【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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>>444
それらによってメカスロが電子スロットルより動作が鈍いってエビデンス用意してから書き込もうな チョークの話で思い出したけど昔ディーゼルの２ｔトラック運転してエンジンがかけられない切れないで笑われたの思い出した
グローで予熱するんだよ、デコンプレバー引くんだよ馬鹿かって >>447
こんな雑なアクセルワークではわからんな 白鳥ジュン(ピンク)がギャラクターに捕まって張り付け状態で拷問される神回の動画ある？ >>445
逆も然りな
スロットルワイヤー厨も感性だけで言ってるだけ
まぁ、お前の書き方がキモいのは感性だけは無い 逆にもし機械式スロットルで今の燃費や排ガス規制クリアしようとしたら
クソみたいなもっさりエンジンになってるだろうしな また妄想が始まった
電スロの制御でウザいのはせいぜいバルブの急閉じぐらいだが、それはガソリンエンジンの排ガス規制となんら関係ない
カタログ燃費の測定なんかプロがいるんだぞ
規定の加減速の中でより良い燃費が出るように人が操作する、電スロだろうが全く関係ない
物を知らない評論家の記事を鵜呑みにするなよ
あいつらそもそも文系ばっかだぞ >>452
いつの話ですかあなた
そんなんGF時代が精々 カタログ燃費だけ伸ばせば買ってくれる時代じゃないでしょ。
ヘタクソどもが運転する実燃費情報がこんだけあふれてんだから。 >>452
今のガソリンエンジンの吸入ガス量はスロットルバルブとEGRバルブとで制御されているから人間がスロットル開度を直接変えちゃったら制御が成り立たないのよ >>457
全くアホな考え「アクセルレスポンス」がそれで悪くなるならプログラムに問題があるよw
君もしかして三元触媒がまともに機能してると思っちゃってる？EGRにも夢見てるのかな？
>>454
3年ほど前の自動車検査登録事務所の話ですが？
ますます妄想がやばくなってますよ おいおい、自動車検査登録事務所で燃費計測しているのを見たなんてのが湧いてるぞ ああ、すまん
そっちじゃなくて名前忘れた
熊谷にあるんだが…ま、ググってくれ >>460
>ますます妄想がやばくなってますよ
まんまブーメラン そもそも熊谷の屋外で測定しているのはその車両の走行抵抗だ
燃費は台上で計測するんだよ
燃費計測の様子を見たというのは一体どういうことなのか しょうがない見つけたから貼ってやるよ
https://www.ntsel.go.jp/sinsa/syaryou/syaryou02.html
まぁ、ググって思ったのは車検通すのも型式認定するのもある同じ独立法人がしてるって事
だから結局同じ >>471 >>467 >>323
この順に参照したが>>323後半はでたらめだと思う。
何故ならスバルにはオンデマンドで部品を供給するシステムなどない。
エンジンは5代目前期レガシィのエンジン（出力は実質同じ、トルクは劣る）なら入手可能で形式が同じだから改にはならない。 令和初日の５月１日付で福島支局に着任し、久しぶりに取材へ出られる立場になった。都道府県で３番目に広い福島を回るには車が欠かせない。
が、異動までに手配が間に合わず、大型連休直前にレンタカーを探すことに。「車種や装備を問わない」という条件のネット検索で、何とか１台見つかった。
４月下旬、レンタカー会社で対面したのは軽の商用車。変速機はマニュアルで、カーナビやＥＴＣも付いていなかった。クラッチのある車は２０年以上運転していない。
一瞬、不安もよぎったが、３５年前の新人記者時代、群馬県内をマニュアル車で縦横無尽に走っていたことを思い出した。当時は地図だけが頼り。時代は昭和だった。
レンタカーの運転席に座ると、自然にクラッチを踏み、シフトレバーを左右に動かし、ニュートラルを確認していた。記憶が鮮明によみがえる。
「若い頃のように動きなよ」。車が語った気がした。運転には思ったより早く慣れ、カーナビ頼みでは全く記憶できない道も、なんとなく頭に入ってきた。
まだ、着任から１カ月もたっていないが、「東日本大震災と東京電力福島第１原発の事故後、福島の復興は道半ば」との話を複数の人から聞いた。
実情を知るには現場へ出て、多くの人に話を聞くことが不可欠。還暦を前に腰が重くなりがちだが「取材はフットワークがすべて」と肝に銘じたい。皆さん、よろしくお願い致します。
https://www.sankei.c...gn1905270004-s1.html >>473
実はそのレスでSG9エンジンオ−バ−ホ−ル考えたから助かった >>473
レガシィのエンジンをポン付けしてちゃんと走ると思ってるのか？このアホは
死ね >>475
オーバーホールしか選択肢はない
レガシィのエンジンポン付けで走ると思ったら大間違いだ >>476
罵る前にギア比と最終減速比を確認してみなさい。
大差はない。 売ってもらえないんだよ…S402のスペックまで貼ってホント死ねよ 分かる人には分るけど一速をゼロショックで繋ぐ楽しみがある
ブォブォブォーッって感じ 高齢者マークと【MT車坂道後退注意】シールの両方を貼り付けた日から
急な割り込みや後続車の車間ギリギリ迄詰めが相当減りました リアに高齢者マークと初心者マーク両方貼りたい 旧もみじマークなら尚良い 免許取り消しを食らって、改めて免許を取り直した76歳
という設定 どっちも違反にならんからいいんじゃない？
最近アルミボンネットで磁石付かんから、粘着式で貼ったれ
おじいちゃんも乗るし孫が免許取り立て
という設定 実家のシルバーマーク付いた軽運転すると無理な割り込みされるんで
トロそうなフリして加速ブロックするのが面白い。 >>491
>トロそうなフリして加速ブロック
全力で加速してもトロいからムダな配慮。 信号待ちからの発進時にめっちゃノッキングして恥ずかしかった MTでの発進は慣れてくるとアクセルをそれ程踏み込まずにクラッチを繋ぐようになるんで、たまにエンストするようになるけど、何事もなかったかのようにエンジンを掛けてリカバリーするようになる わしなんかエンストに気づかずに
おかしいな車が進まんなあ、と ハイブリッドだとイグニッション押しても掛かってるのかよくわからん
警告灯が全点灯してないから落ちてるわけじゃないにしてもキモイね マイカーがMT
仕事車(トラック)もMT
年がら年中MTを運転してる >>503
結局は乗り慣れてるのが1番いいんだよな
必ずしもATが良いわけではない あまりに自分のMT車を乗らなさすぎて一番乗り慣れたのがとうとうプリウスになった 電気の静けさは不気味だよ
歩いてるといつの間にか真後ろにいる
あれなんとかして 元々なんか警報音とか標準装備されてるの？今まで聞いたことないけど １つ前のプリウスあたりからヒューヒューいうようになった >>514
ボタン一つでフェラーリの音、コルベットの音、ポルシェの音に切り替えられたらいいね >>515
それわかる奴、どんだけおんねん？www >>517
１人おったw
足の筋力が衰えて溜めが出来ず、ジャダー出まくり >>516
踏み間違えないようアクセル踏んだらエンジン音鳴るようにすればいいのに ATは近所のカーシェアで何時でも乗れるから
マイカーはMTにしてる。 オデッセイHVとか、未だに無音で発進してるクルマいるよな？
ぶっちゃけプリウスのヒューヒューも舐めてんのかって感じだけど CR-VのHVとかシャラーンみたいな音流してるよね サンバーが通り過ぎて行ったらいちいち見なくてもサンバーだとわかる 特徴的な音だよな
同じ4気筒でもステラなんかは他と変わらないのに何が違うんだろ
RRと言うだけであんな音になるの？ >>531
爺でないと判らんネタやん ←シッカリ判っている。
＃今だと「転倒無視の産婆」でも古い。 矢沢のSOMEBODY'S NIGHTで
産婆ですたい♪ >>498
俺か？ｗ 何十年もＭＴ乗ってると、エンストしても
慌てないｗ どれか一つに乗ってる時は、他に乗ってないってこと
隙だらけじゃん ATもCVTもつまんないしストレスたまる。
誤操作で事故起こしたくないんで楽しいMTに戻ろうと思ってる。 ボケが進行しないうちにMTに乗り換える事を推奨。
＃AT乗っててボケ感じ始めたら手遅れなので即免許返納で。 ドライブ好きの70半ばになる親父がボケたくないからとアクシオから86のMTに乗り換えててビックリしたわ ATに乗ると違和感を感じるが積極的にマニュアルモードで使うくらいならMTに乗る。
結果、なるべくそういうことは「考えない」習慣が付く一方、違和感が「ストレス」となり
蓄積される。
この「考えない」「ストレス」が認知や痴呆を早め、気付いたときは手遅れになる。 >>540
いいね！ランエボ乗ってるおばあちゃん見たことあるし。
先日は白髪のおじさんがエリーゼ乗ってたよ。
俺もあんな感じになりたいな。
金ないからアルトワークスあたりになるのだろうが。 昔の人はMTに抵抗ないからね。
うちの親父もATからMTに乗り換えたけど、動けば何でもいいって言ってた。
急遽軽バンに買い替える必要が出てきたから予算の都合で中古車で検索したら
MTになった。安いATは3ATしか無かったから高速乗るんで除外した。
普通に買い替えてたら新車の4ATを買ってただろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
