【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その87【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579731695/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573651117/ フライホイールは修理ではなくチューニングですよね
元からレスポンスが悪いならば考えますが、、
バキュームホース、ということは二次エア吸い、ということですよね
過給に問題がないことから、詳しくは調べていませんでした
時間作って霧吹き使ってみてみます、ありがとうございます 897氏も書いてますがスロットルワイヤーの動きは大丈夫？
変に渋くなってるとか無いですか？ はい、アクセルペダルを煽った時とスロットルバタフライを直接動かした時の吹け方に特に差異はなく、
またブリッピングのレスポンスにも違和感ありませんでした
スロットルバタフライの戻りも線バネで定位置に押しつけられてる以外にへんな引っかかりも見受けられません
事前に見た限りではありますが、ここは怪しくないかな、と思っていたところではありました 古いクルマは原始てきなプラグでないと、高級プラグはススだらけになるな。 ブローオフのアクチュエータ系統だなもう間違いない
これ解決するまでやるのか？ 回転落ちは停止時でも走行時でも変わらず遅い
吹けは停止時でも走行時でも異常無し
という状況です
MSCのヴィヴィオにはブローオフバルブはないと理解していますが間違いでしょうか？
質問スレということで、お付き合い頂ける方がおられれば有難いです
まずは、アイドルアジャストスクリューの調整に加え、二次エアのリークを調べるつもりでいます ★在日韓国人男性 脱税やりたい放題
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140425/t10014044601000.html
パチンコ店などを経営し、４年前に亡くなった
東京の在日韓国人の男性が、
生前２００億円に上る現金を
ひそかに韓国に持ち出し、
韓国の銀行に預金していた
ことが男性の家族などへの取材で分かりました。
東京国税局は１３０億円は男性の遺産に当たる
として家族に申告漏れを指摘し、追徴課税しました。
申告漏れを指摘されたのは
パチンコ店やサウナなどを経営し、
４年前、８０歳で亡くなった
東京の在日韓国人の男性の家族４人です。
家族などによりますと、男性は平成３年ごろ、
韓国の銀行の関係者から持ちかけられ、
財産を韓国に移すことにし、
現金２００億円を何度かに分けて
飛行機でひそかに韓国まで運んだ
ということです。 そいや今日若い子がハンチング修理で二次エアチェック後にIスロットル諸々清掃して組み付けても変わらず部品替えても変わらずでうわ面倒くせぇ事にと思ったがスロットルボディの組付け甘くて二次エア吸ってたというほのぼの案件があったわ >>907
>ブローオフバルブ（エアバイパスバルブ）
インタークーラーの下になって見えにくいけど付いているよ ありがとうございます
ただ、過給圧に関わらず生じる現象なので、何をすれば可否判定になるのかが想像付かずにいます >>913
ヴィヴィオスレで聞いてみたら？
今まだいるのかわからんけどあそこにはヴィヴィオに関して変態的な強者コテが何人かいたから。
ちょこっと覗いたら今はコテ出してないみたいだけどな 住人が減ったのを感じていたので、こちらで質問した次第です
その方がよかったかなぁ、、今日は風邪ひいて寝てたので、今試せることを試してダメならあちらにも聞いてみます、ありがとうございます んでマルチポストすんな死ねって叩かれるところまでが一連の流れ
いずれにしろいつまでも同じネタでぐだぐだやるくらいなら専スレ立てるなり他でやるなりしとけよ
自分で面倒見れないなら相応に金払って診てもらえる工場探せよ質問すればお前の無料大喜利会場じゃねんだぞ
僕の考えでは〜とか検討ハズレな思い込みで一丁前の口聞けるなら一から十まで自己完結しろよ 質問した以上、頂いたレスになるべく回答するのが礼儀と思いますのでそうしておりました
