【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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>>221
認知症が進むとまず「MT車が操作できなくなる」が考えられるからな。
＃ATは認知症発症を早めたり、発症したことに気付かないリスクがある。 >>223
六十の手習いならともかく、若い頃からMTに乗ってたら認知症になっても運転できるよ
本人に認知症の自覚がないのは普通のこと。
軽度の物忘れなら自覚できるが、認知症になると忘れたことすら忘れるので自覚できなくなる
本人は正常だと思っているから、ボケ老人扱いすると激昂したりする
ATが認知症を早めるのは根拠がない
MT趣味の品位を落とすから、詭弁を弄してまでMT ageするのはやめてくれ >>224
>若い頃からMTに乗ってたら認知症になっても運転できるよ
ボケてMTの運転ができないけどATなら運転できる例は無いって事？
>ATが認知症を早めるのは根拠がない
MTからATに乗り換えて急にボケた例を私は見てるからなぁ。 他人が痴呆になろうが知らんがな
おれはずっとMTに乗る >>224
AT限定が始まってからの世代
→自意識過剰、経験より情報優先の馬鹿、気持ち悪い、鬱陶しい、珍論吐き
こんな馬鹿ばっかだから無駄無駄 認知症の話になるのは飛躍だろう。
踏み間違い事故は認知症のせいではないのでは。 適性は運転免許においてはシステム上振い落としにはしてない
認知機能検査はアウトでもちょっとゴネれば通る
両方とも警察の管轄だがフツーに通ってるのが現状
ココが問題だと思うけどね
9割以上のクルマがATなら、AT以外を考慮する必要はない
この場合MT普通免許ってのはオーバーな能力を要求されるって事
技能と対応力の振い落としとしてMT免許資格自体には意味があると思うが、AT限定にはそれが無いってだけで上等かと AT車は9割も無いでしょ。乗用車の新車のATが9割なだけで、商用車や旧車も
含めるとAT車の割合なんてもっと低い。 操作する楽しみがあるからなんて関係ない
車両価格が10万円安かった
ただそれだけの理由でMTに乗っています
なんの不便も感じません ちょっと慣れちゃえばMTだって何も難しいことないんだが
Dにポンと入れて走り出すATしか知らない猿が異常なんだよなあ そもそもなぜATを選ぶかという視点が抜けてる
運転が簡単ということもあるが、一番の理由はMTでは渋滞が面倒くさいって事
自分はMTしか乗らないけど 渋滞面倒かな？
半クラなんて一瞬で、回数が増えるだけ クリープのあるATは渋滞じゃ独壇場だからな、でもこの見方もいまじゃそれほど
いまはほとんどアシストブレーキとオートパイロットが選択理由だろな >>235
でもブレーキ踏む回数はATより少なくてすむ たまに代車ATに乗ると渋滞時や駐車時今微速で動いているのはアクセルでかクリープでか常に足の位置注意してます
コンビニ突っ込み事故の中には何度か切り返しして勘違いクリープで動いてるつもりが
実はアクセルで微速走行してて止めるためブレーキ（のつもり）で踏み込んだら急加速なんて例も含まれるんじゃないかと想像 お爺さんは股関節固くなってガニ股になるからつま先が開き
右足の、先が常にアクセル側に向いてるから危ないのだ
つま先を内側に向ける事を強く意識しないとアクセルを踏んでしまう構造の身体なのだ MTって馴れたら体が勝手に動いて変速するから渋滞したら面倒みたいな特別な意識は全くない
操る楽しみとか車との一体感みたいなものも一切感じたことない MTだいぶ乗ってるけど渋滞は今でも嫌だぞ
渋滞のときだけは勝手に進んでくれよって思う オートマでもブレーキ踏まない派
そういやここ１ヶ月くらいブレーキ踏んでないなw 渋滞というか、止まりそうだけど止まってしまわず、のろのろ進む微妙な渋滞で登り坂の時はちょっと面倒かな… >>246
そんなときは止まって、少し前空けば進んで、また止まるを繰り返す。
クリープの速度に合わせてノロノロ進行しなくてもいい ATのクリープより遅い、ぎり流れてる的な渋滞のとき
車間マージン大目にとって1速アクセルコントロールだけで止まらずに行けるとうれしい
ストップアンドゴーより、だらだら走り続け >>247
