新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板545
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板544
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1613661020/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
※ 以下の条件に3つ以上該当する人物は書き込み禁止です。
・石川県在住の軽自動車乗り
・車にカメラを3つ以上備えている
・駐車中に張り紙を掲示している
・家族、隣人、他人に文句を言われたという内容が含まれる
・自分の行動が非常識か問う質問
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーラーから、カー用品店とかに車の点検を変えたいんだけど、ディーラーに何て言えばいい？ >>5
単純に高額だから
あと、新車買ってくれないお客さんには態度冷たいような気がする >>7
正直に言ったら、少しは安くしてくれるよ
それでも高いなら、高いから他に行く。でいいよ
ただ、冷たいのはそのディーラーが悪い
オレは中古買って良くディーラーに行くけど、まったくそんな態度はない
次に新車買ってもらおうと必死だし、今は新車が売れないから、メンテナンスをやってくれるお客は大事だからな >>7
そういう理由だと、「カー用品店の○○で点検はこの値段でやってくれると言ったけど、おたくもちょっと頑張らない？」とか。
ただ、そういう交渉自体がメンドクサイなら、何も言わずに点検のオススメハガキとか来てもシカトして、ディーラーとの付き合い自体を打ち切ってもいい。
ただし、カー用品店ってディーラー以上にムラが強く、それなりの腕利きメカニックがいる店から、資格も何もないバイトが適当にやってる店もある。
じゃあディーラーが優れてるかというと100%ではないが、少なくとも「明らかに壊れても仕方ない前提としか思えないような、滅茶苦茶な作業」はしない。
カー用品店はガチで信じがたい作業やる時あるから、本気でカー用品店に頼むなら選んだ店がマトモな事を祈るしかない。
値段だけじゃなく、信頼性でも選ばないと後で大変よ。 ＞998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d9c-lkwB)[] 投稿日：2021/03/30(火) 18:41:53.10 ID:4APHvNH+0
＞長時間運転してると腰や首が痛くなるんだが、尻に何か敷いたらマシになるかな
レカロ SR-7にしたら座り心地が激快適になる あたし女で外車乗りでテスラももってるけど
デ ィ ー ラ ー に 車 を 任 せ る
っていうことが、どういう事か解ってないオッサンって
一生雇われの身分だと思うの♡
おまえらガチでみっともないなクルマ降りろまじで >>12
それって、「売ってる商品に詳しいコンビニの店員がいるかどうか」を聞いてるようなもんだよ。
あえて言えば日頃の付き合いで信頼関係あるとか、知り合いとか、知り合いの紹介とかなら。
それ以外は出たとこ勝負。 >>12
そっちの業界っぽい所にいたけど外ヅラからは分からんよ
同じ店でも俺の後輩イケメン君はトークも上手いが作業すげぇ雑だったし、店長は80点主義
電話で「今日〇〇さんいる？」って半分指名で予約する客もいたからそれが分かるくらい通うしかない ディーラーも中の人間のクオリティは千差万別だから入って数年のひよっこに当たることもあれば
重整備から診断までゴリゴリにやってるトップクラスに当たる可能性もなくはない
ユーザー側からしたら後者のが良いのは言うまでもないけどディーラーって大学と同じで教育も業務のうちだから
前者にあたっても面倒見がいいバックボーンがあるかどうかだわな
少なくとも目先の値段でコロコロと担当変えるてんてん虫には一生巡り会わないSSRみたいなもん >>9
そうなのか
部品の交換だけでも、オートバックスとかでやっておけばよかった
点検はディーラーって感じで そもそも整備に資格なんか要らないしメカニックの腕は学歴や経験年数でもわからん
信頼できる人は自分で勉強して探すしかない
知識があれば雑な仕事か丁寧な仕事かは見分けが付く(丁寧な方が当然工賃は高い)
ちなみに無資格バイトが作業する用品店の金額をベースにほぼほぼ有資格者しか居ないディーラーに価格交渉するのは失礼だと思うよ
ディーラーなんて予約が1ヶ月埋まってるくらいに客には困ってないから金払いが悪い人はどうぞ他所に行ってくださいと言う感じかと ゴールド免許8年維持してる優良ドライバーだが愛車をいつも2千回転までしか回さないようにしてる
下道だと必要十分だし燃費良くて安全なんだけど、あまりエンジン使ってないことで逆に悪い影響あったりする？ >>18
そのエンジンのもっとも効率いい回転域が2000回転より上な場合、性能はもとより燃費でも損してる可能性がある。
燃費悪い回転域でダラダラ加速して、燃料食う割に距離伸びてないとか。
つまり車種やグレード、装備によるからケースバイケース。 >>18
そんなあなたにはBMWが昔作ってたETAエンジンがお勧め >> 18 にからんで
直噴エンジンなんかである程度回してやらないとススたまりやすい
とかってもう最近は改善されてんの？ >>24
三菱GDIではそういう話をよく聞いたけど、その後は制御やエンジンオイルの進化で常識的な使い方してる限りは問題ないんでない？
そもそも近年の車は電子制御スロットルとCVTや多段ステップATで、ドライバーの操作はどうあれエンジンの都合がいいように協調制御してるし。 直噴はポート噴射の10倍のPMを出してるね
そんなこんなでガソリン車にもPM規制が ロータリーはスラッジ溜まってブローしやすくなるから2000回転以下を常用するなって言われてるな
ATなんか2000回転以下使いまくるから、ロータリーは壊れやすいって通説はそういうとこからきてるのかも
レシプロでも月1くらいでブン回したほうがいいって聞くけど、今まで全くブン回したことないエンジンでそれやると一発で死ぬ可能性もある ピストン内デポジット除去は個人で添加剤で検証してた人がYouTubeで居たわ
気になるなら見てみ >>17
ディーラーと用品店くらべるのがナンセンスよね
ディーラーと町の整備工場比べるならわかるけどさ 前>>995
高級ドイツ車乗ってるけど通勤軽乗ってる時より車間は遠く感じるしナメた運転はされづらいね
あと同メーカー車種の低セグ男と目が合う
単純なバカは車間変わらずだろうけど 整備関連の質問もここでOKですか？
↓のような溝が切ってない(浅い)ウマって
https://i.imgur.com/ezq1Oyi.jpg
このタイプのジャッキアップポイントには使えないですよね？
https://i.imgur.com/IESLYGA.jpg
このタイプの場合、こういう溝有りのウマが必須だと思ってますが、認識あってますか？
https://i.imgur.com/BwEtjaI.jpg
最初に挙げたような溝なしのウマってどういうところに使えるのでしょう？
いまいちピンときません >>31
一枚目のウマが完全に適正使用できるのはリアデフの太いシャフトに二脚ウマかける場合とかだね
あとフロア上げしてサイドジャッキ二脚にウマかける場合、均等に力がかかるので二枚目の場所に優しくゆっくり下ろして使う分には正直あまり問題ないよ >>32
ありがとうございます
数年前に何も考えずに買って放置してたのですが
いざ使おうと思ったら「あれ？」と思った次第です
もし使うなら、ゆっくり下ろすのがポイントですね
心得ておきます ジャッキついでに聞きたいんだけど、油圧ジャッキって寿命くるとどうなるの？
そもそも挙げられなくなるのか、いきなり落ちたりする？ 一概には言えないが油が漏れたりゆっくり落ちたりする >>34
どっちのパターンもあるから、ウマは大事よ。 かなり基本的なことなんですが、いま駐車の手順を次のような感じでやってます。
１．ブレーキ踏んで止まる
２．Pレンジにする（ボタン式）
３．エンジンオフ=電動パーキングオン
４．ブレーキを離す
このやり方で問題ないですか？
このやり方で車輪止めにぶつけた状態で停めたら
なんか車体にめちゃくちゃストレスがかかった状態で停めてたような感じがしました…
それでなんか不安になってきて… >>37
問題ないさ
タイヤどめにはぶつけたり当てたりしない方が良いけど 銀行でマイカーローン申し込んで只今審査待ちです
しかしかれこれ4日間程連絡無し
まぁ早くても1週間位かかるみたいなので審査結果が不安な訳ではないんですが…
良さげな中古車を見つけてローンさえ通れば決めるつもりではいたんですが
待ってる期間カーセンサーやら見て類似品で気になる車が見つかって少し心変わりしつつありますw
そっちにしたら少し安くなるかも
ローンが通ったとして変更で借入予定額より安い見積もりになる場合でも再審査になっちゃいますかね？
購入先とかは全然変わっちゃう訳ですけど >>37
いっぺんニュートラルでブレーキ離してみ？
それからブレーキ踏んでpいれてエンジンきってみ？
車体がふにゃってなるんやろ？ 1番車に負担かかる駐車方法はタイヤが地面についた状態だよな
輪止めぶつけてパーキングブレーキする事を気にするくらいなら常に4脚あげてタイヤ浮かせておいた方が車の負担は少ない
そもそもタイヤは消耗品 名古屋高速のETCマイレージが今月で終了するんだけど、
ETCのマイレージってそのうち全部なくなっちゃうのかな？ネクスコとか。
阪神高速も無くなったみたいだし。
名二環も名古屋高速と同様、距離別に料金が変わるし、無くなる可能性があるのかな？
ETCを普及させるためにポイントを付与してたけど、もう充分普及したから
ポイントはやらねーって事？ >>42
「可能性」って言われたら、「そうかもしれないし、そうじゃないかもしれないね。」以外の答えは無い。
仮に答える奴がいても「俺はこう思う」でしかない。 >>40
車輪止めに当てて停めた状態から、次に発進するときに
車がグッと動いて、車にストレス溜めたまま停めてしまったと思いました。
その手順にした方がいいということですか？
それとも他の方が言うようにそれほど気にしなくてもいいのでしょうか？ >>37
教科書だと真っ先にパーキングブレーキじゃなかったっけ？ まぁそれでもいいし、どうしても気になるのなら
３と４の工程入れ替えたらいいんじゃないでしょうか
その状態で何か月も放置ということなら問題かも知れませんが普通気にしません ブレーキ離すのを入れるならパーキングレンジの前だろ >>44
車止めに当てたあと、車止めから少し離す操作（Nにしてブレーキ緩めるとか、当てた方向とは逆の方向のギアにいれて少し動かすとか）をしてから駐車操作をすれば良い 古い「バッテリー強化補充液」と「強力水抜き専門液」があるので捨てたいのですが、
洗面所とかに流したらまずいですか？ >>39
購入先変わるとその店の審査も当然やり直し
あなたが問題ないとしてもその店とあなたが組んで搾取するか知れないからね
安い車を買うんじゃなくて、メンテを任せたい店で探してもらってローンで買うのが正しいのでは？ >>47
パーキングレンジ入れる前にブレーキ離すとかおかしい
釣りか？ 非常に困ったことになったので相談させてください
先日からアイドリング時などのエンジンが低回転時に不安定になり、排気が硫黄臭くなったりと異常があったので検査してもらったんです
ハイオク車なんですけど、軽油を入れられたみたいだと言われました
幸いレシートが残っており、明らかにそのガソリンスタンドで給油した後におかしくなったことは間違いないのですが、
とりあえずまだ詳しく検査してもらっている最中ですが、同じような経験したことある人いますか？ >>53
よほどのレトロなスタンドでない限り、レシートに自動的に油種が記載されてると思うけどそこはどうなってんの？ 2スト車には何割灯油混ぜても走るのか実験したことはあるw
結構いけた
汎用4ストエンジンでケロシンエンジンと言うのがあるよね
ガソリンで始動して灯油に切り替えるコックが付いてる様だ >>44
まず車止めに当てないほうがいい
ディーラーに行ってバックの誘導してもらったんだけど
いつもの調子で車止めに当てたら足回りによくないって
ちなみにうちの車はマルチリンク >>53
ディーゼルにガソリンは時々あるけれどガソリンに軽油は珍しいね
最近はセルフでバカが安いからと軽油を入れてトラブルになる話は良く聞くけれどフルサービスのスタンドではあまり聞かない
レシートが残ってるのならそこに油種が書かれているから一目瞭然だろ >>54
記載はきちんとハイオクですね
そんな古くないのでその辺は機械的に処理されてると思います
ただそれ以外で給油口開けることもないですし、普段は車庫内なので夜間にいたずらっていうのも考えづらいんですよね >>52
ニュートラル入れて1～2秒ブレーキ離すのの何がおかしいことなのか言ってみ？
パーキング入れてサイド掛けずにブレーキ離したらそれこそATのロック機構痛めるだろ >>59
だったらスタンドのスタッフのミスはないと思われ
本当に軽油が入っていたのならローリーがガソリンスタンドに納品するときにやらかした可能性がある
同様の被害がででいないかガソリンスタンドに問い合わせるのもいいかも >>61
ありがとうございます！とりあえずそうしてみます
ちなみに修理50万くらいかかるかもと言われたんですけけどそんなにするものですか？ タンクが空に近い状態で100%軽油を入れちゃうと、燃ポン交換と途中経路の洗浄とかで、数十万かかることはある >>49
川や海を汚染する事になるのでダメだと思うよ。
ぼろきれや、古くなって捨てる下着や靴下なんかにしみ込ませて燃えるごみに捨てるのが良いと思う。 >>60
坂でもそうすんのか？
そもそもブレーキ離すのはサイドの後だって元レスに
書いてあんだろが >>62
伝票にハイオクと書いてて軽油が入ってるのならガソリンスタンドの事故
たまにタンクローリーから地下タンクに入れる時に口を間違えて混ざってしまう事故はある
そうなると他の車でも同様のトラブルが出るしタンクの中には軽油の混じった燃料があるからすぐに分かる
早急にガソリンスタンドに行って確認した方が良い
車種は？
タンクを新品にして配管やその他の物まで新品にすればそれくらいかかるかも
実際は燃料を全部抜いてフィルターを新品に交換すればたぶん大丈夫
直噴とかのややこしいエンジンは分からない
ディーラーとかは完璧に修理しようとするから全交換の見積もりを出すだろうね >>66
するよ
動く量が大きくなるから当然踏み直すまでの時間は短くなるがな もしかしてブレーキ離したら踏み直さないとでも思ったの？
負荷を抜くにはって話なんだから無意味にダラダラブレーキ開放し続けるわけねーだろ >>63,67
ありがとうございます
正規店のディーラーに持って行ったのでそういうことなのかもしれません
MINI COOPER Sです
問題になったりしますかね？ おまえらガチで古い国産車のりなんだなしっかりしてくれよ 皆さん色々親切に教えてくださり本当にありがとうございます
とても助かります >>49
お前1人やったくらいじゃどうにもならんしバレなきゃセーフ
風呂でうんこして排水溝に流すのと同じ >>73
排水の塩ビ管は意外と耐薬品性低いから割れちまう
うんことは違うぞ >>49
成分によりますね
バッテリー強化補充液って殆どが高純度精製水に有機ゲルマニウムを加えたようなタイプなので
それなら水と一緒に流せば問題ないですね
電解液(希硫酸)タイプは流せないので重曹で中和して廃棄するか業者に引き取ってもらうかが良さそうです
https://p3.support.panasonic.com/faq/show/5615?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=13&page=1&site_domain=psb&sort=sort_access&sort_order=desc
強力水抜き専門液とか、この手の商品はIPA(イソプロピルアルコール)99%がほとんどだと思います
なので水を流しながら一緒に流して最後は水で洗い流せばほぼ問題ないですね
整備が出来るヒトなら脱脂や油汚れ落としとかにも使えます
私は計量カップやロート、スポイトの洗浄や工具、部品の汚れ落とし他とマルチに使ってます
IPA以外が主成分のモノはやはり引き取りがよさそうですね 川や海じゃなくて下水処理場に流れていくから迷惑だろうな。
外のドブに流せば川に流れていくが。 レイズのホイールと国内生産タイヤを組んだらバランスウエイトは少なくてすむんでしょうか？
中国製ホイールとアジアンタイヤだったらバランスウエイトが多くなってしまうんでしょうか？ >>77
一応そういう傾向にはあるが、実際のとこは組んでみないとわからない。 >>72
過去に知り合いがフルサービススタンドの店員のポカにより、ハイオク指定車へ軽油入れられた事がある。
そいつは整備士だったから、かえってそんなポカやる店に任せられんと自力で直してしまったが、普通はスタンドが修理代を弁償するケース。
まずはそのスタンドで納品事故があったかどうかの確認が先やね。
そこまでわかって責任の所在が明らかになれば、後は元売りとスタンドのどっちか責任がある方(の保険会社…加入してればの話)が修理代を払う事になる。
地下タンクへの誤納なんて全国ニュースになるレベルの事故だから、まさか隠蔽や責任逃れはしないと思いたいが。 コメリの水あかクリーナー(赤)を買って使ってみたんですが分かってたことですが
ガラスに付かないやうに
ライトのレンズをつかないように
手袋もして、吸い込みにも気をつけてと
なんか色々面倒だったのでもう捨てたい
水道とかに流したらやばい？
たくさん残ってるからメルカリで安く売るかな… そもそもなんで疑うだけなんだ？
軽油入れられたのが確定ならタンクの燃料抜き取って検査すれば判定出来る
症状だけで疑い掛けてるのかな？ >>77
一般的にはそうだけどうまくバランスが取れれば少なくなる事もw ハイオク車にレギュラー入れると車が「レギュラー挿入れられた！レギュラー仕様に学習してやる!」ってパワー落とすようになるから多分軽油も学習するんじゃない? >>84
レギュラーでもディーゼルでも同じことで低オクタン燃料でノッキングしてるかどうかの判定しかしてないでしょ
ディーゼルはオクタン価に換算すると13～33しかない >>76
東京都等は、合流式だから雨が降ると下水を川や海に垂れ流すから・・・ >>84くらいの知能が書き込んでる時点でお察しなスレ GDH201Vハイエースで、２８００ccのディーゼルエンジンは全てターボ搭載でしょうか？ 冬に使い残した灯油は車に入れて消費してるから大丈夫よ燃料添加剤の溶剤も灯油だったりするし
1%～2%位なら体感できない
