全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part66
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554985148/ 流行り廃りがあるのは服と一緒でしょ 別に嘆くような事でもないと思うんだけど ハスラーはワゴンRの雪国仕様という需要もある
あの地上高でもわりと助かる ハスラー、イグニス、クロスビー、Sクロス辺りスズキ不人気は雪国需要あるよね
某インド車だけFFのみ＆スイスポやスポーツモデル並みの地上高だが‥ スズキ4WDは雪国で安定した需要がある
三菱はヲタクしか相手にされなくなった
>>874
keiは10年近く作ってたから需要があったんじゃないの？ >>884
もちろん需要はあったんだが、SUVとしての売りはあんま前面に出さなかったのよ。
keiスポーツでワンメイクレースやったり(※スズキ黒歴史)
アルトワークスを廃止してkeiワークスを後継にしたり、どっちかというとスポーツハッチとして売ってた。 >>874
テリオスキッドはメーカーオプションでリヤLSDとかセンターデフロックとかあったような。
ジムニーはアフターマーケットが大きいせいか、意外とメーカーオプションには無かったりする。 ジムニーみたいに横転しやすい車にデフロックなんて
メーカーとしては絶対着けたくないだろ >>886
ダイハツは何故か昔からRVガチ気味なラインナップ多いんだよな
キャストアクティバもグリップサポート制御とかDAC制御とか
無駄に走破性能高いらしいし >>886
テリオス/テリオスキッドのパワートレーンは軽トラ/軽1BOXのハイゼット系をベースにしてる。
ハイゼットのリアデフにはLSDのオプションもあったので当然テリオス系にも使えるし、社外品の機械式LSDも組める。
それだけのことで、>>868が考えてるようなRV云々とはまた別な話。
テリオス系は3代目以降のパジェロと同じビルトインラダーフレーム構造で、フルタイム4WDながらセンターデフロックもできるから、
軽自動車で唯一の5ドア本格オフローダーだったのは確かだけど。 ダイハツの「ノウハウがありながらもマーケティングが不器用」なところがいじらしいわｗ
タフト、ラガー、ロッキー、テリオス、ビーゴと続いていけてるってことは
日本でヒットがなくとも海外市場でなんとかペイできているってことかな。 >>890
ダイハツは北米に続いて欧州市場からも2011年に撤退してるし、アジアでも不振
なので、それも今は昔の話 >>891
プロドゥアはマレーシアで堅調だし、インドネアシアのアストラダイハツも同型車をトヨタでも売ってるから、メーカーとしちゃそう不振ってわけでもない。
トヨタグループの新興国向け低価格車と軽/コンパクトとして再定義されたのが2016年なんで、国外展開についちゃ東南アジア以外はまだこれから。 >>893
SUVもちゃんとあるよ。
3代目テリオス/2代目トヨタ・ラッシュ/プロドゥア・アルスとか、2代目セニア/トヨタ・アバンザとかが
ハイゼット系のパワートレーンをベースにしたFRベースSUV/MPV。
特にテリオス系(日本だと1代限りで終わったビーゴ)はラガーやロッキー後継として、日本では
やらなかったフルモデルチェンジして今も販売中。 >>893
ついでに書くと、3代目テリオス/2代目ラッシュは双方合わせてインドネシアで2018年に8万4千台以上を販売している。
インドネシアでのブランド別販売台数は1位がトヨタで2位がダイハツ。
https://kendara.id/sales-report-mobil-indonesia-jan-des-2018/ >>885
メーカーはそういうイメージで売りたかったけど実際にはお買い得グレードが日常の足需要で売れて延命され続けたんだよな >>897
コンスタントにおおむね月販2,000〜3,000台、2018年では3万台以上を販売し、年間販売台数30位の車を不人気扱いってのはちょっと。
https://kuru-ma.com/xbee_hanbaidaisu/
ベスト50の中でも1,000台切って3桁クラブ入りでもすれば不人気呼ばわりもアリかと思うが。 >>896
末期はそんな扱いだったね。
でもkeiスポーツとかkeiワークスは結構売れて、今でもミニサーキットなんかいくと見かける。
ただ、keiスポーツRで始めた「keiスポーツカップ」が何年目だかのシーズン途中で
「車両の安全が確保できないのとわかったのでシーズン途中ですが中止！keiスポーツRも全車回収！」
