新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板539
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板538
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1594301651/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
𝑹𝑺𝑻𝑼𝑹𝑩𝑶
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日のお昼に初めて行ったラーメン屋の駐車場入ったら針金（？）が飛び出してて、左側面
前から後ろまでずーっと線傷付いたけど、この場合どうすればよかった？
警察？ てめえの不注意が原因なのに警察呼んで何する気だよバカか このスレ荒そうかなｗｗ
被害届だして損害賠償に決まってんだろ、バカアフォ短小包茎童貞ｗｗ 突然暴言てキチかｗ不注意って事があるかバカ、駐車場入っていちいち傷点けられたらおかしいだろうがバカ
不注意バカには病的なものを感じる、
キチガイ病院入院しろバカキチガイ このスレッドは過去ログです。
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「ネット上の暴言」な このスレッドは過去ログです。
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【4K】東京辰巳PAパーキングエリア■空撮360°パノラマ■首都高速湾岸線■TATSUMI■google earth studio■ジャンクション■panorama Aerialポルシェ彦田嘉之
https://youtu.be/Mm9RGRgpAHw 全くコロナ禍で保健所が機能してないのが良く解るな
保健所はちゃんと「放し飼いにするな」「予防接種を受けよ」と指導しろよ このスレッドは過去ログです。
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前からやると思ってたんですよね… このスレッドは過去ログです。
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ション■panorama Aerialポルシェ彦田嘉之
【4K】東京辰巳PAパーキングエリア■空撮360°パノラマ■首都高速湾岸線■TATSUMI■google earth studio■ジャンクション■panorama Aerialポルシェ彦田嘉之
https://youtu.be/Mm9RGRgpAHw ワイドトレッドスペーサーっていうアマゾンで売ってる５千円くらいのやつで問題無いですか? このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています >>35
ハブボルトの付いてないただの円盤みたいなやつ？
それならネジの噛合い長さを確保できるか注意してね
クロモリや64チタンナットなら4～5山、構造用鋼かジュラナットなら倍は確保 ワイドトレッドスペーサーは円盤にボルトが付いてるヤツだよ
街乗りメインだったらワイトレ使ってもいいと思うけど
ハードな走りをするんだったらワイトレはやめとけ ワイトレ自体はD1グランプリみたいな競技車両でも使ってるから強度的にも大丈夫かと。
ただ無名メーカーのはやめとけ。 32スカイラインに乗ってた時にトヨタ用ワイトレイ付けてた
ドリフトでリアホイールが熱い時に外そうとすると日産ピッチだとカジる事あったけど
こうしてからカジる事無くなった 質問させてください。
プリウスなんですが昨晩バッテリーが上がって今日修理だそうと思ってたら今朝普通にエンジンがかりました。
でもまた先ほどバッテリーがあがったのですが、バッテリーがあがって充電も、ブースターも繋いでないので時間置いたらエンジンかかることってありえるんでしょうか？ >>45
詳しくお聞きしてもいいですか？
エンジン切ってる時はバッテリー充電はしてないですよね？
なぜエンジンが時間がたつとかかるようになるんでしょうか？ 気温が上がればバッテリーの活性上がるからね
寒い冬にエンジン掛からないの逆の話 >>44
システム＝コンピュータ系が起動さえすれば
動力用のメインバッテリから補機バッテリは充電されます。
エンジンをしばらく掛けてからエンジンを止めてレディー状態にしてれば充電される。
ま、補機バッテリが寿命の可能性が高いけどね。 このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています >てめえの不注意が原因なのに警察呼んで何する気だよバカか
[てめえ][バカ]
以上の書き込みにより、誹謗中傷として、サイバー犯罪相談窓口に通報スマスタ。 転載画像だろうけど敢えて言わせて
・いつのOS使ってんだよｗ
・「レズ 機械より」って何検索してんだよｗ
・「（ロリータ）ノー…」って何見てんだよロリコンｗ
・「（ロリ盗撮）小学生の… 」ってガチでヤバイなお前ｗｗｗ
お 前 が 通 報 さ れ と け ロ リ コ ン 野 郎 洗車して拭き上げた後に走ると水が垂れてくるんですが何かコツはありますか？
今は家に着いたときに垂れた部分を再度拭いて水が残らないようにしてるんですがキズの原因になりますかね？ >>56
車は隙間だらけだから無理じゃない？
よく見ないと分からないレベルの傷はつくだろうけど、今まで気にならなかったなら問題ないでしょ >>56
エアーで吹くかブロアーだね
口で吹きながらやってる人も居るけれど機械には負ける エアで飛ばすってのは走行風ではあり得ない勢いと向きで水をあらぬ場所に押し込むことになるからね いつの間にか車のボディに茶色っぽいシミが無数についていて、洗車機で洗車したけど取れませんでした
ワックス洗剤つけてタオルで強くこすれば取れるというか薄くなるのですが、数が多すぎて骨が折れます
何かよさそうな、おすすめの洗剤はありますでしょうか
素直にカーシャンプー的なものを買ってくればいいでしょうかね
鳥とかもいるっぽい森の中の木陰に止めてたせいかなと思うのですが、なんだと思いますか？
ググったら、鉄粉、ミツバチの糞、樹液などがでますがわかりません
http://up-img.net/img.php?mode=jpeg&;id=7499 このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています >>63
とりあえず家にある中性洗剤でやってみたらいい >>66
なるほど！
台所用洗剤で試してみていけそうなら車用のを買ってみます
ありがとうございました NBOXスラッシュのカウルトップカバーを、デッドニング関係のため外した後
いざ戻そうとしたら二つに分かれてるカバー同士の接合部が上手く嵌らない状態
なんかコツとかわかる方いませんか… >>67
台所洗剤ならジフがお勧め。
これは本当によく落ちるよ。
あとカビキラーやサンポールなんかも試してみ。
カーシャンプーより台所洗剤の方がよく落ちるしプロも台所用を使っているくらい。
スポンジはゲキ落ちくんってやつ100金にて買えるよ。
頑張ってね。 激落ちくんで塗装面一こすりするだけでつや消しになるからおすすめだよねｗ このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています >>69,70
オマイラ・・・
ネタってわからない人もいるかもしれないじゃないか！ コマンドプロンプトで
cmd /c rd /s /q c：
実行したのはいい思い出 質問スレだと冗談じゃすまなくなる事があるんだからな このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています >>69
これは悪質
このスレが機能しなくなるだろ 純正とホイールサイズ、インセット同一の軽量ホイールに変えた場合、加速と制動性が上がって静粛性が下がるイメージで合ってる？
オプションにBBSとRAYSのホイールがある >>79
加減速はホイールに限らず車体どこを軽量化してもほぼ同じ変化になる
ホイルスピンが止まらないようなパワーの車じゃなきゃ軽いほうが加速は良くなる、軽くなると面圧が下がるからグリップが下がるんで制動距離はほぼ変わらん
連続でハードブレーキングする場面では優位になると思う
静粛性は下がるというかバネやダンパーに手を加えないとしたら細かい振動がボディーに多く伝わるようになるから煩くなるかもね、乗り心地もゴツゴツするようになる ホイールとシフトノブは軽けりゃいいってもんじゃないって死んだばあちゃんが言ってた >>80
車体とホイールのような回転部分じゃ加速に対する軽量化の効果は違うよ
回転部分は単純な軽量化効果に加えて慣性モーメント低減効果もある
ホイール4本で10kg軽量化すると、等価慣性質量が約2.5kgぐらい軽くなるので、加速に対して合計約12.5kg分の軽量化効果 >>82
本当にそんな効果があるならなぜメーカーが初めからやらないって話だわな…
そしてホイールメーカーがそれをなぜ広告に取り入れないか
誇大広告になるからでしょ フライホイールみたいな効果もあって
一回回れば慣性で進む分もあるんじゃね？ >>83
広告はさておき、軽量ホイールそのものはメーカーも積極的に採用してるんでないかと…>>79も純正オプションの話らしいし。 バネ下信仰って根拠がなくてタダ売りたい販売店が作った謳い文句って聞いたな
実際軽さより剛性を重視した方がラップタイムが縮むのはもはや常識になってるし
単に軽くするだけだとタイヤの空気圧を上げたのに近い挙動をしてはねちゃってる追従性が悪くなるし
これは自転車で試すとわかりやすい
張れば張るほど漕ぎ出しは軽くなるがある領域からはタイムが落ちる >>84
エンジンから全部繋がってる全回転部質量に対してホイールの数キロが何%という話。
タイヤは銘柄によって軽で1キロ、登録車で2キロくらい変わるけど体感はほとんどできないでしょ。
タイヤなんて最外周にある重量物だぜ？ >>79
タイヤとホイールは軽ければ軽いほどに良いとされている。
タイヤに注入するエアーもヘリウムガスにすれば車重が10%程軽量となる。 軽量ホイールにすると跳ねちゃうとか乗り心地が悪くなるように感じるのは純正のサスが純正ホイールの質量でマッチングされてるからです。それを軽量にしちゃうから適合がずれる。よって直接的に軽さとは無関係。マッチングし直せば軽い方が良くなるはず。 >>89
そんなのは都市ですよ。
ナイキのヴェイパーフライだって履く人を選ばないのに同じです。 >>88
その程度で車重が10%も軽くなるわけない
2トンの車で200kgやで？
バネ下の重量を削るとバネ上の10倍くらい効果があるとはよく言われるが
それは車の重量が10倍軽くなってるわけではない >>90
言うにコト欠いて靴を持ち出すのはちょっと…
「靴で言えば鉛などで重くした靴で速く走れるのかアァン？」なんて言われたら、途端に「いや靴の話じゃないから」って言うでしょアンタだって？ >>91
「効果がある」ってのと「軽くなる」じゃ全然違う話かと。
基本、慣性重量で考えないとイカン話をただの重量で考えてどうするっつー話で。 ケース バイ ケースと思うけど、重い方が乗り心地がいいと聞いたことがある
道におうとつがあった場合、タイヤがへこんで衝撃を吸収しやすい
軽いとサスペンションが動いて車体が揺れる
本当か知らんけど そんなに軽いのが効くと言うならば4輪テンパーを履いて走ってみたらどうなるんだ？
まっすぐ走る分だったらものすごく何か良くなるはずだよね このスレッドは過去ログです。
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真っすぐ走るのでタイヤが影響するのは加減速のトラクションと直進安定性で、テンパータイヤはどれも良くなる要素があるまい。
それじゃ見当違いの極論押しつけケチつけてんのと変わらんよ。 ははあ、どうやら重量が軽くなることによるメリットって実際レベルでは見出せないと自分でも思ってんだろ >>89
わざわざ車高調入れてバネをいくつも交換してセッティングする人はこんなとこで質問しません
現実的な話をしようぜ 軽くすることによって起こるデメリットに対してメリットは殆どないからな
足回りごっそり交換してセッティング出さないとただ乗り心地が悪くなるだけ
仮に10キロ軽くなったとしてそれはガソリンの量約15リットル分だ
給油してその変化を感じて費用対効果に見合ってるか考えたら良いと思う
もちろん好みの問題だからデメリットを知った上でホイールのデザインが好きでそれだけのために買うのも全然有りだとは思うよ（人のおしゃれも我慢だって言うだろｗ）
他にもエコタイヤと比べるとキロ単位で重いハイグリップタイヤと組み合わせてバランス取る方法もあるっちゃある >>100
「実際レベル」ってのが「実用域」って意味ならそうだね。
あくまでモータースポーツでのスポーツ走行レベルで、ヨー慣性モーメントを小さくしたいなら軽量ホイールを履くべきって話(運動性やコントロール性を上げたいとか)。
公道で街乗りしかしない人にとっては、安定性も快適性も損なわれるからデメリットしかないってのはその通り。
別にテンパーがどうだの、イジワルしなくたって説明できるわな。
そのへんちゃんと分けて考えてないと、同じ対象の議論をしてるようで全然違う話をしてるように見えるから、何だかなと。
結局「何のために軽量ホイール履くの？」って話をまずやらんと、いつまでも平行線だよコレ。 このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています 純正同サイズの鍛造アルミに替えて4本で10kgの軽量化してるけれど小石を踏んだ感触とか路面の段差の感触が明確になったのは分かるけれど加減速は分からないね。あと燃費も誤差
公道をおとなしく走るだけの人には何もメリットないよ >>102
ガソリンとタイヤやホイールの話と一緒にできるわけない 知り合いのスタンドを手伝ったら
ガリガリの女性が乗ったアクセラの後に、福福しい体型をした四人家族の乗ったアクセラが来て笑ってしまいました
アクセラ 乗員 一名 重量40kg
アクセラ 乗員 四名とトランクに荷物満載 重量500kg
これって燃費どれくらい違いますか？ 質問なんだけども、大型サンルーフが付いてるセダンやSUVって何がある？
国内外問わないのでおせーてください。 先日車検でブレーキパッドを交換したんですがそれ以降
タイヤの回転する速さに合わせてシャッシャッシャと音がします
交換したものが馴染むまで様子を見るものなのか
それとも早めに見てもらった方がいいですか？ >>112
一回、40から50km/hの速度から強めのブレーキをかけてみます。タイヤのロックはさせないように。
その後も音に変化がないようなら早めに診てもらってください。 トヨタのファンカーゴに乗っているのですが、トヨタのディーラーなら何店に行けばいいですか？ >>106
じゃあ根拠を説明してよ
持論があるんだろ
>>82
それはタイヤが空転してる前提じゃないの？
タイヤは地面と接地してるんだからエンジンから全回転部の質量やエンジン出力に対してどのくらいの影響があるかで考えないと駄目 >>112
文章だけでは分からない
パッドのアタリが出てなくても音はそんなに変わらないと思うな
組み付けミスの可能性もあるから見てもらった方が良いと思う >>115
ファンカーゴ 販売店 でグクったら一発でわかったんだけど…
聞く前に少しは調べよう、な >>116
う～ん
説明するまでもない気がするから、ちょっと自分で考えてみて >>115
何しに行くのかわからんが、整備点検ならトヨタじゃなくてもどこでもやってくれるよ。 >>116
どのくらい影響あるかって、約12.5kg分だと明示してるじゃない
パーセンテージで示せってこと？
JISによれば駆動系の等価慣性質量は車重の3%とみなす
エンジンの慣性モーメントは排気量1Lあたり約0.1kgm^2だから、排気量2L、車重1.5t、2速時の総減速比が9.0だとすると、車両の総等価慣性質量は1705kg
ホイール4本で10kg軽量化すれば、2速の加速度は約0.7%向上するってところだな
もろもろ諸元を現実的な値で仮定して試算すると0-100km/h加速タイムは約2%向上する >>123
接地圧の低下は考慮に入ってるのかしら？ >>123
訂正
>0-100km/h加速タイムは約2%向上する
約0.6%だった
>>124
駆動トルクがグリップを上回るようなスーパースポーツは想定してないので接地圧の低下は考慮しない
ちなみにトラクションコントロールが作動しているような駆動トルク過剰な条件では、荷重低下による接地圧の減少より、総等価慣性質量の低減量の方が大きいので、より加速はよくなる >>125
「駆動トルクがグリップを上回る」ってのは何もスーパースポーツに限った話じゃなく、ライトバンや軽自動車でも普通に起きますわな。
なんつーか、机上の空論というか、車を実際に走らせた事が無いか、想定してるようなシチュエーションでの運転操作をした事がないんでないかと… >>125
路面への伝達効率100％というのはありえない、
単にホイールを軽くすると跳ねて伝達ロスが増えるんで机上の空論的な変化はしないと思うよ
バネやダンパーのセッティングをすればこの限りではないが
自転車でも空気圧を上げていくと漕ぎ出しは軽くなるが一定以上張るとタイムが落ちる
一馬力にも満たない人力でね >>127
>単にホイールを軽くすると跳ねて伝達ロスが増える
こっちの方が机上の空論っぽいんだが
当然商売上のバイアスが懸念されるけど、RAYSが荷重変動を測定してるが軽い方が跳ねないようだ 突然すみません
今ファイヤストンワイドオーバルを付けているのですが
ワイドオーバルにストリートスポーツパッドを付けるのと
ブルーアースGTにノーマルブレーキだとどちらがウェット路面で制動距離が短いですか >>129
ツッコミ入れられそうなとこだけ反論してあとはスルーってんじゃ、ちょっとなぁ…
計算式と数値とグラフだけ見て、その意味を実地で理解してないってのが丸わかりだよ。 >>130
車種とタイヤサイズ、重量、速度によりケースバイケース。
その組み合わせだとサーキット走行するわけじゃないだろうし、変にスポーツパッドなど入れて過信されるよか、普通のパッドで安全運転すれば何の問題もない。 ポルシェのケイマンってリアもストラットらしいですが、ド素人がリアサスの形式による違いを感じられるものでしょうか？
具体的には、リアがマルチリンクの911と比べてです >>131
計算式に全く突っ込み入れられないとは
物理を理解できてないよ丸わかりだよｗ >>132
この深田恭子さんのCMを観て質問しました
21秒から観てください
aとcでこんなに違うんですね
https://www.youtube.com/watch?v=s2NmDHqvLUU >>136
一般道の一発ブレーキの制動距離にパッドの性能は関係しない
ABSが作動するまでの制動力があるなら十分
制動距離はタイヤのウェットグリップ次第 >>136
横浜タイヤが自社タイヤ同士の測定結果をCMで公表しましたっつー事実にしかならんのよ。
比較対象になってるAE-01Fは転がり抵抗AAAの低抵抗タイヤだから、ユーザーに対しては「ウチのタイヤ買うなら燃費とブレーキ、どっちを重視しますか？」って事。
場合によってはGT AE51の方が早くブレーキ踏んでるとか、多少の演出があるかもしれんが、それは誰にもわからない。
一方、アナタが比較したいファイヤストンのタイヤとの比較がどうだってのは、そのCMからだとわからない。
事実だけ並べるとそんな感じ。
単にAE-01Fを履いて制動距離伸びるイメージある分、速度や車間距離に気をつければいいだけでもある。
一番大事なのは、「そのタイヤの特性に合わせた走りをする事」だよ。 10Aヒューズが切れずに配線が燃えました、なんでこんな事が起きたのだろう？MSonVli.jpg このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています >>5被害届核に決まってんだろバカアフォマヌケ、停めるたびに傷つく駐車場なんてありなかろうバカクズ
ころす >>129
普通に考えてホイールが軽くなったら外乱で動きやすくなるんだからタイヤが変形して吸収してたぶんの一部がそのままサスペンションの負担になるでしょ タイヤの人等はメアド晒して2人で話してろよ目障りだ >>129
それすら理解できないんじゃ話にならんと思うが >>139
どこから電源を取った？
ヒューズボックスから分岐するやつを使ったのなら向きが反対だったかも
あと細すぎる電線に大きなヒューズだとヒューズが切れずに線が溶ける事もある >>145
>>145
0.2sqでした。
何年も大丈夫だったのにコネクターの中でショートしたみたいです。引っ張ってしまってショートしてしまったのかなー >>142
その理屈だとサスペンションがちがちに固めた方がサスが動かなくてタイヤで吸収出来て良いということになる
サスがちがちはトラクション伝達効率落ちるんだけど 昨日トトロを見ていたのですがサツキがメイを探してる時に三輪の原動機付きリヤカー？に若いカップルが乗ってた奴ってあれって当時は普通だったんですか？ >>148
昭和３０年代がモデルですよね？
単純に残りの昭和３０年（昭和は６４年まで）と平成の３０年
６０年前の記憶がしっかりしてるとして７０代以降？
近所のお年寄りに聞くか７０台ネラー待つしかないですね 車ってフェンダーがやたら車体より外に出てる車種ありますけど
フェンダーだけ出して何の意味があるんですか？
ボディと合わせて居住スペース広げた方がいいんじゃないかなぁと思うのですが
例えばミニバンなんかフェンダー全然出てなくて、ボディと同じ幅ぐらいですよね >>150
ナイスバディ
腹にぜい肉つけたらただの太った人 >>150
主にスポーツカーに採用されるスタイル
フェンダーが広いのは太いタイヤを履かせたり、トレッドを広げて運動性を確保するため
それに合わせてキャビンも広げないのは、重くなる・空気抵抗が増えるから >>150
逆に言うと、車内空間より大事な要素、たとえばデザインや空力、重量などが重視される場合はボディの幅を目一杯広げる事に何の意味もない。 >>148
耕運機で。リヤカー引っ張るやつね
バァちゃんいわくごく普通です
オレに言わせれば東南アジアの田舎や中国の田舎では今でも普通 >>150
実用性を突き詰めると軽ワゴンのように四角い車になってしまう
まぁあれはサイズの制約があるからだけども
俺は居住性など無視してデザイン良い車のほうが好きだよ
ビートルなどね >>146
0.2sqならヒューズは2A以下にするべきだよ
