【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
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新潟県や北陸地方のように、路面がそれほど頻繁には凍結しないが豪雪地帯である地域の人間がスタッドレスタイヤについて語るスレです。
スタッドレスタイヤに氷雪性能だけを求める方は、このスレッドには書き込まないで下さい。
※「寒冷地」(北海道、北東北、本州一部の山岳地)の方は別途、専用スレがございます。そちらにご移動下さい。
※関連スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605657606/ 新雪〜消雪バイプベチャ雪〜グレーダー後圧雪ツル面〜洗濯板〜日中溶けた後の深夜早朝のアイスバーン〜春のベチャ雪
スタッドレスにあらゆる雪道性能を求めるスレ
氷上性能特化は別スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.7【20-22】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335851/ さすがに道路には雪は無くなって黒いが道路脇には1m
日中は場所によっては道が川のようなのでハイドロ性能も追加だなw
今朝は暖かいのでソレ場所は氷って無い つまり内地と違って除雪体制がしっかりしている北海道もここやね 北海道でも北極圏や南極みたいに【毎日が凍結路面】住人じゃなきゃ良いんじゃね
北海道にそんなに所があるのか知らんけどw
ちなみに昨日は気温10度以上だったが今日は5度位 荒れ荒れ天気で霰が降って来た 勿論スタッドレス履いてが凍りはしなので氷上性能の感想は書けない
てか既にシーズンオフなので落とさないように書き込むだけです 内地と違って雪降ってもグレーダーで削って路面出すから何日かしたら(幹線道路は)夏タイヤでも走れるレベルだからね北海道は >>7
網走とか北見ナンバー旭川ナンバーの地域ではあり得ない御発言ありがとうございますww >>9
岐阜市内は相当な都会だと思いますが、交差点付近が磨かれてツルツルになったりソロバン道路になったりしますか?
長野とか山奥の県境付近は中央構造線のせいでトンネルが掘れないってイメージ… お前ら来秋履き替え購入するなら今のスタッドレスそのまま夏も履いてる? 俺も軽バンは履き潰してるんだけど普通車はスタッドレスでインチダウンもしてるし高速も乗るので一応交換
毎回スタッドレスのプラットフォームも出ないで年数で交換してるのだが勿体無いと思いながら毎回履き替えてるので皆さんはどうなんだろ?と 高速乗るなら5月頃には交換した方が良いよ〜
どうしても履き潰したければ10月下旬にまた戻して、12月になったらそのままタイヤ屋さんに行って新品交換 道脇にはまだ雪壁があるが交換したぞ 朝の凍結さえ気を付ければ大丈夫だろ
12インチ交換は軽くて良いわ 面倒なのは段取りだから積んだり返したりがとにかく楽やね >>17
12インチの冬タイヤがいつまで購入できるかね〜 12インチの軽が最後に生産されたのはいつ?
2000年?2005年? >>18最新のタイヤに表記されてる製造年月日は1321じゃないかなw >>21最新のタイヤに表記されてる製造年月日は1321じゃないかなw
>>18アンカーミス マジで
軽トラって未だに12インチ6プライとか言ってんのか
衝撃だ
これが先進国の新車なのか… 俺はこの間娘の買った軽が14インチの方が衝撃的だったw 軽は箱バンしか買わないので軽自動車なんて全て12デカくても13位だと思ってた 軽には15インチもある。
16インチ以上があるかどうかは知らん。 >>28上級グレードは15だったよ マジに浦島太郎気分の衝撃的出来事だった タイヤの値段ってなんでインチ基準なの?
