新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板538
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板537
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591867154/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
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・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの他県の方との個人売買の質問をした者です。
売る側は譲渡証、印鑑証明、委任状を
相手に送った後に車も渡して
名義変更やナンバープレートの
変更は買う側が向こうのするという事で間違いないでしょうか？
また自賠責保険の名義も相手方で
変更してもらう形になるのでしょうか？ >>4
自分の身を守るという意味では、名義変更とかすべて終わってからクルマは渡すべき
新しい車検証がなければ、相手は保険にも入れないし、名義変更が終わる前に相手が駐禁したら、あなたに反則金が来る >>5
すみません、途中で送ってしまいました
名義変更まで終わって新しい車検証、
ナンバープレートを用意してもらったあとに
車を渡せばトラブル無く済むと…
車を渡す前にナンバープレートの
相手側での発行は可能なのでしょうか？ 独り身ですが8人乗れる車に一人で乗ってガソリンを撒き散らし世間様から大幅に不必要なスペースを奪うとかしたくないので独り身に一番ふさわしい車を買いたいのですが
iQってハイブリッドですか？ 買い手側は名義を自分にしないってのは実はものすごく不利なこと。
悪意を持った売り手が第三者にも車を売ってしまって
しかもその第三者が先に名義変更してしまうと権利主張ができなくなってしまう。
自動車の権利主張は登録をもって第三者に対抗できることになっているので
たとえ金も支払って自動車が手元にあったとしても先に登録されてしまったら
権利主張ができない。 >>8
うちの地域だと他の管轄の運輸支局から転入する場合（他県ナンバーの名変）はナンバープレートの交換あるから自動車が必要って案内されてた
というか新しい車検証発行の際に今のナンバーを返却しないと陸運局に登録がないナンバーの車が存在しうることになってしまうし、ナンバープレートは確実に封印しないとだからどこも一緒なんじゃないだろうか
完全に安全な取引をしたいなら、名義変更完了まであなたがついて行くか、一時抹消して相手に中古車新規登録してもらうしかない気がするなあ・・・
一時抹消云々は積載車ないとキツいから個人ができるもんじゃないと思うけど >>11
相手方と距離が離れすぎているので
直接は厳しいんですよね…
名義変更が終わるまで乗らないように
念を押しておきます。
ひとまず譲渡証と印鑑証明を送る時に
契約書を同封して書いてもらうようにしてみます！ >>12
陸送する感じなら最悪駐禁とかの支払い来ても車を発送したときの領収書とか書類で駐禁したのが自分じゃないこと証明すれば支払いは免れそうではある
相手には名義変更が終わるまで乗るなというより、駐車禁止などの交通違反はしないように念押ししとけば良いと思う。自分で陸運局行って名義変更するかもだし
あとは名義変更の手続きが完了する日程の確認と把握かな
細かいとこだけど文面でも了承取るんなら契約書じゃなくて念書になるんじゃないかなと思います レーザーリアフォグって車検通りますか？
後続車してんでうざいですかね？
ナンバーの位置だと角度が浅くて調整がすごくシビア、5メートル狙いで調節してもほんのちょっと角度を変えるとメートル単位で狂う、走行中も大きく距離が変動する。
次はハイマウントストップの位置に変えると調整しやすくなって、走行中もラインが安定していて見やすい。
ただし、信号待ち中にレーザーが後続車の車内を照らす欠点がある。
でも信号待ちでも車１台分の距離をあけろというから、5メートルに合わせたレーザーバックフォグが車内を照らしていたら信号待ち中でも車間距離不足
>>15
ほんとに霧で視界20m以下じゃない時以外使わないんだったら良いだろう
そうじゃないとリヤフォグは眩しいんだよね、それに車間開けろと言われても実際そんなに開けて停めてるのは殆どいないだろ
ちなみに俺はその写真見られない >>16
レーザーバックフォグは眩惑することはないですね。
地面にラインが出るだけ、あまり目立たなくて意味がないかもしれないぐらい。
晴れているのにＨＩＤのリアフォグつけるバカにはめちゃくちゃ腹立つ。
迷惑リアフォグをつけるバカにはどうしたらいいですかねー、ハイビームくらわせばいいのかな >>17
バンプや踏切など、車が揺れたりすると思いっきり眩惑しそうだけど
後続車視点だと、濃霧でもないのに点けるのはウザい
http://oildata.car.coocan.jp/syaken-kizyun/koubumutou.html
法律を調べると、ハイマウントの位置はそもそも違法だということが分かる
車検が通るかどうかは、取り付け方もそうだけどその製品が車検対応かも重要
中華製品だと、車検対応ってただ書いてあるだけで実際は不可ってのも珍しくない >>9
iQはハイブリッドじゃない。
スズキのツインにはハイブリッドのモデルもあった。
iQのパクリ元のスマートはマイルドハイブリッドと電気自動車のモデルもあった。 >>15
なんでフォークリフト用のラインライト付けて喜んでんの？ >>9
IQは途中からアイドリングストップは付いてる、たいていの車より燃費も良いだろう
俺はマニュアル欲しい >>23
製作者はこの動画で何を言いたいの？
あと最後の「～は本物ではありません」って何て書いてあるの？ >>24
スマートはコケたけどこれはコケません
かな？ >>24
卵だろ、白い玉が卵で食べ物を粗末にするなっていうクレーム対策では >>25
コケたのは初代Aクラス。
確かこの頃ってバラエティ番組で「狭いコースをクリアしたり、サイドターンで正確に駐車する」なんてコーナーあって、
その影響で広告会社がパクっただけじゃない？
CM作る広告会社って「その車で何ができるか」よりもインパクト重視だから、「何が言いたいのか？」と印象に残せばそれで勝ちと思ってるフシがある。
ちなみに今までオチを見て最高にズッコケたCMはマツダのこれだ。中盤までの感動を返せ的な。
https://www.youtube.com/watch?v=qLkEE1PqM1U アウディクワトロの、エスキモーじいさんが孫に何のあしあとか教えるやつ。 >>28
matino yuugekisyu isuzu canter >>25
スマートならイタリアのフィレンツェ行った時1割くらいスマートだったよ
8年前の話だけど VOGUEっていう米国のおしゃれ最高峰雑誌のYouTubeにレクサスのCMが5分くらい挿入されるけど
アメリカの昔からの料理や食文化のストーリーで普通に興味深いしおしゃれだし5分あるけど普通に全部真剣に見てしまった
2秒で飛ばす日本の広告のダサさとは雲泥の差
あれはアメリカ人が作ってるんだろうか、日本人が作ってるなら日本でもそういうのやればいいのに 仮に公道で接触事故を起こした、起こされた場合の手順は下記で合ってるか後学の為にご教示頂きたい
1.車が動くなら近くの止められる場所にすぐに路駐する。勿論信号の直ぐ手前といったあからさまどころか、そもそも止めたら駄目な場所には路駐しない。その後に車を降りて相手の怪我の確認
1a.動かない程の大きな事故なら周りを見てその場で降りる。その後直ぐに相手の健康状態の確認
２．まずは直ぐに警察に接触事故を起こした事を報告し、警察の指示に従い、質問に適切に答える
３．通報したら今度は保険会社に連絡。警察に通報した事と現在の状況の報告。今後の対応をどうするべきかの指示を仰ぐ
４．その後の相手との会話はトラブルを避けるため極力避けて警察が来るまで待つ。以上
心配なのは１の段階で自分が事故を起こしたのであれば路駐する場所を探す過程で逃げたと思われる可能性があるか、逆に事故に巻き込まれた側であれば自分で勝手に路駐出来ると思った場所に勝手に止めて相手を待つか、相手が止めた場所に向かうべきなのかどうか。 ドラレコの録画時間についてのまとめサイトありませんか
今使っているドラレコは16GBのmicroSDで
VGA、mjpegだと2時間30分程度しか録画できません
1080pだと約半分になります >>37
単純にデカい容量のSD買えばいい話じゃないの？
純正指定しか使いたくないならディーラーに相談 >>34
CM終了時にクレジットが表示されてるが、日本人は全くタッチしていない
＞日本でもそういうのやればいいのに
日本語訳が付いているので上記についてはクリアしているのかなと
広告をスキップできないTVで流すには長過ぎるとは思う
VOGUEっていう米国のおしゃれ最高峰雑誌のYouTubeにレクサスのCMが5分くらい挿入されるけど
アメリカの昔からの料理や食文化のストーリーで普通に興味深いしおしゃれだし5分あるけど普通に全部真剣に見てしまった
2秒で飛ばす日本の広告のダサさとは雲泥の差
あれはアメリカ人が作ってるんだろうか、日本人が作ってるなら日本でもそういうのやればいいのに 貧乏だけどカローラアクシオのMT中古で買っていい？ 任意保険って、例えば20頭級から事故起こしてまた20に戻っても以前の20と同じ割引率にはならず、支払いは高くなるのですか？ >>42
20等級の場合は同じ
20等級から下がった17は16から上がった17とは違う
23等級まである会社も原理は同じ >>41
そんなマニアックなのは9割老人所有でフルディーラーメンテだろうな よく見るんですが、道端に落ちてる1.5リットルペットボトルで
中には2/3くらいの分量の薄い茶色の液体が入ってるのがあります
あれはなんですか SUVって、一般的なハッチバックと比べて、長所短所はどんなことがありますか？ >>48
同じ大きさ、同じクラスのものと比較すると、差分は背の高さだけ、荷室もそんなに変わらない
背が高いのはメリットデメリットどちらにもなる
・視線が高く運転しやすい
・重心が高いから走行時に安定しない
・タイヤが大きく高い 昔のキーレスって赤外線だったと思うのですが
今も赤外線なのでしょうか？ >>50
赤外線のキーレスは初期のしばらくの時期だけ
それ以降は全部電波式 代車について質問
毎回点検や車検はディーラーでやってます
一日点検もしくは日を跨ぐような場合は満タンで貸してくれる場合が殆どですが、担当によって
担当A「給油しなくて結構です」
担当B「給油はしなくても良いですが、ほどほどにお願いします」
担当C「○○kmあたり1L入れて返却願います」
と、異なるのですが
Aの場合は給油ギリギリまで走りますし、Bの場合は四分の一くらいまでガソリン使用します
それで今回Cのような言われ方をしたんですが、ガソリンの使い過ぎでマークされちゃいましたかね？
皆さんは代車の給油どうしてます？ 夏でも手が乾燥しまくり本革ハンドルが滑ります
景品でもらったロクシタンは確か調子がよかった（適度に滑らなくて
んですが、何かオススメあります？
グローブだと流石に湿度でこの時期カビ >>52
自分はディーラー以外でも車検やったことあるけど、大体、
・「ガソリンは満タン返しで」（貸す時点で当然満タン）
・「給油不要」（元からあんまり入ってない）
の2つ
深いこと考えず、言われたとおりに返すだけの話
担当Cに言われたとおりに返せばいいだけ
言われ方が変わるのは、マークされたとかより、ディーラーの台所事情の変化じゃないかな スーパーとか施設の駐車場によく右折入場禁止って書いてありますがこれって守らなくていいんですか? >>39
日本のCMって馬鹿みたいにただ単語を何度も叫んで無理矢理記憶に残させようとしたり
「～しないと大変な事になりますよ！」みたいな不安を煽って購入させようとする脅しのCMばかりでゴミにも程がある
右でも左でもないけど日本の広告業界は丸々潰れてアメリカ様にでも買収されて欲しい アメリカ流になったら比較宣伝が当たり前になるぞ
あっちの宣伝は自社製品の優位性を説くだけじゃなくライバルsageもありだからな 入れなくていいって言われても使った分ぐらいは入れるのがマナー
それができない時代になったって事だろ 新車買ったことない者ですが
YouTubeで新車見積動画ありますがナビとかマットとかカメラなどオプション50万くらい付けてますがみんな普通に付けてるんですか？
オプション付けないと割引が渋くなるとあるんですか？ >>57
洗脳に弱い国民性
カルト宗教 洗脳集団が日常風景
疑うことが失礼だと思い
すぐに信じる国民性 >>56
守らなくても捕まることはないけど、もしその場面で事故った場合、不利になる >>52
マークはされないだろうけど、裏でバカにされたり、裏口言われてたりするだろうな
担当の、入れなくていいですよ。は自宅までの往復レベルであれば入れなくていいですよ。くらいの意味
そのままドライブに行ってたくさん使ってもいいですよ。ではない
それに、ここに書いて聞くくらい負い目があるなら、使った分くらい入れような >>29
アウディはスキージャンプの台を登っていったのがあったな。 >>33
スマート専用駐車場みたいなのがあったんじゃないかな？ >>66
そこまで覚えてないけどスマートに限らず路上駐車が多かったイメージ
つか大型車向けならまだしもスマート専用駐車場なんてあっても「じゃあスマートを買おう」ってなる？ ディラーに廃車の依頼するときに必要な書類とかって何？ >>60
自分はオーディオのレスOPとドアバイザーくらいしか付けなかったな
ベースキット（OPだけど実質標準のエアロとフロアマット）10万円は付けてくれた >>62
自分が推している製品がディスられたらキレるんだろ？ 最近ネットでやたらオートミール推しが気持ち悪いが
流行りに乗って食ってるやつにそのゲロみたいのやめなよって言ったらメッチャ怒られたｗ 失礼します。
バッテリーの交換をしたのですが、別にバッテリーがあがったりした訳でもなく、保証期間が終わったので早めの交換をしました。
取り外したバッテリー、6つのセルの内1つだけ他の所よりあからさまに液が減っていて、人にあげたりする場合は他のセルから少しずつ液抜いて減ったセルに移して均等にした方が良いんでしょうか？
自分で挑戦する訳でもなく、ふと疑問に思った事なのですが、もしよろしければ教えてください。 >>73
１つだけ液面が下がってるのは内部ショート寸前って事だよ
蒸留水を足すのが正しいけれどそんな事をやるだけムダ
もう寿命だよ 蒸留水足す前に比重見ないと駄目よ～
ちなみに死んだバッテリーで充電も受け付けないバッテリーも水道水足して充電すると1年位延命できることがあるｗ
セミシールドとかMFでも蓋が開くやつは出来る >>73
保証期間ってことは3年以上過ぎてるバッテリーだよね？
そんなの業者じゃない限りあげない方がいい
電圧がよくてもいつ上がるかわかったもんじゃない 脳卒中で入院中なんだが、マニュアル車の運転は無理なのかな？
発病前に乗っていた愛車＝マニュアル車と別れたくない 期間にしてるのは使用者がわかりやすいようにじゃないかな
長期間使っても休みぐらいしか使ってなければ傷みはすくないだろうし、その逆もまたしかり >>77
医者に聞いとくれ
命が助かっただけで運がいいと思うよ >>77
脳卒中になってしまったら免許センターで臨時適正相談を受ける必要があり、
後遺症が残っている場合はAT限定になってしまう事もある。
自分の場合は右半身に麻痺が残って右手足が大雑把にしか動かないので
限定なしからATと左アクセル限定＋原付の運転不可になった。 >>81
「左アクセル限定」ってのはそういう仕様の車があるの？手っ取り早いのは最近登場したワンペダル車(踏めばブレーキ、横に力加えればアクセル)だと思うけど、
それ以前から左アクセル限定仕様があったのかな。 >>74-76
ありがとう
同僚に社内の駐車場で頻繁にバッテリー上がらせる奴がいて
金かけたくないからと乞食してくるんだが「業者に持って持って帰らせた、自分で買え」と伝える事にします >>82
画像ググってもらえばわかるけど
右アクセルの手前に足置きのプレートを付けて
コの字の鉄棒に左アクセルが付いてて
左を押すとそのまま右のアクセルが押される仕組み すれ違う新車をまじまじと見てしまうが、やっぱり不快に感じてしまいますか？
人それぞれだと思いますが自分なら と教えて頂ければと思います >>85
良いんじゃね？
新しい車ってのは注目されるもんだ >>86
新しい車や珍しい車は見られることをオーナーも分かってるからいいと思う
注目されるためにわざと乗ってる人も多い 新型車なんてユーザー全員がセールスマンみたいなもんだ
走ってるだけで宣伝になる >>85
それくらいで済んでりゃまだいいよ
俺なんか高級車見るたびにタイヤまじまじと見るようになっちまった… 純正ホイールが17インチなのですが
19インチまであげると燃費って明らかに悪くなるのでしょうか？ >>89
KUMHOとかハンコック履いてたらﾌﾟｹﾞﾗ >>91
純正のツンツルテンのタイヤ履いてるよりバリ山のそっちのが好み >>90
幅とタイヤ外径が大幅に変わらなきゃ変わらないよ 看板にご予算に会わせた修理いたしますと書いた町の車屋があるんですけどこれ信用できますか? >>93
なんかおかしくね？
外径に対するホイールの比率上がるんだから重くなるし
燃費悪くならん？ >>95
ホイールの重量をすっかり忘れてた
だいたい1インチにつき、3kgは増えるから6kg/本は増えるな
交換するホイールがかなりの軽量ホイールではない限り、重量増だね インチアップで燃費が悪くなるとしたら重量はあまり関与しない
タイヤの銘柄や幅の影響が大きい >>91
おいおい。ハンコックはポルシェが純正採用してるぞ？
個人的にはトーヨーよりは信頼できる。 >>99
信頼がおけないのと使いたくないは別だからね
まぁ使いたくないw デッドニングってシート外さないでめくれますか？Aピラーからクリップ落ちたから内張はがしていったらカラカラ落ちてって下まで落ちやがりました。死ねよマジで >>100
そればっかりは気分だからな…
あと今後は売るとこにも気をつけた方がいいかも。
気に入るブランドの製品だからって、それが本物とは限らん。 >>82
左アクセル仕様にもできるように「改造」する。
MT車のクラッチペダルの位置に左足用アクセルペダルを増設して
本来のアクセルペダルは踏み間違いがないように工夫されている。
ttps://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive/right-leg.html
フィットのようにメーカーが純正パーツを用意している車種もあるけど
ほとんどは専門の業者に架装してもらう。 >>104
なるほど増設か…
どのみち慣れが必要だし、今ならこの機会にワンペダルにするって手もあるかもね。
しかしこういうの見るたびに「やっぱ左足ブレーキって普通にできるよね？」とか、余計な事を考えてしまう。 車の配線ってなんで0.5以上で統一しないんですか？わざわざ細線用のコネクタだの買うのアホらしいんですが 細専用コネクタなんて一生買わない人のほうが多いんじゃない >>106
コストダウンと軽量化
昔の車みたいに0.75までしか使ってないとハーネスは倍くらいの太さにになってるんじゃないかな 昭和30年代の車を見たことあるけど、
ルームランプの配線が1.75sqくらいあった
しかも芯線の一本一本が太くシャープの芯くらい >>112
年取ってる人=シルバーだよ何言ってんの？って書こうとしたらシルバー色の車の人多くない？って事か
偏見じゃないでしょ、これでも以前より少なくなったと思う >>112
昔は白黒銀しかなくて、銀が一番メンテが楽だってのを知ってる
毎週洗車するようなシルバーは白黒も選ぶ 日本のスマホって世界で見向きもされないような国産スマホがキャリアショップで
高値で売られてるわけで、世界で普及してるメーカーのフラグシップは日本では
発売されないのだけど、車業界も日本車すげー言ってるの日本人だけなの？
マツダとかスバルって外人知ってるんかな？ >>116,117
昔ほどじゃないがアメリカじゃ日本車たくさん走ってるよ
あれじゃ貿易摩擦もあるだろうなって感じ
スバルはおそらく冬は寒い山岳地域じゃ人気だと思う >>116
マツダは欧州だとホンダより強い
スバルはシェアが広いわけではないけど、熱狂的な信者を獲得してる
というか日本車は海外では高い関税を吹っ掛けられてるけど、それでも売れてるくらいには支持を得ている >>121,122
ホンダはアメリカアジアじゃ人気らしいから良いんじゃない？
超優良企業だよ >>116-117
こっちの方がいいよ。
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019
1.2はGMとフォードっていっても、それは小型商用車、つまりピックアップトラックを含んだ数字。
ちなみに3位以下も含んだ2019年12月のベスト10とシェアはこんな感じ。
さすがに1番はGMだが、トヨタはフォードと熾烈な2位争いをしてる。
1位GM：18.1%
2位フォード：14.1%
3位トヨタ：13.5%
4位FCA(フィアットクライスラー)：12.5%
5位ホンダ：8.9%
6位日産：6.8%
7位ヒュンダイ：4.4%
8位スバル：4.1%
9位キア：3.3%
10位VW：1.8% >>121
ただ、ホンダはF1のおかげで知名度は高いんだよね。
ヨーロッパで「自動車の100年」みたいな映像が作られた時、日本車に関する話題が登場したのは「日本車の台頭」という文字とともに故・本田宗一郎の顔写真がデデンと出ただけだったそうな。
あとマツダはル・マン、スバルや三菱はWRCのイメージで日産はさらに昔からダットサンで国際ラリー常連。
トヨタはヨーロッパじゃそういう派手なアピールをしてこなかったから、1990年代以降WRCやF1、ル・マンへ本気で必死になったワケで。 >>111
1.75って電線は知らないけど1.25くらいのが使われてる事は良くあったね
被覆も厚かったので太かった
被覆の品質の問題だね
今の電線は被覆の耐熱温度が高くなったから細い電線でも大きな電流が流せるようになった
