キャンピングカー総合スレッド その21
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※キャンピングカー購入の注意
●手付金とは
契約時には手付金が必要です。
ただし、納車までに倒産したばあい
返却されません。
規模や経営状態でその額はまちまちです。
キャンピングカーフェアやショー等で
必ず確認しましょう。
ひどいビルダーは半額も要求されます。総額800万円なら400万円です。
大手などは10万円や10%以下のビルダーもあります。
お金のことより、親身に車の内容を相談してくれる
経営も安定したビルダーを選びましょう。
キャンピングカー総合スレッド その18
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585826980/
キャンピングカー総合スレッド その19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593518654/
キャンピングカー総合スレッド その20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603354415/ 石油ストーブにしようかと思ってる。
トラキャンだから、運転中は使用しないし。
自室でも使ってるが、きちんと換気すれば問題ないし。
煮炊きのできるやつは使い心地どうなんだろうか？ >>738
ああそれ俺もやってます
カングー＆バンコン >>722
俺もダブルタイヤだけど、安心感はあるけど轍にとられやすいと感じてるんだけど。
あと機動性抜群と感じたこともない。
人それぞれだけど。 >>743
見えないところは、もっと酷い。特に電気配線の処理。
ビルダーで修理中の車を見て驚いた。 >>744
ワロタ君はキャンピングカーを夢見る妄想ユーザーだから、回転数上げるとノイズが酷いディーゼルエンジンも乗った事無いから、なにも知らないエアユーザーです。
毎回、はみ出し駐車警察として愛車のチャリで巡回しています。 ワロタが主張する
ディーゼルエンジンが官能的で吹け上がりいいなんて乗ってるユーザーは誰も感じません。トルクを生かした低回転の巡航運転がベストだよ。
>585
>シェアティブなんて初めて聞いたワロタ
無理もないね。保険に入ったこともキャンピングカー雑誌を見たこともフェアさえ行ったことが無さそうだもんね。
だから、友人も家族もいないのに最新ダブルタイヤのキャブコンに乗ってるなんて、つい
口から出まかせ言っちゃったんだね。
独りぼっちのワロタ君は軽キャンカーがベストチョイスだと思います。
エンジンも官能的にブン回せるよ。進まないけどw 国産ビルダーも見えない所は凄く雑だよ
でも見た目の問題だけで機能上問題なければ別にいいんじゃないの？
だって見えないんだもん
そんな所まできっちり仕上げたらコストに反映されるだけだよ >>750
それは、海外生産のシェル使用のキャブコンです。
バンコン、バスコン等の国内施工車とは明らかに違うよ。
造る工程がシェルのように分散化されていないのが、品質に影響している。
大連のシェル工場を数カ所見学した事が有るから断言出来る。
しかし、アフターメンテ考えると、デュカトベースより安心感は勝るよ。
デュカトは売りたくないのが代理店の本音。
代理店契約上、大人の事情が有るから販売している。 >>741
石油ストーブはトラキャン室内で使用するには
面積的にも空間的にも占有スペースが大きいし
安全考えると周囲に何も置けないのがキツイと思うわ >>754
キケンなことしてねーで
中華のFFでも買えよ >>755
イワタニのカセット式ストーブは持ってる。
やっぱ、炎は欲しいよな。 そー言ってる自分も
焚き火とか炎がチロチロあがってるのを
見ると暖かく感じるし、好きなんだな
4K車内モニターに焚き火の動画でも出そうかな トラキャンを含めた車長は5m以内に納めたほうが良いんだろか？ 灯油タンク一体型は、給油を車外でやらないと危ないんだよな。 広さ的には、6畳くらいはあるのよね。
だから、小さめの石油ストーブでも良いような。 >>760
車の全長＋全長の10%までが軽微な変更だよ。 >>762
軽でしょ？容積計算してみた？そんなに大きくないはずだよ。
ほんとに死ぬからやめた方が良いよ。 >>763
そうなんだけど、普通車のままの方がカーフェリーなんかで料金安そうなんで。 >>764
キャンピングシェル。
荷台部分が、1.55×3.4。
バンクベッド部分が、1.55×1.5。
高さは、2.1〜2.2くらいかな。
このくらいの広さなら、換気さえすれば石油ストーブ使えるのではないかと。 >>745
NV350ベースの新型車を発表してるよー >>766
ごめん、軽トラじゃなくて普通のトラックね？
でも換気すると寒いよw
部屋が小さいと空気汚れるのも早いし、換気すると一気に寒い。
何故キャンピングカーがFFヒーターなのか良く考えた方が良いよ。
ほんとに寒い時はおれは絶対に換気したくないw >>756
