新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板545
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板544
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1613661020/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
※ 以下の条件に3つ以上該当する人物は書き込み禁止です。
・石川県在住の軽自動車乗り
・車にカメラを3つ以上備えている
・駐車中に張り紙を掲示している
・家族、隣人、他人に文句を言われたという内容が含まれる
・自分の行動が非常識か問う質問
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーラーから、カー用品店とかに車の点検を変えたいんだけど、ディーラーに何て言えばいい？ >>5
単純に高額だから
あと、新車買ってくれないお客さんには態度冷たいような気がする >>7
正直に言ったら、少しは安くしてくれるよ
それでも高いなら、高いから他に行く。でいいよ
ただ、冷たいのはそのディーラーが悪い
オレは中古買って良くディーラーに行くけど、まったくそんな態度はない
次に新車買ってもらおうと必死だし、今は新車が売れないから、メンテナンスをやってくれるお客は大事だからな >>7
そういう理由だと、「カー用品店の○○で点検はこの値段でやってくれると言ったけど、おたくもちょっと頑張らない？」とか。
ただ、そういう交渉自体がメンドクサイなら、何も言わずに点検のオススメハガキとか来てもシカトして、ディーラーとの付き合い自体を打ち切ってもいい。
ただし、カー用品店ってディーラー以上にムラが強く、それなりの腕利きメカニックがいる店から、資格も何もないバイトが適当にやってる店もある。
じゃあディーラーが優れてるかというと100%ではないが、少なくとも「明らかに壊れても仕方ない前提としか思えないような、滅茶苦茶な作業」はしない。
カー用品店はガチで信じがたい作業やる時あるから、本気でカー用品店に頼むなら選んだ店がマトモな事を祈るしかない。
値段だけじゃなく、信頼性でも選ばないと後で大変よ。 ＞998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d9c-lkwB)[] 投稿日：2021/03/30(火) 18:41:53.10 ID:4APHvNH+0
＞長時間運転してると腰や首が痛くなるんだが、尻に何か敷いたらマシになるかな
レカロ SR-7にしたら座り心地が激快適になる あたし女で外車乗りでテスラももってるけど
デ ィ ー ラ ー に 車 を 任 せ る
っていうことが、どういう事か解ってないオッサンって
一生雇われの身分だと思うの♡
おまえらガチでみっともないなクルマ降りろまじで >>12
それって、「売ってる商品に詳しいコンビニの店員がいるかどうか」を聞いてるようなもんだよ。
あえて言えば日頃の付き合いで信頼関係あるとか、知り合いとか、知り合いの紹介とかなら。
それ以外は出たとこ勝負。 >>12
そっちの業界っぽい所にいたけど外ヅラからは分からんよ
同じ店でも俺の後輩イケメン君はトークも上手いが作業すげぇ雑だったし、店長は80点主義
電話で「今日〇〇さんいる？」って半分指名で予約する客もいたからそれが分かるくらい通うしかない ディーラーも中の人間のクオリティは千差万別だから入って数年のひよっこに当たることもあれば
重整備から診断までゴリゴリにやってるトップクラスに当たる可能性もなくはない
ユーザー側からしたら後者のが良いのは言うまでもないけどディーラーって大学と同じで教育も業務のうちだから
前者にあたっても面倒見がいいバックボーンがあるかどうかだわな
少なくとも目先の値段でコロコロと担当変えるてんてん虫には一生巡り会わないSSRみたいなもん >>9
そうなのか
部品の交換だけでも、オートバックスとかでやっておけばよかった
点検はディーラーって感じで そもそも整備に資格なんか要らないしメカニックの腕は学歴や経験年数でもわからん
