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PHV車のバッテリー交換お願いされて吹いたことならある 交換したバッテリーは持ち帰りますか？で、パレットに乗ったメインバッテリーは良く見るからなｗ 近所のエネオスが車バッテリーはもちろんのことバイクバッテリーもタダで引き取ってくれた
会社のも含めて全部で150個弱持っていったらドン引きされたが相当金浮いたわ >>342
キロ10円でもいいから金にすれば良かったのに >>342
勿体ねぇ事したなwww
買い取りしてくれる店あんのになwww 使えないバッテリーって液を抜いて
バーベキューコンロのように網の上に置いて火に炙れば
プラは燃えて溶けた鉛が落ちてきて鉛の地金が作れそうだな 廃バッテリーは自宅の門のところに置いておけばおけい！
誰か持って行ってくれるから >>346
俺は減ったタイヤ付の安物アルミホイールと廃バッテリーを捨てに行こ
うと思って家の前に積んでおいたら、誰かが持っていってくれて助かった
でも、売ったら2,000円位にはなったはずだから複雑だったわ 俺は、玄関前に出しとくと持って行く拾い屋のおっさんに直接聞いたら、
最近は下落が激しいから…、
不法投棄してるヤツでも持って行かない、同業者が増えたって言ってたけれど… >>349
日本向けボッシュとOEM元が同じだし、
トヨタディーラーでも（外圧で）使っているし的な
安心感くらい 最近エンジンのかかりが悪くなってきた気がするので量販店でチェックしてもらったら、まだ60%程度あるし交換して2年だから来年夏ごろまでは大丈夫だと言われました。
エンジンのかかりが若干悪くなってきても60%あればしばらく大丈夫なんでしょうか？
車に詳しくないので教えてください。 >>352
来年夏って？
量販店の無責任トーク炸裂だわ
イチゲン客に大丈夫なんて言っちゃいけないでしょ？ 何がどう60%なのか分からんが
CCAが基準値の70%切ったら寿命と言われている
実際に始動不良の症状が出始めているし
購入時は基準値より遥かに高い値の事が多いので
もしCCA60%ならかなり劣化しているので交換して良いと思う
ただ2年でそこまで劣化するのは扱いに問題がある可能性があるので
普段あまり乗らないとかなら充電器の購入とか考えた方がよいかも >>354
量販店のバッテリーチェッカーで測定してもらったら残量60%でした。
アイドリングストップ車なんですけど、最近アイドリングストップしないなって思ってたらバッテリーが悪くなっていたようです。
バッテリーが二個ついてるんですが、アイドリングストップを使用しない場合も両方とも交換が必須なのでしょうか？ >>355
残量って何
充電残量が60%と言うなら充電すれば良いだけじゃね 寒冷地仕様の2個積みは、例えば80×2なら性能ランクは160になるって事か
表示の80が容量なら倍になるのは分かるが、性能ランクでも倍になるのか デサルフェーション機器を常時接続してれば、劣化速度は抑制できますか？ >>352
怪しいと極寒の朝とかエンジンかからなくなるで
さっさと交換した方がええ アイドリングストップってバッテリー２個積みのが有るのか
今知った >>359
気分、ソーラーチャージャーの方が必須。 ネット通販でバルタやボッシュのバッテリーでドイツ製と謳ってるショップあるが本当なんかね
化粧箱ではなく無地茶箱で送られてくるようなのでユーザー側が確かめようもないから信用するしかないんだけども
まあドイツ製だったら何なんだという話ではあるけどさ
ドイツも韓国も工業品質なんて似たようなもんだろうし
ただ俺が嫌韓なだけw >>363
貴殿が正しい、来年は最高の年になる呪いを掛けた。 このスレでたまに出てくるソーラーチャージャーで手頃でオススメある？
普段あんまり乗らないんでバッテリー弱る事があるんだよなぁ。 アトラスの青い完全密閉バッテリー、まだ使えそうだけど6年目を迎える前に国産と交換した
外して気付いたのだが、両サイドが明らかに丸く膨らんでる。コレって爆発の前兆か
それとも新品時から膨らんでたのか。5年も前の事覚えてないわ 充放電を繰り返して電極が変形してるんだろ
爆発はしないけど電極が接触したらバッテリー死亡 >>369
なるほど、換えて正解だったって事だよな
しかし外箱を変形させる程、その膨らみパワーって凄いんだな
この現象は密閉タイプだけではなく、液補充タイプでも起こるのかね >>372
韓国ならそんなもんだろうね
それが韓国クオリティ >>372
韓国人は日本人と違って労働者が声を上げる国だからな
日本人は奴隷精神が染み付いていて会社の成すがまま
社畜という言葉は日本人を言い表すのにピッタリな言葉だわ
10の仕事を14人でやって給与も高いのが韓国
なので暇なんだろうな
10の仕事を7人でやって給与も低いのが日本
そらバカにされて当然だわなぁ >>368
>>371
┏━ 液面インジケーターあり ━━ 開放式
液栓がない━┫
┗━ 液面インジケーターなし ━━ 密閉式 >>371
目に見えて変形はないけど触ると膨らんでる？って感じにはなる >>376
密閉式だと信じて車内・屋内使用してるアホは数え切れないほどいるからな
ハッキリするべきだろうよ 開放式なら必ずインジケーターがあると思い込める理由が全く不明 補水口のないタイプの開放式は爆弾的設計思想がない限りインジケーターがあるもんじゃないの？
