全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f24-sQqH)2019/02/28(木) 17:44:41.99ID:JLgfytWe0

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547957850/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f24-sQqH)2019/02/28(木) 17:45:20.37ID:JLgfytWe0
【参考】
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AZ-3

RAV4

TR5

プログレかヴェロッサの程度の良いやつ探してる

CX-7

RX-8

MS-9

Y10

コロナマークII

P12

S13

U14

イグニス、バレーノ

>>15
イグニスは売ろうとしてて売れてない車

バレーノはもともと売る気のない車

エレメント
エディックス
クロスロード

>>17
次の車はホンダ製クロスロードが欲しいかも。
エレメントはあのサイズだからこそなんだろうが、5ナンバーサイズだったらなぁ…と当時は思っちゃってた。

売る気ないって何なのよ

スズキのキザシとかスバルのbBとかのOEM系はとりあえず出せと言われて出しました感強いのが多いな

キザシとかはまあ、いろんな経緯があって、出た時がすでにその敗戦処理みたいなもんだから、
このスレの趣旨とは違うかもしれない。

スズキ系はそんなのが多いな。
帰りの船便と為替対策のエスクード 、Sクロス、バレーノなどの、志低い系御三家、
純粋に当てが外れてるのは現行車ではイグニスとワゴンRくらいかな。

イグニスは単に日本人の趣向に合わないから、ワゴンRは慎重なスズキとは思えないくらいの
大胆な販売計画立てた事が裏目に出てる。

現行ワゴンR売れてないって言うけどスティングレーはよく見るな

23名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-j5yB)2019/03/01(金) 17:33:06.90ID:Mwmp+9Ega
>>1
スズキは主力をスペーシアに移してる感がありありで
ワゴンRはそんなに売る気ないんじゃと思える
かつてのアルトとワゴンRの関係がワゴンRとスペーシアになってるようだ

>>23
普通はそうなれば販売目標台数をスペーシアなら上方修正、ワゴンRなら下方修正するもんよ。

事実ホンダのN-ONEは発売当初の10000台から1200台まで1/8に引き下げてる。
https://none-h.com/hanbaidaisu.html

ところがスズキは頑としてこの「目標」を変更しない、ほとんどライン増設をメーカー。
ハスラーが予想外のヒットをしても目標5000台の変更をしなかったためバックオーダーが長い期間
溜まっていた。

メーカーだから対外的に目標として出した数字はそれなりに株価等へも影響するから
少しでも近づけようと努力はしていると思うよ。

スペーシアはこれ以上増やしてもどうせ生産能力が足らなくなるし。

それと、売れてる車に一点集中しちゃうと、それがモデルチェンジして売れなくなったり
すると致命傷になるから、出来るだけ計画通りに粛々と分散してくれた方がいいと思うよ。

集中させてるメーカーもあるけど・・・

集中させるわモデルチェンジしないわでジリ貧のメーカー

既にブランドイメージやっちゃってるから大丈夫でしょ
そうそうスバルがまたまたエンジンで200万台規模のリコールだな

>>26
日産か

29名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176d-j5yB)2019/03/01(金) 19:46:29.83ID:uXMqr6/70
>>26
ほとんどルノーのせいじゃないかよ

>>29
ルノーじゃねえよ
役員のおばちゃんのせいだよ

31名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176d-j5yB)2019/03/01(金) 21:17:00.82ID:uXMqr6/70
>>30
それはないだろルノー抜きでなんかできる体制でもない

>>31
星野のBBAが絶対儲かる案件しか承認しないんだと

>>32
選択と集中のやり過ぎ感はあるが、90年代の日産みたいにマーチとキューブとエルグランドしか儲かってませんって惨状があったからな…
要は自信を持って儲かります!トヨタなんかメじゃないっす!ホンダなんかハナにもかけませんって上層部を説得できる車種が少なすぎるって事なんだろう。

日本市場が特殊すぎて日産の体力じゃ日本市場で売れる車種を多く出せないからな
結局ノートセレナエクストレイルデイズ頼みになってしまう

受注生産でいいからパルサーかセントラのNISMOを日本市場に導入すれば日産復活の起爆剤になるのになぜやらないのか?

36名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-j5yB)2019/03/02(土) 06:43:15.65ID:oeSyDAFaa
>>35
儲からないからやりません

>>32
あいつはアカン。
大塚久美子と同じ匂いがする

カローラスポーツが爆売れしたらパルサーぐらいは脈があったかもね

>>38
爆売れしても脈はないと思う
勝てない勝負は最初から土俵に上がらないのが星野の方針
ジュークもライバル車が台頭してきたらほぼ放置だし

キックスくらい入れたってバチ当たらないと思うけどなぁ、右ハンドルにする金すら惜しいのか
https://matome.response.jp/uploads/content/image/40464/1251052.jpg
https://matome.response.jp/uploads/content/image/40483/1251063.jpg

>>40
ヴェゼルだ

>>40
元々の日産の国内シェア落として、それを口実にルノーと統合させる魂胆だったからね。
そこに来て星野、アイツは損得しか考えんクソBBA。
志賀が左遷されなかったらまた違ったかもね。

>>37
娘も無能だけど火の車状態の会社を任せた親父も無能だからなあれ

>>42
ゴーンや志賀が国内を見ていたころはまだ国内への新車投入をしていたけど
あとを継いだ片桐隆夫がとにかく赤字を出さない路線に舵切ってしまって国内向けは積極性が失われて
さらに星野はそれプラス自分の見栄やプライド優先でやるから開発とかの意見すら聞きゃしない
星野は以前いた会社でも独りよがりな攻撃的性格で異端扱いだったようだし

今、義理あって日産縛りの人って気の毒だね

>>42-44
それが本当ならいっそルノー車を日産ディーラーで売ればいいのに、それをやらないのが謎。

日産本体はどうでもいいけど、販売店の事を考えるとその説はちょっと。
今一番話聞いてもらえなくて困ってるのは、開発じゃなくて国内販売担当部門と全国各地の販売店、
さらにNISMOと違って海外で大きな販路を持たないオーテックよ。
(なんでわざわざ同じような純正カスタムをNISMOとオーテック両方出してるか、不思議に思わん?)

>>30
そのおばちゃん、この前なんかのニュースに出てたな

48名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176d-j5yB)2019/03/02(土) 11:57:57.64ID:SWty/GjM0
すきあらば会社語りかよ

49名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMab-hSmr)2019/03/02(土) 12:07:19.78ID:2VD1Q8SzM
売れない車売らない車があれば背景を探るのは必然

50名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176d-SKB1)2019/03/02(土) 12:15:44.50ID:fh86VJgl0
【安全脳は責任とれ、命で】 若者死因、1位は自殺、2位は白血病。池江、病状隠蔽? 横浜園児2人白血病
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551491631/l50

ekスペース ノーマル版

ファニー顔と言うよりアホ顔に見える

>>47
大阪にGT-Rあげた。
自分の見栄のために

>>46
外車って高いしすぐ壊れるんでしょ?という層がいるから日産自体では売らないだろうな
でも日産のディーラーの中にルノーのディーラーが入ってる所もあるので興味のある人は寄っていくかもしれんね

>>40
キックスってw
前軽でも出してたよね

>>52
GTRじゃなくて他のニュース

>>45
R32やらZ32やら、S13やら選べるからとの理由で日産の整備士になった友人がいるな。

就職してすぐにS13のQsやR32のGTEなんかに乗ってたが、結婚してから嫁の意向でセレナ一筋、嫁はマーチ一筋からカングーに買い換えた。

>>54
パジェロミニのOEM車の車名使い回しだがあれはアルファベット表記がKIX
ショーモデルの時はXIXだったりKYXXだったり、今はKICKSで出すたびに表記が変わるw

>>57
KIX、関西国際空港かとw

>>56
嫁さんの意向ならエルグランドじゃダメだったんだろうか
なんかかわいそう…

>>59
むしろ、大口叩いてなんでQsのATやらGTEのATなんだと思ったよ。

>>60
自分は走り志向だったからターボ選んだけど、あの頃の日産車はデザインも洗練されてたから(主観だけどね)特にシルビアなんかはデートカーとしての需要も高かったよ