信頼できる人は自分で勉強して探すしかない
知識があれば雑な仕事か丁寧な仕事かは見分けが付く(丁寧な方が当然工賃は高い)
ちなみに無資格バイトが作業する用品店の金額をベースにほぼほぼ有資格者しか居ないディーラーに価格交渉するのは失礼だと思うよ
ディーラーなんて予約が1ヶ月埋まってるくらいに客には困ってないから金払いが悪い人はどうぞ他所に行ってくださいと言う感じかと ゴールド免許8年維持してる優良ドライバーだが愛車をいつも2千回転までしか回さないようにしてる
下道だと必要十分だし燃費良くて安全なんだけど、あまりエンジン使ってないことで逆に悪い影響あったりする？ >>18
そのエンジンのもっとも効率いい回転域が2000回転より上な場合、性能はもとより燃費でも損してる可能性がある。
燃費悪い回転域でダラダラ加速して、燃料食う割に距離伸びてないとか。
つまり車種やグレード、装備によるからケースバイケース。 >>18
そんなあなたにはBMWが昔作ってたETAエンジンがお勧め >> 18 にからんで
直噴エンジンなんかである程度回してやらないとススたまりやすい
とかってもう最近は改善されてんの？ >>24
三菱GDIではそういう話をよく聞いたけど、その後は制御やエンジンオイルの進化で常識的な使い方してる限りは問題ないんでない？
そもそも近年の車は電子制御スロットルとCVTや多段ステップATで、ドライバーの操作はどうあれエンジンの都合がいいように協調制御してるし。 直噴はポート噴射の10倍のPMを出してるね
そんなこんなでガソリン車にもPM規制が ロータリーはスラッジ溜まってブローしやすくなるから2000回転以下を常用するなって言われてるな
ATなんか2000回転以下使いまくるから、ロータリーは壊れやすいって通説はそういうとこからきてるのかも
レシプロでも月1くらいでブン回したほうがいいって聞くけど、今まで全くブン回したことないエンジンでそれやると一発で死ぬ可能性もある ピストン内デポジット除去は個人で添加剤で検証してた人がYouTubeで居たわ
気になるなら見てみ >>17
ディーラーと用品店くらべるのがナンセンスよね
ディーラーと町の整備工場比べるならわかるけどさ 前>>995
高級ドイツ車乗ってるけど通勤軽乗ってる時より車間は遠く感じるしナメた運転はされづらいね
あと同メーカー車種の低セグ男と目が合う
単純なバカは車間変わらずだろうけど 整備関連の質問もここでOKですか？
↓のような溝が切ってない(浅い)ウマって
https://i.imgur.com/ezq1Oyi.jpg
このタイプのジャッキアップポイントには使えないですよね？
https://i.imgur.com/IESLYGA.jpg
このタイプの場合、こういう溝有りのウマが必須だと思ってますが、認識あってますか？
https://i.imgur.com/BwEtjaI.jpg
最初に挙げたような溝なしのウマってどういうところに使えるのでしょう？
いまいちピンときません >>31
一枚目のウマが完全に適正使用できるのはリアデフの太いシャフトに二脚ウマかける場合とかだね
あとフロア上げしてサイドジャッキ二脚にウマかける場合、均等に力がかかるので二枚目の場所に優しくゆっくり下ろして使う分には正直あまり問題ないよ >>32
ありがとうございます
数年前に何も考えずに買って放置してたのですが
いざ使おうと思ったら「あれ？」と思った次第です
もし使うなら、ゆっくり下ろすのがポイントですね
心得ておきます ジャッキついでに聞きたいんだけど、油圧ジャッキって寿命くるとどうなるの？
そもそも挙げられなくなるのか、いきなり落ちたりする？ 一概には言えないが油が漏れたりゆっくり落ちたりする >>34
どっちのパターンもあるから、ウマは大事よ。 かなり基本的なことなんですが、いま駐車の手順を次のような感じでやってます。
１．ブレーキ踏んで止まる
２．Pレンジにする（ボタン式）
３．エンジンオフ=電動パーキングオン
４．ブレーキを離す
このやり方で問題ないですか？
このやり方で車輪止めにぶつけた状態で停めたら
なんか車体にめちゃくちゃストレスがかかった状態で停めてたような感じがしました…
