●●●旧車好きの人【part59】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまうわ この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
す き で す ボロだけれど
す き で す こわれるけど
このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター
ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター
ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
●●●旧車好きの人【part58】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591057865/
●●●旧車好きの人【55台目(part57)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584399681/
●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577413878/
●●●旧車好きの人【53台目(part55)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568846900/ >>836
ほんとかよ？
と思ったらF2にヨーロッパのドンガラ
被せたフォーミュラなんだな >>849
可能性はある
名刺さしておいて数日後にまだささってたら数日乗ってない→管理が甘いから盗れるかも的なね >>853
あれは本物47ベースの別物だもの
ボディはカーボン変更エンジンも全くの別物 ロータス47GT、1971年に一度鮒子田 寛のドライブで鈴鹿のレースに出たが
プライベーターで、エンジンはすでに時代遅れとなっていたロータス・ツインカム1.6リッターとあって
日産ワークスの240ZやハコスカRはもちろん
プライベーターだった桑島のZ432や久保田のハコスカRよりラップタイムが10秒前後遅かった >>857
そのロータス47は69年の日本グランプリに出場した車体かな？ >>858
たぶん高野ルイ→渡辺ー→鮒子田寛、かな 平成車だけど今年の6月で車齢30年を越した。
ワンオーナーだけと取材してくれんのかな？ タイトルが「昭和のクルマといつまでも」だから平成は対象外でしょ
番組的に平成だと古さを感じないからスタッフの目にも留まらないかと 20年前でもハコスカや30Zは旧車で雑誌に出てたけど平成車は30年経ってもネオヒス枠だね
93年ごろ猛烈にヨタハチが欲しくなったけど周囲から25年も前のクルマ止めろと言われたよ
でも今から25年前のクルマというと…うん、現役な気がするw
旧車の定義はスルーの方向でお願いしますわ >>865
それは時代的な技術進化もあるだろ
平然元年くらいは技術力も上がってるし、バブルだから車も贅沢に作られてる
70年代は高度経済成長期ではあるけど、技術力はいまひとつ >>861
あまり可能性ないが、
発売開始が昭和なら、扱ってくれるかもね
（時間が埋まらないとき） >>865
今でも25年前の車はオススメしない
自動車に何を求めてるのか分からないけれど費用や実用性を考えたら10年落ちくらいまでが良い所
それ以上古い車は色んな部分で大変な事が多いよ
それでも古い車に乗りたいって強い情熱が無いのなら古い車は買わない方が良い
古い車を買って維持できなかったり故障に嫌気が差して手放す人も居る
それなりの覚悟が無いと古い車は維持できないよ >>865
エアコンコンプレッサーからガス漏れ
補修部品なし、適合リビルト品なし
似た型番のコンプレッサー買ってきて
自分でニコイチ修理。シール類は適合品探す。
ベアリングも寸法出して同じやつを
ebayで調達して組み込み。真空テストして
合格なら装着して真空引きガス注入。
これぐらい出来ないと旧車なんて乗れない。 >>868
購入後に手放すか？どうか？って言ったら
新車買った人が数年後手放す方が多いんじゃないの？
新旧問わず車なんて、
維持できないから手放すかどうか？ってより、飽きたから手放す人の方が圧倒的だと思う >>868
50年前の車だって当時は新車で売ってたんだし日常的に乗れるよ 510ブルとか初代カローラあたりやたら太いタイヤ履かせずクーラー装着し
あとブレーキ周りの整備さえ出来てれば日常の足としても使えると思うがなあ
車体の防錆と排ガス対策系部品以外ならブタ目マークIIやらケンメリ末期も >>874 初代じゃないけど2代目カローラのクーラー装着車を持っていた。
クーラー作動中渋滞に巻き込まれたらアイドリング不安定になるし、
コンデンサの冷却不足でぬるい風になるし、
（走行中は結構冷えるけど）当時物のシステムでは色々厳しかった。
今では後付用のいいクーラーがあるらしいね。 >>869