液枯れ爆発上等な製品は見たことないけど存在するんかな？ 膨らむのはサルフェーションが原因だろう
電極に硫酸鉛の結晶が付いて膨らむ
自動車だと始動不良とかの症状がでて問題が起こる前に交換になるが
無停電装置UPSで使われるバッテリーでは
ケース割れ→バッテリー液が流出→露出した電極が加熱→発煙
という事態が発生することがある 最近バッテリーが上がりやすくなったけど
メルテックMP220買ってパルス充電すれば復活できるかな
それともバッテリー買い替えたほうが早いかな デサルフェーション機器の効果はどの程度なんだろうね？ >>383
俺もUPSのバッテリー割れたことあるわ幸いすぐに気づいたが
ケースの強度がカーバッテリーほどないんだろうね
>>384
俺なら充電するけど物好きでないなら買い替えるのが良いと思う
>>385
比較的新しいバッテリーのサルフェーションを解消し延命する効果はある
古くなったバッテリーを蘇らせるような効果はない >>386
新しいバッテリー交換時に取り付ければ延命策としては効果期待できるわけか。 >>375
アトラスEMF、密閉式で液栓は無いがインジケーターは有るよ。何のインジケーターかは知らんけど >>388
インジケーターがあれば液栓がなくても開放式だってお話だよ
試しに倒してごらん液漏れするから >>342
×相当金浮いたわ
〇相当損したわ
今は安いけど4万位にはなるだろうから風俗に行けたのに。 >>365
手頃でお勧めが無いから自分で組む代物でっせ。 カーバッテリー今キロ9円ぐらいだって
処分費入れたら赤だそうだ >>392
「廃バッテリー 買い取り」でググれば
「2019年12月29日 午前8時現在45 円/kg(税込,弊社へ納入時)」
などと出てくるが、「今」というのは「12月31日の夜中で買い取り業者が休みの時」という意味なのか？ >>389
メーカーは密閉式として売ってるがそれは嘘で、実は解放式だって事か オープンベント（無弁通気口）式と、そうでないもの（例えば制御弁式など）があって、
液口がなくてもオープンベントなバッテリーがたくさんあるんだよ
デルコのSMF、ATLASBXのEMF・MFもオープンベントだ >>393
多分、３５０にも書いて有る、
拾い屋的な人間に対しては、
（言葉汚いけれど）所詮は浮浪者相手だから、
足元を見られて、（どうせお前ら仕入れ０円ダロ！的に）キロ９円とかでは？
で、オートバックスとかの車業者相手だと、
正式な見積もり価格でないと、相手にされないとか？
あとは、ナン千キロ単位の取引だと逆に単価上げてくれたり… 開封済み未使用！パナソニックカオス！税込壱万円切ってます！11月のバックス保証書付き！
現在26Lでカオス23Lです。
買いでしょうか？ いや、マークじゃなくて文字で横倒し厳禁と書いてあるのか >>395
普通の液栓付き開放型と、液栓のない似非密閉の開放型とは何が違ってメリットは何なの？
あとバイクのバッテリーで、購入後に液を注入し栓を打ち込んで取り付けるタイプは横積み禁止となってるけど
新車に搭載されてる横積みバッテリーも、上記と同じ後から栓を打ち込むタイプ（外見上）。何が違うのかと・・・ >>402
> 普通の液栓付き開放型と、液栓のない似非密閉の開放型とは何が違ってメリットは何なの？
オープンベントな密閉式は大抵二重蓋構造になっていて、本来水蒸気となって失われる水分が、
外気により冷却凝縮して水に戻るので、より減液が少なくなる
バッテリーの種別を大別するとこの3種がある
1.液口付きオープンベント（倒すと液がこぼれる）
2.液口なしオープンベント（倒すと液がこぼれる）
3.VRLA(制御弁式)、電解液はガラスマット等に染みこませてる、正立使用のものと横倒し使用可のものがある
2,3は見かけがよく似てるので混同される
よいお年を VRLAでは負極吸収反応が起こるよ
詳しくはググれ >>393
ああユーザー側じゃなくて業者が処分費さっ引いた額の話ね 未成年で年末でスキー場付近でガードレールとか役満やん
あほやなあ 事故ってもターミナルが曲がるだけで
まだ使えそうなカオス最強だな 事故ってもターミナルが曲がるだけで
まだ使えそうなカオス最強だな 黄色防止
初売り特価 N-60B19 パナソニック
９８００円
今日の香川県の広告に載ってた。 >>419
事故車のゴミバッテリーなんて誰が使うの？ >>424
再生バッテリー
人が死んだ部屋と同じ
一度別人が住めば表示しなくていい >>425
自動車に至っては告知義務すらないよな
練炭自殺した車でも普通の値段で売れる バッテリ-、ネット価格知ってたらホムセンや
カーショップで買う気にならん。 カオスねぇ
高性能うたう電池はろくな事が無い。
だいたいは基本に忠実な電池の方が耐久性などのバランスが良い。 >>428
６年目のUnistar、まだ普通に使えいる
前に使っていた３年でご臨終のカオスよりよっぽどマシ
カオス信者って何なの
まさかのカオスの法則！ 出光 ZAXIAIS 18ヶ月3万km
日産 アイドリングストップ車用バッテリー 25か月または40,000km
古河 ECHNO[エクノ] IS UltraBattery 60,000kmまたは3年
の K-42
どれにしようか迷っている。 まだ有価物だけど、運が悪いとおまわりさんに見つかる、不法投棄でﾀｲﾎﾟまでありそうｗ
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