新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板538
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板537
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591867154/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
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・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
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強度もだが、そういう場所だと外に通じる側へ穴開けるなら雨漏りも心配になりそうな。 バッテリー充電器を買いました
家でバッテリーを充電するとき
充電器の+ケーブルをバッテリー+に接続
その後-ケーブルをバッテリー-に繋いでいるのですが
必ず-を繋ぐ時に火花が軽く出ます
これって異常でしょうか？ちょっと怖いです >>953
小さな火花でしょ
充電器の中にコンデンサーが入ってるのでどうしても出ます
ショートしてるのとは違うので大丈夫です 新車値引きは、基本的にオプションから値引きするのが一般的だと思うのですが、
特にオプションの必要性がなくても、値引きのために付けた方が良いものなのでしょうか？
値引きで、オプション全く付けずに値引き無しよりも安くなるってこともありますか？
その値引き値段でオプション付くなら、相対的には安くなるのでお得という理解でよいでしょうか >>954
>>955
はい、小さな火花です
普通なんですね、安心しました
ありがとうございます >>944
ガソリン車にもバッテリーはあると思うけど
なんでうるさくならないの？
実際トヨタなんだけどトヨタはうるさいんだ(笑) >>959
バッテリーでエアコン動かしていないから >>959
バッテリー容量と電圧それに発電機の違いだね
12Vバッテリーで最大で12V50A程度の発電で、そのときだいたいう4kW程度喰われてる
アイドリング時でも80%近く発電でライトやACC程度は楽勝カバーする
HVは200V以上定格30kWくらいが充電効率を考えるとその程度の発電量だと
エンジンだと3000rpmくらいになってしまう、どうしてもうるさい すみません。レンタカーでデミオ等のコンパクトカーとCHRみたいなSUVを借りることが多いです。
初心者なので良く分かりませんが、カーブを曲がるときは前者の方が車が安定して曲がりやすい気がします。
何故でしょうか？コンパクトカーとSUVの差で何があるのでしょうか。 SUVはコンパクトカーと比べて最低地上高が高く車体が上にある。
上にあればあるほどタイヤの接地に対して遠心力で車体が外側に傾斜する。
これが曲がりにくさの正体の一つ。 みなさん、ありがとうございます。
峠とかを攻めているわけではなく
制限速度内で街乗りしているだけなんですが、それでも
重心高さの差でここまでの違いがでるんですね。
これからはSUVやめておきます・・・ タイヤの影響も結構ある
純正がポテンザの車にエコタイヤ入れて規定空気圧で走らすと…えぇこんなロールしたっけ？と不安になるｗ
結果空気圧上げるんだけど剛性感は良くなるけど乗り心地悪いし食わないんだな〜 >>967
運動性能だけで言うとコンパクトやセダンが高い
軽でもタントやワゴンRのような背の高いのよりもアルトやミラのような背の低い車種の方が安定してるけど屋根が低いから圧迫感を感じる >>971
踏ん張りはサスペンションセッティングも関わるから、タイヤが太けりゃ効くってもんでもない。
完全にまっ平らな路面ならとにかくバネ固くしてフルバンプさせなきゃ踏ん張りは効くが、タイヤの特性や路面状況、ボディ剛性によってショックアブソーバーの
減衰力をセットしていかないと最適にはならん。 軽でも片側10ミリまではバーフェン付けても構造変更要らない
タイヤなら10ミリまではみ出してもOKになった
純正の余裕分も含めて片側2.5〜3センチは出せる（とりあえずジオメトリーは無視したとして） >>967
気のせいがほとんど
登場位置が高いと動く量も多いから不安になるってだけで、実際はそんなに安定してないわけじゃない >>976
SUVのメリットが見当たらない
重い遅い燃費悪い
図体でかいくせに車内狭い
車高が高くて乗り降りしにくい
機械式駐車場を使えない