近藤真彦がエルグランドで山道走るCMは色々モヤモヤすら

>>61
そいつも走り志向だったんだよ。
トヨタやたらdisってたし、ホンダもFRすら造れないとバカにしてた。日産こそ至高だとな。
社員価格でR32買えるのが羨ましかったが、何故か下取りで入ってきた1800QsのAT、「アンダーが強い!ボディ剛性が弱い!」だの言いながら次に買ったのがモデル末期のR32GTEの特別仕様車。
まだKsやタイプMのMTなら羨望の眼差しで見つめてあげたが

64名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-j5yB)2019/03/04(月) 12:44:04.81ID:GWFBQnW2a
>>62
マッチ起用する時点で売る気ないよな嫌われてんのに
なかもりあきらのおかげで

>>64
「かつてマーチに乗ってたマッチが今はエルグランドに乗ってる」とかストーリー性持たせりゃ、
いつかはクラウン的ムードで販売店への援護にもなるのに惜しいな。

…広告代理店の担当者が「街にマッチがマーチでやってきた」を知らんだろと言えばそれまでだが。

>>64
120%かよwww

もう車名の一般公募なんて出来ない世の中だよなー

>>67
やったとこでネットで特許商標DB見れば、実はその前から商標登録してる中から選んだだけだって即バレするからね。
最近ってわけでもないがパジェロミニがそうだった。
どうせなら登録してる商標から投票制にすればと思うんだが。

>>68
あれは公募しておきながら、当時の社長が独断でパジェロミニって決めたんだよ。

>>69
カローラUの安直さも・・・

「パジェロのちっさいの」ってコンセプトが伝わるという点でパジェロミニは悪くなかった

パジェロシリーズと違う名前にしたチャレンジャーはダメだったな

野生の猫って意味ならミニくらいがふさわしい大きさ

お前らっていつもパジェロしてるんだろ?

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-j5yB)2019/03/05(火) 18:37:43.42ID:Sz49dHGZa
く・る・ま! く・る・ま・!

>>75
視聴者の方に当たった場合は、ミラージュアスティになりまーす

末期はパピプペパッソだったなぁ

78名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176d-j5yB)2019/03/05(火) 21:33:52.60ID:WnO7I2o20
三菱自のリコール隠し問題のときはパジェロ禁止だったよな

た・わ・し・! た・わ・し・! 

80名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff3c-j5yB)2019/03/05(火) 21:47:03.29ID:/b4cLFtL0
フリーランダー! フリーランダー!

>>67
モデル名になりそうな単語はほとんど掘り尽くされていて造語くらいしか残ってないし、
公募にすると、予め商標出願しておいてから応募する者が出る可能性がある

カローラU
ローレルスピリット
パジェロミニ/パジェロジュニア

>>82
格上設定の車種は
コロナマークU
アコードインスパイア

84名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf55-BAOE)2019/03/06(水) 03:04:47.69ID:G50m8Tn70
視聴者プレゼントがミラージュアスティというのも
パジェロと価格帯が違いすぎる。

懸賞等の景品とその値段に関する法律上問題があるためパジェロを視聴者プレゼントに出来なかったのか、
それともアスティの宣伝のため?

>>84
1994年まで公取の取り決めで上限100万円までという制限があった名残り

ゴメン上限緩和は1996年だった(この時上限1000万になり、2006年に上限撤廃になった)
ただし民放連の自主規制で最高額200万円という取り決めが存在している

87名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa0b-i5YP)2019/03/06(水) 03:24:24.14ID:VjPgg8uaa
リベルタビラビラ

>>83
カムリプロミネント
クラウンマジェスタ
ブルーバードマキシマ
セドリックシーマ
グロリアシーマ

懸賞といえば雑誌がリニューアルして名前を変えてちょうどそのとき豪華プレゼントが解禁するタイミングだったから
10週連続でクルマのプレゼント企画やったんだけどその新雑誌が不振で10週持たずに廃刊になったねぇ

>>88
それらはシャシ共通の上級版だろ
初代マジェスタは違うけど

>>90
なるほど…そういうことね!

>>69
でも公募で人気だったLYNXて名前がグレードの一つにラインナップされてたりしてたよね

>>92
それは全く売れなかった大不人気スマホの名になったなw

>>92
公募前にモーターショーで参考出品してたやつがリンクス名乗ってた

>>86
緩和してからの最初の高額車プレゼントはペプシがやったコルベットだったかな?

96名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9210-V64R)2019/03/07(木) 00:49:03.68ID:CPEWUTc90
コルベットとかカマロのコンバーチブルってここ向け?
最近気になるんだけど

>>96
日本だと「ジープ」ブランド以外のアメ車全般がこのスレに該当するからいいんじゃないかな?

近くの個人経営の中古車屋にサターンが置いてあった

99名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/07(木) 12:43:49.62ID:qNi5c6WRa
脳天直撃!礼を尽くす会社

100名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffd0-2Tai)2019/03/07(木) 13:52:07.82ID:EI+vMY2z0
サターンのエンジンはいすゞ製だっけ?

>>99
三四郎混ぜんな

>>100
いすゞのエンジンだったらもっと売れてたはず

>>102
ロータス・エラン(2代目)「そうですな」

ホンダはサターンにエンジンとATを供給していた。
日本では売ってなかったが。

マツダの店で見積もりを貰う→大幅値引き条件が出る
次にフォードの店で名前だけ変えた同じ車の見積もりを貰う→「うちはフォードなので値引きません」と言われる

こんな時代もありました

フォードフリーダはわりと見かけた

>>105
気軽に外車気分を味わえる理由で、意識高い系がテルスターとか選んでた印象

ボンゴには設定ないデジパネがスペーくトロンに設定されてたな。

>>107
デジパネはブローニィワゴンには設定あった

フォード・プローブってあまり見かけた記憶がないな

ドアミラーの処理が少し斬新な感じだったね
自分的には三菱エクリプスと同じ系統な感じがした

>>109
近所のジャズコがプローブ当たるキャンペーンしてたな。結局当たらなかったけど、今思うとバブルだなぁ。

>>109
180乗ってたときに買うかどうか候補に上げてた時期がありました。

113名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 376d-q+B7)2019/03/10(日) 13:00:50.42ID:rqJ6iZmQ0
プローブと180なら180選ぶよな普通

プローブを買いにオートラマに行ったけど、売る気が全然なかった。
フェスティバ押しだったな〜。左ハンドルのフェスティバ5を気に入ったけど、
「コレって韓国製なんですよ…」と、またまた売る気がなかったw

悲劇なのは2代目のプローブ
MX-6の仲間でしたな

今更AZ3が欲しい
あのデカいリアハッチがいい

>>109
身内が乗ってたわ

不人気車ではないけど…

つ菊

https://youtu.be/EYY0a8jPqTM

>>118
これのGTツインターボSなら激レア不人気グレードだな

120名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16e7-2Tai)2019/03/10(日) 21:00:09.45ID:30wqNbuw0
>>109
母校に2代目の実習車があった

>>120
初代はそこそこ小金持ちの娘とかがマダムの買い物カーのイメージ

>>109
友達の弟が持ってたな。
友達が借りて乗ってきたら動かなくなって、救出に行ったわ。

>>118
黙祷

>>118
純正OPのフロントスポイラーが黒塗りのリップ調だったな

>>109
昔、カー&ドライバー誌のアメリカ特派員レポートで、すごく感じのいいディーラーでプローブを購入。
ディーラーの全従業員が総出で見送る中を出発、いつまでも手を振ってくれるので感動していたらエンジンチェックランプが点灯。
すごく気まずくて、引き返したいけど引き返しにくいどうしよう…なんて話があった。

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa07-DGDy)2019/03/10(日) 23:24:19.47ID:Bf0O2u17a
チョンダイの車名があがってこないね
存在すら忘れられるわな

>>126
ソナタとグレンジャーくらいしか知らんがな。
あとKIAのコンパクトカーが格安レンタカーや警備会社の車に使われていたことがあったな。

128名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9210-V64R)2019/03/10(日) 23:46:46.29ID:QBc9I1wU0
この間マティスみた
日本にいるのかとびっくり