今の電線は芯線も細くて被覆も薄いから剥きにくくて嫌い 日本車すげーかどうかは知らんが、テレビで海外の映像を見ると、
必ず日本車が走ってるよ。 https://i.imgur.com/1IAQiMJ.jpg
MH34ワゴンRのドアミラーのキズが多く、変えようと思いましたが、ミラーヒーターが付いております。
ヒーターのフィルムをお湯につけて剥がし、新ミラーに貼り直す事は可能？
ヒーターと接続しているこの端子は何と言う物でしょうか？ ワイルド・スピードとか日本車たくさん出てるからすごいんじゃないの >>128
貴重なミラーヒーター付きだからなあ
張り替えは無理だろうから新品部品奢ってやってください
雨の日すごい重宝するよね 去年新車で購入。
年末に修理の依頼をしたが、部品調達に2～3か月かかるといわる。
その後コロナ禍で忙しいのか、未だに一切の連絡がない。
皆さんがこんな状況ならどうします？ >>131
むしろ暇だろうし引き取り言って別の街工場入れるわ カーレビューの動画とか見てるとよくトルクすげーなーって言ってる人多いですが
トルク＝加速のことですか？
またそれがどのくらいの数値からすごいと言えるんですか？ うおって感じるなら2.5リッターターボくらいかなかな
てか前レスバイクスレと勘違いｗ >>134
普通はトルクって言えば低速トルクだな
エンジンが低回転でも強めに加速することをいう
車重によるからなんとも… >>134
トルクと馬力には密接な関係があるけど、人が加速度などで単純に感じるのは馬力、エネルギーのほう
トルクすげー≒低回転での馬力すげー >>136
基本は重さと掛け合わせないと話が成り立たないってことですね
まだその数値に対する感覚が自分の中に無くていつも聞き流してしまうのが恥ずかしい >>138
いやそうじゃなくて…
重いと加速悪くなるから必然的に数値デカくなるってだけ >>137
あーそういう感じですか
別の疑問がどんどん生まれてきたけどやめときます >>139
○kgあるのに○nmは遅いなぁ！っていう使い方ですよね？ >>140
ギア比だとか車重だとか回転数だと加速度だとか色んな要素が絡むので、直接的な意味で「トルクすげー」と感じるのは無理だろう
スーパー超人が瞬時にあらゆる要素を演算していま何ニュートンメートル位ですね！スゴい！っていうのもあるかもしれないが、雑誌の人は十中八九そうではない
ただ低速出力をトルク「感」すげーと感じることは否定しない >>142
あー直感的にこう！ってのはないんですね
安心しました
なぜそう瞬時に判断できるのか謎でした
馬力は単体ですごいとなるもんですか？ >>143
よく評価の目安にされるのは加速度
加速度や最高速はパワーウエイトレシオに関係がある
同じ重量なら馬力があるほうが速い >>144
なるほど
じゃ重量も馬力も違う車は単純な比較はできませんねー 626 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ faf6-JhSi)[] 2020/07/15(水) 11:57:59.47 ID:u8mwFLqU0
コルベットって所ジョージが言ってたが、長い直線の道を低回転で太いトルクで
長時間走る為のアメリカ国内需要の車、ヨーロッパやアジアのマーケットは考えて
ない、未だにエンジンはOHVだろ低回転高トルク型のクルージングマシン
フェラやランボと比較するものじゃない
早速応用できそうなレスがありました
これは低回転で強い加速をするのがいいから長い直線を走るのが向いているって意味ですか？
巡航するならいちいちバンバン加速しないでほしいもんじゃないの？ >>146
君の頭の中にはアクセル全開しかないの？
普通は速度が上がりも下がりもしないように調整するでしょ
高トルクってことは得られるコントロールの幅が広いってこと >>146
まずトルクと出力の関係を知るべし
簡単に言えばトルクは動かそうとする力、出力はそれにより動いた結果
固く絞まった瓶の蓋を開けようとするときに掛かる力がトルク
蓋が動いたらそれが出力 >>147
>>148
ありがとうございます
理解できました
失礼します いま中古のプリウスに10年乗ってるので買い替えたいんだけど車詳しい人、おすすめの車教えてください
選ぶ基準は安全、運転のしやすさだけです
とにかく安全で今のプリウスより運転しやすい車なら何でもいいです
予算は300万以下希望 >>150
その予算なら、現行プリウスの新古車や未登録新車がいいよ >>149
バケツで水をくみ出す場合
バケツの大きさ トルク
バケツを動かす速さ エンジン回転数
1時間でくんだ水の量 馬力 >>150
コンパクト総合スレで同じように質問しておいてここでもやってんな
レスに対しては基本「うんちく垂れる人は嫌いうんぬん」と回答は全否定
挙げ句に「車に興味がない自分にとって車の購入は冷蔵庫買うのと同じ」
冷蔵庫買うのと同じなら適当に何買ってもいいだろ？ >>150
お前は車に興味ないから何でもよいのだろ？
精神に疾患のある嫁がルーミーでは大き過ぎる言ってんだろ？
軽でもよいくらいなんだろ？
1日で条件変わったのか？ 任意保険の事で質問dす。
車両保障って年20%ずつ減価償却していくそうですが、保障額90万で8年落ちまで保険を掛けたとしても全損時来るお金が0円ってことですか？最低保障額みたいのはあるんでしょうか。
親が内容無頓着でずっと掛けていたのですが、見直してはずそうかと思ってます。 BS11の無料で見れるディスカバリー傑作選ていうので「名車再生」とか
毎月第一日曜のスカパー無料開放デーでナショジオの「SOS 甦れ!思い出の名車」とかで
出演者の移動手段に使ってる車が三菱なんだけどスポンサードされてんのかね？ >>157
保険屋が全損認めるなら市場価格が下がっていたとしても全額出るよ
保険金額に見合った掛け金払ってるのだから当然のこと >>157
車両の金額は古くなっても最低10万は残る。 >>157
年ごとに下がって行って最後は30万円で止まってそれ以下にはならないよ
それで事故を起こしても30万円は出る >>157
車両保険金額ってのは、同程度の車を調達するのに必要な金額(但し一般的に流通してる車で、古い希少車でプレミアが付いてるようなのは除く)
だから償却が終わって資産価値がゼロでも、再調達するのに80万円かかるならその金額は補償される
例えば乗用車なら６年で償却を終わるけど、６年落ちの車が中古車屋でタダで貰える事は無いよね？ 仕事の関係で車を約1ヶ月乗れない状態になります
バッテリー上がるくらいならいいけどいろいろ調べるとエンジンが錆
びる、ブレーキが使い物にならなくなる、車の寿命が縮むとかいう情報もあり心配…
1ヶ月放置するって車にとってそんなに負担なの？ >>164
1ヶ月どころか3ヶ月6ヶ月乗らなくてバッテリーあげる人は東京じゃザラに居る
別に何も起きん >>164
今の状態にもよるけど1ヶ月だったら平気
エンジンのオイル膜がなくなってるかもしれないから
次ぎ乗るときはちょっと暖気しましょう
ちなみにブレーキが茶色く錆びると思うけどブレーキ踏めばすぐ取れます >>165-167
ありがとう、ネットの情報はかなり大げさに書いてるから心配になってました 1年放置したらホイールが車体から外れなくなったよ。
純正の鉄ホイールだから、ハブが錆びで固着したんだなあ。
車外のアルミだったらハブは隙間が空いてるから大丈夫だろうけど。
放置って言っても毎月1回は走らせてたんだけど、畑だったから虫が住み着いたり
苔が生えたりはしてた。 ホイールナット1回転ほど緩めて蹴るか安全な場所を少し走れば取れる アルミでも固着するし、なんなら他の材質のハブリングなども固着する
タイヤローテーションは、固着予防の効果もある ハブに薄くグリス塗っとくと噛みにくくなるで
特に融雪剤たっぷり撒く地域 タイヤローテーションする意味は、そのタイヤの設計された性能をすべてかつ完全に使い切るために行うための事
とかいうのを読んだ覚えがある。 偏摩耗したタイヤを別の場所につけたらあたりが悪くなるだろと思う
そんな事しないである程度減ったら交換しちゃえばいいのに
特に2WDなら前後2本ずつ減った方から交換できるしさ、ローテーションとか自分でやるならともかくお金払ってまでやることじゃないと個人的には思う >>175
偏摩耗してあたりが付いた斜めのタイヤを移動したら駄目じゃん エンジンオーバーホールする時にバルブ擦り合わせした後にローテーションするみたいな >>176
よくあるヒールアンドトー摩耗なんかはひどくなる前に左右入れ替えるだけでも効果抜群だぞ
とくにプレミアムコンフォートなんか履いてると実感するわ >>176
俺のヒールアンドトー摩耗でノイズ大きくなるような気がする実体験を裏付けるソースを探してみたんだけどやっぱあったわ
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2010202079 >>170
いやー、それがびくともしなかったんだわ。
ナット緩めてしばらく走ってもダメで、サイドウォールを蹴りまくってたら
膨れたわw
タイヤ壊れたんじゃないかな？
そのまま車検に持って行って持参した新品のタイヤ付きアルミホイールに交換してもらった。 >>154-156
初めて質問したので人違いですよ
って言っても証明する方法もありませんが
車板自体初めて来たけど固定の人が多いのかな
場違いみたいなので消えます 突然すんません
ピボットのレブカウンターRCX てのが設定されたエンジン回転数になったら外付けのライトが光るらしいんですが、このライトへの出力が12Vあるか知りたいんです。購入前です。誰か教えてください。 >>159
>>160,162、163
回答ありがとうございました。
電話で聞いてみたところ、全損でも証書にある90万が出るようです。
年10%減価償却と聞きましたが、110万ちょいで購入した2013年登録の7年落ちワゴンRが未だ保障90万で電話応対してくれた方もあれ？となってました、このカラクリはどうなってるんでしょうか。 >>184
非純正ランプの接続は想定してないんじゃねこれ
減光機能あるし >>186
レスありがとう。減光機能ってやっぱり電圧落とすんですかね?あんましデンキ詳しくなくて。
エーモンのリレーが12V150mAでコイル動作するみたいなんですけどそれが動いてくれればなーって思ってます >>180
164だけどありがとう
なるべく動かしてあげたいけど神経質になりすぎるのも良くないね ブレーキを強めに踏んだ時、急ブレーキの時？
ゴッ！っと強めの反発をブレーキペダルから
受ける時があるけど、あれは何？ >>190
ABSユニットによるブレーキアシスト機能によってマスターシリンダーに反発が発生する ああ、あれがABSなのか！
なるほど。ありがとう！ ワイの車は強ブレーキでコキンって音がするけどブレーキキャリパーかテンションロッドか…… 代車だったら、時速１００キロで走ってて
急に目一杯ブレーキ踏みしめたらどうなるかって実験した事が有る・・・
代車だからって事でもないけど、細い道を走って、田んぼに落ちた事があるけど
キッチリ修理代３０万円払わされたわ 今は教習所でABS体験ってやるんじゃないのか？今というかこの20年くらいは
みんなビビってABS体験できないんだよアハハって指導員が言ってたけど笑い事じゃねぇよｗ
びびってちゃんとブレーキ踏めない人卒業させんなｗ
頻繁に起きてる追突系の事故はちゃんとブレーキが踏めてればおおかた回避できたんじゃないかと思う >>198
27年前だとABSついてる教習車なんてなかったけど、20年前はもうあったのかね。
なお、ABSつく前は所内ホームストレートを2速全開(勢いのある教習生なら3速全開)でアクセル床まで踏ませ、ブレーキを目一杯踏ませる「急ブレーキ教習」だった。
普通はそれで終わりだが、俺の車校だとキッチリ3速全開できた人は「次のカーブまでずっと全開で」って言われた。
その通りにしたし教官が何も言わないからカーブが迫っても全開にしてたが、横から教官がハンドル切ると同時に補助ブレーキを力一杯踏んだ。
それでもアクセル踏みッパだったんでスピンしたマークII教習車はガードレール手前で見事にエンストして止まり、他の教官が駆け寄ってきて「10cmだな」と笑っていた。
たぶんどんだけガードレールに寄せて止まったとかの、歴代記録があったんだろう。
ABSだとタイヤロックしないと思うけど、何かこのテの変則教習あった？教習所にもよると思うけど… >>199
00年代後半にコンフォートで教習受けたけど急ブレーキ教習はあった
ABSがどうというより停車距離の話がメインだったような >>196
壊した物を元通りにして返却するのは当たり前の話
>>197
入ってればね 急ブレーキの教習はあったけどABSに絡めたかの記憶はないや
MTで取ったけど教習所のストレートで2か3で目一杯アクセル踏まされたのちちゃんとブレーキ踏むってのはやったな HIDについて質問です。
現在、ハイビームにHIDを装着していますが、差込口が狭かったためセラミックチューブが上にくるようにしか刺さりませんでした。
この状態でもユーザー車検は通りますか？ NoxPm法対象地域に
小板6ナンバー360cc軽を持ち込む場合構造変更ナンバー変更は必要ですか？ 左右対称ナンバーってどう思いますか？
中国や朝鮮に抵抗がない人が使ってる気がするんだけど ・ミライースかアルトを新車で買おうと思っているのですが、
このクラスの車でも試乗して決めたいっては可能でしょうか？
・車自体にそこまで興味がなく、下駄代わりくらいの用途なので最低限レベルの車でいいや
と考えていて、上記車で低いグレード、ナビすらいらないくらいなのですが、
新車をほぼオプション無しで買うということは可能でしょうか？
可能だが、逆に値引き等で金銭的に損することになったりしますか
感覚的には1000円くらいなら、あれば便利ではある物なら付いててもいいですが、
1万円なら絶対必要と思うもの以外はいらない感じです。 >>206
試乗は可能
1000円のオプションなんて無いから必要そうなものが思いついたら百均でどうぞ >>206
ユニクロでも試着できるから大丈夫です。
ナビは田舎ならいらないですね。
スマホで十分
マットは車外品
コーティングやるようなら別業者
車庫証明と納車も自分でやりましょう
検査登録は自分では難しいみたいです ユニクロは個体差で1サイズくらい変わるから試着しないと失敗するｗ >>206
最近は車自体よりオプションの値引き率が高いから、必要なもんだったら極力新車契約時につけた方がいい。
とはいえ、絶対無くちゃ困るもんなら大抵は標準装備されてるけどね。
でも、例に挙げた車種だと例えばミライースのBグレードにおける後席ドア窓開閉機能(Bはハメ殺しで開閉できない)みたいに、
思わぬ装備が省略されてるケースも多いんで、本気でオプション何も無しで買うなら逆に標準装備はジックリ確かめた方がいいよ。 軽はエアコンつけると凄くパワーダウンするからドアバイザーはほしいな スレ違いでしたらすいません 簡単な運転技術について聞きたいのですが
このような溝に小さな橋がかかった場所を車で通る時、いつも落ちそうでとても苦労するのですが、
なるべく真っ直ぐに近い角度で出るのか、90度曲がるように出るのが、どちらが溝に落ちづらいものでしょうか？
https://i.imgur.com/kgRXw0c.png
https://i.imgur.com/D8Tv3f1.png
頭ではなんとなく真っ直ぐに近い方が出やすいと思うのですが、前輪は大丈夫だったのに後輪で落ちかけたりとあったので教えて頂きたく… エアコン無くても風邪入りゃ涼しいって時代ならともかく、今は気候が変わっちゃいましたからね。
夏開けても大して涼しくならないし、冬はむしろ隙間風が吹いて不評なんて事になりかねませぬ。 >>216
脱輪の事を考えるのなら90度曲がるように出た方が余裕が大きいと思うよ >>216
理屈の上では右前輪を橋の右端と奥の溝ぎりぎりに通したいので、まっすぐ入ったほうが楽と思う
>>216
教習所で脱輪しないような運転を習ったと思うので、その通りにすれば大丈夫です。
具体的には、後輪が橋から出るくらいまで前に出てから曲がれば、後輪がいきなり橋から外に出てドボンなんてありえないので。
橋から前輪が出た程度でいきなり曲がり始めると、後輪の軌跡は前輪をたどろうとするので落ちる可能性が出てきます。 >>216
図の意味がよくわからなかったけど、「小さい橋を斜めに横切るように」って意味なら×。
90度右に曲がって入り、90度左に曲がって出るのが正解。曲がるタイミングは>>220の通り。
教習所のS字クランクを思い出してください。 >>212
雪国以外はバイザー不要って結論出てるのに話蒸し返すなや！ >>218
ありがとうございます！90度直角の方が脱輪しづらいんですか…意外でした
なんとなく感覚ではその方が振り幅が大きいイメージだったので…
>>219
真っ直ぐというのは直角にということですかね？
>>220
すいません図だと分かりづらいんですけど出口の道は車がギリギリ通れるくらいの幅しかないので、
後輪が出るまで切らないと前の溝に落ちちゃうんですよね…
とにかくすぐに切らない方が良いということですかね。 国産車見てると8割9割バイザー付いてるね
MT厨みたいに声のうるさい少数派だ事 >>224
そりゃまぁ車ヲタクめちゃめちゃ減ってるからな >>223
「後輪が出るまで」というより、「それ以上行くと曲がれないギリギリまで」ですね。
それでも落ちる・落ちそうで怖いというなら、その車では無理せず迂回をオススメします。
なるべく(自分の運転で)安全な道を選ぶというのも、ドライバーの腕の見せどころですよ。どこだって運転うまくスイスイいかなくたっていいんです。 >>207-208
>>210
どうもありがとうございます
ミライース・アルトは最低グレードだと商用車的な感じかもしれないので、
最低限通常付いてるオプションは付けるか、2番めグレードのドノーマルにしようかと思います >>227
ミライースは最低のBだとお察しの通りミラバン後継のビジネスグレードなんで、それで正解。
アルトはその下にアルトバンがあるんで、5ナンバーのアルト買う分には一番下でも大丈夫よ。つか、後席狭くていいならアルトバンの最低グレードでも問題無い。 >>224
上のグレードになるとドアバイザーとスポイラーは
当たり前のように標準装備にしてくる車種もあるしなぁ
最初についててわざわざ外す奴ってそういないよね >>229
ドアバイザー標準装備の車なんて存在しない！
息を吐くように嘘をつくな！ >>230
ドアバイザーが憎いのはわかるが
何を読んでそう解釈したのか。
メーカーの標準装備でそんなグレード設定は確かにないが、売れ筋車種の上のグレードなんて販社で公式に設定するか、実質○○パックとかで販売してるんだよ。
だからお前以外のみんなドアバイザーつけてるんだ…現実見ようぜ >>231
ドアバイザーがパックで抱き合わせ販売されている理由は販社の利幅が大きい商品だからであってユーザーにとって必要だからではない！
思考停止でドアバイザーをつけてるやつとは友達になれないな うちの車には１型には設定あったらしいが
６型にはドワバイザーのＯＰ無くなってたな
まぁ、販売店としたらあの手のアイテムは利幅大きいから
セットで割安感演出してでも取り付けさせたい一品だろうね スロープ買ってエンジンオイル交換って完全に無駄ですか？
自動後退でも工賃タダですが。 >>235
自分で交換してみたいと思うなら無駄ではないし
スロープ代金や時間や手間が勿体ないと思うなら無駄だろう
でもスロープがあっても毎回自分で交換する必要も無いわけで
この際スロープを買ってみてはどうだろう 水害の時にスロープの10センチが運命を分けるかもしれん オイル交換だけの話ではなく
他のメンテも出来ると思えばいいんでないかな？ >>235
自分でやるのは愛が違うよ
1つ1つの作業が店より丁寧にできるから
埃が入らないように細心の注意を払ったり、オイル量も自分で決められる
(オイルをフルまで入れると燃費とブローバイが悪化するらしい)
むしろフロアジャッキとウマも買ってタイヤ交換も自分でやるのはどうか >>232
誰もお前と友達になってもらおうと所望してるようには見えないし
そもそもお前みたいな以下略 >>232
ドアバイザーは付けない派だけどあんたとは友達になりたくないわ >>239
大概交換後にオイルゲージ見せてくれると思ったけど店に寄るのかな
夏休みの学生バイトでもない限り腕は素人がやらうよりいいでしょ >>239
カスタム全くしてない車で自分でやろうとして道具一式全部揃えたのにフロアジャッキ入らなかった俺への当て付けかな？ 車で事故って（右フロント辺りを破損）レッカーで日産ディラー持っていって見積したら修理費70万以上かかると言われた
6万くらい払う覚悟で廃車解体でいいと伝えたら買取になると言われた
買取って廃車と比べてどれくらいお金とられる？
因みに中古で買った型落ちの軽だから車自体の価値はない >>244
ノーマルでもそんな車高低い車あるんやな
FD？ >>246
ジャッキによるけど現行プリウスに入らんかったから低いやつ買い直してたわ親父 >>246
スイフトだよ
最近の車やたら奥にジャッキポイントあんのよなぁ… 車のエアコンの不調でディーラーに修理に出すと、これなら新車買うのをお勧めしますと言われました
見積もりをしてくれると言うので買う気などないのにあれこれ注文をつけて見積もりしました
ジュース2本とお菓子も遠慮せずに食べました
後日試乗の約束もしました
帰り道に他社のディーラーに行きそこで新車購入を決めました
試乗の日に修理に出したけど断った車を返してもらいに行きもう決めたからと試乗もしないで帰りました
ディーラーのおっさんの心境はどんな感じですか？ >>249
残念、またよろしく
ってところよ
そのレベルならそれほど図々しくもなく、なんとも思ってないよ >>235
無駄じゃないと思うけど手間だよ
自分はカーショップでの待ち時間が嫌で自分でやるけれど面倒
あの値段で待たなくて良いのなら間違いなく頼む >>245
店次第だけど今はまだギリギリ値段がつくから無料でいけると思う
ボロ車って動いてても車としての価値は無いから壊れてても値段は変わらない
>>246
コンパクトクラスや軽は低いのあるよ
