【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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以前、海外のネットニュースで車とセックスしたとかいう記事を見た気がする
ATよりMTのシフトレバーの方が挿入しやすそう 最近のATレバーなんなん？
昔はAT誇張するためにT字型だったのに、今はMT設定すら無いのにMTレバーそっくりのATレバー >>160
普通にコストダウン
左ハンドルとの共通化 そればかりではない気がする
今時Ｔ字形のウケがいいとは思えんし プリウスもここまで叩かれてるんだから、オプションでT字ハンドルのATセレクター出せばいーんだよな
どうせATなんて電気スイッチでしかないんだから
サードパーティで押しボタン式セレクタがあったけどアレ取り付けて事故起きたというのはあるのだろうか？ >>158
昔々、スターリング・モスという人がいてな。 >>158
マニュアル操作はセックスと言うよりもセンズリだわな 古い車のノブとかハンドルは硬質ゴム？
炎天下に乗ると車内が十分冷えるまでベトベトした感じがした ハンドルもシフトレバーも革外装。
時々革用油塗ってるけど、きちんと拭き取ればヌルヌルにはならないし感触も良い。 ハンドルは乗らないときは外して乗ってからハンドルを付けないと乗りこめない
スーパーセヴン ウチの94年式日産車は硬質ウレタンだな
べとつきは無いけど冬場は冷たくて手が痛くなる
あと経年で細かい罅が発生してる
以前は馬鹿にしてたがハンドルカバー付けたら快適 右ハンドルで右シフトレバー
女性は車に乗り込むとき注意 >>175
えっ？シフトレバーの上に座ってしまうとか？ MT
ノブを:コキコキ、スリスリ、グニグニ
クラッチを:スリスリ
クラッチを繋げて:ドッピュン
正にオナニスト 自前でメンテする事を考慮すると、MT以外の選択肢はちょっと有り得ん >>182
面倒なのは降ろすのと載せるので、バラす/組むのは超簡単だよ
ただまぁ部品と道具は用意しておいた方が良いけど
ハイパワー対応でクソ重いとか4駆とかで無い限りはそんなに難しく無い >>181
自分はクラッチや強力なエンブレ、ギヤごとに決まってる最速等々安全性からMT一択
将来高齢者になってMT操作が難しくなったら運転やめるつもり >>184
正解だと思うよ
比率で出した時にMTの方が事故率低いし、MTは原則的にまともに操作出来なきゃ走り始める事が先ず困難だから MTにすれば老人特有の事故は減るよって言うと鼻で笑われるのが悔しいな
ATが簡単過ぎるのが問題だと思うけど 「じゃあ難しくしよう！俺って賢い！」
そら鼻で笑われるよwww ATだろうがMTだろうが暴走するやつは何に乗っても暴走しそう あぁ、そうか難しいのかぁ
ATは動かすの簡単だけどそういうの怖いんだよね >>187
相変わらず臭ってるよな
いつもの一握りの厨房だろうけど 昨日自宅引き取りでエアコンの修理に出したんだけど、ディーラーの若い奴が俺のクルマに乗り込み嫌な予感がしたが、予感通り停車中にステアリング操作をしてタイヤをギシギシ言わせ、発進はエンジンを唸り上げてゆーっくりクラッチを繋いで去って行って泣けた ドラレコ付けといて、整備から帰ってきた時に見て聞いてニヤニヤしたりつべうpしたりするのが面白い >>186
そら、あなたの周りの人がオカシイだけ。いまじゃテレビで芸能人でも
そう言ってる人を見かけるし、俺の周りでそういうことを言っても誰も笑わないよ。
ただ今さらMTに戻れるかの問題は別だけど、MTで事故が減るって言うこと自体は
みんな分かってる。 ＭＴで事故が減るというよりも
本来であれば運転出来る資質を持たない者でも動かせてしまうATが危険だといえる MTにしましょう、という意見に対して、
共感するのって、５０歳台以上だろ。
２０〜４０歳だと、MT経験が無いのが多いから、
「何言ってんのか、わかんない」的な反応になる。 >>198