それでなんか不安になってきて… >>37
問題ないさ
タイヤどめにはぶつけたり当てたりしない方が良いけど 銀行でマイカーローン申し込んで只今審査待ちです
しかしかれこれ4日間程連絡無し
まぁ早くても1週間位かかるみたいなので審査結果が不安な訳ではないんですが…
良さげな中古車を見つけてローンさえ通れば決めるつもりではいたんですが
待ってる期間カーセンサーやら見て類似品で気になる車が見つかって少し心変わりしつつありますw
そっちにしたら少し安くなるかも
ローンが通ったとして変更で借入予定額より安い見積もりになる場合でも再審査になっちゃいますかね？
購入先とかは全然変わっちゃう訳ですけど >>37
いっぺんニュートラルでブレーキ離してみ？
それからブレーキ踏んでpいれてエンジンきってみ？
車体がふにゃってなるんやろ？ 1番車に負担かかる駐車方法はタイヤが地面についた状態だよな
輪止めぶつけてパーキングブレーキする事を気にするくらいなら常に4脚あげてタイヤ浮かせておいた方が車の負担は少ない
そもそもタイヤは消耗品 名古屋高速のETCマイレージが今月で終了するんだけど、
ETCのマイレージってそのうち全部なくなっちゃうのかな？ネクスコとか。
阪神高速も無くなったみたいだし。
名二環も名古屋高速と同様、距離別に料金が変わるし、無くなる可能性があるのかな？
ETCを普及させるためにポイントを付与してたけど、もう充分普及したから
ポイントはやらねーって事？ >>42
「可能性」って言われたら、「そうかもしれないし、そうじゃないかもしれないね。」以外の答えは無い。
仮に答える奴がいても「俺はこう思う」でしかない。 >>40
車輪止めに当てて停めた状態から、次に発進するときに
車がグッと動いて、車にストレス溜めたまま停めてしまったと思いました。
その手順にした方がいいということですか？
それとも他の方が言うようにそれほど気にしなくてもいいのでしょうか？ >>37
教科書だと真っ先にパーキングブレーキじゃなかったっけ？ まぁそれでもいいし、どうしても気になるのなら
３と４の工程入れ替えたらいいんじゃないでしょうか
その状態で何か月も放置ということなら問題かも知れませんが普通気にしません ブレーキ離すのを入れるならパーキングレンジの前だろ >>44
車止めに当てたあと、車止めから少し離す操作（Nにしてブレーキ緩めるとか、当てた方向とは逆の方向のギアにいれて少し動かすとか）をしてから駐車操作をすれば良い 古い「バッテリー強化補充液」と「強力水抜き専門液」があるので捨てたいのですが、
洗面所とかに流したらまずいですか？ >>39
購入先変わるとその店の審査も当然やり直し
あなたが問題ないとしてもその店とあなたが組んで搾取するか知れないからね
安い車を買うんじゃなくて、メンテを任せたい店で探してもらってローンで買うのが正しいのでは？ >>47
パーキングレンジ入れる前にブレーキ離すとかおかしい
釣りか？ 非常に困ったことになったので相談させてください
先日からアイドリング時などのエンジンが低回転時に不安定になり、排気が硫黄臭くなったりと異常があったので検査してもらったんです
ハイオク車なんですけど、軽油を入れられたみたいだと言われました
幸いレシートが残っており、明らかにそのガソリンスタンドで給油した後におかしくなったことは間違いないのですが、
とりあえずまだ詳しく検査してもらっている最中ですが、同じような経験したことある人いますか？ >>53
よほどのレトロなスタンドでない限り、レシートに自動的に油種が記載されてると思うけどそこはどうなってんの？ 2スト車には何割灯油混ぜても走るのか実験したことはあるw
結構いけた
汎用4ストエンジンでケロシンエンジンと言うのがあるよね
ガソリンで始動して灯油に切り替えるコックが付いてる様だ >>44
まず車止めに当てないほうがいい
ディーラーに行ってバックの誘導してもらったんだけど
いつもの調子で車止めに当てたら足回りによくないって
ちなみにうちの車はマルチリンク >>53
ディーゼルにガソリンは時々あるけれどガソリンに軽油は珍しいね
最近はセルフでバカが安いからと軽油を入れてトラブルになる話は良く聞くけれどフルサービスのスタンドではあまり聞かない