自分の車もジャッキは入るけれどレバーが動かせない 俺のスポーティーセダンも、前はローダウンジャッキじゃないと入らないわ
後ろは後ろでレバーを振るスペースがないから、エアコンプレッサーで上げる平たいジャッキが羨ましい >>245
前に古い超不人気車を新車買う時の下取り出したら2万取られたな。
車は資源なんで、ディーラーでも解体に売る感じになるから損にはならんし、相場によっては手数料で1～2万程度じゃない？
古い車だと車丸々より部品としての方が価値あるし(車によっては価値ある部品は自分で外してヤフオクやメルカリで売った方がいいくらい)。
自分で解体屋とか廃車買取業者に出してもいいと思うよ。 ヘッドライトが暗い！
と思ったときに増設するライトはフォグランプですか？
霧で無い時にリアのフォグランプは迷惑ですがフロントならokでしょうか？
ipfのLEDバルブに交換しても暗くてこれはダメだな、と思いまして。
夜でしかも雨天時は点灯しているか思わずレバーを触って確認してしまうほどです
日産ノートです。どうも純正が暗いという声は時々ある車種のようです
ちなみに光軸の狂った爆光馬鹿になるつもりは無いです >>255
アクア乗っててLEDヘッドランプが暗いと感じたので、
次にフィット4に乗り換えたときにフォグランプもつけました。(両方LED)
メーカーの違いや使ってる光源にもよるけどやっぱり新しい車種はLEDでもフォグランプなしでもよく見えるしフォグランプもつけたら本当に不満なんてないよ。
来年にはFMCあるし思い切って新型ノートにしてみたら？ フォグランプは拡散するから手前しか明るくないぜ
迷惑にならないように慎重に光軸調整しても縁石が見やすくなるくらい フォグはどうあがいても光量を上げるとグレアが強くなる
雨の日に見えづらいのは、色温度が高い(白っぽい)ライトの宿命
HIDにする手もあるけど、35WはLEDと大差ないし、ハイワッテージは各部の加工が必要
念のために聞くけど、ローダウンしてはいないよね
オートレベライザー装着車でローダウンすると、強制的に光軸が下がってしまう ワンオーナーで走行距離3万5千キロの
ＢMＷをスクラップを頼まれたのを勿体ないから
10万円で譲ってもらったと甥が写真を見せてくれたけど
9年落ちのＢMＷって10万円程度であるの？
甥のおじさん、自動車修理工場経営してるから
胡散臭いＢMＷでは無いと思うけど
写真では4ドアセダンでプロジェクターライト色は
ホワイト、2000cc位の排気量で燃費は10切ると
聞きました。
車に無知だから外車→高級車セレブのイメージがあって
中古車でも100万以上すると思ってた。 >>258
そういやトヨタとか一部メーカーはフォグランプの色を走行中に選べるね
そういうの使えば雨の日も安心だ >>259
外車の値落ちは半端じゃないから10年経ったらタダみたいなもん >>259
型遅れの外車は二束三文だよ
それをちょっと化粧直しして高い値段で売り付けるのが外車専門の中古車屋
特に2000とかの小型のセダンは今は人気が無い
外車の古いのは買うときは安くても修理に金がかかるから敬遠される カローラの新車買いました
現在の実情では、何年何万キロ乗れるもの（常識的な整備交換し修理していった場合）でしょうか？
10年10万キロというのは過去の話とも聞きます。
ちなみに前の車ではエンジンオイルは3000㌔でこうかんしてきましたが、
足回りやエアコン、ラジエータ、電装品などの修理が立て続けにきて
１３年１６万キロで交換しました。
識者の方」、どなたか教えてください。 >>263
過去も10万キロでタイベルやらの交換で整備に10万円くらいかかるから、じゃあ乗り換えるかって話であって20万キロ30万キロ走る人は普通にいた
車の寿命と言うより飽きたんだねｗ
10万円の整備より新車の方が遥かに高いから経済的寿命とするには10年10万キロは早すぎる
今の車も20万キロくらいは普通に持つ
タクシーだって一般整備で50万キロ、払い下げられて地方で更に数十万キロ使われて廃棄される >>263
20年10万キロは常識的な修理で乗れる。それ以上乗ろうと思うと
金掛けないと無理だろうな。
俺は20年10万キロ超えてから100万円分部品交換した。
大半がまだ壊れてない個所だけど、これ以上先延ばしにすると部品が無くなるのと、
今換えておけば今後20年持つから。
20年乗った車に100万円の金を使えるかな？
買い替えたと思えば何とでもないけどね。 >>263
トヨタ車は距離だけならアメリカだけど100万km超える人もいる(修理は必要)
車齢はその型が販売終了してから15~20年たつと主だった修理部品が廃版になってて乗れなくなる
一部マニアックな車（初代NSXとか）は例外的に修理部品が確保されてるけど シャシさえしっかりしてれば大丈夫。エンジンだって部品の一部
そのシャシにいろんな部品取り付けて動いてるだけだから壊れたら交換するのみ。 実家の家財整理でコンパクトカーか軽トラ、軽バンを買う予定です
予算もそれほどないので50万くらいに収めたいのですが相談に乗ってください
・私の住居：東京
・実家の場所：九州
・その他：実家での足なし、レンタカーを借りるには15分歩く必要がある、
住居ではマイカーあり、処分したいものは1軒分＋α（倉庫同然の空き家が1軒あります、
実家にも整理したい荷物があります）、捨てる際にすべて必要性をチェックしたい、
名義貸しを依頼する人は居ない（親戚友人は居ますがそこまでのお願いをするつもりはありません）、
買った車は実家にずっと置いておく
上記のような理由から軽トラを購入して不要なものを清掃センターに持っていく予定です
業者を呼んで持っていってもらうのはチェックが十分にできないため避けたいです
いろいろ調べているのですが軽トラは程度の割りに結構高いですし
コンパクトカーにしてちょこちょこゴミ捨てに行って大物は業者かなとも思い始めました
そして東京で購入して1度乗って帰省して置いてくる予定なのですが
実家の近所でリース契約するのもありかなとも思っています
以前近くの整備工場をやってるところで聞くと40万の車にプラス10万で2年リースできると言われました
何台かあったので見させてもらったのですが過走行ではありましたが程度はすごくよかったです
リースなら故障も無料で対応できるよと言われています
東京ではメーカー系の中古車屋に行くと少し高くはありましたが
全国で補償が受けられると言われてそれは自分の使い方ではすごいメリットだなと思っています
でもホンダだとアクティ3000キロで90万くらいでした（高い・・・
果たしてどこで何を買うのがいいのでしょうか？
壊れるのは運もあるし心配ならディーラかリースで
安さを求めるなら乗りつぶす前提で選ぶべきですか？ ちなみに1度乗って帰るので飛行機（2万）もしくは新幹線代（2万5千）は浮く予定ですが
高速とガソリン代、月極駐車場代1か月分（5万くらい？）は掛かると思っています >>271
使うときだけ実家近辺で軽トラレンタルしたら良いと思う >>270
東京に住んでてどうやって九州の実家の整理をするの？ >>270
なぜ軽トラが安いと思った？軽トラは需要も高く中古は割高
どちらかというと、ボックス系の軽の方が安い >>270
何日くらい使うの？
軽トラの中古はクソ高いよ
実家の整理くらいなら長くても1年くらいじゃないの？
たぶん距離もそんなに走らないだろうからボロい軽トラでもそのくらいの間なら使えるんじゃない？
そんなに短期間なら軽じゃなくて1トンくらいのトラックの方が安い事もあるよ 田舎の知り合いに、使わない日を聞いて車を借り、一日あたり数千円渡しては？
数人いればだいたい賄えそう。
ロープなども借りれそう。 >>272
歩いて15分掛かるのが辛いです
また軽トラのレンタカーは高かったです
>>273
帰省したときに整理します
2ヶ月に1回は帰省して2週間くらい滞在すると思います
>>275
2年間でトータル2～3ヶ月くらいでしょうか
軽トラのレンタルが1日6000円だったとして
60～90日だと32～48万なのでどっちでもよさそうなのですが
毎回借りに行ったりシーズンによって借りれないこともあったりで
買ったほうが楽なのではと思っています
あと軽トラのレンタカーなのであまりきれいではなかったです
>>276
県庁所在地の郊外ですが1人1台レベルで所有してます
親戚とは3キロ、10キロ程度離れており
毎回借りたりするのなら買ったほうがいいと思っています 後出しになりますが法事でお寺に行ったりするための足としても使う予定です
路線バスはありますが本数が減っているため行動が縛られてしまいます たびたびの後出しすいません
庭の草取り、木の剪定枝も捨てに行ったりします
去年枝打ちしたときは軽トラを借りたのですが
荷台いっぱいになりました >>255
頼むから霧が出てないのにフォグつけるのやめてくれ
ヘッドライトを輝度が高いのに変えればいい話でしょ？ 木の枝載せるなら軽トラでいいでしょ
予算内で程度の良いの探すか予算あげるか
ただ九州の豪雨で相場上がってそう >>277
軽トラのレンタカーは少ないからそういったのも出てくるね
そのくらいの期間ならやっぱり安いボロ軽を買うのが一番安いだろうね
マニュアル車なら古くてもエアコン以外に壊れる所は少ないよ 洪水で流されてその辺に放置された車も駐禁の対象ですか? >>287
実際に切符を切るか切らないかは別にしてそういった除外規定はないから違反になるだろうね
故障で停めておいたのでも違反切符を切られる事があるよ
あとで証明書とかを出して取り消されるみたいだけど実際に聞いた事はある >>270
ちなみに亡くなった方がいる農家は
遺品整理で半年くらいで軽トラ手放したり。。。。。
地元ネットワーク駆使して、○○万円で買うと伝えて
連絡待つ方法はある。 >>287
交通違反は故意犯のみ処罰されるから故障とかでも常識外に放置しない限り大丈夫
現場の勘違い・思い違いで切符切られることもあるが裁判で勝てる もうオッサンやが左からのバック停車がいつまで経っても慣れません。これなに見てやるんや・・・・ 駐車禁止の標識のある場所（駅ロータリー）で
エンジンかけたまま停車して車から降りて駅の写真を撮ったら駐車違反になりますか？
駐車とはすぐに運転できない状態とありますがこのようにすぐに運転できる状態でも駐車違反になりますか？
もしこれで駐車違反になるならトランクから荷物出してあげることも駐車違反になるのでどうなんだろうなと思いました >>294
5分程度の荷さばきは駐車違反とならない サイドミラーがデザイン重視の小さいひし形で見ずらいからミラー見て枠内に入れたら窓から顔だして真っ直ぐに微調整
雨の日はやらないけど >>291
交通違反は過失犯の処罰規定沢山あるぞ
意外なのは無免許運転には過失犯の処罰規定がない
もっともどういう無免許運転が過失犯にあたるのかは知らない >>296
ありがとうございます！
30秒程度車の外に出て（エンジンかけたまま）写真撮るのはどうなんでしょう？ >>299
法的にはともかく、たとえばそれをやった瞬間に警官がかけつけ切符切るとかはないよ。
「こうやったらどうなるんでしょう？」に対する答えとしてはそうなる。 >>300
>>301
どうもありがとうございます
安心しました。法律解釈は難しいですしグレーと思っておきます >>302
あと、最大のリスクとしてはそもそも駐車を前提としてない場所なだけに、クレーマー気質を持ってる人が怒鳴り込んでくるかもしれん。
そっちの方が法的うんぬんより面倒くさいよ。 >>270
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050668730200410003.html
これなんかいいんじゃない？
軽トラの安いのはエアコンが無いから気を付けて。
ATにこだわらなけりゃ色々とあると思うが。
ほとんどMTしか売ってないから。 >>270
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050408130200310001.html
これもいいじゃん。鳥居にネットが貼ってあるし。俺は自分でワイヤーネットを貼り付けたよ。
綺麗に乗るのならシルバーがいいね。
汚れが目立たない色だし、クリア塗装されてるから塗装の耐久性もある。
白はクリアが塗ってないからコーティングせずに洗車をさぼるとすぐに粉吹いた物置や
ガードレールみたいになるし、そうなると汚れが落ちなくなるんだな。 >>303
ありがとうございます
混んでない時限定で、できるだけ短時間でトラブルにならないように気をつけます >>298
サンクス
あぶねー、思い違いしとった
調べてみるよ そりゃ過失で無罪だった過失で人を轢いても処罰されない事になるな。 >>304
270ですが以前それを見に行ったことがあります
程度などから割高かなと感じたため
それからは現車を確認するようにしています
>>305は狛江で行動範囲ではないので
気が付いていても後回しにしてたと思います
実はその後よさそうなのがあったので
週末までには決めるかもしれません
ありがとうございました ブロッキングガイジに遭遇したら大声で絶叫して発散してるんだけど
殺すぞとかの暴言じゃなければ法律的に何の問題もないよな？ 名誉毀損とか脅迫にならないのならね
ちなみにブロッキングガイジって車で前をノロノロ運転すること？
（本人にブロッキングガイジかよって言ったら名誉毀損になるかも） うーんその状況で絶叫発散がわからん
窓閉めてたら聞こえないだろうし聞こえてるなら
相手があなたに絶叫ガイジかよって言ってきそう >>310
窓閉めてりゃ良いんじゃないの
あおり運転するより全然まし >>310
元気ですかぁ～！
とかなら前車に対して問題ないとは思います
ただ、ひこが深夜の住宅地とかなら別な意味で問題でしょうね ただの興味の質問ですみません。詳しいかた教えて下さい。
ベンツのm276型エンジンの車に乗っているのですが
obd2のアプリで空燃比を見ていると、14.7からほとんど動きがありません
状況によってリーンバーンになるエンジンとのことなので
アイドリング中などに値が変化したりするのかと思っていました
高速域からアクセルオフで長い距離を走ると30:1になりますが、そのときくらいです。
こんなもんなんでしょうか？それとも車の調子が悪いんでしょうか ブロッキングガイジじゃなくて後ろから煽られたときだけど、
ヘタクソな振りして運転すると大体の車はやべえって思って離れていくよ。
ゆっくりと左側に寄って行って縁石にぶつかりそうになったら急に右にハンドルを
切るとかを繰り返すと。
今はドラレコの装着率が高くてYouTubeにさらされるからそんな事はしないけど、
昔はやってたなあ。 車内清掃のためにバキュームクリーナーを使いたいのですが
賃貸住まいのためコンセントが車の近くにありません
使いたいのはアイリスオーヤマのRNS-300で
定格消費電力:330Wらしいのですが
強力なインバーターを使うしかないのでしょうか
（過去に安いインバーターを使ったことがあるのですが
掃除機がうんともすんとも言いませんでした）
洗車場みたいなところでコンセントがつかえたり
バキュームクリーナーを貸し出してるところがあれば教えてください >>316
そう思い込んでたのんだな
ほんと痛々しいな >>317
最低でも倍くらいのインバーターが要るよ
かなりの電気食いだからエンジンをかけてても長時間だとバッテリーが上がるだろうね >>317
マキタの充電式クリーナー買うのがまともなインバーター買うより安いかと ＞コンセントがクルマのちかくにありません
延長コードかう >>317ですがありがとうございます
駐車場まで30メートルのコードリールでも届きません
部屋の近くに一時的に駐車する場所もないため
少しいいインバーターを買って休み休み使おうと思います
ちなみにこのバキュームクリーナーは
水をかけながらそれを吸い取ることができるすぐれものなので
残念ながらマキタで代用することはできません 夜走ってて虫がぶつかりまくるのはのはLEDライトにすれば改善しますか ディーラーで中古車を買って乗ってます
この車に元々搭載されてたバッテリーと、
前の車から外したパナソニックのcaosの高級バッテリー(2年放置、ただし一度充電器で充電)の2つを比較して状態の良い方を車に載せたいです
どうやって健康状態を計測し比較するのが良いでしょうか
電気のマルチテスターはあります
よろしくお願いします >>326
テスターしかないんだったらセルモーターを回した時の電圧を測るくらいしか無いだろうな
カオスなんか性能ランクの割に安いってだけで高級でもなんでもないよw
しかも2年も置いたやつだろ？w
製造から何年経ってるんだ？ ＞30メートルのコードリールでも届きません
もう一個ホムセンから買ってきてつなげてみｗｗ 見たことないし、あっても盗電やで
自由に使っていいです。なんてコンセントはない >>331
ポータブル発電機なんか専業でやるとこもあるぐらいだよ >>324
充電式の家庭用クリーナー
お勧め
部屋の掃除でもコードが無いと凄く楽。 レンタルガレージか
ガソリンスタンドで手洗い洗車依頼するついでに頼むぐらいか 荷重移動について
ペットポトルの水の揺れ方で確かに荷重が移動するのはわかるのですが
荷重をかけ続けるには
フロント荷重はブレーキ踏む
リア荷重はアクセル踏む
ってことですよね？
水の動きを見るとその操作やめると、すぐ荷重が抜けてしまってるおもいます
ブレーキ残しながらコーナリングってどんだけ一瞬の話をしてるんでしょうか？ >>336
もちろん駆動方式によって違ってきますが
一般論で言うとヨーが発生すれば一瞬でもいいと思いますよ >>336
ブレーキ残しながらのコーナーリングは別に一瞬じゃないでしょ？ ブレーキ踏んで減速を続けてる間ずっと前荷重も乗り続けるよな >>336
見ての通りで「操作をやめる」とは「その状態(荷重)が終わってしまう」という事なんで、ブレーキ残しながらのコーナリングというのは
文字通りのブレーキ操作を続けながらのコーナリングとなる。
より細かくいうと、「ブレーキを踏んでいる」と「踏んでいない」の「中間の状態」(ブレーキを緩めたり微調整したり)があって、そこが「ブレーキを残す」の部分。
操作をやめたらすぐ荷重抜けてるように見えるってのは、(少なくとも見た目上は)操作を0・1のオンオフでしかできてないって事ですわ。
これは操作がヘタクソとかそういう意味じゃなく、車自体やサスペション、ブレーキの特性も絡んできます。
(だから「コントロール性の高いブレーキパッド」なんてのがある) >>325
何キロで走ってるか知らないけど
50キロで走ってたら向かってくる前に通り過ぎてる
だからぶつかった虫はもともとそこに居たか
そこを通り過ぎようとしてた虫だからあまり変わらない >>342
それは吸うしかできないでしょ
たとえばシートの汚れを取りたいなら
洗剤をスプレーで吹きかけて
掃除機で吸い取る
アイリスオーヤマのRNS-300は
洗剤をスプレーで吹きかけて
掃除機で水をかけながら吸い取ることができる
だから重宝されて人気がある カスタムパーツの製造販売はメーカーに許可をとる必要がありますか? >>345
メーカーが純正以外認めるわけないじゃん
ワークスならまだしも 世の中には車種専用のカスタムパーツは山ほどあるけどあれ全部許可とって売ってんの？ グランエースって見かけました？走行中の車両を一台も見たこと無いきがするｗ >>348
見たこと無いわ
コロナ来てキャンセルした事業者もあるんじゃないの >>345
メーカーが純正してるロゴだのエンブレムだのデカールだののデザインまで借用する時は許諾を取る。
つか、売るために許諾取って作った事がある。ちゃんとメーカーから証明書みたいなもん出るよ。
それ以外は許諾なんて取った事ないな？何か特許に引っかかるようなもんも作らなかったし。 >>348
発売前に246で黒いのが走っているのを見ただけ 購入相談です。ご対応いただけると幸いです。
①カローラツーリング １．８ガソリン
②マツダ６ﾜｺﾞﾝ ２．０ガソリン
長持ち、長距離疲れない、（保険等まで含め）経済的 トータルでどちらがおすすめでしょうか？
45歳結婚あきらめた400万年収リーマン独身過疎県在住アパート住まいです。
走行距離は年1万キロ そういう条件でトヨタとマツダ並べて
マツダ買う人はあまりいないだろうな。 >>352
正直どっちもいいなぁ
経済的で取り回し良いのはカローラだろうけど、マツダ6ならカローラより乗り味はかなり上、後席や積載も余裕ある
というか、ここまでサイズに違いがあると、使い方で自ずと決まる気もするが 昔はカローラ壊れないって言われてたな
今はしらんけど
センターメータじゃなきゃトヨタもいいんだけど
それだけが嫌い >>352
長持ちを考えるならカローラツーリングだろ
長距離疲れないのなら、レカロシートに交換すればいい
まあ、不満がなければ純正のシートでもいいけど
https://www.club.recaro-automotive.jp/cat/r-seat/ss-series/sr7 >>352
マツダは無い
買うとき安くても売るときは更に安い 独身か
よし、ここは思い切ってロードスター買っちゃおーぜ >>352
長持ちはカローラ
疲れないのはマツダ6
まず車格が違うからな、どっちを重視するかだ >>352
マツダ乗りでアンチヨタな私が言う
カローラにしとけ 俺もトヨタ車は絶対買わないくらいアンチトヨタだけど
その条件だとねー。 最近のマツダのデザインはかっこいい
新型カローラもかっこいいけどね マツダは運転ポジションから作る
トヨタは車を作ってから運転ポジションを決める だからマツダのMTはクラッチペダルがセンターにあるのか。
って、なんでやねん！ >>365
なんていうけどトヨタは代車乗ってもしっくりこね？ トヨタ車って買う前はすごく良く見えるんだけど
買って乗り始めると一週間で飽きてくるよね トヨタカレンダーって夏休みどうなってますか？
この4連休って休みなんですか？ >>370
トヨタカレンダーってトヨタ自動車(株)の稼働日のこと？
部門によって違うよ
開発や工場は祝日関係なく基本月~金は稼働
営業部門は祝日は休日 ディーラーってちょっとずれたとこで一週間くらい休むよね ETCとドラレコ、USB充電コネクタをつけるためにヒューズボックスから電源を取ろうと思います
ETCとドラレコはオーディオ、USB充電はシガライターから取ろうと思いますが問題ありますか？