3%以上はやめた方がいい4%超えると公道走れない(法的に) >>89
全てって言うか、1GD-FTVっていうエンジン1種類しかないけど
ターボだよ。Tが付けばターボ車。
3S-GTEとか2JZ-GTEとか。 今時のディーゼルは全てタ一ボ付き。
非ガス対策のために。 ハイエースは5ナンバー登録できるって聞いたのに2800ccとか絶対無理じゃないですか。どう言うことなの 「-tWMR」の言ってることが全部的外れなの荒らし行為かなんか？ 低年式車のオルタネータって突然死するまで予兆なし？
スターターモーターの故障も寿命によるものが多いんですか？ >>96
色んなケースがある
ブラシの磨耗だったら時々チャージランプがつく辺りから始まってしばらくしてから完全に発電しなくなるけれどダイオードやレギュレターの故障だと突然に起こる事もある
むちゃくちゃ古い機械式のレギュレターの車だと設定電圧が狂うとかあったけれど40年以上前の話
セルモーターの寿命って何を基準に寿命と言うかにもよるけれどほとんどの場合ブラシの磨耗は原因にならない
以前はクラッチの粉によるフロントメタルの磨耗が多かったけれど最近はATが増えて少なくなってる
そのかわりにスイッチの接点不良やクラッチ不良が多くなってきてる >>96
一応、ウインカーの点滅やワイパーの速度が遅くなるって予兆はある。
そうなった時点でもうバッテリーの残り分しか走れない(長くて数km程度、場合によっちゃ数百m)から、もうほとんど死んでると思っていいけど。 ノークラでのシフトチェンジってあんまよくないの？
抜くだけならあり？
回転合ってスコンと入るわけだから悪くもないかな？
とも思うけどよーわからん。 伝説的なレーサーがクラッチ壊れた常態でも超絶テクで走りきった、なんて逸話はあるが
普通はシンクロ酷使して痛めるだけだぞ もうシンクロのお世話にならないなら傷めたとして問題ないよね >>99
シンクロがない旧車で出来るなら痛めるところはない
シンクロがある普通の現代車なら、シンクロのおせわになってノークラ運転ができてるだけで、シンクロを酷使してる マジレスな上に今更だけど、イニシャルDの作者は日産に恨みでもあるの？
日産車乗りはダサい奴ばかり出てくるのだが。
リアルでも日産乗りはダサい奴ばかりだから、とかは勘弁して下さい。 >>103
もう一人の主人公がGT-R嫌いって時点で分かるやろ >>103
ﾌﾟｯｼｬｱｱｱｱｱ！とか普通にカッコイイけどな。
昔の2chではﾌﾟｯｼｬｱｱｱ！スレがあって、「どーれメシにﾌﾟｯｼｬｱｱｱｱ！」とかスレ主の日記帳状態ではあったが、意外に良スレとして人気があった。 >>101
削れたシンクロの微粉末がベアリングとか歯とか痛めるのは困るだろ そうなのねー
横着せずにちゃんとクラッチ踏むようにするわー >>96
充電制御車のオルタはプーリー内蔵のワンウェイクラッチがぶっこわれる ワンウェイクラッチつきのオルタネーターって充電制御してる車についてるもんじゃないの？ 充電制御じゃないやつでもオルタのワンウェイクラッチあるやつあるかもしれんけど知らんわ あのワンウェイクラッチは、ローターの高回転化による慣性の増大がアクセルオフ時にベルトに逆テンションをかけることが問題視されたので採用された。充電制御との関係は無い。ベルトへのダメージを軽減すると言う触れ込みだが実際にはクラッチが壊れる事例が多い。 >>112
充電制御が採用され大容量化した結果慣性が問題になったんじゃないの？ >>94
まじ?ディーゼルって3ナンバーにならない何かがあるの？ >>114
ディーゼルは車両の大きさで5ナンバーか3ナンバーか決まる排気量は関係ない >>114
たとえばカローラバンなんかも4ナンバーばかりで、普通は1ナンバーなんて見た事ないでしょ？
https://www.nextage.jp/carcatalog/toyota/corolla_van/kf-ce105v/100627/
こういう2.2リッターディーゼル積んだカローラバンでも4ナンバー(小型車)なわけよ。
今はディーゼル積んだ乗用車のほとんどはハナから1か3ナンバーだったり、小型乗用車でもSKYACTIV-D1.5みたいに
小排気量ディーゼルターボ化してるから実感わかないだろうが、昔はちょっと排気量大きい自然吸気ディーゼル積んだ小型車が普通に走ってた。 >>114
全長4700mm
全幅1700mm
全高2000mm
排気量2000cc未満（ディーゼルを除く
法令の授業サボってたろオメー 5ナンバーサイズならディーゼルは排気量どれだけあっても
3ナンバーにならない理由（法整備時の根拠）って何だったの？ >>188
「そういう法律になった正確な根拠」は知らんが、商用登録の小型車に小排気量ディーゼルしか搭載できなくなると、
荷物を満載した時の低速トルクも高速巡航性能も不足するし、さりとて大排気量ディーゼルを普通車登録にすると事業者の負担が増すのは想像つく。
まだ小型車の排気量がディーゼルも含めて1.5Lまでだった時代(4サイクルなら1952～1960年)に、トヨタが初代クラウン用に1.5LディーゼルC型を作ったけどね。
乗用ならともかく貨物用としちゃ、いろんな意味でキツかったんでないかなと。 >>115-118
詳しくありがとう～！
ディーゼルはいくら?排気量あっても3ナンバーにならんのね
>排気量2000cc未満（ディーゼルを除く
>
ここすごい知らんかった ありがとう >>122
ナメるなよそんなことは流石に分かっている！！ ディーゼルのナンバー構成知らなかったくせに、いきなり偉そうやな クルーズコントロールって、
高速道路の渋滞を自動で追従してくれますか？ >>127
車種ごとに調べないとダメなのか…。
デミオ、ヤリスは渋滞ではムリですよね？ >>126
車種だけじゃなくてMTだとそりゃ全車速は無理
あと同一車種でもオプションになってるのもある
いちいち調べないとアカン MTのやつは速度が下がってエンジン回転数が下がると警告が鳴るんじゃなかったっけ？
それでシフトダウンさせないと解除されるんだった気が。 例えばSUBARU車の場合だと2017年頃以降に出た車種は何もしなくてもずっと追従してくれる
それより前だと渋滞で止まる度に再設定が必要、ただし止まりさえしなければ追従してくれる
結局は1台1台確認しないといけないけどある程度年式とかオプション名とか覚えとくと中古車探しやすいよ 先方の車屋に聞けよ
アホな質問にいちいち相手してもらえるわけじゃねーぞ >>128
寝ちまったとき危ないよ
あんなもん普通ので充分さ
車間とハンドルに気を使ってる程度でバランス取れてると思うよ >>126
ベンツでさえその機能クソだからあんま期待しない方がいいぞ 1年点検受けないとメーカー補償なくなるってホント？ >>137
ほんとに無くなるか知らんけど
納車のとき延長保証の説明で１年点検と最初の車検はここで受けてくださいと言われた >>137
点検や車検でメーカー保証が無くなる事は無いと思う
でもCVTとかのフルードに社外品を使って保証を断られたった話は聞いた事ある 車間距離5～10メートルを開けて止まってもブレーキが遅いと言われた。
最近は玉突き事故対策に停車するときも車間を広めに取っています、適正な距離ってなんメートルぐらいですか >>140
>>1
※ 以下の条件に3つ以上該当する人物は書き込み禁止です。
・石川県在住の軽自動車乗り
・車にカメラを3つ以上備えている
・駐車中に張り紙を掲示している
・家族、隣人、他人に文句を言われたという内容が含まれる
・自分の行動が非常識か問う質問 停止時の車間距離とブレーキタイミングの早い遅いは無関係 最近スカイラインにDATSUNって貼ってあるのたまに見かけるんだけど
スカイラインはプリンスじゃねえの？
って思うんだが
あれはアメリカとかで勘違いして貼ってるのはしかたないとして
日本で見かけるのは
本当は変なの知ってるけど
アメリカっぽいから分かっててDATSUNって貼ってる
とかそういうこと？ >>143
ケンメリの頃、北米向けの名前はDATSUN 240K GTだったよ >>143
こんな感じで、ケンメリやジャパンは北米に限らず海外ではダットサンKシリーズとしても有名だったりする。
https://www.flickr.com/photos/benmolloyautomotivephotography/22479703083/
他にも仕向地によって「ダットサンスカイライン」だったりして、3代目C10から6代目R30の初期まではダットサンブランドが残ってた。
そもそも日産が世界中どこでも日産になったのは1980年代に入ってからの話で、イギリスで日産関係者が当時のサッチャー首相に会った時、
「あら、ダットサンはアナタ達(日産)の車だったのね」と言われた逸話もあり。 >>147
へー34まで全部ドメスティックだと思ってた >>143
スカイラインにダットサンはおかしいね
ダットサンのブランドでスカイラインは売られてない
ブルーバードなら有りだけどスカイラインだとおかしい 昔のプリンスデザインほんまええわぁ
今じゃ いややめよう そういうことか
JDMカスタムとしてはDATSUNも有りなのか
ありがとー >>145
それはオーストラリア向けじゃね？
北米に出してた？ ちゃんと下向きで走行しているのに対向車からのハイビーム攻撃を受けた。
糞眩しくてまじでムカつく。
ハロゲンじじいにLEDヘッドライトを理解してもらうには止めて言うしか無いのか >>157
お前さんがブーチャンだからなのでは？
しょうもない国産車（←しかも型落笑）とか軽自動車（）って
ブーチャンが乗ってると光の軸が傾いて片目だけハイになってるよ
荷室に重たいモノ乗せてるなら降ろしなさい おまえらチー牛の知的障害こどおじハゲ太郎ってさw
世の中は、お互い様
っていう意識がもてないよな？w
おまえらなんてゴミみたいな中小、ギリ上場ゴールの雇われの独身のガイジじゃんか？
社会的に迷惑かけてる存在だって事に気がついてくれよ？w
ハゲてるくせに何が眩しいだよアホw >>158
今どき軽でもオートレベリングついとるぞ >>157
社外でも純正でも眩しい奴は俺もハイビームでお知らせてしてあげてるわ。
光軸あってるならそんな事されない。純正でもされるなら車自体がおかしいってこと。
だからこれからも車変えるまでやるから宜しくな 一世代前のダイハツのLEDヘッドは喧嘩売ってんのかレベルで高かったな
一回車検受けると低くなってマトモになるから3年間はパッシングされまくるやつ >>164
グレア出まくり
大迷惑
まさかこれ純正じゃないよね？ >>157
>>1
※ 以下の条件に3つ以上該当する人物は書き込み禁止です。
・石川県在住の軽自動車乗り
・車にカメラを3つ以上備えている
・駐車中に張り紙を掲示している
・家族、隣人、他人に文句を言われたという内容が含まれる
・自分の行動が非常識か問う質問 >>166
車外のLED三面の三角タイプです。H４バルブかな？ クルーズコントロールって実際の所は、どれくらい便利ですか？ H4三面タイプのLED買うバカがいた事に驚いた
さすがかほくガイジ >>171
すごい便利だけど、勝手に走ってる感にどうしても馴染めない人もいる模様 >>171
燃費良くなる
足がつらない
足脳がかゆいときでも掻ける BM乗ってるんだけど、エアゲージって皆持ってるもんなのか？
自分で空気いれてるのか？ >>176
ガソリンスタンドで入れるよ。
大抵のとこはコンプレッサーで充填したエアタンクがあるし、コンプレッサー直結の充填設備を持ったとこもある。
フルサービスならやってもらえるし、セルフなら自分でやる。 ゲージは持ってるよ
走るとタイヤは温まって内圧が変わるからスタンドで多めに入れて家で抜いて調整する
まぁ自転車の空気入れ使って家で補充しても良いけど 走ってから調圧したほうがいいの？
軽だから足踏み空気入れとゲージで管理してるけど、車大きいと膝が摩耗しそうだな >>179
温度変化による空気圧上昇を考慮して調整すりゃいいだけ。
別にタイムを競う走行会や競技に出るわけじゃなし、ゲージの精度考えたらどのみち目安でしかないから、指定空気圧で4本揃ってりゃ別に問題ない。
変に気を使うとかえってヤケドの元だよ。 >>176
自分でやらないと空気圧警告灯が点いてウザいだろ >>179
ゲージを持ってなくても良いけど時々見ておいた方が良いよ
古いタイヤだと空気が抜ける事もあるし釘等が刺さってる事もある
季節で空気圧が変わるし時々見る癖を付けた方が良い
タイヤの空気圧は走る前に見るのが基本
走るとタイヤの温度が上がって圧は高くなるけれど普通に走るだけならそこまで神経質になる必要はない >>183
洗車後に空気圧見てる。
減ってたら電動ポンプで追加。
ランフラットなんで、電動ポンプ買った。
乗車人数で、規定圧が違うのが面倒 >>176だがおれはコンペティションに乗ってるけど表示みると二人までは前後とも2.4bar、4人なら前2.7、後2.9と書いてある。
基本一人乗りだが寺ではタイヤがPSSでいいタイヤだし圧が高いほうが燃費も稼げるとかで2.7、2.9を薦められた。 >>183
新品タイヤがはじめは抜けるの早い
交換1か月2か月は要注意 >>189
公道テスト中の偽装車だな
ベストカーとか車系雑誌に送れば何か貰えるかもしれんぞw
未発売車なのは間違い無いけど 煽り運転を受けたので、逃げたんですが、
煽り運転をする目的って何なんでしょうか？
全然ピンと来ません
何も得るものがない気がするんですが… >>191
うんこ漏れそうで慌ててたんじゃないか？ >>189
レア車を発見したら報告スレの方が回答早そう >>189
品川ナンバーはたまにみるな。
おれも新型Sクラスのokの駐車場でみたことあるわ >>191
・遅いから速くして欲しい
・二車線ならどいて欲しい
・ただ、気に入らない 一個忘れてた。
前の車がカッコいいから、近くで見たい、音が聞きたい >>191
個人的には何もなかったら何も起こらない
だから君が追越車線を走りつづけたり、急が付く動作したからじゃない？
それ以外だったら相手が頭悪いだけ ここ5年間はGoogleナビしか使っていなかったのですけど、
今の純正ナビの使い心地はどうですか？
所要時間などはGoogleと同程度に正確になりましたか？ https://item.rakuten.co.jp/tenkou/010455-s2-led-h4/ このバルブを装着しています。
下向きで運転中に前方の自転車集団を待って止まったら対向車じじいから目潰しハイビームをされました。
ローとハイビームの照射パターンですが何か思うところありますか？
手動のレベライザーは中間ぐらいにした方がいいですかね？今は最も遠くまで照らせる設定にしています。
https://i.imgur.com/bkjqa99.jpg
https://i.imgur.com/ER3AYPb.jpg >>201
ロービームの方で、そのまま下がって照射範囲上に広がったら超NG 自分で同じ画像貼ってどうしたの、痴呆入ってきてるよ >>202
バルブがダメなの？調節すれば大丈夫なの？ >>201
写真のせいかも知れないけれどカットラインが出てない
たぶんそこそこ眩しいとおもう
車を降りて自分で見てみたら分かるだろ >>206
調整できるなら調整でええんちゃう？
H4は調整難しいと思うけど。
ロービーム水平以上の角度は降りてって文句言うレベルだけど、客観的にハッキリしいなら予備車検でも持っていって検査してみれば？ >>207
降りて見てみましたが見る角度によっては眩しいけどライトを覗き込んだら眩しいのしかたないのでは…？純正と光かたが違うのかな >>201
グレアで迷惑掛けてるんだから下向きに調整しても無意味
さっさと純正状態に戻そう >>210
だからハイビーム当てられたんだろ
眩しくて迷惑なんだよ
貧乏人はおとなしくノーマルで乗れ
どうせ車検で光軸で引っ掛かってノーマルに戻される >>210
170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-JiP+) sage ▼ 2021/04/06(火) 23:39:28.09 ID:MAvOtT0er [3回目]
車外のLED三面の三角タイプです。H４バルブかな？
ハロゲンバルブに戻せばいいよ 道路工事の誘導員に相撲取りみたいな人がいたのですが警備会社はそんなサイズの制服を常備してるのでしょうか
それとも特注なのでしょうか 頭おかしい人って何回でも同じような質問して自分に都合のいいレスしか見えない病なんだろなぁ 10年間でコスパの良い車の買い替え方っていう点では、
5年落ちの中古車を2回乗るのと、
新車を10年間乗るのはどっちが良いんですかね？ >>210
こういうバカがいるからクソ眩しい対向おるんだな。
同じことされて嫌ならやめろよ？ コストはともかく、パフォーマンスの捉え方は人それぞれなんで何とも言えない 新車で3年間乗って代替が一番「パフォーマンス」はいいわな
メンテナンスにかけられる費用も分からんのに大喜利始める気かよアホか 軽やコンパクトを新車で買うより10年落ちのレクサス買った方がはるかに安くて安全性がダンチよ
トヨタより安いと言う >>222
レクサスはお金持ってるおじいさんのイメージ コストパフォーマンスの指標なら、10年落ちのレクサスは良い。
たたし、大排気量は自動車税が高い。 30年以上同じ車乗ってれば、メーカーが費用持ちでレストアしてくれる場合もあるからな。ただし伊藤かずえに限る >>226
一番小さいレクサスでも1800ccだから軽自動車の４倍の税金ですね >>217
金額次第
5年落ちを2～3割の値段で買えればおk
しかしカーセンサーとかだと、5年落ちは5割くらいの値段だから、それなら新車買った方がマシ 窓ガラスにアンテナが貼られていない車で
フルセグの車があるのですが
どういう仕組みなんですか？
レクサス触ってて見つけました 車検シール剥がすとマズいですか？出来ればはがしたい 新車のリアに貼ってある燃費適合車とかエコなんちゃらのシール剥がすか剥がさないか迷ってる >>232
オススメは全くしないけど何も言われたことない。
ディーラーでも「シール貼らないんでしたよね？」って言って渡されたし、1度交通違反で捕まった時も何も言われなかった。 >>233
俺は納車当日に剥がしたよ
あとディーラーのステッカーも
車検と12ヶ月点検票は確か法令できまってるはずだから剥がさない 12ヶ月の点検は法令でやらないといかんが、ステッカーの貼り付け義務は無い >>234
自分も何も言われた事が無い
検問に合っても何も言われないし追突された時もシールなんか全く見ずに真っ先に車検証だった
でも最近は自分の車の車検の時期が分からなくなるから貼るようにしてる 車検出すとはいつも車検証にステッカー入れた状態で帰ってくるわ 車検のステッカーは貼らなきゃダメ
12ヶ月点検はどうでもいい
もしステッカーの位置が気に食わないってことなら端の方に貼るのは問題ない