スレを占有するのは本意ではありませんので、まず試せることを試すつもりです プロの方アドバイスお願いします。
車を暫く乗らないのでバッテリーのマイナス端子だけら外しておこうと考えてるんですが、その際にバッテリー購入した時のキャップがありますよね。黒と赤いのが。
端子外した後にこの黒いキャップを装着して置こうかとおもいますが、大丈夫でしょうか？？ 現在の車はいろいろな箇所で電気制御されている
まずはバッテリー端子をハズして完全に電源断しても問題ない車種なのか
ディーラーなどで確認をお勧めする
しばらくのらないのであれば、バッテリーを取り外して
家の中で充電しておくのも一案だろう
充電器は安いもので3000円前後で入手できよう レッドブックとかシルバーブックって定期購読しかできないみたいですが、年代はあくまでその月に販売された車両だけの経済でしょうか？
諸事情で80年代から2000年代までの型式種別、グレードの情報が欲しいです。 >>921
ありがとうございます。
普通車でしかも大容量のバッテリー搭載者でしたので1度購入した所に聞いてみます。 >>921
要約すると車種名を書けと、
と書くと揉めそうだけど… >>1嫁でいいよ
Twitterだのの感覚で来られてもお前のこと知らんからで終わる そんなのにも金取るの？って言われた
こいつら俺らの事なんだと思ってんだ。
金出す気ないけど、いくらですか？って聞く奴の方がまだマシ >>928
何と思ってるか言ってやるよ
おまえらの親会社のメーカーは内部保留しこたま貯めてさトヨタなんか一兆円も国に頂戴とか真顔で言ってのけるド厚かましい国賊
整備は手抜きのぼったくりで最近は整備でなかなか儲けでなくなったからコーティングに15万もするような新たなぼったくりを探してきたり法定点検をパック料金にして車検と抱き合わせ商法を考えたり整備士というか詐欺師の片棒担ぎだよ
コロナでおまえらも今までのように行くと思うなよ
ボディーブローのようにじわじわ効いてきておまえも首チョンパになるかもw
とっくりどうなるか高見の見物してやるよ >>932
>>930はともかく安倍ちゃん側近見てたら
高学歴官僚のがよっぽど悪影響あるなｗ >>919
そんなの付けなくても大丈夫
マイナスを外して適当な所に置いとくだけで良いよ >>929
電源を取れない環境の人も多い
賃貸の駐車場もだし持ち家でもマンションだと電源の確保は難しい >>930
すまん
こういう人は思ってる以上に思い詰めてたんだな >>930
トヨタが1億円
三井住友銀行と三菱UFJ銀行に対し、計1兆円規模のコミットメントライン（融資枠)の設定を要請。
銀行にと訂正しておく。
トヨタは黙ってても毎年国から消費税の還付があるから
〜 国税庁統計年報書によれば、還付額は消費税の税収全体のおよそ25％、つまり業者の皆さんが納めた消費税のうち4分の1はトヨタなどの大企業に支払われ、残りの75％が国の税収というわけです。〜
お前らの毎日払う消費税の25%はトヨタ税だってよ ↑あっ1兆円だった、
血圧上がって思わず庶民感覚になったわ ついでに言うと、
トヨタが銀行に1兆円を出させるのは、現金が足らないからじゃ無くて、
銀行救済の為な
トヨタ銀行「庶民銀行供、トヨタ様が1兆円の利子を補填してやる、感謝しろ」
「これからもトヨタグループの為に働けよ」 日本はトヨタで持ってる様なものだから仕方ないだろ？
大した仕事をしていない天○様よりトヨタ様だよ 自動車メーカーと経団連と車検制度
70年間もこの制度で生き血を吸ってるのが現状
2年おきの車検制度と税金まみれの車検制度
70年前のクルマと今のクルマが同じ2年おきの車検の間隔というのがおかしすぎることを誰も言わないし誰も気づかない変な国
思考停止でこんなに国民から金を自動的に巻き上げてる国は日本ぐらいにだろ >>943
昔は１１年超えた車は毎年車検だったのが２年に延びてるよ 車検制度自体は非難したくないが
税制が最悪
唯々諾々と従ってきた歴代自動車メーカトップが諸悪の根源だろ
本田宗一郎の直系は豊田章男だな トヨタの社長、TVCM出てるけどあれどうなの？
個人的には「引っ込んでろ！」って思うけど 自動車メーカートップが
いまだかって役人の言いなりで表にでてこれなかたことを