あとエアバッグをつけていないときそこから電源をとってもいいのでしょうか？ >>376
ドラレコとETCをIGから取るなら分かるけれどそんな風に分ける意味が分からない
消費電流も知れてるから全部シガーからで良いんじゃないの？ >>376
その質問を読む限りプロに付けてもらった方がいいと感じます
個人的には全部ＡＣＣのヒューズから電源を取り出すの基本だと思います
知識があれば非常に難易度の低い作業ですが、ひとつ間違えば車両火災に
つながる非常に危険な作業でもあります
ここは素直にお金を払って付けてもらった方が無難です 車絡みだけどスレ違いかな
日産かどこかのCMでエアロスミスとかボンジョビっぽい人の曲で
♪ばーんばーんへーいふーゆー
みたいな曲のタイトルって分かりませんかね。。。 軽トラのＡＴは少ないのですか。
田舎だけど農作業の軽トラ殆どＭＴ
ＡＴ限定だからＡＴで探すとＡＴがオプションみたいです。 田舎は、おばちゃんが普通にMTの軽トラ
転がしてるからな。 ロッキーorライズを検討しているのですが、デザイン面の他、
担当営業の人柄、値引き額等行ってみなければ分からないもの以外で、
それぞれメリット、デメリットってものはあるでしょうか？ テリオスキッドを買おうとしてますが、街乗り燃費っていくつぐらい？ 一般社団法人日本洗車ソムリエ協会ってマジなのかな？
テレビで紹介されてるの見たら唖然とした
作業着はワインのソムリエのような服装
ツナギのような服だと、車に体の一部が当たって車を傷める原因になりますから・・・
と言いつつ、室内の清掃を説明してる様子に目を疑った
普通の車屋さんだと、シートやマットに養生をするのが当たり前なのに
洗車のソムリエさんは、ＴＶの取材を受けてる目の前で
一切養生しないまま運転席に乗り込んで雑巾で室内を拭いて実はこんなに汚れてるんですよ～と言ってた
洗車のソムリエだから、自分が汚れてるはずがないって驕り高ぶり？ >>371
>>372
そうだっけ
昔子会社に居たけど全部門トヨタカレンダー通りだった気がするから全グループ企業そうなんだと思ってたけど
昨日から急に他県ナンバー（特に愛知）が急激に増えてうざかったし4連休関係無い自分にはいつもより明らかに治安悪くてうざい >>380
「ATがオプション」とかそういう話は無いです。普通にカタログモデルでAT車があります。
新車販売も今はATが多いそうな。
なお、頑丈なため買い替え需要が少ないく、農村でMT多いってのは単に古いのをいつまでも使ってるからかと。 >>383
エアロ組もうと思ってる場合は、ライズの方がトヨタモデリスタの純正エアロもオプション値引きで安く買える。
あとは社外品も外装ドレスアップパーツに関しては販売台数の多いライズの方が選択肢が多くなるはず。
フルノーマルで買うならそういうのは関係無いが、同じ理由でリセールバリュー(売る時の残価率・買取価格)もライズの方が高くなる。 >>386
TVの撮影って「こういう風にしてください」って限られた時間の中でアレコレ要望しながらやるんで、普段の仕事はまた違う演出と思った方が。
ぶっちゃけ「TVでこういう風にやってた」は真面目に受け止めちゃダメ。 >>386
一般社団法人は誰でも簡単に作れるよ
自分も見てたけど会員が20人くらいだったっけ？
何とでも名乗れるw
養生してないのは最後に椅子を掃除してきれいにするからじゃないの？
個人的にはボタンむき出しの服で何を言ってるの？って感じ
お客さまへのおもてなしとか言ってるけれど一番肝心なのは車をきれいにする事だろ？
それなのに傷を付けそうな前ボタンの服は疑問に感じる >>387
>昔子会社に居たけど全部門トヨタカレンダー通りだった気がするから全グループ企業そうなんだと思ってたけど
うん 一緒だよね
ただ、>371さんが言ってるように営業とか保安課（守衛）は別カレンダー
製造のヨタカレンダーはフレックスの有無で２種あるんだけど
ほぼ同じ
夜勤がある職場で水曜祝日だから休みとかありえないしねｗ ヤフオクで比較的新しいETCが新品のセットアップ料金込みで7500円くらいでした
セットアップが2700円で送料もかかるならとても安いのですが
なぜこの価格でやれるのでしょうか
なおアマゾンでも同じくらいでセットアップ込みのものがありました >>393
セットアップも最近は安くなって1000円くらいでやる所もある
それなら本体は6500円
今はETCも出回ってるから安くなってきてるよ >>395
1000円なんですか、安いですね
ETCをつけようと思います。
ETCのケーブルは3つ線が出ており
・車のバッテリーへ
・車のACC電源へ（オーディオのACC相当部へ）
・車体の金属部へ
と記されております。
1つ目の「車のバッテリーへ」は室内灯のヒューズから
→通常は黄色のヒューズにつなぐようですが重要なものが多いので
消えてもいい室内灯にしたいと思います。
2つ目の「車のACC電源へ（オーディオのACC相当部へ）」はカーラジオオーディオのヒューズから
3つ目の「車体の金属部へ」はそのあたりにつなぐ予定です
が問題ないでしょうか
実際の作業はお店にお願いしますが
ヒューズ電源を用意しようと思っていますので
何アンペアのヒューズ電源が必要か確認したいです
もう全部お店に丸投げしろよって意見が多いと思いますがそこはご容赦ください 室内灯ねぇ
あれはボディーコンピューターにつながってんのが今は当たり前だから
ショートさせると最悪コンピュータ壊すぞ >>396
定番のシガーライターソケットないんか？ いすずの乗用車っていすずのデーラで整備してくれるんですかね？ >>396
自分でやればいいじゃん。それだけ分かってれば出来るでしょ。
俺も自分でやったし。
ヒューズ電源は分かるでしょ？取るところと同じ大きさのを買えばいいだけ。 >>380
ATが駄目ではないけど、構内を3～4倍積むとか牽引するとか？
特殊用途ではMTの方が幾分かマシな動きをする事実 >>404
元のヒューズと同じ大きさって事は線の太さに合ってるって事だけど、
何か変か？ >>388
今でもMTの方が売れてるよ。
ATが4速になった現行のハイゼットでさえ、中古車見るとMTの方が多いし。 >>396
ヒューズボックスから取り出すんだよね？
だったら取り出すヒューズと同じのを使わないといけない
20Aだったらのヒューズを外して20Aのヒューズ電源ケーブルを挿す
ヒューズは3種類有るから確認して買う ああ、ヒューズボックスの話か
配線の間に付いてる管ヒューズかと思ったｽﾏｿ >>379
解決済みでないならココで質問しても良いかも
このクラシック曲の題名を教えて！51
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/classical/1572836887/
芸能人の匂わせTwitter探索時の鬼女板の1000倍くらい能力あるよ >>402、>>409
そうです、ヒューズボックスからとるんです
なのでどこから取るかで買うヒューズ電源
（ヒューズからギボシが生えてるやつ）が変わるので
これでいいかなあと質問しました
アマゾンで低背の7.5Aがマケプレしかなくて送料かかるので
今日オートバックスに行こうかと思ったら結構な雨
明日にしよう・・・ ああ、オートバックスかイエローハットには車で行きますよ～
ヒューズ云々の車でないほうの車で行きます
まあそっちの車は調子悪いですが・・・ ドアミラーに蜘蛛が住み着いてるみたいで、しょっちゅう巣を作られて困っています
なにかいい対策ありませんか？ シリコンを塗っておくと蜘蛛の糸が付着しないって聞くけど 今日スーパー銭湯でマッサージチェアを使っていてつくづく思ったのですが車の後部座席とかを一つマッサージチェアにしたら売れると思いませんか？ >>418
そういう高級車は普通に売ってますし、シートにかぶせるタイプのマッサージ機も売ってます。 >>418
もうすでにあるし、運転席すらマッサージ機能あるものもある
レクサスLSとか レクサスて
高級車に限らずジムニーとかタントとかでもどっかの座席をマッサージチェアに交換するオプションとか作ったらいいと思うんですが
マッサージチェア自体って40万円くらいですよね？今時ってカーナビいらないって人多いらしいからカーナビの代わりにマッサージチェア付けるってどうですか？
それかカーナビとマッサージチェア抱き合わせで売るか >シートにかぶせるタイプのマッサージ機も売ってます。
流行ってないすね マッサージチェアって使いすぎると逆に筋肉が固くなるんだってね
だんだん刺激に何足しなくなって強くしていく依存になるらしい 整備士とか全く持ってないけど座席をマッサージチェアに替えるサービス始めたら売れると思いますか？
>>423
それで何か問題あんの？ >>422
つまり需要が無いのだ＜流行ってない
狭い車に揺られながらマッサージされるよか、休息先のマッサージ機やマッサージ師に頼んだ方が100倍気持ちいいんだもの。
車ってそういうとこまで移動できるの、知ってた？ 別に
車もマッサージチェアもカーナビも要するにそういう高級品って売れなくなってて勿体ないけどアイデア次第でまた幾らでも売れるようになるんじゃないのって話
実際マッサージチェア欲しいけど40万円するし家に置くには置き場所無いし家にあっても結局使わないし
でも車に付いてたら意外と家にあるより使うし家が狭いから家族が居ると鬱陶しいけど車にマッサージチェア付いてたら車が一つの部屋として機能するようになるし
車で音楽聴いてTV観てマッサージしてネットも出来たら一つのカプセルホテルになるぎゃん
そう考えたら40万円も決して高くはない >>426
今時乗車可能人数ピッチリで車に乗ってる人って存在するの？
シート一個外せばいいじゃん
足が伸ばせないくらいの狭さはあれだけど1畳分あればむしろそれ以上のスペースはいらない、狭い方が落ち着くって人も大勢いる 構想あるならこんなところでくっちゃべってないで黙って作って売れよ
アイデアを盗まれたいのか？ 私は利他の人間なので別に私に金銭的なメリット無くてもいいので「車が一つの部屋、カプセルホテルになる」という住居としての機能が果たされれば誰かにやってもらっていいです
車が一つの住居になる事で救われる家庭は沢山あることでしょう もういいじゃん、せっかく10年乗ったプリウス乗り換えたんだから黙って納車待ちなって。 何で高級車にしかマッサージ機能ないかを一言で書けば国産車運転席の場合、需要の割に大変だから。
https://dime.jp/genre/457256/
高級外車だと割と当たり前の機能として長距離ドライブの補助としてのマッサージ機能は存在するけど、狭い日本と比べて大陸地続き・国土も広いから想定する移動速度・距離・時間全てが段違いな訳。
必要性に対する考え方の違いだから、今の時点でそれが下にまで普及することはないよ。
そもそも運転席に限らなければ後部座席なんかは30年ぐらい前からマッサージ機能なんてのはあったよ。 >>424
それをやるのならまず車載用のマッサージチェアを開発する所から始まる
自動車用の座席は強度試験や色々の試験に通らないと車検には通らない
まずは売ろうとするマッサージチェアでその認可を取らなければならないんだけどその費用は相当かかると思う
もし売れそうな物なら大手のマッサージチェアの会社がやってると思うぞ >>435
LSの時と比べたらある程度の基準あるからまだ載せるハードルは低かろうけど、
それでも後追いがないのはそういうこと。
車載用マッサージ機能の時点で肘から先やふくらはぎなどのマッサージはできないしな。
上で書いてる家に置く40万ってそういうマッサージチェアなんだよね。
後部座席に載せる分ならアコード辺りでやってくれてもいいけど、セルシオにあったものが今はない辺り需要がないだろうし
それをやるとラゲッジ削るか全長延ばすか座席の厚み減らすかの三択で厚み減らしたら乗り心地悪化するという本末転倒な話になる。
基本的に自分が思いつく程度の発想なんてのは大概世界の誰かが思いついてる発想なんだよ。 反論できなくなると、は？だけ返すバカはどこにでもいるな 車庫証明について教えてください
・今東京に住んでいます
・実家で車を使いたいため東京で購入した車を持っていく予定です
・車庫証明は東京で取ります
・実家に車を移動後に駐車場の契約は解除します
上記の場合でも車庫飛ばしになるのでしょうか？ >>439に追加の質問ですが
駐車場の契約を解除しなかった場合はどうなりますか？ >>439
現実的な回答としては、「実家にどんくらいいるか」による。
数ヶ月程度で移動するなら一時滞在って事で、まずは取れるとこで車庫証明でもいいと思うが、そこに年単位で居住または永住して車の本拠もそこになるなら、
いい加減ナンバーも車庫証明も取り直せとしか。
でないと、お上からなにか言われた時に言い訳できないでしょ。 >>440
その駐車場の家賃を払い続ける。
その上で、駐車場の近くに使用者の本拠地(まあ住居)がないと、お上から何か言われた時に言い訳が（以下略 自動車の椅子は人間が座るモノの中では最も開発が大変だろう
機能性・安全性・軽量・コスト・経年劣化・各種調整機能云々
マッサージチェア並みにグリグリやっている時に追突でもされたらどうなる？ 質問です。
ワゴンR用エンジンオイルドレンボルトのパッキン ？ガスケット？の純正品及び互換品はカー用品で売ってますか？ >>444
そこが車検の整備も受付してたら在庫があって当然の部品。 >>439
質問です
同じ質問を以前してませんでしたか？
コピペ荒らしですか？ >>439
まあ車庫飛ばしにはなる
ただ、ちゃんと税金さえ払っていれば、だいたい黙認かな
昔、実家で車買って東京で買い換えるまでずっと使ってたけど、何も言われたことないな
東京で数回捕まってる >>444
汎用品は必ず売ってる
オイル交換したら、勧められる >>441-442
ありがとうございます
使用場所が異なることからして突っ込まれますが
それ以外のことは誠実に対応したいので
車を処分するまでは東京の自宅近くの駐車場を
契約し続けたいと思います。 >>439
実家に車を移動後に駐車場の契約は解除しますって、それを車庫飛ばしって言うんだよ ワイ底辺期間労働者
基本的に3年契約でその後は未定、元に帰る可能性も否定できないなら、お上は関知せずってのが期間業界の暗黙の了解になってる
（それを放置して繰り返してる人がほとんどだけど^^;）
更新して6年以上確実になるなら、変えた方がいいんじゃないか的な空気はある 広義の車庫飛ばしは、使用の本拠と実態が異なっているやつだ
車を入手するにあたりワインポイントで車庫を設定して
手続き完了後にその車庫を解約するなどの行為はタチの悪い方の車庫飛ばし >>449
駐車場所ってのは本拠の2km以内(だったかな？)に確保しなければならない
東京の駐車場の契約の維持は何の意味もない
実家から2km以内に駐車場所を確保しなければ車庫法違反 >>439
九州の軽トラの人？
実家の電気や水道の名義があんたなら実家の住所で登録できるよ
軽なら車庫証明は必要無い >>448
>>445
ありがとうございます。オートバックスで見つかりました。 >>416
２１せいきの かがくのちからで
クモが すを はりづらくする コーティングスプレーが うってた きがするけど
そのまえに
そのへんを とくに そうじして つるつるに しよう
あと
くるま？ とめる ばしょを かえると なお よし ＞(]]]IIii＞∈三
だそうです >>436
>>443
つか運転中に使うつもりそもそも無かったんだけど
駐車場で完全停止中にセカンドルームとして車をの機能を充実させる一環でマッサージチェアってだけで
「運転中は使用しないでください」って言っとけばたとえ運転中に使って後ろから追突されて死んでも自己責任だし ワイは欲しい
カプセルホテルにもなる車
TV観れて音楽聴けてネットもしながらマッサージ
絶対こどおじに需要あると思う >>450
>>452
悪質な車庫飛ばしするところでした
長くて1年かなと考えているので支払って行きます
>>453
実家にはガレージがあるので問題ありません
>>454
そうです
実は自分も実家で車庫証明必要ないと思っていたのですが必要でした
実家の近所で車を買おうとしたときに「いや必要」と言われて
調べたら確かにそうでした
でも東京の中古屋で聞いたら車庫証明必要ないよ
このあたりの人取ってない人多いよとか言われて
危うく道を踏み外すところでした
そろそろ消えます
ありがとうございました 別に悪質な車庫飛ばしじゃないけどな。
実際に運用する場所に車庫があるのなら実質的に問題になることは無いから。 >>457
なら大人しくセンチュリーかセルシオの中古か現行ならアルファードエグゼクティブラウンジで良いから買いなさい。
今のマッサージ機能のメインは高級車で眠気覚ましの安全装備の一環としての存在してて、ショーファードリブンとしての搭載はそれこそ搭載車種が限られる。
>>458
アルファードエグゼクティブラウンジでまだサイバーナビ積んでるならそれだったらテレビ・インターネット・マッサージ(ただしセカンドシート)どれも可能なはず 日産オースターが売ってた頃は、
納車された後、家庭で父親が
「うちの車は当分オースター」って言ってたのかな？
今日オーブントースターを見ながら思ったの >>383
ダイハツは賭けてるから最上級モデルはダイハツにしかない
トヨタはラインナップ上絶対にすすめないが自動ブレーキすらない
最下級グレードがある
って何かで読んだ気がする 自動ブレーキ「すら」無いって、、
自動ブレーキなんて無いのが当たり前やんけ
自動ブレーキってATみたいにはっきり言って障害者向けやろ
楽に慣れるな >>461
私は大衆を代表して意見しているのです
大衆がセルシオやアルファードを買えますか？ >>465
中古にしましょう。大衆の自覚あるなら新車なんて高望みも良いところでは？
「いつかはクラウン」よりも上のクルマですよ？ >>464
ところが2021年11月以降、販売される新車は自動ブレーキが義務化される。
対応できない車は順次販売終了したり、それまでは販売しようと延命してる状態。 >>465
VIPカー知らないの？
20年落ち20万円の中古の高級車を買ってカスタムしてるよ。 ターボタイマーが設定されている場合、またエンジンを始動するまでタイムラグが発生するのは何故ですか？
うっかりエンストさせてしまい、ターボタイマーが発動した後すぐ再始動しようとしてもセルが回りませんでした。 今どきターボタイマー付けてる奴っていたんだ
取ってちまえそんなもん >>471
そのタイマー作ってるメーカーの仕様でしょう
私は数十年前つけてたことありますが
そんなことはありませんでした
>>465
レクサスＬＳじゃなくてセルシオでいいんですよね？
私もびっくりしたんですがｗ
セルシオの中古って４０万くらいですよｗ 最近人気のあるSUVは一般的なハッチバックと比べて、
長所・短所はどんなところにあるのでしょうか？人気の理由はなんですか？ >>474
適当に思いついたところ
長所
人気車種はリセールが良い
多少の悪路でも安定して走れる
目線が高くて運転しやすい
短所
アホみたいなサイズのタイヤが高い
多少の悪路を走れるからと調子に乗るとヤバい本気のやつ以外は所詮生活四駆
車高が高くて洗車しにくい >>464
あんな乗り心地悪いブレーキ常用で使えるわけねーだろ馬鹿 >>474
ＳＵＶってＦＦもあるにはあるけど
ほぼ４ＷＤですよね？
４ＷＤってことで話しますと
短所
限界が高いって勘違いして攻めて事故る
長所
ガードレール突き刺さって宙ぶらりんなっても
どっか２輪接地してたら自力で脱出できる
ポルシェのカイエン？がバカ売れしたから他メーカーもこぞって出してるだけだろうけど
セダンより広くて（車種による）とりあえず４ＷＤで荷台が広い
オールマイティーだからじゃないでしょうかね >>473
もうLSになって久しいし、その仕様のセルシオ走ってるかも怪しいかもしれない
>>474
メリット
・車高高いので多少の悪路走れる。
・同じく車高高いので接地面からのロードノイズが多少は拾いにくい
・リセール。
・目線が高いので渋滞等の状況が把握しやすかったり、運転しやすい
・特にトヨタになるが車種が多いので細かい需要で選びやすい
デメリット
・重心が高くなるので車によるけどカーブなどの安定性に劣るなぁと思う部分はなくはない
・大径ホイール履く奴は小回り利かない車種が多い
逆にそれにも関わらず小回り利くことがセールスになる奴もある
・車高あがる分死角が増えるので毎年ないし2年に一回は日本のどこかで巻き込み事故で家族ひき殺すマヌケがいる。(大概ミニバンかSUV) >>471
ターボタイマーの取り付けがおかしいぞ
ちゃんと配線されてればサイドブレーキかけてないときはターボタイマーは作動しない デフォッガーの熱線の温度ってどのくらいなんですか？ 車を修理に出すのですがボディに緑の苔が生えています
落としていくべきでしょうか
ちなみにバンパーのへこんだ部分などにも生えているため
洗車機では落ちません ハリアーやレクサス、ヴェゼル、RAV4、CH-R、ハスラー辺りは2WDが売れ筋じゃないの？
あくまで見た目第一だろう 車検に出して、整備士に、どう考えてもベルトの張りが弱いと言われたけど
テンショナーが付いてるタイプなので、新品のテンショナーを買って付けるしかないから
古い車だと、何がベストな判断なのか分かりません
緩々のベルトでも、今は普通に動いてるなら、何をどうしたら・・・なんて言えないって言われた・・・ >>483
テンショナーついてるなら適正値まで張ればいいじゃない？ >>475-478
どうもありがとうございました
コンパクトSUV的なものもあるし、2WDも売れ筋とも聞くので、
その辺と長所は一致するのかなという疑問もありますね
確かにデザインがウケているってのも有りそうですね >>483
型番違いの長いベルトが付けられてるに1票 >>486
そもそも「SUV」というのはザックリ2種類あって、
・本格オフローダー(主にパートタイム4WDで信頼性重視のヘビーデューティーSUV、主にセンターデフロックつきフルタイム4WDで使いやすさ重視のライトデューティーSUV)
・クロスオーバーSUV
の2種類に分かれてて、流行ってるのは後者。
で、
・最低地上高高い→本格的な悪路走破性いらんから2WDでもいいけど、冠水した道路で浸水しにくいとかワダチで腹をすらないイメージくらい欲しい
・座面高い→見晴らしいいので運転しやすいのと、海外では暴徒に囲まれた時に上から襲われにくい