むしろSUBARUのアイサイト搭載車なんかは真ん中にカメラ付いてるから端っこに貼らなきゃいけなかったりする >>233
しばらくしたあとだと剥がすのすげえ大変になるw >>235
>>242
ありがとう
確かに下手に剥がして糊残りとかも嫌なんでやめとく
それにシール着いたままコーティングしてもらってるからムラにもなりそうだし 足の臭い対策って何がありますか？
毎日ゴシゴシ洗ってます！ >>245
靴下は裏返しにして洗濯
靴にミョウバン水 靴は蒸れるので、スリッパで運転してる
靴下は履いてます！ >>245
グランズレメディがいい仕事する
靴は三足でローテーションしな 70になる父親がいるのですが今年車検なので車の買い換えを予定しています
今ステップワゴンなのですがもう夫婦しか乗らないし近場に買い物に行くくらいしか使ってないのでこんなでかいのはいらないから軽自動車にしようと考えています
前後自動ブレーキこれだけが必須条件なのですが1番安い車は何になりますでしょうか >>250
軽にするとした時点でコストダウンしてるのだから、安さは求めないで好きなの選ばせてあげたら？ >>250
スズキのアルトかな
OPだけど税抜き100万しないぐらい >>251
PCXの後ろに乗ってる頭の悪そうな女の子が、君の彼女ってこと？
川西って兵庫県だっけ？ 50万円程度で2000CCターボ、WRX見たいな中古車あったら教えてください。 >>255
それでもってマヌアルって条件つけんだろ！？ SG5とかBPならゴロゴロしてるだろ
旧ギャランとかレグナムでもいいわな >>255
Goo中古車で2Lの4WDターボ、MT、55万円以下という条件で検索かけたが、ものの見事に全部スバル車だったｗ
・レガシィB4
・レガシィワゴン
・インプレッサWRXワゴン
・インプレッサセダンはS-GTとかNBとか、とにかくWRX以外ｗ
・フォレスター
さあ選びたまえｗ >>260
最新ので何年落ち？
スバルだし、壊れそう >>259
ギャランやレグナムの中古車なんて、もうほとんど売ってないよ。
特にVR-4は壊滅してて、売ってても1.8か2.4のGDIだ。
売っててもかなりプレミアついちゃうだろね… >>261
最新ので2000年式の3代目BH5レガシィツーリングワゴンだな。
走行6万km、修復歴なし！車検まだ1年以上残！支払総額45.9万！どだ！
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040364230200531005.html
…って、住んでる地域わからんと、遠かったらスゲー陸送代取られるぞ？
まあこの値段なら陸送代入れても大抵は予算内だとは思うが。 >>263
最新で11年落ちかw
まあ50万なら仕方ないか、4年乗れたら御の字だな 2.0に拘らないならマツダスピードアクセラとかも良いんじゃね？
後はブレイドマイスターとか >>260
オートマかパドルシフトでいいです。
排気量は多少前後してもいいですが、壊れない車がいいな、SUBARUの10年落ちは大丈夫なのか 10年位なら良いと思うがスバルディーラーは塩対応だからな
スバルは直4スーチャーが一番維持しやすいさ >>267
ATがいいのか…うん、64台から119台に候補が増えたぞ？喜び給え。
・エクシーガ(なんかやたらと多い)
・レガシィB4
・レガシィワゴン
・フォレスター
・インプレッサワゴンWRX(250馬力のGGA)
・インプレッサWRX NB-RとかNB(まあこれも250馬力のGDAだが)
以上、おなじみスバル車。ちなみにいっちょん新しいのは2011年式エクシーガだ。走行12.7万kmだけどコミコミ28.8万円で安い。割と新しい時代遅れ。どだ？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030369030201120009.html
・アウディA4アバント(ワゴン)
・アウディA4セダン
なにげにアウディA4も多い。クワトロよ。まあ輸入車の安い中古は後から何かと高くつくしオススメしない。
・日産 初代エクストレイルGTターボ
・三菱 エアトレックターボR
まあこのへんはSUVだからな。
・トヨタ カルディナGT-FOUR(おおっ)
壊れにくいならやっぱトヨタじゃね？カルディナGT-FOUR、19年落ち2002年式だが走行8.7万km修復歴なし、コミコミ54.1万円(陸送費は別)！どだっ！
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056129530210118004.html >>265
「WRXみたいな車」っていうから4WDターボじゃなきゃダメなんじゃね？
さりとて4WDターボのマツダスピードアテンザは意外と高くて予算オーバーなのよね(本体価格64.9万円からでコミコミだと86万円になっちゃう)。 >>267
スバルと言えど15年くらいはなんとかなる
あと4-5年乗ればいいのであればまあ大丈夫だろう >>269
調べてくれてありがとう。
エクシーガ買っちゃおうかな、壊れないか心配だけど。
カルディナはプリウスαみたいですね
けーちゃんねるのけーちゃんのWRXが下取り40万円とかだったから50万も出せば買えるものかと思っていました、後はヤフオクかメルカリの個人売買かな
>>270
べつにＦＲでも大丈夫です、乗ってみたい。インテグラ見たいなFFは嫌かな スポーティーセダン(レガシィ、FT86、WRX、S15、GTR)が好きだけど高すぎたり荷物が乗らなかったりするのが残念
ハイエース、アルファードは大きすぎるから実用性でミニバン(ノア、セレナ)を買うか ファミリアSWスポルト20
もう20年落ちくらいになるのか？でも代車で借りたら期待して無かった分とても好感触だった >>273
ノアセレナとハイエースはサイズ変わらんだろ
ノーズのない分ハイエースは詰める、引き換えに事故ったら足がなくなるが >>273
荷物を載せたいなら、ワゴンがいいんじゃね？
エクシーガ、レガシィワゴン、レヴォーグ、アテンザワゴン辺りがいいぞ >>277
単純に「他人の買い物を考えるのは楽しい」ってだけよ。何しろ自分の懐は痛まないし。
友達の買い物とか付き合うと、よくあるっしょ？ 他人の買い物なんか興味ないしどうでも良いからスルー一択だわw >>241
12ヶ月点検受けないと、メーカー5年保証が失効するって話はよく耳にするが… >>264
おじいちゃん今年は2021年だから20年落ちだよ 事故ったときって何をすればいいんですか？
事故起こしたことがないのでいざとなったらうろたえそう。
ぐぐったら以下の内容がでてきたんですが、他に注意点等ありますか？
①けが人がいる場合は救護と119番。
②車を安全な位置に寄せる。
③110番（119番にかければ救急が警察に連絡するだろうけど）
④相手方の氏名、住所、電話番号、車両ナンバーを確認する。
⑤少し余裕ができたら保険会社に連絡する。 >>283
相手が女だと、色仕掛けに注意。
おっぱいで顔を挟んできて、「無かったことにして！テヘッ」とか。 >>283
追突予防のため三角表示板や緊急灯があれば早めに置く
相手が警察呼ばないで欲しいアピしても無視するとか グローブボックスのダンパーは無くても基本的に困らないパーツなんでしょうか
エアコンフィルター交換時にぽろっと取れてしまって
ネジが外れただけのようなので自力で修理は出来そうなのですが
開閉を緩やかにするだけなのならこのままでも問題ないのかな、と >>283
二次被害を避けるため、可能なら②が最初かな。場所によってはそうもいかんだろうけど。
あと、自分が加害者側の場合、④は拒否される可能性もあるから無理強いはしない。
どのみち警察来て事故処理やってくれれば記録は残るし、保険会社通すなら直接接触を拒む相手の情報がどうしても必要ってこたない。
むしろ必要なのは相手の保険会社がどこかかな。 >>286
ダンパー無い車も多いから、本人が気にしないっていうなら別に問題ない。 >>269
カルディナのこのグレードよくね？
俺めっちゃ好きだわシルバーだし
次の車の候補にするわ横からサンクス >>292
ダンナもお目が高い…3S-GTE最後のモデルだし、なかなかの出物と思うよ実際。
俺が質問者だったらこれ選ぶもの。
「ニュルのラップが80スープラより速かった」ってのはホントかどうか知らんが、レガシィよりありふれてないのもイイ。 >>293
2zzのフィールダーとかランクス、あとアクシオGTあたり検討してたんだけど最近減ってきてて候補に入ったわ！ >>293
スポーツカーが嫉妬する。ってのが当時のキャッチコピーだからな
もちろん他社を皮肉ったものだけど、実際に嫉妬してたのは同社のセリカだと思うわ 21#カルディナに乗ってたが、当時レガシーにぼろ負けじゃ無かったか？ カルディナ運転したことあったけど280馬力ってこんなもん？って思ったな スポーツカーが嫉妬する
面白いなw
当時のチー牛も飛びついてたんだろうなガイジだからw 窓ガラスにアンテナが貼られていない車で
フルセグの車があるのですが
どういう仕組みなんですか？
レクサス触ってて見つけました 今etc取り付けるならどんな機種？買ってどこで取り付けてもらったらお得ですか？
オススメのドラレコステッカーも知りたいです >>297 >>302
最高出力260ps、車重1500kgだとPWRは5.8。
5切ると速く感じると思う。
最高出力200ps以上、車重200kg以下の二輪スーパースポーツのPWRは1以下。
素人が全開かますと死を感じると思う。 中古キャリパーをオーバーホールしてたら、ダストブーツの固定リングが左右とも付いてなかった
購入した新品シールキットにはリングが含まれてる
リング有りの車でも無しで組むことって、特に珍しいことではないんでしょうか？
ブーツはちゃんと溝にぴっちりとはまってました
（スライドピンは錆でくっついてたし解体屋さんがわざわざ分解したとは考えられない） >>296
そうよレガシィにゃボロ負けよ。同クラスステーションワゴンでスバルに勝てた車なんて無かったんでない？
だからこそ最後まで食いついてたカルディナも、このGT-FOURがある3代目で終わったわけで。
(実質ライバルだった2代目アベニールも先に生産終えたからね) いつの世もステーションワゴンはスバル最強だな
今もレヴォーグ一強だしさ
レガシィツーリングワゴンから他社も追従したようにレヴォーグでも同じ流れにならないかなぁと個人的には思ってるけど厳しいよね >>272
夏までにエクシーガGT9万キロ買い換えるからタダであげたい位
エアコンクーラーが弱くて夏前に変える他は絶好調 トヨタの人がカルディナがレガシィに勝てなかったのはバンがあるから商用車の
イメージがあるからって言ってて、それで2代目からはワゴン専用になったけど
それでもダメだったな。 はっきり言ってレヴォーグって取り残されやん
SUV流行の中で作ってるものといったらフォレスターがせいぜい
そのフォレスターも今時のSUVとは違った格好だし >>307
一強というより、他に日本車で選択肢がない
同クラスチックなのはアテンザワゴンくらい。その下でカローラツーリング٠．．．だけ 今はな
一昔前はクラウンエステート、メーク2ブリッド、カローラフィールダー、ステージア、ウイングロード、オルティア、レグナム、ランサーセディア、レガシー、おまけのカルタスと選び放題だった >>313
マークIIブリッドとレグナム以外はどれもレガシィとクラス違いだ。
クラウンエステートとステージアはスバル車にないLクラス
カローラフィールダー、ウイングロード、ランサーセディア、カルタスワゴンはインプレッサワゴンと同じクラス。
で、インプレッサワゴンをやめて、本来(そう、初代インプレッサワゴンは5ドアハッチとしてデビューする予定だった)のインプレッサスポーツにしたもんだから、
カローラフィールダーやカローラツーリング、シャトルが生き残る余地ができた。 エアコン効かないのは大体ガスの量かエバポ周りの埃詰まりだろ >>304
人によるとしかw
自分はある物はきっちり組むけれど中にはそういった手抜きをする人が居るかもね
あと、途中で部品の仕様が変わったとかあるかも知れない シャッター付きの車庫を中古で買おうと思ってるんですがカギだけ取り替える事は可能でしょうか？ アライメントって、スタットレスからノーマルに変えるたびにやった方がいいものですか？ >>319
答えが二択ならやったほうがいいとなる
もっと言うとバランスもな
普通は多少のズレは体感できないし大きな問題にはならないからやらないけど >>319
タイヤ交換によってアライメントが狂うことは基本ないので必要ありません 車がSUVで初めてのタイヤ交換の時期なんですが、
タイヤの違いでロードノイズってそんなに変わりますか？
ブロックタイヤカッコいいなと思ってるんですが、
ガチ目にうるさくなるんですかね？ >>322
もちろん違う、タイヤパターンと道路の間に空気が入れば入るほどうるさい
それ以外にハイグリップタイヤもうるさい >>322
いわゆる下駄山タイヤと呼ばれるマッテレ（M/T）タイヤは快適性全捨てみたいなもんだと思っていい
30km/h超えたらもう唸り音につつまれるから騒音気にするタイプなら走り出して10秒もしないうちに後悔する
A/Tタイヤでも不快に思う可能性が高いから素直にH/Tでアレンザとか選んだ方が確実に幸せになれるよ マットタイヤは年間過走行する奴にはおすすめいい悪いは別として無限のようにタイヤ溝あるからなw トーヨーのラギッドテレーンタイヤとかパターン結構格好良く見えて良さげに思うけどどうなんだろう A/Tでもうるさく思えるのにそこからM/Tに寄せたらうるさくめ当たり前だし快適さは及ばんよ
ファッションと同じく着心地や機能性よりも見た目選びたいならなんだって好きにすりゃいいと思うけど何を重視してるのかも分からんからな
少なくとも日本で走ってるSUVの99.9%はH/TでいいしNVH機にするユーザーが大半だから
例えばRAV4の限定車でA/T履いたのが出たけどタイヤの特性に関しては必ず説明するくらいメーカー側は慎重にならざるをえない つか、車のノイズってドライバー本人はぶっちゃけ「何があろうと、そのうち慣れる」。
Sタイヤ履いた時、エンジンマウントを強化ゴムからジュラコンに変えた時、いずれもコリャひどい、耐えられないって最初は思うんだが、そのうちそれが普通になる。
問題は「同乗者」で、たとえばそれでデートになぞ誘った日には「何このウルサイ車、普通じゃない、こんなの乗りたくない」って思われちゃう。
だから用途の中に同乗者が含まれる場合、それも重要度が高い場合は、快適性を重視した方がいい。
(中には「そこを調教するのがイイんだよ」って人もいるが…) >>316
なるほど、仕様が変わったという可能性もあるわけですね
ところでレース用とかはリングはおろかダストブーツ自体が無いのもあるらしいと初めて知りました
ピストンの戻り方ひとつでも走りが変わりうると…、たしかに目からウロコでした >>328
>>329
ブロックパターンだからそりゃそうかw
レスどうも アフターマーケット用の補修品は汎用性持たすために車種によってはいらん部品入ってるとか珍しくないから気にしなくていいよ
どうしても気になるならサービスマニュアルの構成図見りゃわかるけどそれすら設計変更で有無の両方がある場合すらある >>333
了解です。
何にしましても勉強になりました！ 自分が右折待ちで直進の対向車からパッシングを受けたら
1.譲られた
2.制止された
どっち？ >>335
状況による
こちらが完全停止状態で向こうも減速若しくは距離のある状態でのパッシングなら譲られた
こちらがちょっとでも動いているなら制止
俺が直進車なら制止やライトが眩しいならハイビームを使う >>300
リアウインドウの熱線の一部がアンテナになってるんじゃないですかね 昭和ならパッシングは警告の意味でわかりやすかったけど
いまは「お先にどうぞ」でパッシングする人も多くて意図がわかりにくい
T字路でジワジワ出てくる車にパッシングすれば喜んで飛び出してくるかも
パッシングを認識しても相手の意図がわかる状況になるまでは様子見で動けないな パッシングは追い越し合図なんだから、先に行くぞの意味が当たり前。
お先にどうぞはKY合図。 >>341
相手にパッシングして自分が道を譲るってのは妙な使い方だと思うんですよね
濫用で意味不明になってるような 337が書いてるように状況によるし、その状況を判断するのはそんな難しくないと思うが。。
大丈夫かこのスレ。
こちらが行こうとしてる＆直進車も行こうとしてるときにパッシングされたら警告だろうし、
こちらが躊躇してる&直進車も躊躇してるときならお先にどうぞだろうし。 あなたの存在を認識してますよーってのを知らせる手段として、他に適当なの無かったから使ったのが譲りますパッシング
似たようなのに譲りますクラクションもあるが
身振り手振りとかアイコンタクトよりは解りやすかろうと
なんとなく流行ってしまった まぁ要は意思表示じゃん
タダでさえ車って誰が乗ってるか分からんし、反射で運転席全然見えない時あるし 今まで何度も道譲ってくれた対向車いたけど
マジで100％パッシングしてきてる。
実際の使い方はどうあれ、
ほとんどの人は前入って良いよって
合図にパッシング使うね。 俺は譲る時はスモールにしてる。
ありがとうはスモール→ライトオン。
十字路こっち止まれで相手が左から来た。
当然こっち止まったら、相手がパッシング連打で止まった。（昔のムーブ）
停止後も連打。
5秒くらい待ったけどまだ連打。
相手の動き伺いながら前を横切ったたけど、優先道路側に譲られたのかな？ 俺は譲る時はスモールにしてる。
ありがとうはスモール→ライトオン。
知らねえよ。
そんなてめえのオナニー。
むこうが意図しない動きすると発狂するのがこういう面倒くさい奴 >>349
パッシング連打されると
アグレッシブなヤツか？ と思ったりもする >>351
意図も何もルール外の挨拶みたいなものだろう。
名古屋と東京ではかなり違って面白いぞ。 >>349
右折したかったのでは
もちろんウィンカーは出し忘れて 洗車後の拭き上げを一緒にやってくれる奥様って貴重？ うちの車スモールないからなあ、オフにするのは危険だし >>355
奴の前を通り過ぎた後も後ろを伺いながら走ったが、奴は直進してった。パッシング連打は終わってた。
右折したかったからさっさと通り過ぎろ、やっぱまっすぐ行こ。
だったのかな。
よく通る道なのでまた鉢合うかもしれない。
パッシング連打のドラレコ保存しときゃよかったw 最後尾が通りすぎたら出るぞって思ってると、
最後尾のやつが自分の後ろに車いないの気づかず
しかも微妙にスピード落として
今のうちに前入っちゃいな！
みたいな糞迷惑な親切してくるやつ多い
それやられると、いや良いから早く進め！って
タイミングずれて後ろが追い付いてきたり
対向車がきたりして、また待ちんぼになる。 >>358
