけど >>989
スーパー銭湯か、予算あればルートインやスーパーホテルでいいんじゃね？県外ナンバーのエッセンシャルワーカーさんでいっぱいだよ。それか超高級な温泉宿とかで上級のご威光に隠れちゃえば。 酷道関係なく遠征でたまにスーパー銭湯使ったことあるけど県外ナンバー見ないかな
走行中も他県ナンバーほぼ見ないという
コロナといえば某県某市でクラスター発生とかやってたときに丁度その市内の道の駅で飯食べてたことがあった
隣の県の観光地やら道の駅も寄ったけど１番遠くて関東ナンバーだったかな見かけたの ダム巡りしていた頃は、よく利用していたな
日が傾くころに現場を引上げ、スーパー銭湯を探してしばらくマータリ
夕食を済ませて、深夜に移動、帰宅
コロナ禍前が懐かしい ご当地で働いています、ってカードをダッシュに掲げてオケ 安い、個室あり、朝食付き、ドリンク飲み放題、シャワー使い放題、タオル使い放題、漫画読み放題の快活クラブ使うよね普通 >>994
うちの地方も多いけど、完全個室は新規出店のとこだけだな。どういう方向性で行くんだろ？ 意外とラブホは穴場だよ
監視カメラが駐車場についててナンバー控えてたりするし
他人と合う機会も少ないし このスレッドは１０００を超えました。
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