>>127
XG(グレンジャーXG)も忘れちゃいかん。

>>128
初代マティスはどういうネットワークなのか、中小の整備工場とか中古車販売店とかで時々売ってるのを見たね。
なので15年くらい前まではチョコチョコ見かけたもんだよ。

>>129
ちょっと前、犬の散歩してたらxgにクラクション鳴らされた。

シングルホーンだったので軽自動車かと思ったが、通り過ぎた車はXGだった。

XGってシングルホーンなの?
壊れてただけかな?流石にあの年式、車格でシングルホーンはないとモヤモヤしているんだが・・・

132名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKee-TWJ/)2019/03/11(月) 00:55:50.86ID:PqEop8qfK
昨日パイザー目撃したわ

日韓W杯の時はチョンダイのCMがけっこう流れてた
XGやTB推し

>>131
XGの頃は2代目グレンジャー登場時とは異なり既にダイナスティや後継車の初代エクウス(三菱版はプラウディア/ディグニティ)へ
ヒュンダイ最高級車の座を明け渡してた。
しかも3代目にあたるXGは大衆向けミドルクラスサルーンとしての登場だから、シングルホーンでも特におかしくは無い。
ガタイはでかいけどカムリみたいなもんだからね。

まだヒュンダイが日本に進出してた頃にエラントラの試乗したけど、ボディやサスペンション、エンジンはソコソコイケてたが
内装はシートを除き軽自動車並だったから、ボディサイズに対して車格は北米基準(つまり日本的な感覚では1〜2クラス下)だと思った方が。
最近のは当然知らんから2001年頃の話ね。

135名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/11(月) 06:46:30.57ID:c2o+XzC2a
グレンジャーハリケーンだ!

グレンジャーXGは知り合いに乗せて貰ったが、結構良い車だと思った
中身殆どディアマンで性能も信頼性もそこそこ良かったし、
何より中古が捨て値だった

マチスって向こうじゃ軽自動車に相当する乗り物だけど排気量の関係で日本じゃ普通車登録だったんだっけ?
一時期ビッ○モーターが取り扱ってて毎週のようにチラシに載せてたな

クソチョンな時点で中身三菱てあっても無理。

10年前韓国行ったときサンタフェってSUVがなかなかいいなと思った。
100万円台で買えたらそこそこ売れただろうと思う。
今となってはいろんな意味で無理だろうが。

もうチョンの車の話はすんなよ。 チョン製の車なんて日本では売れないのが当然なんだから。

141名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa6f-+gLa)2019/03/11(月) 09:15:18.35ID:tPvUFaUGa
>>124
ツインターボには標準装備

>>139
あの当時現行だったやつな。
前がインフィニティで後ろがアウディのモロパクのやつ。
芋臭いクソチョン車の中では洗練されて見えたな。
あと、日本車が以外にもたくさん走っていて、ルノサムと提携してたてぃあなやセヒーロをよく見かけた影響からか、日産が多かった印象。
当時最新のV36スカイラインやK12マーチが凄くお洒落に見えたな。レクサスGSやESも多かったのが意外。

でも反日クソチョン、二度と行く事は無いわ。

>>124
12型クラウンスーパーチャージーには標準装備だったリップスーポイラが13型でパッケージオプションになってた。それを知らずに買った父ちゃんが三鷹トヨペットにクレーム入れてた夏の日の1988

144名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/11(月) 09:35:31.94ID:1sLZj/mZa
ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない(ドヤァ 

起亜製の初代フェスティバが出た頃まだ韓国は未知の国扱いだったよな
キムチやチゲも日本じゃまだ未知の料理だったはず
今じゃ信じられないだろうがソウル五輪の時は韓国のアンテナショップまであった

>>145
左ハンドルな理由なだけで、わざわざヘスティバ5買ってた見栄張り底辺家族なら知ってる。

昔は北朝鮮との違いが分からなかった って今もか‥
某総括ではベタ褒めだったな、既にトヨタは周回遅れみたいな

>>147
>昔は北朝鮮との違いが分からなかった って今もか‥

???

ヒュンダイ、デザインは侮れないし、性能、信頼性は良いのだから
欧州の老舗メーカー買収して戸籍ロンダリングすれば日本でも売れそうな希ガス
BLの残りカスでも捨て値で買っとけば使えるブランド多かっただろうに

150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c610-DUKr)2019/03/11(月) 16:21:59.66ID:Yl+xtmgE0
プログレ、ブレビスは今でもちょいちょい見かける
ヴェロッサは極たまにしか見ない

>>149
> 性能、信頼性は良いのだから

何? ギャグのつもり?

デザインも、まあ、バランスは悪くないんだけど、モブ用の捏造車的な妙な無個性感があるんだよな。
テスラ始めて見た時、「エグ味も味もなくなったマセラティ」ってのと一緒に「ちょっとだけヒュンダイっぽい」とも思ったがw

マツダはヒュンダイのぱくりだった!?
https://i.imgur.com/q6xgRxD.jpg

>>153
マツダ アクセラ
2013年6月27日発表
https://i.imgur.com/A54CKxo.jpg

ヒュンダイ エラントラ
2015年9月9日発表
https://i.imgur.com/4xgh05R.jpg

さすが嘘をつき続けてるゴミ民族はなんでも「ウリ達が先だったニダ!!」って言いたいんだな。

少なくとも向こうの軽自動車相当の車種は現行デミオのような思い切ったデザインが多くて楽しいのは事実
車としての出来云々は置いといてな
日本のコンパクトカーはどれもNBOXフォロワーばっかりで面白味に欠ける
スイスポと現行デミオくらいだな楽しそうなのは

プログレってヒュンダイの車だと思ってた
変なエンブレム使うなよなー

クソチョンは15年位前にもフロントが初代アテンザ、テールがアコードモロパクで出して、エンブレムもホンダのモロパクで、北米のCMでもボンダイって連呼してた確信犯。
10年位前に出たサンタへはフロントがインフィニティ、テールがアウディのモロパク。
日本に憧れてるくせに反日。死ね

たまに海外のモーターショー情報とか見てるとヒュンダイも面白そうなモデルあるんだけどやっぱり韓国車って事で仮に日本で普通に買えたとしても手を出しにくいな
ステータスも無いし、実用車なら国産車が優秀だからな

正直日本でヒュンダイ売るのは難しいと思うよ

価格だけ日本車に優位じゃそりゃ無理ってもんや
今でもエンジンすらまともに組めないんだから

>>158
10年前の今より遥かにマシな関係のときでもタクシーやバスが少し導入した程度だったのに、今の状況じゃ100%無理でしょ。
スマホやSSDみたいに性能も価格もトップクラスでも嫌がる人居るんだから。

チョン車で言うならソナタ

日本の女性(おばちゃん)が乗る小さいサイズの車だったら売れただろうね

>>109
Jリーグが開幕した時
「選手の愛車コーナー」みたいなのがあって
サンフレッチェ広島の選手はやたらプローブ乗りがいたのを思い出した

一人だけカペラの2ドアに乗ってる選手もいたなぁ

163名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 376d-q+B7)2019/03/11(月) 19:46:49.31ID:CS3O8LSY0
>>162
あの頃のカペラならカッコいいかな

タントのそっくりさんがいたよな、韓国車。

一時期チューニングのベースでジェネシスクーペが流行ったことあったよな
これは小規模ながらも唯一日本で韓国車ブームがあったと言えるのか?

