【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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わしなんかエンストに気づかずに
おかしいな車が進まんなあ、と ハイブリッドだとイグニッション押しても掛かってるのかよくわからん
警告灯が全点灯してないから落ちてるわけじゃないにしてもキモイね マイカーがMT
仕事車(トラック)もMT
年がら年中MTを運転してる >>503
結局は乗り慣れてるのが1番いいんだよな
必ずしもATが良いわけではない あまりに自分のMT車を乗らなさすぎて一番乗り慣れたのがとうとうプリウスになった 電気の静けさは不気味だよ
歩いてるといつの間にか真後ろにいる
あれなんとかして 元々なんか警報音とか標準装備されてるの？今まで聞いたことないけど １つ前のプリウスあたりからヒューヒューいうようになった >>514
ボタン一つでフェラーリの音、コルベットの音、ポルシェの音に切り替えられたらいいね >>515
それわかる奴、どんだけおんねん？www >>517
１人おったw
足の筋力が衰えて溜めが出来ず、ジャダー出まくり >>516
踏み間違えないようアクセル踏んだらエンジン音鳴るようにすればいいのに ATは近所のカーシェアで何時でも乗れるから
マイカーはMTにしてる。 オデッセイHVとか、未だに無音で発進してるクルマいるよな？
ぶっちゃけプリウスのヒューヒューも舐めてんのかって感じだけど CR-VのHVとかシャラーンみたいな音流してるよね サンバーが通り過ぎて行ったらいちいち見なくてもサンバーだとわかる 特徴的な音だよな
同じ4気筒でもステラなんかは他と変わらないのに何が違うんだろ
RRと言うだけであんな音になるの？ >>531
爺でないと判らんネタやん ←シッカリ判っている。
＃今だと「転倒無視の産婆」でも古い。 矢沢のSOMEBODY'S NIGHTで
産婆ですたい♪ >>498
俺か？ｗ 何十年もＭＴ乗ってると、エンストしても
慌てないｗ どれか一つに乗ってる時は、他に乗ってないってこと
隙だらけじゃん ATもCVTもつまんないしストレスたまる。
誤操作で事故起こしたくないんで楽しいMTに戻ろうと思ってる。 ボケが進行しないうちにMTに乗り換える事を推奨。
＃AT乗っててボケ感じ始めたら手遅れなので即免許返納で。 ドライブ好きの70半ばになる親父がボケたくないからとアクシオから86のMTに乗り換えててビックリしたわ ATに乗ると違和感を感じるが積極的にマニュアルモードで使うくらいならMTに乗る。
結果、なるべくそういうことは「考えない」習慣が付く一方、違和感が「ストレス」となり
蓄積される。
この「考えない」「ストレス」が認知や痴呆を早め、気付いたときは手遅れになる。 >>540
いいね！ランエボ乗ってるおばあちゃん見たことあるし。
先日は白髪のおじさんがエリーゼ乗ってたよ。
俺もあんな感じになりたいな。
金ないからアルトワークスあたりになるのだろうが。 昔の人はMTに抵抗ないからね。
うちの親父もATからMTに乗り換えたけど、動けば何でもいいって言ってた。
急遽軽バンに買い替える必要が出てきたから予算の都合で中古車で検索したら
MTになった。安いATは3ATしか無かったから高速乗るんで除外した。
普通に買い替えてたら新車の4ATを買ってただろうな。 MTしか乗ってこなかった年寄りにAT乗らせるのって、いきなりスマホ使わせるような鬼畜行為だと思うわ ずっとMTばかり乗ってきた身で、修理の代車で足踏み式サイドブレーキの車に乗った時、ついうっかりクラッチのつもりでサイドブレーキのペダル踏んじまった時は、顔が青くなったわ 85歳の爺さんはアクシオのMT
3年前かな 新車で >>546
クラッチよりもかなり高い位置にペダルあるやろ？ 自分はエアクラッチ操作の空振りはパーキングブレーキの裏側でやっちゃうな >>552
同じく
間違えないよう左足はパーキングブレーキの裏側で固定してます
減速加速の時に左手がレバーに伸びておっとこいつはAT車だったは時々有ります はっきり言って免許返したら？
間違った操作という事は無意識に運転してるって事だろ
ATに違和感なんて言ってるけど、自分が対応できていないだけの話
慣れている事が上手いと勘違いした最悪のパターン 自車はMTで17年経っちまったけど未だに時々シフトポジション思い違いしてダウンシフトでミスっちゃう…
加速トロいのはともかくブレーキング中にクラッチ繋げなくなって結構パニクるのはそもそもエンブレ頼りの運転が間違いか…なんちゃってヒール＆トゥで加速しちゃうし運転向いてないｗ 5速のつもりで3速いれてて
今日は調子ええなぁ、とかは
よくある話 駐車場でNのつもりがギア入っててうっかりクラッチ離してエンストはたまにある 古い車でクラッチ踏まなくても始動可なので
エンジンかける前と切る前は必ずシフトノブを左右に振って確認してます >>569
クラッチペダルから足を離してパーキングブレーキを掛けて切るって事だろうな >>570
その行為にナンの意味があるの?
エンジン切ったあとは、ギアをローかバックに入れて駐車するのに >>571
パーキングブレーキが信頼できる車で羨ましい >>571
うっかり防止の安全の為だな
全ては自己責任だから無意味と思うならやらなければいいし、他人を責める類の事じゃない パーキングブレーキは普通はリアだけ
ギアを入れておけば、フロントを駆動する車なら全輪ブレーキがかかる >>575
うっかり防止なら真っ先にエンジンを切るだろ
ギヤとかパーキングの操作でうっかりしても走り出すことはない 駐車中にぶつけられても動き出さないようにする用心だよ ギア入れとくのATのPポジションと
全く同じなのに何の疑問があるん？ >>577
停車するわけだからまずニュートラルにしてクラッチペダルから足を離してエンジンを切るのは普通の事だよ
教習所でも教わる事なく経験で自然にそうなる >>580
クラッチペダル踏んだままニュートラルにして
エンジンとめてから1かRに入れて
ペダル放すかな
でサイドブレーキシートベルト >>580
俺、わりと止まる前から早めにエンジん切ってるw
他人には勧めないが、こういう事ができるのもMT乗る理由の１つ うちのクルマは減速時にクラッチペダルを踏んでいない状態で3km/hを下回るとエンジン止まる >>569
切る前というかニュートラルに入れてクラッチペダルから足を離すときって
毎回やるでしょ？信号待ちとか。 俺は停止前にニュートラルに入れてクラッチペダルを離すからそういう時は
やらないけど、クラッチを踏んだまま停止した場合はシフトを左右に振ってから
ペダルを離すよ。 >>587
やらない
そんなにニュートラルが曖昧な車に乗ったことが無い
仕事でMTのトラックに年間6万キロ乗るが、やったこと無い
また、ニュートラルに入れる時って、ブレーキ踏んでるかサイドブレーキ効かせてる時でしょ
うっかりギアが入りっぱなしになっていても、エンストするだけ >>586
メーカーによって結構制御が違うんだな
うちの車は停車状態でギアをニュートラルにしてクラッチをリリースすると止まる
前乗ってた車は30km/h以下でクラッチを踏むとアイドリングストップする糞仕様だった ＞＞590
それって30km/h以下で1速から2速にシフトアップするときにエンストするの？ ギヤ入れてブレーキ踏みながらクラッチ上げると自動的にエンジン止まる >>591
シフトアップはECUが判断しているから大丈夫
減速しながら3速→２速と落していると一度エンジンが切れてまた掛った >>590
ブレーキは不要？
俺の車は停車、ブレーキを踏んだ状態でギアをニュートラルにしてクラッチから足を離すとアイドリングストップする
ブレーキから足を離したり、クラッチを切ったりすると再始動 誤送信してしまった…
ボタンを押して始動するふざけたセダンを買い替えてから、怖くなってN＋パーキングブレーキ（これはレバー式）にしている。
ＳＵＶはキーを挿してひねって始動するタイプなので今まで通りＲ＋パーキングブレーキ（テッパンのレバー式）に入れていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