同じ外径だったらインチ大きい方が材料費安いはずなのに。 扁平率が小さいと作りにくい。
185/60R15より185/65R15の方が安い >>34
材料費基準ならアレやな、美しい彫刻よりも彫る前の単なる岩の方が高くなってしまうなw 親会社「この部品はなんとか軽量化出できへんのか?」
下請け「はぁ、なんとか検討してみます。」
下請け「頼まれてた部品、軽量化できました。結構苦労しましてん。時間かかってすいまへんな。」
親会社「なんで部品代たこうなってんねん。重さ半分になっとるさかい、値段も半分でいいんちゃう?」
下請け「...」 タイヤ交換@新潟豪雪地
その他諸々の冬道具片付けで1日が終わるorz >>38
一人一台で一家4台とか普通にあるからなぁ。 >>38
冬囲いの後始末まで入れたらそらそうなるわw >>37
下請け「そうか、だったらお前の命も半分にしてやろう…よし決まり!!」 タイヤ交換の時に「次のシーズンではスタッドレスを新しくするのをお勧めします」と言われたんだけど、北陸だとどの銘柄がいいんだろ
乗ってるのはコンパクトカーで、前のスタッドレスは埼玉に住んでた時にあまり深く考えず買ってたWINTER MAXX 02 ブラックアイスバーンの地域なら走り出し性能から停止性能まで氷上性能はブリ一択!?みたいな北スレだが走り出しも停止も苦労した事が無い
>>2ならぶっちゃけ何履いても同じだと思ってる どうせ何履いても滑るので履いたタイヤなりの運転をする 違うのは滑りが速いか遅いか
個人的にダンロップが40kmでコーナー滑るなら横浜は50kmで滑り出す 横浜の方がグリップが良い印象
今まで履いたスタッドレスでランクするなら横浜>ダンロップ=TOYO>グッドイヤー
来シーズンはアシンメトリコを履く ブリは高くて買えませんw >>43
北陸は年に何日もアイスバーンにならんだろ?
北海道のマンションに付けるエアコンはどれがいい?みたいな話で、真価を発揮する期間がとても短いから正直、安い型番でも大差ないって話だ 早朝はあちこちツルツルよ
通勤ラッシュの時間帯は粗方とけてるけど
年に何万km走るかも一つの基準だな
年間5000km以内とかなら、長持ちする鰤の方が良い
年間2万km以上とかだと、減りにくいダンロップが安上がり
その中間的(鰤に寄り気味だが)なのが横浜
走りが荒くて減るのが早いなら、保たないが安いナンカンもあり
重いミニバン・RVならミシュランもイケるが、軽い車では否定的なインプレが多い
個人的なおすすめは、鰤の輸出モデルのXG02
VRX2より安くて減りにくいが、入手ルートが少ない(通販やネットオークションなど) >>45
そういう分類なら横浜は完全に鰤グループ
昼間はアスファルトが完全露出して単なるウェット路面となるなら鰤浜の高いやつは減るのが早いぞ
SUVならアイスガードよりジオランダーが(ややダメロップ寄りで)ナンボか減りにくい タイヤ組み換えしたのでようやく片付けられるわ
当たり前だが夏タイヤの乗り心地が非常に悪い 16年製造夏タイヤも交換したいなぁ スタッドレスが最高!!
夏タイヤの乗り心地は最低!!!!!
一般的な感覚や理解とは逆やでニイちゃん 中国人の金持ちが捨てたまだ使えるタイヤを日本人が買う
これが経済の流れだ 山下公園いってみ
シート引いて主婦が水筒でたむろってるぞ。 >>54
山下公園近くの高級店は飛行機が止まって中国人の中流層が来なくなったから経営危機か? 一応、豪雪地に指定されてる県なんだから夏は夏タイヤに交換して温存しとけや オールシーズンタイヤは真冬に使えないから通年という条件を満たさないやん 年中同じタイヤ履きたいけどオールシーズンが嫌なら、住む場所変えるしかなくね?
静岡、高知、沖縄辺りに住んで、万が一雪が降ったら外出しなければ、年中サマータイヤで行けるよ。 >>56
チミの運転熟練度じゃー無理よw
事故ればタイヤのせいにするだろう? >>58
氷上性能に特化したスタッドレスは特に減る >>44
北海道のマンションにつけるエアコンはクソ高い寒冷地用エアコンが最強じゃん >>66
灯油のが安いし真夏の昼間しか使わないからエアコンは激安冷房専用機で充分 オール電化蓄暖だが今年4月から深夜電力機器割引き廃止するし雀涙の補助金出すので寒冷地エアコンに買い替えませんか?てパンフレットが去年来てたな
エコキュート蓄暖と補助にエアコン暖房 5人家族で冬は3万位 蓄暖切る夏場は1万ちょい >>68
オール電化、融雪電力はkWh当たりの単価が激安だ
それは何故か?