だからエアコンなんて外しちゃえばいいんだよ キャブはパーコレーション起こすからな
電動ファンもない時代にレシプロコンプレッサー駆動してたんだからすげえもんだよ 旧車好きは「外見のデザイン」が大好きだ。という人、「外見も当然内部のメカも愛してる」っていう人がいるよね。
前者はお金があればエンジン載せ換えフルコン化とか平気でやる。
自分もどちらかといえば前者。エンジン音とかも当時の方がいいけど妥協できる。
後者の方がおおいのかな？ >>879
内部のメカも愛しているが、背に腹は代えられぬ
安心して乗るため仕方なくサイボーグ化を選ぶ人は多い >>879
自分の車の場合、前者で内外装はオリジナルだけど機構面は新しいものをどんどん採用するって人多いかな？
昔から部品供給の悪い車なのでそういう考えのオーナーが多い。
だから外装はフルノーマルなのにエンジンスワップされた車も多いよ。
自分もエンジン逝ったらまずはスワップ考えるかも？
自分が乗っている車のエンジンはマイナーな車、知ってる限り３車種しか搭載車種がなく生産期間も短いので中古を見つけるのも厳しくなりつつある。
ただ、幸いなことにうち一車種は世界的に根強いファンがいるのでなんとかなれば良いなと思ってる。 アメリカだったか初代ルーチェのオーナーがオリジナルのエンジンを諦めロータリーに載せかえたケースがあるようで >>869
それはどうしてもそのコンプレッサー使いたい場合だけでしょ
エアコンコンプレッサーなんてセルモーターやオルタ同様に流用可能部品の一つじゃん >>884
そういえば知り合いがv12センチュリーのコンプレッサー流用してたな。
聞いたらアルファード用より能力が高いとか。 >>879
自分は外観内装と機関はオリジナルに拘るなぁ
補器類もスターターモーターは作動音に拘りたいので純正をO/Hした
点火系は拘りなく現代のシステムにアップデートしてる
後は灯火類もハロゲンや白熱級の柔らかな光が好きなので
HIDやLEDにアップデートはしていない >>873
自動車は80年代で完成されてるから71は現在の車と同じように乗れるよね >>888
いつからガソリンエンジンの登録できなくなるの？
規制前に製造された車も登録できなくなるってこと？ オリジナルにこだわるのは良く判るが実用にするなら今の部品の流用は必要だな
オレのは50年前の英国車だがルーカスのスターターとDCダイナモの＋アースじゃ怖くて乗れない
実際に夜間の高速を走行中にチャージランプが点くとか出先でフライのリングギヤにピニオンが噛み込んだりを
数度経験しての結論で両方デンソーのお世話になってる
下り坂を利用して一人押し掛けを2回やってるが二度と御免だな >>890
バルセロナとオックスフォードは既にEV車以外の走行は禁止されている
(バルセロナは2001年以降のガソリンエンジンは暫く走行可能)
その他の都市でも順次走行禁止されて行き2040年以降は、ほぼEU全域で走行禁止 >>892
じゃあ何十億円とするフェラーリに代表される
ヴィンテージカーの相場はどうなっちゃうんだろうね >>893
そこら辺のは元々公道走らないからw
ただナローポルシェや2シーターオープンとかは
大量に日米市場に流出すると思う
みんな長生きしような >>893
サーキットのみ走行可能になるんじゃない？ 都市部が乗り入れ禁止なだけで
田舎道は普通に走れるし。 欧米の金持ちはケタ違いだからねぇ
自宅のミニサーキットでフェラーリをドリフトさせて遊んでるのを以前TVで見た アラブの石油王が砂漠で故障したヘラーリだのランボルギーニだのを放置してるやつとかな ドバイの解体屋なんて凄いよ
最新のスーパーカーが並んでいる よく知られたグッドウッドのヒストリックカーイベント、
開催地のグッドウッドは飛行場、サーキット、ゴルフ場、競馬場など
全部公爵家の私有地です（笑） >>872
空冷ビートル、もう一回乗りたいと思ってたら
今はかなり高いんだなw >>903
15年前にヤフオクで20万で買って、5年前に40万で売ったわ >>905
シェル以外はどこも中身は全く同じ
報道されてたやん >>903
メキシコビートルなら平成生まれのインジェクションエンジン、クーラー付で見た目は変わらないサイボーグでドイツ製より安い。 2CVも生産は長かったけどあっちの最終型はどんだけ近代化されたの？ 空冷2気筒600ccぐらいだから、余力が無くて
快適装備は無かったはず。500ccのチンクエチェントと
似たり寄ったり。
1100ccまであったルノー4（キャトル）はクーラー付きあったけれどね。 あ、いま調べたら600のやつにクーラー付けてる人いるね。 空冷2ストローク3気筒を積んだLC10フロンテ360の後期型にも純正クーラーの設定があったよ
さすがにタコメーターの3500rpm以下がイエローゾーンのSS/SSSには付かなかったが 多分相当アイドルアップの回転数上げてないとクーラーつけながらアイドリングとかできないでしょ
どうしてたんだろう
走行時でもアクセルオフで負荷かかりすぎてエンジン止まりそう >>912
以前LC10W持っていてパーツリストの最後の方にクーラーが記載されていたのを見て驚いたな