石油ストーブ忠告してる俺にFFヒーター買えとか言われても困るんだけどさ 北海道行った時、車内にストーブ置いてある馬車に乗ったが、煙突がついてたぞ パーツリスト本も持ってるんだけど、FFヒーターならどれが良い？ 電気温水ヒーター付きのハイブリの方が良いと思うけど
FFより カムロードのテールパイプ延長した。
元々短いからアイドリングで車の下に一酸化炭素が溜まってそうだけど延長したから問題無いぜ
パイプ切ったり耐熱塗装したり疲れたわ カムロード、ホイールベースも含めて劇的に改善されないかなあ
もちろんフェイスリフトも一緒に カムロードはベース車が4ナンバー車じゃなくてワイドロングの1ナンバー車になれば劇的に改善するで
ダブルタイヤでエンジンは強制的に2TR 1kDになって値段も上がるけど 仕事部屋用の車ってコンセプトモデルらしいけど、普通にキャンピングカーで仕事部屋も兼ねるようなモデルだしてくんないかな
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c9dd3561f5974e68d76ac86d7fd23f6df47686c
しっかりとした机と椅子が欲しい >>767
観てきた。
これは期待できる、、、欲しい。 >>782
ホイールベースの話し？
かつてはダットラベースのハンターにもストレッチモデルがあったけど、自動車メーカー以外の手によるシャーシの改造ってどうなん？ 1trはvvtiやから1rzに比べたらそら回るけど >>779
ワロタ君はディーゼルエンジンが官能的で吹け上がりがいいんだってさw >>785
多分、免許も持ってないんだろうね。
自演だらけの書き込みで、定職にも付いてないのだろう。 >>777
元になってるダイナを見るとワイドキャブでWB2810のモデルがある。
全長で5.2ｍ位だね。ただこれのネックはカムロードと違って
前後リジッドになるのとベースだけで500万を超える点。
装備が充実されてるグレードになると600近辺。
これなら7ｍ超とかで作ってもとも思えてしまうし
こういうので作ると殆どのキャブコンは1000万超えるだろう。
ただこの位のベースでフロントが独立ならかなり改善するかと。
エルフやキャンターだと該当するのはあるようだが。 >>781
これって４ナンバーベースだがね
何でスーパーロング・ワイドをベースにしない？ 開発者が語る！！キャンピングカーのニューノーマルとは？”CBA-CC1”の標準装備を公開⁈
https://www.youtube.com/watch?v=_3ofZUH2SIs オフロード(主に石狩三線浜あそびーち側奥地や20〜30cm積雪地)に強いベース車には何がありますか？
希望としては限定付き準中型で乗れて、高床ダブルキャブでAWDのMTです
※石狩三線浜あそびーち側奥地は下手なクロカンだと埋まります >>792
ご提案有難うございます
すみません・・・ウニモグは知人の親父さんが持ってて、現物を目の当たりにしたことありますが、目的上流石にちょっと小さいです
それとトラクター故に速度的にもちょっと難があります
走破性自体はキャンプのときにも目の当たりにしたので申し分無いのですが・・・
出来ればキャンター等のトラック関連で御願いします >>791
走破性のみでいうならハイラックス なんかの4WDピックアップトラックにトラキャン載せるのがベターに思えるが >>781
カムロードベースのキャブコンを探していましたが、ベース車のモデルチェンジを今年控えていると聞き躊躇しています。
6AT，衝突軽減ブレーキ，デジタルインナーミラー，電動パーキングブレーキが新型カムロードに装備されるなら、もう少し待つ方がいいかなと。
新型カムロードが世間に出回るまで、2〜3年の間にこのファーストカスタムのキャラバンベースのキャブコンに乗るのもありだなと思えました。
ありがとうございます。 >>794
ご提案有難うございます
一応自分の希望としてキャンピングだけが目的では無く、キャノピー取り外しでオフロードバイクやバギーやスノーモービルの積み込み搬送も考えています
※大まかなシステムは以下のようなイメージで考えています
https://www.55truck.com/img/sale/21500/21511/21511_1.jpg
そして自分の状況として、左目が弱視であり深視力の問題で牽引免許や中型免許が取れない可能性があります
また、仮に牽引免許が取れたとしても、特に石狩浜では行けるところが限られるため牽引ではちょっと難があります
以上の事情があるため、単にクロカン車のキャンピング仕様では難しい部分があります グランエースのロングのエクストラハイルーフが
国内で出せたら、デュカトより雪道に強いし
MBスプリンターよりメンテナンスが便利 >>799
先にご紹介した物は既に売れてしまいました
それに仮に売れていなかったとしても、自分が構想してるサイズとしてはちょっと小さいんですよ
キャノピーは自作する考えなんですが、取り外してスノーモービルを載せることを考慮すると荷台の長さは3m程度要してきます >>793
