自動車評論家を評論するスレ 15評論目
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マツダ3は「スカスカ」なのに自画自賛が過ぎる? ハイテクを理解できないユーザー
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20191111/539048.html
>評論家の多くも語っているこの感想
評論家もハイテクを理解できないってことだw
特段、驚くには値しないが。 日本の自動車評論でトヨタ以外の日本車は何でもボロクソに言って構わないという空気があるのは確か スカイアクティブXも初代ミラーサイクルと一緒で結局スパチャ付きでしょーもないのは確か
ならシビックセダンのVTECターボの方が余程凄いわ >>639
国沢光宏 = ブラックサタン１号
小沢コージ = ブラックサタン２号
渡辺陽一郎 = 貧乏神博士 >>639
ツダオタおっつ～
マツダのプレミアム路線がダダ滑りなのは誰の目にも明らかなのに
雉以外の提灯評論家は心にもなくマンセーするだけじゃん ニューモデルマガジンXが廃刊。
国沢光宏が廃業。
AJAJが解散。
これで悪が滅びる。 https://kuruma-news.jp/post/201298
>F40は当初、400台程度の生産が予定されていましたが、
>増産に次ぐ増産を重ね、
>最終的には1351台が生産されました。
>スペチアーレモデルとして先代の288GTOが272台、
>後継のF50が349台しか生産されなかったことを考えると、
>F40がいかに人気があり、
>フェラーリがそれに応えたかということがわかります。
またPKBBか。
F40で増産をしたせいで希少性を損ねた反省から、
以後の限定モデルは予定生産数を厳格に守ってブランド価値を維持する方に回帰したんだよ。
だから、F40に人気があると言っても、
その後の特別車の生産台数が少ないのはF40より人気が劣るからじゃねえんだよ。
エンツォはフェラーリのブランド価値が希少性にあることを理解していたから
「購入希望者の数より1台少ない数を生産する」という思想で、これが根本にある。
F40の増産は、そのエンツォが発売直後に死んだこととも関係がある。
特に限定車の生産台数ってのは、
フェラーリはなぜフェラーリなのかって根源的な問題と繋がってんだよ。 偽物が好きなら連絡してください最新のブラインド、偽物腕時計、バッグ など多くの種類がそろっています。品質がとてもいいです 友達のプレゼント 自分で使う 販売する 安いから最高の選択ですメール 1114575145@qq.com 是非ご連絡ください https://www.webcartop.jp/2019/12/460613/
>日本のクルマが遅れてるなんて誰が言った！
そんなのお前ら評論家だけだろwww >>654
でも記事の中身は昔話だけど
(TEXT : 映画監督でない方の山本晋也) https://www.webcg.net/articles/-/41944
スポーツセダンと呼びたい
メルセデスE200
1.5リッターターボ、180馬力、2トン近い車重
インプレは
前半、パワーない、煩い、けど充分かも、と書いておいて、
後半、乗り心地が悪い、タイヤのせい？でもない、スポーツセダンか、だって。
ここまで破綻したインプレは珍しい。書いて信用失くしてる。
良いところないのに、褒めるって大変だなあ。 異論も有るかも知れないが、渡部陽一郎氏の記事なら共感出来る部分も有るかも知れないですね。
どっかの雉沢とかゲスジンX神領と違って日本の会社メーカーを貶める記事も書いてないし、時々しっくりする記事を書いてる。 チャイナマネーに汚染されたテレビ朝日が日本の自動車産業を潰すのに必死だな。
解体されろテレビ朝日が。 >>661
国沢光宏マンセー。
これで満足か刃渡りユウキ君。 テレビ朝日から放送免許を剥奪せよ。
日本の国益を損なう売国テレビだ。 ID:k31JgzAC = ID:4jC2v6r6 >>665
テレビ朝日が工作員を雇ってるのか。
新潮と文春へタレコミしなきゃ。 レス番書かずワザワザIDを使う事で脅してるつもりなのか。
さっきから人語をしゃべってないが人じゃ無いのか。 クルマのことを何もわかっていない
クルマ雑誌の編集長を
コメンテーターに起用する「オプエド」 うっかり！ETCバーを折ってしまうとどうなる？ https://car-me.jp/articles/14791
>ETCバーが開かずうっかり折ってしまう
開かなかったら止まらなければならないのに、
止まれないような運転している時点で「うっかり」で済む話じゃねえよw 開くだろうって固定観念で運転して、開かなくて当たったことはある
そうそう折れはしないと思うが >>668
COTYに潜り込もうと
突如ゴマすり始めた >>668
神領に情報提供すると
そいつの素性は
メーカー側へ筒抜け
気をつけろ 今日のナニコレ珍百景で少しテレビ朝日を見直したわ。 五味がYouTubeで試乗レビューし出してから河口まなぶのレビューの醜さが露骨にわかるようになってきたな
