【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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>>783
パーキングブレーキのみだと動き出して二次被害の可能性がある
義務をはたしていれば、責任は軽くなる >>784
>義務をはたしていれば、責任は軽くなる
怖い考え方だ･･･ >>785
取説に従わない馬鹿より責任は軽くなる
なぜ、軽くならないのか、説明してもらおうか >>786
オマイさんは 責任を軽くするために 義務をはたしてるのか？ ということだ。 >>787
取説に従った結果として、責任が軽くなるんだけど
ギヤも入れない、パーキングブレーキもかけない馬鹿と同じ責任が問われると思う根拠を示してくれ 案外一緒じゃね？
ノーブレーキニュートラルで転がって民家破壊しても、
ハンドブレーキギヤ入れして民家破壊しても民家に過失があるとは思えん >>789
>民家に過失があるとは思えん
笑ってしまったが正論だね。 >>788
取説に従おうがギア入れようがパーキング掛け忘れようが車が勝手に動いてしまって民家を壊せばお前が100%悪い Pレンジだけで車を固定した気になって
駆動輪をジャッキアップしたら車が動いて
ジャッキ倒したバカがいた いつの地震の映像だったか、揺れで動き出す車と動かない車とあって、
Pブレーキかけない人が意外と多いのがよくわかった。 そんな映像あった？
つーか進行方向に偶然揺れる地震ってなくないか？
俺が見たのは全部同じ動きしてたな
トラックが数台同時に横転したのには失礼ながら爆笑した 東日本大震災の時とか車がグラグラ揺れてるの見たような >>953
★ AT車の特徴
アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない
アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車
（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える >>800
どこから拾ってきたコピペだよw
でもMT系のスレにも必ずいる痛いMT厨まんまなのは笑える >>799
東日本大震災の時は4t車のタイヤ前後に掛けてあった輪止めが1mくらい開いたな ATだとタバコを吸えるとかMT運転経験がないか
タバコを吸ったことがないのだろう 5速のが加速伸びが良いのよね。サーキットで180近くだと5速のが出やすい https://www.honda.co.jp/factbook/pi-civic/dvt-s.gif
走行抵抗と駆動力の交点で最も右側にあるところがその段で出る最高速
平地（勾配0％）では5速で最高速が出るが、勾配がキツくなって走行抵抗が大きくなると
4速あるいはそれ以下の段で最高速が出ることになる 2速で100キロも出たらレブまで回すことほとんどないな ランエボだとDCTと6MTに加えて5MTもラインナップしてたけど、大トルク入力や競技使用での耐久性を上げるためと言われていたな
加速の伸びはギア比やエンジンセッティング等の問題であって、ギアの数に直接関係するものではないんじゃないの >>817
「加速の伸び」というあいまいな言葉の意味を明確に定義できれば答えが出るかもしれない 巡航からの踏み込みでの加速力か
高い回転数まで加速力が持続するか
で、結構ちがうよなー違わんよーなｗ >>800
＞ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
最新のGT-Rはオートマしか無いがギア選べるし、どのギアに入っているかインパネに表示されてるみたいだよ。
誰にでもｶｴﾙクルマでは無いので一般化は出来ないけれど
そんなオートマもあるって一例 >>800
誰でも買えるフィットの7速MTモードもインパネに表示されてるよ！
F1みたいなパドルシフトだからコーナリングに集中しながらでもチェンジできる！ インパネの表示を見て判断するようでは、間違いなく操作が遅くなる
エンジン音から、どうするか瞬時に判断できるようじゃないと コーーナーリング中の駆動輪に急激なトルク変動与えるようなバカな車音痴が運転する事を考慮して
ATには横Gかかっている時にはシフトチェンジしないような安全装置を取り付けるべきだな。 >>825
脳波によりシフトチェンジが自在になるようにオウム信者が被ってたようなヘッドギアを装着 >>825
マニュアルモードにしたら変速しないけど？ 俺わりとコーーーナロング中にチェンジするで
そんなんで事故るヘタクソおらんで〜www >>827
バカが状況に応じて適切にマニュアルモードに切り替えるとでも？ バカの方に合わせてものを言っているのか、
単にマニュアルモードの動作を知らずにものを言っているのか
俺には区別つかない >>830
>>822三がコーナーリングしながらシフトチェンジするらしいので
それに対するレス >>832
せんか？
鈴鹿のスプーンとかどないしてはるん？ >>823