レシートが残ってるのならそこに油種が書かれているから一目瞭然だろ >>54
記載はきちんとハイオクですね
そんな古くないのでその辺は機械的に処理されてると思います
ただそれ以外で給油口開けることもないですし、普段は車庫内なので夜間にいたずらっていうのも考えづらいんですよね >>52
ニュートラル入れて1〜2秒ブレーキ離すのの何がおかしいことなのか言ってみ？
パーキング入れてサイド掛けずにブレーキ離したらそれこそATのロック機構痛めるだろ >>59
だったらスタンドのスタッフのミスはないと思われ
本当に軽油が入っていたのならローリーがガソリンスタンドに納品するときにやらかした可能性がある
同様の被害がででいないかガソリンスタンドに問い合わせるのもいいかも >>61
ありがとうございます！とりあえずそうしてみます
ちなみに修理50万くらいかかるかもと言われたんですけけどそんなにするものですか？ タンクが空に近い状態で100%軽油を入れちゃうと、燃ポン交換と途中経路の洗浄とかで、数十万かかることはある >>49
川や海を汚染する事になるのでダメだと思うよ。
ぼろきれや、古くなって捨てる下着や靴下なんかにしみ込ませて燃えるごみに捨てるのが良いと思う。 >>60
坂でもそうすんのか？
そもそもブレーキ離すのはサイドの後だって元レスに
書いてあんだろが >>62
伝票にハイオクと書いてて軽油が入ってるのならガソリンスタンドの事故
たまにタンクローリーから地下タンクに入れる時に口を間違えて混ざってしまう事故はある
そうなると他の車でも同様のトラブルが出るしタンクの中には軽油の混じった燃料があるからすぐに分かる
早急にガソリンスタンドに行って確認した方が良い
車種は？
タンクを新品にして配管やその他の物まで新品にすればそれくらいかかるかも
実際は燃料を全部抜いてフィルターを新品に交換すればたぶん大丈夫
直噴とかのややこしいエンジンは分からない
ディーラーとかは完璧に修理しようとするから全交換の見積もりを出すだろうね >>66
するよ
動く量が大きくなるから当然踏み直すまでの時間は短くなるがな もしかしてブレーキ離したら踏み直さないとでも思ったの？
負荷を抜くにはって話なんだから無意味にダラダラブレーキ開放し続けるわけねーだろ >>63,67
ありがとうございます
正規店のディーラーに持って行ったのでそういうことなのかもしれません
MINI COOPER Sです
問題になったりしますかね？ おまえらガチで古い国産車のりなんだなしっかりしてくれよ 皆さん色々親切に教えてくださり本当にありがとうございます
とても助かります >>49
お前1人やったくらいじゃどうにもならんしバレなきゃセーフ
風呂でうんこして排水溝に流すのと同じ >>73
排水の塩ビ管は意外と耐薬品性低いから割れちまう
うんことは違うぞ >>49
成分によりますね
バッテリー強化補充液って殆どが高純度精製水に有機ゲルマニウムを加えたようなタイプなので
それなら水と一緒に流せば問題ないですね
電解液(希硫酸)タイプは流せないので重曹で中和して廃棄するか業者に引き取ってもらうかが良さそうです
https://p3.support.panasonic.com/faq/show/5615?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=13&page=1&site_domain=psb&sort=sort_access&sort_order=desc
強力水抜き専門液とか、この手の商品はIPA(イソプロピルアルコール)99%がほとんどだと思います
なので水を流しながら一緒に流して最後は水で洗い流せばほぼ問題ないですね
整備が出来るヒトなら脱脂や油汚れ落としとかにも使えます
私は計量カップやロート、スポイトの洗浄や工具、部品の汚れ落とし他とマルチに使ってます
IPA以外が主成分のモノはやはり引き取りがよさそうですね 川や海じゃなくて下水処理場に流れていくから迷惑だろうな。
外のドブに流せば川に流れていくが。 レイズのホイールと国内生産タイヤを組んだらバランスウエイトは少なくてすむんでしょうか？