そんなのが路上に出て来たから事故増える 当方アラフォーだけど今までMTしか乗ってきてませんが何か・・・ 危ない奴はMTでもATでも限定なしでもAT限定でも危ない
安全第一の人はMTでもATでも限定なしでもAT限定でも落ち着いて運転するし、年配になったり健康上の問題で自分の運転に疑問を持ったら乗らない
それだけの事
MTの条件反射的な操作なんて複雑でも何でもないからボケ防止にはならない >>198
50代に限らん。
ほとんどの人が「なんでMT？」みたいな反応してる 10代で免許取った50代の人でも最後に乗ったMT車が教習車って人めずらしくないぞ >>205
現実はそれだよな
AT限定が始まってから限定なしを取った奴は自意識過剰が多いね 勝手に動くATより
動かしてやらないと動かないMTの方が
間違いなく安全だけどな MT乗りの変貌
AT普及〜AT限定のなかった時代の人
→好き者、変わり者
AT限定が始まってからの世代
→自意識過剰、気持ち悪い、馬鹿、鬱陶しい 20代だけど免許取って買って乗ってるクルマもMT車。
世間的には変わってるかもしれんがMTのほうが体に馴染んでるから仕方がない。 会社に小型トラックのMT車があった
オヤジばかりの会社なのでみんな普通に乗ってた
去年買い換えてATにした
一部からトラックはMT車で、と言うリクエストもあったが そもそもAT限定の免許ってのがな
いやまぁわからんでも無いけど、免許要求技能そのものを事実上緩和してるってのがな
少なくともMTでクリア出来る者に比べてATの方が動作に余裕がないケースが考えられる
MT自体は慣れて思い通りに動かせれば特に意識の必要は無いわけだし、ソコのオーバーヘッドが必要ではないかとは思う 免許取得後はMT・ATどっちでも好きな方乗れば良いと思うが
MT程度も運転する能力がない奴が公道走ってんのもね >>183
軽でも車種によっちゃ難儀するね。
トールワゴン系だと、エンジン下ろさないとクラッチ交換出来ない車種もあるし。 >>215
最初はＭＴ限定免許とし、何年も無事故無違反の運転者のみ楽なATを解禁したらいいのにね >>211
でもよ、ずっとこのスレ好きでMTに乗っているってよりも
→自意識過剰、気持ち悪い、馬鹿、鬱陶しい
こんなんばっかだろ AT限定免許に最初から65-70才の期限をつけたらどうかな。 免許の適性や継続検査をもっと厳しくするのも急務だろうな
元工業技術院長のI氏も、認知症状が出ているのに免許更新ができてしまったと聞くし
煽り・危険運転をする輩や安全運転する能力がなくなった人から、速やかに免許を取り上げる法整備をしてほしい
団塊の世代を敵にまわす度胸のある政党はないから、夢物語になりそうだが MT盲信者はキモいけど、免許年齢制限や更新時適性検査は進められている
だからってMTが優遇されるなんてこたーないと思うがなーw >>221
認知症が進むとまず「MT車が操作できなくなる」が考えられるからな。
＃ATは認知症発症を早めたり、発症したことに気付かないリスクがある。 >>223
六十の手習いならともかく、若い頃からMTに乗ってたら認知症になっても運転できるよ
本人に認知症の自覚がないのは普通のこと。
軽度の物忘れなら自覚できるが、認知症になると忘れたことすら忘れるので自覚できなくなる
本人は正常だと思っているから、ボケ老人扱いすると激昂したりする
ATが認知症を早めるのは根拠がない
MT趣味の品位を落とすから、詭弁を弄してまでMT ageするのはやめてくれ >>224
>若い頃からMTに乗ってたら認知症になっても運転できるよ
ボケてMTの運転ができないけどATなら運転できる例は無いって事？
>ATが認知症を早めるのは根拠がない
MTからATに乗り換えて急にボケた例を私は見てるからなぁ。 他人が痴呆になろうが知らんがな
おれはずっとMTに乗る >>224
AT限定が始まってからの世代
→自意識過剰、経験より情報優先の馬鹿、気持ち悪い、鬱陶しい、珍論吐き
こんな馬鹿ばっかだから無駄無駄 認知症の話になるのは飛躍だろう。
踏み間違い事故は認知症のせいではないのでは。 適性は運転免許においてはシステム上振い落としにはしてない