パッシングも連打してくるのと一発ピラッと光るのはちょっとイメージ違う
相手の手クセだけかもしれないけど LEDヘッドランプでのパッシング連打は止めた方が良い
圧が強すぎる
https://youtu.be/Qxs68mkB-J8?t=81 215/60R17の街乗り夏タイヤで
サイドのデザインがSUVにあう
カッコいいタイヤとかないですか？ >>361
ソーラーセイルなんてものがあるくらいだからな
放射圧っていうんだっけ 料金検索したらこうなったんだけどこれって結局いくらかかるってこと？
ETC使えば17190円で済むってこと？ いま乗ってる車を業者呼んで買い取り大会しようと思うのですが、よく見るとわかるレベルのドアパン喰らった痕はそのままor数万円なら板金して直してもらうかどちらがよいですか？
新車買って1年半で走行一万キロ程度です >>369
通常料金ではクレジットカード払いとか、車載器ないとか故障してる時はETCカード払いもできるから、現金払いとは限らんよ。
ETC車載器を使うか使わないかの違い。 非接触事故 急ブレーキを踏まされてタイヤが減った、慣性で荷物が動いて内装にキズ、これは犯人にたいして損害賠償を請求できますかね？
https://streamable.com/wmw700
https://i.imgur.com/BnLOK8m.jpg >>375
タイヤが減ったのはそのせいだと証明できないし、そもそも急ブレーキの原因はアナタの車間距離不足や前方不注意かもしれない、違うというなら証明せねばならない。
荷物が動いたのは固縛不足など、運行責任者であるアナタの落ち度。内装に傷じゃなく同乗者に傷つけてたらどうする。厳重注意だから反省せよ。 >>373
ありがとうございます
よほどでなければ外装はそんなに変わらないんですね >>376
なお、急ブレーキを踏む状況でも無いし、明らかに前方不注意と不要な威嚇。民有地内で警笛による威嚇を繰り返し続けるなど、この動画を証拠にドライバーが
迷惑行為防止条例に問われる場合もある。猛省せよ。 >>378
相手の一時停止無視、私有地の一時停止は無視して左方優先と言うの？
注射場内の止まれは守らなくていいの？ >>379
このじじい詫びの一言もなく
クラクションに対して逆ギレしてきたんだぞ… フロントのストラットアッパーマウントを交換する場合ついでに交換した方がいい部品ありますか？
車種はインプレッサです。 ドラレコで撮られた画像をネットに勝手に顔写真うｐされた場合調べる方法はあるの？
このスレ見てて怖くなってきた >>385
ブ男でエゴサーチしたら一発でお前が出てくるんちゃうか・ >>384
アッパーマウントだけの交換なの？
スラストベアリングはどんなのだろ？
樹脂製のやつなら変えておいた方が良いかな
ショックをそのままならダストブーツは必須
バンプラバーも様子を見て交換 >>388
レスありがとうございます。
車検の見積もりでアッパーマウントの交換だけ勧められました。
アッパーマウントのヒビが深いようです。 去年の冬に田舎に引っ越してきて、初めて夏タイヤで今の通勤ルートを走ったら、
すごいハンドルを取られる場所が何か所かあるんだけど、
これって道路の舗装の状態？
夏タイヤのほうがハンドル取られやすいの？ >>390
スタッドレスと夏タイヤで幅違わない？
幅広のタイヤのほうがハンドルとられやすい
あと空気圧は適正？ 走行中に狸か何かが目の前を横切ってコンって当たったような音がしたので車を止めて周囲を見たのですが生き物は見当たらず車を確認しましたが特に以上は見当たらなかったのでそのまま帰りました
大丈夫でしょうか >>392
今頃草葉の陰から「よくもやってくれたな」と恨んでるかも知れない >>381
道路交通法第54条「車両等の運転者は、法令の規定により警音器を
鳴らさなければならないこととされている場合を除き警音器を鳴らしてはならない
ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない」
つまり相手に危険を察知させる為以外に使用するのは違法です
あの動画を見る限り違法行為をしているのはあなたです
逆ギレされて当然です
むしろ刺されなかっただけありがたいと思いなさい
そして猛省しなさい >>380
守った方が良いけどぶつけたらそれぞれ自己責任ちゃう？ 僕は若い頃はライトウエイトスポーツで山に出かけては峠ばかりを走っていました。
それが自分にとってのドライブだったのですが、もう家族を持って年齢も40を超えたので自分用の車をシーマかプレジデントにして落ち着こうかと思ってるのですけど、こういう車はどういう所にドライブに行けばいいんでしょうか。(一人になってリフレッシュしたいので、家族との行楽に使うのは無しです) >>397
クローズドコースへどうぞ
峠なんかより思い切り攻める事ができる >>397
そういう車はVIPを送迎するためにあるので、自分の意志で行き先を決めてはいけない
後席の人物に聞きなさい
決して一人で乗り回そうなどと思ってはいけません
リフレッシュしたいなら、無心で洗車とワックスがけがおすすめ
マヂでこれ、禅の思想だから microSDカード再生やUSBメモリ再生可能なトランスミッターでオススメ教えてください… >>392
> 走行中に狸か何かが目の前を横切ってコンって
それキツネやろ >>397
シーマらプレジデントのステアリングを握って落ち着いたからって、別に特別な事考えなくていいんよ。
落ち着いた気持ちで峠を攻めてもいいし。
落ち着いた気持ちで隣に並んだスポーツカーにシグナルグランプリを挑んでもいいし(いやダメか)。
落ち着いた気持ちでドリフトしに行ってもいい(V12のセンチュリーをドリ車にしたり、ベンツ600SELでダートラしてる人もいたし)。 一旦停止で、停止線でしっかり停止してから徐行で出ると
後ろからめちゃくちゃクラクション鳴らされる
でも一度だけ警察官が張ってるの見たことあるから、絶対に一時停止は守るつもり
後ろのバカは無視で良いですか？ 二段階停止はトラックドライバーもやってるし、何かあってもこちら側が優勢 >>406
型落ちでもいいからメルセデスのE以上にすると鳴らされなくなるよ 塗装面の白っぽい軽い線キズってコンパウンドで消えますか？
ディーラーの点検パックってほんと害悪ですね
洗車機でキズだらけにするわ、不要なエンジンのカーボナイザーや添加剤だので金せびるし、内装の樹脂パーツがなんかはめこまれてない事があったし >>409
こういう阿保まだ存在するんだなw
ベンツごときに何を夢みてんだ？w ベンツGクラスかジープ・ラングラーならワンチャン？ >>414
さがわっきゅーびん。
これはコカ・コーラが使ってたトヨエースかダイナと同じやつだね。
運転席を低くするためにこうなってる。 ダイナ 超低床
https://www.google.com/search?q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%80%80%E8%B6%85%E4%BD%8E%E5%BA%8A&;tbm=isch&ved=2ahUKEwi-0OSbw_zvAhXPDt4KHXL-A-cQ2-cCegQIABAA&oq=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%80%80%E8%B6%85%E4%BD%8E%E5%BA%8A&gs_lcp=CgNpbWcQA1CqZVikamClcWgAcAB4AIABZYgBtAOSAQM0LjGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=eD12YL60I8-d-Aby_I-4Dg&bih=748&biw=1123&client=firefox-b-d なんかメルセデス・ベンツのレースカー専用トランポでこれのもっと過激なのあったよね 離島に住んでいて島に整備工場無かったら
整備工場ある島まで船で運ぶんですよね。
あと小さな島だとドライブ範囲が狭くて飽きそう。 ベンツだろうがわけのわからん運転する奴にはクラクションしている当たり前 >>411
洗車機や添加剤は言えよ
添加剤を許可もなく入れるのは大問題だし、勝手に入れておいて金をせびるのはヤクザだぞ >>393
リフトアップした方がいいのでしょうか
隙間に入り込んでたらどうしよう 猫バンバンしてたらボンネットが凹みました。
GRヤリスでアルミ合金製です。
提唱している団体（日産？）に言えば、修理代金くれますか？ レクサスほしいけどディーラーが最寄りでも100kmぐらいあります。
レクサス車でも日常的な点検はトヨタ系ディーラーでやってくれたりしますか？ >>426
お前本当は車に興味ないだろ
アルミボンネットのことをアルミ合金製なんて言わないから >>428
つかどう考えてもネタだろ
ネタじゃないとしたらただの馬鹿だし >>427
レクサスとは、クルマを売るだけじゃなく、サービスも含め、極端に言えば企業メセナまでがレクサスなわけです。
そのスタンスに共感していただける客に買ってもらいたいのが本音でしょう。
だから、系列ディーラーでクルマだけを売ることを基本的にはしませんし、したとしても本音ではしたくないでしょう。
何故ならば、今現在トヨタを揚げてブランド育成中であり、基本的姿勢をブレたくないのです。
実際トヨタ本体から、各レクサスディーラーにはあらゆる縛りが掛けられてます。
とは言ってもお客の実情に合わせる融通性も持ち合わせているはずなので、まあ問い合わせてみることから道が開けるのじゃないですか。
僕としては、例え遠かろうがレクサスディーラーから購入することを強くおススメ致しますが。
それでこそレクサスと言うものだからですね。 >>427
いくんじゃなくて取りに来てもらえよ
メルセデスは取りに来てくれる仕事場でもね
てかやめとけ金のむだやレクサス（）とか
その辺の自動車販売店でもやってもらえる所詮国産車（）やし
なんども同じレスさせんといてくれやめんどくさい 俺が行ってるトヨタディーラー
「車検・整備、国産全メーカー対応！（但しレクサスを除く）」 今乗ってる車のディーラーまでの距離は80kmぐらいあるけど、整備等はそこでやってもらってる
そんなにいい車じゃないけど、ドライブがてら行くと思えば苦にならない 猫バンバンしたらびっくりして奥に入り込んでエンジンかけたらミンチに
毎回ボンネット開けて槍で突いておこう >>434 >>438
おまえらが死んだら、糞に糞ぶっかけてやる。 >>440
何、このaa貼って欲しいのか?
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（´・ω・`) :::::::: なに覗いてんだよ、ぶち殺すぞ
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ﾞー―――（＿_）--- 運行前点検してたら猫バンバンなんていらない
運行前点検したほうがいいぞ
悪名高き1ZZエンジンでオイル切れに気づかずエンジン焼き付かせた知り合いがおるわ
（油圧警告灯すら見ていないのか） 妹なんか煌々と点灯する警告ランプに気づかなかったからな
いや気づいても気にしないというのか
「そういえばアラジンのランプみたいなやつ点いてた気がする」なんていうレベル 車って運転することが違法行為なんだよね
特別に許可を得た人のみが取り扱い運転することができる
その意識がない人が99%
ボンネット開けたことないとか論外だぜ >>436
どういう意味の画像？
空いてるんだからとなりに来るな？ ぶつけられたくないから一番遠いガラガラの場所に止めたのにその両サイドに止められると草 俺も片側壁とか柱があって
どちらか片方には停められないとこ探して、そっち寄りぎみで停めたりするかな。
隣に停める人は意図があるんだろうけど、
真っ直ぐ停める目印とかじゃないと思うんだよねぇ これだけガラガラなのに両隣は何か意図がありそうだな
人目につかないように盗もうとか >>449
いつもそれやってるんだけど、そうすると俺のスペースにまたいで止めるバカが
隣にやってくる場合がある。 >>421
山頂のホテルで使ってる軽トラを車検に出すときにロープウェイでそのまま吊り下げてる所があったな。 車でペットボトル飲む時
キャップってどうしてる？
すぐ飲んですぐ絞めるの？
助手席に上向きで置いたりしてるけど
転がったりするんだよね 知識に関しては初心者のくせして、面倒臭い質問をさせていただきます。
1.タービンについての質問です。
CT12AとTD04-09B、どちらがパワー？がありますでしょうか？
2.他メーカーの車(NA・ターボ問わず)に他メーカーの純正タービンを装着する事は出来るのでしょうか？
自分でも意味不明な質問だと思うのですが、ご回答いただければなと思います。お願い致します。 >>456
車種もエンジンも仕様も無くて、タービン単体でのパワー差を知りたいんです
それだけってのは無理でしょうか…？それともタービン単体では差は無いと言う事でしょうか？
>>457
俺と同じような奴が居たんですね
これはつまりCT-12(CT12A)スゲェ！って事で合ってます？ 一般的にはホイールを大きくしていくとタイヤと合わせた重さは増えると思っていいですか? >>458
タービンって仕様によっても過給圧とか違うし…って、そもそも「タービンのパワー」って何を意味してるんだ？
過給されたエンジンの出力違いじゃなく、そのタービンでどのくらい過給できるかって事？
排気圧にもよるからエンジンと切り離して考えたって意味ないと思うが。何が知りたいのかよくわからん。
サージング起こすまでの限界絞り出した何かを聞きたいんだろうけど、自分で何聞きたいのかわかってないと意味無いよ。
あと、他メーカーの純正タービンは装着できないこたない。
ポン付けとかじゃなきゃ。そもそもIHIのタービンを純正使用してるとかだと、純正で他車種流用してる例もあるし。 うーん…俺もあまりよく理解してないんですよね……
・他メーカーの純正タービンに交換してパワーが上がるかは相性次第
・他メーカーの純正タービンでも装着可能な場合がある
結構曖昧な事を質問してしまいすいませんでした。それでも回答していただき感謝します。 昔車番組で「10年後にはAピラーが無い車が開発されて前方死角がなくなります」と言っていた専門家がいました
もう10年過ぎたのに変わってないのですが技術的に難しいのですか？ >>463
Aピラーの無い車ならあるよ
例えば、ルノースポールスピダーとか、ケータハムSEVEN620Rとか
逆に言えば、Aピラー無しにルーフとフロントガラスを支えるうまい方法が無いのでしょう >>460
ありがとう、家の車非力なんでインチアップやめときます >>465
フロントガラスごと天井が前方にせり上がるスターリングノヴァ式ぐらいかねぇ >>455
どちらのタービンがエンジンパワーが出せるかでしょ？
もちろんあるよ。
ただ俺は知らない。
社外品のタービンなら検索すればそういう情報は出てくると思うけど、
純正は他のと比べないから。 >>455
大きいタービンの方がパワーは出る
ただ、実際はそんな簡単な物じゃなくて小さなエンジンに大きなタービンを付けたって回しきれないから大きければ良いって物じゃない
タービンは物理的なスペースを考えなければどんな物でも付けられる
NAのエンジンに後からターボを付ける事ももちろんできるけど制約が大きい
他社のタービンを付ける事もできるけれど色んな加工が必要になる >>463
作ろうと思えば作れなくはないんだろうけれど色んな部分で合わないんだろうな
たぶんAピラーを無くそうとすればその分の強度をどこかで負担する事になるから重くなると思う
今は燃費をうるさく言われるから重くなるのはご法度だからやるメーカーは無いだろうね |:::::::::::::::
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ﾞー―――（＿_）--- ブーストだけ見てつぼってる人もいるよね
インテークの圧力と風量は無関係に近いんだぜ >>454
ドリンクホルダー無いのか？
オートバックスで買ってこいよ >>454
自転車とかレジャー用品でペットボトル飲料に取りつけるキャップ(水筒風に上下に開閉できるやつ)売ってるからそれにしたら？ 車買う時他の車との共用についてどう思う？
フレームが同じとかエンジンが同じとか。
俺は基本的にワンオフというか自分の車以外の車と同じものがあるのがミニ四駆みたいな感じがして嫌なんだけど。
だからガワは違ってもアウディは買う気しない。 専用プラットフォームで専用エンジンとか選べる車種国内外問わず少ないぞ 共用部は部品がいつまで製造されるかとかチューニングパーツの豊富さに直結するからな 基本構造、部品を他と全く共用しない車
一昔前のマーチとかかな トヨタなんかほとんどないよね
国産車でいうとGT-RとNSXくらいしか浮かばないな すみませんものすごく初心者丸出しの質問です
新車で買って二年目の車です
カーポートの床にオイル漏れの跡を見つけました
10滴くらいでしょうか
気付いた日に写真を撮って次の日の漏れあとと比べてみたのですが増えてるような変わらないような？という程度です
時間がなかなかとれないのですが一日も早くディーラーに見てもらうべきですか？
様子を見て時間がある時に見てもらうということでも大丈夫ですか？ メインどころが同じだと萎えるんだよね。
細かいパーツはいいから、フレームエンジンくらいはその車特別であって欲しい。 何かの番組でAピラーに隠れた景色を撮影してピラーの裏側にモニターを付けて映すという試作車を紹介していたのですが
あれ実用化しなかったんですか？ そういう贅沢な作りが好きという感覚はわかる
でもそれに見合ったお金を払ってくれる人は限られてるし、あなたも払いたく無いんでしょ？ >>487
ところがドッコイ、「同じプラットフォームで同じ部品を多用してるスポーツモデル」があると、大衆車ベースのチューニングが面白いのよ。
スポーツモデルのパーツを使いまわしてアラ不思議、なんでもない買い物車が特別な1台、それも羊の革をかぶった狼に…てな具合でね。
しかもそういう車はアフターパーツ需要も多くてロングセラーになるし、大衆車はガワや装備の違いで実質同じものを20年くらい作ったりするから、
重要部分の純正部品も供給が潤沢。
プラットフォームが専用ってのはすごく贅沢でメーカーも威信かけてるから、最近じゃメーカーも純正部品の供給を継続したり、レストアメニュー
作ったりしてるけどね。
それでも国産で何から何まで専用っていうと、レクサスLFAとR35GT-Rくらいじゃない？
(NSXは初代だとエンジンや駆動系がレジェンドベースだし、2代目は国産じゃない上にやっぱレジェンドのSH-AWDを前後逆に積んでるし)
そういう1,000万円オーバーのスーパーカーじゃないと、専用ってのはなかなか成り立たんのよ。
今じゃエンジンが特別なだけで500万オーバーとか普通だし、なおさら。 >>488