片側1車線ならそれでもいい
片側2車線以上で、自車がいる車線に割り込んでくる車が多く、それを放置してるとどんどん目的地への到着が遅くなってしまうような時は、そうもいかない
またその状態で、自車がいる車線の流れが頻繁に発進及びギアチェンジが必要だったりすると、音を上げる人は多い
まぁ田舎ではあまり無いシチュエーションだろうが オートマでブレーキ踏まずにエンジンかかるんだ
もしくはレディ状態になるんだ
幸せな世界で何よりww 軽の 1速がスーパーローですぐ吹け切るようなのはしんどいな >>251
田舎じゃ無いならバス・電車の方が楽で時間に正確じゃ、ないかい？ >>254
電車、バスは不便
しかし道路だけは立派で、交通量がやたらと多い
そんな所もあるんだよ 渋滞はATでMTモード使うのがいちばんラク。
MTとDレンジのATは一長一短で個人的には大差ない。 >>247
いぁだからそれが面倒くさいってのよ。
まさか車何台分も空けてないよな？ 前の車が停まって発進し始める頃には車間が10メートル未満くらいになるように微調整しながら前が何度停まろうが、こちらはほぼ一定速度で走り続ければいいだけ。 平地や下り坂ならMT車はATよりもゆっくり走れるから
ズボラを決め込むには都合がいい >>246
上りでのろのろは以前はMTの独壇場だった >>257
あなたにはMTは向いてないようです。渋滞は半クラ使えて楽しい。 むかしと比べてMTの1速巡航のスムーズ感はなんなんだろ
キャブ時代はガックンガックンして酷かった ECUのおかげかねぇ 低回転高トルクでの異常燃焼を回避するの >>241
クラッチ切ってニュートラルにして惰性で進めばブレーキ踏まずとも勝手に止まる >>265
それ、平地限定じゃん
今後EVに普及してくるワンペダルなら、本当にブレーキペダルを踏まなくてオーケー >>262
今はアクセルとスロットルの動きが直結してないからじゃない
燃費や排ガスに配慮して、ゆっくり開いてゆっくり閉じるようになっている
あとは車種によるが、フライホイールにダンパーがついてて振動やショックを和らげるものもある >>266
そしてワンペダルに慣れた奴が普通の車に乗って事故を起こして、「アクセルペダル戻したのにブレーキが効かなかったんです！」って言うんだろ >>269
いやいや「こんな運転技量なのに免許を与えた公安が悪い。謝罪と賠償を・・・」と言い出す。 >>263
何でもいいよー。楽しいものは楽しいんだから。
楽しめないのはつまらないね。 >>269
ボケてなけりゃ精々間違えましたの自己申告やろ >>266
平地でできればいろんなシチュエーションで応用もきく >>269
自動ブレーキあるし
>>273
下り坂でどうやって静止するの? >>274
MT運転するひとなら渋滞でもラクに運転する方法をいろいろとイメージできるだろう
ATしか運転しないひとならイメージできなくてもしかたないと思うけど、たとえば平坦な区間ならそんなこともできるんだと思ってくれたならそれでいい >>248
コメントとリンク先がチグハグなんだが？ >>277
おまえこの前逃げたゴミだろ
迷惑だから公道で運転すんなよ >>261
半クラでクラッチ焦がすのが好きなんだね >>268
ダンパスプリングって機械的なダメージ減らす為じゃないの？
あのバネがあるとちょっと繋いだり切ったりしたときに
車体がガッチョンガチョンと変に振動したり
バネの音がして不快なときもある。 楽かどうかはMT車の種類にもよるんだよな
最近の乗用車のMTだとペダル軽くて普段乗りしててもまったく疲れないけど商用車だと・・・ >>282
競技車両で大出力に対応してるクラッチは激重だと聞いた事がある >>285
ああ、すまん
「惰性で止まれる〜」なんてゴミクズ以外いないと思っていたんだが二人もいるとはね
残念な世の中だと思わんかね、掲示板ですら逃げて逃げて蔑まれる人生w >>274
自動ブレーキ付いた車ばかりではあるまい？
なんか勘違いしてるようだが、普段 e-power 乗ってる奴が、他の車に乗った時の話だぞ >>287
渋滞で少し進むだけなのに余計な速度だす必要もない
抵抗で自然に止まるくらいで十分だろう
という話なんだがなにか問題ある？ >>286
それは改造が必要なのでは？
