【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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>>686
誰もがお前のような引きこもりじゃないからｗ >>685
クルマの運転にとって重要なのはルールの把握と状況判断なんだからMTとATを分ける必要なんかないよ
ただ、教習は急発進とかのリスクを考慮してATでやる必要はあるな
MTに乗りたい人は自己責任でいきなり公道にでるか練習場で覚えればいい 公道ってほんとに、確率は低いけど手間なく減らせるリスクは減らしとくに越したことない、と言う考えができない綱渡り好きがいるから怖い。 >>687
だからそれの最後の3行が形骸化してるんじゃないかって話をしてるんだろ
バカなのか？ このニート君にいくら説明しても理解しないだろ
そのまま死ぬまで引きこもってくれれば害もないから別に構わんけどなｗ >>691
形骸化している?
大抵の運転者はギアチェンジなんてしないよ >>682
今晩誰かの車が来るまで闇にくるまってるだけ >>694
ここの住人だって、ギアチェンジするのは極々一部だろ >>696
ここの住人だって、ギアチェンジするのは極々一部だろ やっちゃいけないとわかりながらギアチェンジしちゃってます。 >>687 って、「憲法9条は変えたほうがいいんじゃないか？」って意見に対して「いやでも憲法9条が、こうなってるから」って言ってるのと一緒
話があさってのほうを向いてる 元々クラッチの調子が悪かったんだからただのアホだろ >>703
>一時停止せずに踏み切り無いに時速５キロで進入
>元々、クラッチの調子が悪く修理工場まで行く途中
重大な不具合のある車を運転し
多分クラッチに異常があるため一旦停止したら発進が難しいから一時停止無視の徐行で進入
なのに踏み切り内でギア操作 馬鹿だｗ
もっともギア操作しなくても加速の為クラッチ緩めたらエンストしてた可能性有る車の例を出されても この前クラッチが死ぬ寸前でギヤがぜんぜん入らなくなったわ クラッチの調子が悪くってのは、おそらく走れるギリギリまでクラッチが滑るようになってたんだろ
そんな車で踏切内に進入、そしてシフトアップ
シフトアップしたらクラッチが滑って速度低下
で、アクセルを戻して滑りを止めようとしたらエンスト
シフトアップ云々じゃなくて、総合的な判断がダメダメだったって事だろ クラッチトラブルで動けなくなる話なら、ミッションそのもののトラブルよりは確率は高そうね。
上り勾配で5MTの車で4速いっぱいまで引っ張って5速にアップしたらクラッチ滑った事あるの思い出した。 >>709
それはクラッチが死ぬ寸前だったんじゃなくて、クラッチワイヤーが伸びきってた、もしくは油圧式クラッチのオイルが漏れてた、もしくはクラッチのダンパースプリングが弾けたって事だろ
つまり、クラッチが切れなくなったって事
キーをオフにしてギアを1速に入れてエンジン始動
動き出したらノークラッチチェンジで凌ぐか、ギアチェンジの瞬間だけキーをオフにしてギアを変えたらキーをオンにすればよかったんだよ >>711
その症状が出たら、即修理しないと、フライホイールに傷が付くと修理代が高くつく 思わぬところでクラッチに負担かけて壊した事もあるな。
ロック寸前フルブレーキの練習のためFF車でABSのヒューズ抜いて100km/hからロックさせまくってたら
クラッチ板割れて半クラガクガクになった事ある。
「割れてた」は車屋営業の談なんで、実際はダンパースプリングが飛んでたとかかな？ >>713
その後特に何ともなかったし、そんな高負荷かける事もなかったから
手放すまで何もしなかったし何ともなく乗ってたよ。 でも、クラッチって滑り出したら早いぞ
昼ごろ滑りに気付いて仕方なしに走ってたら
夕方には坂道で完全にエンジン空転してたからな
止めずに走りきるという発想は経験すれば誰でもそうなる >>707
だとしたらニューヨークから流れて来たんだね
ドンブラコードンブラコ 単にクラッチといえばその辺全部ひっくるめてのシステムとしてのクラッチという意味だろう
摩擦材に絞るならクラッチプレートと言う どのギアでもアクセルベタ踏みで滑るようになったけど、普通に乗ってれば滑らないし
1週間くらいは問題なく乗れたな。
滑りだして1週間で部品の手配をして、その数日後に入庫したかな。まあおとなしく乗れば
大丈夫。 普段おとなしく乗ってる人ほど滑り始めたら先が短いともいえそう たしかにそれは言えるね。
それに俺も自分で気づく前から滑り始めてたかもね。常にアクセル全開なわけではないから。 ただペダルの動きは渋いし半クラッチのポイントが随分と上がってきたから、
そろそろやばいかなあとは思ってた。
しかし終わりかけのクラッチと新品のクラッチで、足の力の入れ方が真逆になるな。
終わりかけのはペダルの動きが渋いから、踏むときに強い力が必要で離すときはペダルの
戻りが悪いから力が要らないけど、
新品のは動きがいいから踏むときには弱い力で踏めて、離すときは戻る力が強いから
力を入れてそれに抵抗しながらゆっくりと戻さないといけない。
慣れるまで数回エンストしたわ。 >>725
軽４ ってそんなにクラッチを けいし してるの？ ←スベリました。 >>724
古い車じゃなければクラッチペダルは油圧式で自動調整
クラッチの食い付きが良いから、そう感じるのでは >>728
そう感じるって言うか、実際そうだよ。
油圧式とワイヤー式の両方所有してるけど、どっちも減ってきたときの
症状は同じ。 ここ見てるとエンジン切るときに1速かRに入れる人多いけど、
エンジン切った後に入れるのな
俺は必ずクラッチ切って1速に入れてからエンジン切ってるわ 車を止めるときには１速かバックだろう
それからエンジン止める >>745
書くと突っ込まれるから書かないんだな
わかるよ 自分は >>745 ではないが、補足
エンジンを切る前にクラッチを切ってギアを入れた場合は、ギアがしっかり噛み合う
エンジンを切ってからギアを入れた場合、ギアがしっかり噛み合わない事がある
その状態で車を動かそうとする力がかかると、ギアが抜ける
サイドブレーキで充分な平地の場合は問題無いが、ギアを入れておく事による停止力も必要なキツい坂の場合、ギアが抜ける事で動き出してしまう可能性がある ちなみに自分はキツい坂でもない限り、ギアは入れない派 >>749
俺もだw
その根底はハンドブレーキのワイヤーえを引っ張りたくないだけ
最近は輪止めがいい仕事をしているw >>748
>エンジンを切る前にクラッチを切ってギアを入れた場合は、ギアがしっかり噛み合う
→入れやすくてしっかり噛み合う
>エンジンを切ってからギアを入れた場合、ギアがしっかり噛み合わない事がある
→入れにくい時があるから人によってはしっかり噛んでない事に気付かない場合があるが、普通の人はしっかり噛んだ状態が分かるからしっかり噛ませる >>750
今は輪止めを使うからいいとして，最近まではどうやって転動防止してたの？ >>753
たぶんみんなと一緒だ
ハンブレ＋１速orリバース
落ちない事を確認しながらゆっくり足ヴレーキを離す
施錠後に念のため少し車をゆすってみる >>754
それは「キツい坂でもない限り、ギアは入れない派」のすることなのかね いつもエンジン切ってから1かRにいれてるよ
サイドで十分だとは思うけど地震とかで駐車上から前に進んだら嫌だから一応 ギヤが噛んだwww
常時噛み合いで何言ってんだろうね
もしかして上り坂なら1速、下りならバックとか使い分けてんの？www 取説www
こんな奴がMT語ってんの？
なんで「ギヤ」が抜けるかも抜けにくくなるかも知らなそうだな >>760
ギヤの抜けよりも、髪の抜けが気になるお年頃のようですよ >>731
おれもだよ。
止めてからだとギアはいりにくい時あるし。 >>757
スリーブが噛む、という表現は聞いたことがないな わいの車、2ペダルMT
キーをOFFにするとギヤチェンジが出来ないから
駐車時はエンジン切る前に1orRに入れる
取説にもそう書いてある たまに1と3の間に入ってニュートラルみたいになるのはどういう現象？ 実際入れといたらエンジンの抵抗でサイド引いてなくても結構進まなくなるしサイドと合わせればかなり安全でしょ？ 希少な車乗ってりゃ、仕方がない
普通に売ってるMTだったら、クラッチ交換なんて部品の取り寄せ含めて平日だったら1日で終わる 進行方向で 1 or R を選ぶ
ワンウエイクラッチ入ってて逆側がロックする機構ってわけじゃないから
常に最高速度が低くなる側の減速比のギア選んどけって話 >>775
進行方向で選ぶのではなく、減速比の大きい方を選べってこと？ もしキーシリンダーが故障してキーオン状態になると、
エンジンが掛かる可能性がある
だから傾斜の反対方向にギアを入れると記憶してるけど >>777
2つの故障が同時に起きる確率知ってる？
宝くじよか低いぜwww >>779
自然故障だけじゃなくて事故等の外的要因を加味したら宝くじよりは多くなると思うぜ >>779
古い車を苦労して維持すると、そういう口は叩けなくなる >>781
調子が良い時は何処も問題ないのに、少子が悪くなるとアチコチ修理が必要な個所が見つかる不思議。 >>780
事故？駐車中に起きた事故でギヤ入れてるとなんかいいことある？
>>781
それは君のメンテが悪いだけね
あと不具合を感じ取れる感性が皆無なだけ
要は君の問題 >>783
パーキングブレーキのみだと動き出して二次被害の可能性がある
義務をはたしていれば、責任は軽くなる >>784
>義務をはたしていれば、責任は軽くなる
怖い考え方だ･･･ >>785
取説に従わない馬鹿より責任は軽くなる
なぜ、軽くならないのか、説明してもらおうか >>786
オマイさんは 責任を軽くするために 義務をはたしてるのか？ ということだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