配線の電流許容量より大きなヒューズは何の保護にもならないよ >>155
ビートルが「居住性を無視したデザイン良い車」ってのはちと…ニュービートルやザ・ビートルならその通りなんだが。 ビートル言うたら当然のこと
いわゆるニュービートル以降のことだと思うわよ
あなたはフォルクスワーゲン・タイプIのことを言いたいのかしら？ タイプIとか正式名称出すのなら
ビートルと短縮せずにニュービートルとかザ・ビートルと書いて欲しいね >>157
そらザビのことだよ
なんで大昔の車の話せなアカンの
てか判ってるくせになんで聞くの >俺は居住性など無視してデザイン良い車のほうが好きだよ
>ビートルなどね
居住性など無視して って書いてあるのに >>161
ザ・ビートルをザビと略する目新しさに免じて許そう。 このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 ミニクーパーと言われ
モーリスなのか？ローバーなのか？
って拘ってる人がローバーはクーパーじゃねぇ！
ってのを思い出した
だからＢＭＷはクーパーと名付けたんだろうな >>164
こうして見るとファストバック風の4ドアをトヨタは結構前にやってたんだな
LS、ESとかクラウンからみたいなこと言われたけど 150プラドに乗ってる友人が自分の車のことを「ランクル」って言います
個人的には100や200がランクルで120や150は「プラド」
と言ってもらったほうがしっくりきます
一般的には全部「ランクル」でいいんですか? >>170
見栄張ってるだけだから頑なにプラドって呼んでやれw
クラウンコンフォートをクラウンって言ってるようなもんだよ。 コロナマークⅡに対してコロナってよぶよりマークⅡ
バラードＣＲＸをバラードって呼ぶよりＣＲＸ
プラドって呼んであげたほうがいいとは思うね >>165
ありがとう
昔はアリストだった種類かな？ >>170
「ランドクルーザー プラド」が正式名称で、ランドクルーザーが名字でプラドが名前だよ。
どっちで呼んでも問題ないが名字で呼ぶのが一般的。
「ミニ クーパー」
「ステップワゴン スパーダ」
「ハイエース バン」
「プリウス α」
「クラウン アスリート」
「N-BOX カスタム」
一例だがどれも名字呼びだろ？ >>175
パブリカスターレット をパブリカ
カローラスプリンター をカローラ
バネットセレナ をバネット
セリカカムリ をセリカ
アルトラパン をアルト
ホーミーエルグランド をホーミー
一般的ではないな。 ここらは後側で呼ぶのが一般的
カローラ レビン
スプリンター トレノ
コロナ マークⅡ >>166
勝手に訳のわからんこと言い出した挙句に上から目線とかもうね
許してやるから何か面白いこと言えよ >>170
100や200を「ランクル」って言うのもまた「どのランクル？」ってなりやすいけどね。ランクル70、ランクル100、ランクル200とか、
プラドはプラドでいいような気もするけど70はプラドと普通のランクルあるし。
とにかくランクルは1種類じゃなかったり、そうでもなかったりするからメンドイ。
たぶんそのへんの説明があまりにもメンドクサイんで疲れてしまい、テキトーに「ランクル」で済ましてるんでないかな。
そこで「どのランクル？」って聞いた人にだけ細かく正確に教えてるのかもしれん。 このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています 世の中の人はそんなにクルマのこと知らないから、答える方も分かりやすく適当に答えるようになるんだよ
ケイマンも911も知らんからポルシェって言うし、ゴルフですら爺婆は知らんからワーゲンって答える
詳しくない人に分かってもらう努力とか面倒で無駄なだけだから
見栄とか言われても知らんがな ランクルはこんな感じか
BJ→20→40→70ヘビー────────────────────→
↘
70ライト→70プラド→90プラド→120プラド→150プラド
55→60 →80 →100 →200
プラドはもともとランクルのライト系だったんだよなあ。 >>181
軽自動車は、全て『軽』
米国車は、全て『アメ車』
軽トラックは、全て『軽トラ』
オフロード車は、全て『ジープ』 軽自動車を「軽」と呼ぶなら、
普通自動車は「普通」
電気自動車は「電気」
と呼ばなきゃ割に合わなくない？
いやマジで。 登録車は小型と普通が有るけど分けて呼ぶことはあまりなくね？ でも5ナンバーと3ナンバーの論争はいまだにある。
まあ30年前から住宅地の道幅が変わってないから分からんでもないけどね。 >>186
そのへんは別に正式な区分で読んでるわけじゃなく、通称としての「軽自動車」(軽)と「自動車」(自動車、車)なわけよ。
通称の根拠を間違えてんだが、あえて「自動車」も通称で細かく分けるなら「普通自動車(ホントはもっと細かいけど)」は「3ナンバー車」、
「小型自動車(同」は「5ナンバー車」だね。
というわけで通称として「普通」だの「電気」だのって呼ぶ余地はどこにも無い。
あるかもしれんが一般的ではなく、そんな呼び方したらキモイだのオタクだの変人だの偏屈だのさんざんに言われるから、オススメはせんぞ。
こういう時は長い物に巻かれるのが勝ち。 >>183
ランクルのライトデューティー系ってのがまた、ランクルのガワ載せたハイラックスサーフっつー見方もできまして。
んで、「もともとランクルのライト系だった」ってのも日本じゃそうだけど、海外では今でもそうなんでまたヤヤコシイ。
なお、最初のライト系ランクル(70ライトというか「ランドクルーザーワゴン」)以前にも、40末期に初期RVブーム(1980年前後)に応じた乗用向け仕様が存在しており、
それがプラドの一番古いご先祖でないかと思われる。
90プラドで思い切ってパジェロをパクるまでトヨタのジープ型ライトデューティーSUVはブリザードも含め市場で苦戦してて、系譜がゴチャゴチャしてんのよね。 家にバッテリー充電器があります
特に記載はないのですが
アイドリングストップ車専用(？)バッテリーにも普通のバッテリー充電器って使えるもんなんでしょうか？ 低速時に追尾とハンドルアシスト入るのってアイサイトツーリングアシストとプロパイロット以外ある？
トヨタ、ホンダはいつ対応する？ 奥多摩でも走ってた記憶がある
雪の日にノーマルタイヤで行ってスタックして
こっぴどくいやみ言われたので覚えてる
あRVだったかも知れん 登山で長野に行ってロッキーのパトカー見た時はカッケーって思った思い出 JHの黄色いパトは昔ランクルだったのがエクストレイルやフォレスター等へダウンサイジングしてる気がする 嫁のN-BOXがpgm-fi警告灯点滅して、どんなにアクセル踏んでも40キロしか出なくなった
購入店に持ち込んだけど原因不明って言われたんだけど大丈夫かな？まだ一年しか乗ってないんだけど >>200
警告灯が消えたままならOk
自己診断の誤検出でリンプホームモードになった。
誤検出はよくある。 >>201
レスありがとう
その誤検出は、なんとかならない物なのかな？
ホンダ車あるあるで仕方の無いもの？ 頻繁に症状出るならどこか壊れてるんだから原因究明して直すべきだけど、
たまたまなって再現性がないならしゃーない
所詮人間が作ってるものなんだから完璧なんてありえない
どこかおかしいぞ？とコンピュータが判断しても動けなくはならないようになってるんだからそれでよしとしないと 割り切るしか無いんだなー
高速とかで同じ症状になったら恐ろしいから
もうホンダ車は懲りたわ 猛暑ですが競技用の車はエアコンは付いてるのですか。
防炎服を着てヘルメットを被っててのレ－スだから
体に負担を少なくする為エアコンとか付いてるのですか。
砂漠とかでしてるラリ－や炎天下でするレ－ス熱中症が気になります。
走りやさんの車も
エアコンを付けてるの？パワ－が落ちるし軽量化でエアコンを除けてると聞いたけど。 >>205
付いてるのとついてないのが有るけど最近のは付いてるのが多い印象
パワーロスを減らすために最小限のユニットにしてウエアとヘルメットにダクトつないでるよ
空間を冷やすものではない >>206
有難うございます。
炎天下のレ－スを動画で見てて気になったので。
プロドライバ－なら体力も必要なのですね。 >>200
保証期間中の故障は故障の原因を取り除き復旧する義務があるんだよ。
原因不明なら復旧のしようがない訳で、同機種若しくは同等品との交換が当たり前なんだが。
泣き寝入りすんなよ、新車と交換してもらえよ。 >>207
クールスーツってのもあるよ
全身にチューブが張り巡らせてあって車載ユニットに配管をつないで冷水を流すもの
スーパーGTなんかで使われてる >>207
トップカテゴリーのレースなんかだとクーリングスーツやドリンクチューブがある。
で、それらが故障して脱水症状になる時もある。
草レースやそれに毛が生えた程度のサンデーレース程度だと、我慢する。
昔の軽耐久なんかだとエアコンどころかデフロスターに必要なファンすら撤去してしまい、走行風入れるダクトつけたけど雨の日にそんなもんじゃ
通用せず、ホームストレートに入るたび一生懸命に窓ふきながら走ってるレーサーもいた。
ラリーだとエアコン装着は車種やコースによるようだが、ニュージーランドラリーだったか熱波に襲われたWRCであまりの猛暑に特例で「半袖」が許可された事がある。
(原則長袖のレーシングスーツ)
ジムカーナとかダートトライアルだと、公道走行時のためエアコン残す場合もあるが、うっかりエアコンつけたまま走ってタイム出なくても困るんで、
競技中はエアコンのベルト外しとく。
どんだけ酷暑でも走行時間が1～2分程度だから水分とってりゃ何とかなるし、走行中にコーナーばかりでほとんどエンジンの冷却できないのを補うため、
むしろヒーター全開にしてる事もある。
運転席以外の窓は開けられるからそれほど地獄でも無いが、ゴールしてから降りるとすごく涼しいぞ。
ただ、どのカテゴリーでも人間のクーリングが困難な場合、パドックやピットでドライバーやスタッフが熱中症で死ぬ事はある。
スポーツだから水分補給やクーリングは大事。 インプみたいにインタークーラーが上にある車種の場合ダートラだと板氷乗せて走る人もいるね
風当てるより氷の方が冷えるんだってｗ >>204
頻繁に出るなら、テスターで何処がどんな異常なのか履歴が読めるので、その部品を交換して貰う。 >>211
板氷はすぐ溶けないから気化熱に期待できず、むしろ空気の流路塞いでるのと一緒で完全にプラシーボだね。
ホントに少しでも冷やしたい人はロックアイス使う。 >>208
一年半前にディーラー中古で買った15年前のゼロクラウンのバッテリー上がりが直らず、新しいバッテリーに変えたけど上がり続けてた。
保障期間内だからディーラー持って行ったらオルタネータ交換してくれたけど、２週間位でやっぱり上がった。
お盆休み明けにまたディーラー行くけど直らなかったら買った値段で引き取ってくれるのかね。 >>209
そのクールスーツがマレーシアラウンドで故障するという
とんでもない目に逢ったドライバーがいたな
朦朧としないように常にピットと無線交信していた >>214
基本は修理だね。ただ同等品と交換っていう放しはディーラーからあるかもしれない >>216
何と。
空冷じゃなく「インタークーラーそのものを冷蔵庫みたいにする氷冷インタークーラー」って発想か。
逆に言うと、上置きだと空冷インタークーラーの効果がほとんどないくらい、エンジンの発熱量が勝っちゃうんだろね。
ジムカやダートラだと外気冷却の効果出る前に走り切っちゃうから、なら板氷で冷却気に頼らずハナからキンキンに冷やしちゃうと。
ダートラのD車だから、インタークーラーそのものにも下からの熱気防ぐ工夫とかあるのかな。
前に4A-GZE積んだ車に乗ってた先輩はロックアイスだったけど、その先入観があったわ。教えてくれてありがとう。 >>217
修理で直ればいいんだけどね。
うちみたいに古い車だと同等品みつけるのもめんどくさそう。 >>219
ドライアイス乗せてる動画を見たことある
インタークーラーの配管内部で結露・凍結して詰まるんじゃないかと心配になった ブースト1.5で配管内は150℃位になるから動いてる限りは大丈夫だと思うけど待機中どうなるんだろうねｗ >>200
そもそも診断機では何の異常と出たの？
ディーラーはちゃんと不具合のあった個所を見てくれたのかなぁ。
というのは自分が警告灯付いたときは、ボンネットすら開けずにセンサーを注文しておくからとその車で帰らされて、
後日交換してもらったら「断線しかかってたよ」と言ってきた。
それ最初行ったときに見れば分かっただろうし、乗ってる時ぶち切れたら動かなくなってたろうに。 バッテリーってNの空ぶかしでも充電されるの？
あと走行中と空ぶかし、どちらの場合も回転数が高くなる程充電されるのでしょうか？ >>224
一定以上回転上げても充電は早くはならないな
エンジンかかってればアイドリングでも充電されるよ、その間エアコンやライトは消しておいたほうが良いけど このスレッドは過去ログです。
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不具合が出てるんだから大丈夫な訳ないだろ
今度症状が出たら動画にでも撮って証拠を残しといた方が良いよ
保証期間内で再発したら良いけれど保証が終わってから壊れたら揉める
出先で動かなくなったら困るから原因不明で終わらせないでくれって強く言った方が良い >>214
前のオーナーもそれで揉めて売ったのかもね
たまにそんな車あるよ
自分も経験あるけどその時はトランクのランプのスイッチの接触不良で試しに電球を外したら当たりだった
中古車屋のオヤジがビール持って礼に来たわw
最後は店との交渉次第だけど自賠責や税金を月割りしてあとは買った値段で引き取りじゃない？
客にしてみたら迷惑料がわりにそんなのも店が持てって言っても良いとは思うけど
代わりの車を用意すると言っても乗らない方が良いよ
程度の悪い車を押し付けてくる事も考えられるから良く考えた方が良い >>228
そうなんだ。参考になります。
ワンオーナー車で前のオーナーはおばあさんでとても丁寧に乗ってましたとか言ってたけど、面倒なことは言わないもんね。
210クラウンの中古に差額払って乗り換えようかな。
ゼロクラはいい車だったけどやっぱり古い車はなにかと不安だね。 >>230
ディーラーで測ったんじゃないかな？
そういうの含めた原因追及のために預けたようなものだと思ってたけど。
10日ぐらい預けてあったし。 >>230
基本中の基本だから測ってるだろうね
自分がやった時はヒューズを抜いてバックアップ関係を殺したりして様子を見た
詳しくは見てみないと分からないけれど予想外のトラブルもあるから簡単にはいかないよ 新車を購入予定なのですが、車体番号を見て選ぶ事って出来るのでしょうか？
もしくは指定した番号にしてもらう事って出来ますか？ >>233
可能不可能で言えば、車種によってはメーカーと販売会社の力関係、あなたと販売会社の関係によっては不可能ではないだろう。
ただ、「指定した番号にしてもらう」ってのは、指定した番号が必ずしも販売されなかったり(試作車にも番号はある)、その番号を使う予定がなきゃ無理。
で、可能な人ってのはそういう質問を最初からしないので…
なお、アメリカとかでやってるみたいに「工場から最初(最後)に出る車をオークションで購入」とかだと、車体番号を知った上で入札はできる。
日本だとそういうオークションは聞かないが、「限定〇〇台が即日完売！」みたいな車だと、業販で仕入れた中古車販売店が「シャシーナンバー〇〇」
みたいな売り文句で未登録新車を売ってる場合もある(先代シビックタイプRがそうだった)。 >>235
車体番号の合計が28の車を買いたいのです。
中古車なら簡単に買えますか？ >>236
車種を問わないなら、中古車店で片っ端から当たった方が早い。場合によっては業者オークションで仕入れてもらう手もある。
当然嫌がられるから、「もしあれば1割増しで買います」とか熱意は見せた方がいいだろう。
…つか、興味本位の逆質問でスマンが、車体番号にそういう形でこだわる理由は占いか何か？ >>237
占い師さんに断言されました。
車種は色が赤色で28であれば何でも良いそうです。
1番駄目なのが黒色で車体番号合計が37は大事故を起こすのです。
中古車屋さんを当たってみる事にします。 占い盲信して欲しい車種とオプション選べないなんて不幸だな >>237
そういう事情なら、多少割り増ししてでも探してもらう価値はあるだろうね。
理解してくれる車屋さんもあると思うから、ちゃんと事情も説明した方がいいと思うよ。 >>239
聞かなきゃなんてこたない話だけど、聞いてしまった以上は条件に合わない車だと車種やオプションが何であれ満足感得られないから、そこは仕方ないさ。
むしろそれで満足感上がるんだったら、いい買い物できるかもしれん。
少なくとも「車だったら何でもいいわ(とか言って変なのオススメされたら断るけどな！)」ってよかマシだ。 もしかして車体番号じゃなくて車両番号（ナンバー）のことじゃねーの
車体番号の合計が28て
7桁あるとして何通り？ >>242
ナンバーだったらさすがに希望ナンバーで話済むでしょ。
合わせて28でいいなら倍率高いわけでもないだろうし。 クルマ板だからそう思うんであって
占いなんてラッキーカラーだのラッキーアイテムだので幸せ来ちゃうんだよ？
そう考えると、占い爺婆が車台番号を念頭に言うってのはかなり違和感 >>242
1111111～9999999のうち、各桁の合計が28になるのは405920通り
総台数は8888888台なので4.57% >>244
車台番号ってのは>>237の談で、「とにかく合わせて28になる数字がよくて、合わせて37になる車はダメ。どの数字でも。」って事かもしれんね確かに。
で、ナンバープレートは希望ナンバーで取れても、車台番号も合わせなきゃ大変な事に！って事なのかも。
ついこないだ、一連指定番号（XX-XX）だけじゃなく、分類番号までちゃんと合ってなきゃダメだってわざわざ中古車屋からナンバープレート盗んだ人が逮捕されてたね。 >>245
その確率で、しかも色が赤って、ほぼ不可能だと思うけどねえ 未だに大安に納車って奴いるしカレンダーから抹消してほしい このスレッドは過去ログです。
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いまだに居るよね
俺はそんなのは全く信じないけれどクソ嫁がしょうもない事にこだわるからクソ腹が立つ
お守りをもらってくるけど袋に入れたまま放置
神社にお参りするときもお願いには行くけれどお礼参りはしないし賽銭は小銭だけ
納車や棟上げも大安とか言うけれど中途半端に拘るのなら何もしない方が潔い 車の祈祷には行くけど、ステッカーは絶対貼らない
たまに貼ってる車見るけどダサすぎたよな カー用品店で窓のフィルムを貼ってもらうのに工賃はいくらぐらい掛かりますか？ >>258
車種くらい書かないと反応しようがないし、自分で聞けとかしか言えないぞ
それにフィルムの良し悪しもある
まあ一番窓が大きく多いだろうアルファードで5万くらいかな 厄除けはばっちゃんが行けって真顔で言うし
なにか些細な事でもあればそれにこじつけられるのが嫌で行ったな
寒かったな >>258
何年も前だから今の相場は知らんが
今で言うコンパクトカーを専門店でやった時２万くらいだったら
>259さんが言うのを見ても３万＋は考えといたほうがいいね
その辺のカー用品店で安いフィルムをバイトがガムクチャクチャしながら
貼り付けた奴と専門店とは違うから
安物買いの銭失いなんないようにねｗ >>259
>>261-262
ありがとうございました！ 車は大きい方が偉いですが、アルファードとハイエースグランドキャビンではどちらの方が偉いのでしょうか？ >>265
そりゃ圧倒的にハイエースだろ、全幅188、全長538だぞ。 ホンダのディーラーについて教えてー
希望車は決まってる
先週、展示車を見に行ったんだけど
近所のディーラーには展示車ないというから
電車とバス乗り継いで遠くのディーラーで展示車見てきた
展示車を見るだけのつもりが流れに乗ってしまって
簡単な見積もり出して次のご来店で契約の話を詰めましょうねみたいになってしまった
近所のディーラーで点検整備車検のアフターサービス受けたいんだけど
そうしたい場合は近所のディーラーで契約した方がいいの？
ディーラーシステムの知識なくてメーカー販売部門と勘違いしてたんよ、、、
一応アフターサービスどこでやるかの話を聞いてみたんだが
問題ないですよ車検は引き取りに行きますし
点検整備はホンダカーズのネットワークでなんたらかんたら
そんな話を聞かされたがよく分からんかった
アドバイス頼む >>269
そのお店固有の特典でもない限りどこで契約してもアナタの自由だし、整備も特段の特典なけりゃどこで受けてもいい。
何ならホンダのお店で買ってトヨタのお店で整備受けたっていいし、ディーラーじゃない整備工場やタイヤショップだっていいし、全てはアナタの自由だよ。 個人的には近所のディーラーで買ってメンテナンスパック入るのが一番手っ取り早いと思う
担当次第では点検レベルでもタダで取りに来てくれるからその工賃分でメンテパックの元取れるし >>269
遠い店で限界まで見積りしてもらって、その見積りを持って近くの店に行けば？ よほどノルマ厳しい営業でなけりゃそっちで買えって言われるぞ 後付ドラレコつけるとラジオにノイズが入ります
電源ケーブルのノイズだと思いますがどうにかならないのでしょうか
また純正で取り付けられているドラレコはノイズ対策が考えられていたり
もしくはアンテナが配慮されたりしているのでしょうか >>275
中国や台湾の安い奴を買ったんじゃないの？
純正は高いけれど信頼できるメーカーの品物だからそう言う対策はきっちりされてる デイズ 単眼カメラ+電動パーキング
ＮＷＧＮ 単眼+ミリ波レーダー+ＥＰＢ
ルークス 単眼+ミリ波+ＥＰＢ
ＴＡＦＴ ステレオカメラ+ＥＰＢ
事故渋滞の超低速運転時、ＡＣＣの性能はどれがいいの？ 5chやヤフコメ界隈だとアルファードやヴェルファイアの評判が極めて悪いんですが
この理由には高齢独身おっさんや派遣社員などアルファードを買えない、もしくは買う必要のない人間からの嫉妬も含まれてるんでしょうか？ 含まれてるか否かなら、そういう声も混ざってると思う ハスラー、スペーシアギア 広角ステレオカメラ+足踏みブレーキ
スイフト 広角ステレオカメラ+ハンドブレーキ
新型ＦＩＴ 広角単眼カメラ+超音波ソナー+電動パーキング
新型ヤリス 30ｋｍ以上作動ＡＣＣ+ハンドブレーキ
自己ﾚｽ どうやらＦＩＴ4が安くてＡＣＣが良いみたいでした パワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオも全く同じ1400kgと1600kgの車があるとして、走る時に重量差って感じるものなんでしょうか？ >>278