斟酌してくれないか
章夫さんはトヨタ一人勝ちではなく
日本の自動車産業を率いる覚悟のある人だと思うよ もはや半導体、鉄鋼と海外にシェアを奪われ落日のJAPAN
ものづくり日本と言われた日はいつの頃だったか
トヨタあっての日本経済だよな
最後までトヨタは強気であってほしい とにかく裾野広いからねぇ、自動車産業
翻って土建や不動産のファンダメンタルは碌なのいねぇから
諸悪の根源は三菱財閥だとすら思ってるお この国は国民のための国じゃないんだよ
時代を遡って昔からの金持ちや権力者が未だかつて同じ地位で権力や金を受け継いでいる
つまり上級国民って奴だ
そういった血統に乗れない奴は一生奴隷ってきまってんだよ 年期の入ったボロボロの整備工場って信頼できる？やっぱピカピカの整備工場の方が几帳面な整備士が働いてそうだよね。 俺はボロでも工場やツナギ、工具がきれいならオッケ
汚い工場で汚い格好で俺凄い仕事出来ますとか笑える 整理整頓されてるかだけ見てる。
工具が綺麗に並んでないとダメ。
特にサイズ違いのレンチやソケットとか。 ○ッグ○ーターのピットは綺麗だけど何もさせたくない エンジンオイルの交換したフリだとか重度なるサビ残でコストカットしてるとか
意見したやつは日勤教育の刑って聞いたな
就職説明会でワタミ骸骨みたいの連れて回って宗教じみたDVD流して気味悪がられてた… >>953
夢見たいならグリーンカードでも取ればいい
こんなにゴミでも生きやすい国はねえよ 質問お願いします
ムーブカスタムRS H26 15万km 改造無し
乗り心地がかなり固くなったといえばいいのでしょうか…
前後ショック、アッパーマウント、前後バンプラバー兼ダストカバー、前後サス、リアサス上下のゴムを新品交換したのですが余り改善しません
フロントロアアームとリアアクスルを新品交換すれば変わるものでしょうか？ タイヤじゃないかな？
空気圧、タイヤの種類は？
走行距離考えると、あとはシートのへたりとか 3617刻印のヨコハマブルーアースAE50です
空気圧は2.2で15インチです
空気圧は2キロにしてみたり2.3キロにしてみたりしてもあまり変わらなかったです
新車の軽って全てのゴム類が新しいから、乗り心地がやはり柔らかい感じのカッチリ感なのでしょうか？ 純正で15インチじゃないですよね？
乗り心地が気になるならノーマルサイズに戻してみては？ >>963
アクスルは関係ないですね
変えるならトレーリングアームとラテラルロッドのブッシュ交換かな
しかし末期のクルマにそんなにお金かける価値ある？
しょせん軽四に乗り心地求めたところでね たまにいるんですよ
純正は65なのに扁平率を50や45にして乗り心地悪いとか言い出す人が
そりゃ当然でしょと思うんだけど理解できないみたいで >>963
その年式だと標準で15インチだな(165/55R15)
足回りそれだけ替えてあんまり変化無いならもうタイヤしか無いと思う
3年モノだしだいぶゴム硬くなってるでしょ
多少運動性能犠牲にしても良いなら155/65R14にサイズダウンするのも手(下位グレードターボはこのサイズが標準)
ロアアーム等の交換はどちらかと言うと足回りからの異音や操安性改善に効果が出るが乗り心地に関してはあまり効果無いんじゃないかな(別のダイハツ車で実際に自分もやった) 足まわりと思ってたけど実はエンジンマウントでした。ってことはない？
未交換なら確実に死んでるし、乗り心地はよくなるからやってみたら？ ムーヴカスタムRSって走り重視のグレードだろ
ショックが15万km→新品なら、かなり固く感じるわな
ヘタってヘロヘロなのからノーマルに戻っただけだよ >>967
あのリアのH状の物はアクスルじゃなくトレーリングアームと言うのですね
あそこのブッシュのみの交換を相談したらASSYだと言われました
>>969
タイヤは今年中に交換します
>>970
チェーンブロックで釣ってチェックしたのですが切れては無かったです
バックドアが横開きの軽が新車であればすぐ乗り換えるのですが… >>971
段差でゴトゴト言ってます
自分で足回り交換して出来ない所はプロにお願いしようと思い見せましたが問題無いと…
やはり全交換しか無いのでしょうね