既に特許も取られてて、今は実用化に向けた段階。いずれ搭載車が出ると思われる。 >>454
メーターのトコに、耐震ジェルパッドを付けてる
百均の、3センチ角程度のが何枚か入ってるの使ってる
しばらく使ってると、変色するから、気になったら取り替えてる 楽天ポイントクラブってアプリいれたんですけど、昭和シェル石油でアプリのバーコードかざせばポイント貯まりますか？ >>486
店も飛び込みは困るだろうから予約しておきなよ >>490
返事ありがとう。
ハリアー買ったんだけど骨格がrav4と同じって見てさ「プレミアムで値段も違うくせに骨格一緒かよ！」って思ってやるせなくなったのよ。 >>486
2年目の新車で漏れるって珍しいね
オイル交換をしてエレメントから漏れてるとか？
原因は分からないけれど早い目に見せておいた方が良いかも
オイルフィルターからの漏れだとエンジンオイルが減るから最悪エンジンが焼き付く
量は少ないから大丈夫だとは思うけれど早い目に出した方が良い >>496
勿論そのつもりです
>>498
半月ほど前にディーラーでオイル交換したのでその時から漏れてるのかもしれません
エレメントは交換していません
まだ２年目なのにエンジンが焼き付いたら怖すぎます
明日朝ディーラーに電話して何とか時間作って見てもらおうと思います
ありがとうございました 部品交換で概算より高くされた際は拒否れますよね？
流れとしては
ブレーキパッドの交換を依頼→
ブレーキローターも替えませんか、部品代概算1万円(取り寄せ)で済みますよと言われ了承→
翌日聞いたらブレーキローター部品代で1万6千円→
取り寄せで注文しちゃったから取り消せない
注文前に部品代が高くかかるなどの連絡もなかったです
見積書には概算1万と書いてあります >>502
交換依頼するくらいローターが減ってるんでしょ？
拒否ってどうするのよ >>502
その店と金輪際関わらないつもりならどうぞ >>503
正直、研磨すればなんとかなる凸凹だったのですが、部品代1万で済むならいいかと考えたんですよね >>502
たかだか6千円でしょ。
ちょっとだけ苦言を言って貸しを作っておけばいいんじゃないの？
別にいいけどちょっと連絡欲しかったわ～って言えばいいじゃん。 概算一万円で見積書にも明記されてて実際は1.6万かあ…
自分だったら多少の苦言は言うけど、拒否まではしないなあ
金輪際付き合わないならそれでも良いけど、向こうも申し訳ないという姿勢見せてるなら
今後なんかサービスしてくれるのを期待 >>502 です
皆様助言ありがとうございました。
たしかに拒否はあまり良くないですね… ちゃんと払って苦言だけにしようと思います 概算見積もりなら実績の請求と違っても仕方ないと思う あたしおんなだけど
そのブレーキローター何年つかうのよ？
おまえのしょうもない命を預かるパーツの一部でしょ？
って話なんだけどw
おとこやったらガツンと預けてドンと金払えよ、愛車だろ？
ほんまどうしようもない国産車乗りはこれだからいやだわー
ケチ >>502
普通概算の見積もりっていうのは、エンジンを開けてみないと
トラブルの範囲が分からない場合とかであって、部品の値段が概算って
意味が分からないんだが
常識的に修理で出るすべての部品には値札がついている
どんな非常識なショップよ？ >>512
全車種全パーツの値段なんて把握してないから普通は商社に問い合わせないと値段は確定しない >>513
でも、部品代が概算で伝えてた金額の6割増しだったとしたら、普通の店は部品発注前に連絡するでしょう。
客側が事前に「金はいくらかかってもいいから、大至急やってくれ」とでも言わない限り。 >>514
その点は否定しないし、その通りだと思う >>514
そうだと思う
文句言われて被れる金額なら発注するけれど被れないほど違ってたら客に言うよ
後で客と揉めて面倒な事するの自分だもん でもローターって最低でも2枚交換するのに軽でも純正で1万円って無いと思うの >>517
通販サイトで5000円以下たくさん出てくるよ >>519
紛らわしかったかも知れないけど、2枚セットの話ではないし、最初から誰も純正部品の話はしていない。 >>497
んなこと言い出したら、2代目までのハリアー(レクサスRX)や現在のRXなんかカムリがベースだぞ？
むしろ大衆車ベースでいかに高級感出すかがメーカーの腕の見せ所で、ハリアーはその成功例だ。
最近だとBMWのFF車はミニがベースだし、そういう傾向はどんどん強まってる。 最近
やけにゴトゴト言うんですが、サス？ブッシュ？
下回り原因って点検で分かりますか？
つてがないんですけど、見てもらのは、おいくらでしょうか？ RN6 SZR になります。
また、おいくらで幸せになれますか？ 見てもらう所に聞いてどうぞ
ネットでは無料点検で修理も数千円って言われたんですけど～とか言う気か？
頭幸せな奴扱いされるだけだからハナから車屋行っとけよ >>524
自分の経験だとゴトゴトはサスペンションのブッシュの劣化。
リンクと一体の場合は丸ごと交換になるから少し高くなるかも。 >>513
そんなとこですね
客が「概算見積もりじゃだめだ」と言えば調べた価格で見積もりしたとは思うけどね
たとえば仕入先が時間外とかなら部品単価もわからない
車体はそのまま放置で仕入先に問い合わせしてから客に見積書を出して、客先からの可否の返事を待ってから部品手配して、部品が到着してから作業ですな フロントガラスにシリコンスプレーをかけたら撥水できるってガセ情報なの？やってみたら曇りガラスになってウオッシャーかけたら白くなり最悪なんですけど >>514
自分としては
パッド＆ローター交換で作業費も含めた総支払いの中で部品単価が6000円くらい変わっても、べつに確認するほどでもない
と思う店側の方に共感する >>528
それ一番やっちゃいけないヤツ
その状態で雨の夜運転してみ
全く前見えないから >>528
そんなの初めて聞いたw
シリコンて油膜の原因なのにわざわざスプレーするなんてw
撥水剤もあるけれどワイパーがビビったり白くなったりであんまり良くない
クリンビューかキイロビンできれいに取った方が良い そういや普通サイズのキイロビンすぐ無くなるから業務用のリッターサイズ買ったんだが今度は持て余してる
なんか使い道ない？ https://www.youtube.com/watch?v=ekyZq1GoDw8
こんなに急に追い越し車線に入ってくるな！
これぐらい普通だうp主が悪いと言われそうだけど、逆に俺がこのキューブを運転していたら俺を避難するんだろどうせ。 >>537
もうこういうの貼らないでいいから
文句あるなら自分で解決しなよチー牛
おまえらのママじゃねーんだぞウチらは >>454
ああ、キャップ開けたままドリンクホルダーに
置いておくタイプの人か
缶コーヒーと違って信号待ちとかで
キャップ閉まってると片手で飲めないよな
俺は飲みきるから開けた時に捨てちまうわ キャップは片手で開けられる程度に閉めておけば段差で跳ねても大丈夫さ >>454
ボコボコに反論されてるが私には理解できる
私は概ね左手にキャップ・右手にボトルで運転してる 通学途中の自転車中学生とすれ違うときに
車停止したけどペダルで車擦られた
SUVで下回りが樹脂だからそこに傷が付いただけで、
まあいいやって、狭くてごめんねって別れたけど、
ボディに傷が付いてたらそうも言ってられなかったかも。
子供相手にすれ違いで傷つけられたら
警察呼んで親も呼ぶの？
かなり気が引けるけど、流れとしては合ってる？ ヴェゼルのバッテリー、5年半交換してないからそろそろかと思うんだけど、
ヤフー記事で、最近の車は設定がおかしくなるからプロにやってもらった方がいいと書いてある。
ホント？
あと、15000kmしか乗ってなくてタイヤのヒビが接地面にかなり発生してるんだけど
乗らない方がヒビ発生する？ 前の車はもっと乗ってて5年くらいじゃヒビ発生しなかったけど。
ヒビがあってもいきなりバーストしないよね？ >>545
事故で通報しないのが違法行為なんだぜ？
今時自転車保険なんてみんな入ってるから問題なく保険から金が出るだろう >>545
うちなら通報しないと懲戒案件だな。悪くすると傷ついた愛車の写真付きでグループ各社に晒し上げ
さらに事実はどうあれ親等が先に事故だ怪我だと通報した場合、完全な停車を証明できないと家族ごと人生がハードモード突入 >>547
じゃあ木の枝とかですったときも警察呼ばないといけないんですか? 屁理屈か？
車で大事な木を傷つけられた。とか脅されたくなければ連絡するべき >>545
事の大小はともかく器物損壊案件だから警察に届けるのが社会通念上は正しい
万が一相手側がキチ親でうちの子供が当て逃げされた！とか騒ぎ出したら非常に不利にってどうすんのって懸念もあるし
自己防衛に動かないといけない世知辛い時代だからせめて示談書書かせるとかしないといけないのかもね
>>546
出典もろくにないネットの記事の真偽の問い合わせあるけど正直言って妄想記事ばかりで辟易してる
もちろんこういう掲示板だのSNSだのの書き込みもロクなもんじゃねーけどな >>545
自分が修理代を諦められるのなら何もしなくても良いと思うよ
でも何万円もの修理代を我慢できる？
修理代をもらいたければ警察を呼ぶ
公的に証拠を残しておかないと後で揉めた時に厄介だよ 田舎で田んぼ道が多いから、子供とのすれ違い多いんだよね。
いつも子供に接触されたらこっちが
許すしかないのかなと思ってて、
今回まさにそんな感じになったけど、
俺が良いよ良いよって決める立場じゃなくて
俺が関わった事故で通報義務があるのね
ドラレコで車停まってたのは分かるけど、
ゴネられて立場弱いの俺の方かぁ え、お前ら通勤中の信号待ちで横を歩く小学2年生女児
(素直ですぐ謝れる良い子だが動揺して泣いてる)
の持ってた傘が当たって5cmの傷
(コンパウンドでは消せない塗装剥がれ有)が付いたとしたら、
子供捕まえて警察呼んで親も呼んで弁償してくれって言えるのか？
会社は遅刻するし、警察来るまでの間、女なの子を拘束するから
学校にも連絡しないといけないかも知れんぞ
下手したら女の子は自分の家の番号知らないかも知れない
弁償して貰うとか非現実的じゃね？ 相手だって子どものやらかし用の保険あるだろうし連絡するだろ
自分の保険使うとなってもそれはそれでしっかりと事故処理してもらわないとのちのち困る
だいたいその言い方だと泣いてる女の子放置して立ち去ることになるけどそっちの方がヤバくない？ ガキにぶつけられたときはハイエースに押し込んで犯した 因みにバイクでコテっと立ちゴケしたのも単独事故で通報義務があるからな
さらに言うとレンタルの場合事故の時点で契約が切れるので警察に続けて店に連絡して従わなきゃならない
自己判断で運転して店に戻った為にせっかく支払った保険が効かずに全額自腹修理になった人もいる >>561
立ちゴケで通報義務なんかあるわけ無いだろデマを撒き散らかすな メーカー保証について聞きたいのですが 当方ホンダ車なのですが特別保証5年10万キロの解釈なのですが ユーザー車検や セルフでエンジンオイル ブレーキフルード cvtフルード等交換した場合 保証対象から外れてしまうのでしょうか >>554
じゃあキズを諦めるか修理代を自分で払うかのどっちかだね
うちは石を隣の車にぶつけて修理代払ったよ
湖人賠償責任保険に入ってたから全額出たけれど警察は入れた
泣いてたら尚更警察を呼ぶわ
泣かせて逃げととかなったら厄介
>>562
立ちコケと走ってて道端の砂利に乗って単独でコケるのとどう違う？ すみません
四灯式ヘッドライトなのに間違ってH4のバルブを買ってしまったのですがなんとか使う方法はないでしょうか？ >>568
ものっそい加工すれば使えるかもしれんけど手間と金考えたら素直に球買い直した方がよっぽど早い >>561
事故の時点で契約が切れる？？
なにそれ？
とりあえず、アキラメロン。
110番は電話しとけ。 >>554
話にちょっと無理がない？
小学生はの傘は先がプラスチックだと思うんだ。
まぁ俺なら、中学生の男が傘を横に持って歩いていて5cmのキズが入ったとしよう、ドラレコ付いていて 接触 転倒してなければ、 スルーするな。 >>569
>>570
ありがとうございます
調べたら五極リレーを使用したハーネスを使う方法を見つけましたが車検通るか怪しいので素直に買い直した方が良さそうですね… >>563
デラによるけど、デラ指定の油脂類つかうと
最近は保証されないわね
イニdとかゲームでガイジが増えたからこうなった >>546
ほんとう
リセットが要る車種もある（多分その国産だったら大丈夫だとおもうけど・・・
ヒビは走っても走らないでも入るけど
走らないほうがタイヤにはよくない >>575
色々設定をやり直さないといけなくなったのが昨今の車。
軌跡を表示するバックモニターなんかは舵角学習をするとかね。
それを嫌って某コネクターからメモリーを保持するための電源を供給するアイテムもあるが、
それを使うと車両側の電流値センサーを迂回するために別のトラブルを引き起こすケースもある。 アイドリングストップ車は電流積算値のリセット作業がある。
でもこれをやらないとアイドリングストップが働かなくなるそうなんで、
それはそれでいいのかも。
アイドリングストップなんて邪魔なだけでいらない機能だし。 アイドリングストップなんて減税終わったらトヨタなんかも止めちゃったしいらないよあら >>563
エンジンオイルとブレーキフルードは聞いた事ないけれどCVTフルードは保証修理を断られたと実際に聞いた事あるよ
社外を入れておかしくなって純正に戻したら正常になったって話を聞いた事もあるしCVTとATのフルードはシビアな物だから純正を使う方が良い
あとはたぶん社外を使ってても問題ないと思うが絶対に大丈夫とは言えない ドラレコのマイクロSD抜くときに落として
前のエアコンの穴に落ちて行ったんですけど
除いても見えません
エアブローとかで助手席のエアコンフィルターのところまで
移動させたり出来ないですかね？
ドラレコの故障で症状をSDでメーカーに
送るつもりだったんですが・・ フロントデフロスタだとしたら、分解して取り出すにしてもかなりの手間になりそう >>580
無理だね
取り出そうとすればダッシュ全バラ
運が悪ければエアコンのガスと冷却水も抜いてヒーターユニット取り外し エアコンユニット脱着分解して取り出すより新品のドライブレコーダー買って取付した方が安い可能性は有る。 軽自動車を中古で買って半年ほど問題なく使っていたのですがある日からきゅるきゅるとすごい音がするようになりました
１年保証があるので買った店で見てもらったら音は保証対象外で機械は正常に作動してるので機能上問題ないとのことでそのまま戻されました
こういうものなんでしょうか 俺もマイクロSD落っことした事あるわw
幸いシートの下だったけどそれでもレールの隙間かなんかに入ったらしくて苦労した >>579
情報ありがとうございます cvtフルードはホンダ純正を使います 恥ずかしながら国家資格はもっていない二つ昔前の元整備工でして(ディーラーの検定はあります）今は純正油脂類等も安く揃えられるんで気になったしだいです まあ完全自己責任ですけれど ディーラーで無資格ってレアじゃん
いや、独立しない限り資格なんかいらないんだけどさ
自分の時も1人だけ高卒の新人を自社教育枠で取ってたな >>586
直すのはおいておいて、鳴ってるのは何かを聞くのはタダでしょ？
それがファンベルトなら鳴き止めでもスプレーしておいたら？ >>586
車種は？
ワゴンRはベルト鳴きの持病がある
他の車種だとしても原因はたぶんベルトだと思うけれどベルトは消耗品だから保証対象外
親切なお店ならベルト代だけ払って工賃サービスとかもある
ベルト以外の原因なら保証になる可能性はあるけれどそこから先は実際に見てみないと分からない ベルトの鳴きはテンショナー(張りを調整する部品)交換したら治るかもしれん
100パーとは言えんが、可能性として >>591
見てもらったときは再現しなかったとのことで確かに一時走ると鳴らなくなるのでベルトかも知れないしプーリーかもしれないとのことでわからないとの結果でした
>>592
2014年式ムーブです >>594
まあ再現できないのであれば故障特定もできないから、保証とか以前の問題だな
でもまあベルト系は消耗品だから無料交換は無理やで >>594
音に関しては「何に連動した音か」で原因は結構絞りこめる。
…と、いろいろ書こうと思ったけど。
いずれにせよ気になってしょうがない、何かつきとめたいって言うならディーラーでの点検を受けるしかない。
どのみちここでどんな回答されたとこで、「へーそうなんだー」だけで、何の解決にもならんでしょ？
変に先入観持ったって、診断結果に疑い持つだけだからやめた方がいいよ。 >>594
雨の日とか洗車後のエンジン始動直後に鳴るならコップ1杯くらいベルトに水掛ければ再現する
まれにオイル交換時にベルトにこぼしたせいで滑ってるパターンもあるが、その場合ベルト外してプーリーをパーツクリーナーで掃除しないと直らん >>586
まずはディーラーに持って行って壊れてるか見てもらう
壊れてるんだったら、これを理由に買った店にクレームを付ける
ちなみに保証付きとは壊れても修理してくれるってわけじゃないからな
ゴネて逃げる中古車業者は多い
壊れたら修理してもらえるのはディーラーぐらいと思ってた方がいい ディーラーに診てもらった工賃も回収できる可能性は低いぜ どこの意見聞きに行ったところで「よそはよそ うちはうち」で対応されて終わり
ネットで聞いたんやけどこれおかしいだろープンスカプンスカなんて言ったらそれこそ鼻で笑われて終わり
そのへんも含めて高い買い物だから店選びは大事だって親から教えてもらわなかったんかな
相応に強く出れるお友達か親族かお仕事の方にツテがあるならそっちで推してもらいなさいな >>598
トヨタカローラの中古車店舗で買ったダイハツの中古車なのでこれはトヨタのディーラーになるのでしょうか
トヨタにダイハツの車はわからんと言うものなんでしょうか >>601
ダイハツのムーブならダイハツのディーラーに持って行って見てもらわないとな
ディーラーが壊れてると言ったらこれを否定できる人はいないよ
トヨタカローラの中古車店舗で買ったのだったら、ゴネて修理をされない可能性は凄く低いよ
ただディーラー以外の中古車屋とかでたちの悪いところだと、
>>600の言ってる「よそはよそ うちはうち」で対応があるだろうな >>601
多少の得手不得手はあるだろうけど看板関係無く診れると思う
トヨタにイスズの2tトラックを車検整備出したりしてたし >>586
正常な機械の動作音もクレームにする人もいるしね
車屋も警戒してるんだろうね >>601
どこでもみてもらえる
買った所の営業マンにきいてみ？
いいですよ！って言わはるならgoー
どうせ契約してる自動車整備工に出す事もあるし
部品もどうせ問屋などから入れるだけやし >>586
おそらくベルトなき
だから消耗品なんで無理ですね
クルマはどこまでいっても消耗品っすよ国産車乗りのダメなところはそこよ
日本人の認識や意識が遅れてる上にクレーマ気質なので、デラも油脂類まで指定して管理しだすんよ
だから自分でバンバン手をいれていかないとダメよ
買っただけではダメなのは不動産と同じよおまえら >>580
トヨタ車はダクトが必ず下り傾斜になっていて、落としたコインなんかは全部助手席足元に落ちてくると聞いた
（噂の裏は取れてないが）
そういう設計思想があるなら、しばらく走ってれば走行の振動で少しずつ動いて、そのうち出てくるのでは？ ヴェゼルの見積りとったら車輌値引き0でした
過去に新型をすぐ買った時は車輌3～10はありました
バカ売れ確定の車だと渋いのでしょうか？ そりゃそうでしょ
でも粘り強く交渉すればいいかと
他社と競合させる タイヤを買いたいと思いますが一般的にどこが安いのでしょうか
車検のときにディーラーで提示された額は思ったより高くありませんでした
近くにオートバックス、イエローハット、タイヤ館、ジェームスなどあります
サイズは225/50-16インチです
ネットで購入して実店舗で取り付けはあまりしたくありません >>611
価格.comとかで近くて安い実店舗がええで >>611
実店舗の取り付けまでネットで手配するとか バイパスで白バイを追越したあと暫くしてからパトランプだけつけられて結局放尾だったんですけど、それって何だったんでしょうか？
ちょい出しすぎよって注意かな？
それとも計測中やったんかな わいが追突された時も無保険お兄さん(30)に「自分で直せる所は自分で直すよ」って75万円提示したらゴネた
結構騙されてる！値段に納得いかん！って言うから車屋に投げたら120万円になった
ちなみにその人はもう当時住んでた家には居ません >>615
たぶん計測中。
高速で本線合流直後に全開加速直後、後ろのパトカーが赤色灯つけたのに気づいてエンジンブレーキで減速したら横に並ばれ、
ものすごい形相で助手席の警官がにらみつけてきたけど、何もせずに加速して去ってった事がある。
他に制限速度以下で走ってた事故処理車を追い越した瞬間、「ｸﾙﾙﾙｧ！！追い越すんじゃねぇ！」ってスピーカーで大絶叫されて事故りそうになった事もあり、
明らかに警察ってわかる車を追い越すとウルサイ場合もある。 俺の彼女はミラーとミラーかすっただけで
相手が通院60回くらいして
保険金120万くらいおりてたわ
自賠責越えるまで保険会社はスルーなのかな 原付乗ってる時はパトランプが光ったらブレーキするのが習慣化してたなぁ
現実的に流れに乗らない訳にいかんし捕まりたくないしで
結局捕まったことはないけど何度か注意されたw 覆面パトカーも計測中、フロントグリルの中の赤い光が点灯してるよ
ちょいオーバーからそれに気づいて減速してセーフ、バイクが痺れ切らして
追い抜いていったらその覆面、赤灯つけてバイク停止させてた >>625
>白バイどっから出てきた
>>615
ちょっと恥ずかしすぎるぞ。 夜中の国道を90くらいで飛ばしてたらとある車抜いた直後同じ車線に移動してきてグリルが赤く光ったから急ブレーキで60台まで戻したらランプ消消えて事なきを得たことあるわ
飛ばすときは車抜いたあと後ろ確認するの大事やね 高速上がろうとしたら対向車が交差点Uターンして付いてきたので（こんなところでUターンする奴はまずいない）
嫌な予感がして抑えて走行車線走ったら案の定速い追い越し車追っかけてランプクルーでしたわ 可搬式オービス増えたしやたらに飛ばす時代じゃないわな
覆面ハイエースとか不気味だ >>625じゃないが昔捕まった時はマジでお前どっから出てきたんだよって思ったわ
高速の覆面もそうだけど気配殺すのがうますぎ パトカーのサイレン聞こえたからやり過ごしたらその後にアクセラの覆面がパトランプつけてやってきてびびった
その後マークXの覆面もやってきた
それからシルバーのアクセラとマークXが怖いわ 左折する直前まで右車線を走り続けるアホを懲らしめる方法を教えてください >>636
警察官になる
おまえらのそういうところがダメ
大人になれよひどい国産車のってるんだろ？ 速度を測る時は赤色灯をつけて一定の距離を追尾しないといけないんだろ
赤色灯の段階で減速したらセーフ
高速とかで面パトをからかったら面白いよ >>636
まずぶつける
相手が止まろうとしても止まれないよう執拗に何度も後ろからぶつけてたっぷり恐怖を味わわせる
相手が止まったら「お前が右車線をふさいでいたから嫌がらせにぶつけてやった」と言ってやる
きっとトラウマになってもう右車線は走れない >>638
赤色灯にいつ気づくかによっては、既に手遅れな場合もある。
俺の場合は減速間に合わなかったよ…やたらフランクな警官で、「この車速いじゃん！すごいなー！」って褒められて、いくらかまけてもらったが。
(最高速というより、予想を上回る加速だったらしい)
フランクな警官と言えば、崖から落ちた仲間のシビックの事故処理に来た警官も、「このコーナーでこうなるって事はだな」って走りのレクチャーしてたっけ。
走り好きとか車好きの警官に当たると、素直にスンマセンって感じはする。 >>630
JAFはとうぜん日本だけの組織だけど、
FIAの下部組織と見れば、JAFに相当する組織が各国にある 検問でFDのボンネット開けさせて一言
警官「…ブイだね」
わろたw 日産のワンペダル運転ってアクセルから足を離したら急ブレーキかかるの？
うっかりアクセルから足を離してブレーキに踏み買えようとしたら危険？ バックミラー越しに赤灯が見えてしまったとき、ブレーキは禁物だよ。
ブレーキランプに反応してパトランプのスイッチを押される。
エンブレで自然減速したほうがいいし、もし止められたときでも
「え？追尾してたんですか？ まったく気がつかなかったですよ。
ちょっとスピードが出過ぎたことに気がついて
自発的に減速したところなんだから、それで切符なんて切らないで下さいよ」
という風に持って行きやすい そんなんで免れたら苦労しない
後ろに迷惑かけないように急減速した方が捕まる可能性が低いわ >>639
助手席のポリが思い切り睨んで行くぞw
>>646
思い切りブレーキを踏めば良いんだよ
同級生に白バイの隊員が居るけれど常にブレーキを踏まれる事を意識してるって
パトランプに気付いて驚いてブレーキを踏む人も居るから追突事故が怖いそうだ
訓練の時も何度も言われたって言ってたから事故が多いんだろうな
速度表示の標識から規定の距離を追尾しなければ検挙できないから赤灯ですぐにブレーキを踏めばセーフの事が多いと思うよ ここ15年で、赤灯→エンブレ→停車指示(パト乗車) をたぶん3回くらいやってるけど
ずっとゴールド免許を維持できてるけど？
赤灯→エンブレ→スルー は数え切れない。 >>645
あの程度の減速を急ブレーキって言う奴がいたら耳を疑うわ ドライブシャフトブーツの外見に全く異常がなくても
10年落ち以上、または走行距離が多い車は
早目に交換するのが普通ですか？
ひび割れのようなものが少しでもあればグリスの滲みが
なくても速攻で交換すべきですか？ >>652
ゴムで可動部である以上、遅かれ早かれいつか破れる
ヒビが有るって事はいつ破れてもおかしくない
そうならない為の予防整備だよ
バッテリーを完全にあげるまで交換しないか、3～4年で交換するかの違いみたいなもの >>652
パックリありありと割れるまでは放置でOK >>654
パックリまでいくと、場合によっては飛び散ったグリスがブレーキディスクに付着し、ブレーキが片効きになる事もあるよ。
一度それで事故りそうになった事がある。
大抵はそこまでいかずに済むが、本当に放置してもいいものなら交換なぞ必要とされないわけで。 自分が高校のころ仮免受かった時買おうと決めた車が何だったのか思い出せない
結局親戚のお下がりのシルヴィア貰って買えなかった
1990年前後 リッターあたりの走行距離が長い シビックに似てるスポーツカー リーズナブル
ビジュアルまで思い出せるのに名前が出てこない！ メーカーもわからんのか？
スターレット？パルサー？ミラージュ？ 旧ヴィッツってエンジンだけ載せ替えれば軽登録できますか? >>662
軽のサイズ超えてるから無理
排気量６６０ｃｃ以下、長さ３．４ｍ以下
幅１．４８ｍ以下高さ２．０ｍ 色を塗ってるのか、汚れてるだけじゃないのか？
まあでも前者は違反 封印ついてないからその辺で拾った(？)軽ナンバーつけてるみたいだな 汚れでこんなわかりやすく黄色になるわけないだろガイジ この服何色に見える？のアレと一緒で光の加減と対比でそれっぽくも見えるな面白い 軽四の分類番号は58か580でその枠は普通車には使用されないから偽物確定
光の加減とか汚れとかじゃない キイロカコイイネー
ワタシノクニ キイロエンギイイヨー
アソコノキイロイノ モラッテツケルネー >>666
軽のナンバーには元々封印ないよw
どっちにしても天ぷらナンバーだね。 近所のホワイトベースって言うバイクブローカーもヤマハのランツァ230にピンクナンバー付けて走ってたな
それ隠さずに動画撮って投稿してたからなw ホイールのスポークって
4、5、6、8、9、10、12本とかあるけど
7本だけが360から割り切れない数字だからモヤモヤするｗ 360 degじゃなくて2π radだと考えればどれも似たようなもんだ >>659-661
遅くなりましたがありがとーーー
>>661のホンダCRXでした
思い出したら本気で欲しくなってきた >>679
CR-iはセダンなんで、探してもバラードスポーツは無いと思います 合法的にゼロヨンやりたいけど
一番安く済む方法は? 400mポッチなんだから、そこらの駐車場借りればええよ 走行400＋アルファの長さある駐車場がそうそうあると思ってるの？ >>684
駐車場はブラックマークつくの嫌がられるんよ。
最近は速度域低いオートテスト限定、ブラックマークつけるの不可とか、フィギュアみたいなルールならスーパーの第二駐車場みたいなとこ借りたりもできるが。 >>685
山奥のスキー場とかイベント施設なら意外とある(ジムカーナ競技会とかやってるとこな)。
ただ、元々静かな上に山の斜面に反響してかなり遠くまで音が響くんで、あんまけたたましい音立てるイベントは断られる事も多い。 お台場とか大磯ロングビーチとかたくさんあるやろ？
それもその二つは車イベントにもよく貸してるから、ブラックマークなんて屁でもない 高速の料金所
あーでも現金払いは端っこになってるの多いから今は難しいか >>689
そのへんは「安く」ってオーダーに応えるの無理なんよ…なんかどでかいイベントの一貫としてならともかく。
今の豊洲市場がまだ東京ガス跡地だった頃には、遊休地の一時活用って事でいくらか安く借りられたみたいで、「ベイサイドジムカーナ」とかやってたんだけどね。
実際に交渉しにく行くとわかるが、山奥でも借りるのに結構金や手間がかかるし、場合によっちゃ住民にアイサツせにゃいかんし、人を集めるならトイレやゴミの
問題、広い場内で何が起きてるかを周知するなら発電機に放送用機器、タイム測るなら計測器(周回路ならともかく、ゼロヨンなら計測器無いと厳しい)、必要なものはたくさんあるのね。
あとは手弁当で付き合ってくれるスタッフいなきゃ人件費も。
だから安くやろうと思うと、借地料くらいしか頑張れるとこはない。 400mこだわるならかなり場所無いと思う。
安全性考えたらやっぱりサーキットレベルの設備だろうし。
ミニサーキットのホームストレート程度なら。 ナンバープレート隠してそこらの公園でブッ飛ばさなきゃなんでもいいけど
グランツーリスモ(ボソッ) >>692
まあ確かに安くはなさそうだな
都心からも近いし、簡単な車イベントの方が喜ばれるよな
となるとやっぱりミニサとかジムカーナ場として貸してるデカイ駐車場か
昔、銚子のデカイ駐車場を貸し切ってジムカしたのを思い出したわ Dの認定中古車って車内が何とも言えない匂いしてるんだけど、あれどうやって消臭してるんだろ。
塩素臭とは違うし、ファブリーズみたいなすぐに匂いが飛ぶようなものでもない。
綺麗なレンタカー屋のレンタカーも同じ系統の匂いするから業務用の脱臭機でもあるんだろうか。 https://video.twimg.com/ext_tw_video/1385486897355497473/pu/vid/1264x720/K4eQZ2bpN51V8BgY.mp4
このホンダパートナーは鼠取りでは違反速度になっていないんですが、そのあと白バイがはえーやついたから追いかけるわ!って出動しました。この場合どうなるんですか?
取り締まり逃亡じゃないし白バイが追いかけて速いぞって注意しに行くんですか?
取り締まりできませんよね? >>699
【逮捕】殺人・銃刀法違反
林 喜一 容疑者 >>706
現認されてるし取締の証拠あるから白バイに捕まった時点でアウト 警察官は命懸けだな
自分が取り締まられた訳じゃないのに他者を止めるために飛び出してきた警官を引いちゃったら過失割合はどうなるんだろう まぁ法的にはそうなるか
でも判断力に乏しい子供の飛び出しならともかく、交通安全のプロに飛び出されたんじゃモヤモヤすることになりそう 歩行者でも最近は赤で飛び出したら過失つくんでしょ？ なんか最近こういう猫がプリントされたクッション付けてる車多いけど流行ってるの？今日だけでも4台見かけたんだが
https://i.imgur.com/gAtr5bl.jpg >>720
言いたいことがあるなら堂々と言わないと・・・
チー牛のよくないところはそこ >>695
銚子近隣の市民のカッペだけどどこだろ
俺も貸し切ってジムカやってみたいから裏山 文句を言うときは謝辞を言ってから激しくDisるのがミソ >>720
どのスレでもディーラー店員を誉める話の方が少ないような 直接客に対応する仕事したことない人は評価できないしな >>725
悪口に対していい話が少ないのは、わざわざ書く人が少ないから。
「おのれこの恨み晴らさずに…」みたいなモチベーションないと人はなかなか動かん。 >>715
即保存
なんだこのエロメスガキレオタードスク水競泳水着ポールダンサー娼婦 ベントレーにシュークリームを投げつけてガラスに傷が…
というニュースありますが出るとこに出たら
被害者が傷の証明をしなくてはならない
加害者が傷はつかない事を証明しなくてはならない
どちらなんでしょうか？
シュークリームでガラスに傷は無理があると思います >>729
石を入れたんじゃないかといわれてるよね。
でもそんなことするなら最初から石を投げると思う。
それよか、あんな道はふつう駐車禁止だろうに、夜にずっと止めて
た自称被害者も違反で
取り締まったほうがいいと思った。路側帯も完全に塞いでたし。 >>729
普通は傷付いたことを証明しなきゃいけないけどシュークリーム投げられたことが確定しててそこに傷があったら十分主張は通ると思う
だからシュークリームで傷はつかない、中に石も入れてないって加害者側が証明することになるんじゃねぇかな わかりました
じゃあシュークリーム買ったコンビニから現場まで写ってたら洗車代金数千円
写ってなかったらガラス交換数十万ですね >>732
ジムニーとか軽1BOXとか軽トラとかいくらでもあるよ。
トーションビーム使ったFF軽乗用車も4WDは3リンクリジッドになる事が多い。 >>715
すまんこの画像の詳細頼む
どこでこんなん入手したん? タイヤハウスの下の方のサイドステップに近くがサビて穴開いちゃったんですが、素人ができる応急処置はありますか？
見た目は気にしません。 某新評論番組
５ナンバーで４人分のヘッドレストしか装備してないって事は
５人乗りの要件を果たしていない証拠なのでダメな車だと言うしかありません・・・
そんな物なのかね～、うちのアルデオは５人乗り６人乗りってのがあるけど
ヘッドレストの数が５人６人分あるとは言えない・・・
けど、リア席独立のシートスライド、リクライニングがある、使える仕様は
ワンランク上の、３列シートのワンボックスでもある話
リアシートに中央の席にヘッドレストが無ければ評価の対象に値しないって事ネ はあ？
俺の車は5人乗りだが、ヘッドレストは二人分しかないぞ。 >>738
穴の中に防錆剤を吹くくらいしか手はないんじゃないかな？
ノックスドールの750とか
一旦錆が回ると止まらないよ
穴が空いたのならもう手遅れ >>729
訴訟において立証責任は原告側（被害者）にあります
警察に届ければ器物損壊で立証責任は検察が負うので被害者が立証する必要はありません
損害賠償請求の民事なら被害者が何もかも立証する必要があります Eクラスメルセデスベンツの維持費って国産同等セダンと比べて2、3倍掛かりますか？ 錆びた場所に油分があると進行が止まるよ
手っ取り早いのはグリス塗ったり吹き付けとく事だな
汚れがつくから見た目を気にしない下回りにしか使えないけど >>744
5年目くらいまでは同排気量クラスと何ら変わらない
それを過ぎたくらいから、メンテナンス費や修理代で差が出てくる >>744
だいたいだと300万の車と3000万の車では維持費が10倍違うと言われてる
ミニクパァーとか売れてる外車の維持費は安いと言う人がいるけど、
そういう人はディーラーに持って行かずに自分で整備してるから
外車の維持費は同額の国産車よりもかなり高くなる マークX、ゴルフトゥーランと乗り継いできてますが、加速時のシフトチェンジ？のときに、後ろに引っ張られるというか、違和感を感じます。代車でシエンタに乗った時はそんなのが全く無く、スルスル加速したんですが、車種によって加速のスムーズさは違うんでしょうか。ちなみにトゥーランは新車でまだ１ヶ月程度ですが、シフトチェンジされるときに明らかに加速が緩みます。 >>744
かからない
外車は世界で商売してるので社外品や中古品がおおいし
問題の出やすい部品の対策品もたくさんある
それらに精通してる問屋さんもいっぱいあるウチも世話になってる
まよったらベンツにしとけ >>748
シフトチェンジされる瞬間にもアクセル踏んでやってくれ
ゆるめるとATの中の速度差を埋めようとする機械が
「なんだこいつ...加速いらねえのか」って思って動いてくれんのんよ
そういう癖ついてしまったAT車ってめっちゃあるんよ
サンドラやキモヲタのAT車ってこういう癖ついたクルマおおいんよ困るんよ
機械は動かしてナンボなんよ 国産車だって世界で勝負してるんだけどな
国産車も輸入車も正規ディーラーで整備した場合で比較してくれないと比較にならんわ おそらくマークXのやつはアイシンだろうけど
シフト時にドン！ってならないかぎりは癖の問題
ドン！ってなりだすとATのコントロール制御板の問題
ハンダクラックが入るんだわこれw
まあ回して様子みてやってくれ >>755
あるけど売れてないねw
無理やり売ってるのが北米w
おつかれ知的障害 >>757
ばいばい負け犬w
負けチー牛か
国産車でチンコしごけなくてすねるなよがいじw
吊るしage トヨタは日本と北米だけで世界販売台数一位に登り詰めたのか
凄いなぁ（棒 シフトチェンジのときもアクセルは踏み続けてるんですが、なんか引っかかる感じなんですよね
とりあえずシフトチェンジの時にもすこしアクセル踏むようにしてみます。それでも違和感あればディーラーにみてもらおうかなと。 柔道整復師の不正請求にNO！
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
※健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【ケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
（動画あり） >>742
>>745
ありがとうございます。パテで埋めようと思いましたがサビで侵食していたら意味ないですよね... >>764
パテで埋めても同じ
しばらくの間はごまかせるけれど1年か2年でまた内側から錆が出てくる
1年か2年のためにパテ盛って塗装しても良いとは思うけれど見映えを気にしないのならそのまま放置が一番 >>748
多段ATとCVTの違いは承知の上でのお話ですよね？ >>752
国産メーカーのIR情報を見れば世界販売の各セグメント別台数は出ていますので
いちど確認された方がよろしいかと思います ふた昔前のトルコン3ATじゃあるまいしDSGで失速感なんてあるかなぁという疑問と
買って1ヶ月でなんでここで質問して購入店に聞かないのかという疑問 >>766
すいません、存じ上げません。
その違いに本件の理由があるのでしょうか。 >>761
既に指摘があるが、トゥーランのミッションは6速または7速のデュアルクラッチミッション、VW名「DSG」を使っている。
原理的には「シフトアップ時に2つのクラッチを使い分け、クラッチ切れてる状態無くして切れ目なく走る」というメカニズムなのだが、安いモデル用の
乾式単板DSGの場合、日本みたいな高温多湿の国じゃ容量不足で、「あんまスパスパ動作させると、そのうちこもった熱でぶっ壊れる」という問題が生じた。
それで同じメカ使ったホンダの3代目フィット(および初代ヴェゼルなど派生車)は何度もリコール出して国交省に怒られたし、
問題の所在も明らかにしてなかったVWも最近になって部品交換に応じるようになった。
で。
同じメカ使ったホンダの場合、対策後は初期に比べて変速動作が明らかに緩慢になったと言われており、VWもトゥーランみたいな重い車だと
負担がかかりくにいよう、DSGの動作速度を抑えるようになったのかもしれん。つまり「今はそういう仕様」な可能性がある。
既にシフトアップ中もアクセル踏んでるようだから、それ以上踏んでもメカへの負担増して寿命縮めるだけでないかな。
ホンダのi-DCDとVWの6/7速DSGで使ってる簡易的な乾式単板DCTには、過度な期待はしない方がいいよ。
もう1個、まだ買って1ヶ月というから「DSGの制御コンピューターがあなたのクセを掴みきっておらず、馴染んでない」可能性もあるから、もうちょい乗ってみなよ。
(DCTじゃなくシングルクラッチ式AMTだけど、スズキのAGSもそういう面がある) >>770
簡単に言うとトゥーランに載ってるDSGと言うミッションは
マニュアルミッションをそのままAT化したもの(だから当然、内部にはクラッチがある)
MTと同様に変速の時は当然、コンマ数秒クラッチが切れる(引っ掛かると思う原因)
対してATは油圧(トルクコンバーター)を使ってギアを変速している
CVTはベルトを使ってプーリーの外経を変更してギア比を変えている(だから変速ショックが無い)
スムーズさはCVT＞AT＞DSG≒MT
ダイレクトさはDSG≒MT＞AT＞CVT
良くMT乗りがCVTに乗って滑る感じがすると言うのもそのせい デュアルクラッチだって
たまには200km/h出さないと機嫌損ねるだろ めっちゃ早口で喋ってそう（こなみかん
そういうもんだから気にするなそのうち車も人も慣らし期間と思って気楽に乗ってもらってその上で
どうしても気になる場合は3年なり5年なり保証あるからまたその都度相談してくださいね
これでいかんのか？ >>775
普通はそれでいいんだが、VWの乾式単板DSG(というよりシュフラーのDCT))はそこまでの信頼性が無い、ちょっと問題あるメカなのよ。
気楽に構えて問題ないよってわけじゃないから、ちと解説が必要なのね。 みなさんありがとうございます🤗
DSG等、全く気にしたこと無かったので、勉強になりました。
基礎的なところから丁寧に教えていただき、ありがとうございました。 DSGにも乗り方があるねんおまえら
MT免許はやっぱり取っておかなアカン
だからAT限定はガイジ扱いされるねんぞおまえら DSGってデュアルクラッチだろ？
キャンターのデュオニックみたいなもんだろ？変速時に加速が途切れるのは
おかしくない？
スズキのAGSみたいなシングルクラッチのAMTなら分かるけど。
デュオニックの自動変速で加速は途切れなかったと思ったけどなあ。
ほとんど手動変速で乗ってたけど。 おまえら外車童貞だろうけど
M3のSMGぐらい知ってるやろ？
あれ普通に10萬キロ以上もつからな？
うまいひとだと15萬キロ持つ
おまえらみたいにコスパコスパが口癖で
ケチケチケチケチアクセル踏んだりエンジン回さない運転してると
なにも考えないでギア選んでると
その負担は他所のパーツにかかってくる、ってだけ
ほんまおまえらって無駄に歳食ってるだけのオッサンなんだなっていつも思うわ 着けようと思って引っ張り出したグリルのネジ穴付近のプラスチックが
吹き飛んで欠損してたんですがコレって直せます？
コレで直して穴開けてネジ突っ込めばOK…みたいな物ってありますか？ >>782
クリップなのか本体の耳みたいな部分なのか分からんのだが 油汚れに強い洗剤ありますか。
作業着に付いた油（黒）が洗濯でのきにくい。 >>780
湿式他板クラッチのDSGならVWもゴルフRとかに使ってて、そっちは問題ないのよ。
つーわけで乾式単板クラッチの事も知らん奴はすっこんでろ。
あと、BMWがM3とかスポーツモデル以外のほとんどでZFやアイシンAWの多段式AT使ってる理由も考えとくんだね。 >>782
写真でもあれば分かりやすいけれど元に戻すのは難しいと思う
接着剤で着けても強度が出ない
プラリペアって商品もあるけれど強度が足りるかどうか分からない
場所によれば半田コテで溶かして着けてヒートリペアって方法もあるけれど一般的には交換になる >>782
写真ありゃ多少は話も通じやすいんだがなぁ
こまけぇこたぁいいんだよ！の精神でほっとけ
>>786
緑のアタックと「コストコの」オキシクリーン
後者は類似品ある
50℃くらいのお湯とぶちこんで1時間くらいつけ置きして回せば結構綺麗になる 車内で使えるコードレス掃除機のお勧めありますか
賃貸なので電源を使う掃除機が使えないのですが
気軽に車内の掃除をしたいのでコードレス掃除機の購入を考えています >>791
ダイソン以外ならなんでもいいです。
ダイソンはスイッチを握りっぱなしにしないといけないのですげえ疲れます。 >>792
コードレスのってホース無いのが普通で本体が邪魔してかゆいところに手が届かない
筒使ってもイマイチ 飛び石でボンネットの塗料が禿げて地肌が見えるけど放置して良い？
大きさはごま粒ぐらい
新車登録後2年経過 >>795
一回雨が降ったら真っ赤に錆びて重症化するよ 簡易コーティング剤とかワックスとかに使ったタオル洗うときって洗剤なに使うのがいいの？
いまはキッチンに置いてあるキュキュット勝手に使ってる >>793
そしたら日立ならいいかもしれません
ttps://i.imgur.com/hcCuoMv.jpg >>798
こういうのマジゴミだから買わん方がいい
買ってすぐバッテリー壊れて新品交換してもらったけど次はダストカップの爪が即折れしてキレて人殺した サイクロン式はもう懲りた。
ダイソンだけど、フィルターにゴミが詰まって吸ってくれない。
掃除しても変わらないし、はっきり言って欠陥品。
最初にゴミが溜まるまでしか使えなかった。使い捨ての掃除機かよ。 >>795
そのままでもそんなに問題はないけれどタッチアップペイントを買って塗っても良いと思う ウチも賃貸だけど、延長コードで自分の部屋から引っ張って普通の掃除機使ってるな。
3階以上に住んでると難易度上がっちゃうが。 >>795
気になるならタッチペンで補修かな。でも付属の刷毛は太すぎてまず失敗するから、つまようじとかで少量をちょこんと落とす位で良いかも。 日立の18vのハンディはファン部分がブローして壊れることが多々あるからね
プロ用として売ってる割に仕事で使うと案外すぐ死ぬ
シャフト?とプラスチックのファン部分が微妙 圧力ジェットなんとかっての
ジャパネットで買ったよ、黄色いやつ
手に当てると皮膚切れるくらい痛いけど
車のスポンジで軽く落ちる汚れも
とれないんだよな、不思議だ >>808
どんな色でもタッチアップは目立つもんだよ
針の先に少しだけ塗料をつけて穴の所にチョンと入れるようにしたら比較的目立ちにくい
スプレーしたみたいにはならない >>811
そんなもん
エンジンの200キロまで上がる高圧洗浄機ででもこびりついた汚れは取れない MT車のクラッチについて質問です。クラッチを踏み切った際にクラッチペダルを踏む足の裏に何か、金属同士が擦れたような違和感、不快な感触があります
今まで足に感じた事の無い物で、物事に鈍い私でも「これは何だろう」思う程には強い違和感でした 初めて乗った車でそうなのか、乗ってた車が徐々にそうなったのか、ある日突然そう感じたのか
どれ？ >>814
レリーズベアリングかレリーズフォークの摺動部分グリス切れだと思うよ。 >>819
ありがとう。一瞬、走行には支障無さそうだと勝手に判断して放置プレイやるかと頭をよぎったけど大人しく整備士のお世話になりに行く >>801
？新品なら保証付いてるだろ。
フィルター？ 外の見える奴？ たまに缶エアブロースプレーするか、 メガネの飛ばす奴でシュポシュポするんやでぇー。
もう5年ぐらい使ってるぞ バッテリーも交換して 20分ぐらいかな、最強。
最近 洗車場、ガススタでも10分200円するし
もう、もとは取ったな。ダイソン最強。 現行ミニバンで一番シートの着座位置が低い車は何ですか？ >>814
国産車？
ホンダでよくあるな
たぶん観てもらっても「問題ないんで」って言われるやつや
グリスで改善するとおもうけど改善しない事もある
つながる位置がおかしくならない限りは気にしないでええと思うよ >>817
>>818
わろたｗ
何から伝えればいいのか
分からないまま時は流れて
浮かんでは消えてゆくナンタラカンタラ 何から伝えれば良いのか わからないまま時間は流れて
聞こえては消えていく ありふれた異音だけ
あの日あの時あの整備工場（場所）でメカニック（きみ）に会えなかったら >>827
笑笑
君の替え歌ステキだから
ただ素直に笑せてもろて
多分もうすぐお茶を吹いて
二人びしょ濡れ デフのドレンプラグってテーパーになってますけど
液体ガスケット(シール)って本当に必要なんでしょうか？
また各自動車メーカーは塗布することを推奨しているんでしょうか？ >>829
テーパーネジがどういう構造で止水してるか考えれば、
シール材が必要かどうか自ずと分かるでしょ せっかく聞きに来てるのにそんな返しは可哀想だろ
修理書見ろ 質問スレだけど質問すると怒られるw
怒られた数だけ腹筋 >>829
全てのメーカーの物を見てきてる訳じゃないけれど液ガスを塗布するように指定されている
配管の場合、一般的にテーパーネジはシールテープ必須
ストレートはシール無しでいけるやつもある 車につける電圧計ってできるだけヒューズボックスから電源を取った方が良いのでしょうか？
例えば電源オプションカプラーから色んな配線を介して 電源を取ったりすると精度が落ちたりするんですか？例えば 電圧が低めに出たりとか。 >>836
理想はバッテリーから専用の配線を引っ張ってきて取り付ける
ヒューズボックスやシガライターからだと車両配線の電圧降下が含まれるから低く表示されるし安定しない
例えば、ライトを付けたら低く表示されたり、ブロアモーターを動かすと低く表示されたり
ワイパーに連動して電圧が変化する事もある とは言うもののバッテリーから電源とるにはバルクヘッド通さないといけないから
もし難易度高いと感じたらACCからとってもいいと思いますよ
要は普段からの電圧の変化を感じ取れればいいと思いますので 嫁のワゴンR、個人の整備工場に見てもらってるんだけど、とにかく高い。
この間、オートマオイル交換が15,000円だと。
その前は、エンジンオイルをキープしとけば安いと言われたらしい。
20L缶で3万円！
これはさすがに止めたけど。
車屋を変えろと言っても、お父さんの代からの付き合いだからと言ってるし。
こんな車屋は変わった方がいいですよね。 だいたいの漏れはシールテープを巻くことで解決する
あれはパッキンにもなるのでドレンボルツのエンドに厚めに巻いてパッキン代わりにもできる 全然車詳しくないんだけど昨日の八王子の青葉ってラーメン屋の駐車場に品川ナンバーで黒くてⅢみたいなエンブレム？の車が6台くらい止まってて気になったからわかる人教えて
絵で描くとこんな感じ
https://i.imgur.com/Ttc90hA.png こうだろ
なんか調べたらわかりました
クラウンってやつでした >>842
atf交換でそれならまあ安いよ
抜いた分だけ補充するだけだとおもうけどさ
オイルについては交換頻度が下がってる&新しいクルマと粘度種類が違いすぎるので
小さい整備工場はもう純正指定オイルの在庫あんまり持ちたくないのよもう
そこはわかってやらんとなお前さんもええ歳なんだから
ワゴナRだったらオートバックスでもべつにええぞオイル ディーラーや整備工場ですぐに出禁になります
車はフルノーマル、クレームや揉め事は無し、値切りもなし
敬語使って愛想良くニコニコ現金払いしててもすぐに出禁になります
前に同じことを5chで聞いたときは「お前の人間性の問題」とか生産性のないゴミみたいな連中からの煽りしかなくて役に立たず
心当たりがあるとすれば車の状態が悪いことで、
終了頻度が多く作業も難しいことですかね フルノーマルだけど状態が悪いってのは、要するに大古車なのかな？ 監視カメラが何台も付いてて車内がゴミだらけ
おまけに「我が子より大事なクルマだから優しく扱え」とか言ってんだろうたぶん >>855
かほく市横山の喜多さんは車の修理より統失の治療をしよう あいつだったらもっと開き直って他人が悪いことにしている気がしなくもない >>853
そうなんですね。
エンジンオイルはオートバックス行きます。
有難うございます。 ここにいる生産性のゴミみたいな連中は出禁にはなってないものばかり
>>855はすぐ出禁になる
>>855はゴミ以下ってことだろ >>856
お前みたいに、自分の無能を相手のせいして仕事投げるやつの割を食ってるってことがよくわかったわ >>869
感情が安定しないなら精神科行った方がいい 今年の５月初めての車検なんですけど、車検って分割払いできるんですか？ テレワークが当たり前になると自分より優秀な人が他県から働けるわけで
長い目で見ればライバルが増えて困るよ
やっぱり現場仕事だな！ >>870
図星で何も言えなくなったか
社会ってそんな甘くないよ 五輪招致も過半数以上の都民は賛成だったんだからな？
お前も愚かな選択したことを忘れるなよ >>874
社会は甘くないからおかしい人は出禁になるんだよ
小学校ならすこやか学級とかあるけど、大人の社会は甘くないんだよ
会話にならないおかしい客は、顧客にしたくないから断る
そういう事よ >>876
金貰っておいて相手の性格が気に食わないから切れるってほど社会は甘くない
というかここは何言っても何も起こらないゴミしかいないから遠慮しないで語ってるだけで
整備の前では車の整備がかかってるんだからものすごい下手に出てるよ >>877
金払えばどんなサービスでも受けられるなんて、そんな実社会は甘くない
通常の車を通常に受付して、通常に整備して通常に支払いして通常に帰ってたらあちこち出禁なんてなりようがない 5ちゃんでこんだけネチネチ書き込みしてるんだもの。
そりゃ出禁にもなるわな。
俺はリアルでは下手に出てネットでは偉そうに書き込むだなんて
二重人格みたいな事はしないけどな。
そういうところがリアルでも出てるんだと思う。 軽専用のオイルとかアイスト車用オイルとか意味あるんすか？ お客様は神様だと思ってるのかな？いつの時代の妄想だよ？
今は店も客も平等、客が店を選ぶ権利があるように、店も客を選ぶ権利がある >>872
一般的に諸経費分の分割は無理
修理屋の立替え払いなので先にくれと言う所も多い
修理代金については分割ができる所もあると思う
探せば車検費用全額ローンを組んでくれる所も無くはないと思うけれど少ないと思う
ディーラーで自社カードだと全額クレジット払いができる所もあるからクレジットにして分割やリボ払いにするとか ディーラーとスーパーオートバックスなら昔から全額カードで払えるね。
オートバックスはフランチャイズだから店によって違うかもしれないが。 >>886
ディーラーはメーカー直営販社な場合もあるから単純なFCとは限らないし、FCにしても契約内容による。 >>885
スーパーオートバックスは自賠責は全店舗でも無理っぽいな
重量税と印紙はローンが組める店舗もあると書いてる
https://i.imgur.com/gwHo1On.png ホイールのセンターキャップについての質問です
ネットで見かけたホイールの純正センターキャップが欲しくて、
今履いてるホイールにハマるのか、径を調べようと思ったのですが、
不人気ホイールなのか全然ヒットしません
レイズのヴィクトリクス、プレジャー？ってホイールの
センターキャップの径が知りたいのですが…… >>890
レイズの製品ならレイズにメールするのが確実では？
問い合わせ先すらわからんような製品ならともかく。 何時放送されたものなのか知らないけど・・・
カーグラを見て燃料電池の話・・・
満タンでガソリン車が５００キロ～６００キロ時代で
水素（燃料電池車は）は８５０キロ走れるんですよ～・・・
ガソリン車が５００～６００、何年後でも確実に走れると確信が持てるんですよ
最新の燃料電池（水素）は、８５０キロ走れる保証は有るの？新車購入から何年後まで？
トヨタだと、保証がつくしを選べば、９年後まで新車購入時と同じ様な保証がつくし？？？ >>892
https://bestcarweb.jp/feature/column/272545/amp
この記事によると水素タンクは出力がほんの少し弱くなるだけで容量は変わらんそうだ
航続可能距離の劣化より水素ステーションがちゃんと増えるのかどうか心配した方がいいな https://toyota.jp/service/tradein/dc/top?padid=from_tjptop_footer_tradein