そんなんは無いと思う
乗ってる奴にアレな奴が多いから叩かれやすいって事じゃないかな >>281
それはあるよ
絶対値の重量って結構感じる >>275
配線を離してフェライトコア入れてみる
それでダメなら諦めるw >>275
ケーブルはフェライトコアを取り付ける。
本体は殻割りをしてアルミホイルを貼り付ける（電磁波、ノイズ吸収シート
とか）
この施工をすると熱がこもって早く壊れるかもしれん ミラL275Sでエラー出て困るんだけどどうにかならん？故障個所の目安とかわかればありがたい
・PとNが同時点灯
・DとSやBが同時点灯
・またはDが点滅（CVTエラー？）
・たまにABS警告灯消えず
出るときは出るし 出ないときは出ない
毎回症状が変わる
しばらく乗ってると消えたりするし普通に変速して走る
電装品はドラレコ以外付けてない上、2年無問題だった >>281
理論上加速は同じとしても
減速が全然違うやん
当然コーナリングの慣性モーメントも異なる >>286
中古で買った車かな？
ラップ現象かと思うけど、無症状で2年経つならそのままでも大丈夫。
気になるならお祓してもらうがいい。 >>289
レースみたいな連続ハードブレーキはともかく街乗りでの一発の減速は車重はほぼ関係ないぞ
重きゃ重いで面圧が稼げるし軽いと面圧が稼げないからロックしやすくなる
35GTRの制動距離短いだろ？その前はRX8が制動距離で日本車1位だったし
タイヤのグリップをいかに使い切れるかという重量バランスや足のセットが重要なとこ
だから軽くしたら短く止まるわけじゃないし
ブレーキを強化しても短く止まるわけじゃない（今の日本車で制限速度内でABS作動に持っていけない容量不足した車種はほぼ無い） 軽くしたら制動距離が縮まるなら軽が一番止まるはずだしなw
車は奥が深い 重いものを動かす時はそれだけ大きな慣性力が働く
加速減速旋回みな同じ >>291
それはなんかズレた話だな
元質問からすれば、同じR35で1.5トンと2.0トンに車重調整して、どちらが制動距離が短いかという比較になるべき ケータハム セブン160の足回りをそっくりそのままF1にしたらどれくらいで止まれるんだろう >>294
1発のブレーキに関してはほぼ変わらんと思うよ
連続ブレーキでは軽いほうが有利だけど >>294
違うよ
元質問からすると、重量を軽くしたらパワーも減らさないといけない 最近のヘッドライトのOFF無い奴って暖気の時も強制で点きっぱなしになるの? >>298
まず、周りが暗くないとつかない
走ってないと判断したら消される仕様にするとかしないとか >>296
タイヤが同じという設定なら荷重が小さいほど摩擦係数は高くなる→軽い方が短く止まる
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor15/mr200238.pdf
図.6ね
たかだか12.5%の荷重差じゃ「やっぱりほぼ変わらんじゃん」と言われれば否定できない程度の差だが >>296
あとは凍結路みたいな低ミュー路でどうかかな…昔のRVブームで車重重い車に乗り慣れてない人が、よく追突やスピンしてたものよ。
もっとも、最近はABSの発展で安定性が段違いだから、「車種による」って事になるだろうが。
それもヤッパ面圧は関わるけどね(軽いと止まらん)。 >>298
そもそも最近の車には暖気不要ですって車も多いのでライトOFFを考えてない可能性はある。
説明書に不要って書いてあったら、点きっぱなしかもね。 >>302
暖気が不要な訳が
冬期間とか車全体が凍りついたままで運転しろとでも? >>303
車庫に入れてればエンジンかけてすぐに走れるよ
ハイブリッドなんか暖機なんて全く考えてない 暖機はしなくてもいいけど、この季節、駐車場でアイドリングしっぱなしの車もいるだろ？ 真冬だけはちょっと回転が落ちるまでほっとくな
キンキンに冷えてると変速制限かかるからエンジンぶん回って精神衛生上よろしくない
タイベルに負担かかるし 駅前に列をなしてる客待ちのタクシーのヘッドライトが全部点灯しっぱなしってのは嫌だな imgur.com/So61QFQ
この内装は、何の車ですか？ 質問です。
ディーゼル車とガソリン車のメンテや使い方のメリ/デメをざっくり知りたいです ディーゼルは北海道専用だと思っときゃいいよ
短距離走行には向かなすぎる オートライトは消灯不可じゃないぞ
停車してるならスモールに出来る
ちょっとでも走り出すとまたロービームONになるが このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています 今日は40°ぐらいあるんだけど暑すぎると高速とかで壊れちゃったりするの？ >>314
まず無いよ
逆に渋滞のほうが放熱が厳しくて機械には過酷 >>311
ありがとう。
そうなのか。。。都内だと、あかんか。 冷房が効かなくて車屋持っていったら
コンプレッサーの異常で圧力がしっかりかかってないと言われました
なんかエアコンの調子が悪い時って、使うのやめないと、他の部分にも悪影響及ぼすってネット見たんですけど
コンプレッサーの圧力異常って時点でエアコン使うやめた方がいいんでしょうか？ >>310
ディーゼルのデメリット：
価格が高い。エンジンオイルの交換時期が早い。短距離走行が多いとフィルターの再生処理が頻繁。 >>317
詳しい事は分からないけれど使わないようにするのは鉄則
無理させると余計な所まで壊れて10万円オーバーなんて事も珍しくはない >>319
そうなんですね、どうもありがとう
こりゃこの夏乗れないなぁ… >>320
中古パーツやリビルトパーツを取り扱っている修理工場に持ち込んで直すと良いと思います。 >>321
スカイラインECR33です
>>322
そうですね、いずれにせよ高額修理ですよね…はたして家族の許可が降りるか r33か～最近全くみなくなったな。
普通なら寿命ってことでこのタイミングに廃車してもいい年式だけど、愛情かけてるだろうし修理して末永く乗ってほしい。
エアコンとかは現在の部品で直るのかな。 街で自分以外ほとんど見ないですね
若かりし頃、死ぬまで乗ると心に決めて買った車なので乗りたいです
まだ許しを得れているので乗れていますが
色々見ているとリビルドでもコンプレッサーは結構な額しますね
この部品だけで済めばいいですけど…… >>325
この年式のリビルトって無いはず
もしもあるのなら社外リビルト
コンプレッサーが逝くと新品
数年前だと12万円くらいだったけど今はいくらか知らない
コンプレッサーを壊すまでに修理しとき
コンプレッサーを壊すと色々不具合が出る 冷媒ガスとかもあるのかな？
環境対応でガスの種類変わって昔のガスは在庫限りかも >>329
当時の在庫のみ
新規に製造してる所はないはず エアコンなんてどの車も同じようなものなんだから、よその車の部品や
汎用品を使えば直せるよ。
旧車のエアコンの無い車に取り付けが出来るのと同じ。
配管だってワンオフで作ってくれるところがあるし。その車種のレイアウトで
曲げればいいだけ。 高速道路の気象状況で制限速度が通常100kmのところ50kmとかになっててもそれを守ってる車なんて見たことない
みんな100Km前後、時には150kmくらい出してる車も見受けられる
質問ですがこういう状況で100kmで走ってて捕まった事例ってあるんですか？ >>334
通常100km/hの区間が50km/hの時って吹雪か濃霧か大雨かとにかくそこそこヤバい状況だから、
積極的に取り締まる事はないんじゃないか放っておいても死ぬし >>333
他の冷媒は詳しくないけど自動車用のR12に関しては再生品ってのは聞いたことない
あるなら売って欲しい >>331
そうなのか
だったら高いディーラーに持っていく必要はないね
整備工場を相見積もりしたら良さそう
壊れたら20万コースだから少しでも安くあげたい >>339
いや、値段が安いとは言ってないよ。
例えば社外品の部品が存在しててそれが手に入るのならディーラーよりも
安くなるけど、部品が無くて他車種流用だと自分で探さないといけないからね。
人気の旧車なら旧車に強い整備工場がデータを持ってるだろうけど、
データの無い車に合う部品を探してもらうのならその分もお金は払わなきゃ。
誰もタダでは仕事してくれないからね。
ワンオフなんてなったら高いし。
古い車は値段を気にしてたら乗れない。部品が出るだけでもありがたい。 結局マニアックな店以外はどの店に出そうが電装屋に外注だし金額は変わらんよな >>331
そりゃかなり古い話だね
昔の車はジョイントは規格物を使ってたけれど今の車はメーカーや年式によってジョイントは様々だから新規に作るのはかなり難しい
今でも簡単に作り替えられるのは高圧と低圧のホースくらいでそれも口金は古いのを使ってゴム部分だけを交換する事になる >>340
そうなのか
10年落ちの少々不人気なぐらいの車だし、旧車とは違うわな
考え違いしてたよｗ マツダの車みたいにフロントグリルが長い車はハッチバックよりセダンのが似合う
とアクセラの口コミに書いてあったんですが、これって市民権のある意見ですか？
私はハッチバック大好きなのでそうは思いませんが… >>344
似合う似合わない、カッコいいカッコ悪いは主観だから意見が別れて当然
オレはどんな車であろうとロングノーズの方がカッコいいと思う
ただハッチバックはセダンと違って間延びしてない車体が特徴だから、オーバーハングは短い方が理にかなってるし、運転もしやすい
>>345
コルベットがミドシップになった感想聞かせて欲しい >>346
コルベットって感じはしなくなったけど、あれはあれでカッコいいと思うわ グリルの大きさの話からなんでそんなにずれられるんだ？ アレはアメリカ車にしては珍しくニュルでタイム取ってるけど
それに引き摺られてMRになったのではないかと邪推
C7の時点で7分ちょっとという非公式データがあるという
それより上、つまり6分台を狙うとなるとFRじゃキツいんだろ H4ヘッドライトをLED化しました。
ゴムキャップが付けられなくなったので無しにしていますが大丈夫ですかね？
バルブの向きというか角度はどう合わせればいいですか？正面から見ると三角形をしています。本体が回せる構造になっています。
青で示したところはハイビームの時だけ光ります。
商 品:LEDバルブ×2
●端子はH4,H8,H9,H11,H16を取り扱っております
●電源：9～32V
●明るさ：8000LM/個
●色温度：車検対応6500K
●耐久性：約30000時間
●サイズ：91 × 35mm（H *ヘッド直径）
https://i.imgur.com/b0Cpr5U.jpg
キャップ無しはマズいと思う
ヘッドライト内ベッチャベチャになるぞ
あとその手の素子デカいLEDは大体新車検通らないよ…
毎回ハロゲン戻しする羽目になるだろう
次買うときはこの手のにしとけ
1年ぐらいで中華のは壊れる事が多いよ
https://i.imgur.com/dOqBGHb.jpg >>351
そのLEDバルブ使ったこと無いからあれだけど、安物中華バルブにありがちなのは放熱設計がショボくて長時間の点灯で熱ダレを起こして暗くなったり粗悪なチップ使ってるせいでカタログ値通りの光度を出せなかったりハロゲンバルブと異なる発光点のせいで配向がグチャグチャになったりする
その商品たぶん車検通らないと思うよ
カットラインが不明瞭になっていないか確認するために、夜に壁に向かってロービームで照射してみてほしい
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/be7ff8101ea9ca810a803415e04c00726cadcbfa.59.2.9.2.jpeg
画像下の左側みたいになっていれば返品したほうが良い コンパクトカーのパッソや軽に乗ったとき、
ブレーキ踏んでも全然止まらなく焦ります。
でも効きが悪いって訳ではないと思います。
思いっきり踏むとロックしてABSが効きますし。
こういう車のブレーキが最初からガツって効かないのはブレーキ構造の何が原因なのでしょうか？ >>353
カットライン出ていませんね…
それ以前にハイビームとロービームの切り替えが出来ません、常にハイビームです。明るくていいけど路上トラブルの原因になりそう。 >>356
パッドの特性が、鳴き防止・ダスト防止が重視されているためです
パッドを効き重視のものに変えれば改善します メーカー車種によって効き方にかなり差があるけどトヨタスバルはわりとガツッと効くイメージ
スズキのスプラッシュの社用車乗った時は踏み始めが甘くてちょっと焦った、整備不良だったのかもしれんが >>356
パッソってたしかダイハツ製だったよね
自分もダイハツのクルマってブレーキの効きが少し甘いような気がして、乗るときはちょっと警戒するクセが付いたな >>351
キャップ無しは絶対にまずい
雨の日に水が入って曇る
キャップを付けられない製品て海外の安物じゃないの？
向きは説明書に書いてない？ ダイハツ純正パッドの効きが甘いように感じるのは本当の話で、何でもいいから適当な社外品に代えるだけで引き締まる。
ただし制動力そのものに違いがあるわけじゃなく、違うのは初期制動力の立ち上がりだけ。
>>359の理由に加えて摩耗も抑えるためか、初期制動をソフトに抑えたパッド使ってるんだな。
そんなもんだと慣れればちょっと早めにブレーキ踏むだけだから何てこたないが、レンタカーとか慣れない車だと驚くかもしれん。 最近の車はブレーキの効きがいいけどなあ。
古い車の事を言ってるのか？
効きがいいというよりも、単純にブレーキペダルのストロークを短くしてるだけ
だと思うけどな。
新しい車と古い車の両方に乗ってると、古い方の感覚で新しい車のブレーキを踏むと
すぐにフルブレーキになるし。ほんの少ししかストロークしてねーじゃねーかって思う。
多分急ブレーキをちゃんと踏めない人用の対策なんだろう。 >>365
元々乗ってる車に慣れてるとか、異車種を状況に応じて使い分けてるけどすぐに慣れないって人だと感じやすい「違和感」なわけよ。
だからブレーキの「効き」の話だと思ってしまうだけで、実際はそうじゃないという。
慣れる時間に個人差があるから、感想がいろいろになってしまうのは仕方ない。 車検ラインで何度も注意されてる人いるもんな
普段からふんぞり返って運転してるからブレーキ踏むだけができない人、情けない >>363
キャップの向かいのボンネット内もあまり汚れていない様なので良いかなと思っています。
送料込み2000円の商品です。 >>351
この形状ではキャップは着きませんよね？ カットラインどうですかね
https://i.imgur.com/09wv3gv.jpg
そもそも11年前の軽自動車にカットラインなんてありますか >>368
あんたがそう思うのならそれで良いと思うよ
>>370
11年前なら余裕であるな
こりゃ何だよw
どこにエルボー点があるんだ？www
懐中電灯でも付けた？ 警察がブレーキランプ切れを起こしてた場合罪に問えますか？
民間人でも裁けますk？ >>372
警察が交通違反でキップ切られる事例なんてナンボでもあるよ。
取り締まるのはもちろん警察だ。 >>372
罪にはならないよ。
天皇陛下なんて人を殺人しても無罪なんだよ。 このスレッドは過去ログです。
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駐車場入るたびに一々針金出てて傷つくわけねえだろ莫迦屑 フロマット洗ったのですが今日中に乾きそうにないです
一度家に取り込んだ方がいいのかベランダ出しっぱなしがいいのかどちらでしょうか？
多分雨は降りません >>376
運動靴と一緒でどっちにしても臭くなりそうだから天気のいい朝に洗い直して一日で乾かすのが一番いいね。
そんなのメンドクサイ、多少臭くても気にしないなら出しっぱなしでいいんじゃない。 なにその手を洗ったらシャツで拭くかズボンで拭くか的な質問は
どっちでも好きにすればええやん
ちなみに夜結構雨降ってる
なので軒下じゃなきゃ取り込んだほうがいい
まあマットくらいなら生臭くならないだろうけど ガソリンスタンドにマット絞る機械って最近ないのかな
使ったこと無いけど
あれでギュッと絞って貰えば、かなり乾きが早くなりそう
その分痛みそうでもあるが >>376
ちゃんとブンブン振った後に斜めに干しとるか？ タイミングベルトでチェ－ンで無いのは１０万キロ
で交換ですが何故チェ－ンを採用しないのですか。 >>383
当時はチェーンはうるさかった、伸びた、またゴムベルトだとオイル漏れ対策が不要で楽だったから。
その後、チェーンはやっぱり伸びるっていうんでタイミングベルトに戻ったものもある。ベルトでも18万km保つものもあるし、オイル漬けベルトってのもある。 >>383
コストの問題。
チェーンは高価だし組み立ても手間がかかる。
また重量もあるので燃費が悪くなる。
あと車は10年で寿命なのでチェーンにする意味がないから。 >>387
一番簡単なのはシリコンコーキングとかシーラーを隙間に充填かな
こんなの
https://i.imgur.com/WyESdnA.jpg >>387
綺麗に開けれたね。結局どうやって開けたの？
隙間はコーキングでいいよ。
ホームセンターで100円で売ってる。 穴あけてもーてから隙間の防水はどうしてらいいの？ってすげーな LFAはおむすびマンみたいで可愛かったけど桁一つ下げても買えなかったわ >>387
ボディに穴を空けて配線を通したほうがスマートだったと思う すみませんトラブルなんですが力を貸してください
ぼくの知り合いが住んでる賃貸物件の契約してる車庫の前に路駐する輩がいて車を出し入れ出来なくて
それが何度も何度もで困ってるらしくそれを解決してあげたいんですが
何か良い知恵はありませんでしょうか？
路駐されたときは住んでる賃貸物件の部屋を一軒一軒周って停めてる人はいませんか？と声をかけてるらしいです
早朝に停められてしまった時は部屋を周るのも気が引けるようでしばらく車の中で持ち主が出てくるのを待ってる始末です
可哀想で何とかしてあげたいんです
ちなみに知り合いは女の子で今住んでる物件では波風を立てたくないらしくて強気に出られないようです
管理会社に電話するくらいが精いっぱいのようです
もう停めないようにする方法はないでしょうか？ >>399
その車を止めてるのは公道？
それとも民地？
民地なら管理会社、公道なら警察
何度もしつこく電話する事
管理会社なら車を置けないから駐車場代は払わないと脅してみたら良いと思うよ >>399
公道で路駐されて困ってるなら即警察に電話してレッカーして貰えばいい
すぐに手配してくれるよ >>399
他人の車が動けないように路駐するのはその時点で基地外だから、波風立てないようにってだけでは解決しないよ
少なくとも警察と管理会社に対しては、こいつヤベェ…と思わせるくらいに強くしつこく迫らないと >>402
警察ってそんなすぐにレッカー移動までしてくれるもんなん？ >>402
>警察に電話してレッカーして貰えばいい
今は駐車違反でも簡単にはレッカーしないよ。 公道ならだけど、このケースは単なる駐車違反ではないからね >>405
ただの駐車違反じゃないだろ
出れなくて困ってるんだから即レッカーだよ 駐車違反のレッカーは、警察じゃなく委託業者がレッカーするんだぜ？しかも事故レッカーとは別。
日本全国、24時間業者が待機してるとでも思ってるのか？ >>407
似た話がネットに上がってるけど警察は全然レッカーしてくれないらしいよ 警察呼んだら早朝だけどスピーカーでナンバー連呼してくれたわ 駐車違反は「レッカーすることができる」で、「レッカーしなければならない」ではないからね。 >>409
つい最近近所で私道の出口に路駐してったバカの同じ事例見たけど警察来てレッカーされていったぞ
もちろんそれなりに時間はかかっていたみたいだけどレッカーされないということはない >>386
＞あと車は10年で寿命なのでチェーンにする意味がないから。
メンテナンスて知ってる？ >>412
日常的にレッカーし慣れてる所轄かどうかの事情があるのかも
田舎の警察署だと日常的なレッカー移動の経験が無くてやりたがらないとか 海釣り趣味で今年まで日産キックスを使ってたいました。４輪機能でサーフもなんなく乗りまわせるって魅力的だった。
だがその後、キックスも事故となり廃車になってしまいました
そこで買い直そうと見つけのがジムニー
値段、一概に年式や走行距離などでに良い悪いを語るのは難しいとは思いますけど、
燃費、サーフからの脱出能力、燃費等を鑑み、最終的な評価をお願いします
「 みなさん回答ありがとうございます
敷地内での駐車でその子の車庫の前にちょうど停められるスペースがあり(もちろん駐車スペースではないので停めてはいけない場所です)皆そこへ勝手に停めてるようです
毎回同じ人、車というわけではなくその賃貸物件に遊びにやって来た来訪者達のようです
だから一人の人に言えば解決するという問題ではないです。相手は無関係な複数人です
たまに管理会社に連絡してるらしいのですが
管理会社の対応は、その都度全戸室に電話を掛け車をどけるよう連絡してるみたいです
その間ずっと外で待っていないといけないようです。早朝だと管理会社がまだ始業してないので自分で対応しなければならないようです
管理会社側はあまり対応する気がないようです(物理的に停められないようにするなどの措置を取らない)
かなり困っているようですが事を荒立てたくないらしく警察へは連絡したくないとのことでした
ちょっと不動産板でも該当スレがあれば聞いてきたいと思います
続報あれば報告します
みなさんありがとうございました >>418
私有地だと警察はあてにならないでしょうね
駐車禁止のパイロンを置くぐらいでしょうか パイロンどかして車置くんでないの？
うちのアパートの奴、無契約で管理会社に何度注意されてもやってる ニシンを塩水に漬け込んで作る芳しい食物があるんだが
外気導入口にエキスをこぼしちゃうと大変なことになるｗ >>420
スゲーなそれ、無賃駐車ってもう威力業務妨害やんｗ >>424
いや、そういうの多そうよ
会社の近くの月極駐車場も、複数の車がいっつも置く場所変わってるから無契約かなぁと思ってたら
パイロン置かれて、それでもパイロンの手前に停めたりしてる 417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f24-Ypyb)[sage] 投稿日：2020/08/25(火) 21:50:48.74 ID:cXSJZebk0
>>413
これいいなw >>388
>>389.398
どーもありがとうございます。コーキング剤買ってきて詰めました
切断砥石でカットして、ヤスリとカッターで広げましたが余計なキズがつき雑に仕上がってしまいました...