どの程度のものだったか実際に使っていた話を聞いてみたい なんでみんなそんなにクーラー欲しがるん？暑くたって旧車乗ってるだけで気分上々じゃん ホンダライフ（初代）のクーラー装着車は特装扱いだったと聞いたことある
空冷フロンテもだけど現役時装着した人少ないだろうな 2代目カローラ1200でさえ、クーラー作動時はいかにもエンジンに負荷をかけている感じだったのに
360の軽ならもっとひどそう。
センチュリーとかなら排気量のおかげでエアコン使用でも余裕だったのだろうか。 >>915
最初の一夏はそんなこと言ってられるが20年とか持ってるとクーラーは欲しい
でもオリジナルは壊したくないから付けないが何か代わる物は無いかといつも考えているよ
昨日も曇っていたのでちょっと乗ったが背中がびっしょりと濡れるのは気持ちよいものでは無い ヨタハチにサブエンジン積んでコンプレッサー回そうとしてた人いたな >>915
いやあー、埼玉に住んでいるが暑さキツイよ。
そんで絶好調のR-12クーラー味わったら
もうエアコン無しには戻れないわ。 >>922
ダッシュ吊り下げのクーラー設定の有った車はそれ程違和感なく付けられるけどね
マキタのバッテリー保冷庫改造して冷たい風出せないか考えている
どこに置いて熱をどこからどうやって出すとか 922だけど、春先に純正エアコンOH、配管
新規作成、リキタン汎用品新品、コンデンサー
OH、エバポレーターOH、しめて20万円かけて
リフレッシュした。今年は快適に夏を過ごせて
いるよ。バラし、組付大変だったけど。 自分は内装の雰囲気壊したくないんで後付クーラーは選択肢にないかな
車もバイクもそろそろ50年選手なんで夏はガレージでおとなしく休眠して貰ってる >>921
この時代のサイズ感ってイイね。
道路幅が広く感じるし、視界も開けてるし
透明ガラスなら前車の前車まで見える。 >>926
S660かコペン買えば？
道路がかなり広く感じるぞ 免許取得して30年、エアコン無し車で28年。
15キロダイエットしたら暑さも気にならなくなったわい 名前だけ旧車の名前を使ってもこんなカッコ悪いとなあ。
ノートもヤリスもみんな見向きもしないのがわかる。
あれのどこがニスモなんだアホ。
ttps://i.imgur.com/2bacnKv.jpg >>929
これスズキのバレーノじゃないの？
RAV4、COROLLAワゴンのお返しOEM？ >>925
秋になったら普通にエンジンかけても大丈夫なの？
ドライスタートが気になります
それと、駆動系とか定期的に回さなくても大丈夫なんですか？ >>932
旧車ってちょくちょく乗らないと逆に調子悪くなるよね。うちの空冷カブトも一週間位乗らないとキャブのガソリンが成分飛ぶのかなんとなく調子悪くなる。 何年か前に8月ひと月乗らなかったらクラッチ貼り付いた事が有る
それからは週一では乗る様にしている 久々に動かしてクラッチ繋ぐ瞬間にバキバキって音が鳴るな
クラッチの固着が取れる音だろうか >>932
数ヶ月で調子悪くなるもんでもないでしょ
油膜だってそう簡単には下がりきらないだろうし フェラーリのF1マチックなんか乗っても乗らなくても壊れるって聞いて草 旧車のクラッチ貼り付きはお約束だよね
悪化させると車屋で分解なんてことになるけど
何年も放置した貼り付きじゃない限り、簡単に自分で剥がせるしね 934だがオレは整備士では無いが機械屋だったのでショップのクラッチ貼り付きによるエンジン降ろしは数度立ち会ったことがある
クラッチカバー外すとプレートがフライにくっついてるんだよな
でもガッチリって感じでは無くドライバーなどでちょっとコジると簡単に外れる位だがカバーに挟まれてるとダメなんだろうな
>>938
ひと月位の貼り付きならギヤ入れてクラッチ踏んで置いてスターター回すとか車揺するとかで外れる事が多いかな
>>935
固着が取れる時ならクラッチ繋ぐ時じゃ無くて踏んだ時に音がするはずだけど 後付クーラー本体キットや関連パーツはあるからなんとかなるにしろ
取り付け関連の方で相当手間と金が掛かるんだろうな
その点スカイラインやフェアレディZは恵まれている うちの車はクラッチワイヤーだから貼り付いたら踏んだ瞬間にワイヤーが切れるな >>921
幼稚園時代の遠い昔によく見かけてた車種ばかり写っていて懐かしい…
呑みながらしばらく茫然と回想にふけってしまったみたいで
同僚に肩を叩かれて心配されてしまった >>921
建物も代替りしてるかもなあ
初代ギャランシグマとミニキャブトラックで
昭和52〜3年あたりと推測 日産のあのCMは何なん？
180ディスってたくせして今更掌返しで
過去の栄光をアピールとか恥ずかしくないんかね？ >>921
左の赤い看板はおそらく
サンヨーカラーテレビ 昔はクルマのエンジンもだけどカラーテレビも名前付いてたりしたな
パナカラーとかキドカラーやら
今もブラビアやビエラがあるな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