・デザイン→でかいタイヤと大径ホイールもその一部。オフローダーっぽいデザインもスポーツカーっぽいデザインも高い位置にあると目立つ。
・電子制御化でデメリット消失→そりゃ本格スポーツカーほどじゃないけど、電子制御でデフやブレーキ、サスペンションをコントロールして4WDでも2WDでも昔ほど走りのデメリットない
こんな感じで、本格オフローダーと分けて考えりゃもっとメリットがハッキリ見えてくると思う。 何で誰もマッサージ機付けるの賛同しないの
車を遊ばせといて家の中は過密ってムダムリムラもいいところ ヨイショが欲しいなら経営コンサルのところでも行ってろ ヨイショじゃないけど親父ってくしゃみする時にヘッくしどっこいしょ～っていうよな >>490
一定の需要は確かに存在するから定期的にショーファードリブンな車が出てくるのでは？
そこの中古買って改装するのが一番楽よ この辺のを買ったらどうかね？
注:エグゼクティブラウンジにマッサージ機能ついてると思ってたら更に一つ上のロイヤルラウンジについてるらしい
https://car.biglobe.ne.jp/used_car/list1010/10102070/89-p1/ ハイエースの荷台に発電機とマッサージチェアでいいだろ 違う意味で気持ちよくなっちゃうからハイゼットデッキバンやｂｂデッキバンの荷台に発電機にしておけ 艶消し黒のボディ、擦ってしまったのだけど。
缶スプレーでいけますかね？違和感でちゃいますか？
やっぱりプロに持ち込んだ方がいいですか？ >>497
マットは自力補修はかなり難しい
プロに任せたらそこそこのお値段になると思うよ
色合わせが難しすぎて最悪全塗装 プロでも大変となると、自分では無理でしょうね。
諦めます。ありがとう！ >>490
逆に聞くけど賛同されたらどうすんの
はいはいすっげーアイディアだからバカ売れすると思うよ
とっとと商品化しにいったら？ 一定の需要は確かに存在するが結局ニッチ過ぎてこのスレでは皆無なだけ。
世田谷ベースみたいなガレージ基地とか好きな奴にはセカンドハウス的な使い方が好まれるかも知れないけどな スレ違いかもしれませんが、質問させて下さい。
さっきテレビで、東京都民が千葉ナンバーの軽自動車を購入する人が多いと報道していましたが
車庫飛ばし以外で23区内で千葉ナンバーの軽自動車を所有する事は無問題？ >>493
ショーファードリブンってどこで切れるの？
>>500
普通に広く一般的に販売して欲しい >>503
それって立派な車庫飛ばしじゃないですか？w
まあ、実際は違法駐車を頻繁にするとかややこしい事をしなければ捕まる事はあまりない 自宅から2キロ圏内の場合だったら可能なのだろうか
都県とか自治体を跨いだらNGなのかね 車を1台所有しており追加で1台購入します
両方とも任意保険に入りますが保険会社を1社にしたほうがいいのでしょうか
ちなみにセカンドカー割引は保険会社が違っても受けられるそうです >>506
それでNGってのはない。
それだと飛び地の取り扱いとか地域要件絡むものも一律アウトになるんじゃないの？ >>508
なるほどね。飛び地の扱いとか考えもしなかったわ >>506
自宅の自治体のナンバーにしかならないと思うけど。
東京が自宅で2キロ以内の駐車場が千葉でも東京のナンバーでしょ。 >>504
ショーファー（仏語・chauffeur・運転手）ドリブン（英語・driveの過去分詞・運転される）
じゃないかな
多分 都民が千葉ナンバーの軽自動車を購入で質問した者です。
普通はNGですよね！？
ちなみに見てたテレビ番組は、日本テレビnews every.です。 田舎民が湘南ナンバーとって車庫飛ばしで捕まった歴史があったような タイヤなんですが、
インチダウンしても、幅が同じなら似たような性能と考えていいのでしょうか？
うすーいタイヤの車になぜか乗ってまして
別に公道をサーキットにしようとしないので出来れば純正サイズ（ダウングレード）に
出来るもんなら純正ダウングレードより、ブレーキ干渉しない範囲でインチダウンしてみたいのですがどうでしょう？
乗り心地重視派です。 >>514
具体的な車種やタイヤサイズがわからないから一般論になっちゃうけど
最近の車は無駄にでかいホイールでうすいタイヤが多いんで
インチダウンは賢い選択だと思いますよ
タイヤ幅が同じならグリップも悪くならないだろうし
ハンドリングはダルになるかもしれないけど >>514
車種によってはABSやスタビリティコントロールが誤作動するから純正の範囲内のサイズにとどめたほうが良いと思う
つまり多くの場合1インチダウン程度 この動画の救助方法について質問なんだけど、
コメント欄では救助に向かった人を絶賛する書き込みだらけなんだけど
二重事故の観点からすると悪い見本じゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=xsfgJkIOKUI バッテリーのターミナル交換って
工賃大体いくらぐらいですか？
整備工場みたいなとこに聞くと
どこも車持ってきてくれないと答えれないって言われるんだけど… >>519
車種で違うから何とも
プラス側かマイナス側かも書いてないし車種年式が書かれてないから普通の車か充電制御なのかも分からない
ターミナルだけ変えられるのかカレントセンサーごと変えなければならないのかで値段は大きく変わる >>520
2000年のグロリア、普通車
プラマイ両方で
カレントセンサーってなんぞ？
上の情報は工場には伝えている なぜターミナルを替える必要があるの？
車屋にしてみたら、あなたがターミナルを変えなきゃと思っている現象が本当にターミナルを交換で直るのかが？？なんじゃない？ 現象は別に出てないが
割れてきているから変えておきたいんだ
圧着工具ないから頼もうかと思ってる だとしたら町工場に聞くよりディーラーに聞いた方が話しが早いんじゃね？ ディーラーは基本予約制だし早くしないとお盆休みに入っちゃうよ 自分で圧着工具不要のターミナルに替えるのが1番安上がりな気がするけどね >>528
コレ、緩んでくるって書き込みがあったな。 >>521
たぶんだけど充電制御じゃないと思うのでカレントセンサーは無い
日産だからプラス側のターミナルはボルト止めじゃないかな？
純正や社外品を取って取り替えて終わり
マイナス側はかしめなんで全部取り替えるかターミナルの所だけ取り替えるかで違ってくる
ターミナルの所だけ変えるのなら部品500円に工賃が3000円くらいかな
プラスも似たようなもんだろうから5000円もかからないと思うけど工場次詳しくは見てみないと分からない
>>528
これ、走ってる間に緩んでくるよ
圧着工具が無くても圧着端子を金づちで叩いて圧着する方が良いと思う
それに最近の車はプラスのターミナルにスローブローヒューズが付いてたりするからこの手のは使えなくなってる JAFにバッテリ交換依頼したとき
バッテリのチェッカーをターミナルに挟まれて
次の交換でターミナルゆるくなってるって言われたなあ
チェッカーは両面テープでつけられてたからその場で移設しなかったけど
そのあとバッテリと一緒に処分した 完璧な回答だな
質問者はこんな回答を期待していたのだろうね
素晴らしい
逆に町の整備工場はプロなのにこの程度の回答もできないのか 見なきゃわからないって回答はすごく責任感有ると思う
このわからないって今の時代なかなか言えない人いるからね
何でも安請け合いしてこなせればいいけど投げちゃうと信用失うのにも関わらず断ったら負けみたいな空気出す人いるからね
電話で何でも無料で聞き出そうとする人も厄介
プロは時間で動いてるのに邪魔でしか無い
電話するなら予約して直接見せて金払って相談しろよ >>534
フェラーリです。
308か288か328 サイドミラー交換のついでにミラーヒーターの熱線シートを剥がして張り替えましたが、本来の物と比べて温度が上がりません。
剥がす時に変形し、貼り直した際にうまく密着せずスキマができたためだと思います。
アマゾンで新しいの買って貼りなおします。
以上チラ裏です。 >>528
ありがとよ、ただ長い目で見て安心の圧着でいきたいんだ
あと材質的にもこれは除外してた
>>530
詳しくありがとう、おおよその額は分かったし、お手本のような回答で助かったよ ターミナルのとこだけ替えるのに
¥5000もかかるか？
片側¥1000、下手したら¥500ぐらいである >>511
で、ショーファードリブンってどういう意味ですか？ >>518
路上の負傷者が轢かれるのも2次事故だよ。 浴衣で出掛けたいのですが運転はどうすればいいですか？
>>545
タクシーにマッサージ機ってありだと思うけど自家用車に付けて欲しい ここは質問スレ
ネタスレじゃないんで、スレで遊ばないでくれ
質問する人、回答する人両方にとって迷惑 ディーゼル車のちょい乗りについて
マツダ車のディーゼル車のちょい乗りはしない方が良いと聞きましたが
アドブルーを使うベンツ等のディーゼル車はちょい乗りしても大丈夫なのでしょうか 1つの販売店で2台試乗させてくれっていうのは普通にできることでしょうか？
具体的に言うと、N-BOXとフィットで迷ってるので試乗して決めたいのです
他メーカー車も考えてるので、その販売店でどちらか絶対買う確約はできません
頼めば出来ないことはないが、いい顔はされない感じなら、やめようと思うのですが >>552
続き
止めたほうがいいくらいなので、遠慮なく頼んでみよう >>550
アドブルー(尿素水)は空気を浄化するための触媒です。
ちょい乗りにおけるエンジン等へのダメージは蓄積するカーボンの事だと思います。
したがってアドブルーがあるからと言うのは無関係に思われます。 BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q が捌ける車でオススメありますか…
自家用車を廃車にするのですが上記の冬タイヤは買って一冬しか履いていない物なので勿体ないなと
家にある車のどれにも合わなかったので売ることにしようか迷っています
あまりにも範囲が広いだろうし場違いかも
ド初心者で申し訳ないです
お時間ある方ゆるく挙げていただけると嬉しいです >>555
フィットとかノートのガソリンの最低グレードとかは？ さすがにスタッドレス1セットのためにクルマ選ばなくても、と思うが
売ればいくばくかは戻って来るのだし >>553
顔に出なくても、嫌な気持ちを与えてまで試乗する気はしないので…
車買うのに2台比較するために試乗するのは普通のことので、全然問題ないですよ！
ってものなら、心置きなく試乗したいのですが
決して冷やかしとかではなくて、そこで必ず買う約束はできないにしても、
どこかで車1台買うのは100%で、その2台も本気で購入候補ではあります フィットにノート検討してみます
キューブとても気に入っていたのですが生産終了が悲しい
冬タイヤに合わせなくても というのも御尤もです…
557さん558さん ありがとうございます >>560
フィットは現行だとサイズ違うかもしれんいい忘れてた >>559
ソースはワン速なんだけどどこかで見積・試乗にもノルマがあるとか書いてた気がするので、行くこと自体は悪じゃない。
それだけ本気度もあるってことだし。
このスレ終わって質問した人間も忘れた頃に直接あそこのアカウントに聞いてみるのも良いかもね。 >>541
5000円って30分の時間工賃だけの金額だぞ
それに部品代が追加される >>554
ちょっと違う
触媒は排気管の中にある固体のこと
尿素水は触媒によりアンモニアになって排気中のNOxを除去する リビルドオルタネータのカプラー部分が酷く汚れているのですが、研磨剤か何かでしょうか。
https://i.imgur.com/1eTtO5q.jpg >>566
シリコングリスとかじゃないか？
滑りを良くする。電気導電性なのかも。接触抵抗を改善する効果があるとか思ってるかもしれない。 電気機器にシリコンは接触不良の原因になるんで通常使わないぜｗ
コネクタにはコネクタグリスという専用品が市販されてる
純正トヨタ コネクタグリース 08887-02106
ちなみに導電性なんかなくてただの腐食防止
導電性があったら困るｗ >>568
>>569
どうもありがとうございます。
参考になりました。 >>572
たくさんありすぎていちいち書けない
なお「双方が動いていれば10:0はありえない」は間違い
双方動いてても10:0になることは結構ある
以下判例タイムズに載ってた事例(被害者に違反・過失がない場合)
・走行中の追突
・対向車が突っ込んできた正面衝突
・信号無視車が横っ腹に突っ込む 4WSって何故普及しないのですか？
特に大きな車にはオプション設定あっても良さそうに思うのですが。 >>573
俺も矢印信号右折中に直進赤信号見落としの女の子の車が突っ込んできて、左後ろぶつけられて保険割合10:0だったよ >>574
付けなくても問題なく曲がれるからだろう
昔からあるけど普及しないね >>574
LDH (レクサス・ダイナミック・ ハンドリングシステム)だのポルシェのリアアクスルステアリングだの、最近はいちいち「4WS」と謳ってないだけで
設定されてる例は結構ある。 >>572
自分は2度ある
初めての時は対向車がカーブをセンターを割って内回りしてきて右角にドカン
こっちは左の路肩まで逃げたのに避けられなかった
それで100対0
２回目は青信号を通り過ぎたら信号無視の車に右後ろをぶつけられた
これも100対0 自動車じゃなくてバスの話なんですけど
いすゞの車で「エルガ」と「いすゞエルガ」とが有るみたいなんだけど別の車種なんですか？
違う車種なら見分け方を教えてくだしあ
同じ車種なら呼び名を使い分ける規則みたいなのを教えてくだしあ みんな助けてくれ
コーティングで車預けてたんだけど業者からブレーキホースが破裂したって連絡がきたんだ。
2年前に新品に変えてるんだけど破裂するもんなの？
年間2000～3000kmしか走らないで、法定速度厳守ののろま運転しかしてないです。 店に理由聞けば良いよ
コーティングするのにブレーキなんて弄らないだろ >>583
レスありがとう
やっぱりそうだよなぁ
素人だから言われるがままになるのが嫌なんだよね… >>574
車輪に舵を切らせるってのは機構的にかなり面倒、つまりコストが掛かる
舵切ってない時は直進方向を厳密に保持しておかなくちゃいかんし
そのメリットがせいぜい小回りが効く程度じゃ、市場には受け入れられないと判断してるんだろね
高速走行時の同位相操舵は、よほどのスポーツカーじゃないと意味ないし >>582
車種と年式は？
新品て純正を使った？
社外品とかステンレスメッシュじゃないだろうな？
純正が2年で吹いたのならメーカに言っても良いほどだと思うが >>581
メーカーが勝手に名前を変えただけじゃないのかな？
車の名前はペットネームと行って車検証にも書いてないから、どうとでも
名乗れるのかもしれない。
マイナーチェンジで車名が変わったやつもあるし。
インプレッサのWRXというグレードが、途中からWRXという車名に変わった気がする。
昔だとハイエースレジアスがマイナーチェンジでレジアスになったし。 >>586
スレ見られて特定いやだから車種伏せさせてもらうよ
実は外車でAPレーシングのブレーキキットに取り換えてあるんだよね
ホースもAPのステンレスなんだけどやっぱりメーカーより耐久劣るよなぁ 新車買ってディーラーに定期点検に出すんだけど、プログラムの更新があったときなんかは言わなくてもやってくれるのかな？ 転勤が頻繁にあるんですが新車を買うとき、今住んでるところか、地元か、
どっちのディーラーで買うのがいいんでしょうか？
やっぱり新車で買った店と、点検からの付き合いになった店とでは対応が変わったりしますか？ >>588
なんでのろのろ運転しかしないのにブレーキ丸ごと変えたの？
質問者が自分に都合の悪そうな情報隠してたら、適切な回答も何もないよなぁ >>589
たいてい問題解決系のアップデートだからやってくれる。
逆にやらないでって言っても無理って断られると思う。
ただしディーラーに限るよ。町工場では存在事態を把握できない場合がほとんど。 ブレーキ交換なんて十中八九かっこいいからだろｗ
うちのは足の軽すら大型化してるぞｗ（消耗交換時+他車流用だから追加料金はかかってないが） キャリパー交換は良いイメージが無いなあ。
TRDからブレーキキットが出てたけど、早々に専用のブレーキパッドが
生産中止になってたし。
換えた人は今後どうするのよ？って思った。
やっぱ20年、30年たっても供給される純正キャリパー用のパッドが一番だなあって思った。 >>595
パッドメーカーに問い合わせれば作ってくれるでしょ
魔材まで同じっていうのは難しいかも知れないけど >>596
以前調べたらどんな車のでも制作するっていうメーカーはあった。
しかしブレーキキットを作っておきながらパッドをやめるとは。
TRDから出てる機械式LSDもそうだよ。
早々に補給部品を出すのやめてるの。シムだっけ？消耗品で定期交換なんだよね？
買った人はどうするんだよって思った。
補修部品は20年分先に買っておけって事なのかな？ なんで使い潰す前提なのか知らんけど新しい製品に変えればいいんじゃないの >>598
普通パッド替えて使い潰すだろ
ブレーキ一式替えるなんてマニアだけだぞ >>595
純正の上位車種のブレーキって想像しないのか？
GT-Rのブレーキだったらこの先もずっと供給され続けるぞ この前泥道にはまってスタックしたんですが
左前輪が泥沼で空転、右前輪は土に接地してるのに
なんで右前輪のタイヤが回らなくなるんですか？
結局レッカー呼ぶはめになりました 車屋の友人はコトブキに作らせて張り替えてる
とか言ってたけどそんな事できるの？ >>606
ありがとうございます
デフってLSDのことですよね
うちの車はヘリカルLSDは搭載されてないんですが
車の機構上空転するんでしょうか・・ >>607
LSDじゃない＝オープンデフ＝力が逃げる 見よ
これがLSDのことを「デフ」と呼ぶことの弊害だ >>608
ありがとうございます
オープンデフのせいで片方空転するともう一方は動かなくなるということですね
なんで泥沼で動かなくなったか理解しました
>>609
どうしてもLSD＝デフって思ってしまいます >>607
LSDとはリミテッド・スリップ・デフの略。
つまり書いて字のごとくデファレンシャルに制限かけて駆動力を伝えるのでLSD搭載されてないから空転する。 >>612
なるほど。むしろ逆なんですか
オープンデフではなくヘリカルLSDとか1.5wayLSDがあれば自力脱出できたということですかね
勉強になりました ちょっとそのへんにいるマッチョに空転側のホイール押さえて貰うだけで脱出できたのに >>614
雨降ってて誰もいませんでした
タイヤの下に土入れたりしてみましたがどんどん穴掘るような感じになってギブアップでした
レッカーの人いわく、空転させてから急ブレーキ踏むと出られることもあるそうでしたが
穴がかなり深くなっててワイヤーで引っ張ってもらいました デフロック搭載車でも極端に滑る状況下で両輪とも空転すれば動けない。 >>615
最近のクロスオーバーSUVだとABSの独立油圧制御の応用で空転するタイヤにだけブレーキかけ、
生活4WDのままでスタックしにくくしてる(スズキのハスラーとかその方式)。
ちなみに、穴が深くなって腹こする前なら「前進と後退を小刻みに繰り返し、振り子運動の振れ幅を次第に大きくして脱出する」という技もある。
AT車だと左足でブレーキ踏みながらってパターンもあるけど、最近の車はブレーキオーバーライドだからブレーキ踏んだ瞬間止まっちゃうな。
どのみちそこまで穴深くなると、もはや牽引してもらうしかないが。 Twitterだったか、テープで木材をタイヤに固定してぬかるみから抜け出す動画見た記憶あるな 尾灯が切れていてパトカーに止められました。切符は切られず注意だけで済みました
が、ついでに車内に危険な物を置いてないか調べられるとこまでは良いとして、カバンの中や財布の中まで見せるよう要求されました
断れば非常に面倒なことになるのは分かってたので見せたんですけど、そこまでされたのは初めてでした
警官のこれくらいの対応はデフォですか？
それとも整備不良に気付かないようなずぼらな運転手に対しては警戒度が上がったり、
自分や運転等の挙動に怪しい点があったからなのかとかなりへこんでるので、可能なら改善したいんですが･･･ >>621
そんなもんだよ
俺なんか体弄られて挙げ句に［嫌じゃないだろ？］とか言われた
おっさんに体触られて嫌じゃないやつが居たら受け入れてくれるのか？とおもったｗ ボディのタール状の汚れが落ちないものでパーツクリーナー吹いたら塗装のクリア？が軽く曇った状態になりました。
ボディ程度は問題ないと思ってましたが、溶けるんですね
有機則クリアタイプとありますが、有機溶剤は入ってないという事ですよね？ 違う
規制に引っかかるタイプの有機溶剤は入ってないってことだ >>622
ホモの警官だったんだろうか
それともマジで女性？ シフトポジションがPかNの時にecuから５V出てるらしい線から電源取ってリレー働かせるのってできます? >>626
それグランドに落ちてるかどうかでシフトポジションを判定する奴だからそのままでは電流は取れないよ。
なのでリレーも無理。
その電圧信号で電流を取り出す電子スイッチ類を付ければいけるけどそれがわかるくらいなら聞かないよね？ >>627
すげー、まさにその通りです。
やっぱ素人にはムリですか。
電子スイッチ調べてみます >>622
そう言って頂けると助かります
失礼ながらちょっと笑いましたｗ
ありがとうございました >>588
ステンレスメッシュは取り付ける時にねじれてたら短期間で漏れる事があるから要注意な >>628
最終的に何を動かしたくて電流は何A必要なのかわからないがそれ用の電源はちゃんとヒューズを介して別配線から取るんだぞ。 >>626
ECUのピンアサインが分からないから何とも言えない
5Vが出ると言っても5Vが送られてきてるのかマイナスコントロールでスイッチが切れて5Vが出てるのかも分からない
変に細工をしたらECUまで壊す事にもなりかねないから触らない方が良い
何をやりたいのか分からないけれとインヒビタースイッチの所で細工する方が安全だけどそれでも回路図やそれなりの知識は要る >>632
>>633
アドバイスありがとうございます!