認知機能検査はアウトでもちょっとゴネれば通る
両方とも警察の管轄だがフツーに通ってるのが現状
ココが問題だと思うけどね
9割以上のクルマがATなら、AT以外を考慮する必要はない
この場合MT普通免許ってのはオーバーな能力を要求されるって事
技能と対応力の振い落としとしてMT免許資格自体には意味があると思うが、AT限定にはそれが無いってだけで上等かと AT車は9割も無いでしょ。乗用車の新車のATが9割なだけで、商用車や旧車も
含めるとAT車の割合なんてもっと低い。 操作する楽しみがあるからなんて関係ない
車両価格が10万円安かった
ただそれだけの理由でMTに乗っています
なんの不便も感じません ちょっと慣れちゃえばMTだって何も難しいことないんだが
Dにポンと入れて走り出すATしか知らない猿が異常なんだよなあ そもそもなぜATを選ぶかという視点が抜けてる
運転が簡単ということもあるが、一番の理由はMTでは渋滞が面倒くさいって事
自分はMTしか乗らないけど 渋滞面倒かな？
半クラなんて一瞬で、回数が増えるだけ クリープのあるATは渋滞じゃ独壇場だからな、でもこの見方もいまじゃそれほど
いまはほとんどアシストブレーキとオートパイロットが選択理由だろな >>235
でもブレーキ踏む回数はATより少なくてすむ たまに代車ATに乗ると渋滞時や駐車時今微速で動いているのはアクセルでかクリープでか常に足の位置注意してます
コンビニ突っ込み事故の中には何度か切り返しして勘違いクリープで動いてるつもりが
実はアクセルで微速走行してて止めるためブレーキ（のつもり）で踏み込んだら急加速なんて例も含まれるんじゃないかと想像 お爺さんは股関節固くなってガニ股になるからつま先が開き
右足の、先が常にアクセル側に向いてるから危ないのだ
つま先を内側に向ける事を強く意識しないとアクセルを踏んでしまう構造の身体なのだ MTって馴れたら体が勝手に動いて変速するから渋滞したら面倒みたいな特別な意識は全くない
操る楽しみとか車との一体感みたいなものも一切感じたことない MTだいぶ乗ってるけど渋滞は今でも嫌だぞ
渋滞のときだけは勝手に進んでくれよって思う オートマでもブレーキ踏まない派
そういやここ１ヶ月くらいブレーキ踏んでないなw 渋滞というか、止まりそうだけど止まってしまわず、のろのろ進む微妙な渋滞で登り坂の時はちょっと面倒かな… >>246
そんなときは止まって、少し前空けば進んで、また止まるを繰り返す。
クリープの速度に合わせてノロノロ進行しなくてもいい ATのクリープより遅い、ぎり流れてる的な渋滞のとき
車間マージン大目にとって1速アクセルコントロールだけで止まらずに行けるとうれしい
ストップアンドゴーより、だらだら走り続け >>247
片側1車線ならそれでもいい
片側2車線以上で、自車がいる車線に割り込んでくる車が多く、それを放置してるとどんどん目的地への到着が遅くなってしまうような時は、そうもいかない
またその状態で、自車がいる車線の流れが頻繁に発進及びギアチェンジが必要だったりすると、音を上げる人は多い
まぁ田舎ではあまり無いシチュエーションだろうが オートマでブレーキ踏まずにエンジンかかるんだ
もしくはレディ状態になるんだ
幸せな世界で何よりww 軽の 1速がスーパーローですぐ吹け切るようなのはしんどいな >>251
田舎じゃ無いならバス・電車の方が楽で時間に正確じゃ、ないかい？ >>254
電車、バスは不便
しかし道路だけは立派で、交通量がやたらと多い
そんな所もあるんだよ 渋滞はATでMTモード使うのがいちばんラク。
MTとDレンジのATは一長一短で個人的には大差ない。 >>247
いぁだからそれが面倒くさいってのよ。
まさか車何台分も空けてないよな？ 前の車が停まって発進し始める頃には車間が10メートル未満くらいになるように微調整しながら前が何度停まろうが、こちらはほぼ一定速度で走り続ければいいだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