全長6m、全幅2.3mで小さいのか、キャンターだったらワイドのロングとかじゃないとダメね。 >>802
幅は申し分無いのですが、荷台の長さが自分の目的としてちょっと足りないんですよ
別のレスでご説明しましたが、自分の構想としてキャノピー取り外しでオフロードバイクやバギーやスノーモービルの積み込み搬送も考えています
このときスノーモービルを載せることを考慮すると、荷台の長さが3m程度要してきます
また、ご提案していただいた通りキャンターでは、高床まで条件を含めるとワイドロングしか無く、限定付き準中型では乗れないという致命的な問題があります
そのため他に何か条件に合いそうな車種がないか探している次第です
※別のレスでご説明しましたが、視力の問題で中型を取るのは難しい部分があります グランエース プレミアムを所有しているのですが、駆動がFRのみで4WDは設定がありませんでした。
今冬、スキーにスタッドレス装着のグランエース で行きましたが、雪深い坂道では少し怖かったです。
海外仕様は、4WD設定があるのかもしれません。小回りはすごく効く車なのですが。 >>803
希望の組み合わせと異なるのだが牽引車にハイラックスでもランクルなんかでも
いいけどクロカン4駆を選んでけん引免許不要なキャンピングトレーラーと
バイクやスノーモービルを積み込める軽トレーラーを使い分けするとかは？
用途を見る限りだと両方を同時に使う事は無いみたいだし。 >>803
バギーやスノーモービルは軽トレーラーでも買って牽引運搬したら？
そしたらキャンピングシェル乗せたままで良いから泊まれるし。
法律的に問題あるのかな？ >>788
全長を5メートル以内に収めたかったからでは？ >>805
>>806
ご提案有難うございます
牽引ついては石狩浜の奥地に行くとき難があります
そこは途中途中が波にさらわれて、幅員は一台やっと通れるほど狭くなっている箇所がいくつもあります
そしてちょっとした崖のような状態になっており、更に海側へ傾斜しているようなところになります
また、砂浜の地盤の性質としてかなりフカフカであり、クロカン車でも純正だと油断すれば足を取られて埋まるような状態です
そのため牽引車ではすぐ足を取られて、最悪崖から落ち海ポチャする危険もあるのです
現に今までそこを攻略して奥地に牽引車を持ち込めている人は一度も見たことがありません
そしてその奥地に行くことに拘る理由として、第一に上記に説明した通り険しい道のり故にそもそも入り込む人が少なくキャンプする上で快適な場所なんですよ >>809
トラキャンは牽引じゃないのになぁ
あんたねぇ、質問しといて不勉強だから回答者に失礼なんだよね >>809
まあ牽引は無理だったとしてもさ、ランクルみたいなクロカンがスタックするような場所を
走破出来るトラックなんて。ほんとにウニモグしかない気がするけど。 >>766
イワタニのCB-GFH-2はオススメ。
運転中は天板が熱くならないし不完全燃焼防止装置も付いてる。（キャンカー内でならCOアラーム必須）
熱風出るんで部屋全体が温まる上に2.2kwと出力も高いしカセットガスで動く。 欠点は燃費。大体100分でCB缶1本。
>>809
全長6M以上でハイリフトしてキャンピングシェル載せてスノーモービル積めてランクル以上の走破性で5t以下はきついんじゃないか?（一般市販車じゃ）
というか中途半端な乗り物になりそう。
シルバラードとかタンドラあたりとキャンターベースのキャブコン2台持ちが良さそうだけど。
どっちにしてもお金持ちじゃないとできない。
うらやましいかぎりｗ 砂浜のスタックなんてウィンチ付けとけば
なんとかなるぞ 長距離使用（片道500キロ）で高速100まで安心して出せるキャブコン探してます。
オススメ教えて下さい！ >>810
牽引したら？というアドバイスに対しての回答でしょ
あんたこそ大丈夫か？ >>810
すみません、具体的に不勉強の部分をご指摘いただけると光栄です
ちなみに自分の考えとしてクロカン車のトラキャンについては、キャブオーバー車に比べて結局活用出来る空間が小さく、出来ることが限られるため難があると思いデメリットに感じました
キャノピーサイズ以外にキャビンサイズにおいても、運転時や室内環境のカスタマイズ(主にSPL志向のオーディオ組みと各種装備追加)においてネックになります
また、一般車だと基本的に12V仕様車なので、電装系を弄る際や車両発電能力を活用する際に、相対的に電流値が多くなり配線負荷のこともネックになります
それから車両としての耐久性や、カスタマイズおよび整備・修理していくことを考慮すると、自分にとってはキャンター等の方が教材として価値があります
現状一般車については高校の自動車科にてある程度習い、その後も自車弄りや友人・知人の依頼や過去の仕事を通じて経験していますが、キャンター等のトラック弄りは未経験です カブを車内に積めるキャンピングカー探して
る。ディカトのような観音開き国産車って
無いのかな？それともオーダーすると作って
貰える？ >>816
減トンすれば?