たった550万人しか住んでないし東名阪のような重工業もない北海道に泊原発を爆誕させて、3号機まで増設したからだ
あの巨大発電プラント3台中2台だけ運転した場合でも深夜には莫大な電力が余ってしまう
函館から青森を通って関東に電力を送る北本連系線も細く、余る電力の行き場がない
だから1990年代初めから北電は必死になってオール電化を売り込んでいた >>70
胆振東部の激震でブラックアウトで
オール電化の弱点を突かれ一気に客離れ
ようやく本腰を入れ北本連系線を太くする
決心を固めたほくでんwwww >>73
北本連系は北電のものというよりは政府のもの
北電の過失を言いたいなら石狩湾新港のガスタービン発電所をもっと早く運転開始すべきだった点を指摘してくれや >>73
そwもwそwもw泊w動wいwてwいwたwらwブwラwッwクwアwウwトwしwなwかwっwたwわwけwでwwww >>75
アホの二男さんが各種ゲームの世界に没頭するために何千人の被爆労働が必要なのかね… >>76
放射線よりも火力の方が健康被害が大きいのも知らんとか 結局電力は火力か原子力の2択
日本はどちらのエネルギーも持っていないので、どちらかに偏ることなく併用していく必要がある >>79
後進国のやり方
・大規模石炭火力発電所ドーン!
・原発ドーン!
・省エネ大嫌い!!
・単純に太い電線を張り巡らすだけの送電網
先進国のやり方
・消費機器側の省エネ化技術
・発電側の太陽光・風力・地熱化技術
・その2つをつなぐ高度な送電技術 山の斜面や堤防などの法面に太陽光パネル設置して、災害リスク増大
風力の低周波公害
災害大国日本で、欧米のやり方そのままは無理
どだい日本の平野は1億2千万人を養っていけるほど広くないんだから、人口が減るに任せればいい
自然と省エネになる
外国人労働者もいらん >>80
衰退国のやり方
・原発爆発で全機停止
・火力発電所は老朽化するも自治体の反対で新設不可
・産油国に足元見られて火力燃料のコスト激増
・太陽光は日中の需要がない時間に発電
・太陽光で堤防を壊して洪水
・太陽光で山林伐採で保水機能が低下
・50hzと60hz境界が未だに存続
まーそのうち火力発電所の故障で電力供給もままならなくなるだろうな。
夏も冬も電気がなければ生きられない気候なのに、発電余力をゴリゴリ削ってるとか頭弱いとしか。 >>82
>・太陽光は日中の需要がない時間に発電
これのソースを知りたい!! 雪は降らないけどドライ路面が大半で残り凍結の地域はどのスレ行けばいいんだ… >>83
ぼくは昼間働いてないもん!!夜中起き出してネットゲームしてるだけの人生なんだもん!!という叫びでしょうね
そっとしておきなさい >>86
東日本大震災直前の2010年が歴代第2位、1位は20年以上前で、震災後に省エネ化が一気に進んだことがはっきりしてますね
一般家庭の屋根やビル壁面の太陽光発電設備でピークカットみたいな作用が働いてるのも地味に効いてるということでしょう クルコンってそんなに必要かなあ
でも欧州車ってマニュアルでもクルコンついてたね
200キロまで設定できてビビった >>88
スバルのMTでシフトアップ警告灯みたいなの付いてたけど、機械の指示通りにギアチェンジしないとクルコン解除されたりすんのかな… >>88
俺は所有のATでしか使った事無いけど、凄げぇ楽。
特に高速ドライやレイン時の長距離トランポ的な走りでは必須と言っていいくらい。
2時間以内なら右足攣らないけど、それ以上4時間超えると体的に厳しいのが無い。
爺の戯言だけどな。 上級グレードでせっかくクルコンついてるけど使い方わからなくて使ったことない
高速を年に1度乗るか乗らないかだからまあいいかと >>92
何故ですか?おそらく運転はあなたよりうまいですよ >>93
確かにウインカー無しで車線変更してるのに1回も事故にならないのは凄い技術ですよね 運転下手な上に精神疾患かよ
絡んでくんな死んどけゴミ >>95
こんな軽い摩擦でもう爆発しちゃったの?
ちゃんと保安接地しといてね そろそろ準備始めるか
お前ら今年は何を履くんだ? 俺は4年落ちガリットからピレリのアシンメトリコ履くぞ()安いからw
@新潟県十日町市 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています