【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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>>728
そう感じるって言うか、実際そうだよ。
油圧式とワイヤー式の両方所有してるけど、どっちも減ってきたときの
症状は同じ。 ここ見てるとエンジン切るときに1速かRに入れる人多いけど、
エンジン切った後に入れるのな
俺は必ずクラッチ切って1速に入れてからエンジン切ってるわ 車を止めるときには１速かバックだろう
それからエンジン止める >>745
書くと突っ込まれるから書かないんだな
わかるよ 自分は >>745 ではないが、補足
エンジンを切る前にクラッチを切ってギアを入れた場合は、ギアがしっかり噛み合う
エンジンを切ってからギアを入れた場合、ギアがしっかり噛み合わない事がある
その状態で車を動かそうとする力がかかると、ギアが抜ける
サイドブレーキで充分な平地の場合は問題無いが、ギアを入れておく事による停止力も必要なキツい坂の場合、ギアが抜ける事で動き出してしまう可能性がある ちなみに自分はキツい坂でもない限り、ギアは入れない派 >>749
俺もだw
その根底はハンドブレーキのワイヤーえを引っ張りたくないだけ
最近は輪止めがいい仕事をしているw >>748
>エンジンを切る前にクラッチを切ってギアを入れた場合は、ギアがしっかり噛み合う
→入れやすくてしっかり噛み合う
>エンジンを切ってからギアを入れた場合、ギアがしっかり噛み合わない事がある
→入れにくい時があるから人によってはしっかり噛んでない事に気付かない場合があるが、普通の人はしっかり噛んだ状態が分かるからしっかり噛ませる >>750
今は輪止めを使うからいいとして，最近まではどうやって転動防止してたの？ >>753
たぶんみんなと一緒だ
ハンブレ＋１速orリバース
落ちない事を確認しながらゆっくり足ヴレーキを離す
施錠後に念のため少し車をゆすってみる >>754
それは「キツい坂でもない限り、ギアは入れない派」のすることなのかね いつもエンジン切ってから1かRにいれてるよ
サイドで十分だとは思うけど地震とかで駐車上から前に進んだら嫌だから一応 ギヤが噛んだwww
常時噛み合いで何言ってんだろうね
もしかして上り坂なら1速、下りならバックとか使い分けてんの？www 取説www
こんな奴がMT語ってんの？
なんで「ギヤ」が抜けるかも抜けにくくなるかも知らなそうだな >>760
ギヤの抜けよりも、髪の抜けが気になるお年頃のようですよ >>731
おれもだよ。
止めてからだとギアはいりにくい時あるし。 >>757
スリーブが噛む、という表現は聞いたことがないな わいの車、2ペダルMT
キーをOFFにするとギヤチェンジが出来ないから
駐車時はエンジン切る前に1orRに入れる
取説にもそう書いてある たまに1と3の間に入ってニュートラルみたいになるのはどういう現象？ 実際入れといたらエンジンの抵抗でサイド引いてなくても結構進まなくなるしサイドと合わせればかなり安全でしょ？ 希少な車乗ってりゃ、仕方がない
普通に売ってるMTだったら、クラッチ交換なんて部品の取り寄せ含めて平日だったら1日で終わる 進行方向で 1 or R を選ぶ
ワンウエイクラッチ入ってて逆側がロックする機構ってわけじゃないから
常に最高速度が低くなる側の減速比のギア選んどけって話 >>775
進行方向で選ぶのではなく、減速比の大きい方を選べってこと？ もしキーシリンダーが故障してキーオン状態になると、
エンジンが掛かる可能性がある
だから傾斜の反対方向にギアを入れると記憶してるけど >>777
2つの故障が同時に起きる確率知ってる？
宝くじよか低いぜwww >>779
自然故障だけじゃなくて事故等の外的要因を加味したら宝くじよりは多くなると思うぜ >>779
古い車を苦労して維持すると、そういう口は叩けなくなる >>781
調子が良い時は何処も問題ないのに、少子が悪くなるとアチコチ修理が必要な個所が見つかる不思議。 >>780
事故？駐車中に起きた事故でギヤ入れてるとなんかいいことある？
>>781
それは君のメンテが悪いだけね
あと不具合を感じ取れる感性が皆無なだけ
要は君の問題 >>783
パーキングブレーキのみだと動き出して二次被害の可能性がある
義務をはたしていれば、責任は軽くなる >>784