今世界では韓国車が熱い!
ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)が選ぶ2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種を韓国独占!
ヒュンダイ・サントロとキア・ソウルが選出
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1392718.jpg

>>163
カペラの2ドアがカッコよかったのって、
初代のロータリークーペくらいじゃないかな。
CB2→なんかもっさりしたハードトップ。売れ数はそこそこ。
GC→なんかズングリしたクーペ。売れず。
GD→C^2。市場は無視。

>>165
流行ったというか、その当時は2リッターターボFRの新車が日本で枯渇してたもんで、OPTION誌の企画で入ってきた。
クラウンコンフォートや86のターボチューンやATしか無い車のMTスワップで国産新車でもイケるようになったが。

ラリーやジムカーナ、ダートラで使うため、一時期クスコがマレーシアのプロトン・サトリアネオを売ってたのと同じパターン。
まあ「こんなのもアリだよ」って提案に留まったと思えばいい。

>>163
カペラC2カッコ良かったな。
次の後継MX-6は微妙だった。

>>168
サトリアネオ良かったんだけどねぇ…
全日本ラリー選手権の同クラスに86が入ってきたのがタイミング的にまずかった

>>163
>>169
おうそうそうカペラC2だ

ちなみに当時プローブに乗っていた人
https://i.imgur.com/MdhveeU.jpg

>>170
あれ中身はほぼほぼ型遅れのミラージュでしょ

>>172
そう。元の車体を滅茶苦茶補強した重装甲バージョンという感じ

>>172
サイズ感からCJのプロトン版と思われがちだが、実態は異なる(かつてプロトンは三菱と提携してたが、ダイハツ系のプロドゥアに敗北した後で紆余屈折を経て、
現在は中国の吉利汽車系、つまりボルボなんかと同じグループ)。
で、サトリアネオはプロトンが三菱の影響下を脱しようとしてた頃のモデルで、実はミッションが三菱製なのを除けばほとんどオリジナル。

>>173
おっと、ミラージュの型落ちも確かにあるんだが、それはサトリアネオの先代である初代サトリアだ。

カペラと言えばCGが好きだった
あの手の5ドアHBは全くと言って良い程、日本では受けなかったな
何気にアテンザになっても残ってたり、コロナSFとかプリメーラとかにも有ったけど、受けない
メーカー車種問わずDセグ5ドアHBは駄目なんだよな

>>175
ああ、ごめん。ネオはエンジニアリング的には結構違うんだよね
エンジンもロータス設計だし

>>177
年代考えると初代サトリオのまんまだったら大活躍したかもしれんが、たぶん排ガス通らんのだろうな…

>>176
カペラCGも当時の5ドラの中ではマシだったね。欧州志向だし、リヤサイドウィンドウもコロナSFや現行クラウンみたいな三角窓がないからスッキリしてた。同年代のコロナSFも前期のバタ臭さ好きだったなぁ。
次の代のMS-6は5HB史上最高のスタイリングだと思ってる。あれは美しい。

>>171
サンフレだしチームから支給されたのかな?

181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efc9-Q6aG)2019/03/12(火) 07:08:15.65ID:6wt2FYAR0
>>150
ヴェロッサまだまだ見るがターボ車のVRは見ないわ
ロシアへ渡ったか

>>176
それを崩した2代目プリウスは功労者

>>182
アテンザスポーツ「…」

>>176
エテルナやギャランスポーツの事も思い出して(´・ω・`)

>>176
ランティス・クーペとかインプレッサ・スポーツワゴンとか、どれだけ5ドアを名乗りたくなかったんだか。

コンパクトハッチバックも昔は3ドアが主流でスポーツグレードの設定があり、5ドアはファミリー向けだったな。

>>183
いやー、プリウスほどじゃないよ

>>187
プリウスが異常なだけで初代アテンザスポーツが5ドア車復権の後押ししたのは事実

>>188
プリウスなんかやっと実用に耐えうるようになった改良型HVの付加価値があったから売れただけ。当時はHVといえばインサイトかプリウスでアルファードやエスティマのHVは今よりメジャーじゃなかったし、古いシステムだった。
アテンザスポーツはただのガソリン車。ワゴンとセダンもあるのに敢えてメインを5ドアに持ってきたのは英断だと思った。

>>182-189
つか、5ドアハッチバックが売れなかったのは
「5ドアなんてライトバンじゃん」
「どうせ1人や2人しか乗らないから、金出して後席ドアつけるこたない」
って時代の話。

1990年代にRVブームが到来するとむしろ3ドアが売れなくなり、初代レガシィワゴンでバン兼用じゃなきゃ
上質な走りと積載性を両立できることがわかると、セダンは「外から荷物が見えない独立トランク」くらいしか
メリットを見出せなくなった。

>>190
まあでもステーションワゴンの時代すっ飛ばしてすぐにミニバンの時代になっちゃったけどな

>>191
結局のとこ、普段からみんなそんなに荷物積む用事無いし、スカスカの荷室見たら
「ん?ここに3列目シートあればいざって時は便利ですぞ?」
って思われちゃうからねぇ。

実際、ミニバンの3列目シート使わず畳んどいて、何となく荷物積んでるからいざって時は荷物の
置き場所に困るって人も結構いるかと(知人がそのパターン)。

なもんで「ミニバンの3列目シート撤去したよ!どうせ3列目なんて使わないよね?」なんてモデルが登場してるわけだが、
「広い荷室があっても使わないなぁ、そうだ(略)」ってループするのが目に見えてる。

>>192
3列目シートの有無で50万円も変わらないし、貨物用途が無ければ大して積載に影響が無いからな。

年に一度か二度、ジジババ含め一個団体で外食に行くときに3列目のシートが要る
ここで5人乗りなんかに乗っていると、今日び親戚一同から後々まで使えん奴扱いされる
田舎は恐ろしい

>>192
そうそう
んでもってやってきたのがSUV
しかもループ始まりかけててCX8の3列シートが徐々に売れ始めてるし

>>190
5ドア車が売れなかったのは
・4ドアセダンにあらずんば、車にあらず
・トランクの無い車なんて、車じゃない
って風潮が強かったからだね

レガシィが大ヒットして
トランク無しでも良いんじゃね? って風潮になったが
それなら
ワゴンの方が広くて良い。って事で5ドアクーペは売れなかった

197名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/12(火) 18:38:05.76ID:NBHBNbx9a
2代目3代目プリウスの形って、アテンザ5ドアやかつてのプリメーラUKやらギャランスポーツやらとは違うジャンルのような気がするんだが

80系カローラ5ドアに近い

自動車メーカーがステマ頑張ったおかげで今やミニバンにあらずんば車にあらずという風潮が出来たな
大抵の家庭は子供2人以下がほとんどなんだからセダンでも子育てには全く困らんはずなのにな

>>199
それなのにミニバン厨は虐待だー!と叩く。
某ステーションワゴン乗りだが、某ステーションワゴンスレで4人家族ファミリー用途で何ら問題ないとレスしたらフルボッコされた(笑)

>>196
そこで面白いのが現行プレミオ/アリオンで、
「セダンですがリアシート畳めばトランク直通で長尺物も積める!」
が売りなのね。

トランクスルーなんざ昔からあるのに、独立トランク欲しがるほどの保守派ならおおっ!と喜んでくれると思ったのか。

>>200
やっぱ>>194みたいに「親をなんと心得る。この人でなし!」とか罵られてしまうのかねぇ。
軽自動車やコンパクトハッチみたいに小さい車しか買えませんアピールせにゃアカンのか。

>>197
そら燃費性能のための空力上の要求でああいう形になっただけで、ジャンルとしちゃ変わらん。
むしろ「ギャランスポーツやプリメーラUKを買いそうなユーザーがターゲットだったわけじゃない」と言うべきか。
だから2代目インサイトなんかも同じような形だったでそ。

>>202
ぶっちゃけ、そのときはレンタカー借りたら良いと思うし、身内でミニバン持ってるから、セルンイレブンの1日自動車保険に入って借りたりしてたな。そんなの年に1回有るか無いかだよ。
親と同居してたらミニバンも必要になるかもしれないけどね。
周り見てると、殆どサードシートまでつかってないし、無駄に広いミニバンに短距離のお出かけでもDVD流して子供に媚びてる。セダンやステーションワゴンだと、適度な距離感だから会話も弾むし、うちは渋滞で車が全く動かない時以外はDVD流さない。

チャイルドシートの義務化と電動スライドドア、セミキャブ型の普及が大きいでしょ

鬼女スレに行くと
ミニバン(7人乗り)を買うと、うちの家族も乗せてくれと言うクレクレママが発生するから
ミニバンは買うな。って言われているけどね

だからN-BOXが売れるのか!!