市販の乗用車はそんなに重くはないけど、疲れるは疲れる。軽とかロータリーだとアイドルのみでつなぐのしんどいし >>289
最近の車だと、タイヤの空気圧が低くなってないと、抵抗で自然に止まる前に追突すると思う >>289
ほらな
じゃあ「また」聞くが、クラッチ切った速度は何km/hくらいで止まるまでに何mくらい進むんだ？
今回は逃げずに答えろよゴミカス 86も同じ。
引き抜いたり押し込んだり、なんか動かしたりあるからまず入らない。間違えても今時音がなる。 >>294
おまえの存在の事？
初めてまともなこと言ったな >>258
俺も
最近、背の高い箱が多くて少し右にずれて前の様子見てるわ みんなフォーミュラカーみたいに低くなれば前がよく見えていいのにね >>291
最近のクルマに乗ったことないのでわからないが抵抗が少ないのはそうかもしれない
でもたとえば数メートルだけとかいうのもやろうとおもったらできると思う、初速をうんと遅くすればいいだけだから
それでももしぶつかりそうならブレーキ踏めばいい、それだけのこと
なんか面倒なんでこれでこの話題はやめます >>300
どーでもイイことならチラ裏だろ
いじめられたからって拗ねるなよw
少なくともお前がマヌケである事は自覚できたならそれで良しとしてねw >>298
俺は左に寄せて隣の奴に索敵してもらってる、わりと優秀w >>298
車間開けないでそれやると、「後ろの車、何煽ってんだ。馬鹿じゃねーのか！」って思われるぞ ＡＴ車だらけになって車間距離詰めすぎたりブレーキ踏むのは直前の車のブレーキランプが光った時
みたいな運転してる人が増えた気がする
ＭＴ車につき車間距離取って下さいとかのシールが必要かなｗ そういう馬鹿が後ろに来たときにはスモール付けりゃ
ブレーキと勘違いするからスモール付けたと同時にアクセルオンや 信号待ちでシフトレバーがちゃがちゃやってバックランプ光らせたりすると後ろの車めっちゃ車間距離とってくれるよ ATが普及して車間狭くなったね
信号待ちでもケツピタだし
上り坂でもケツピタ
ブレーキ離しただけで動いてないのに
後続のATは進むし
マジで車間空けてくれる
良い対策ないかな >>307
黒煙吐きまくりのディーゼルに乗りかえる >>307
上り坂対策としては後ろに引っ付かれるまえに
ブレーキ離して一旦後ろに下がる 平地の段階で信号青→ブレーキペダルから足を離して２〜３秒、MTだとアピールしとく 少し下がる、はやるんだが
学習してくれないんだよね
逆になんで下がるんだ!!と
詰めてくる >>303
煽るもなにも10センチも出ねーし
止まらずに微速前進するには車間が要る >>310
それは時々やりますね
>>311
後ろの車が車間詰める癖が有ると分かったら、加速して車間距離取った段階で
安全確認しながらエンブレで徐々に減速してMT車と知らせるたりはしてます
それでも意味が分からない人も多いみたい、特に女性 >>307
なぜか後ろえらく開けられるのがむしろ気になる
バックファイヤは出てないはず >>315
後ろの人「ヤバい車の後ろに付けちゃったよ。さっきからこちらをチラチラ見てるし･･･
少し車間詰めた瞬間があったから、因縁つけられるのかな（恐怖）・・・」 >>248 >>278
WRX STIは確かにハイウェーではのろのろ左側走ってるヤツが多い…
旧型GDB、GVBはぶっ飛ばしてるヤツが多いが新型VABはほとんどがパイロン
速い車だと誰もが思い知ってるからこそ速く走る必要すらなくなる
東大医学部生ともなると賢さお墨付でバカっぽく振る舞えるのと同じ
もちろん、WRX STIも東大生も神通力は国内限定
なお、五月蠅いからスピード出せないというのは冗談でしょ？
自分も同じく?S208乗りだけど時速100キロは6速2600回転
違法改造じゃないんだから排気音は大して五月蠅くはない どーでもいいことを気にしてんだな
なんだか可哀想になってきた
バックファイアとか知識も無いみたいだし spec cはだいぶうるさいぞ。音対策だいぶ省かれてるから。VABには無いけどね。
ただスペCあんまり走ってないけどw >>314
加速してって意味不明なエンジンブレーキ効かせるってこと？ SG9乗り
そろそろ乗り換え
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