ってやらかしたもんで、スズキとしてはスポーツでも売りにくくなっちゃったって事情もある。 以前からダイハツのことになると過剰に説明おじがおるな 鈴木修会長曰くKeiの後継早く出してくれって声に応えたのがハスラーだって >>875
寒い時代だとは思わんか
>>878
その時代、林道を走っていたら
猪や鹿とぶつかったことがある >>900
末尾Mのスレ私物化おじさんだからしゃーない
ここで知識を披露する以外楽しみがねえのよ 熱く長文語りダイハツ大好きおじさんと、何がなんでもクロスビー売れてない認定おじさんのこの二人はトリップ付けて頂ければありがたいんですが。 >>901
ホンダ・Z(2002年生産終了)
ダイハツ・ネイキッド(2004年生産終了)
三菱・ekアクティブ(2006年生産終了)
スズキ・kei(2009年生産終了)
ダイハツ・テリオスキッド(2012年生産終了)
と来て、軽クロスオーバーどころか5ドア軽SUVが存在しない時代に入ったとこでクロスオーバーSUV時代が到来、
「今がちょうどブームなのに、軽にはクロスオーバー無くなっちゃいましたね」と言われ、「そういやウチでも前作ってたな」
と作ったのがハスラー(2014年発売)だそうな。
keiだけじゃなく上に書いた全車種後継になった。 >>873
ジムニーとか普通に使ってる分には煩いし、足回りもハード気味で実用向けじゃないしね。
ジムニーの5ドアの計画があるみたいだけど、ジムニーのランクル化みたいになりそうだし。
ジムニーを買った客から煩いとか内装が安っぽいとか燃費が軽なのに悪いとか
ハイトワゴン感覚で買った客からクレームが来てるみたいだし。 え、自分は見積りの甘かったバカですって言ってるようなもんじゃんかそれw >>907
今回のジムニーはハスラーやイグニスが出た事で本来の原点に立ち返ったモデルだからな
つかクレームつけてる客って事前情報調べたりとか試乗もせずに買ってんのか？ 現車確認しないで買うオタンコナスはいつの世にも存在する クレイマー、クレイマーという映画があるくらいだしアメリカとか日本の比じゃないようだ >>907
アウトドアとかに興味無さそうなお姉さんが、明らかにノーマルじゃない現行じゃないジムニー運転してるの結構見る。（@とうほく）
中古屋に「雪の日でもへっちゃらだよ」とか言われて買っちゃったのかな？ >>911
またいい加減なレスしちゃったねｗ
クレイマー、クレイマーという映画のクレイマーは人名
ダスティンホフマン主演の男の子育てや離婚などのホームドラマだよ まぁジムニーは快適な車では無いよなハスラーならまだ乗りやすいわ パジェロjr発売している頃
試しにジムニーに乗ってみたが
（街乗りには）「だめだこりゃ」「次行って見よう」
って気持ちになったな 新型ジムニー乗ってるけど、多少モッサリユサユサしてるくらいだよ？ ジムニーの場合、運転している限りは、人にもよるんだろうねえ。
リヤシートに詰め込まれたらたいがい拷問だけど。 >>916
パジェロミニだった。スマン
まぁ時代的には間違っていないので… >>919
あれがきっかけでジムニーが板バネやめてコイルサスになった 実は当時の不人気者を大事に乗ってたら
レアものの勝ち組なのにｗｗｗｗｗｗ >>909
納期待ちが長いから、投機目的とか単にSUVだからと飛び付いたりとか結構居るよ。
レクサスUXもSUVだから人気が出そうってだけで買ってるのがたくさん居るし。
あっちは注文の8割がHVに集中し過ぎて一部のディーラーではガソリン車を買った客に
高級旅館のペア宿泊券とかのプレゼントをやってた所もあるし。 エケクロスは意外と見かける
どう見ても現行不人気車なデリカ顔もウケる層にはウケるんだろうな >>923
R32スカイラインの白色
発売時は不人気だったけど、中古車になると希少色と言う事で値が上がったね
何度か書いているけど
R32のＧＸｉ もう少し乗っていればプレミアがついただろうな 残念 >>925
いまだに2年と言われるケースが多いようだ
ただしキャンセルも少なくないので実際にはそこまで待たされない >>923
自分がそのパターンだけど、最近の持ち上げられぶりにかなり違和感。
現役時代の評価は散々だったのにね。 >>928
ボディーカラーの人気不人気で言えば
黄色系で売れた車種ってほとんどないような。
CMで使われても街で見かけることはないっていうか。
ビートくらい？ でもビートの中での比率はシルバーが多いように見えるけど。 それまでは絶対に売れない色で有名だったのはピンク系だけど、
初代ヴィッツがそれを覆した
フィットもピンク系があったけどヴィッツよりは鮮やかな色調だったな >>932