>義務をはたしていれば、責任は軽くなる
怖い考え方だ･･･ >>785
取説に従わない馬鹿より責任は軽くなる
なぜ、軽くならないのか、説明してもらおうか >>786
オマイさんは 責任を軽くするために 義務をはたしてるのか？ ということだ。 >>787
取説に従った結果として、責任が軽くなるんだけど
ギヤも入れない、パーキングブレーキもかけない馬鹿と同じ責任が問われると思う根拠を示してくれ 案外一緒じゃね？
ノーブレーキニュートラルで転がって民家破壊しても、
ハンドブレーキギヤ入れして民家破壊しても民家に過失があるとは思えん >>789
>民家に過失があるとは思えん
笑ってしまったが正論だね。 >>788
取説に従おうがギア入れようがパーキング掛け忘れようが車が勝手に動いてしまって民家を壊せばお前が100%悪い Pレンジだけで車を固定した気になって
駆動輪をジャッキアップしたら車が動いて
ジャッキ倒したバカがいた いつの地震の映像だったか、揺れで動き出す車と動かない車とあって、
Pブレーキかけない人が意外と多いのがよくわかった。 そんな映像あった？
つーか進行方向に偶然揺れる地震ってなくないか？
俺が見たのは全部同じ動きしてたな
トラックが数台同時に横転したのには失礼ながら爆笑した 東日本大震災の時とか車がグラグラ揺れてるの見たような >>953
★ AT車の特徴
アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない
アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車
（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える >>800
どこから拾ってきたコピペだよw
でもMT系のスレにも必ずいる痛いMT厨まんまなのは笑える >>799
東日本大震災の時は4t車のタイヤ前後に掛けてあった輪止めが1mくらい開いたな ATだとタバコを吸えるとかMT運転経験がないか
タバコを吸ったことがないのだろう 5速のが加速伸びが良いのよね。サーキットで180近くだと5速のが出やすい https://www.honda.co.jp/factbook/pi-civic/dvt-s.gif
走行抵抗と駆動力の交点で最も右側にあるところがその段で出る最高速
平地（勾配0％）では5速で最高速が出るが、勾配がキツくなって走行抵抗が大きくなると
4速あるいはそれ以下の段で最高速が出ることになる 2速で100キロも出たらレブまで回すことほとんどないな ランエボだとDCTと6MTに加えて5MTもラインナップしてたけど、大トルク入力や競技使用での耐久性を上げるためと言われていたな
加速の伸びはギア比やエンジンセッティング等の問題であって、ギアの数に直接関係するものではないんじゃないの >>817
「加速の伸び」というあいまいな言葉の意味を明確に定義できれば答えが出るかもしれない 巡航からの踏み込みでの加速力か
高い回転数まで加速力が持続するか
で、結構ちがうよなー違わんよーなｗ >>800
＞ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
最新のGT-Rはオートマしか無いがギア選べるし、どのギアに入っているかインパネに表示されてるみたいだよ。
誰にでもｶｴﾙクルマでは無いので一般化は出来ないけれど
そんなオートマもあるって一例 >>800
誰でも買えるフィットの7速MTモードもインパネに表示されてるよ！
F1みたいなパドルシフトだからコーナリングに集中しながらでもチェンジできる！ インパネの表示を見て判断するようでは、間違いなく操作が遅くなる
エンジン音から、どうするか瞬時に判断できるようじゃないと コーーナーリング中の駆動輪に急激なトルク変動与えるようなバカな車音痴が運転する事を考慮して
ATには横Gかかっている時にはシフトチェンジしないような安全装置を取り付けるべきだな。 >>825
脳波によりシフトチェンジが自在になるようにオウム信者が被ってたようなヘッドギアを装着 >>825
マニュアルモードにしたら変速しないけど？ 俺わりとコーーーナロング中にチェンジするで
そんなんで事故るヘタクソおらんで〜www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