河口レビューはカタログに書いてる事と素人かよと思えるほどの抽象的なことしか言わず本当にしょぼい、しょぼすぎる
すっきりとしてたおやかで ってどんな乗り味なんだよｗ
そして新車にのる度ににクラスを超えたｗ 五味がYouTubeで試乗レビューし出してから河口まなぶのレビューの醜さが露骨にわかるようになってきたな
河口レビューはカタログに書いてる事と素人かよと思えるほどの抽象的なことしか言わず本当にしょぼい、しょぼすぎる
すっきりとしてたおやかで ってどんな乗り味なんだよｗ
そして新車にのる度ににクラスを超えたｗ 間違いだらけのクルマ選び
今年もそろそろ
立ち読みしてくるか Sさん！あの夜のことは内緒にっていったのに
みんなに言いふらすなんてひどい
って某社広報さんが嘆いてましたよ いくら遊びでも、SEXの内容言いふらしちゃいけないと思います
しかも、一回で捨てるなんて https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/266393
なんだこれ？
そののろのろ運転してた奴が
本当に煽りを狙ってたのか
単なるノロマだったのか
どうして判るんだよ？
制限速度より10キロ以上遅い運転なんて
田舎の旧道なんかだと別に珍しくないぞ
都内は渋滞してるから日常だしな 専門家と書いてあったが、一体彼はなんの専門家？
無名すぎてどういう人なのか私は知りませんが
世間がどうなっているなどの常識がないんだろうな 自動車評論家ってどうやって食べてるんだろう？？？
雑誌も落ちぶれてるのに ユーチューブとかで動画UPさせて、メーカーから報酬を得たり
イベント出たり、飲み会などで生活してるみたいね >>657の記事みたいにつまらない車やダメな車をさもいい車だみたいに
書くのも大変だよね
小林、徳大痔、三本あたりがいなくなって、明らかに地位が下がった
みんなメーカーの提灯持ち記事書いて必死にこの職業にしがみついてる >>687 メーカー広報に気に入ってもらえれば、動画で100万とかサポートしてもらえるからね
嫌われると、呼ばれない
そこへ行くとK沢氏はえらいと思う K沢氏、MAZDAに向かって吠えてるね
ブラックサタンがよほど気に入らないと見える 3発売前後から大量のステマツダ提灯記事がひどかったが
販売大爆死に終わってからは叩き記事の方が優勢になったね ID:warxJeKR
ID:7NZs8CYO
ID:I70PJKTL >>694
お、ここにも「ネットの害虫」こと「ステマツダ工作ゴキブリ」が常駐してんのか >>692
遠藤徹と似たような感じの人で遠藤春雄という人もいるよね
運転が下手な点も共通してる 413 優しい名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa17-9kqI [106.128.48.72]) sage 2019/12/30(月) 13:59:55.04 ID:lKkdd/Pua
>>408
医療の分野に限った話ではないけど、ライター、ジャーナリスト、記者、編集者は、客観性を担保せずに自分の価値観や信条を強制する面が強いからね。
かつて専門誌の編集をやっていたから、よくわかる。 この記事を見て往年のトヨタの車を思い出したのは俺だけか
レコ大 大賞は「パプリカ」 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6346843 「間違いだらけ」２０２０年版
島下になってから一度も買わず、長時間立ち読みだが、読んだ。
例年、新刊本のコーナーに平積みしてたが、徐々に減り
今年は発売日なんと３冊、しかも工学本の棚だ。
読んでみて、全体に相変わらず甘口（特にトヨタ）過ぎ。
何故、レクサス、クラウンのドタバタした乗り心地を指摘しない？と思うし
スカイラインやフーガのマークへのコダワリの無さ、ユーザーへの想いの無さや
ヴィッツや、インサイト、ノートの出来などに、遠慮なくダメ出ししてたら
少しは見直すんだが。
これで来年、VWゴルフ８ベタ褒めしたら、相変わらずだな。
今の日本車を徳大寺が見たら、国内外文化が無くなった
クルマ社会ひっくるめ、全メーカー、ちょんけちょんだったろうに。 >>699
島下の大先生面は噂に聞くが所詮徳大寺利権の泥棒猫だから中身空っぽ。 国沢シンパがこのスレに逃れてくるのも無理ないな
国沢スレは糖質のアンチに占領されてるし 来年はステマツダが潰れて工作ゴキブリどもも全匹死滅してるといいな >>706 それはマツダが悪いって言ってるの？日本語が不明瞭でよくわからない
もう少し、主語述語目的語を明確にして書いてくれないかな >>706 そのまま読むと
ステルスマーケティングを実施しているマツダがつぶれて
と読めてしまうのだが、そんなことしてるの？
あまり確証のないこと書かない方がいいよ
そんなことしていないと思うけど
実直な会社でしょ >>708
実直ならNDロードスターは1.5Lがベストだから出さんと言った舌の根乾かぬうちに2L発表せず、
ウチはディーゼルあるからガソリンターボはやらんと言った舌の根乾かぬうちに2.5ガソリンターボも発表しない
