●●●旧車好きの人【part59】
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車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまうわ この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
す き で す ボロだけれど
す き で す こわれるけど
このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター
ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター
ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
●●●旧車好きの人【part58】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591057865/
●●●旧車好きの人【55台目(part57)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584399681/
●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577413878/
●●●旧車好きの人【53台目(part55)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568846900/ >>951
921は1977-1978年位だな。だとするとサンヨーカラーテレビはサンカラー「薔薇」だな。 >>940
何度か汎用クーラーを付けた事があるけど手間w
コンプレッサーのブラケットがあるとまだ良いけれどブラケットまで作らなければならなかったらそれだけで１日仕事
本体の取り付けはまだ楽だけどコンデンサーを付けるのも面倒だしとにかく加工物は手間がかかる
純正エアコンなら慣れたら3時間くらいで付けられるのにね >>944
>>952
転載元とおぼしきスレには1979年とあった >>597
脱税車は国税局へ通報
課税・徴収漏れに関する情報の提供
ttps://www.nta.go.jp/suggestion/johoteikyo/input_form3.html >>906
ニュースの後に企業は改心したかを聞いてるんでしょ >>958
81クレスタだね、シルバーのモールは特別仕様車かいいグレードかなのかな >>960
多分前期のスーパールーセントGって言うスーパーチャージャー積んだ上級グレードじゃないかな。後期はフォグがヘッドライト内埋め込みのプロ目になる。 >>907
しかしメキシコブラジルビートルは本国とはくらべものにならないくらいの低クオリティらしい。
ダッシュボードも樹脂部品が使われ近代化されたがすぐ割れるらしい。 >>963
おいバカ！
ならテメエは自分で確認した事以外は
何も断言しねぇねんだろうな？
じゃねぇんなら黙ってろやクソ野郎！
メキビーの品質がクソだってのは
生産移管されてすぐに車雑誌では語りぐさになってたわボケ！ メキシコやブラジル産ビートルどのくらい日本に並行輸入されたのか？ >>205
ゴルフ1も南アフリカ産が最近まで売ってたよね。 サニートラックも2008年あたりまでアフリカで生き延びてたはず >>968
南ア製のサニトラ「日産バッキー」は10年ほど前に生産終了したが
3代目（最終型）ジュニアは「SAIPA Z24」（240Zじゃないよ）として、イランでまだまだ現役
http://www.saipacorp.com/en/allproducts/zamyad/zamyadvanetz24 >>964
アンチってこういう「らしい」が広める
それで自分の贔屓が貶されるのを何より嫌う >>969
これ北の国からで田中邦衛が乗ってたやつじゃ？ >>966
メキシコの最終2003年式までわりと全国でいろんな店が新車で買えるビートルって事で売り出してたから結構な台数入ってそうだな >>971
縦目のジュニアな、確かに乗ってたよなw
ついでに草太兄ちゃんはR161サファリなだったな
ジュニアは10年くらい前まではレッカー車改造が残ってたけど
さすがに見掛けなくなったわトヲタ県 五郎さん、トヨタスタウトから日産ジュニアに乗り換えとはピックアップマニアかな >>977
あの当時、高倉健さんはギャランΣのCM出演してた絡みかな？
とは言え、フォルテはカッコいい
個人的に4WDはピックアップトラック史上最高認定する 三菱は
ランサー
コルディア
トレディア
フィオーレ
ミラージュ
とか中古車めったに出てこないよな >>977
ってか、北の国からに高倉健は出てねぇじゃねぇかw
もしかして見落としてた？ってマジで考え込んだわwww
>>979
ランサーとミラージュ以外はそもそも売れてねぇ・・・
ってか、ランエボ以外だと出物はA73マイナー前が多いだろうねぇ実際 GX71とGX81はどっちがコストかかってますか？ >>981
81の頃の国産車はバブル仕様で
めっちゃコスト気にせずイイ車造りをしていた印象w 71は61のビッグマイナーチェンジみたいな感じだったけど81はシャシエンジン共に大幅に刷新されてるから81の方がコストかかってるんじゃない？
シャシは後のクラウンコンフォートまで使われてるし >>973
訳ありでアゴタン レーシング破門された人だよね？ リアサスが71までのセミトレから81でダブルウイッシュボーンに変わった
シート生地もクラウンのお下がりから専用に変わった。
シャーシと同時にエンジンも刷新したからコストはかかってる。 旧車って話題じゃないが
車って世界的に2003年ごろから
急にコスト最優先で質が落ちたな。
JEEPなんかもガレ場の
エクストリームテスト省略したりとかな。
ああいうので走破性以外に使い勝手レベルの欠陥とか見つかるんだがな >>979
職場の近所の中古屋ヤードにコルディアがいるんだよ… >>986
それみて見てみたいな。
ドアを開けようとすると、ワイパーにはたかれるのかw >>988
レオーネRX-Ⅱと並べてやりたいわw
ランエボvsインプからは考えられない
目糞鼻糞な対立www >>982-985
みなさんありがとうございます
71か81で悩んでいるのですが71は高いですよねw >>992
どっちかは好みの問題だと思うけど
GX81はウチの姉貴が乗っててたまに借りて乗ったけど
結構イイ車だったわなw
ただNAはめっちゃ遅っいよwww
あと、エアコンの操作パネルとか壊れると厄介そうな感じねw
まあ、のんびり流す乗り方ならまったり気持ち良かったな 71マークIIはCピラーの化粧パネルとか欠品してるんだよね…一部のイメージで相場は高いし
好みだけど81の方が苦労はしなそうだね GX61乗ってたけどこの年代の車は防錆技術が低かったから
1G-Eはまだ元気良かったんだけど
お約束のトランクリッド周辺の錆びで手放した
いまだに80年代以前の大衆車維持してる人は尊敬するよ >>993
81は試乗したことあるのですが現行の4気筒クラウンより静かに感じましたw
マークIIだから期待してなかったけど驚くほどの静粛性でした
71も静なのかな？
エアコンの操作パネルは出しっぱなしが良さそうですねw
>>997
クリスタルピラーのことですか？
逆に言うとそれ以外の部品はまだ出るのですか？ トヨタは大体15年で内装の大物から、20年で外装の小物、25年でパネルが出なくなる。
エンジン関係は30年でも余裕だが、30年以上維持出来てるならその先も維持出来るはず。 このスレッドは１０００を超えました。
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