>>205
うちの使い方だとチャイルドシートとジュニアシートを後席に置いても子どもたちは何の抵抗感もなくお出かけを楽しんでるのに、あいつらの言い分はスライドドアじゃないからとなりの車にドアパンチしてしまうだとか、
乗り降りしづらいから子供可哀想だとか、おむつ替えるスペースが無いだとか、リクライニングできないからずっと同じ姿勢で可哀想…虐待ニダー!って発狂された。

昔、信号待ちでノーブレーキの車に追突されたことがあるので、小さな3列シート車は買う気にならない・・・
でも大きい車は苦手だし。

その親連中のガキの頃はどこの親父もセダンかクーペで子育てしてた
それでも家族からは文句一つ出なかったし
ワンボなんてよほどの大家族か商売人が買うようなもんだった

>>209

ソアラとかシルビアがファミリーカーの家あったぞ。うちは6人家族でクラウンだった。小学生までは良かったけど、中学校に入ると流石に狭くて、エスティマとかタウンエースに変えろとブーブー文句垂れてたけど、その頃には部活とかで家族で出かける事は殆なくなってたな(笑)

田舎では今でも軽トラで送迎がデフォだから

212名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 376d-q+B7)2019/03/12(火) 21:41:15.73ID:/DHSupXW0
三代目シャレードに育ち盛りの高校生3人という時期があった我が家

>>206>>210
ミニバン持ってると、部活の送迎であてにされる。
「○○さんと△△さんの車が7人乗りだから、2台で移動できるね!」

>>213
俺そういうふうな他の人に車使われるのが嫌だから、荷物が沢山乗ったり人が大勢乗れたりする車は購入対象外
ええインキャですとも

グループA時代のラリーカーは
トヨタはクーペ
スバル・三菱は4ドアセダン
日産は3ドアHB
ランチャは5ドアHB
みたいな感じでバラエティ豊かだったな。

>>211
雨で濡れた自転車もそのまま積めるしね。軽トラで迎えに来られたら恥ずかしかったけど、大人になるとそのオールマイティさに気付く。
ミニバンやハイト軽な自転車積めると言われても、いざ載せるとなると抵抗ある。

>>215
まさに百花繚乱の様相だったね。
見てる側も楽しかった。

>>200
レンタカーを借りるって時点で>>200の「何ら問題ない」はどこ行った!ってツッコミされなかった?
そりゃ年に1回とかならいいけどさ〜って声が聞こえてきそうだよ。

いや、大きなお世話だって言いたい気持ちはわかるんだが、立場の違う相手にあまり自分の環境押し付けちゃ、
そりゃムキになって反論もされちゃうよ。
中には本当に「ミニバンじゃないと困るんだって!」って人が、頼みもしないのに苦境を切々と訴えたいケースもあるだろし。

いすゞ117クーペに大人2人子供3人だった俺の幼少期。
子供なのに「狭いな〜」って思ってた。

自分が子供の時は、親が子供2人いるのに2drのカローラからやっぱり2drバイオレットに買い替えで、でも後ろからシート下に付いてるペダルを踏むと助手席倒れるウォークイン機能が付いてて、なんて便利なんだとか思った記憶

>>218
いや、某ステーションワゴンスレで「実質二人乗り」だとわめいてる奴らが居たので、ちゃんとファミリー用途で使えてますよ。って説明しただけなのに、虐待親呼ばわりされたからさ

>>221
車種は何?

4ナンバー軽自動車(1BOXではない)で
家族4人で夏休みの旅行

楽しい思い出満載

>>222
絶版国産ステーションワゴン。

>>224
ステージア? アベンシス? たくさんありすぎて分かんないよ。
なんで車種名を書かないの?

>>214
オレも同じ理由。7人乗りもあるが、あえて5人乗りを買った。
荷室もベビーカー積みっぱなしにして「荷物載りません」状態にしてある。

>>224
車種で身バレ恐れるって事はオーテックのステージア260RSとかSTIのSナンタラとか、レアな走り系コンプリートモデルかな?

まあともかく、そういう話なら単に冷やかされてるだけだよ。
スルー耐性を身につけなきゃ。

女子供や爺婆のためにミニバンを選ぶなんてナンセンス!
己が乗りたいクルマを選ぶのみ!

>>228
まあ嫁も子供も彼女さえをいなけりゃそうなるな

市街地で見かけるコペンの四つ葉のクローバー率が高いのはそれだと思う

231名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9210-V64R)2019/03/13(水) 10:00:26.82ID:ixcpG7wx0
不人気なミニバンの話をしよう

そんなにバサラについて語り合いたいのかい

233名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/13(水) 10:17:51.04ID:47d548lSa
バサラ、ルネッサ、シャリオグランディス、ビアンテetc

ビアンテはなんか専門学校生の卒業制作みたいな感じがして、こんなのそのまま出しちゃって大丈夫なのかと思ったら大丈夫じゃなかった。

バサラその手を話して
とりあえずget allow my way

シャリオグランディスはそこそこ売れただろ(三菱基準)

本気でダメなのはブーレイ顔のグランディスだべ

237店の人 (オッペケ Src7-0r4K)2019/03/13(水) 12:25:30.93ID:lDPX1/ver
>>234
ビアンテは
「アクセラのシャシー使ってミニバン作れ」
という縛りがあったので、ああせざるを得なかったのです‥…
異常に視点が低いミニバンになりました。 代わりと言っちゃなんてすが、
重心が低くハンドリングが良いミニバンでは有ります。

ビックリするくらい売れませんでした。

238名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/13(水) 12:35:24.89ID:47d548lSa
ナルケマ レバンテ カピカッピ
ナルケマ ビアンテ カピカッピ

>>237
N-BOXベースでN-ONE作らされて、思ってたんと違う出来になったから「ラパンの様なロールーフ軽は安物の象徴。ミライースの競合車に思われる」などと訳のわからない事を言っていた責任者。
本当はロールーフで作りたかったくせに

240名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM97-/Er5)2019/03/13(水) 13:33:25.56ID:JoTkxiJZM
>>238
負けるな
頑張れ
ピッカピカ

241名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/13(水) 18:14:54.97ID:47d548lSa
>>240
ドラえもんによく似たオブジェクトの動きがキモかった奴ね

ビアンテかあ
SKYACTIVアテンザの2.2Dを予約しに行った時には、まだパンフあったような

>>239
というわけでN-BOX/(スラッシュ)が生まれた…のか?

普通ビアンカを選ぶよな

245名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac3-q+B7)2019/03/13(水) 18:33:09.64ID:47d548lSa
>>244
ドラクエ5かな

>>244
ストUかよ

ラフェスタ
車自体は悪くなかったけど(良くも無いが)
先代のプレーリーリバティ 先々代のプレーリーJOY と比べると
小さく見えたんだよなぁ

ウチの車は小さく見えます

これじゃぁ売れない

ラフェスタのルーフが大きなガラスになってるのは車内が明るくてよかったけど、「買うか?」って聞かれたら「買わない」って即答する。

249名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 163c-q+B7)2019/03/13(水) 19:26:08.41ID:59SyAT+l0
でかいグラスルーフがプチ再ブームみたいになった時期あったな

>>244
俺はカローラ(フローラ)を選んだぞ

>>247-248
若いファミリー向けだから見た目だけでも肉食系の必要があるのに完全に草食系だったからな。

252名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 376d-q+B7)2019/03/13(水) 19:48:50.01ID:eIetudGX0
>>247
ラフェスタは今でもよく見かけるんだよな
中古車としては安くて積載性が高くて馬力もあるからストレスもない

>>244
>>250

こういうくだり見てると魔法騎士思い出すんだよ
ほとんどの車種が絶版ていう

254名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 376d-q+B7)2019/03/13(水) 20:23:27.46ID:eIetudGX0
>>253
サターンのゲームに出たジムニーくらいしか残らなかった
いやさ当時でも不人気車種を狙って付けたキャラ名ばかりだったから