>エンジン音から、どうするか瞬時に判断できるようじ
『今 ３速 ３速』と聞こえる様になったら病気。若しくは変な装置が付いている。 >>834
今何速かなんて気にするのは、初心者だけ
運転に慣れてくると、回し過ぎか回転数が低すぎか、くらいしか気にしない
で、加速中でシフトレバーか前側にあったら真下に、手前側にあったら右斜め上にチェンジするだけ
減速時は逆の操作をするだけ
それと、アンタかなり日本語が変 >>835
>回し過ぎか回転数が低すぎか
普通は「回転数が高すぎるか低すぎるか」と書きます。
>前側に 手前側に
普通は書き方を統一します。
>アンタかなり日本語が変 いずれにせよ、何速に入ってるかなんて気にするお前が初心者なのは、ガチ >>834
「判断できるようじ」ってどういう意味？
どっかの方言？ >>838
その書き込みのアンカー先見れば分かるよ
なぜか知らないけど途中で切っちゃってる 親の車がオートマだから仕方なくマニュアルモードパドルシフトかちゃかちゃで運転してるわ
ちなみに親はパドルシフト使えない ガチで乗るんなら2ペダルで変速はパドルで左足ブレーキだろ ＡＴのＭＴモードは勝手に１速に入れるからかえって面倒になって
使わなくなる 元々無さ動かすのが面倒なヒトの為のATだしな
ATばかりのガラパゴス日本は自動車産業はあっても自動車文化が無いと揶揄される。
日本人はエンジンだけでなくドライバーも工場で作ればいいと、昔Ｆ１関係者が馬鹿にしていた。
自動運転の時代にはジョークが事実になりつつある >>849みたいなのがしたり顔で文化なんぞとのたまうからMT乗りは嫌われる
ATで楽チン運転ってのも自動車文化とやらのひとつの到達点だと思うけどね 俺はシフトノブに触るのが幼いときから好きだったから、死ぬまでＭＴ乗りでいたい。 >>848
そりゃ ２や３でアクセル思いっきり踏んで「加速が悪い」、メカに負担かけて壊して「耐久性が無い不良品」と文句言うからだろ。
＃MT乗りでギア選択間違って壊しておいて「不良品」と騒ぐアホはおらん。 >>849
上級国民の割には言葉の選択がなってないな
「事実」じゃなくて「現実」と書くべきだろ >>850
洗濯機で手軽にする洗濯機文化
ホウキとチリトリ使わずに掃除する掃除機文化は無いね
愛車と言う事があるが愛冷蔵庫と言う言い方はしないね
そういうことなんだよ。 ATは家電と同じ便利道具
MTは操作を楽しむ玩具
それでイイじゃ無い。比較すべきものでない >>855
ごめん、ちょっと何を言っているのか理解できない
AT主流だから日本には自動車文化がないって>>849の言い分が気にくわないだけです >>855
ミニ四駆みたいにスイッチ入れて走るの眺めるのが好きな人らもいるから自動化でも車文化はあると思うけど
ドライビングがなくなればスポーツとしての文化はなくなるだろうね >>322
H&Tでヴゥア〜ンとかやってんだろうね Fun to Driveって感じで乗ってる
H&Tとかイキり運転とか無し 一言でエンジンブレーキとはいってもその速度と変速段によって発生する加速度（俗にいう減速度）は大きく違うんだからひとくくりに「弱い」なんて言えないだろう >>836
統一されてないけど
なんだか読みやすい
スっと頭に入る >>862
強いって言ったって、後ろの車が慌てるほどじゃ無い >>868
ブレーキランプも点かずに強く減速されたら、後続車は慌てるだろ ブレーキランプに依存する運転をする人は慌てるだろうね
車間で判断しないと >>870
車間で判断できる奴は、驚くほど少ない
そもそも遠近感がしっかりしてる奴が少ない
大型トラックの免許取得時の適性検査に、深視力という遠近感を確認する検査がある
一旦大型免許を取得してしまえば、更新時にも行なわれる深視力検査は弛くなるが、新規取得時は検査が厳しい
この検査を一発でクリアできる奴が、驚くほど少ない
自分は新規取得時から一発でクリアできたから、そんなもんだと思っていたら、9割方の人間は一発でクリアできないって事を、他の大型免許所持者との会話で知った
そんなだから、ブレーキランプだけでなく、ハイマウントストップランプなんて装備されるようになったのだ 煽って車アホは、ATのセカンドへのシフトダウンでもビビって車間空けるw 俺は片眼があまり見えてないから距離感は掴みづらいけど、タイヤと路面の接地面を意識して見ると分かりやすいよ
起伏で車の上しか見えないような状況だと役に立たないけれど >>873
ブレーキランプが光らないと追突しそうだな >>853
>上級国民
日本の とは言っていないニダ。 >>878
当然そういう危険があるからブレーキランプが装備されているんだろう 走りながらクラッチ切ってＲ入れてバック点灯させたらもっとビビるよ エンジン切ってイグニッションオンだけの状態にしないと >>873
>ハイマウントストップランプ
視認性は向上するが、高い位置にある事で「遠くにいる（距離が離れている）」と
誤認識され易いと聞いたことがあるが･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