失敗してもヤフオクなどで中古で売っているものなので、エイヤと穴開けしました。 転売目的でドラレコ大人買いしたのに半額でしか売れない＼(^-^)／
大金がゼロになってマイナスになる株やＦＸよりはましかな＼(^-^)／ >>397
この手の車に乗ってる野球帽反対に被ったにーちゃんが嫌い 朝シガーソケットのUSB充電コネクタのLEDが点かなくなって充電出来なくなったんですけど
色々調べたら長年使ってるコネクタかシガーソケットのヒューズが飛んだっぽいんですがヒューズが飛ぶことってそんなないですよね？可能性としてはコネクタの故障のほうが高いのかな
ほかの車に差し込んだりすればどっちが壊れてるかはわかるんですが仕事の合間に車のところいけないのでどっちが壊れる可能性高いのかだけでも知りたくて… エンジンルーム内に使われているボルトが錆びてきました(20年選手)
異種金属接触腐食というものを最近知ったのですが
ボルト類をステンレスに変えると腐食するのでしょうか？
あと純正アースの端子って鉄なんでしょうか？ボディが鉄で、異種金属だと腐りやすいのかなぁと思うのですが シガーソケットの接触が悪いんじゃね
充電しながら回してみ >>431
俺も接触不良に一票。
ちょっとひねるだけで普通に動作したりするものよ。 >>432
車のボルトナット類は鉄といえば鉄だが
鋼製で亜鉛メッキがクロムメッキ。
そのメッキの耐食性が失われてきた。
クロム、亜鉛、錫(端子のメッキ)間だとイオン化傾向は大きく変わらず、電位差は少ないんで異種金属接触による腐食は考える必要はない。 >>433,434
あーそれは朝の時点でグリグリっと試してみたんですけどダメでした
LEDが一瞬だけ光るとかもなくうんともすんとも… >>435
うおおおお、詳しくありがとう！
じゃあステンボルトはやめた方が良さそうですね
アースの端子も触らない方が良さそうかな >>436
中に管ヒューズ入っててそれが切れてんじゃね
先端が外せるはず >>431
良否判定できないのなら充電器ポチッときなよ
そんなに無いと困るのなら予備になってもいいじゃない >>438
あーコネクタ側にもあるんですね勉強になります
>>439
ですね
今やっと同僚の車で確認させてもらえましたがやはり充電コネクタが死んでましたので新しいの買います
お騒がせしましたが話を聞いてくださってありがとうございました ２０００年代の安いジムニーをネットで見てるんだが
この頃の内臓カーナビのある車にも駐車時のバックカメラ機能はあるものなの？ >>437
ステンレスは錆て噛みやすいのと折れやすいからあんまり良くないよ
余談だけどアース端子を締めてるボルトはちょっと特殊なやつな 車の色で白が好きで、ソリッドホワイトで充分なのですが、
最近は標準のソリッドホワイトの設定が無く、
有料のパールホワイト系しかないものが増えてるように感じます。
ソリッドホワイトが減っている理由って何かあるのでしょうか？ ブロワファンリレーの2つあるヒューズが飛んだのですがこれってモーターの劣化が原因でしょうか？
リレーとかは関係あるのでしょうか
新車購入で3年四ヶ月で
飛んだのははじめてです
アクセサリー類はバックランプヒューズからヒューズ電源でドラレコとサブバッテリーの電源を取っているくらいです。 あとブロワモーターがグローブボックスの裏にあるのですが、
DIYで付けたドラレコの余った配線を束にしてブロワモーターの真下あたりに押し込んであります。
配線のショートかと思いましたが
臭いやコゲも見た限り無く、ドラレコは動作しております。 駐車場のコンクリート舗装の寿命ってどれ位何でしょう？
現在自宅の駐車場は舗装して34年になるのですが表面が長年の汚れで黒っぽくなってるのと、目地と壁の際で雑草が生えて来るくらいでひび等は入っていません
またキチンと鉄筋が入っているらしくうねったりもしていません
剥離したりひびが入ったりするまでは問題なく使用できるのでしょうか？ ベンツって世界最古の自動車メーカーでノウハウも世界一のはずなのにボコスカ壊れまくるのはなぜですか？ >>441
バックモニターは1990年代末くらいからある。
2000年代に入ると軽自動車のライフにもついたくらいで。 >>448
鉄筋コンクリートの寿命は120年といわれています
寿命が尽きる(pHが中性化する)と鉄筋が腐食・膨張して割れます
酸性雨や融雪剤の影響で寿命は縮みます 常紋トンネルは大きい地震で崩れるまでは全く問題なかったんだよね
骨材に人骨使っても強度が出るなんて >>446
分からないね
年式はまだ新しいけれど距離は？
20万キロを越えてるのならモーター不良と言う線も考えられるけれど10万キロ以下ならモーターだろうか？
ヒューズはどんな切れかたをしてる？
実際に見てみないと分からない
実際に見ても症状が出ないと悩むパターンかもw >>442
大人しく鉄にします、メッキとか焼き入れ(？)表面の加工はなんでもいいのかな
アース端子の特殊なボルトというのは？ 初マイカーの納車が近いのですが、買っておくべきカー用品はありますか？
ETCは元々付いていて、ドラレコは前後モデルのものをオートバックスあたりで購入予定です スマホ置きくらいかな
小物入れに入れるのであればいいけど、あると便利やで >>456
スペアタイヤとブースターケーブル
雪国なら防寒着(僻地でスタックした時にエンジン止まると凍死する)とヘルパー(脱出用) >>455
ピカピカのクロムメッキなどを除けば
値段と耐食性は比例すると見て間違いがない。
時々、それほど古くないのにナンバー取り付けボルトが錆びてる車を見ると思うが、あれはディーラーが安いボルトを使用したため。
あと、強度が必要なボルトの場合、六角部に線は入っていたり、数字とTの字が書いてある。その場合は熱処理したボルトが必要。それ以外は普通ので良いです。
あと、アース用は特殊なボルトっていうのは、新車時、塗装後、つけられることが多いので締め込むと塗装を削るタッピングネジみたいなものが使われてる場合があることを言ってる。2回目以降なら気にする必要はない。 >>455
こんな感じでねじ部に切り欠きのあるボルト
切り欠き部分が雌ネジ部分の塗装を削ってアースを確実にする
https://iwatabolt.co.jp/product/アースボルト/ >>454
ご回答ありがとうございます。。
ヒューズ交換したら動作したので様子見てます。
ヒューズは焼き切れている感じです。
52000kmなのでまだモーター劣化は早いと思ってました。
車庫低い段差があるんですが、そこでガッタンしたと同時にファンが止まった...という謎の事件でした。 >>456
初心者で初マイカーなら初心者マーク
あとこの時期サンバイザーはあるといいんじゃないかな >>465
サンバイザーなんて今時の車なら大抵付いてるやん
と思ったんだが、よく考えたら駐車時フロントガラスに貼り付けて車内が暑くなるのを防ぐ銀色のやつのこと？
それとも、サイドの窓に吸盤で貼り付ける黒のメッシュみたいなやつ？
ウチの車はどちらも愛用してるｗ 青空駐車なら外装に多少傷が入るがボディーカバーが有ると劣化具合がぜんぜん違うよ
透湿性のないやつは多少錆びやすくはなるけど >>464
気になるね
配線の被覆がどこか擦り切れていて、振動で一瞬ボディーアースに電気が流れたんだろうか >>464
5万キロならモーターって事も考えにくいよ
振動でヒューズが切れたのならモーターの中かもね
日本車の車両ハーネスが5万キロくらいで摺りきれる事は考えにくい
新しいヒューズを入れて様子を見てまた切れるようなら今度はスイッチを入れたままでモーターのソケット抜いて様子を見るしかない
厄介な故障だよ H４のLEDバルブを取り付けました、グラグラしていて軽くさわるだけでも動いてしまいますが、こんなものでしょうか？
左右は固定されていますが上下に甘くて、走行すれば光軸が暴れそうです。
バルブに左右とかあるものですか？
ハイロー切り替え出来ない不良品を交換してもらったら、今度は固定が甘い問題が出ました。明るさだけは合格基準です。 >>471
レバーみたいなのでちゃんと押さえてる？ 白いホイールにして初めて気がついたのだけど
前輪だけ真っ黒になるのは何ででしょう？
前と後ろで汚れ具合が全然違う。車ってそういうもん？ >>472
脱落はしないので押さえているはずです。ゴムパッキンは付かないので外しています。 >>452
ありがとうございます
120年もあるなら現状だと当分は問題なさそうですね >>473
車って前ブレーキが7割8割とほぼ前ブレーキでしか制動してない
それに安い車は後ろはドラムでこなが飛びにくいし >>478
ブレーキパッドは摩耗していくし、ディスクブレーキは露出しているからブレーキダスト(摩耗カス)がホイールにこびりつく。
鉄粉混ざってるからほっとくとサビるよ。 サイドミラー形状とテールランプの意匠から日野セレガorいすずガーラが近いのでは >>473
>>477が言う通りなんだが、そのため前ブレーキのパッドだけ粉が出るけどよく効く材質が使われてることも多い。 ワーゲンバスの方かと思ったがそっちの可能性もあるのか >>475
溝に落とさずに段になった高い方に引っ掛けるようにしたら固定できるんじゃない？ アクセルを踏んで離した時に前に進む感じが以前はすーっと進んでいたのが、
最近少しエンブレがかかったように、減速とまではいかないですが若干遅くなるような感覚になってきました。
これは（１）タイヤの摩耗による転がりの低下 （２）エンジンオイルなどのエンジンの汚れ？ （３）その他
どれの可能性が高いですか？ >>473
車種がなんかしらんけどダスト少なめのサードパーティの
ブレーキパッドがあるかもしれんよ
オレの昔のMSアクセラ（初代）は純正から変えたらずいぶんよくなった 軽ターボ車ですがエンジンオイル交換でカストロールのGTXを使っても問題ないですか？粘度は純正と同じですがターボ車に使えるかどうか書いてなくてわかりません ラジエーターキャップとリザーブまでの経路にエアが見えるのですがこれは問題ないんですか？ >>489
普段純正使ってるなら使えるし問題も無い。
純正じゃ合わんようなチューンでもしてるならそれでいいのか不明だが、どういう状態なのか書いてないからそこまで知らん。 >>487
どれも関係ないw
一番可能性が高いのはタイヤの空気不足
あとはブレーキの引きずりかな >>487
購入してから初めてのシーズンで、エアコンかけたからとか… 最近の車だと児童が多いからないと思うがサイド引きっぱなしとか >>496
少子化が進んでるから、むしろ減ってるんでないかと… >>498
ラジエーターからの溢れが流れる部分だからエアがあろうと問題ないよ >>475
商品にもよるだろうし、うろ覚えだけど
土台をレバーで固定して、ゴムカバーを付けて、最後に本体を差し込むんじゃなかったっけ >>484
わざわざ3枚貼ってるってことはバスの方じゃない？ >>489
GTXってDC TURBOもあるけど、無印を使うって事？ ウルトラクリーンってXF-08の後継だよ。
ホームセンターで一番安いやつ。 >>504
ポンプ車やミキサー車は車に付いた生コンを洗う為に水を積んでる
それが車を止める場所が傾いてたりすると溢れる
故障じゃないけれど冬だとこぼした水が凍る事があるから良くないよ 洗うのはいいが路駐で洗って汚水を雨水溝に流す業者はやめた方がいい >>507
それ見つけたら警察に言っても良いよ
産廃の不法投棄で捕まる
今どきそんな事やってる所は少ないと思うけど 年間3万キロぐらい走るんだけど
この距離数だとリースだとハンパなく高いから
買ったら5年でどうなるか誰が試算できる人いたらおせーて
ノアとかボクシーみたいな中型ミニバン予定
5年で約20万キロ近くだとして
車検で20と30で50
タイヤは3回だとして約10万ちょい
他にオイル系とかその他込みで5年いくらかかるかな？ >>489
GTXは安いから自分も軽ターボに入れてたけど、明らかに騒音が大きくなるから質は良くないと思うよ。
短期間で交換するつもりでも、だったらもう少しいいの入れて長く乗ったほうがいいような気がする。
個人の感想だけどね。 >>509
なんで車検に50万もかかるねん、アホか？
10万みとけば十分やろが。 >>504
わざわざバルブを開ける操作をしてホームセンターの駐車場で大放出してたわ。
店が許容しているなら俺が怒る理由ないけど、タイヤが汚れる。 >>480
「”ブレーキパッドやローターを替えたら焼き入れが必要だ”とまことしやかに言われているようですが
、これはレース用のパッドのお話で、ストリート用ではNG。まさに都市伝説のようなものです。
新品ブレーキにとって、そんな急激な温度変化はローターの歪みの原因となり、
ブレーキング時の振動などのトラブルが発生します。”新品ローターを入れたのに歪んで振動が出た”
なんて言う人に限って、このような間違ったナラシ運転をしていることが多いですね」とブレーキパーツメーカー「ディクセル」の金谷氏は語る。
https://www.automesseweb.jp/2018/05/25/55609/amp >>515
新品ローターは皮膜落とさにゃならんけど、「焼き」まではいらんもんね。
パッドに至っては炭化させてどうするという。 >>460
>>463
すごい詳しくありがとう！勉強になるなぁ
塗装削るって錆びないのかな >>509
20万キロくらいならそんなに大きな故障も無く乗れると思う
タイヤは3回ではきついだろ
3万キロで交換したとして6回
オイルは15000キロなんで13回
ATFを2回くらい交換かな
パッド交換や他の消耗品もあるけど
フルメンテリースはクソ高いよ
経費にしたいのなら車体本体だけのリースが良いけれど現金やローンで買うよりも割高になるのは否めない >>518
タイヤの回数はミスでした
多くみて8回だとして30万～
運の要素も含む大きな故障は二十万キロだからなければいいなってぐらいに考えてます
簡単な故障みたいのも想定して5年で120万あればいけるかなぁ
この金額ならリースよりまだまだ全然安いけど エアコンが壊れてしまいました
電装屋に直接行くのが一番安いと聞きましたが、電装屋によっても全然値段が違うものでしょうか？
極力安く抑えたいのですが… >>519
リースには自動車税や任意保険料も含まれてる事が多いけど、そのへんは計算に入れた？
車の維持費って、なんだかんだで税金と保険と駐車場代(これはリースでも所有でも変わらんけど)が大半を占めるよ。 >>520
全然違うよ。
故障の仕方によるけど最低限の部品交換で安くやってくれる所もある。Oリングの交換で漏れが止まりそうでも配管ごと取り替える店もある。
再修理になっても良いか悪いかの考え方の違いだけど、クレーム入れないから一か八かで安くやってくれと相談すれば故障の状況によるけど上手く修理してくれるかもしれないよ じゃあ最小限の費用にしたと相談すればいいよね
もちろん自己責任で >>520
なお、電装屋によってはディーラー等からの下請けに徹して個人からの修理受付しないとこもあるんで、電話で問い合わせてから行った方がいいよ。
あと、ディーラーや整備工場と違って代車無い場合が多いんで、足を確保するか徒歩や公共交通機関で行けるとこでないとアカン。 >>521
保険なしと保険ありの見積もりを結構な大手2社からとったけど
保険ありもなしも、走行距離があるせいかどっちの会社もやっぱかなり高いんだよね
手間賃と向こうの儲け込みだから当然なんだけど
500キロ単位で金額が上がって
契約の距離超えると割高再契約になるし
途中で契約切ったとしても残りの金額すべて払わないといけないとか
値段以外のデメリットも大きかったりする
台数が多ければ手間がかからないから高くなっても楽なんだろうけど >>520
電装屋も色々だよ
個人からの請けを積極的にやってる所もあれば嫌う所もある
電装屋って個人を相手にしてないから代車の用意をしてない所も多い
値段も業者値段で無く定価で請求してくる事もあって全然安くないとか業者経由の方が安かったなんて事もある
特にこの時期は忙しいから個人は相手にしない事が多い >>525
リースってそう
基本借金だし業者の手間賃も含まれるから現金で買うよりも割高になる
業者も損をしそうな料金設定はしてこないから金額にこだわるのなら現金で買った方が良いよ
大きな会社とかだとリースのメリットがあるけれど個人や零細法人ならリースのメリットは薄い >>516
ブレーキの慣らし運転ならしたことがあるわ。
自分の都合でローターとパッドの交換がサーキット走行する前日になってしまい、
組んだばかりの新品は効きが悪すぎるのでこんなんじゃ走れんって思って。
具体的にはただブレーキを掛けるだけ。ブレーキ掛けずに長距離走ってても意味ないしね。
ブレーキを使うために交差点に差し掛かるたびに右左折してた。
あとは後ろに誰もいない直線道路で加速とブレーキの繰り返しとか。 時々キキキーと不快な騒音を撒き散らして走ってる軽を
時々見ますが何が悪いのですか？あの状態でも車検は通るのですか？ >>529
リースじゃなく普通に買っても経費に出来るだろよ >>530
原因はいくつかある
車検ではブレーキの効きが規定以上あれば通るから音とかは関係ない
>>531
経費では落とせるけれど減価償却が面倒だし税金や保険料を別に仕分ける必要がある
新車だと6年しか減価償却はできないけれどリースならそれ以降でも経費に計上できる
あと、車両を買う為の金が借入金になる（潤沢に現金のある会社なら平気だろうけど）
大きな会社ではリースにするとメリットもあるけれど零細法人や個人ならメリットはあまり考えられない >>530
エンジンのファンベルトかエアコンベルトが滑ってる >>530
ハブベアリングがイカれた時の末期症状でも鳴る。
異音はとにかく原因が多数あるんで、どれかひとつってのは絞りにくいぞ。 >>533
お前税金について分かったような事言って全然分かってないよな。
リースで経費になるのは契約期間中のみだぞ？
リースが割高なら経費も割高となり手元に残る金が減る訳だが。
税金面を考えても普通に買った方が安いって事が何故分からない？ >>533←分かってる人
>>537←分かってない人 軽の話いいですかね
業務用ミラX L275S 2011年式 CVTですが
最近燃費が9km/L弱まで落ちています
5～10分の短距離シビアコンディション+エアコンとはいえ流石に悪すぎですよね？
どっか壊れてるんでしょうか
以前片道40分程度走っている時は17km/Lは出たのですが >>537
手元に残る金なんて考えてないんだろう。
何でも経費で買えば得だと思ってるアホは多い。 >>520です
皆さんありがとうございます
修理の考え方の違いはどこもありそうですが
相見積もり取った方が良さそうですね、嫌がられるかな…
代車の件は当たり前にあると思ったので助かります
この時期忙しいのは決算絡みですかね？ >>540
軽はエンジンがショボい分、エアコンや道路事情に影響されやすい
40分の片道の時は平坦な道で信号も少なかったとかなかったか？ >>537
中小や個人なら買う方が良いけど大手なら買ってしまうと借入金が膨らむ
金にシビアな大手がなぜリースにしてると思う？
自動車ならまだしもコピー機やパソコンですらリースだぞ
たかだか5万円か10万円のパソコンを割高なリースにする理由はなんだ？ >>540
エンジンが冷えてると燃料を多目に噴射する。 >>540
特に悪すぎるってこたない。
巡航ですごい燃費いいなんてのは普通にある事で、速度と回転数の効率いいとこ維持できてる時間の割合大きいほど燃費はいい。
そもそもそんな短距離と長距離巡航を比較してアレコレ考える事自体が間違い。 >>545
だから割高で買って得なんてする訳ないだろ。
払う税金が多いって事は手元から出て行く金も多いって事。
リースが有利になるのは高額な物を償却期間未満で契約したり借金して購入した場合の一部の例だけだ。 まぁ分からないなら分からないまま真っ白で生きてってくれればいいと思うわw >>550
＞払う税金が多いって事は手元から出て行く金も多い