サービスマニュアルを（解らないくせに）見たらシフトポジションセンサーってのがあってそれのPとNの時はグランドに落ちるようになってる接点にキースイッチのセルスタート位置から12V来てスターターリレーのコイル動かしてるみたいなんですが、これと逆動作の接点をACC電源で欲しいんですが、同じシフトポジションセンサー接点にecuから線が来ててグランドに落ちてないときはメータに５V出してるらしくて（PとN以外）これ使っていいのかな?って思ったんですがやっぱecuつながってると思うとビビって聞いて見たところでした。長文すんません >>624
マジっすか？結局パーツクリーナーで塗装は溶けるって事でいいんですかね。 >>634
じゃあスイッチの所にリレーを並列で繋げば良いじゃん
たぶん無いと思うけれど念のために逆流防止のダイオードを入れておいた方が無難かな >>636
分からない
自動車のボディって走ってる時は結構歪んでる
それを補強すると別の所にストレスがかかるから別の所が割れたりひびが入ったりするかも知れない >>621
会社から帰宅する10分の間、深夜2時とはいえ2度も巡回の警察に止められ、チャリの防犯登録番号をチェックされた俺みたいなのもいる。
警察にはノルマ達成キャンペーン期間みたいなのがあって、その時期は「そういうもんだ」とあきらめるしかない。
アナタがそこまで凹むこたないよ。 交差点をぐるぐる回ってる車見たんですけど
正直何が楽しいのでしょうか？
ハムスターみたいで悲哀を感じました 車用の遅延タイマーリレーっていいのありますか？剥き出しじゃないのがいいんだけど。
具体的には、リモコンのトランクオープナーがボタンを押したら瞬時に開くものを、1～2秒長押ししてから開くようにしたい。 >>574
パーツが多くなるから故障箇所になりえるし
修理にはお金がかかる
それになくても曲がれるからってのが大きいかと
最近は高級車には採用されることが増えてるらしいけど
そんな理由から一般人が乗る車からは省かれるんじゃないかな
ちなみにうちの車HICAS（4WS）付いてます >>642
定常円旋回ってやつやな
自分も昔は雪積もったときに広い駐車場でやってた
車をコントロールしてる感があって結構楽しい
それを人や車が近くに居るであろう場所
しかもアスファルトの上でやるのは常識はずれだと思うけど
アスファルトにブラックマークつくしね 中古車で、その車がATからMTに換装された個体かどうかを調べる方法はありませんか？
メーター、ギアボックス、ペダルなど外見では判断がつかないとして PRNDというポジショニングインジケーターがメーターのとこにあれば元々ＡＴ 今でも換装とかやってるクルマあるの？
ツアラーVとかの時代でしょ >>646
コーションプレートや車台番号から調べる事はできるけれど資料が無いと無理だね ドア１枚分くらいの長さのひっかき傷が出来た・・
これはタッチペンで補修しようと思う
出来れば元の塗装面と段差のないように修復したい
タッチペンで盛り上げるように塗ってコンパウンドで段差を無くすようだ
ただ、この長さの傷をタッチペン塗りだけで修復するのは面倒だろうな
この長さの傷に塗料を盛り上げるまで塗るのは根気を要する気がする
タッチペンをショットガンスプレーに変換させるエアータッチガンというものもあるようだ。
タッチガンの場合は光硬化パテってやつで段差を埋めてからスプレーすると同様の仕上がりになるだろう。
こっちの方が作業が楽そうなのでこれでやろうと思ってる。 >>646
加工痕は別のところにもあって、クラッチのワイヤーや配管通す穴のグロメッとを
めくって見るとか？ >>648
タコメーターの無いグレードのMT車で純正タコメーターつきメーターパネルへ交換したら、AT車用だからポジショニングインジケーターつきでしたってケースもあるんだぜ？ >>653
質問というか、欲しいのは初心者への経験者のアドバイスだね >>652
自分で結論出てるのに長文垂れ流した挙げ句マルチか
ひでぇもんだな ハイブリッド車がほしいのだけどトヨタ、ホンダは事務机みたいな色しかない
欲しい色があるのはスバル
車の色を業者で塗ってもらうとリセール下がりますか？ >>659
一般的には全塗装は修復歴扱いにはならないものの、それに準じるものとして買取査定に悪影響を及ぼす。 >>660
サンバーディアスのメーターをサンバートラックに移設とかじゃない？
軽箱バンのメーターを軽トラに付けるときはだいたいそのパターンだと思う >>652
色は何色なの？
メタリックだとどんなにうまくやっても目立つよ
傷の所にマスキングテープを貼って広がらないようにして面相筆で塗るとか言うのを見たことはあるけれどやった事はない
どちらにしてもタッチアップペイントはごまかすくらいにしかならないから跡が目立つのはどうしようもない
>>659
下がる
再塗装は減点、色替えはもっと大きい
それでも新しい車でも30万円とかそんなレベルだけど
ちなみに全塗装の値段はいくらくらいだと思ってる？ >>659
ふと思ったが、今は塗装ではなく「ラッピング」という手法もあるので、リセールバリューを下げずに色を変えたいというならオススメ。 >>659
リセール以前にオールペンに何十万もかかるけど 事務机みたいな色の車ってなんだ？
赤や白や黄色だってあるぞ。 >>669
今は多少ましになったけど昔のユニクロって原色の赤や白や黄色はあるけど
きれいな赤や白や黄色はなかったじゃん役所においてある事務用品ってそんな地味な感じでしょ？
そういう地味な色しかないのはなんで？ってこと。 >>647-655
ありがとうございました！！
>>660
NSXです
全塗装してるのにそれを書いてない業者がいたのでMT換装についてもどうかなと >>664
色はブルーメタリックです。
https://www.99kobo.jp/repair/
（ボディのキズ→線キズ・ひっかきキズ）
このサイトやその他を参考にして挑戦するつもりです。
タッチペンを盛り上げるように塗ってコンパウンドで段差を無くせば相当綺麗に仕上がるようなので。
（あるいはパテで埋めて段差をなくしてからスプレー。相当に長いキズなのでこっちが楽そうだと思う） モニターにタコメーターを表示させることは出来る仕様の車だけど
平常時にわざわざタコメーターをモニター表示する意味を感じないので消してる・・・ 素人の補修スレって無いのかと思ってたら、DIYスレってのがあるようだな。
そちらにも行ってみる。 >>673
プラモデル、塗装して作ったことある？
例えそうであってもメタリックは無理ぽ。
最初から安い板金屋でドア一枚塗ってもらった方が安上がり。 >>673
そう思うのならやってみたら良いと思うよ
失敗しても材料費がムダになるくらいだし >>652
というかその程度のスキルでは綺麗と言うか見られるレベルの修復はかなり厳しいと思うよ。素直に板金屋持っていってそれなりで構わないから安くでお願いした方が良いと思う。 タダで譲られた１３年落ちの軽だからね・・
キズの補修にカネを掛ける気は全く無い
明らかなキズ状態というのを解消出来ればいい
ズブの素人でもDIYで出来る範囲のことをやるだけ >>677
イヤ、それが素人修復の後だとそれを剥がす工程が余計にかかるんで、最初からやってもらうよりも高くつくことが多い。 1.2のターボ積んだカローラスポーツと1.5のガソリンヤリスだと、
速さを感じるのはどちらになりますか？
個人的にはターボ積んでる方が速そうかなと思うんですが・・・。
ヤリスは動画見る限り、かなり音が出ていてあまりパワーがなさそうな感じでしたが。 >>681
"速さを感じる"というのがあいまいだが、目線が低い方が速く感じるよ
カロスポもヤリスも差がなさそうだけど
安定性が低い場合も速く感じる
車重やホイールベースから推察するとヤリスの方が安定性が低いと考えられる
実際の加速度で比較するならパワーウェイトレシオで有利なヤリスの方がいい
加速"感"はターボの方があるかも ちょっと前にバックからの走行中バックカメラ映像がナビに映りっぱなしの状態になったんですが、
何が原因と考えられますか？
純正カメラですが、カメラ電源はバックランプ線から取ってるんでしたっけ？ >>681
パワーウェイトレシオが絡んでくる以前に、パワー(馬力)とはザックリ言えばトルク×回転の事。
つまり低回転からモリモリトルクある方がゼロ発進から常用域までのパワーはあるわけで、高回転まで回す高速域での速さ勝負にならんと、
高回転まで回さなきゃ最大トルクを発揮しない自然吸気エンジンが速さを感じるってこたまずない。
つーわけで常用走行域なら「低回転からトルクある方」が断然早く感じる。
具体的にゃ、同じ回転数でもトルクウェイトレシオに優れる方だね。
昔から「スペック上の最高出力は低くとも、実用域での加速に優れる車」ってのはそこが違う。
S2000なんか、2リッター超高回転高出力のF20C積んだAP1があまりにもマニアック過ぎて普通の人にゃ乗りにくくかったるいから、2.2リッターで低速トルクある
F22C積んだAP2に変わっちゃったってのも有名な話。
カローラスポーツ1.2ターボだと1,500回転で最大トルク18.9kgmに達して4,000回転まで続き、ヤリス1.5なんか4,800回転まで回してようやく14.8kgmだから、
まあ公道走ってる限りトルクウェイトレシオで比べるまでもなく、カローラスポーツの方が速い。
ヤリスの方はミッションのギア比がカロスポよりクロス気味でファイナルもローギアードだから低速トルク細くても頑張るけど、カロスポなんか1速ローギアードで
ゼロ発進の立ち上がり早くしてるから、結局ヤリスじゃ追いつかんよ。 >>681
よーいドンすればカロスポだろうと思うけど、あの1.2Lターボはあんま評判良くないね
はっきり言ってどちらも速くは無い、というのが正しい気もする みんなありがとう。
話を聞く限りだと、ヤリスの方が数値的には速いんですね。
〇〇感ていう曖昧な表現をしてしまって申し訳なかったんだけど、
イメージ的には坂道をすんなり登れる車はどっちかなって感じだったんです。
だから、685さんの説明が凄くしっくりきたというか、自分が一番知りたい内容はそこでした。
例えば、上り坂をフルパワーでウワーンて音唸らせて登るんじゃなくて
スーッと伸びるようにすんなり登るのはどちらなのかって感じの事が聞きたかったんですが、
うまく説明できなくてすみませんでした。
1.2ターボは評判良くなかったんですか・・・。ちょっと残念です。
カロスポは全体的なバランスで見たら、1.2ターボは街乗りくらいならちょうどいいのかなと思ってたので。
今自分が乗ってるのが14年式EKスポーツで、近々乗り換えを
検討してるところで、候補に挙がっていた両車の速さの感じ方が気になってました。
とても参考になりました。皆さんありがとうございました。 速いといえばノートe-Powerは普段200馬力の2Lターボ乗ってても思わずのけぞるぐらい加速する >>680
パテを入れてるとか素人が叩いたとかなら追加料金もあるけれどタッチアップやスプレー塗りくらいなら手間はほとんど変わらない
手で削るのなら大変だけれど機械を使ったら30秒もかからない >>684
キーを切って入れたら正常になった？
それともおかしなまま？
たまにそういった誤動作を起こす事もあるよ
頻繁に起こるようなら修理に出した方が良い
バックカメラの電源は色々
昔のタイプはバックランプから電源を取った物もあったけれど最近のは本体から電源を送るタイプの方が多いと思う >>690
そらモーター駆動だもん。
RAV4PHVなんかはあのサイズと重さで更に速い0-100km/h 6秒だから
最近のトヨタはSUVばっかりだけど、
次期ランクルにもハイブリッド設定するって話だが、これら重い車種でのそれは加速補完の趣強いから加速感の話なら
まずハイブリッドで考えた方がいい。
ホンダもトヨタも加速はハイブリッドの方が上よ 12Vで動作する電装品や電球類は、必ず０～12Ｖで動かす必要があるのでしょうか
電位差が12Ｖ有ればいい訳だから、例えば12～24Ｖででも問題なく動きそうな気がするのですが >>695
それはあると思う。プリウスはペダル踏んでのレスポンスが素直で良い。
アクアはそもそもモーター・エンジンのパワー不足もあるし
ホンダのe:HEVはアコードとフィットに乗ったが純粋な制御で
両方とも加速感を持たせるようには設定してないね。
ホンダについては短距離は加速感がないのにメーターだけはどんどん速くなるし、前の車との相対速度的にどんどん距離を狭めてる。 >>696
トヨタの場合はECOモードかPOWERモードかでもガラリ変わるよ。
ECOだとモッサリ発進モッサリアシストだが、POWERだと鬼レスポンスでとにかく速い。
他社だとCR-Z後期(ZF2)のブーストボタンくらいかな？EPスターレットターボのブーストスイッチ思い出す。 >>684
最低動作電圧っていうものがあって、真冬の極寒地域の始動時にも働かないといけない。
上はICとかコンデンサには耐電圧ってのがあって
高いほど値段が上がると考えてくれてもいい。
で12Vのバッテリーだと18Vぐらいまで考えておけばいいのでそれ以上だと壊れるものもあるかもしれない。 質問です
同じような車種の場合、新車と中古車、どちらを買うのがお得ですか？
5年で乗り換えるとして >>699
RXやアルファードのような値下がりしない車なら新車がお得、不人気車なら、中古がお得 >>699
リセールの話は
・トヨタかそうでないか
・SUVかそうでないか
の二点で大きく変わると言っても良い気がする。 IDが変わりましたが699です
知り合いがやたらと新車を勧めてくるので……
初めての車購入です
田舎暮らしをすることになったので車が必須となりました
いまは125ccのPCXです
3～5年くらいで走行距離5万キロ以内の中古車を探します
本音はタフトが欲しいですが…… >>703
だったら潔く欲しい車を買いましょうとしか言えない。
タフトいいじゃない。買っちゃいなよ >>704
タフトいいですよね
車庫の関係でバイクを手放さないなら軽自動車一択です
前面道路4メートル、車庫の間口3メートル タフトいいんだけどYouTubeに上がってる自動ブレーキの性能テスト動画見るとダイハツ車はダメダメすぎるのがちょっとなぁ >>705
車選びの基準に自動ブレーキが含まれてない人にそんな話しても…
つか、>>705の求める車の基準ってなんだい？軽でもいろいろあるし。
SUVだとダイハツならタフト一択だが、スズキなら後席の使い勝手よけりゃいいならハスラー、荷物もたくさん載せたいならスペーシアギア、
悪路走破性ならジムニーって三択になる(ジムニーはディーラーで買うと納期長いが、業販で仕入れた普通の車屋の在庫もある)。
タフトだと基本2人乗りで後席は補助的、さりとて荷室は後席の背もたれ前に倒してもフラットにならんって割と機能的には中途半端で、
その代わりでっかいガラスルーフがついて安い。
求めるものによっちゃ他にもいろいろオススメできるぞ。 走行距離なんかでも違ってくるかもね。
あと任意保険も違ってくる。
雪国で4ＷＤが必要かとかも。 仮にキャラの程度いい奴があって、それを程度良く乗れれば
5年後値上がりしてるかも
全然一般的ではないですが。 >>685
実用域重視のエンジンは上まできれいに回らないからシフトアップのエンジン回転数も低い
つまり、先にトルクのない高いギアで走ることになる >>694
理論的にはそうだけどカメラとモニターのような通信するような物は
電位をそろえないといけないし
電球のような単体の物でも設置側がボディと触れるだけでショートしちゃう
金属ケースをアースしてノイズを抑えるような事もできない >>705
俺はそれならタフト買うことに背中を押したい。
>>706
把握してる限りは自動ブレーキなら多分、日産・三代目ルークス一択だけどルークスは一位取れないじゃん。そういうことやで >>707
求めるものとしては普段の買い物＋週末の釣り＋たまに登山
里帰りには1000キロ以上走る必要があるので考えていません
それらに適した軽自動車です
彼女どころか新転地での知り合いはゼロ人なので誰かを乗せる予定はいまのところありません
予算として300万円を用意していますが安いに越したことはありません ホンダの新車をディーラーにて一括で購入し、一昨日納車の予定だったのですが、工場側の整備不良で納車が遅れることになりました。
担当と工場長が謝罪に来て無償で修理して納車してくれることになったのですが、その際に修理歴や査定には響かないと言われたのですが、親が出てきて話を掘り進めたらそれはそのディーラーで査定した場合に限り更には修理歴に残らないと断言できないと言われ、値引きや交換も厳しいと言われました。
そこで質問なんですが、向こうに求めることができる対応とはどのようなことがありますか？
値引きや交換は不可能なんですか？
他の形で対応させていただくと言われたのですがどうなんでしょうか
正直、親が出てきてくれるまで嘘つかれてたことが悲しいです 長文ですいません
先ほど電話があったのですが許可が下りるかはわからないがオプションをつけ放題で構わないと言われました >>714
まず詳しく何があったか聞こう
それがないとこちらもアドバイスできん
運んでる最中にぶつけて、修復歴が付くくらいの事故なら並び直しでいいから新車にしろと言うべき
修復歴の可能性を我慢できるなら値引きもあり 仮にフィットならオプション高いから付け放題ならうらやましい限り。中身だけフルオプションなら120万とかざらよ >>714
716の言う通りで、その車をどのくらい乗るのか考えたほうがいい
修復歴がつくと言うことはかなりグッチャリの損傷を受けたと言うこと。
気にしなければフルオプションにすれば良いし、いずれ売る気なら値段は駄々下がりと思われ >>716-718
レスありがとうございます
車のボンネットにオイルが飛び散って塗装が数カ所剥げたから新しく塗装し直すとのことらしいです
今考えるとそれすら本当か信用できないですが、
車はヴェゼルですが仮にフルオプションがOK通らなかった場合もどうするべきか考えないとです… >>719
受取拒否が妥当。
何ももらってはダメ。
遅れた分の損害賠償は別で。 釣り、登山とあるので
ワゴンＲスティングレー（サイドエアバッグありのやつ
ハスラー
↑
サイドエアバッグ まともな自動ブレーキ アダプティブクルコン（あると便利）
＋助手席後部座席倒すと寝れるスペースが出来る。
これがまずおすすめ１
ホンダＮバン
↑
サイドエアバッグがない（安全性に疑問）がある。
4ナンバー登録。任意保険が安い。
やはり寝れるスペースができる。ワゴンＲハスラーより寝やすいよ。
お一人様仕様と言われるくらい一人用に向いている。
ミライース
（アルトバン）
↑
必要十分と言われるくらいに、余分な装備がなく燃費維持費用が掛からない
安いしね
だが正直サイドエアバッグと自動ブレーキがな（弱い）い車は自分の子供には乗らせない（買い与えない）
5ナンバーは任意保険が高くなることも。年齢保険会社による。
ホンダＮボックス
日産ルークス
三菱EKスペース
↑
お高いけど、選ばれるだけある車。
上質、乗って疲れない、乗りやすい、使いやすいなどお高いだけある
また自動ブレーキサイドエアバッグなど安全装備も付けれる（ついてる）
乗り心地重視ならホンダ、電子部品で車に運転サポート（疲労軽減安全性向上）求めるなら日産三菱。
同時にＮワゴン、ＥＫクロスも悪くないですよ。 遅れた分の損害賠償？
仕事で必要になった車ならまだしも >>719
塗装ハゲごときでは修復歴にはならないから、どこが修復歴になる可能性があるのか詳しく聞こう
私だったら並び直しするな
もちろんかなりの値引きをしてもらってね
ただし、損害賠償なんてできないから変なことをディーラーに言わないように >>719
「本当にそれだけが問題なのか、本当に言う通りの査定をしてもらえるのか、虚偽だった場合はどうするのか。なお、虚偽じゃなければ変な要求はしません。」
こういう内容を念書にして、ちゃんと向こうの担当者じゃなく会社のハンコとかもらうのは必要かなと思う。
できれば司法書士に頼んで、その費用も持ってもらって。
口約束だと何とでもなるけど、ちゃんと念書にハンコもらえるなら、その誠意は汲み取っていいと思うよ。
ホントにその言う通りなら納車断るほどの大事じゃないし。それだけにサービスの気前良すぎるのが怪しいけど。
その上で好きなディーラーオプション可能な限りつけて、ガソリン満タン納車かな。
俺なら6ヶ月点検とオイル交換もつかない？くらい交渉材料として言っちゃう。 ディーラーオプションてんこ盛りでもディーラーにとっては得という事は、結構な修復歴になるんだろう。損傷した箇所の写真はあるのかな？ >>713
・日常生活以外の用途は釣りと登山→荒れた道もあるから最低地上高高いのがいいだろね
→釣りで重いクーラーボックスとか積み下ろしする事もあるだろうから、テールゲート開口部床面は低い方がいい
→道具によってはかさばるだろうから、ミライースやアルトは却下
→竿とか考えると長尺物にも対応してるのがよかろう
・長距離走行は考慮しなくていい→クルコンとか運転支援システムのために高額車を買う必要なし
→ターボもいらんね
・現状独身フリーなんで当面1人、仮にパートナーできても2人乗車→後席スライドドア車はいらんね
→何なら助手席もラゲッジとして使い勝手ヨサゲなのがいいか
・予算として300万円以内だが安けりゃ安い方が→コミコミ200万円くらいまでだと趣味に回せていいのかな？車に趣味性を求めんでもいいって事ね。
そこまで条件絞れてるなら、スズキのハスラー、ハイブリッドXの4WDで決まりじゃないかな？(車両本体165万2,200円から)
釣り行かないなら2人乗りも想定してタフトやeKクロスもいいんだが、ハスラーだと軽1BOXバンみたいに助手席背もたれを前に畳み、竿とか長尺物積むのに便利なんよ。
で、装備面そんなこだわらず長距離乗らんなら、クルコンついてるハイブリッドXターボまではいらんし。
ハイブリッドGでもいいんだが、廉価グレードは売る時にリセールバリュー良くないんだよね。
つーわけで俺からのオススメは、スズキ・ハスラー ハイブリッドXで決まり。