皆さまありがとうございました
程度の良い中古車買ってきて出来る範囲で移植してみます そもそも「固い」と表現した症状が伝わってないんじゃないの？
ムーヴのゴトゴトならほぼエンジンマウント・ロアアーム・アッパーマウントのどれかだよ。小さいコトコトならスライドピン。 >>975
2週間預けて乗って貰ったんですけどね
まぁ、代車で借りた低走行車位に乗り心地が良くなってくれたら嬉しいのですが…
長々とすみませんでした
とりあえずコロナが落ち着いたら同じ車を買いに行こうと思います
予算が80万くらいなのでなかなか厳しいですけどね… >>972
>横開きの軽が新車であれば
ジムニーが横開きだぞ！
てか、>974も言っているけどダイハツ車で15万キロも走っていれば
ボディーがヘタっているから足回り総取り換えしても殆ど変化しないぞ
ダイハツ車は10万キロが寿命と考えるべきだよ >>972
切れてはなくても硬化しているんじゃない？
未交換なら交換すべき。乗り続けるなら。
問題の症状が完全に消えるかは別として、よくはなるよ >>978
ありがとうございます
高齢者がリアに乗るので5ドア希望です
頑張ってムーブ探しますm(_ _)m >>978
スズキ車ならメンテ次第で10万キロ以上余裕なのでしょうか？ 今年車検なんだけど
自動車税をペイジーで振り込むと車検で納税証明書が使えないの？ エクストレイルH30 走行2万位 改造無し
加速し出すと右側前輪からキーンという異音
(歯を削るときのような音) がするのですが原因は何だと思いますか？ >>984
本命 タービン
対抗 ドライブシャフト
穴 オルタネーター >>983
平成27年4月より、継続車検時の"自動車税 納税証明書の提示"が省略できるようになりました。
これにより、納税証明書のお取扱いを意識することなく、ペイジーで納税頂けます。 >>985>>986
有難う御座います
早急に車屋さんに相談してみます >>988
いきなりし出したの？
点検後？だったらホース外れやエアクリーナーボックスはめ込み不足とかも考えられるよ
とりあえずエンジンルームよく見てみ？ スープラRZ
JZA80
1994年
13万キロ
タペットカバー フロントカバー エンジンとミッション継ぎ目
3箇所からオイル漏れしていて500キロでオイルは300ccぐらい減ります
3箇所のパッキン交換すると工賃どのぐらいいきそうですか？
添加剤は評判いいの3種類ぐらい使ったけど気持ちオイル消費少なくなったぐらいでした すぐ手放してまともなオーナーの手元に渡してあげて
必要とアラバいくらでもかけられないクソオーナーはさっさとカローラにでも乗り換えろ 80スープラって1Jだっけ？2J？
アリストが2Jか
はっきり言ってその年式のエンジンいじるならゴムは切れるわプラは割れるわってな感じなのでお金たくさん用意しておく事って感じ スープラがどれくらい手間かかるからしらんからなんともいえんが、
タペット2万、フロントカバーはクランクシャフトカムシャフトのオイルシールだと思うから4~6万（タイミングベルトとウォーターポンプもかえとけ）
ミッションは7〜10万ぐらい（多分おろすことになるからOHもすべき）
12〜18マンションぐらでいけそう。
ミッションOHとかウォーターポンプ、どうせすぐにもれるであろうオイルパンのシールもやっとこう。
40~50万あればいける！
あとはそのうち、バルブステムシールも交換することになってくると思うけど、これが10万、ヘッドガスケットもきたら15~20万。
ここまできたら50万突っ込んでエンジンOHしよう。
直すところいっぱいあって楽しいよね >>990
ミッション脱着で5万円くらい？
タイミングベルトで2万円
タペットカバーはタイベル交換するからサービスでいけるんじゃないかな
あと部品代
工賃だけなら7〜8万円くらいで収まるんじゃない？
でも他のホースとかはどうなってる？
そこまでバラすのならカムシールとかも替えた方が良いし
替えてないのなら全部一緒にやってしまう方が割安だし安心だよ 料金の質問に答えるのなら、答えた奴が受けて欲しいわ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