>>253
あれ一時期流行ったのに最後が酷い終わり方だったなw

>>249
確かエアウェイブもグラスルーフ設定あったよね

ビアンテのモデル末期はカープの入場者数100万人毎の福祉施設寄贈車需要しかなかったんじゃないかなw

>>244
ダイハツ・シャレード・デ・トマソ・ビアンカですね?
あの白グレーツートンは確かに捨てがたい(でも最終型のG201Sだとリアブレーキがドラムの廉価版ポジだったりも)。

>>257
野球ネタで思い出したが
MPVが出たてのころ
周りの人がみんな「MVP」って呼んでたのを思い出したw

>>249
グラスルーフとはちと違うがトラッドサニーのツインエアロルーフを思い出した
2台しか見たこと無いが、ちょっといいかもと思ってた当時の俺


シャレード最終型もビアンテも整形して余計にブサイクになったな

マークツーブリっと

ジェイドはSUV人気来なければもう少し売れたんだろうなぁ

ジェイドは2Lターボ積んでグレードもRS単一にしてスポーツワゴン路線で勝負するべきだったな
あとは限定車でタイプRも用意すれば間違いなくレヴォーグの良きライバルになれてた 
下手にミニバン意識したから失敗しただけで素材自体は悪くないと思うよ

>>263
ブリットはかなり売れただろ、
どう見ても霊柩車なわりには。

オデッセイが何の変哲も無いミニバン路線になったからその後釜で投入したんだろうな形も4代目オデッセイに似てるし

>>267
オデッセイどころかストリームの後釜にもなれず、フィットと同じハイブリッドシステムで値段だけ旧オデッセイ並みになった。

269名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae7-9Z9t)2019/03/14(木) 12:04:45.23ID:Q/9jLJ0Va
2列目がキャプテンシートしかなかったのが失敗点だろ

変に6人乗りとかやらないで
7人乗り設定した普通のロールーフミニバンに
しとけば良かったんだよ

>>270
2列目2人掛けは、3列目がある程度実用的であることが前提だよなあ。
3列目がエマージェンシーだったら単なる定員減にしかならない。

ユーザー層的にハイブリッドの方がウケ良さそうなのに当初はターボ専売で出した現行ステップワゴン
ユーザー層的にダウンサイジングターボの方がウケそうなのに当初はハイブリッド専売だったジェイド
普通に考えて逆でしょ

ホンダはミニバン初のダウンサイジングターボを出したかったのさ

>>270-271
つか、2列目が2人乗りだと>>192みたいな
「普段は3列目を使わずステーションワゴンとして使う」
ってユーザーには不便なだけなんだよね。
要はホンダの場合、ミニバンをミニバンとして使うユーザー向けに固執しすぎた。

そこでマツダ・プレマシーのカラクリシートみたいな工夫があれば…

>>272
i-MMDユニットの小型化ができなかったんだろね。
さりとてi-DCDじゃ2リッターエンジンや1.5ターボに対応してないし、1.5リッターi-DCDだとパワー不足。
じゃあ2リッターi-MMDにすると、実質エリシオン後継であるオデッセイとポジション近すぎるし。

276名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae7-9Z9t)2019/03/14(木) 17:40:26.16ID:4Ve/P/E3a
現行ステゴンは無駄にコストがかさむ造りで値段が高めに感じる
初代がなんで売れたかわからなくなってるのか?

らくらくゲートが横開きしている現場を見たことがない

初代ステップって一番安いグレードで100万切ってたんじゃなかったっけ?
NVANも売れてるし今だからこそ道具的なシンプルグレードは需要あるだろ

279名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae7-9Z9t)2019/03/14(木) 18:09:00.31ID:4Ve/P/E3a
そこまで安くはなかったとは思うw
記憶だと170万円くらいだった
割り切った装備とヨレヨレなボディで安くて広いが売りだった
現行ではスパーダばかり推してるしああいう路線は無理かぬえ

前の社長がホンダ全車の価格上げたからな
安いホンダ車はもうない

キャバリエ

>>277
レンタカーで使って便利だと思ったが、抱っこひもを挟み込んでしまい取り出すのがなかなか大変だったw

CR-Vも初代は色々と割り切ってたけど豪華な車になったな
北米じゃ大人気だけど日本じゃ見事に大不人気車

284名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8305-s8Gt)2019/03/14(木) 18:56:19.71ID:nnaZef5d0
>>181
ロシア人って日本車全般好きなのかしらないけど、
なんかやたらヴェロッサ好きなイメージあるけどなんでなん?
あっちはFR乗りにくそうやん

>>284
気温低すぎるとタイヤと路面の間に水膜が出来ないから夏タイヤで良い位に滑らない

>>276
ステップワゴンをステゴンって初めて聞いたわ
帰ってきたウルトラマンの怪獣じゃんw
ステップワゴンはゴミ箱でいいんだよw

>>278-279
初代は154.8万円からだね。
もっとも5人乗りでエアコンすら無い実質商用車みたいな客寄せグレードだが。
ミニバンとしての最廉価グレードは179.8万円から。
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/STEPWAGON/#199605

>>284
昔のボルボがFRだったように、雪は降るけど溶けないほど寒いとこではFRでもそう困らんらしい。
あとリアに漬物石とか重いもん載せとくとトラクションは普通にかかるし、前輪は操舵に集中できるからFRはデメリットばかりじゃない。
あと沿岸部みたいにあまり雪降らないとこもあるから、ロシアといっても広いものよ。

それとヴェロッサについちゃ「ロシアの沿海州じゃドリフトがちょっと流行ってる」って事情もある。

289名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 836d-9Z9t)2019/03/14(木) 19:34:25.59ID:JuBK7tzE0
>>286
帰りマ いやなんでもないです
怪獣に使われていたなんてw

290名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f10-s8Gt)2019/03/14(木) 19:37:50.51ID:kWCdeEzO0
>>288
ふうんそうなの
キモいあのデザイン(俺は大好きだけど)がロシア人の心に受けるとかじゃないのか
ソ連製兵器みたいなキモカッコ良さと通じるみたいな

>>290
ダットサン(今は日産の新興国向け低価格車ブランド)にもOEM供給してるアフトヴァースとか、ロシアのメーカーが開発する車は普通にヨーロッパ調だからね。
既に旧ソ連時代末期からイタリアやフランス車がベースの車が多く、キモカッコイイ的な車はソ連時代から作ってるUAZ2206とかしか残ってない。
ロシア人の嗜好としても日本車かヨーロッパ車がほとんどだよ。

292名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f10-s8Gt)2019/03/14(木) 20:18:17.99ID:kWCdeEzO0
>>291
ふうんそうなのか
なんかソ連製兵器好きの俺の心を捉えて離さないヴェロッサだからロシア人の心をも捉えたのか、
偽イタリア風みたいのが俺もロシア人どもも好きなんだなあって勝手に思ってたんだが。
勉強になりました。

単にマーク2と比べて安値安定だからじゃないのが

>>293
日本人みたいに「なんだこのアルファのパクリみたいなフロントグリルは?」とか言い出さないってのはあるだろね。
あと、古いクラウンとかも普通に使われてるよ。
大不人気車の筆頭でクジラみたいに後年復権したわけでもない9代目S140系前期もロシアじゃ健在。

見た目はNSU、FサスはVW、Rサスはフィアットなのにエンジンだけは独自V4という旧ソ連の謎の技術

296名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f10-s8Gt)2019/03/14(木) 20:31:07.41ID:kWCdeEzO0
>>294
s140のぬぼーっとした感じはなんかロシアに似合いそうw

>>295
狭角V4だったらランチアのパクリだろうけど、狭角じゃなけりゃフォードのパクリかもね。
あとロシア製自動車にはロータリーエンジンも多く、3ローター車なんかユーノス・コスモの20Bより早い。
特許代払ってないと言われているからか、詳細は謎のまんまだけど。

298名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f10-s8Gt)2019/03/14(木) 20:33:46.18ID:kWCdeEzO0
アリストもロシア人に人気ありますか?