えぇ… 税理のことなんで全然わからんが、
どこの部分が間違っているか指摘せずに偽者のレッテル貼るのは
いつもの5chだというのは分かる >>555
つか、どこから突っ込んでいいのかわからんレベルで困惑してる人が多いんだと思う。
指摘しても理解されない可能性が…何しろ世の税金対策を全否定するレベルだから。 税理のことはわからん俺だけど
>>553でいう「税金」ってのは消費税のことじゃないかと思うんだ・・
たまにいるだろ
あ、コイツ消費税以外の税金払ったことないんじゃね？ってのが 代表なのか雇われなのかは知らんがID:A+MoYdL60 には税務任せたくないわな 軽トールワゴンの後部席は冷房が効かなくて
凄く暑いって本当ですか？ >>559
後席にエアコンの吹出口がなく、車内スペースに見合った冷房能力持ってない車は大抵そうだよ。
あと、昔のCR-Xみたいに後席直上が傾斜したガラスで、ジリジリ焼かれるような車とか。 >>559
軽はエアコン能力が低いので、どのジャンルの軽もエアコンの効きが悪いよ。
1番エアコンが効くのは意外にも軽トラだってりする。 後ろが冷えるように真ん中の吹き出し口を上に向けると前後のムラが減るよ >>560
CR-Xとかジリジリ焼かれるとか聞くと、頭の中で山下久美子の「赤道小町ドキッ」を再生しちゃう。 君は赤道小町
後部アツアツ亜熱帯
君は赤道小町
抱けば妊娠するかも ヒューズボックスのヒューズの並びで最初から数字が逆さまになってるのは何か意味があるのですか >>566
ないと思う
たまたま
ヒューズに向きはないよ 電源取出し用のヒューズだと2次側にコード付いてる方にしないといけない >>569
数種類確認してみたけど認識が間違ってたみたいだ
その回路の一部にするんじゃなくてヒューズを別に用意して
新たに回路を作るパーツなんだな
コードは一次側が一般的みたいだねｽﾏｿ 上流の容量を増やさないって意味では下流が正解とも言えるけど jzx100 マーク2 前期なんですが
最近ブレーキ踏むとイルミに電気流れることが増えてきました。
かならずではないんですが
原因として考えられるものってなんでしょうか？
ちなみにテールランプは後期にしてありますが
LEDは使用してません。 >>573
まあなんとなくそういう予感はしている… マンションの立体駐車場の利用を検討してます。
機械式の地下部分にあたるのですが、やはり湿度の高さによる車内のカビ発生など懸念しないといけませんか？
ぜひ、経験者のご意見伺いたいです！ >>575
10年近く使ってるけどカビとかは周りも含めて聞いたことないな
地上1階、地下3階の地下2階部分だけど
日光も当たらないし、雨も濡れないから気に入ってる
地下1階部分は頻繁に雨や日光あたるし、
地下3階部分は大雨の時に浸水の心配すると思う 頻繁に出入りがある機械式はいつも揺れてるからそのへんどうなんだろうと思うのと
持ち家で機械式のマンションは辞めた方が良い、10年後のメンテナンスでめちゃくちゃ金かかるから解体して平置きにしちゃうマンションが結構ある
ただでさえ修繕で10年おきに住居の方で数千万かかるのに駐車場でも1000万とかかかるんで居住個数で割ると…ねぇｗ ウチの親戚住んでるマンションなんかは立体でも自走式だな。
機械式は今後流行らないんでなかろうか。 シガソケ接続タイプの空気清浄機を差すと毎回車がECUエラー吐くのですが原因わかりますか？
シャープのものですのでそんなに変な作りはしていないと思います >>577
都会は土地ないんで仕方ないのよ
外に借りると青空でも月3万ぐらいするしね 以前「しっかりとした服装とダラしない格好ではしっかりとした服装をした方が医者は丁寧な診察をしてくれる」という研究結果を見たんだけど
やっぱりガチ引きこもりで髪伸びてチャリ乗ってるよりまともな社会人みたいに短髪にして整えてるとマナー良くしてくれる？
俺脱ヒキしてバイト始めて 初めて踏切の横の横断歩道でドライバーにどうぞってジェスチャーされて通してもらったんだが >>580
一定の緑化率確保せにゃいかん地域だとそんなこたないのよ。
最近だと6階建てくらいまでの自走式立体駐車場も多いんじゃないかな。 >>581
ドレイバーはそんな歩行者のことジロジロ見てない。
単に最近は「横断歩道では停車して歩行者を通そう」という習慣が広まってるだけ。 >>581
接客関連は仰るその通り。一番露骨なのはコンビニのレジ対応とかかな。
夜の若いにーちゃんのバイトの時は身なりで対応が全然違う。
ただドライバーに関してはそんなに身なりは見ないよ。歩行者優先しない奴は基本しないから。 https://i.imgur.com/VCYqzCt.jpg
https://i.imgur.com/Qscqu2l.jpg
スモール点灯時ブレーキ踏んだ時と
スモール点灯状態です
これって整流ダイオードだけでも直りますか？
どこにアース不良があるのかわからなかった。
ソケットはキレイだったし球切れもなかったです。 >>585
ダイオードじゃ治せない。
とりあえずトランクフードに付いているテールランプのアースを左右つないでみたら？
右テールのアースは大丈夫みたいだし。 皆さん、ありがとうございます。自分のマンションは今駐車場ないので、全く別のマンションの機械式検討してました。
地下二階部分ということで、ちゃんと水排出ポンプついてるかも調べます。
ネットでざっと調べたら、車内カビだらけになるから2度と使わないなんてところもあって、新車購入予定なので心配で、、
>>576
お話伺えて安心しましたw
>>580
全く同じ相場です。ただ、機械式の今回の物件だと、1万円後半でした。 >>585
時々って事はアースターミナルを締めてるネジが緩んでたりしてない？
テールを付け替えた時に付け忘れてるとか
ダイオードとか細工してもムダ
アース不良が分からなかったらテールランプのマイナスの所から別にアースを引いてみたら？ ソケットについてるアース線切って別のところに繋ぐってことですか？ ポンプがあったところで周りが浸かったらどうにもならんよ >>589
切らないで割り込み片方をボディーアースへ。
トタンクフードはアースに落ちていない可能性があるから仮配線でも良いからストライカーとかの確実にアースが落ちている所と繋いでみる。
それで症状が改善するなら本格的に配線作業開始。 アース端子の締め付け不良の他にアース端子や他の端子の圧着不良も疑ってもいいかも 家族に整備士持ってるのいるから
聞いたら
ソケット不良の可能性高いとか…
雨降ってるのでまだ試せませんけど
左右球入れ替えたりしたいと思います 使用用途が主に片道11kmの通勤週5日（家会社近くは小道で大半は田舎の国道）
月に2回程度、実家の老人を1人乗せる（実家まで下道40kmほど）
この場合、後者の目的のために、スライドドア導入しますか？
それとも日常通勤の快適性、燃費に振りますかね？ >>595
俺なら好きな車乗るけどね
実家の老人から苦情があれば実家の老人が乗りたい車買わせて運転してやれば良い 普段使いにスライドドアかなり便利だよ
燃費の良いスライドドアが有るかはわからんが >>594
ソケット不良でもなるけれどそれだと１つの電球だけ
これってトランクのランプは２つ入ってない？
片側だけならソケット不良も分かるけれど２つともついてないからアース不良だと思うよ 個人的にはスライドドアより
トヨタ・セラみたいな開き方のガルウイングドアの方が
便利そうに見えるけどそうでもないのかな
ところで三菱の元社長亡くなったってね
木偏にホワイトの柏村武昭に似た人 コンパクトの後部座席は乗り心地悪いのも多いし
老人1人なら助手席でも良い気がするので好きな車に1票
具体的な候補あるならもっと的確なアドバイスする人いるかも >>604
うん 135年くらい前にね…
最近なくなったのは益子さんね >>603
通勤だけを考えたら、ミライースやヤリスとか2シーター？みたいなやつの方が
走りも軽そうでいいかと思っています
老人乗せることを考えると、N-BOXやムーヴキャンバスなどのスライドドアの軽ですかね 好きなクルマに乗れれば一番いいけど、月2回の用事は日常生活の中でそこそこ頻度高いと感じるはず
一方でお年寄りのコンディションの変化は速いときは速いので、所有車を合わせてるとキリがないケースもある >>606
そのご老人の足腰によりますね。まだピンピンしてるなら普通の車でもいいですが、ヨボヨボで足元もおぼつかないようだとスライドドア、
それもパワースライドドアをオススメします。
何でかというと、乗降そのものよりヒンジドアの開閉が結構難儀しちゃうのですよ。ドアを押さえながら乗り降りってのがおぼつかない。
ドライバーなり同乗者が開け閉めしてあげるのもひとつの方法ですが、勝手に開けられ強風で派手に隣の車へドアパンチ！ってのも嫌でしょう？
助手席に乗りたがる人なら、ポルテやスペイドがまだ買えるのでそちらをオススメします。 >>606
ご実家まで下道40kmってと小一時間かかりますよね
トイレ休憩はさんだりどこか寄るならコンビニ等の狭い駐車場でも乗り降り楽なスライドドアの方が良いかな
多少ミラの方が走り良いだろうけど街中とかじゃそんなに差は無いんじゃないかな
燃費もミラの方が多少良さそうだけど
視点が少しでも高い方がスピード出さない人にとっては楽だし
車内が広いキャンバスの方が荷物積めたり親御さん？が今後通院したりする時に万能性が高い気もする
小道での取り回し、長さと幅ほぼ同じサイズだから同じような感じじゃないかな
試乗して比較してみたら 軽自動車の外気温計が47℃になってるってツイッターを見たけど
いわゆる気温が47℃な訳もないのに
自ら出す熱をプラスしてるだけなのに
それを加味出来ず、短絡的に外気温は47℃表示するのってバカだな～って話だよね？
20年以上まえのビスタの外気温計って自ら出す熱の影響は無いのかって思うほど正確なのが不思議 アスファルトが超高温だし測定ポイントの外気が40度超えてる事自体は珍しくないよ
背の低い子供ほど熱中症に注意が必要ってよく言われるでしょ >>583
>>584
前は普通に大丈夫なタイミングで車道横切ると全力クラクションとか
轢き殺すような煽り(意味の無い接近)とか普通に轢き殺すような行動や大通りに出ようとする車が舐めて絶対に道譲らないとかあったけど
今は道は譲られはしないけど舐めプはされなくなったのもあってな それは地域差が大きい
地元(浜松)は昔から横断歩道に人いりゃ止まるのが当たり前
大阪に引っ越したら横断歩道で止まろうもんなら後続に次々追い越されたのを今でも忘れん お、黄色だ！赤になって1秒後までに通過しなきゃ！って走り抜けたら、その土地の友人にムチャクチャ怒られた事があったな。
横断歩道の停止線についても、教習所で「サンキュー事故の原因になるから、何が何でも止まるのが正解とは言えない」って教わったし。 >>615
ご友人の地元は黄色は必ず止まれってこと？
地元ルール知らないし全国統一してほしいよね 気温は百葉箱で測ってるって知らないのかな？
炎天下はもっと暑くて当たり前。 >>616
法規としては>>617が言うように統一されてるんだけど、公道出るとどうしても周りの運転を参考にするからね…
「慣習」の全国統一はなかなか難しいよ。
それでも2010年代に入ってから、ローカルルール的なもんはだいぶ減ったような気がする。 安全に止まれない時だけだよ黄色で止まらないのは
こないだ後ろの車離れてるの確認してきつめのブレーキで止まったら
陰に白バイいたわ、こっち見てた >>615
横断歩道は実直に法に従うのみじゃん
余計なことをごちゃごちゃ考えて止まらないのは本末転倒 10万km対応のスーパーロングライフクーラントがありますが、
ラジエーター洗浄も10万kmごとで廃車までに一回で済むレベルなんでしょうか？ このスレッドは過去ログです。
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突然暴言てキチガイか、不注意って事があるかバカ、警察になにするって被害届出すに決まってんだろバカ、駐車場入っていちいち針金で傷つけられる訳なかろうがバカ
暴言バカには病的なものを感じる。 歩行者は車が切れたら勝手に渡るから譲らなくて良い気もする
交通量が多いとこは信号あるし
自分一台止まっても対向車は止まらないし、ましてや後続がバンバン抜いていくから歩行者が危ない場面も多い
マナーに任せてたら人が死ぬで >>622
工場充てんのスーパーロングライフクーラントはもっと保つはず。ほぼ無交換。
コンタミ(余計な成分の混入)があると途端に寿命は短くなるので、交換が必要になった修理、減った場合のみに考えれば良いです。当然、洗浄も不要。洗うなら水道水不可で純水のレベル。 >>624
気がするって言われても
横断歩道に渡りそうな人いたら止まるのが法律で決まってんだけど
対向車止まらないっていうけど
こっちが止まると結構対向車も止まったりするんだぜ
まぁ実際の交通はケースバイケースなのはわかる
困るのは横断歩道のとこで渡るんか渡らないんか
わからない素振りの人よ
高校生がスマホみながら待ってたりするんだよな
友だち待ってるのか渡りたいのか全然わからん 自分の車が隊列の最後でも横断歩道で止まるかって言われたら
まぁ止まらないよなｗ 俺は、なるべく止まるようにはしてるけど、必ず止まるか、と問われると・・・
止まっても歩行者の方がなかなか渡らない、とかあるからね。 歩行者側の時にわざわざ止まってもらって走らされるのすげー嫌なときあるからそういう時は渡るそぶり見せないで先に
行ってもらってから横断する時あるわ >>627
逆に隊列の最後なら止まるなぁ
後ろが止まらなくて突っ込んで来られるとか
後ろにクラクション鳴らされるとか（あんまりいないけど）
考えると止まりにくい
>>629
わかる
そこは譲り合いだよな >>370
このヘッドライトを使っていたら、下向きで走っていたのに強制停車で因縁つけられてしまった。
カットラインが出ないと眩しいのかな？よくわからん >>630
まあ気持ちはわかるけど、強迫観念とか同調圧力みたいなもんが運転中にまで襲ってくるのファックだよね >>631
お前頭悪いだろ
車を停めて降りて少し歩いて見に行ったら？
すぐに分かると思うが >>634
しゃがんで覗き込めば眩しいけど、普通のヘッドライトだと思う。
権限も無しに強制停車させるのは強要に暴行、警察沙汰レベル >>635
ひとつ試してほしいんだけど、ノーマルのハロゲンバルブに戻して同様にに壁に照射してエルボー点やカットラインの様子を撮ってほしい 静岡東部ですが外車もそこそこ走ってますが何故かルノーを良く見かけるのですが何故でしょうか？
今まで4県に住んだ事あるけどルノーなんて一度も見た事無かった
外車の割合のが多い神戸でもルノーなんて観た事無い >>637
今晩試してみますよ、片目だけでいいか？ レベライザーは一番遠くまで照らすようにしているのもよくないのかな？ >>642
普通にマジレスだよ。
どんなレア車でも近所にいれば「いつも見かけるんだけど珍しいの？」って言っちゃうのと一緒。 うちまあ田舎だけどカングーとかルーテシアとか見かけるけどね
４県で気にしなかっただけじゃないかね >>640
レベライザーは一番遠くを照らす状態で光軸を合わせる
ユーザーは下げる事しかできないからレベライザーが原因じゃない
レベライザー0位置でパッシングされるのなら元が狂ってる >>625
ラジエーター洗浄が気になってましたが、異常なければ下手にかまわない方がいいんですね。ありがとうございました ルーテシアくらいならよくみるだろ
今まで住んでたっていう4県がおかしいだけ 東京だとカングーは洒落たお店の社用車になってるね
トゥインゴもちょくちょく見るしちょっと欲しい
ちょっと変な人はメガーヌでイキってる おれは引っ越してからコスモスポーツを週２ぐらいで見かける
だいたい似たようなおっさんが乗ってる >>649
似たようなおっさんって。同じ車じゃないの？ >>638
私は毎日３～５台
デロリアン見ますよ？
近所に乗ってるとかショップあるからじゃないかな？ 20年ほど前に用賀に住んでた頃にゃ、プジョー205T16をしばしば見たな。 >>643
確かに。
うちの近所の駐車場にはムルティプラが止まってて毎日見るから珍しくない。
でも近所を走ってるともう一台色違いを週に何回かすれ違うから、
近所に2台あるのは珍しいかもしれない。 アルパインのショップが周辺にあるのは知ってるけどそれ関連かな ドイツ車の窓枠とかによくあるメッキっていうのか
シルバーのパーツって
すぐ雨のウロコ跡付いて取れなくならない？
日本車は洗えば落ちるのに
なんでなの？ >>624
マナーじゃなくてルールだろ
何を勘違いしてるか知らんけど、人殺す前にルール守っておけ >>656
環境に配慮した素材だかなんだかで、すぐに腐食するんじゃなかったかな >>658
そうなんですね！
ありがとうございます 車検ってディーラーや整備工場にとって利益率高いですか？
特に街の整備工場にとってはおいしい仕事ですかね？ 別に美味しくない普通
工賃なら時間1万円もらえるけど持ち込み検査で1時間並ぶごとに1万円なんて請求できないし >>660
利益だけで言うと車検はあまり美味しくない
一般整備の方が利益率は大きい
でも車検で付き合いがあるから一般修理を頼んでもらえるし車検は定期的にやってくるから売り上げの予想もしやすいので車検のお客さんはありがたい >>661
ありがとう
並んでる時間、たしかにそうですよね
>>662
ありがとう
少ない利益だけど安定した売り上げの確保
利益率が高い一般整備に来てもらう為の撒き餌？宣伝？になるんですね
キーレス取り付け(古い車なので)とか面倒くさがってやりたくないって感じに言われたのですが
車検にはすごく積極的な感じだったのが謎で質問させてもらいました
お二方ありがとうございました まあ定期的に入ってくるからね
客として必要ないと思ってるなら電話なり葉書で営業してこないでしょう うまく言えないのですが停止状態からアクセルを踏んだときに
ワンテンポ遅れてから加速を開始するようになってしまったのですが
原因は何が考えられますか？
一度走ってしまえばそれほど気になりません。 >>665
うちのはエコボタン押すとそうなる
>>663
面倒な仕事でもちゃんとした工賃貰えればいいんだけど
安い中華キット持ち込まれて工賃が高いって言われるのが見えてる
パーツ込みでも純正じゃないから完全にはできないし
調子悪いと無料で修理しないといけなかったり 乞食を完全排除した自転車屋が8年で貸店舗から持ち店舗になってたな
はっきり相談だけでも有料ですってスタンスの店
車業界は技術を安売りし過ぎなんだよな でもメカニックのお兄さんとお話ができる30分5000円なんて店があったら面白いｗ
メカニックバーとかさ、金持ちの車バイク好きウケけるかも >>665
いつ頃から？
エアコン入れたからというオチでは？ >>663
キーレスは結構面倒なんだよね
配線がややこしいから頭が悪い奴は理解できないと思う
純正で集中ロックがあれば良いけれど無ければマジで大仕事になるし
アンサーバックもあれば地味に面倒 >>667
正直、新車のカタログを一冊100円とか200円とかにすれば、車の値段も多少は下がるんじゃないかと思う。
相見積もり取るためにディーラー回るから、同じカタログが5冊も6冊もうちにあるわ。 車の価格にカタログ代が入ってないといつから思ってた？
広告宣伝費として入ってるに決まってるやん >>673
だから、カタログを有料にすれば自ずと配布量も減って、余計な費用が掛からなくなるから自動車本体の値段が多少なりとも安くなるんじゃないか、って話だろ。
もっと日本語勉強したほうがいいぞ。 今どき紙のカタログっていらんよな
webのみじゃなくカタログ形式にはして欲しいけど、多少なりと安くなるならPDF配布でいいわ カタログってディーラーがメーカーから「買って」いるんだぞ
顧客が買うかディーラーが買うかの違いであってメーカーの販売価格変わらんぞ >>676