セミプロなんだから知ってるだろうけど 昔TEスポーツがリアハッチが開くトランポとしても使えるキャンカー売ってたが
今はないんかな？ >>817
欧州車でも国産車でもあると思うけど。
俺ならヒッチメンバ付けてヒッチキャリアに乗せるけど。 バイクって結構ガソリン臭いし >>816
石狩の浜で奥地？キャンプ自体禁止されてる場所じゃないの？
鳥取砂丘を車で走るより悪質だろ
最近は調べもせずに、焚き火にテントはるバカがいるからな
人が簡単に行けない場所なら、間違いなくキャンプ禁止でなおかつ自然保護区なんじゃないか？ すみません、教えてください
キャンピングカーに興味が出て色々調べています。
普段はちょっとした部屋として（映画やゲーム、ちょっとした事務仕事）
たまに家族大人２幼児２でキャンプに行きたいなぁと思っています。
最初は、キャブコンの中古で色々見ていたのですが、キャブコンだとレイアウトがほぼ似たようなものが多く、好みのものがなく
https://vehicleweb.co.jp/lineup/#superlong
いっそ上の様なバンコンの方が好みに近いです
テレビーテーブルー３人がけくらいのソファの様な、一般的なリビングみたいなものが好みです
居住性能（断熱や防音）や移動中の性能等を考えると、キャブコンの方が優れているのでしょうか？
昔、ハイエースに乗っていた時にサスを乗用車仕様の物に変えても後部座席乗り心地が悪く、酔うなど不評でした、そのためバンコンの移動に少し不安があります。 少し長くなるけど、アメ車のフルサイズピックアップにキャンパーシェルしかないでしょ
フォード、シボレー、ダッジ、トヨタetc
中古なら結構リーズナブルだし、キャンパーシェルもミスティックで軽くリメイクした中古を扱ってるよ
なんて言うとステマって言われちゃうのかな？ 返信ありがとうございます！
>>825
ピックアップトラックに乗せるタイプは、勝手に狭くなるかな？とか思い込んで居たのですが、案外逆に広いですか？
>>826
>>827
ちょっといいなぁと思ったんですが、家の前が狭い（ハイラックスくらいは通れる）のと、維持費と取り回しがきつい、、
ありがとうございます！ >>824
出せるコスト、駐車場のスペースにもよるけど、乗り心地にこだわるなら、乗用車に一番近いNV200ベースのポップアップルーフタイプにしたら？ >>824
キャブコンの後ろの乗り心地は褒められたものではない
バンコンの方がいい
欧州車はマシだけど後ろ長距離はそれなり
機能はキャブコンの方がいい >824
ダイネットはとても不便。特に就寝時刻が異なると。
子どもはすぐ大きくなるから、３年５年で買い替えるつもりでないかぎり、
二段ベッドふたつと４人がけのテーブルが常設されていると良い。
・・・が、そういうのってないんだよね・・・ >>824
乗り心地と居住性共に欲しいなら
ゴミ収集のパッカー車の中古があるからそれベースにして作ってみたらどうかな >>831
「ダイネットが不便」ってどういう意味だ？
わけ分からん >>828
トレの維持費はめっちゃ安いんやけど、ひょっとしてキャンピングカー１台持ちになるって事？
キャブコンで買い物行くの？ 子供が中学生くらいになると塾だクラブだってついて来なくなるから欲しいなら子供が小さいうちに買って思い出残せよ 返信ありがとうございます
色々、意見が聞けてとても参考になります！
>>834
トレーラーイコール、２台分の維持費、取り回しが厳しいものだと思っていました。
一応、自宅までの道が４トントラックが通れる道なのですが、カーブがきつい為、トレーラー厳しいかな？と思っていたのですが、小さめだったら良さそうですね！
ありがとうございます >>817
今のコースターが観音開きじゃなかったかな >>828
広くはないが2人までなら必要十分だね
ファミリーで使うとなるとダイネットのベッド展開が必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