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_x.html >>726
ディーラーオプションって車両本体よりよほど利益率高いんで、ワケあり車の在庫抱えるよかオプションの原価で身銭切った方がマシってのは何となくわかる。 新車の車体なんてほぼ仕入れ値で引き渡してるもんな
数売って販売達成金をメーカーから貰うのが基本的なやり方だから
そのために自爆仕入れした個体が登録済み未使用車という効率悪いこと今だにやってる
まるでプリンターのインク商法、インクの部分が点検整備 損傷部の写真を見せてもらって納得出来るのならディーラーとの取り引きに応じればいいかと思う。
知識が無くて判断が付かないのならまたここで相談すれば？ ブレーキフルードをこぼしたんだろ。
どうやったらボンネットに掛かるのかが謎だけど。 >>733
神野々のカーズってこんなデザインだったっけ？ ttps://shopsearch.honda.co.jp/auto/3553009101/print/op_auto/
何らかの理由で正規ディーラーをやめたみたいだね。
そのためホンダの正式なロゴタイプとシンボルマークが使えない。
ストリートビューで見ると店名が「カーズ橋本」になってる。 >>733
BMWや日産みたいに、ホンダもシンプルな感じのロゴに変えたのかと思った >>736
まぁ橋本は確か元々正規はあれど子会社Dはないし、この先3km程度先の警察署の近所に子会社Dあるしなぁ >>733
そのジムニーのバンパーどうなってるの? >>740
ヒッチカーゴ。
つけてる人一人しか知らんけどもしかしたら知り合いかも知れん。
ただこの地域ジムニー好き多くて去年までジムニーオンリーのイベントあったぐらい。 >>719
レスにもあった通り、再塗装では修復歴つかない
デラがそんな嘘言って通そうとしている時点でかなり怪しい
その車は諦めたほうがいいかもね
並び直しにしても、納車予定だった車体番号控えといたほうがいい
そんなデラなら直して「新しい車体を用意しました」ぐらい言いかねねえ 遅レスすいません
参考になります、ありがとうございます
取りあえず修復歴のところを問い詰めてみます！ >>696-697
CR-Z初代が出たときに試乗したけど鬼モッサリだったわ
（確かSPORTSボタンかなんかそういうボタン押したけどやっぱり）
モーターなのになにこのトルクレス感と思った
トヨタと制御違うんだねやっぱ >>745
CR-Zの初期はモーター良いの積んでない。
その辺当時のアクアは多少マシだけどどんぐりの背比べかな。 CR-Z最近見ないなぁって思ってたが3年も前に終了してたのか
格好良かったけど >>745
ハイブリッドは動力を2つ持ってる代わり、燃料タンクもバッテリーも積まないとアカンのでモーターや制御に相当気を使わんとアカンのよね。
しかもバッテリー切れになると「ただの重い車」になるもんで、初代プリウスなんかバッテリー切れを示す警告灯がカメさんマークだった。
CR-Zも「短時間なら何とかなるんじゃね？」と、全日本ジムカーナに持ち込まれた。ジムカーナって走行時間1～2分だから。
しかしスタート前に空ぶかしして目一杯充電しても走り出したら1分もたずにバッテリーがキレてヘロヘロ。
結局、同クラスのスイフトスポーツ(当時は2代目ZC31S)に全くかなわず、長く使い続ける選手はいなかった。
でもその頃のホンダ式ハイブリッド「IMA」はトヨタの「THS」みたく、「ツルツル路面でスタックするとトラクションコントロール働いてウンともスンとも前に進まない」
って事が無くエンジンで普通に走れたから、2代目インサイトとかは雪国でプリウスより重宝された。ハイブリッドとしてはスカタンだけど。
(なお、THSの場合はメンテナンスモードでエンジンを強制始動して脱出するため、雪国の人はコマンド覚えてる率高い) スカタンは知らないがスタカン（スタイルカウンシル）なら知ってる ケチな話ですみません
ホイール一新することになり、ネットで購入しました。
それに併せ、20年位前に廃車した車のナットを小屋から引っ張り出し、軽く錆があったため、
ネットで調べ、酢に一晩漬け、グラスウールで磨いてきれいにしたところです。
最後に水で酢を流し、乾かしたつもりでした
一晩たつとうっすらと錆が。。。
しかも穴の部分にも。グラスウール届かない。
ホームセンターの人に聞くと 酢は金属を酸性にするのであかん。以降錆びやすくなるよとのこと？
ナット買い替えでしょうか？
再度酢や重曹などで何とかなるものでしょうか？
また、錆びやすくなっているというのは本当でしょうか？
ホイールにも錆が移るのは最悪です。
どなたか処方箋ご指南お願いします。 なぜ再塗装が修復歴に残る可能性があるか聞いてみたところ一度剥がすからみる人が見ればそれがわかってしまうかららしいです トヨタのディーラーで20リットルのエンオイのボトルキープというのをやっているそうですが、
5年間キープしてくれるそうですが、エンオイの賞味期限って半年くらいじゃありませんでした？
5年は絶対に無理だと思うのですが、なんでこんなサービスが存在するのですか？ >>752
現物キープじゃないから、あくまで20L分の権利だけ >>741>>742
世の中のは俺の知らない便利な物があるんだな
車体の長さ伸びて軽四で車検大丈夫なのかな
ってよく見たら叔母フェン付いてるのか >>751
塗装を一度剥がして塗り直しても世間では修復歴とは言わないんだよ
って教えてあげれば >>750
ステンレスとかアルミは表面の酸化皮膜で錆を抑えてるから
表面の皮膜層を溶かしたら皮膜できるまで錆び易くなるよ >>751
言葉を間違ってる
修復歴と言うのは事故等て車体のパネルを溶接で取り替えた物（一部例外もあるけど）
板金や塗装は補修歴にはなるけれど修復歴にはならない
新車としての価値は下がるけれど5年も経てば評価はほとんど変わらない 質問です。
車両総重量１０ｔ以上
最大積載量１０ｔ
乗車人数３５人
これに該当する車は貨物と乗用どちらの区分になるのでしょうか？ 最大積載量が決まってるのなら貨物だけど、35人も乗れて
荷物のスペースは確保できるの？ >>760
仮にそんな車があったら乗用でしか登録出来ないんじゃね？
貨物は定員も関係あったような 人もたくさん乗れて、その人たちの荷物も載るクルマあるよねｗ 乗用車って積載量の指定がないからフル乗車した上に荷物も詰むのは本来アウトなんだろうか
人1人が55キロ換算だから5人乗り車で3人乗ったら110キロまでは積んでもいいんだろうが >>765
乗用車は最大積載量の規定が無いから積み放題 >>751
中古車ならまだしもそんな大きく再塗装した車は受け取り拒否 >>752
よくオイルは半年から1年で酸化して駄目になるとか言うけど
厳密には酸化劣化はほとんど無いよ。
成分が分離することあるけど攪拌すれば良いし。
開封済みで水分やらなんやら異物混入による劣化はあるかもだけど 本当にペール缶でキープしてるわけじゃないだろ
置き場所代で大赤字になるよｗ
使った数量で管理してるだけ 塗装禿に補修の為に複数箇所の工場で見積もりしてもらったんだけど、フロントガラスやリアガラス外してから塗装するとこと、そのまま塗装するとこがあるのは何で?
どっちの方がいいとかある? >>752
エンオイ君久しぶりじゃん
君ディーラーで整備士やってたんじゃないの？ >>771
ガラスとボディーの継ぎ目から錆が出る事があるからその心配があるのなら外した方が良い つい最近の首都高ポルシェの事故ですが、
大幅な速度超過が認められた場合でもポルシェ側への保険って出るんですか？ 契約内容と実際の現場検証による。
が、基本即免停レベルの重過失か故意に限りなく近い運転していたならまず出ない。 そのうちスペアタイヤをスペタイとか、ステアリングをステリンとか言い出すぞw
ブレーキフルードはブレフルかな？ エンジンルームのストラットタワーのことをエンストだと >>774
一般車で一般の自動車保険なら下りない事が多いが、
ポルともなると話しは別だわ。
スピードを出す事を想定した車で馬鹿高い保険料を払っているんだから。
保険が下りないとなるとポルもフェラも誰も買わんようになるわ。 >>782
そりゃそうだと思うが、高速で200キロ一般道縦横無尽走行とかされるのも何かね… >>787
高額納税者の特権。
低所得者は指咥えて見てろ。 リアワイパーモーターがマイナスコントロールってヤツの場合ってモーターの取り付け自体はボディアースと絶縁されてる状態なんですか? 配線コードって太さによって
流せる電流のキャパが違うとのことですが
太ければ太いほどキャパが大きいなら
細い線っていらなくないですか？
とりあえず太くすれば安心なのではと思ったのですが…
電装品追加するならとりあえずキャパ大きい太いの使えばいいですよね？ >>790
もちろん。というかモーターのコイルは本体とは絶縁されてる。 >>791
無駄に太くしてもデメリットしかない。
無駄にコストがかかる、無駄にスペースを消費する、
重くなる、放電率が大きくなる >>793
>>794
なるほど！放電率が大きくなるのは困りますね
ありがとうございます ハーネスだけで10キロ以上あったりするから今やアルミ合金製も規格化されてるくらいだしな >>792
ありがとう。もしよかったらもうちょっと教えて下さい。工作したくてオクでワイパーモーター買ってみたんですが、仕組みが解らなくて。マイナスコントロールってヤツでしょうか
https://i.imgur.com/LWgR2Og.jpg
モータ自体から出ている線が一本でそれがプラスだとするとマイナスの線ってのが無いんです。そのプラスらしき線とビス穴のあるステーとの間で320Ω位の抵抗です。
プラスにアクセサリー電源入れてもしボディーの金属部にビス留めしてアース取れちゃうとモーター回り続けるから、取り付ける時は画像の部品一式がボディと絶縁状態になるように取り付けるって事なのかなと思ったんですが考え方あってますでしょうか? >>797
そもそもプラスコントロールって知ってる？ >>799
そういう時は知らないとだけ答えるのが良いよ モーター云々は忘れてください、スレ汚しごめんなさい >>802
電源(バッテリー電圧プラス)をつなぐと回ります。
マイナスはボデーアース、すなわちブラケットあたりにつなげばよろしい。 >>797
リターンがあるからややこしいよ
線が3本見えるけれど3本だとすれば+B、-ロー、-ハイの組み合わせ
モーター本体はマイナスに接続してリターンの位置まではスイッチを切ってても勝手に動くよ >>804
そうなんですよスイッチ切っても元の位置に戻すために写真に写ってる丸い接点の内側を使ってブラケットに通電して、そのブラケットにビス留めした線がマイナス線になるんじゃないかと思ったんですけど、じゃあブラケットがもともとボディにアースされてたらうまく行かないよなって思っての質問でした 走行中、フロントガラス上をゴキブリが這っていました。そのあとボンネット内に入り込みましたがが車内に入ることはありますか？
車内で食事をしない等、汚さないように気をつけてはいるのですが、車内にゴキブリがすみつくことはあるのでしょうか。また、車のゴキ対策等あれば教えてください。 >>806
これってコピペなんですか?走行中に？どんな車かわからないけどボンネットの下がエンジンルームだとしたら車内への穴はあるにはあるけどゴキさんが通れるような穴は近ごろの車には開いてないと思いますよ。ほとんどゴムの蓋みたいんがついてるハズだし >>807
自己レスすんません。もしエアコンの外気導入口からだったらフィルターまではワンチャンありますかね クモが住み着くくらいだからなんだって住み着くでしょ。
でもうちの車庫にも出るけどそこに置いてある車は最長で1か月動かさない事があるけど、
車内で発見したことはない。15年くらいこの状態だけど。
もしいてもバルサンでも焚けばいいだけ。 >>806
ボロいワンボックスの荷室にゴキが大量発生して奮闘してるのをYouTubeでみたよ >>810
弁当屋の車は最悪
回送中にメーターの中をゴキが歩き回って気持ち悪かった
パッカー車も汚いね
バキュームカーは意外ときれい >>714のヴェゼルの者なんですが新車と交換ということになりました
納車が1ヶ月延びてしまいましたがひとまず解決しましたので、ご協力ありがとうございました パイオニア製バックカメラユニットNDBCⅡの説明書をネットで見ていたらカメラ電源はACCから取ってくださいとあったのですが、これって運転中はずっとカメラオンになるって事でしょうか？
一般的にバックのランプ配線から分岐させる訳ではないのかな？ >>813
そうなるね
一般的かどうかは分からないけれどバックランプから電源を取るメーカーもある
なぜこのようにしてるのかは分からない
バックランプから取ると立ち上がりに時間がかかるとかそういった理由があるのかもね
試してみるしかない 立ち上がりに時間かかるカメラとか、昔のホワイトバランスを思い出すな… >>812
良かったな
でも来てるクルマの車台番号とかちゃんと確認した？
1ヶ月店の裏にでも寝かしておいて「新しいの来ましたー！」なんてことにならないよう、気をつけて >>813
カーナビに繋ぐならカーナビ自体がバック信号を読み取るんだから、わざわざ配線分岐させてバック信号取る必要ないだろ。
このメーカーの配線が何の無駄もなく1番スマートな接続。 >>815
>>818
そういう動作の物もあるのですね、ありがとうございました。 >>815
バックランプに繋ぐ製品は汎用品のカメラ。
カメラを繋いだ機器がディスプレイのみならバック信号のスイッチなんてついてないんだからカメラ側で切り替える。 先週オートバックスにてオイル交換をしたのですが、ボンネットが落ちないようにダンパーにクランプして
作業終了後そのままボンネットを閉めたようでボンネットダンパーが破損しているのをさっき発見しました
明日文句を言いに行くのですがこういった場合修理、もしくは補償してもらえるのでしょうか？ 車替えた時、腰痛が出るようになって
低反発の買ったけど。腰痛ピタリと治ったから
以来、ずっと使ってるよ。 シート自体交換しちゃえば理想だね
車買い替えても使い回せるし長い時間使うものだから10万円くらい惜しくない投資だと思う
中々現物に座れる店って少ないんだけど >>822
明日じゃなくて今すぐ電話しといた方が良い
それも店じゃなくて本部の客相に電話した方が良い
今すぐ電話して事情を話して明日店に行くと言っておいた方が良いよ
早く気付いて良かったな
https://www.autobacs.co.jp/ja/contact1.html 保険の基本は被害者救済だから対人対物の相手方への保障はされるけど、自分への保障はされない。だったと思った。 >>827
こりゃひどいなw
相手には間違いなく出るけど車両保険はどうだろうね
保険会社は渋ってくるだろうけれど相手は太客っぽいから分からないぞ 都内住みで免許更新があるんだけど
HPには指定警察署は延長申し込み済みかつ
期限が1か月以内の人のみ。
ハガキには期限が1か月以内の人のみ。
どっちが正しいんや >>829
保険の基本はそうだけど、それは対物対人保険(部分)からの話で、
車は自分で起こした事故(所謂自損事故。相手方のいないもの)
も契約によっては免責あるけど、補償して貰えるし、自分が加害者になった時にも車両評価額分は車両保険(部分)から基本は出ます。
車の保険の構成は基本この3つないし4つ
・対物保険
・対人保険
・車両保険
・(特約。免責ゼロ・動物等の接触や浸水等の災害など適用範囲を広げるもの等。)
で構成されてるのが普通だと思う。
但し、重過失・故意でも完全に出るような特約あれば焼け太りを考える人いますよね？
他方保険会社もそのような特約を認めると待機期間の設定しても保険料の回収＜保険の支払いになるのは明白です。
こんな事故で出る保険があればそりゃあ安心してアクセル踏み込めるでしょう。
私もそんな保険あれば知りたいです。 交通事故で全損時、車両評価額しか保険金でませんよね？ >>833
車両保険にはほぼ価格協定特約ってのが付帯されてるから、契約時の金額を評価額として扱ってくれる >>827
故意に起こしたので無い限り保険は下りる。
裁判での判決で殺人相当の刑が確定しない限りは保険下りる。
違反は保険は全く関係ない。
はい次。 エンジンルーム内のヒューズやハーネスの接点に
呉のコンタクトスプレーを使おうと思うのですが
使う前に同じく呉のエレクトロニッククリーナーって必要でしょうか？
コンタクトスプレーの説明見ると、こちらもカーボンや汚れを落としって書いてあるのですが…
汚れ落しもコンタクトスプレーで事足りるなら1本で済ませたい 関係なかろうが責任性が阻却できない以上無関係と言い切れるかね？ >>836
対人対物は故意で免責
車両保険は重過失で免責 車の樹脂パーツをカットするには何使えば良いですか？
四角形の穴開けたいんですが >>842
どのくらいの大きさ？
小さかったらドリルで穴を開けてヤスリで整形
大きければマルチツールとか色々 >>842
大きさや場所によってはドリル(キリでもいい)で穴開けてから糸ノコ使ってもよい。
大雑把に作ってヤスリで仕上げってのは>>843に同じく。 インナーフェンダーみたいな柔らかいパーツなら普通にカッターでイケる 13年超の車の増税の話でよくヤフコメなんかが古い車を乗り続けた方がエコ！ってなってるけどあれって本当？
個人的には製造廃棄の環境負荷を考えても新しい車が普及していった方がエコロジーなんじゃないかと感じてます >>848
製造時に使用する電力、発生するCO2を考えての発言だろうが、買い替えさせたいっていう政府の目論見もあるからね。
ずっと車庫に入れてる人もいるだろうから、ほんとは燃料に税金をかけるのが正解だとは思うがやらないんだよね。 エコって言葉を使って買い替えさせるのが目的なんだもの 買い替え促進なのは分かった上で、単純に古い車を乗り続ける事がエコロジーだという主張は正しいのか？という疑問です >>852
エアコンなどは消費電力の低減や冷媒ガス(R22以前)の温室効果またはフロン破壊効果などからR22以前のエアコンは積極的に買い換えの推奨がなされてます。
普通に動かしてる間は徐々に冷媒ガスは抜けていくので当然です。
じゃ車は？となると上の一例と同様、冷媒ガスや排気ガスのCO2・NOxなどの排出は、古い車については環境負荷が高いので走行距離や運転時間に比例してそりゃ買い換えた方がいい。
と言うかあまりに古い車だと冷媒なくてカーエアコンの修理できなくなる場合あるから買い換えが基本になるよね 白い車
車種や年式等お願いします
あとこれで白ナンバーだったのです軽の白ナンバーでしょうか？
https://i.imgur.com/yoDOri0.jpg >>852
その手の意見は内容見ると「他人はどうでもいいが俺の税金を安くしろ」ってだけの感情論なんで、正しいかどうかなんてどうでもいいのよ。
何かで税金が1円でもわかるとギャーギャー騒ぐだけで、たとえば非喫煙者にとってのタバコ税みたく自分と関係無いとこでは
「俺に関係無いからどんどん上げろ」
とか言っちゃう。ホントにただの感情論。 かつてのガイアックスageの連中もそんな感じだったな
排ガスがキレイだから使うとか言ってたくせに
税金がガソリン並みにかかってガソリンよりも高価になった途端に
誰も使わなくなったという >>858
ホントに良いものなら金かかっても使えよって話なんだよね。
自動車税や重量税の重加算税も
「車を愛する人なら納得いかないはずだ！」
なんて息巻いちゃうけど、そんなに愛してるなら金かかっても維持するのが当たり前だし、お前の愛情のために他人へかかる迷惑を
税金でどうにかするのは当たり前じゃね？としか思わん。 >>859
どうかしたのか？
俺はスゴいと評価しているだけだが >>860
ヨーロッパは自動車文化先進国云々で日本の古い車への重課を批判するのがいるけど
その実、古い車を乗り入れ禁止エリアを設定している国があるからなあ。
そういうエリアには金を払っても乗り入れできない。
日本のように重課のみで乗り入れ制限のないことがどれだけの利点か。 >>863
あと、乗り入れるのに金払ってステッカー買う必要ある地域とかね。
そういうのを何も調べず「ヨーロッパに比べて遅れてる」とか言い出すの見ると、ちょっと税金払うだけでほとんどの道を走れる日本がどんだけ幸せな事か…
昔のディーゼルだって対策さえすりゃ乗れるし。
でも、それを指摘すると「とにかく愛情が！愛してるから！わかってくんないから！とにかくお前が悪い！」って、なんか痴情のもつれで事件起こす人みたいな言い分になるｗ Vespa 946 Bellissimaっていうスクーターのデザインが好きなんですが
こいつに似た雰囲気・配色の車ってなにかありますか？ >>865
N-BOXスラッシュでボディ白・ルーフ赤の2トーンカラー車。 ナビの更新がWi-Fiでしかできないけど、俺のスマホはワイモバイルの一番安いプランだし自宅のWi-Fiは車まで届きません
セブンイレブンのWi-Fiで更新したら迷惑ですか？
何十分も店の前に居座ると店員に帰れと言われそうですし >>863
乗り入れ制限くらい我慢するから
重課やめてくれる？
>>867
ワイモバイルのプランを変更しよう！ >>865
イタリアのバイクだから、フィアット500Cで
ボディが白・ソフトトップを赤にするとか？ こういうので串刺しにされてしまえ
https://youtu.be/9We2154fFDg
明らかに小判鮫走法をねらっているが容赦が無い >>868
実際それで古いディーゼル乗るため都心から山梨へ引っ越し、通勤片道2時間半オーバーという人がいるそうな。
乗り入れ制限って単に「車で行けるところが制限される」だけじゃないんだが、キミにその覚悟はあるか？ >>872
いや、キミ自身の話でもないんだ。
キミみたいな環境じゃない大多数の人から恨みを買うわけよ。
というわけで、大多数のユーザーのため犠牲になってくれ。
そうか、ありがとう！ 電子機器に無水エタノールを使って掃除する方法があるみたいですが
車のバッテリーのターミナルとか、その他の配線の掃除にも使っても大丈夫？ >>866