重心が高い分、走行性能自体はかなり低い >>978
今のブームは見た目だけだろ
メリットがーとか分析は要らんのだよ >>978
広いラゲッジ、室内空間、ロードノイズを減らしやすい室内がSUV好まれる理由だと思う。
が、SUVやミニバン乗る奴の中には鈍くさい奴も乗ってて、自分の技量と相談して車選べよって奴結構いるから正直そんなブームもどうかと思うよ 前を見通せるから運転がしやすいとか
ロードクリアランスがあれば多少の不整地は走れる
このメリットを見つけらない人は程度が知れてるね >>960
>>961
なるほど
ガソリン車はガソリンでやってるから変わらないけど
HVはバッテリーで色々やらなきゃいけないけど足りないからうるさくなると 低い車は前見にくい
街乗りでロール量とか加速とか気にしない >>978
着座位置高くて見晴らしよく、運転しやすいのよ。
あと最低地上高が高いんで、多少の冠水程度ならマフラーから水が入る事もなく乗り切れる。
あと、元からデカくて重く、その割にミニバンほどのスペース求められないから、バッテリー積む電動化に有利ってメリットもある。
(それを活かしたのが三菱のアウトランダーPHEVとか、テスラのモデルX)
もちろんもっと重くなってエネルギー効率がって言いたくなるだろうが、低速トルクに優れるモータードライブだと内燃機関より問題にならん。
それと日本の話じゃないが、車体位置が高くデカイので、治安の悪い地域だと暴徒に襲われにくい。
クロスオーバーSUVが日本の流行じゃなく世界的な流行になった最大の理由がこれで、小型軽快な2ドアクーペに代わる女性用通勤車としても広く普及してる。 >>982
まとめて発電（だから音量が大きくなる）してちびちび使うか、常にエンジンで動かし続けるか >>982
あと、ハイブリッド車はエンジンが停止してる時間が長いため「相対的に騒音と感じやすい」ってのもある。
ノートe-POWERなんか最初からわかってて遮音性とか対策してたんだが、それでも苦情来て更なる改善を余儀なくされた。
普段エンジンのノイズがうるさいチューニングカーとか乗ってる人が、普通の車に乗るとタコメーター見なきゃエンジンかかってると気づかない、なんてのと同じ。 ステーションワゴンがもっと売れてますいいと思うが、なぜSUVが人気なんだろう >>960、959
説明は間違ってないけど値が違う。
普通の車のオルタネータは14V50Aで700Wね。効率を考慮しても1kWぐらい。アイドル回転数でなら700r/minね。
トヨタにHVのアクアとかプリウスはPレンジでメインバッテリの容量がなくなって来た時は5kWほど1500r/minで発電する。出力5倍、回転数倍なんでトルク(燃やす燃料量)は2.5倍だな。 >>988
回転数による熱効率への影響は無視ですか？ >>989
エンジン出力、騒音の話をしてるんで
特に考慮する必要はないと思うけど。
考慮するならエンジン回転数と軸トルクの燃費率マップが必要。 >>971
しかしアルトに太いハイグリ履かすと、横転したりハブボルトベース折れたりする
純正はバランスを考えて設計されている
踏ん張り効かせれば良いというものではなく、あえて効かせてない理由がある >>990
なるほど。ただの数字遊びということですか。
低いエンジン回転数は効率が悪く、高いとNVHが問題になるから
あの回転数にしてると思うぞ。 >>993
んで、その設計を根本的に改めないままkeiスポーツCUPなんてワンメイクレースやったはいいけど、途中でヤバイと思ったのか
シーズン途中でいきなりシリーズ終了、レ−ス前提で販売したkeiスポーツRはアタマきて拒否したユーザー除き全てスズキが買い取ったという黒歴史がある。 >>950
>>951952
ありがとうございます勉強になりました。
不要なプラで試してみたのですが、ホットカッターが無くとも、手持ちのルーターの切断砥石で何とかなりそうです。
隙間にシール材詰めようと思ってます。
最悪失敗でも、この部品はオクとかで安く売ってますので... >>995
現行アルトワークスだけじゃなくてKeiの時代からなんだな >>997
うんにゃ、旧規格軽自動車の頃から軽耐久でアルトのハブがもげてそのへんでひっくり返ってるのは定番の光景だったよ。
軽くて安いのいいけどケチりすぎなんだわ。 >>997
つか、いろいろ思い返すとスバル以外はどこでも大同小異だった気もするが…
スバルの軽だけは、サファリラリーでも出ない限り壊れないからね(サンバーが案外壊れたような)。 このスレッドは１０００を超えました。
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