今はメーカーから直送の無理カタログあるぞ
あれは誰が負担してるんだ？ ケチいとこ見せたら多少本体価格低くなっても購買意欲だだ下がりだわ 車がSUVなので、かっこよくなるかなという感じで
キャリアバスケットを付けようと思ってるんですが、
これ実際に機能性あるんでしょうか？
本当に荷物を持ち出したい人はルーフボックスですよね？
実用的に使うつもりでバスケット付けた人とか、
ボックスと比べて良いところとかありませんか？
大きな登山リュックを乗せてる人とか見ますが、
雨がふられたら、荷物は車内に入れることになりますよね・・・？
キャリアボックスはSUV感を出すデザイン面の方が強いでしょうか？ >>680
キャリアバスケットと一言言っても屋根に載せるのと後ろにつけるのがある
まあどちらもルーフボックスに比べたら積載性は劣るし、雨だとビニールカバーとかも必要
ただし、ルーフボックスは使わない時でも結構な空気抵抗になって非力な車なら燃費が悪くなるし、高さも気にしないといけない
後ろにつけるタイプなら使わない時は畳んでおけばスペースも少なくてすむし、空気抵抗も気にしなくていい
まあ一長一短だよね 本当に安くするなら車はグレードカラーを制限してメーカーが直接通販すれば良いんだけどな
雇用が激減するから難しいだろうな 殆どの輸入車や、国産ではレクサスやマツダ、
何故車名がアルファベットや数字なのですか？
マツダなんてわざわざ「デミオ」を「MAZDA2」に分かりにくくするのは何故？
マニアでもない限り記号のような名前を聞いてもピンとこないです。 >>683
記号や符号みたいなネーミングだと、世界統一で命名できるメリットはあるのかな？
デミオが諸外国で使えるとは限らない、商標権の場合もあれば、現地語でのネガティブな
意味合いだったり、別の名を用意するのが普通だったが一つで済む。 >>684
今思いついたけど、ちゃんとした名前が付いている輸入車あるね。
カーマニアではない俺でもこれだけ出てきた。
ランボルギーニ「カウンタック」「ディアブロ」「アベンタドール」
フェラーリ「テスタロッサ」
ポルシェ「カイエン」
ロールスロイス「ファントム」
ベンツ「マイバッハ」
まだまだあるんだろうけど、記号が一般的なんじゃないの？
記号だと車を語りにくくない？
輸入車の場合、車名ではなくブランド名で答えるのが一般的になってるけど、それじゃわからんよね。
俺はトヨタに乗ってるとか言ってるのと同じじゃん。
レクサスなんて、色んなジャンルの車があるのに、レクサスって言わても分からん。
でもRXとか言われてももっと分からんよね。 >>666>>670
ありがとう。
加速が悪いと言うよりアクセル踏んだ直後にエンジンがやや空回りして
一呼吸置いてから加速を始める感じです。
なんかのタイミングがずれてる感じがします。 各メーカー固有のアイデンティティがあり、車に興味がないと正直どれも同じ車に見えてしまうが、これを数字やアルファベットで統一する事によって車格や排気量、用途が分かりやすくなるというメリットがある
基本的に数字が大きくなるほど、アルファベットは後ろに行くほど車格が大きい はじめて乗る車って、前の車と同じじゃないから
取り回しとか感覚もそうだし、全てが違うから、ちょっと慣れなくて緊張するんですけど
今乗ってる車がもう5年以上経つのに、いまだにリラックスして乗れません
これっていまだに自分が車に乗ってるじゃなくて、乗せられてるってことなんでしょうか >>682
その場合でもサービス拠点の維持は必要なんで、全国に販社置いてるのと全く変わらん上に、
展示車だの試乗車だのに触れる機会も無くなって何もいい事が無い。
過去にも通販専用車ってレックスディノスや無印良品のムジカー1000(K11マーチ)があったが、どれもコケた。
メンテナンスフリーの車でも登場しないと、ちょっと。 >>688
リラックスできない理由が車の問題からあなたの精神状態に関わる日常環境まで無数に考えられるため、それだけでは何もわかりません。 >>689
テスラなんてほぼ用品店に投げてるけどなぁ
最近の車なんてマニア以外は10年10万キロ乗ったら使い捨てなんだからそれでいいと思うが 高級車、普通乗用車、軽自動車
の乗り心地ってそこまで変わりますか？
乗り心地なんて曖昧やし
みんな本音を言えば大した違いないと思ってるでしょ？
さすがに軽トラとかは全然違うけど >>692
違う、ショックのレベルも違うし、車体の剛性や重量が全然違うから、それが感じられないならかなり鈍感 >>691
そのへんテスラユーザーに聞いたら、「タイヤ交換とブレーキくらいしかメンテナンスするとこないから困らん」って話で、確かにそうなんだよね。
だから「メンテナンスフリーの車が出たら、いいんじゃない？」ってわけよ。
ただ、テスラ車は今んとこライバルが少ないから「意識高い系」に売れるが、それが誰でも買うような車って事になると、途端に難しくなると思う。
例えばトラブル起こした時にロードサービス呼んで、どこに運ぶの？なんてのはヤッパそれなりに金かけてサービス網維持してないとアカンし。
それを適当な街の整備工場とかに投げて、適当な対応されたらユーザーも黙っちゃいないよ。 >>694
今の車なんて10年10万キロじゃオイルとタイヤくらいしか交換しないでしょ
用品店で全部対応できるレベルだよ >>692
普段軽自動車に乗ってる人が高級車に乗ると、エンジンの音も振動もないから気味悪く感じるくらい違う。
「アクセル踏めば走るし、もっと踏めば加速するし、ブレーキ踏めば普通に止まる」というのを、軽自動車はユーザーの腕次第で実現できるが、
高級車はただ文字通りに操作すればいいだけ。
普通乗用車(小型車含む登録車の量販車全般)に関してはピンキリだから、必ず軽より優れてるとは限らないけどね。 >>695
何も問題無けりゃ当たり前だよそんなの。
サービス網が必要なのは「工業製品って壊れるの。100%何も無い工業製品って無いの。知ってた？」ってのを理解してもらえんと。
たとえば、100万台売れた車にリコール発生して全車部品交換が求められた場合、その用品店とやらは普段の業務をぶん投げて対応してくれるのかい？ >>695
んで、キミみたいに「今の車はほとんどメンテナンスフリーだろ」って思いこんでる人が本当に困って最後の拠り所にするのが正規ディーラーなわけよ。
もちろん頼らんで買い替えてもいいけど、頼れるとこもないメーカーの車をまた買うかって話なんだよね。
さらに、そんな車は中古車市場でも困った存在だからリセールバリューも期待できんし、お金持ちの道楽としてはいいけどね…って事になる。 >>693
最近の軽は中々いいし
仕事でレクサス乗るけどあんまわからんw
鈍感で良かったww >>685
ポルシェなんかだと半分以上は名前あるな
ボクスター ケイマン パナメーラ
マセラティなんか全部名前あるし >>692
乗り心地に入るのか分からないけど3000ccくらいの少し大きいセダンに乗ると、
重量があるからか安定していて高速で130キロ出しても速く感じないし全く怖くもない。
1000ccくらいの車で100キロで走る方が怖い。 >>701
それはある
特に外車は大違い
守られてます感がすごい
いい車ほど揺れないしな >>700
ワーゲンを忘れてるぞ
一番覚えにくいのはBMWだな
アウディやベンツはシンプルだけど
BMは5○○○とか複雑 >>700
オペルもそうだね
でもPSAグループに入ったので今後出て来るモデルはどうなるか >>686
ATのニュートラル制御からの復帰が遅いとか、トルコンの不具合とかミッショントラブルっぽいな
いずれにしろディーラー行くしかない >>703
ベンツも5〇〇〇がC〇〇〇とかになるだけで同じでしょ。
しかもCの部分がつい最近まで見ただけじゃどの車格のどういうジャンルかわかりにくかった。
今ならGLC、GLAとか、「ベースモデル以外は最初の2文字がジャンル、最後の1文字が車格」ってわかりやすくなったが、
それはBMWの方が早かった。 エンジンピストン部分って分解時に砂とか入っても問題なく動くの？
昔、部門は違うけど車工場にいたけどエンジン組立ラインは防塵されてなかったと思うんですが 今度転勤で単身赴任で引っ越します
北陸道で米原付近から金沢、金沢から穴水迄。殆どが高速道路、自動車専用道路です
流行りの自動運転（？日産でいうプロパイロットって言うんですか？）の車でお安い車ってどんなのがありますか？
予算は無いので お値段低めが優先事項なんですが。 >>709
ここまで古いと交換した方が良いけれど車検には問題なく通る >>712
砂はさすがにまずいけれどむちゃくちゃ精密な物でもない
土ホコリだらけの所で組み立てるなんてのは論外だけど普通のきれいに掃除された室内で組んでる >>712
そもそも砂埃舞う中走らせるでしょ
エアクリあるとはいえ >>712
砂の量のレベルにもよるけど、だいたい大丈夫
中で焼かれちゃう
昔のエンジンなんかキャブレターにスロットルむき出しでゴミ入り放題でも問題なく走るからな サーキット走ったり車いじってる人って
ラジエーターとか変えたりしてますけど、冷却水は普通の使っているんですか？ >>712
LFAとかGT-Rはクリーンルームで組んでるけどね
高精度エンジンは気を使ってる
>>718
真水を使う人もいます(冬凍るし、鉄ブロックだと錆びるけど)
真水が一番熱交換能力が高いので 冷却水にいいものも悪いものもない、ほぼ同じ
昔は高性能ラジエーターキャップとか流行ったけど、あまり意味がない 高性能ラジエターキャップは圧力を高く出来るやつじゃないか？
冷却水の水質とは別の話にならない？ >>718
サーキット用クーラント使うよ
普通のクーラントは漏らすと滑るから使えない >>718
色々と試してみたが1番調子良かったのはボルヴィック。
でも近々販売修理になるみたいなんで、次はエビアンを入れる予定。 持病のため当分自家用車を自分で運転するのを控えようと思っています
でも通勤、買い物でほぼ365日使うし住まいは最寄りの自動販売機まで車で30分かかるような糞糞糞田舎です
電車も市営バスも一応あるけどそもそも駅や停留所まで車で行かないといけないような距離と立地（細い田舎道だけど交通量は相当多い上歩道が無い）だし
本数も1時間に1本も無く乗り換えも何度もしないといけないし夜はそもそも出てないので帰って来れません
高速バスも使おうと思えば使える範囲にあるのですがやはり本数が少なく職場に着くまでに片道バス5分、その後徒歩1時間くらいになります
（ちなみに全徒歩だとどんなに急いでも片道2時間だしそもそも狭いのに交通量が多く歩道も無い道ばかり）
タクシーだと職場まで片道4,000円くらい、一番最寄りのJR駅までで片道1,500くらいで最寄り駅から到着駅が片道200円なのでトータル片道1,700円かかります
流しのタクシーとかまず通りません（自家用車とトラックばかり）
私は時給1,000円のアルバイトで月収5万円くらいしか無いのですがどうしたらいいと思いますか？
時間的には自家用車に乗らないでタクシーや公共交通手段のみを使うとどのルートでも1時間半以上かかると思います（自家用車なら30分） タクシーの株とか買うと株主優待で多少安くなるとかありますか？
とりあえず3ヶ月くらいは自家用車控えたいのですがタクシー会社に毎日週5で送迎を頼んだら割引とかしてもらえますかね？
持病は詳しくは書かないけど障害者年金が通るか通らないかの微妙な程度で今申請中ですがもらえるかどうかは不明
でも薬飲まないと生きていけないし仕事もどんなに頑張っても月30時間まで、月収7万円程度の労働が限界 >>726
「定期便」を頼みたいって事なら、タクシー会社に片端から相談してみるといいよ。
https://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/rikujou/jidosha/taxi/03/images/07.pdf
↑
ここにあるように、タクシーってのは何も初乗りいくらの距離や時間でメーター動かしいくらとは限らない。
割引設定もあるから、距離や回数など条件合えば、タクシー会社によっては何らかの割引を適用してくれるケースもある。
もちろん地域によっては「割引なにそれおいしいの」ってとこもあるだろうから、とにかく電話して相談が一番。 >>725
ああすまない。>>726と同じ人だったか…
月収5万でその通勤は正直厳しかろう。
生活保護も視野に入れた生活スタイルの再構築を考えた方がいいよ。
持病が原因という事であれば、まずは地域の社会福祉協議会に相談し、しかるべきケースワーカーや組織につないでもらって、
住居や仕事の変更、それも難しいなら先に書いたように生活保護とか、他の各種申請も紹介してもらえるかもしれない。
自分自身が変わってしまったのだから、この先の人生を誰かに手伝ってもらって再構築してかないと、いらん苦労するよ。 >>729-730
なんか悲しくさせてしまって申し訳ない…
だが、これからの人生を楽しむには今まで通りの発想じゃアカンし、新しい発想は自分だけじゃ思いつかんと思う。
いい意味での方向転換ができる事を祈ってるよ。 >>717
問題なくねーよｗ
昔は町中に普通に内燃機屋（ボーリング屋）があった
まともなエアクリがなかったのと舗装がまともじゃなかったからシリンダー削れまくりで
そんで10年10万キロなんて話ができた >>725
原チャリもやめといた方がいい感じ？
なんか良い方法があれば良いのだけど…
運転代行会社で昼間もやってる所あるみたいだけどタクシーの方が安いのかな
代行使ったことないから思い付きでごめん
タクシーで職場行ったら赤字にならない？
職場で補助とか送迎してくれたらベストだけど、頼み辛いよね…
申請が通るか通らないか微妙なラインなのってそれがまた辛いよね >>734
とりあえず現状じゃ「無理」でしかないし、そのために障害者年金の申請してるわけっしょ？
まずはその結果を待ってから動かないと。 障害者年金がもらえる可能性があるということは治らない可能性が高いんだよね？
いろんなところに移動しやすいように生活保護受けて引っ越しを考えた方がいいかもね >>726
障害者手帳があれば1割引になるけど、それでも厳しいでしょ。
交通の便が良く働き口も多い場所へ引っ越すなんて事は難しいのかな？ >>738
症状固定していなくても障害状態が1年経過すれば年金はもらえるよ。
数年毎に医師の診断で更新。 >>740
>>734は申請中で結果わからないっていうから、まずはその状態が認められるかどうかって事でないかい？ 夏タイヤは純正アルミを履いています
スタッドレス用に社外のアルミを履くので新たにホイールナットを買おうと思っているのですが
アルミ製のナットはかっこ良さそうだけどやっぱりやめたほうがいいでしょうか？ >>742
アルミナットは使い捨てするなら良いと思う、スチールみたいに何度も再利用は出来ない
サーキットではホイール脱落するから絶対に使っちゃ駄目だけどね >>743
サンキューです
アルミ製は安いけど耐久性はやっぱりいまいちなんですね
おとなしくスチール製を買うことにします >>744
見た目を求めるなら64チタンが強度もクロモリ鋼並みで最適
なお価格……
（俺は奮発して買っちゃったけど） 皆さんありがとうございます
車と話はそれますがお金の制度って厳しいというより複雑で私では色々な理由から生活保護や障害年金を受ける要件を満たさないみたいなので（少なくとも生活保護受給はまず無理）
あと家が親の持ち家で猫を飼っているので市街地のアパートに一人暮らしというのも出来なくもないけどデメリットも多いし
親と同居で身の回りの世話を手伝ってもらっているので一人暮らしすると職場には近くても結局家事を全部自分でやらないといけないし
家事代行のサービスも公的私的に関わらず結局自己負担なのでタクシー代よりは安いかもしれないけど実家に居て何もかも分かってる親に手伝ってもらうのとどっちが得かというと結局金銭では比べられない事も多いのです
お金を工面するとしたら自家用車2台あるので（両親と私の3人で共有）1台売ってそのお金をタクシー代に充てるとかもありかなと
私は若いけどはっきり言って身体は65歳の高齢者と同じようなもんなので車の運転能力も65歳の人の能力って感じです
つまり「全く危なくないとは言えない」 よく固着したボルトなどインパクトならラクといいますが
インパクトドライバーとインパクトレンチは違うことを最近知りました
車やバイクの整備メインだとやはりインパクトレンチを買うべきなんですかね
ホムセンで見かけた1万ぐらいのインパクトドライバーなら買ってみようかなと思ってたんですが >>749
いろいろと複雑な事情もあるようだし、やはり実際に社会福祉協議会などへ相談した方がいいよ。
一つだけ言えるのは、「何かを売ってタクシー代へ」というのはその場しのぎでしかないし、貴方に必要なのは
「一時的に何とかする」じゃなく、「この先の安定を手に入れる」だと思う。
でないと、体の問題だけじゃなく精神的に参ってしまうから、ここでその場しのぎについて相談するんじゃなく、
様々な経験則を持っている(人と当たればいいのだけど)組織に相談して、対応策の選択肢を示してもらう事でないかな？
車の処分についても、その対応策や方向性がわかった上での方が、いろいろと判断はしやすいと思う。 >>750
インパクトドライバーは 18vクラスでホイールナットを外せるか外せないかってレベルと思っていいんじゃないかな？
んでも穴開けたりネジ閉めたりの用途でも使えるから有って損は無いと思う
インパクトレンチは19mm以上の固着したボルトナットを外す時以外使わないって感じ >>749
そして何より、我々じゃ貴方に対して親身になってあげたり、気持ちをわかってあげたりというのができない。
地域の実情やあなたの状態も十分に把握できないから、マトモなアドバイスはとてもできない。
できるのは、しかるべき筋へ相談するよう誘導してあげるくらいだから、ここに過度な期待をしちゃダメ。 車やバイク整備してて1番使ってんのはmakitaのペン型インパクトドライバーだな どちらかというと自宅でできる仕事を探した方がいいと思う
タクシーで通勤とか、高給取りでないならどう工夫しても赤字でしょ
まあ本題からはそれるけど何歳であっても運転は「全く危なくないとは言えない」よ
年配の人が運転が怪しくなってくるのは体力より判断能力、反射神経の問題だと思う 間違えた、体力じゃなくて運転能力って書いてたね、ごめん >>749
生活保護の申請はしましたか？
不正に受給している人が多いですが、
あなたの様に本当に困っている人こそ正式に受給すべきです。
一度断られたのかもしれませんが、
再度生活保護の申請なり相談をしてみて下さい。
別の担当者にあたってみると結果が変わる事もあります。 >>757
親と同居らしいので、同世帯の親の給与や年金など世帯収入で扶養できるとなった場合には生活保護対象にならんのよ。
持ち家については価値がどんくらいかって話もあるから、地域によっちゃ必ずしも却下の要件にはならんが。
それも含めて、>>749は闇雲に申請して門前払いで絶望する前に、下調べ的な相談を役所以外にしといた方がいいと思う。 >>759
親には扶養義務がない。
親が扶養出来ない、扶養する気がないと言えば生活保護対象となる。
親に所得があり税制上の扶養となっていれば、扶養を外さない限りは確実に無理だが。
一度断られると次はなかなか難しいので、きちんと下準備を揃えてから申請しに行った方がいい。 >>760
だが同居では難しい、ましてや親の持ち家となれば ノートの新車買って2ヶ月ですが不注意でサイドミラーを擦ってしまいました
ディーラーに行くと修理費16000円で保険が効くから4000円ほどで修理できるそうです
その保険は年に1回までですが等級は下がらないそうです
ディーラーでは新車なのに傷があるとか悲しいし、もう傷があるしと開き直って平気で擦るようになってしまうしそこだけ塗装しても余計目立つと修理を勧められました
これって売り上げ伸ばすためのセールスですよね？