ロシアと言うかシベリアだと、日本のセダンは人気だよ
ハッチバックやワゴンと比べて室内が寒くならないから

税金無いのとガソリン安けりゃ、大排気量セダンは無敵でしょ

>>294
ナンバーがバンパーにあるだけですごい安っぽくなるよな

>>297
ソ連のザポロジェッツは1960年デビューだから
ランチアや欧州フォードより先にV4を商品化している
しかも空冷でバランスシャフト付きという謎のV4

ソ連で水冷だとラジエーター凍りそうだよなぁ

304名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b310-iGub)2019/03/14(木) 22:52:07.34ID:UMPQYTsG0
不凍液が無かった頃は、毎日帰宅すると冷却水を抜き、
朝出発するに当たって熱湯を注いでいたのだよ

なるほどー

306名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffe0-geq4)2019/03/14(木) 23:16:32.89ID:tUVLZ9000
>>304 どんだけー(笑)

売れなくなった車 生産終了込み 栄光からの脱輪1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552579131/

>>302
ランチアは1920年代のラムダから狭角V4だろう。
V6も1950年のアウレリアでいち早く採用している。

ザポロジェッツのエンジンはどこがルーツなのか見当も付かないが。

旧ソ連のクルマといえば、ジルやチャイカなどの大型車が
あれだけ敵対化していたアメリカのパッカードやキャディラックを
コピーしていたのは興味深い

客に受けるデザインをパクるのはいつの時代も変わらんよ
中国の複数の自動車メーカーはハイエースコピーしまくってるからな

日本車だって昔は外車のパクリデザインばっかりだったしな

というか、アメ車だけはずっと断片的な知識しかなかったので最近勉強しているが、
1940年代から70年代までのスタイルリーダーっぷりは凄い。
60、70年代の旧車として人気のある日本車のスタイルの元ネタと分かるものが細かい部分までがっつんがっつん出てくる。
日本車ほどじゃないがそれは欧州車も同じで、ピニンファリーナのフェラーリの元ネタが50年代の大衆車のシボレーで、しかもでかい分スタイルの完成度が高かったりする。

ゼファーとか1度でいいから乗ってみたい

>>309
超音速旅客機も、西側のコンコルドのそっくりさん作って「コンコルドスキー」って揶揄されてたな。

>>310
旧ソ連の高級車は、政府要人専用だけどな

そういう事じゃない

317名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae7-9Z9t)2019/03/15(金) 12:36:32.54ID:UXEzyuAPa
>>313
カワサキ「ゼファーと聞いて」

318名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MMff-K7J9)2019/03/15(金) 14:27:46.32ID:SAHQAjVBM
アスパーク OWL(アウル)
誰か買ってやれよw

>>312
>1940年代から70年代までのスタイルリーダーっぷりは凄い

エドセル「せやろ」

大量の若手デザイナーを社内に抱えて使い潰してたんだよ。
ハーリー・アール時代のGMデザイン部門なんかそんな感じだし。

クライスラーではチーフデザイナーのバージル・エクスナーが
バロック無双路線を続けた結果、ダッジとプリムスの品質低下を招いたほど。

ソ連では戦前型パッカードがスターリンのお気に入りデザインだったのもポイント。

>>312
逆じゃねえか?
ピニンファリーナのフェラーリ250ルッソとか色んなアメ車の元ネタになってるような。
ジウジアーロのギアとかも。

空力教が普及するまでアメリカ最強だった、まさに栄枯盛衰

>>321
イタリア車とは相互に影響しあってると思う
ドイツはベンツなんかが特にアメ車パクリ傾向
フランスもシトロエンこそ孤高だけど、ファセルとかアメ車になりたくて仕方ない感じだよね

なんか意外な事実だが、フランス人はアメ車がわりと好きでパリとかにけっこう古いアメ車が駐まってたりするらしい。
あと、北米以外で安定してキャデラックが売られている国は日本くらいだといのも。

>>321
>>323の言う通り、まさにそのあたりが40〜50年代のシボレーフリートラインあたりの影響を強く受けているのだよ。

>>324
ジャズとハーレー大好きなんだよな、文化ツンデレ

327名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b310-iGub)2019/03/16(土) 08:10:10.26ID:AS0uxFQk0
>>324
古いアメ車が好きな国だったら、なんと言っても、キューバ

>>324
縦列駐車でガンガン当てる国だから
https://youtu.be/rpjH8TPBagw

329名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 836d-9Z9t)2019/03/16(土) 08:50:04.41ID:8evbHMg20
>>324
フランス車はぬこ足で有名だからフワフワな足回りが好きなんじゃなないか

「死刑台のエレベーター」などヌーベルバーグの映画を見ると
昔のフランスではアメリカ車がステータスだったことがわかる
だけど今のパリではアメリカ車は皆無に近い

そう言う意味ではポルシェ911は孤高で特殊な名作。

ボクスター、カイエンまでカエル顔にすれば売れるんだって気が付くまでの長い道のりよ…

>>329
最近は昔ほど猫足でもないらしいけど
シトロエンとかハイドロ止めて久しいし

>>327
あれは経済制裁を食らって新車はもちろん中古車も輸入できないゆえの結果でしょ
別に好きでやってたわけじゃない

ガチに経済制裁を食らうとキューバみたいなことになる
北朝鮮みたいに新しいメルセデスが走っているなんてのは異常なこと

>>330
ヌーベルバーグ以前の1954年作品「現金に手を出すな」でも
ジャン・ギャバンは最初、最新型のフォード・フランス製ヴァデットに乗っていたが
ラストではクライスラーに乗って現れるんだよね。

フランスの高級車はイスパノとドラージュが戦後に復活せず、
フランス大統領御用達のリムジンをずっと作ってきたルノーも戦後は高級車を作らなかった。
終戦後の高級車需要減退とポンス・プランによる実用車傾斜政策で
ブガッティ、ドライエ、オチキスも1950年代前期までに脱落していった。

最高級車(というより最高価格車)がシトロエン15CVとフォード・ヴァデットじゃ、
高い税金払える金持ちや外国人の乗るアメリカ車の方が、魅力的だったろうね。

337名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 836d-9Z9t)2019/03/16(土) 21:31:13.48ID:8evbHMg20
>>333
見た目以外でおフランス要素が薄れてるんだな

338名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae7-9Z9t)2019/03/16(土) 22:01:17.77ID:XE2FUiNga
ヌーベルバーグ・・・アヴァンシアか

発売当初はワゴンとは言わずに「4ドアクラブデッキ」と謳ってたのに、ヌーベルバーグ出す頃にはワゴンとあっさり名乗るようになってたアヴァンシア

発売当初はミニバンとは言わずに「7シーター」と謳ってたのに、アイサイト出す頃にはミニバンとあっさり名乗るようになってたエクシーガ

341名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 836d-9Z9t)2019/03/16(土) 23:17:08.80ID:8evbHMg20
エクシーガはクロスなんたら7というサブネーム付けてた
パッとしない女優がイメチェン図って失敗したような

>>262
発売当初は新生日産、過去にとらわれない、今までのスカイラインと決別宣言したくせに、MCであっさり丸テールしてCMでも過去のスカイラインを回想させてたV35

アヴァンシアヌーベルバーグは後のヒット作オデッセイアブソルートの元になったから…

>>340
「7シーター」という単語でなぜか思い出した
「アトレー7」というわかりやすいネーミング

>>343
ヌーベルバーグとかアブソルートのコンセプトは好きだったなぁ。すごく上品でさり気ないシックさが良かった。
今のアブソルートなんかDQNに媚びたスパーダやカスタムの類と一緒だ。

ユーノスプレッソをユーノスエスプレッソと間違えていた。

そのせいでカプチーノをマツダ車だと勘違いしていた。ライトの形似ているし。

「びっくりボクシーセダン」というナゾ言語。

>>347
プレーリーのキャッチコピーだったのかw

>>347
それ言ったら「愛と勇気と友情」なんてなんの車かすらわからんコピーもあるぞ

物より思い出
物のCMでいうか?

>>349
パルサーな(笑)
バブル期でお金かけて名CMも多い中であのCMは駄作中の駄作

スポーツカーが嫉妬するw

>>350
おもちゃとか買い与えるより、セレナでいっぱいお出かけして子供に思い出作ってやれ!って意味だろ。

おまいも親に買ってもらったおもちゃよりも思い出の方が今も心に残ってるだろ?

スポーツ合衆国
どういう意味だったのだろうか?