中国製ホイールとアジアンタイヤだったらバランスウエイトが多くなってしまうんでしょうか？ >>77
一応そういう傾向にはあるが、実際のとこは組んでみないとわからない。 >>72
過去に知り合いがフルサービススタンドの店員のポカにより、ハイオク指定車へ軽油入れられた事がある。
そいつは整備士だったから、かえってそんなポカやる店に任せられんと自力で直してしまったが、普通はスタンドが修理代を弁償するケース。
まずはそのスタンドで納品事故があったかどうかの確認が先やね。
そこまでわかって責任の所在が明らかになれば、後は元売りとスタンドのどっちか責任がある方(の保険会社…加入してればの話)が修理代を払う事になる。
地下タンクへの誤納なんて全国ニュースになるレベルの事故だから、まさか隠蔽や責任逃れはしないと思いたいが。 コメリの水あかクリーナー(赤)を買って使ってみたんですが分かってたことですが
ガラスに付かないやうに
ライトのレンズをつかないように
手袋もして、吸い込みにも気をつけてと
なんか色々面倒だったのでもう捨てたい
水道とかに流したらやばい？
たくさん残ってるからメルカリで安く売るかな… そもそもなんで疑うだけなんだ？
軽油入れられたのが確定ならタンクの燃料抜き取って検査すれば判定出来る
症状だけで疑い掛けてるのかな？ >>77
一般的にはそうだけどうまくバランスが取れれば少なくなる事もw ハイオク車にレギュラー入れると車が「レギュラー挿入れられた！レギュラー仕様に学習してやる!」ってパワー落とすようになるから多分軽油も学習するんじゃない? >>84
レギュラーでもディーゼルでも同じことで低オクタン燃料でノッキングしてるかどうかの判定しかしてないでしょ
ディーゼルはオクタン価に換算すると13〜33しかない >>76
東京都等は、合流式だから雨が降ると下水を川や海に垂れ流すから・・・ >>84くらいの知能が書き込んでる時点でお察しなスレ GDH201Vハイエースで、２８００ccのディーゼルエンジンは全てターボ搭載でしょうか？ 冬に使い残した灯油は車に入れて消費してるから大丈夫よ燃料添加剤の溶剤も灯油だったりするし
1%〜2%位なら体感できない
3%以上はやめた方がいい4%超えると公道走れない(法的に) >>89
全てって言うか、1GD-FTVっていうエンジン1種類しかないけど
ターボだよ。Tが付けばターボ車。
3S-GTEとか2JZ-GTEとか。 今時のディーゼルは全てタ一ボ付き。
非ガス対策のために。 ハイエースは5ナンバー登録できるって聞いたのに2800ccとか絶対無理じゃないですか。どう言うことなの 「-tWMR」の言ってることが全部的外れなの荒らし行為かなんか？ 低年式車のオルタネータって突然死するまで予兆なし？
スターターモーターの故障も寿命によるものが多いんですか？ >>96
色んなケースがある
ブラシの磨耗だったら時々チャージランプがつく辺りから始まってしばらくしてから完全に発電しなくなるけれどダイオードやレギュレターの故障だと突然に起こる事もある
むちゃくちゃ古い機械式のレギュレターの車だと設定電圧が狂うとかあったけれど40年以上前の話
セルモーターの寿命って何を基準に寿命と言うかにもよるけれどほとんどの場合ブラシの磨耗は原因にならない
以前はクラッチの粉によるフロントメタルの磨耗が多かったけれど最近はATが増えて少なくなってる
そのかわりにスイッチの接点不良やクラッチ不良が多くなってきてる >>96
一応、ウインカーの点滅やワイパーの速度が遅くなるって予兆はある。
そうなった時点でもうバッテリーの残り分しか走れない(長くて数km程度、場合によっちゃ数百m)から、もうほとんど死んでると思っていいけど。 ノークラでのシフトチェンジってあんまよくないの？
抜くだけならあり？
回転合ってスコンと入るわけだから悪くもないかな？
とも思うけどよーわからん。 伝説的なレーサーがクラッチ壊れた常態でも超絶テクで走りきった、なんて逸話はあるが
普通はシンクロ酷使して痛めるだけだぞ もうシンクロのお世話にならないなら傷めたとして問題ないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