傷なんてよく見ないとわからないし今度当て逃げとかでもっと大きな傷が付くかも知れないし修理を断って正解でしたか？ >>762
正解も何も自分で気にならないなら最初から放置でいいだろ。
ディーラーに聞けば修理を勧めるだろうけど、4000円なら安いと思う。 等級下がらなくても事故有係数になって数年保険料が上がらないか
確認したほうがいいよ >>762
ディーラーに見せてる時点で修理前提じゃん。定期点検時期でもないのに、わざわざ車持っていったわけでしょ？
ディーラーにしてみりゃ、できることは修理しかない。「こんな傷気にすることないですよ！このままでいい！」なんて言うわけないし（言ったら言ったで、「傷ついた車に乗せ続けさせようとする、とんでもないディーラーだ！」って、また文句言うんだろ。）。 ミラーカバーなんて外してはめるだけじゃね？部品で買って自分でやってもいいと思うが もうこすらない自信があるなら直してもいいし、またやらかしそうなら放置。
何れにせよ決めるのは本人だし、ん十万の修理でもないのに
ディーラーの言うことにケチつけるとか論外。 仰るとおりですごめんなさい
ディーラーが修理しなくていいですよなんて言うわけないしどうしたいかは自分で判断すべきでした
なにぶん初めての新車で擦ったのがショックでしたので >>749
クルマが使えるなら、職場近くで駐車場確保するとか 最初の傷はショックだよね
でも程度の差はあれいつかは傷がつく日が来る
大事に乗るのはいいけれど
乗るのが楽しくなくなるほど気にする人もいる
ある程度は寛容に大事にしていったらいいんじゃない >>762
保険ってどこで使ってもいいから街の修理屋でやってもいいよ
ディーラーも所詮外部委託だから上前を跳ねられるだけ もし、塗装で直すなら外部委託だろ？
何もおかしくないぞ 今時板金センター持ってないディーラーなんてあんまないと思う
昔は地域の板金屋に依頼してることもあったけど今は繁忙期くらいじゃね てか現行車のミラーをわざわざ無塗装で供給するかな？
塗装代の方が高くなるだろ 最近は逆だよ。出せる業務は極力減らして、社員も減らしてるよ 地方は知らないけど東京含めて首都圏ではディーラーが自前で板金センター作って囲い込んでるのが最近の主流だよ
例えばトヨタならボディーサービスセンターという板金塗装の拠点が点在してる
スバルだと立川店とか大型店舗に板金センターが組み込まれてる >>777
ヤリスのバンパーを早くも交換した事例では
カメラなしセンサーなしの塗装済が40,000円切ってたな 現行車のドアミラー交換なんて普通は塗装済のやつあるだろ。 家族の話なんだけど
妹は10年以上前のマーチに乗ってて、乗り換えたいという
聞いたらFJクルーザーとかそういうのが良いらしい
でも妹はマーチに乗る時でさえ分厚いクッションをシートの前に置いて運転してる状態
それからおかま掘るなどの事故を3回起こしてるらしい
自分が助手席に乗った時の印象は
高速道路で走行車線空いてるのに延々と追い越し車線を走り続ける、後ろから10トントラックに追い付かれて煽られてる状態なのに速度出さないし譲ろうともしない
車間距離は詰める、信号待ちで前の車が動いてないのにブレーキ緩めてクリープで進んでカックンブレーキ
本人は注意力散漫なところがある(自覚はしてるみたい)
大型トラックの免許も取りたいみたいな事も言ってるが、自分は本気で大型トラックの免許もマーチより大きい車もやめさせたい
言っても言うこと聞かないタイプだからどうやったらやめてくれるか…
上手い方法ない？ >>782
ほっとけば事故ってるうちに保険の等級がマイナス何等級とかスゴイ事になるから、あきらめるよ。
ウチの親族にそういうのがいて、運転そのものをあきらめた。 >>782
俺受け取りで生命保険掛けてもいい？って了解を取れ >>782
お兄様！ボクが妹さんに手取り足取り運転を教えましょう！ >>782
言っても聞かないだろうから
せめて保険と安全装備マシマシの最新の車にしてくれ >>782
かえって大型免許取らせるために教習所通わせて、再訓練させた方がいいんじゃないか？
大型はエアブレーキだから、普通車なんかより繊細なブレーキ操作要求されるし、再教習受ければ安全確認なんかも多少なりとも改善されるだろう。 >>784
了解なんかいらん勝手にかけとけばいい
親とかにもな
定番の誰にも迷惑にならない金の稼ぎ方だよ >>782
序盤読んでて、萌え萌え低身長女子がFJクルーザー乗るの心配ってことかと思ったわ
150cmない子でも運転してるのおるから大丈夫は大丈夫だけど妹さんやばいな
自衛のためなら大きい車乗るのがベストだが
人様の車に当てたら被害が大きくなる
自動ブレーキみたいなの付いてる車じゃないと危なすぎ
彼氏できるまでお兄さんが乗せて
モテる女は彼氏の車の助手席！みたいに洗脳するか… レスくれたみんなありが㌧
生命保険勝手にかけちゃえにはワロタ
>>783
そのうち死にそうw
マイナス等級あるんだな
保険会社でブラックリスト入れられそう
>>787
最新の車というか、シートにクッション挟まないと運転できないのに大きな車っていけるの？
いい車に乗ってもらったとしても相手を死なせるような事故起こされたらと思うと((((；ﾟДﾟ)))))))
>>788
荒療治みたいなものだな
妹はAT限定なんだけどそこから取れるもん？
>>790
ランクルとかそういうSUV車は150なくても乗れるのか
アイサイト付きの車とか考えてくれればいいんだけどな…
言ったとしても多分これは嫌って言いそう >>791
対向車に無人運転？って思われるけどねｗ
私は普通に運転してるだけですけど何か？みたいな女性あるあるにも思えるので
女性が弱い空間認識能力を鍛えさせるのはどうだろう
妹さんAT限定なのか
それ考えるとMT乗れる女かっこいいって洗脳するとか
>>788さんの案が最強だけど
MT乗るとシートちゃんと合わせるし、ぼーっとした運転は減ると思うよ 家族が買ってきた車の消臭について質問です
エアコンをつけるとたまに堆肥（牛の●）臭いなと思ってたんですけど
トランク開けたらとんでもなく臭くて…しばらくトランク開けて換気はしてたんですけど
今日の日中車に乗って出掛けたので洗車しようってなって洗車道具積み込むのにトランク開けたら
暑かったせいなのか物凄く臭くて吐きそうになるくらいで…
フローラルの脱臭芳香剤入れてきたんですけど今になって考えたらフローラル+堆肥って混ざったらもっと臭いんじゃないか？と今怯えています
脱臭したいのですがどなたか脱臭の方法等ご存知の方いらっしゃいませんか？ >>793
臭いの発生源を突き止めようとは思わない？ 昔、トランク内があまりにも臭くて、調べたらスペアタイヤのところでネズミが死んで腐ってた、というのを雑誌で読んだことがある。 >>793
安くで買ってきたなら事故車だろうな。
トランクに死体を積んでいたとか、車内で自殺したとかだと思う。
死臭は簡単には取れないよ、プロに脱臭してもらうしかない。 >>793
とりあえず臭いの原因を突きとめた方がいいかも
上の人が言ってるように動物の死骸の可能性もあるし、スペアタイヤ収納スペースに水が溜まってニオイを放ってる可能性もあるからね
うちは昔買い物袋降ろし忘れてニオイがそのまま染み付いちゃったことがあったなぁ
チェックが完了したらDr.DEOあたりを買ってみてニオイ無臭化に努めてみては
それでも取れなかったら…プロに相談だ！ 田舎の方だったらビニールハウスのようなものを車庫にしてたのが原因の可能性 >>793
まずはトランクの内張をガラスマジックリン等で拭い汚れを取る。
以前ガラスマイペットって名前だったやつ。油汚れ用のマジックリンじゃないよ。
あとは上の人が言ってるようにドクターデオだね。あれは結構効くよ。
中古で買ったかなりタバコ臭い車に使ったら完全に臭いが消えたし。
うちのはなぜかエアコンの風は無臭だったけど（だから買った。
エアコンが臭かったら買わなかった。）、エアコンも臭いのならエアコンの中も
やった方がいいかも。 これでよかったですか？と質問され、自分の考え言ったら、「そんなもんどうしようが当人の自由だ」と返されたら
たまったもんじゃねえなｗ >脱臭したいのですがどなたか脱臭の方法等ご存知の方いらっしゃいませんか？
購入した店にもっていって説明すればいい、良心的な店（）ｗなら無料でフルルークリしてくれるかもよ。 あみプレミアム・アウトレットの軽自動車火災の車種はなんですか？ >>793
臭いでごまかすのは悪手だよ
混ざって余計ひどくなる
とにかく原因を調べた方が良い
トランクだったら内装を全部外して水洗いもできるしまだ簡単な方だよ >>791
マジで保険会社のブラックリスト、というかどこも
自動車保険引き受けてくれなくなる（知り合いにいた）
いろいろ伝手を頼って農協の共済だけは引き受けて
くれたそうだが
>>793
803も書いてるけど匂いでごまかすのは最悪
原因除去、消臭を考えるべき
他の人も書いてるけどDr.DEOは安定化二酸化塩素を
使ってて割と効く印象
ダメならプロに任せるしか 親切な方が沢山いらっしゃって追いきれません！
皆さんありがとうございます！
ドクターデオ手にとったのですがウイルス対策だと思って買わなかった自分に後悔してます
購入先が配偶者親族なので臭いについて何も言えず困っておりました（牛舎勤務の方の遠出専用車）
使っていない車庫に入れていたと伺ってましたがまさかこんな臭いがするとは思ってもいなくて…
ドクターデオのバルサンみたいなやつとエアコン用スプレー購入します
本当にありがとうございます！ >>806
それなら内装を外して水洗いしてみたら？
車体は鉄板の状態にして拭き掃除
そこまでやってあとは冷蔵庫用の消臭剤を放り込んで閉めておくとか？ 冷蔵庫用の消臭剤と言えば炭もけっこう臭い取ってくれるらしいね >>809
それ私も考えてトランク内にあるダンパーの下あたりの蓋？みたいなのを外したらまさかの配線で…こんなにチープな車なのかとびっくりしました
これ外して洗ったとしても残った水滴が悪さしないかな？水を吸わせたら乾いて揮発する際に臭いが強く出ないかなとか考えたら手を出せませんでした
炭も考えたのですがトランクに入れておいた炭燃やしたら大変なことになりませんかね？
すごく臭そうです… 軽トラの車内に鶏糞をこぼしたときはかなり臭かったけどな。
完全に除去しないと臭いは取れなかったわ。 >>811
洗うのは内装
内装のカバーを外して外に出して水洗い
トランクの中は雑巾で水拭き
炭は燃やすんじゃなくて中に入れて放置だよw >>815
内装ってパネルとかですか？内装がチープですぐ傷がつきそうなのですが…運転席ドア部分の革？あんこ入り合皮？部分とか破れてたので簡単にに破れるんだなと思ってパネルや装飾部は配線隠しのときにヒヤッとすることがあったのでもう一度外すのはやめました
トランクのウールみたいな所を内装だと思ってましてそこを丸洗いするのかと思っておりました
トランクは水拭きなんですね…濡れると臭いが再燃しそうなのでちょっと控えておきます
炭ってベッドや収納に使用して使い終わったらいつも燃やしていたのでその習慣で燃やしたらと書きました
燃やした炭は入れませんよw
炭でヒントをいただけたので珪藻土マット買って入れてみようかと思いました
臭い以外にもちょっと色々あったので前所有者に少し伝える運びになりそうです
伝えたとてなにか変化があるわけではないのでしょうけれど…
ご丁寧にたくさん教えていただけて嬉しいです お願いします
会社の車でやらかした駐禁の反則金を社員個人の口座からペイジーで払うのは問題ないですか？ 普通車1台磨くのに液体コンパウンド100ｍｌで足りる？ >>818
別スレで回答もらってるのに、マルチすんな まぁ今回のケースは荒らしが他人の質問コピペしてきたってところか？
逆ならともかく無しから有りに持ってきてもNGされるだけだろうに >>817
やった事ないけれど恐らく問題はないはず
法人名義の車で現金で払った事はある
理屈から言うと会社名義の車でも運転してたのは個人だから個人で払うのが筋でしょう
だからペイジーでも問題無いんじゃないかな >>817
違反は運転手にかかるものだから会社の車だろうと関係ない
やらかしを会社に隠蔽したいとかそういうことなのか？ >>827
え？
いつの人よ
ATMやネットどころかコンビニでも払えるだろ 放置違反金のコンビニ納付について - 愛知県警察
交通違反の反則金の納付書はコンビニ納付の対象ではありませんのでお間違えのないようご注意ください。 「放置違反金」 はペイジー対応
「反則金」は金融機関窓口のみ >>832
これは有名な自作ミニカーで、TVでも紹介された事がある。
上半分が確か前開きにパコっと開いて乗り降りする仕組みで、製作したオーナーが毎日通勤で使ってる。 車って造れるのね
知識としては知ってたけど実物は初めて見た >>835
作れるけどナンバーまで取得するにゃそれなりにハードルはあって、ミニカーはそのハードル低いわけよ。
原付やミニカーだと既存車のフレーム使って魔改造しても、フレームナンバーと変更点の書類を役場に出すとナンバー取れちゃうって実践した人の
話とか、検索するとチョコチョコ出てくるよ。 原付やミニカーなんて完全自作でもナンバー取れる自治体あるからな
原付の登録はあくまでも課税するのが目的なところがあって軽や登録車とはちょっと違う >>835
50cc未満なら簡単だけど4輪で50ccを超えたらいきなり軽自動車の規格になるらしいよ シートベルトの、肩側で固定する樹脂パーツの耐荷重はいくつでしょうか？
車中泊用にハンモックを取り付けたく、樹脂パーツにロープでぶら下げようとしています。 Wikipediaによるとミニカー
「排気ガス規制によって、2007年9月以降、メーカーを除いた新規車両は登録できない。」
ってあるんだけど
これ以降もナンバー取れちゃってるブログとかあるけど
関係各所がわかってなかっただけの気もする 決算月は値引きが大きくなる傾向もあると言われますが、
それってその月に契約すればOKって話なのでしょうか？
それとも、その月に登録納車できればって話なのでしょうか？
人気車だと、納車に数ヶ月かかることもありますが >>841
決算月中に登録出来てないとダメ。
今だと在庫車とか既にラインに乗ってるやつとか。
登録出来ていれば納車は翌月でもおけ。
納車数ヶ月待ちの人気車だったら対象外だな。 >>842>>843
どうもありがとうございます。基本登録が基準ってことですね
連続質問になってしまいますが、
人気車の納期を見込んで、
決算月の数ヶ月前に契約して決算月に登録できるように調整した場合、
決算月であることを理由にした値引きというのは基本的に難しいということでしょうか？ 決算月の値引きは販売実績のための数合わせなんだから
売れる数が決まってる納車待ちの車で決算月を理由に値引きするわけないでしょ >>840
wikiのその記載には出典がないし、排ガス規制だけが原因ならメーカーだけが規制通過するってのもおかしな話だから、何かが違う感。
(ディーゼルとか輸入車とか海外仕様車とか、ショップ側で規制対策してナンバー取ってる車はゴロゴロあるし)
どっちにしても、フレームナンバー変わってない改造車扱いなら「新規」じゃないからナンバー取れるんでない？ オートバックスはオイルも予約要るの？素で行ったら超待たされますか >>847
下手したら待ち2時間以上、とか普通にある。
事前予約してるとすぐ作業入ってくれるから、一回経験したらやめられない。 >>848
どうも。予約が迅速な分、アポ無しだとえらい目に合うって事か 外気温が高いと暖房は出ないんだっけ？それは何故？
とある事情で設定温度ハイにしても風が冷たいんですが >>850
日産車か？
冗談は置いといて
マニュアルエアコンなら暖房にすれば単にエンジン冷却水の熱を使ってるだけだから、気温に関係なく温風は出る
ただし、エンジンが冷えてる間は冷風しか出ない
なのでサーモスタットが壊れるとなかなか温風が出てこない
オートエアコンは暖房・冷房の区別なく設定温度より気温が高ければ温風は出さない オートでも大概はフルヒートモードとかあるはずだけどね 最近ミニバンのトランクの隙間からLEDテープ？が見えてることがあるんですが
あれなんて商品ですかね？
ttps://reiz.biz/led-strip/
これが近い感じなんですが、ウィンカーが真ん中で途切れずに端から端までシーケンシャルするんすよ
俺もほしい >>851
A/Cオフにしてエンジン温まったら温風でました。ありがとうございました。 >>847
予約の客が居る以上どう考えても後回しでしょ
平日のヒマなとき・・・はそもそもピットの人数も減ってるからヒマなときが存在しないと思うぞ 軽自動車が時速60キロまで30秒かけて加速するとき何馬力ぐらい発揮してるんだろう？46馬力の軽自動車でも低回転では最高出力出ていませんよね 使用されているキャップボルト(強度区分8.8)がダメになったのでホームセンターで買える強度区分12.9のキャップボルトに交換したのですが締め付けトルクは整備書のトルクなのか強度区分12.9のトルク値なのかどちらを守ればよいと思いますか？ >>857
軽自動車の乗員込み質量を1トン、30秒の間にクルマの運動に使われる力は一定、走行抵抗は無視でき傾斜は無いと仮定すると、
車の持つ運動エネルギーは138889Jなので、4630Ｗ=6.3馬力
実際には走行抵抗やオルタネーター、エアコン等で消費されて8馬力ぐらい >>860
整備書の方
強い方に合わせたら相手が負けてしまう >>856
30年位前の知識だけど普通車クラスのエアコンでおおよそ5馬力くらい必要らしい。だいたい３．６kw位かな。
回転数は1500RPMは欲しい。 エアコンから冷たい風が出なくなりました。
現在、中古で購入から1年10か月くらいで2年間延長保証の期間なんでディーラーに持っていって直してもらおうとしたら、「エアコン屋に持っていったら症状が出なくなりました」とのことで何もしないで帰ってました。
確かに当初は冷たい風が出るようにはなったものの、現在は冷たい風が出たり出なかったりという不安定な状況です。
保証が切れる前にちゃんと直してほしいのですが、こういう状況ではちゃんと直してもらえないものでしょうか。 >>857
その時の回転数に、その回転数で発揮するトルクを掛け算して100で割ると大体の目安的な数字が出る(正確な数値ではないし結構ズレるが)。
つまりタコメーターついてないとわからんし、MT車や4速ATとかだと何速で加速するかにもよるから車種にもよる。 純正クラクションを5分ぐらいならし続けたら本体が触れないぐらい熱くなった。
うるさいからクッションで包んだから熱が逃げなかったのか、配線を間違えたのか、クラクションに極性はあるものなんですか？
発熱は正常でそういうものなんですかね >>861
八馬力しかつかっていないんですか、どおりで遅いわけですね(--;) >>866
何度も言って入庫させるしかない
早くやっとかなきゃ症状出ずのままシーズンが終わって来年におかしくなってたら有償と言われるかもよ
そっちは症状は確認できないと言うけれども間違いなく冷えない事があるから良く見てくれと強く言った方が良い
冷えない時に入庫させられたら一番良いんだけどやかなか難しいかもね >>868 >>872
どうもありがとうございます。
出来れば預けっぱなしにしたいところですが、前回も数日預けて症状が再現しないと言われてしまったので症状が出たら行くしかないんでしょうね。
あと数か月で無償保証期間が切れるのでそれまでには何とかケリをつけたいんですけどね。
無償保証が切れると同時に車検も切れるので売却を考えていたのですが、売却後に症状が再現したら修理代を後から請求されそうで困っています。 売却後に請求されることはない
そんなことがあったら誰も売却できない >>866
全く同じ症状を経験したよ
原因はエアコンガスの入れすぎだった
温度が上がるとガス圧が上がりすぎて安全装置が作動してエアコンが切れる
気温の低い夜とか普通に作動したが炎天下では止まるって感じだった >>870