FFジェミニのピンクもそこそこ売れた記憶。
そう言えばFFジェミニ見なくなったなぁ。
初代ピアッツァは割と残っているイメージなんだが。 iphoneとかのスマホでも使われてるシャンパンゴールドみたいなピンクだよね。
まんまのピンクってのはクラウンに設定されたけど「そりゃないだろう」って思ったｗ ハスラーのピンクは悪くないなと思ったわ
ああいう車はポップな色が似合う 女はピンクの色を好むがピンクの色の製品は買わない。 >>931
昔は結構あったよ
310サニーカリフォルニアとか初代ミラージュとか 初代シティといえば、シティカブリオレはポップなカラーバリエーションで、ピンククラウンみたいなどピンクも結構見かけた。 ST185セリカのライトブルーメタリックを買ったら変態扱いされたわ。
でも今はコンパクトカーや軽でライトブルーは人気カラーだ。 >>931
3代目と現行のスイスポは割りとチャンピオンイエローも見かけた記憶
先日現行ジムニーのキネティックイエローを見かけた
>>939
当時タミヤから出ていたシティカブリオレのプラモデルの箱の側面にボディカラーバリエーションがイラストで掲載されてた
NXクーペの黄色とか残ってたらかなりレアだなあ >>942
友達がコトもあろうに紫のNXクーペを買ったんだが、ヌメヌメ感の増しっぷりになんでそれにしたのかと見るたび… 先代のピンククラウンを見掛けたけど退色が進んでたわ
インパクトはあったけど売れなかったんだろうね 赤いフィットとオレンジのセレナ
経年退色でパネル毎に色あいが違っているのが見られるね 新型スープラは黄色が似合う…と思う。カタログ見た限りでは。 ニッサン、ホンダ、スズキの赤系は
退色が激しいと思える。 一時期流行った、ピンクメタリックの退色の速さは異常だったね。 少し前だと先代プレオのイエローメタリック
初代フィットや先々代ワゴンRのピンクメタリック、この辺もボンネット、ルーフの退色がひどい 一時期のワゴンRやエブリイにあったブリティッシュグリーンも塗装ボロボロになってる個体が多いな ワッチョイにするほど荒れてるスレではないがワッチョイにされて困ることもないな レッドで思いだしたけど
F31レパードにレッド（たしか非ツートンカラー）の設定あったけどあれ買った人いたのだろうか？ >>945
あれは1ヶ月間の期間限定受注で、当然その間に受けたオーダーは完売だぞ >>959
後期はジャパンカラーセレクションパッケージで特注色を12色にして
３０万〜55万のOP設定にしてたね
ttps://i.imgur.com/YqXM2bf.jpg この塗装が高いけどなかなか手間かかってそうだったな 赤とかオレンジとか緑のクラウンってイメージ的に安っぽいな
やっぱクラウンは黒じゃないと >>957
F31レパードの前期のゴールドは当時としては塗装が難しくて
新車時から個体差が激しくて、同じカラーを2台並べても
色合いが微妙に違って板金屋泣かせだったな。
ゴールド系は顔料が沈みやすいから印刷でも嫌がられるけどね。 ピンククラウン
ピンククラウンが話題になったが、試乗車・現車が販社に回ってこない
でも客からの問い合わせが多い
そうだ（ＡＡ略）
白色のクラウンをピンクに塗ろう
なので半数以上は販社の制作であると、経済誌に書いてあった覚えがある。 >>963
90年代初頭のトヨタのウォームグレーパールマイカも個体差激しかった。
個体差以前にバンパーとボディの色が全然合ってないとかデフォだったし >>964
あのピンククラウンのピンクは実際見てみるとそんな悪い感じじゃないのよ
アレ欲しいって言う人の気持ちも何となく判る >>967
若草や水色クラウンもそうだけど、少し経年変化であせたくらいになるとイイ味出しそうだよね。 寧ろ先代クラウンは白黒銀のド定番があまり似合わなかった気がする
現行は白一択感 郵便局の軽ワンボックスが無残に退色してるのを見るけど、
あれはメーカーによるの？ >>974
郵便仕様の赤だから、トップコートなし
昭和から塗装色に関して仕様は変わってない ポストの赤は全然退色してないように見えるけど
あれを車の塗料には無理なのかな >>969はエロさを感じないけど
>>971のアコードのピンクはラブホテル的なエロさを感じてしまうのは何故だろう >>976
結構退色が酷いのがちょこちょこあるよ。
景観上の理由で古いタイプのポストは塗り直ししたりしてるけど、
民営化前までは大都市圏だと定期的にポスト交換とかしてたし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