男と女とバラとスタンザも何のことやらまるで分からん…

俺の安室は超安室!
これ意味不明最強!

百恵の赤い靴

ウイングロードのマジでなんとかかんとか、ってキャッチコピー

359名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae7-9Z9t)2019/03/17(日) 15:06:26.00ID:jNq2EMWya
>>356
オレの彼女は超アムロだぞ

男からも女からも総スカン喰らったのはこれやろ

https://i.imgur.com/ydCYGbu.jpg

>>360
あれだろうな…って開いたらやっぱりw 最後のほうは同じダイハツのブーンルミナスのほうがまだ売れてたってのはホントだろうかw
2列シートにしてたらパイザーの買い替えで欲しかったかもw

362名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 836d-9Z9t)2019/03/17(日) 16:30:30.58ID:xkWgzbFk0
おっぱいザァァァァァーッ!
さ、ツーサムとかダメな方のダメハツ

CMがヒット、車もヒット と言うと シティ だな
もっともあのCMはシャネルズ(ラッツ&スター)だと思っていたが

>>363
キムタクがCMに出てた初代RAV4は?

男だったら乗ってみな(放送禁止)

かあちゃ〜んゆるして〜

>>360
実際乗ると
意外とコンパクトで使いやすくて好きなんだけども
やっぱりプラスチッキーすぎるんだよね

368名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf3c-9Z9t)2019/03/17(日) 20:50:38.53ID:RhsYB42D0
>>365
キメたかったら乗ってみな、もマズイ言葉だな

俺はお前のアキラメタ全てだ

これ最強

370名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 836d-9Z9t)2019/03/17(日) 21:04:53.66ID:xkWgzbFk0
>>369
わかりにくいキャッチフレーズだな

>>363
初代WISHじゃないのか?

372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b310-iGub)2019/03/18(月) 00:00:25.75ID:2UPlbAxb0
入れてみて 初めてわかる 貝の良さ or 貝の味

>>372
シェル石油だなw

374名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a315-QpYv)2019/03/18(月) 07:15:26.92ID:w7Mda68J0
>>372
これのことかと思った

https://i.imgur.com/5iOmokG.jpg

>>365
牧瀬里穂の33スカイラインじゃね?

さるさるさる〜!!!

>>360
トランスミッションがムーヴと互換性があってゲートATにゴニョゴニョって聞いたことある

>>377
基本的にミラ系の一番でかい車なんで…
ミッションもK3系エンジンとKF系エンジンおよび排気量拡大版1KRエンジンはダイハツ車ならベルハウジングから基本は同じ(中身は5MTや4ATならEFやJBとも同じ)。
なお、基本設計が一緒って意味で全て同じ部品なわけも無いから、アレ違うコレ違う的な苦言は受け付けませぬ(予防線)。

オレ·タチ·カルタス
GTiはジムカーナなんかで結構活躍してたらしいけど

380名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa47-9Z9t)2019/03/18(月) 18:29:47.50ID:JKDtiu0Va
ドルバックで一番目立たなかったカル タルカス

パッソ・ブーン

いつの間にかマイナーチェンジしていたんだね
でもって大口開けたファニー顔
と言うかアホ面

今日初めて見たよ

大人気車はNG、せめてこいつでも出さないと
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/12/D-01-20171211162734.jpg

パッソ単独でもデミオとほぼ同じ台数が売れているパッソ/ブーンが
「まったく売れてない」はずはないな

不人気車というか昔のダイハツのオプションにあったレーダーを付けてるのはほとんど見ないな

そりゃレーダークルコンと縦開きバックドア装着したL150ムーヴはそいつは超絶レアだろ
あとフロアシフトになるCVT車も超絶レアだけど

386名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-9QNF)2019/03/18(月) 22:59:45.99ID:uBxVTn69d
>>381
角目ライトの標準車もあるけど、個性なさ過ぎる。

まあ「個性が無いのが個性」という言葉もあるので…

>>379
舘ひろしの時じゃないけどカルタスはダートラで活躍したイメージだな
GTiの4駆買おうとしたけどガソリンタンク38Lで航続距離が絶望的なので止めた
ジムカーナはGA2シティなイメージ

>>388
GA2登場以前はカルタスGTiとEP71スターレット(NA)の激戦だったんよ<ジムカーナA1クラス
で、4WDあったからダートラやラリーでも活躍したっていう、今で言えばスイフトスポーツみたいな存在だった。
ジムカーナではGA2最強だったから、時々シャレード926ターボやAZ-1が健闘する以外、上位はほとんどワンメイクだったけどね。

>>383
トヨタとダイハツだったらトヨタにするだろうな

391名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4a10-y7/i)2019/03/22(金) 12:05:53.01ID:/+RistW40
不人気色の話はスレチですか?

はい

393名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f10-4i5G)2019/03/22(金) 16:13:05.35ID:RFM5IXjo0
ピンク・クラウンなんて街で一度も見かけたこと無い。
敢えて言えば、各トヨタ店のショールームにて数度。

あれは話題狙いのラインナップだからなあ。
そう思われること自体が勝利で、
色なんて別に1台も売れなくても痛くも痒くもない。

地方都市だけどメーカーの宣伝車で結構見たけど
ところでエクリプスクロスのうんこ色も完全新色なのに残念だよなあ

こないだ見てびっくりしたわw>ピンククラウン

なぜか都内に存在するピンクアコードの個人タクシー

鹿児島にはピンクラの霊柩車がいる。

https://i.imgur.com/zsMS82h.jpg

ピンクもだけどジャパンカラーのクラウンって本当に走ってるの?って位見かけない
中古なら少しはあるんだなって程度

富山じゃピンククラウンの教習車が走ってる
https://www.p-tds.net/toyama/
俺もかつてはここでピンクの70クレスタに乗っていた

401名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-88oi)2019/03/22(金) 19:32:10.40ID:vX2+YRlva
緑クラウンのキモさはピンクの比じゃない

ピンククラウン、品川で結構見るよ

>>393
実家のお向かいがピンククラウンだから、普通に見るぞ。それ以外はそうそう見ないが。
ちなみに若草クラウンも親戚のお向かいが持ってるんで普通に見る。
今まで一度も見た事無いのは空色クラウンだけだ。

婦人科病院がピンククラウンを公用車に使っている。
女性だからピンクという安易な発想だが・・・

近所の建設会社に空色クラウンあるぞい

>>395大人っぽくて良い色だと思うけどな。

クラウンなんて7割ホワイトパールクリスタルシャインで2割がブラック
残りの1割がその他だろうからそれ以外の色はレアだな

シルバーのクラウンは覆面と思え

そもそも、きょうび国産のDセグ超セダン
(レクサスでなくクラウンや、現行レガシィセダンあたり)
を、ノーマルな外見で高速で転がしている時点で、
普通の選択じゃないから怪しすぎて、警察関係と疑われても仕方ない

レクサスの覆面って無いの?

>>410
検索したら見つけた
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/788767/blog/31171961/

あと覆面のカテゴリーに入れていいのかわからんけどSPの車だな

>>411
あるんかい

413名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-88oi)2019/03/23(土) 13:59:02.46ID:oO/dLFJHa
覆面のイメージつけられたくないからそういう用途に使わせないようにしてるかと思ったら
そうでもないのか

ナンバーが330の希望ってどうなのか
番号が110なら理解できるが…

レクサスのドクターカーなら見たことある

交通取締り用覆面でレクサスはないな

417名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 836d-88oi)2019/03/23(土) 18:25:11.23ID:OzIuesAI0
>>415
ドカターカー?

>>417
モノスゴクツマンネ

419名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c610-hj2b)2019/03/23(土) 21:46:36.69ID:BRqYkw1f0
うちの県ではキザシを覆面で採用していないのでキザシを見る兆しがない

420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM13-pD1i)2019/03/23(土) 22:19:39.35ID:7GD0G34RM
>>419
国費導入で全都道府県に配備されてるはずだけど
https://library.fbijobs.net/document?dc=xLW3kTo6Ca&q=null

>>420
最後の言いたかっただけじゃね?

>>419
座布団はない

覆面では採用してない定期

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