スラッシュはもう…中古でそんな組み合わせのカラーリングあるかどうかよ。
俺は調べてないけど >>867
それ以前にログインできるかな？
あれってメールとMACアドレスが紐付けされてるんじゃなかったっけ？
１日に60分を3回まで使えるみたいだからそのくらいなら大丈夫そうだけど
自宅のwifiに中継器を付けるしか無さそう 一旦ナビ外して部屋でAC/DC コンバーターで繋いで動かせばいけるんじゃね 古い車への重税は乗り換え促進以外の何者でも無い
環境ガーとか言ってる奴らはそもそもの発端が分かってない 20年超えてる車2台持ってるが、古い車の排ガスが汚いのは事実だからしょうがないよ
でも新しい車を製造するのに排出するガスはいいのかとは思う もう排気量別税率も13年ルールも廃止して燃費税に統一したらいいのに >>878
だからさー、年1回の数千円の増税がその数百倍の負担を強いられる
車の買い換えに繋がるのかと何度言ったら覚えるんだ 867です
データ通信結構したけどスマホで地図の更新できました
他はPCでダウンロードしてもできるけどなぜか地図更新だけはWi-Fiじゃないとできない 質問です
普通車のトランクって自転車(ママチャリ)乗りますか？ >>879
排出ガスは車が現存する間は出続けるし、フロン破壊効果はなくともHCFCは割と最近まで温室効果有のガス使ってたからね
R410A使ってる車あるかは知らんけど。
そういう意味では本来古い車への増税はもっときつくても良いぐらい。 134aなんてホビーのガスガンの発射ガスでガンガン使われてるけどエアコンに関してはちゃんと回収しましょうとか意味わからんね >>886
ああそうだR134aだ。410じゃないわ。
アレも不思議だよな。第一種特定製品は四半期自主点検と3年に一回定期点検させたり
kW問わず回収して破壊までのマニフェストいるけどその割に民生用はそこまで言われんのは。 電気自動車をエコカーと言って優遇するのはよくわからないけどな
作るのにも環境破壊してるし、燃料の電気はほぼほぼ火力発電で作ってるんだよな >>887
ありがとうございます！
落ちないように固定しないと積んで開けっ放しで走るのは難しいですね… >>889
・見かけのCO2排出量はゼロ。
・電気で走れば電気の製造過程での環境負荷を抑えるだけで理論上完結するのでCO2・NOx・PMの回収がしやすいし、ついでに熱回収は多少しやすい。
LCCO2が高いのは普通の車も一緒さ。とはいえ電気自動車は乗りたいと思わないけど 結局どんなに効率のいい発電でも効率60％くらい
送電ロス、変圧ロス、充電ロスと来て実際はどんなもんなんだろ
ユニット冷やすのに水冷化してるくらいだから最後の車で使う段になっても相当熱として捨ててるよな >>889
自動車と違って定置機関の場合は高性能の排気ガス対策機器を使えるのがメリット
熱効率で言うと内燃機関よりも良いみたいだけどトータルで考えるとどうか分からないね
>>892
ホントそう思う
送電ロスは知れてるだろうけど充電ロスってかなり大きいんじゃないの？ >>889
・CO2排出源の数を極限する事で対策しやすくする(最近のトレンドは火力発電のCO2対策技術で、日本でも古い石炭火力の廃止または休止が決まった)。
・自動車が集中する都市部のCO2排出を削減する事で、ヒートアイランド現象やスモッグを減らす効果。
すぐ思いつくだけでこんな感じかな。
環境破壊はぶっちゃけ何やっても起きるが、環境の再生速度を上回らないよう抑えていくという流れ。 >>892
日本の電力網の送電損失は電力会社によって微妙な差があるけど約4%程度
EVのリチウムイオン電池の充放電損失は10-20%
EVのインバータ損失は20%?（うろ覚え）
EVの永久磁石同期電動機の損失は約5% >>896
> 充放電損失は10-20%
充放電合算？それぞれ損失あるん？ 充電するときも放電するときも熱を持つのは損失でしょ >>897
測定方法考えると合算でしか分からないのでは？
フル充電時の電力計の値とフル放電時の電力計の値を比べて損失出すだろうから ビールひとくち（約６０ｃｃ）飲んだ場合、何時間後に運転ＯＫ？ 原発をクリーンと見るかどうかでだいぶ話が変わってきそう どう見てもクリーンじゃね-のは確かｗ
トラブル続きでまだ稼働してない青森の再処理工場が稼働すると1日で原発一年分の放射性物質を排出するって言うしほんと人体実験過ぎる
危なすぎるから青森の端っこに作ったのは露骨だよなぁｗ
高効率の石炭火力でも作ったほうが良いと思う、割高でも石炭なら自国で取れるし
ウランも石油も日本で取れるっちゃ取れるけど 核融合になれば原発に比べたら確実にクリーンなエネルギーになるが実用化はいつになるやら。 40万くらいの車一括で買おうと思ってる無職なんだが
車買うとき仕事聞かれる？ >>902
目安として健康な人で体重1kg当たり0.1g/hのアルコール分解能力
60ccのビールのアルコール量は約3gだから体重60kgの人なら約30分で分解できる
吸収に15分、分解に30分とみると健康な人なら45分後には大丈夫 >>906
販売員との雑談の中で話題に出るかもしれん
契約には不要だから必ず聞かれるわけではない レギュラー仕様だが、ハイオク入れると全くノッキングしない上に加速感もいいんだが、レギュラー入れてしばらくすると途端に
加速時にカラカラとノッキングするのは
ノックセンサー不良ですかね？？
燃料添加剤とかも試したがレギュラーだと×
まるでレギュラーは嫌だ！と
言わんばかりな車の拒絶反応...？ 運転中の電話はもちろんだめですが煽り運転の通報もだめですか? >>913
それが今なったばかりなのか、ずっとそのまま続いてしばらく経つのかにもよる。
レギュラーと認識すりゃ元に戻るかもしれんが、どっちよ？
前者ならECUが今飲んでるガソリンを何と思ってたかって話で、「ハイオクのはずなのにウゲェ」みたいになってる真っ最中かもしれん。 >>914
道路交通法 第71条5の5
自動車又は原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合においては、
当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置（その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。第百十八条第一項第三号の二において「無線通話装置」という。）を通話（傷病者の救護又は『公共の安全の維持のため当該自動車等の走行中に緊急やむを得ずに行うものを除く。』同号において同じ。）
のために使用し、又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置（道路運送車両法第四十一条第一項第十六号若しくは第十七号又は第四十四条第十一号に規定する装置であるものを除く。第百十八条第一項第三号の二において同じ。）に表示された画像を注視しないこと。
この『』の部分を主観的に見て必要かどうか判断して。 >>915
勉強になります。
なるほど、ECUが悪さしてる事もあるわけですね。
レギュラーずっと入れててもうかれこれ何ヶ月もノッキングは続いてました。
ノッキングするならハイオク入れてみな、と言われて、どれどれ…と満タンで2回入れまして…レギュラーに戻してしばらくしたら徐々に再発です。 >>917
ノッキングはもうずっと続いてて再現性もあるのに、ディーラーで診断受けてないの？
最近の車なら、診断機使えば何かのエラー出てて部品交換を要するとか一発でわかる場合もあるし。こんなとこで質問してるより早い。
「実はディーラーに持ち込んでて…」とか後出し情報はカンベンしてくれよ？質問する時は状況を全部書いてくれ。 >>917
気温の高さや経時変化でノックが起こりやすくなってるけど製作時の想定範囲を超えていて対応しきれないというプログラムのエンジンはあるよ。
某T社の大きなハイブリッド用とか1.3Lと1.5Lのエンジンなどはディーラーでその旨を伝えればプログラムを書き換えてくれる。ということはちゃんと既に把握してて対策プログラムが出てる。 >>914
基本的に非常時自分や家族を守るための行動はだいたい緊急避難で片付く ハイブリッド車特有の
アイドリング時に定期的にゴオオオオオってエンジンの音がするのって
人に言うときの正式な言い方は？
あれは何が行われてるの？
エアコン使ってると特に○○の音うるさいよねーみたいに言うとしたら クーリングファンはガソリン車にもあるし
特有の音というのは難問だな >>914
電話機を保持しないで電話すれば問題ありません。
ハンズフリー機能で通報しましょう。 リアウイングじゃなくてトランクスポイラーにガーニーフラップ着けてる人居るけど効果あるの? >>913
燃焼室カーボンに一票
WAKO'S のフューエルワン2回を試してみて >>926
多少はあるんじゃね
フロア下をできるだけアンダーカバーでフラットにしたほうが尚良いと思うが
空力パーツってちょっとしたのでも侮れない効果が出ることが有る
ルーフにボルテックスジェネレーター付けるだけで有意に高速燃費が向上したり
かっこ悪いからおすすめしないけど >>914
相手が鉄砲で撃ちながら追いかけてくるとか、車をぶつけながら追いかけてくるって
くらいなら許されるかもね。
逃げながら通報しないと殺されるって状況なら。 命の危険を感じたと主張すればおｋ
あくまでもどう感じたかは主観なんだから >>921
充電してる。
なので、車は動いてなくてもエンジンはアイドリング状態ではない。 >>930
蓋然性まではいらん。
自分の命・財産の侵害危険性を自分が感じるまででOK 市販車は何故必要以上のスピードを出せるようになっているのですか？
トラックと軽は100キロ、普通車150キロとかに制限すれば事故は減りませんか？
反則金を稼ぐ為？としか思えないのですが。 トラックなんてスピード出なくても路肩の車や渋滞の最後尾に突っ込むからな >>934
ホント俺もそう思う。というかリミッターは120キロで十分。
これを言うと上り坂を上がるのに平地で180キロ出る性能が必要だとか言うのが出てくるけど、
車の性能とリミッターは関係ないからね。
平地で180キロ出る性能で120キロでリミッターを掛けることなんて簡単。 スピードを出して危険を避けるために必要な場合があるから
トンネル崩壊事故でインプが逃げれたってあったじゃん
NHKの人が乗ってたやつ それで助かった命よりもスピード出し過ぎて失われた命の方が圧倒的に多いと思いますが >>934
制限速度で止めろってのは追い越し加速にかかる時間が伸びるのを考えりゃちと乱暴だが、もっと低い速度でリミッターってのは同意だね。
今ならGPSでサーキットだけリミッター解除とか容易だし。
ただ、「実際にスピードリミッター作動した経験」があるとわかるけど、変なとこでリミッターかかると急に加速止まって危ないとかはあるのよ。
それも電子制御で安定性高めた今ならそんな問題じゃないけどね。
結局のとこ、根本的な問題としちゃ「輸入車に対する非関税障壁」が最大の理由だと思う。
輸入車にも全部そういうリミッターかけたら、そのぶん日本に導入するコストが上がって不利になるじゃない？
軽自動車は輸入車ほとんどないからいいけどさ。
そんなわけで、アナタの希望って国連の道路条約で決めないと無理な話。 何でも規制で押さえつけたら面白くないじゃん
これ以上出すなよ！ってのを破って捕まる人は免許の色が青いからそういうとこで就職で不利になったり人となりを判断する1材料にもなるし まあね。
そういうスピードを出せる車をる売ることを批判するよりも
そういうスピードを出せる車で実際にそういうスピードを出すようなヤツに
免許を与え、免許を与え続けることの方を批判すべきだな。 >>922
>>924
が回る音
って言えばいいのね
ありがとう >>923
ガスってどこのこと？
>>932
そうなんだ！
じゃ同じエンジンでもガソリン車のアイドリング時の音よりうるさいってことだよね >>943 の後半
そだよ。
冬でも夏でもいいけど車内でまどろんでる時にエアコン作動電力消費などで電池容量が減ってくると自動でエンジンがかかって充電される。かなりうるさいですね。
トヨタのハイブリッドの場合ね。 1、停車中のA車に100km/hで走るB車が追突
2、100km/hで走るA車に200km/hで走るB車が追突
A車に加わる衝撃の大きさはどちらのケースも同じですか？ 物理は詳しくないけど運動エネルギーは速度の二乗に比例するから3倍ぐらい違うんじゃね？
時速100km/hの時のエネルギー：1
時速200km/hの時のエネルギー：4
1：1-0=1
2：4-1=3 >>945
1が停止するのにフットブレーキやパーキングブレーキ、ATのPレンジを使用している場合、「停止させておくための力」が生じている。
2の場合は慣性…ザックリ言えば進行方向に対する力が働いており、1と2は速度差以外は条件が異なるので、追突時の衝撃も異なる。 >>843
>>845
遅くなり申し訳ありません、
リアゲートの樹脂製ハンドルに約2×2cmの穴を開けたいのです。
厚さ2mmくらいあるかもしれません。
ハンドドリル&アクリルカッターなどでいけるでしょうか。
ヒートカッター？みたいな物はどうなんでしょうか
https://i.imgur.com/m2IGGhu.jpg >>946
衝撃(力積)は運動量で考えなきゃだめよ >>948
2センチ角なら1センチくらいの穴を開けて角ヤスリで広げて行くのが無難
でもハンドドリルだと1センチのドリルビットは付けられないかも
どこかでドリルを借りるのが一番良い
ヒートカッター（ホットナイフ？）もあるけれど一度だけの為に買う？
それに断面はきれいにならないし精度も良くないから最後はヤスリで修正する事になる
手間はかかるけれどヤスリで少しずつ仕上げるのが一番きれいで正確にできる >>948
強度もだが、そういう場所だと外に通じる側へ穴開けるなら雨漏りも心配になりそうな。 バッテリー充電器を買いました
家でバッテリーを充電するとき
充電器の+ケーブルをバッテリー+に接続
その後-ケーブルをバッテリー-に繋いでいるのですが
必ず-を繋ぐ時に火花が軽く出ます
これって異常でしょうか？ちょっと怖いです >>953
小さな火花でしょ
充電器の中にコンデンサーが入ってるのでどうしても出ます
ショートしてるのとは違うので大丈夫です 新車値引きは、基本的にオプションから値引きするのが一般的だと思うのですが、
特にオプションの必要性がなくても、値引きのために付けた方が良いものなのでしょうか？
値引きで、オプション全く付けずに値引き無しよりも安くなるってこともありますか？
その値引き値段でオプション付くなら、相対的には安くなるのでお得という理解でよいでしょうか >>954
>>955
はい、小さな火花です
普通なんですね、安心しました
ありがとうございます >>944
ガソリン車にもバッテリーはあると思うけど
なんでうるさくならないの？
実際トヨタなんだけどトヨタはうるさいんだ(笑) >>959
バッテリーでエアコン動かしていないから >>959
バッテリー容量と電圧それに発電機の違いだね
12Vバッテリーで最大で12V50A程度の発電で、そのときだいたいう4kW程度喰われてる
アイドリング時でも80%近く発電でライトやACC程度は楽勝カバーする
HVは200V以上定格30kWくらいが充電効率を考えるとその程度の発電量だと
エンジンだと3000rpmくらいになってしまう、どうしてもうるさい すみません。レンタカーでデミオ等のコンパクトカーとCHRみたいなSUVを借りることが多いです。
初心者なので良く分かりませんが、カーブを曲がるときは前者の方が車が安定して曲がりやすい気がします。
何故でしょうか？コンパクトカーとSUVの差で何があるのでしょうか。 SUVはコンパクトカーと比べて最低地上高が高く車体が上にある。
上にあればあるほどタイヤの接地に対して遠心力で車体が外側に傾斜する。
これが曲がりにくさの正体の一つ。 みなさん、ありがとうございます。
峠とかを攻めているわけではなく
制限速度内で街乗りしているだけなんですが、それでも
重心高さの差でここまでの違いがでるんですね。
これからはSUVやめておきます・・・ タイヤの影響も結構ある
純正がポテンザの車にエコタイヤ入れて規定空気圧で走らすと…えぇこんなロールしたっけ？と不安になるｗ
結果空気圧上げるんだけど剛性感は良くなるけど乗り心地悪いし食わないんだな～ >>967
運動性能だけで言うとコンパクトやセダンが高い
軽でもタントやワゴンRのような背の高いのよりもアルトやミラのような背の低い車種の方が安定してるけど屋根が低いから圧迫感を感じる >>971
踏ん張りはサスペンションセッティングも関わるから、タイヤが太けりゃ効くってもんでもない。
完全にまっ平らな路面ならとにかくバネ固くしてフルバンプさせなきゃ踏ん張りは効くが、タイヤの特性や路面状況、ボディ剛性によってショックアブソーバーの
減衰力をセットしていかないと最適にはならん。 軽でも片側10ミリまではバーフェン付けても構造変更要らない
タイヤなら10ミリまではみ出してもOKになった
純正の余裕分も含めて片側2.5～3センチは出せる（とりあえずジオメトリーは無視したとして） >>967
気のせいがほとんど
登場位置が高いと動く量も多いから不安になるってだけで、実際はそんなに安定してないわけじゃない >>976
SUVのメリットが見当たらない
重い遅い燃費悪い
図体でかいくせに車内狭い
車高が高くて乗り降りしにくい
機械式駐車場を使えない
重心が高い分、走行性能自体はかなり低い >>978
今のブームは見た目だけだろ
メリットがーとか分析は要らんのだよ >>978
広いラゲッジ、室内空間、ロードノイズを減らしやすい室内がSUV好まれる理由だと思う。
が、SUVやミニバン乗る奴の中には鈍くさい奴も乗ってて、自分の技量と相談して車選べよって奴結構いるから正直そんなブームもどうかと思うよ 前を見通せるから運転がしやすいとか
ロードクリアランスがあれば多少の不整地は走れる
このメリットを見つけらない人は程度が知れてるね >>960
>>961
なるほど
ガソリン車はガソリンでやってるから変わらないけど
HVはバッテリーで色々やらなきゃいけないけど足りないからうるさくなると 低い車は前見にくい
街乗りでロール量とか加速とか気にしない >>978
着座位置高くて見晴らしよく、運転しやすいのよ。
あと最低地上高が高いんで、多少の冠水程度ならマフラーから水が入る事もなく乗り切れる。
あと、元からデカくて重く、その割にミニバンほどのスペース求められないから、バッテリー積む電動化に有利ってメリットもある。
(それを活かしたのが三菱のアウトランダーPHEVとか、テスラのモデルX)
もちろんもっと重くなってエネルギー効率がって言いたくなるだろうが、低速トルクに優れるモータードライブだと内燃機関より問題にならん。
それと日本の話じゃないが、車体位置が高くデカイので、治安の悪い地域だと暴徒に襲われにくい。
クロスオーバーSUVが日本の流行じゃなく世界的な流行になった最大の理由がこれで、小型軽快な2ドアクーペに代わる女性用通勤車としても広く普及してる。 >>982
まとめて発電（だから音量が大きくなる）してちびちび使うか、常にエンジンで動かし続けるか >>982
あと、ハイブリッド車はエンジンが停止してる時間が長いため「相対的に騒音と感じやすい」ってのもある。
ノートe-POWERなんか最初からわかってて遮音性とか対策してたんだが、それでも苦情来て更なる改善を余儀なくされた。
普段エンジンのノイズがうるさいチューニングカーとか乗ってる人が、普通の車に乗るとタコメーター見なきゃエンジンかかってると気づかない、なんてのと同じ。 ステーションワゴンがもっと売れてますいいと思うが、なぜSUVが人気なんだろう >>960、959
説明は間違ってないけど値が違う。
普通の車のオルタネータは14V50Aで700Wね。効率を考慮しても1kWぐらい。アイドル回転数でなら700r/minね。
トヨタにHVのアクアとかプリウスはPレンジでメインバッテリの容量がなくなって来た時は5kWほど1500r/minで発電する。出力5倍、回転数倍なんでトルク(燃やす燃料量)は2.5倍だな。 >>988
回転数による熱効率への影響は無視ですか？ >>989
エンジン出力、騒音の話をしてるんで
特に考慮する必要はないと思うけど。
考慮するならエンジン回転数と軸トルクの燃費率マップが必要。 >>971
しかしアルトに太いハイグリ履かすと、横転したりハブボルトベース折れたりする
純正はバランスを考えて設計されている
踏ん張り効かせれば良いというものではなく、あえて効かせてない理由がある >>990
なるほど。ただの数字遊びということですか。
低いエンジン回転数は効率が悪く、高いとNVHが問題になるから
あの回転数にしてると思うぞ。 >>993
んで、その設計を根本的に改めないままkeiスポーツCUPなんてワンメイクレースやったはいいけど、途中でヤバイと思ったのか
シーズン途中でいきなりシリーズ終了、レ－ス前提で販売したkeiスポーツRはアタマきて拒否したユーザー除き全てスズキが買い取ったという黒歴史がある。 >>950
>>951952
ありがとうございます勉強になりました。
不要なプラで試してみたのですが、ホットカッターが無くとも、手持ちのルーターの切断砥石で何とかなりそうです。
隙間にシール材詰めようと思ってます。
最悪失敗でも、この部品はオクとかで安く売ってますので... >>995
現行アルトワークスだけじゃなくてKeiの時代からなんだな >>997
うんにゃ、旧規格軽自動車の頃から軽耐久でアルトのハブがもげてそのへんでひっくり返ってるのは定番の光景だったよ。
軽くて安いのいいけどケチりすぎなんだわ。 >>997
つか、いろいろ思い返すとスバル以外はどこでも大同小異だった気もするが…
スバルの軽だけは、サファリラリーでも出ない限り壊れないからね(サンバーが案外壊れたような)。 このスレッドは１０００を超えました。
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