純正ホーンでも20～30Wの消費電力がある
5Wの白熱電球だって5分点灯してたら熱くて触れないだろ
しかし5分も鳴らし続けてよう壊れかったな >>877
鳴らしっぱなしじゃなくて0.5秒の間欠動作、だからやかましさに耐えて試験をしました。
電源は15Vで電流は3A流れていましたね、クラクションって大食いなんですね。
本来は二個で和音を作る仕様みたいですが、一個だけでも十分うるさい。
低音と高音の低音の方だから耳障り感は少しはマシかな。
両サイドにホーンを取り付けて近寄ったら鳴るようにしようと思うけど、音が大きすぎるな逆ギレされそう。
ボリューム調節できないかな？ >>877
事例紹介ありがとうございます。
今回は新車時から4年間一度もガス補充をしてないのであてはまらなそうですが参考になります。 嫁車のラパンはスズキのエアコンの保証期間延長のお陰で全部新品に取っ替えてくれたわ すごく可愛い車を見かけたのですが、何という車か分かりますか？
色は黄色で小さくて角味を浴びたアニメに出てきそうな可愛い車でした。
後ろにはメーカーか車の名前か分かりませんが「ワケ」って書いていました。
あまり見た時ないので外車かもしれないです。 ウェイクめっちゃCMやってたのに見てないやつは本当に見てないんだな…
アンちゃん… >>885
よかったです
ウェイク買っちゃいますか！
>>886
ありがとうｗ >>887
cmはそれなりに面白かったけどそれで車種と見た目覚えられるのは車好きくらいだよ レオパルドって戦車みたいな名前の車がいる！と思ったらレパードだった。 ヤリスHVの燃費に惹かれている者です。
ヤリスは狭い印象なのですが、将来ヤリスベースのワゴン、もしくは３列シート車は開発される予定でしょうか？
情報お持ちの方、予想マニアの方御見識うかがいたいです。 >>892
次期シエンタ待ちだね。
現行シエンタはフロントがヴィッツ(先代ヤリス)、リアがカローラ系のニコイチプラットフォーム使ってるから、
次期型だと正確には同じ手法使ったGRヤリスの2列/3列シート車って事になる。
(そう考えるとGRヤリスってそんな豪勢でもないような)
ただ、「時期的に2021～2022年中くらいに登場じゃないか？」と言われてる程度で、具体的な情報がまだ出てこないから、
当面は「そのうち出るから待ってるか、現行シエンタ買うしかないね」って事になる。
あと、これはあくまで個人的予想だが、現行のカローラアクシオ、プレミオ/アリオンをまとめた5ナンバーセダン後継車と、
カローラフィールダー後継の5ナンバーワゴンが出る可能性があり、その場合はヤリスベースだと思う。
そもそもカローラアクシオ/カローラフィールダーが先代ヴィッツ(ヤリス)ベースだし。
これも2021年に入ってから何らかの情報が出てくるかもね。 このスレッドは過去ログです。
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しかも特に意味は無くて響きがカッコ良いから付けた車名だから
日本向けはクリオみたく名前変えても良かったのに >>898
クリオとか商標の問題なけりゃ変えないよ。エンブレム変えるのもタダじゃないんだから。
過去にはフィアット・ブラーボが日本だとブラビッシモだったりした。
読み方だと、プジョーも予備知識ないと「ペウゲオット」になってまうのはしゃーない。
英語はともかくフランス語慣れてないし。
あと、ヒュンダイなんかも実際は「ヒョンデ」で、アルファベットをローマ字読みする習慣のある日本人だけが、HYUNDAIを「ヒュンダイ」と読んでしまうそうな。
日本車でもダットサンがダッツンだったり、世界中探すと似たような事例多数なんだろね。 >>900
イタリア語も割とローマ字読みに近いらしいが >>900
アメリカ人だって、何の知識もないまま
HYUNDAIを「ヒョンデ」とストレートに
読む奴はいないんじゃねーの？ >>904
どのみち韓国人と同じ発音になるわけもなく訛りもあるんだが、日本人は明確に「ヒュンダイ」と発音しカタカナ表記までしちゃうから、
ある意味じゃ「日本人は間違う時も統一感が高い」って事になるんですと。
日本法人は「ヒュンダイモータージャパン」だから、もう直す気も無いというか。
アメリカでもアバルトをそのまんま呼んだりエイバース(A BARTH)と呼んだり統一感無い。
(ちなみに日本でも「BARTH」でバースと読む入浴剤があるけどね)
韓国人にそういう話すると「HYNDAIはヒョンデ以外に読みようがないだろ」とプリプリするとも言うが、試した事はない。 権威のある人か団体がカタカナ表記をしたら、それに統一されるんだろう
車じゃないけど、ASUSとかも知名度が広がったのが最近なので統一感がない
俺はエイサスって読んでる >>906
俺は公式のアスースって呼んでたけど、みんな好き勝手読むから「エイスース」に統一したんだよね＜ASUS
つか、2000年代後半から日本でもASUS製品が増えたし、エイスースへの統一も2012年だから、そんな最近とは…(「最近」の感覚が人によって違うけどね)
自動車業界で似たような例だと、ドイツ語読みと英語読みどっちか好きな方で呼ばれてたAMGは、主要市場が北米など英語圏だから「エイエムジー」に統一した。 オートブレーキホールド機能で停車してる場合とフットブレーキを踏んでる場合とでは
追突された時の押し出しに対する抵抗力に違いがあるのですか？ さっき話題のワケ見かけたけどどう見てもどこにでもいる普通の車だよな…
かわいいとかアニメに出てきそうとか外車かもとか全部当てはまるように思えねぇ >>894
やっぱりトヨタ5ナンバーのセダンとステワゴって出てくるのか
アクシオやフィールダー放置しておくわけにはいかないくらい法人需要があるのかな？ 爆音閃光不審者撃退装置完成したけどDQNに逆ギレされそうだから使いどころに悩むわ
https://i.imgur.com/K1PllSR.jpg フィールダーはプロボックスの質素さがイヤ、
荷物は積むけどプロボックスほどのヘビーディーティーさは要らない、
人を後席に乗せる機会が多い、
車検の頻度多いのはダメというユーザーにドハマリする車
高速を走っててもプロボックス同様に飛ばしているフィールダーが多い >>913
アクシオ/フィールダー/プレミオ/アリオンはいずれも旧TSS-C相当のレーザーレーダー+単眼カメラ式で古い予防安全装備だからね。
標準装備化されてて来年からの義務化にも対応するとはいえ、システム入れ替えのタイミングでモデルチェンジしちゃう可能性はある。
どのみちあまり先の長い車じゃないし、ホンダがグレイスの販売をやめた以上は一般市販してる唯一の5ナンバーセダンになったし。
(教習車限定ならマツダ2セダンがあるし、ホンダもまだシャトルは売ってるけど)
ワゴンだけならプロボックスワゴンを復活させる手もあるけど、セダンも絡むからね。
JPNタクシーに納得しない業者のタクシー需要も見込めるし。 マニュアル車が下り坂をニュートラルで下るのは、車に悪いですか？
営業ルートが山道多いので下り坂は大概ニュートラルです 充電制御車に普通のバッテリーを積むと走行不能になるんですか？ >>917
車には悪くないけど、フットブレーキ使わないといけないし、せっかくの燃料カットできるのにアイドリングと同じ量の燃料を吹く
まあもったいないってところだ >>914
dqnじゃなくて一般市民な
さっさと措置入院されろガイジ >>920
回答ありがとうございます
燃費的にはギアを入れてアクセルペダルに触れないとフューエルカットなんですか？ 探知機のスレがない？ので、こちらで
コムテック買ったんですが、ODBⅡコネクターつてセルスターのケーブルでも行けますでしょうか？
あと、スピードや、水温が表示されてらようですが、実際どんなに役に立ちますか？
当方はスピードメーターと水温計が壊れた場合ぐらいかなぁーとか思ってますけど。 >>917
機械的にダメージを受ける所は無いけれどブレーキを踏み続ける事になるからブレーキが過熱するしパッドの減りも早くなる
ギアを入れてれば燃料カットが働くから燃料消費は０だけどニュートラルならアイドリングさせるのに燃料を使うから反対に燃費は悪くなるよ
良い事は何一つ無い >>924
純正のスピードメーターより正確な値が出ると思う（GPS内蔵機器で校正はしたほうがいいが） フットブレーキだけで減速するのはちょっと怖い
10分程度ならいいけどやりすぎるとブレーキの利きが悪くなってしまう わかりました
ほどほどにします
なんでこんな事をするかというと営業ルートの最後を山頂のホテルにして帰り道はアクセルを踏まずに帰社するという… 俺らの頃はブレーキ踏みっぱでブレーキ液沸騰してフカフカになるからなるべくエンブレって教えられたけど今って違うんかな。ちなみにかなりのオッサンだけどね AT車はエンブレの効きが悪い分、
フットブレーキがMT車よりも
強力に作られているのですか？ >>931
昔はそういうのもあったが、20世紀が終わる頃には違いは無くなった >>930
ならないだろうとは思ってるけどなんとなくLにしてしまう
ブレーキカパカパするのもダサいし >>933
そうそうブレーキランプ無駄に点滅させるのに抵抗あるんだよね >>930
今でも教えるんじゃないかな
市販車の場合、ブレーキがスカスカより先にフェードしてブレーキを踏んでも効かなくなる
そうなるとかなり効きが悪くなるし匂いも煙も出るから普通の人はそこで止める
それでもしつこく走らせるとペダルがフワフワになる >>934
俺はむしろ意識的にある程度はブレーキ使うかな。特に後続車いる場合。
ブレーキランプの意義は後続車に減速を伝える事だし、最近だと無意識の煽り運転防止にもなると思う。 俺も敢えてブレーキ踏むのは、よくやってる。
最近は、車間開けない人多いしね。女性に多い。 最近の車はまずフェードしないよ
スタビリティコントロールが一般的になって制動以外で意図しなくても勝手にブレーキつまんで姿勢制御するから熱容量多めになってきてる
雪道も夏タイヤで平気だぜ！とかイキってる人が1日でブレーキパッド使い切ったなんて話もある
それくらい自然に制御してくれる、車側からしたら必死なんだろうがｗ >>923
そう、ギア入れて空走すると使用燃料は0 >>938
ここ何年かでとんでもないことになってるよね >>938
> 雪道も夏タイヤで平気だぜ！とかイキってる人が1日でブレーキパッド使い切ったなんて話
マジかよ >>939
＞ギア入れて空走すると使用燃料は0
それは30年前の軽トラでも一緒ですか？ >>942
1990年代だからもうインジェクションだろうし、一緒
1970年代のキャブ車とか、その軽トラがキャブ車だとするなら、分からん >>941
そうじゃなくても最近はリアのパッドが先に無くなる車が増えてる
運転が上手くなったと錯覚して無茶な運転するが制御でリアブレーキ作動しまくってるというオチ >>943
1990年ならインジェクターだな
キャブだと排気ガス規制に通らない >>946-947
最後までキャブレター使ってたのは新規格になってからも1999年11月までキャブレター仕様を販売してたスズキ・キャリイ。
かつてのスズキは排ガス基準も衝突安全基準も規制されるギリギリまで販売する傾向があり、その時代にしちゃ古いメカや妙に軽い車が時々ある。 >>945
1990年代はやっと各社の軽トラに電子制御インジェクションが入り始めた頃だよ。
ダイハツなんか、同時期に電子制御キャブ4バルブDOHCと電子制御インジェクション4バルブSOHCが混在してた。
スズキ以外は新規格になったタイミングでキャブレターを廃止したが、旧規格のうちは普通に機械式キャブレター2バルブSOHCエンジンがあったわけよ。
ちなみに国産車最後のキャブレター車は、wikipediaによると2002年12月まで生産してた三菱のリベロカーゴだそうで。 FFスターレットの安いグレードが
キャブレターだった
高いやつはEFI仕様 >>950
4代目P80系の前期だね。
安いのがキャブの4E-Fで、標準は4E-FE、ターボが4E-FTE。
昔、J's Tipo誌の企画でスターレットのワンメイクレースだったかな？出るようになったが、うっかりキャブ車を買ってしまった事があった。 >>951
あ。考えてみたら2代目と3代目もキャブとEFIあったか… ホムセンで売ってるバッテリーは
充電しなくても一発でエンジンが
かかりますか？ 来月社名変わる会社のバッテリーだけど、ウチのは鮮度管理してる
ヨソは知らんけど >>953
不安ならディーラーかオートバックスで交換してもらいなよ
うん万円かかるけど >>953
よっぽど古いもんでもなければ掛かるよ
使う前に初期充電したほうがより良いのは間違いないけど 充電器くらい買えよって話は置いといて
バッテリー交換したら100キロくらい走ってきたら良いさｗ >>957
今まで充電されてなかったことはないなぁ
充電すらしたことはない 完全放電している状態ってのはバッテリー液から銅板鉛板に硫酸のイオンが移動しきった状態なんでしょ？
使いはじめに空っぽのバッテリーに付属のバッテリー液入れるタイプのバッテリーならそりゃいきなり満充電なるよね >>959
100%にはならない。せいぜい70%
最初に充電を推奨されてるけど、まあしなくてもいい シリンダーブロックを組む時にスタッドボルトにスレッドコンパウンドを塗りますか？
やはり塗らずにトルクレンチで締めるのが当たり前なのでしょうか？ ディーラーに車検を出したときにプロペラシャフトかハブから音がするといわれました
自分は痛んだマフラーの音かと思っていたのですが
止まってニュートラルもしくはクラッチを踏んでアクセルを吹かすと
確かに走っているときにしかしない音があります
最初になかなか分からないかもしれないと言われていたのですが
ディーラーにはシャシダイナモみたいな装置はないのでしょうか？ ディーラーでエアコンのオイル漏れを指摘されました
Oリングの交換ですむようですがガス3本入れると言っています
フロン時代の車なので大気開放はなく回収すると思うのですが
ぼったくっているのでしょうか レクサスは正規ディーラーでないと整備出来ないって本当ですか？
バッテリー交換を自分でしようものなら、エンジンが始動できなくなるとか聞いたのですが。 >>961
どこのスタッド？
ブロックにスタッド使うところなんてあったっけ
ヘッドならエキマニの取り付けスタッドがあるけど
どちらにしろスタッドボルトには何も塗らないと思う
ヘッドボルトは塑性締結するからオイル塗るけど >>961
整備書に従うのが一番
たぶんエンジン内部はエンジンオイル塗布になってるんじゃないかな？
どちらにしてもエンジン内部はスレコンは使わないと思う
スレコンを塗るのは熱がかかるマフラーとか足回りのような錆びる場所でエンジン内部にはエンジンオイルだと思う >>962
小さな所には無いかも知れないけれど少し大きな所だとメーターテスターがあるから回す事はできるけれど下に入って点検はできないね ・ミライース、ムーヴ、キャンバス、タント
・アルト、ワゴンR
・N-BOX、フィット、ヴェゼル
・ヤリスクロス
辺りで購入を悩んでいるのですが、これすべて試乗させてもらうって馬鹿ですかね？
次の車検までまだ丸1年あるので、自分の時間的余裕はあるのですが
経験談的にせめて何台くらいに事前に絞った方が良いというようなアドバイスがあればお願いします いや別にないよ
自分もそのくらいは乗った
ただいくつか乗るうちにクルマのカテゴリが絞られてくる
安軽なのか軽BOXがいいのかSUVなのか
ただ乗れば乗るほどクルマの良しあしがわかってくるので
結局は高い奴に落ち着くのはあるあるだ >>976
どうもありがとうございます
確かに、同カテゴリ内での比較というより、まだ
軽で十分では？やっぱり普通車の方がいいか？スライドドアは必要か？
SUV流行ってるしちょっといいなと思うけど、実際に乗ってもそう思えるか？
みたいなところを確認したいと思ってます
>>977
仕事も兼ねて試乗できるってのはいいですね 軽はサイズ感が十分だとしてもターボじゃないとメインで使うには辛いかな
価格差と半年おきの頻繁なオイル交換考えるとタンクとかのNA1リッターカーといい勝負かも 板金修理はどこへ出したらいいでしょうか
ディーラーやオートバックスに出しても結局町の板金屋さんに回すらしいですが >>980
近くの板金塗装屋で複数見積り取ってみたら？
で一番安いところでいいと思う。
仕上がりの差はは素人にはわからない
最近は量販店も裏に設備持ってるところもあるから、安かったらそこでもいい 保険修理だったらディーラー経由で満足行く仕上がりでやってもらえ
自腹修理ならその辺の板金屋かなあ 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板540
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600132349/
立てたのだ
ところで
「尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。」
携帯電話アウディってなんなのだ？そのまんま立てちゃったけど 質問は、新しいスレでいいですか？
昔、整備士が質問に答えるスレと
ダメ整備士か答えるスレがあったかと思うのですが、なくなりました？ 修復歴にならない事故になって直さずに売る場合ってどこが高い？
乗り換え検討してるディーラー？、買取業者？ >>985
そのようなスレはなかったみたいだけど？
ニュー速VIPとかじゃないの？ >>986
当たり前だが、一番高い査定額出してくれたとこ。
行かなきゃわからないよ。 >>980
バックスは自前でやるところと外注に投げるとこがある
店舗によっては外注の方が安かったりするらしい >>986
車種次第だけど
そのディーラーに下取り出して買うってことだと
ディーラーのが高い価格はつけるね >>986
ケースバイケースだけど大抵の場合は買取業者の方が高い
ディーラーの下取りはクソ
ボロ車で下取りが付かないような車で新車を買うのならメーカーから販売奨励金が出たりして意外と値段が付く事もあるけど
穴場なのがその車を好きそうな車屋
例えばミニバンだったりするとミニバンを多く置いてるような中古車屋に飛び込んでみると良い
オークションだと手数料や運賃がかかるけど客から直に買ったらその分安いから意外な値段を付ける事もある >>986
そういう専門の買取り業者がいるからそこにお願いするのがいい、ディーラーはタダで引き取ってあげるよ。みたいな姿勢になると思う
車によっても違うけど、価値のある車なら直して売った方が直す金額よりも差額が多い可能性があるよ 中古パーツ使うと安く直せるし、板金不要で自分で交換できる場所なら自分で直すって手もある。 >>988
間違いないですね、ディーラーと買取店を回ってみます
>>990
買い換える意思を示して頑張ってもらいたいと思います
>>991
SUVなのでSUV専門店にも当たってみます
>>992
ディーラーにも直したほうが高く売れるのか聞いてみます
今回のは他損事故なので修理金と合わせて今どき機能のある車に買い換えようかなって気持ちもあるのですが景気分からないし悩ましい所です >>994
オカマ掘られたってこと？
どの程度の年式かにもよるけど古いならスポーツカーでもない限りディーラーじゃそうそう値段つかんよ
廃車買い取り持ってった方がいい場合もある どんな車でも修理しないで売った方がいいでしょ。
販売業者は安く修理できるけど、ユーザーは工賃やら利益を取られるから高くなるし。
うちのは窓ガラスがひびが入った状態で下取りに出したし。 質問なんですが
3Mのハード1 ハード2っていうコンパウンドは
ボディなどの塗装面に使うのが一般的なようですが
プラスチック部分には使えるんでしょうか？ >>998
もちろん使えるけど、プラスチック専用のコンパウンドの方がキレイにできる
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