トヨタHPの下取り参考価格シミュレーションですが、
この価格は走行距離はどれぐらいのイメージなんでしょうか？
新車2年半経ったぐらいで走行距離25000キロだと、ここに出てくる価格よりどれぐらい下がりますか？ >>892
燃費とか航続距離ってのはインターネットの速度と同じでベストエフォート(最大限努力すりゃそんくらい)だよ。
だから「保証」とか言い出すのは筋違い。
内燃機関でもカタログ燃費の保証なんてしないでしょ？カタログ燃費の算出でズルしちゃダメなだけで。
それと同じよ。 >>893
国沢の書いた記事みたいだけどw
メーカーが公表してるデータ通りになるとは限らないよ
メーカーはそれなりの耐久試験はやってるけれど短期間に10万キロを走らせるような試験しかやってない
10年10万キロとかってのは実際に売ってからじゃないと分からない
それが想定通りにならなくてトラブルになったってのは良くある話
それに今は平均車齢も長くなってるから10年10万キロでは短すぎる
どうなるかはその時になってみないと分からない WRX S4買おうと思うんだけど、新型出るまで待った方がいいかな >>889
そうなの？
スーパーオートバックスのナゴヤベイで何回も車検やってるけど、
全額カードで現金は1円も払った事は無いよ。 >>897
たぶんもう進化せんと思うぞまじで
しかもCVTだろアレ？
cvtなんてパワートルクガソリン捨てて走ってるようなモンやできみ あたし女だけど、水素（）も
車検や点検修理などでの 定期交換or要交換部品 が増えるのではと思ってるわね
つまり燃費でトクした分、それら部品代工賃で持っていかれると
あとさほど燃費が大した事ないわね、と...思ったわね 水素はトラックやバスなど運行経路が決まってて充填設備が揃っているモビリティが主になるんじゃない
エネルギー政策は使えるものは何でも使えだし組み合わせるのが当然だ 水素は初め産廃の水素使う予定が技術の進歩で出なくなったから今は電気分解で作ってるんだろ？
超エコじゃん >>906
ロケットの推進剤は水素
木星重力圏からだと、水素1t持ってくるのに10000tとか消費するぞ
絶対地球で海水を電気分解する方が安い 信用得るためにも自社の中距離トラック便を置き換えるところからだな
今日び行政の金使っての開発は許されんぞ >>907
数年かけて木星まで行くなら、水素は無理
分子が小さいのでタンクから抜ける
衛星打ち上げなら水素でもいいけど 往復120キロ運転してもらうんだけどガソリン代っていくらぐらい渡すもの？ >>911
丸一日運転してもらうなら2000円とか3000円くらいでいいんじゃね >>911
高速使う？二人？
まあ車の燃費にもよるけど、ガソリン代だけなら1000円も出しておけば >>911
その人との関係でも違ってくるね
ガソリン代だと1000円から2000円くらい
自分が友達と行く時は大抵ごはん代を出してる
仲の良い人ならもらわない >>904
何をヒイキにするかによって言い分も様々なんだが、「電気使って電気分解で水素を作り、その水素で起こした電気を何かに使う」って部分に疑問を感じる人は多いわけよ。
考え方としちゃ、「電気をどういう形で貯蔵するかの一形態」に過ぎないんだけどね。
ただし、国内で水素を安価に大量生産できるメドが立たないんで、現状本気でやるなら輸入するしかない(主にオーストラリアから)。
それもナンだなって事で、最近は天然ガス由来のアンモニアから水素を抽出生産する方向にシフトしかけてる。
それでも水素の生産、輸送、貯蔵に使うエネルギー考えたらあんまエコとも言い切れないんで、(変電所とか必要にせよ)電線で引っ張ってこれる電気を最初から使ったら？って声は根強い。 高温ガス炉の原発作れば電気経由せずに水の分解ができるらしい 水素エンジンのカローラスポーツか。
これから楽しみだな。 水素燃料エンジンの熱効率の低さをどうカバーしてるのかに興味津々やね。 >>919
ボッシュの水素エンジンが熱効率は約40%だから別にガソリンと比べて低くないよ
低いのは充填効率でしょ
水素の体積がでかいから混合気を吸入すると大気の充填効率が70%に低下する
対策は直噴化でしょう 水素エンジンの所謂燃費しらべてみ？
あんなん使い物にならんでミライ（）なんて直6メルセデスディーゼルより悪いやんけ
水素つくるエネルギーと酷い燃費でエネルギー（←金ね）の無駄
素直にEV買っとけってガレージ付き持ち家がないからEVにイライラするのはわかるけどさW 水素車は一般人向けでなくバスやトラックなど運行先決まってて充填施設も整ってる場所が向いてる説を支持するわ ○○○○Toyopetってステッカー貼ってるクルマ見るけど何か得するの？ >>922
燃費の問題はいくつか解決法があるけど(トヨタが採用してるかまでは知らん)、問題はエネルギー量でないかと…
直噴化で大気充填効率を上げても、肝心の出力がうまい事出るのやらって疑問はある。
レースに出すからにはそれなりに解決してるだろうから、後からいろいろ発表されるのが楽しみ。 >>923
メルセデス・ベンツはそれでGLCのプラグインFCEVを作ったのを最後に一般向けからは撤退してたような。
結局水素ステーションがネックでプラグイン化したという何か本末転倒な事になってた。 >>924
俺のは、
YANASE
ディーラーの宣伝用シール >>924
車ディーラーに下取りに出した後、しばらくして中古車サイトにその車載ってたんだけど、しっかり「Netｚ〇〇」ってステッカー貼られてた。
そのディーラーで買った車でも、何でもないのに。 運転姿勢にケチをつけるつもりはなくどんな気持ちになるかだけを聞きたいんだが
前を走ってる原2が黄色信号で早めに止まったら苛つく？
すり抜けはしないし法定速度+アルファで走る（これ自体に苛つくか？） >>933
教習所通りの走り方に文句言う方がおかしい
そしてそのおかしい奴は一定数いるから関わらないようにする 教習所の走り方と現実が多少違うのは仕方ないと思ってるよ
気持ちの問題を聞きたかったんだ
ここじゃなく荒い運転する人が集まってるとこで聞くべきだったな >>936
察するに幅寄せされたとかだろうけど、原1と2の区別がつかない奴も少なくない
だから条件反射的に追い越そうとしてくる
流れで走ってるなら車線の真ん中を堂々と走る方がいい まず黄色信号は止まれ。これは常識やで
注意して進めとか勘違いしてるヤツがいるが、赤と同じで止まれな
制限速度+アルファはまあ大丈夫かな
制限速度ズバリならかなりイラつく 緑枠ナンバーのバイク相手でも普通に車間詰めたり追い越したりするバカもいるからね >>937
おいおい原付1種だろうと煽っていいわけじゃないぞw 夏場のエアコンは使い終わった後にカビ予防のために送風をする場合は、送風口は上下双方向に切り替えてしてますが意味ありますか？
冷風は上からだけなので送風もそのままやると上からにしかならないので、風量大→送風口切り替え→A/Cオフ、がなかなか手間なので 内部の構造考えたら吹き出し口変えても何の意味もない
そういうのがわからんなら余計なことしないで年に1回内部クリーニングして車検おきくらいでガスクリーニングと定量充填でもやっとけ
素人考えであれこれして良い方に転ぶことなんて滅多にない >>940
「原付だ！30km/hだから追い抜かなきゃ！」みたいな考えだけで、その先の車間距離見てない奴な >>921
ミライは水素エンジンじゃないぞ。
水素エンジンって言うのはガソリンエンジンの燃料を水素に置き換えたやつの事だ。 >>941
外気導入
内規循環にしないで
おまえらのクルマくさい（真顔 ワックス入りシャンプーって窓ガラスについたら見えにくくなりそうですけど問題ないんですか？ リアバンパーにパラシュート効果みたいなものなんてあるんですか?
もしあるなら燃費にも影響するだろうしメーカーが知らないなんてことはないと思うのですが >>938
てめえがイラつくかどうかなんて関係ねぇんだよ >>948
リヤバンパーのパラシュート効果より車体後方の負圧の方がはるかに大きいので無視できるほど些細な影響しか無い CVTについてるマニュアルモードとかスポーツモードってあるじゃないですか。
基本的にスピード出さないんで使ったことなかったんですけど、
実際に使ってみたら加速が早くなって高速の合流とか楽になったんですね。
説明書を見ると
「道路状況に合わせ、エンジン回転数がレッドゾーンに入らないよう適切にシフトチェンジしてください」
と書いてあるので、レッドゾーンまで行ったままだったら故障の原因になるのかなと
思っていたのですが、レッドゾーンにいくと勝手にシフトチェンジすることに気づきました。
今までは壊れないように自分でシフトチェンジしてたのですが、
自分で変えるより、ベタ踏みして勝手に変わってもらうほうが正直速く加速してくれます。
レッドゾーンになったら勝手にシフトチェンジしてくれるのですが、
高速の合流で加速するだけならベタ踏みで車任せのシフトチェンジでもいいのでしょうか？
説明書に書いてあるってことは、壊れる原因というかエンジンの負荷になってるのでしょうか？
でも勝手にシフトチェンジするんです・・・。 基本的にアクセルを踏み続けることによって機構が自壊するなんてことはない
そうならないように種々の制御が盛り込まれている
壊れるような操作はハナから受け付けない >>951
自分のCVTマニュアルモードは上がらないな
上がらないって言っても疑似だけど。
レッドゾーンを常習するならダメージはあるでしょ
もしくは頻繁にオイル交換するか。 そこまで引っ張らないと加速しなって排気量小さいの？ 星光産業のEX-198って取り付けた時ナンバーが少し下向きになる奴だけど
上面が前下がりになるのが気に入らないので
上面が水平になってナンバーが少し下向きになる
ナンバーベース何個か教えてください >>952
それなんですよね、スピード出てると1とか2に出来ず、
スピード出てないと5とか6に出来ないようになってます。
でも普通のDで加速するのはちょっとトロイんですよね。
で、説明書ではレッドゾーンになる前に切り替えるよう書いてあるんですが、
結局のところ勝手に切り替わってしまいます。
Dモードと、疑似ギア比でちょっととトルク感でたモードって感じでいいんですかね？
自分で切り替える必要が無いように思えて、それでいいなら楽なんですが
壊れるのかなとかも思ってて・・・・壊れないんですね。
>>953
三菱のRVRという車で、1.8Lです。
速度出さないのでいいんですが、普通の加速はベタ踏みしても
家族のハスラーよりちょっと遅い気がするんですよね。
マニュアルモードだとビューンと加速してくれるので、
高速の合流くらいではマニュアルモード使ってみたいのですが、
勝手に切り替わるなら自分で変える必要ないのかなぁ・・・と。 >>955
車重が重いんかな？
マニュアルモード以外にエンジン出力上げるスポーツモードとかないの？
レッドゾーンなる前に切り替わるなら大丈夫でしょ
エンジンブレーキでマニュアルモードエンジン唸らせながら毎日しょっちゅう使ってるけど、14万キロ走ってて全然問題ないよ まずハスラーがターボなら0-100 12秒と速い
んで軽のコンパクトボディで体感も速く感じる
RVRは乗り心地しっかりしてるから
速度が出ていても安定していて、
速度感がハスラーより感じられないのは普通だ
最大の原因はRVRは0-100 13秒台だから
実際にハスラーより遅い >>955
お察しの通りで、マニュアルモードは単純に加速したいってだけなら「MTみたいにカチャカチャした人の満足感に応える装備」以上の意味はない。
通常の効率重視モードから、メーカーの設定した安全マージンギリギリまで使うモードに切り替わるだけで、基本はコンピューター制御だし。
だからメンドクサイなら自分で操作する必要は無いし、それに気づくと大半の人は買ってすぐちょっと遊ぶだけで、後は操作なんてしなくなる。 CVTのくせにATみたいな変速する車があるよね？
誰得?
CVTのメリット殺してるじゃん >>959
エンブレ使いたい俺得
お陰で車重1.8tの平成20年式走行14万だけど、ブレーキパッド交換したことない
そして今も6割位残ってる ブレーキパッド、シューは腐食して剥離することがあるから減らなくても車検2回に1回は交換したいかな >>961
えー
以前乗ってた車は10年100000kmで初めて交換したよ ハイブリッド車なら乗り方によっては生涯無交換だよ。
実際5年7万キロ走って残7mmほどあるもの。 ウォッシャー液の射手について質問なんだが
通常は射手は左右均等に射手されるように出来てるもの?
なんかうちの車左寄りで左の射手なんかガラス飛びでそうなんだが
こんなだったっけと困惑してる。 >>964
ズレるよ自分で直せるお
爪楊枝とかでイジってごらん >>964
だいたい運転席の真正面と助手席の真正面くらいのガラスの下から3分の1くらいの所を狙ってる
車種によって指定されてるけれど大抵は左右均等だよ
ノズルの中が動くから何かで突いて動かして合わせられる 爪楊枝は折れて詰まらせる可能性があるのでオススメしない 俺のウォッシャーも2本ピューッて出るタイプなんだけど右のやつだけ右後車線にいる車のフェンダーに飛んでってヤクザみたいなハゲで殺されるかと思ったわ ウォッシャーノズルの位置調整はチェス画鋲で。
ノズルの詰まりの清掃は、荷札の針金でやるといい。 後ろ髪引く悲しい声を
セナで断ち切る道しるべ
なんでプロストでは断ち切れないんだろうな 親が乗らなくなったから普通車を処分したいんだけど自動車税は払うしかないんだよね？ >>973
今からだと4月5月分は払う必要がある
1年分払っても月割りで還付がある
買い取り店にだすのならネコババに注意
面倒でなかったら都道府県税の事務所に行って話して2ヶ月分だけ払う事もできる >>973
面倒なら払わなけりゃ廃車した時期までの安い額で再請求来るから
そこで払ってもいい 自治体によるんだろうけど、自動車は月割りはなくて1年分払うと聞いた。 車売るときってどこにどうやつて売るのが一番高く買い取ってくれるの。 >>980
お前さんがスズキ（）のクルマ乗ってて
つぎもスズキ（）でいいならスズキのデラさんに相談
下取りに「色」つけてくれはる
国産車は基本これ >>982
乗り換えないならその辺の外車屋（dじゃないところね）で相談
外車捨てるところないねん
捨てる所無い＝バラして部品取り用にしても利益出る
ってこと 楽天カーオークションで無料検査を申し込むのはどうかな？ >>974
>>977
他の方もありがとうございました
中古車に持っていって話してみたら6月からの10ヶ月分は負担させてもらうとのことでした
明日もう一度行って話を詰めてきます >>982
あんま一般的でない特殊な車(外車も含まれる)は、正規ディーラーに相談するのもいいよ。
なんでかって転売ルート持ってる、つまり金に替える方法持ってるし、その車を評価する能力もある。
そうでないと、最初から解体屋行きを前提にされてしまうし、金属や鉄だのの相場によっちゃ処理費用を取られる事もある。
あるいは国産外車問わずよほど特殊な車なら、その筋の専門店に相談するのがいい。理由は同じ。 >>983
買ったディーラーなら引き取ってくれるよ。
まあ、20年経過だったんだが、車両価格なんてびた一文付けてくれないくせに一端の書類結構作るが、税金の返納はきっちりやってくれる。
手数料など持ち出しはなかったよ。解体屋に持ち込めば、ん万程度多少の値はつくが手元に残る保証はないとか。
また、年式がそう古くなく下取りでもなければ、街の中古車やの方が値がつくらしいね。 >>978
普通車は前払いだから途中で廃車するとそれ以降の分は戻ってくる
軽自動車は後払いだから今年の5月に払うのは去年の4月から今年の3月までの分なので返金はされない
普通車は月割りされるのに軽自動車は何で月割りされないんだ！不公平だ！って怒る人が時々居るw >>982
輸入車の場合車種や状態でめっちゃ幅有り
まずガリバー、ビック等で辺りをつける
みる前の口頭の値段が最高値、査定後の価格が最低値
5万以下なら近所の良心的な解体屋に自走持ち込み
税金等は戻せる分は戻してくれて鉄クズとしての時価で買ってくれる
趣味性がある車両は専門店が有るからそこへ問い合わせ客がついていれば高値になることもあるが
以外と買い叩かれること多し
ヤフオク等で自力の個人売買が売れれば納得の最高値だがそれなりに面倒とトラブルも有る >>980だが、まだローンが残ってるんだけど、そのローンの残りの額よりも買い取り価格のほうが低い場合でも寺にしろ街の中古屋にしろ買い取ってくれるの？それならその金を毎月の支払いに当てて、足りない分は勿論仕事はしてるのでそれの余った資金で支払していこうと思うんだけど。 異臭トラブルって再現しないと特定難しいですよね・・・？
先月、峠のような林道のような山道を10分上って休憩、更に10分上り休憩、それまで多分無事だったんですが
下って窓を開けて休憩したとき樹脂の焼けるような？溶剤の溶けるような？においがはっきりしました
オイル類と冷却水はその場で確認しました、電圧も水温もいつも通り
平地に降りても停止するとくさいので車からのにおいだと思うのですが
帰宅した頃にはわからなくなり、あれから普通に走っててもにおいは全く発生せず出所不明に
サイドブレーキひきっぱなしは昔やらかしたことありますが焦げたにおいではなかったです
ぐぐって出てくる程度の異臭トラブルは調べ一応確認（マフラーやエンジン回り）しましたが特に異変なさそうで
もっぺんどこか山上ってみるしかないですかね？15年落ち8万キロの軽です >>992
再現しないとなると、仮に車の問題だとしてもエンジン回りや排気系などに何か熱持つと溶けるなりして匂いを出すものがへばりつき、その後落ちて無くなっただけかと。
そんなもん再現しようがないし、山に行かないと同じ事が起きないなら何の問題も無い。 自分の車は激しくシェイクされるとクーラントのリザーブタンクの空気穴からちょっと漏れて臭う(仕様)
あとはブレーキだろうな
登りでぶん回した後は普段と違う臭いがする
多分燃調の問題や排気管にしっかり熱が入るからだろう >>992
クラッチが滑ってるんじゃない？
ATだったら知らんけど >>991
所有者が誰の名義になってるかによる
自分の名義なら問題なく売れる
信販会社やディーラーの名義だとローンを完済しないと売れない
売却額＜残債だったら車を売って足りない分を現金で払わないと売れない
車を手放して更にお金を積む事になる >>992
カムカバーからオイルは漏れてない？
カムカバーのオイル漏れだと峠とかで普段よりも熱が入ったら匂うって事はある
それ以外は実際に匂いを確認しないと無理だね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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