FD3Sの頃から車高調サスと謳って車高調出来ないサス組み込んでた2枚舌の詐欺会社 >>700
まあ、泥棒猫というか虎の衣を着た狐みたいなやつだよね
業界の人達はみんな知ってる訳だし 日本の自動車評論家【自称】というのは、ほとんどが自動車ステマ売文屋【実態】だからね
コイツらが言うことは話半分どころか話1～2割程度に受け止めておいたほうがいい
だいたい、コイツらは
①大手車メーカーの入社試験落ちて、しがない雑誌社等に入るしかなかった文系低脳車ヲタ（笑）
とか
②レーサー上がりの筋肉脳オッサン（笑）
ばかりじゃないかｗ 例外が無いとは言わないがｗ
だから、「科学技術リテラシー皆無」で「世界の政治経済動向も無知」ってのが丸出しｗ
HVといっても各社のHVの技術的本質も各社の性能差もさっぱり説明できなければ、
欧州メーカーがなぜ突然電池EVをはやし立てるようになったかも碌な説明すら不能ｗ
まぁ、相手にしないのが吉やな 音楽、映画、そして自動車…全ての評論家は
「自分でやりたいけど、能力足りなくて出来なかった人」
カーオブザイヤーも、映画祭みたいなイベントと同じ
「自分たちの好きなクルマに賞をあげる催し」
権威も何も無い連中が、権威づけして上から目線になりたいだけ
誰もいない場所に猿山作ってマウンティングしてるようなもの そしてメーカーにたかったり、合コン要求したりする輩が出てくる（笑）
お持ちかえりした強者も 某社美人広報とコーマン決めたって自慢して歩いてる評論家がいるらしいな 究極のエコエンジンを知ってる!?
最新レーシングエンジンの燃費がスゴすぎる！
https://motorz.jp/race/96934/
ゴミ記事だなwww
評論家が書いたかどうか分からんので
評論家批判ではないかも知れんが。
>排気熱エネルギーで回転するタービン、その軸に接続されたMGU-Kによって発電し、蓄えるシステムと言われています。
MGU-Hの説明なのにMGU-Kと書いてるな。
読み返しもしないまたは読み返しても気付かないくらい
バカが書いたのが丸判り。
「言われています」って何だよwww
調べりゃわかることだが、F1で規則上認められた方式だ。
「言われて」んじゃなくてそういう規則なんだよ。
ろくに調べもしないバカが書いたと判る。
そんで本題だが、熱効率が高いからと言って、必ずしも「燃費」がいいとはならんぞ。
そもそも一般に燃費ってのは、
単位燃料消費量当たりの走行距離
または、
単位走行距離当たりの燃料消費量
で考える。
走行距離を考える以上、燃費は実際に走る車両でしか観念できない。
つまり、「パワーユニットだけで燃費の比較はできない」。
燃費のなんたるかも理解してないバカが書いてる記事だということが判る。
また、燃費に時間の概念はない。
しかしレースでは、速く走るという前提があるから時間を無視できない。
同じ距離を速く走るには速度を上げる必要があるが、
速度が上がれば空気抵抗が大きくなって、その分燃費には悪影響がある。
レース中だって燃料節約でペースを落とすだろ。
同じエンジン、同じマシンでも
走らせ方、特にスロットル開度を抑えて速度を抑制した方が「燃費」は向上するわけだ。
結論、バカが書いた駄記事。 肉体関係もって記事書かれても
って感じがするから、奴の記事はスルーで決めてるw わかった！美人広報とエッチしたと自慢して歩いてる評論家だろ？ 相当変態チックなエッチだったって言いふらしてるみたいだけど
どんなエッチしたんだい？ 噂じゃ、彼女上司のデカマラで慣らされてるから20cm以下じゃ感じないらしくて
君は一回で捨てられたって本当？ https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/117827
捲土重来という言葉の意味知ってんのか？
https://www.ancar.jp/channel/30842/
バカ過ぎ
一般論としてでかい方が乗員保護に有利なのは間違いないが、
高級車と言っても色々あって、
よく燃えてるあの車なんて果たしてどうなのかね？
EuroNCAPでもJNCAPでもドイツ車が他国の車より特別好成績というわけでもない
どころか、下手すりゃ日本車の方が上
ただのドイツ車狂信者じゃねえかwww
>自動車による事故で命を落とす人は毎年数万人といます
それどこの話だ？
日本の統計だと3千人くらいだし、
全世界なら130万人だぞwww
ちゃんと調べてから書けよ
つーか、この数字もほとんどは歩行者だけどな
乗員保護の話とは別論だわ >>727 毎年数万人って、、、、一体誰がこんなこと書いてるんだろうね
50年以上昔の感覚だね >>726 20cm以上ってすごいね それを受けいれる方もすごい https://www.webcg.net/articles/-/42138
ミニクラブマン試乗記
英国EU脱退で、純英国産のミニの価値が上がるそうだ…。
今、世界の自動車メーカーは、UKから逃げ出してるのに。
少しでも経済考えた事あるのかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
