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欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ７【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 21:52:33.38ID:PiC4uttv
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう！

もはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち！
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですｗ

【電気に嫉妬するキチ】欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ６【それがデンキチ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526640651/
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 11:00:09.33ID:WLFe1k+7
>>951>>952
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪

次スレへどうぞ〜♪
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 22:10:40.62ID:8zGFyAji
>>953
航続距離50kmの車に嫉妬する奴がいるのか。まさしくキチガイだなｗｗｗ

そのコピペこそお話になってない。
電気自動車に嫉妬するという事は、それが良い物だと認識してる人だから、
お前には歓迎の人のはずだが、
キチガイ扱いという事は変な物を良いモノと認識してるおかしな奴という事だろう。
お前が電気自動車貶してるぞｗｗｗｗｗ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:02:11.23ID:/7UBiQwk
>>954
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪

次スレへどうぞ〜♪
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 21:03:58.73ID:f9Pws0jB
>>954
航続距離500kmの電気自動車に嫉妬する奴がおまえか。まさしくキチガイだなｗｗｗ

そのコピペこそお話になってない。
電気自動車に嫉妬するという事は、それが良い物だと認識してる人だから、
お前は激怒のはずだが、
キチガイ扱いという事は変な物を良いモノと認識してるおかしな奴という事だろう。
お前が電気自動車ほめてるぞｗｗｗｗｗ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 21:04:18.11ID:f9Pws0jB
次スレは？
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 21:24:34.96ID:yDZAI2CI
おつ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 19:41:51.01ID:+hFBoqC0
電気自動車の大勝利♪
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 22:45:24.21ID:Ymjo6NaU
キチガイスレは放置しようぜ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:49:43.55ID:+hFBoqC0
>>961
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
環境エネルギー政策研究所（ISEP）所長の飯田哲也さんは、日本の政策は「古いとしか言いようがない」と話す。

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 21:44:03.26ID:EnsB/2HY
電気自動車の大勝利♪
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 19:32:21.16ID:EbpsvlD9
電気自動車の大勝利♪
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 11:44:01.97ID:He1k1nzf
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」
という寝言がある。

https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html

実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 12:04:41.71ID:He1k1nzf
ドイツの森で勃発した戦争から見えてくる「エネルギー政策の大失敗」 による環境破壊

「褐炭というのは質の劣る石炭で、水分が多いため燃焼効率が悪く、CO2の排出量がおびただしい。
今でも、ここノートライン−ヴェストファレン州では、発電に使われているエネルギーの41.7％が褐炭だ。」

「輸入の石炭25.4％と天然ガス16.3％を合わせると、化石燃料の割合は83.4％にも及ぶ。
再エネは10％と低い（2016年）。そんなわけで、褐炭の炭鉱は多くの地元産業と密接な関係にあり、
その存続には大規模な雇用が掛かっている。」

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57609
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 13:02:38.85ID:zgmgQNHr
>>965>>966>>967
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 13:19:37.44ID:He1k1nzf
これが役所の方針

「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html

「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html

肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関も併用しながらベストを目指すという事だ。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:06:50.93ID:He1k1nzf
https://togetter.com/li/485290

国内で供給過多な時に国外で捨て値で叩き売られるなどはまだマシな方で、場合によっては取引価格がネガティブになる、つまりお金を払って余剰電力の引き取り先を探さなければならないような事態も発生しているようだ。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:09:48.25ID:He1k1nzf
はいこれが風力発電機
http://wonderful-ww.jugem.jp/?eid=1658

綺麗に燃えてますね〜吹っ飛んでますね〜

＞　2011年当時、6000基の風車で530万人に電力を提供し、「超グリーン」といわれたデンマーク政府でさえ、
「こわれた風車の羽根や古い風車の巨大なごみを処理する方法がない」と認めているし、
専門家は「風力がエネルギー供給に占める割合が高まるにつれ、
巨大なごみ問題が同じ速さで浮上する」と述べています。

＞風車の羽根は強く軽いことが求められるため、
主に熱硬化性プラスチックと炭素繊維を結合させた炭素繊維複合体（カーボンファイバー）が使用されていますが、
これは性質上、リサイクルできません。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:38:28.00ID:He1k1nzf
ドイツでもデンマークでも、風力発電の被害​に怒っています。

http://yuramorio.com/?p=1351

デンマーク（ドイツも少し）の風力発電による低周波音問題の翻訳です。
これはドイツの有力紙Die Weltの論文で、前回の「ドイツの論調」よりもよくまとめられています。

低周波音公害の対策は、デンマークの方がドイツよりも進んでいる印象を受けます。
しかし、両国とも、政府や地方自治体は迷いつつも、日本の環境省や自治体よりもはるかに真面目に対応していることを、
日本人はもっと知るべきことと思います。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:19:44.64ID:zgmgQNHr
>>968-973
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:36:54.99ID:He1k1nzf
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」
という寝言がある。

https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html

実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:41:18.37ID:zgmgQNHr
>>975
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:46:18.35ID:He1k1nzf
「EV (電気自動車)」が環境に優しいのは間違い？負荷や問題とは

https://www.earlyteches.com/2017/05/ev-not-green/

そしてやっかいなことに、EVを生産するためには、同じ重量のガソリン車を生産するよりも15%多いCO2を排出するそうです。
その原因は「バッテリーパック」にあるとのことです。さらに電気自動車は、走行時にハイブリッド車以上のCO2を排出することになります。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:47:16.99ID:zgmgQNHr
>>977
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは

勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ

ざまあみろだｗｗｗ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:56:08.18ID:He1k1nzf
これが役所の方針

「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html

「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html

肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関も併用しながらベストを目指すという事だ。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 16:04:06.25ID:zgmgQNHr
>>979
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】

☆地球環境にやさしい
　　走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。

☆経済的
　　安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
　　また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
　　なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。

☆振動・騒音が小さく、静か
　　ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
　　また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
　　走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 17:03:10.94ID:zgmgQNHr
>>981
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪

次スレへどうぞ〜♪
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 18:24:58.75ID:zgmgQNHr
>>983
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪

次スレへどうぞ〜♪
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:16:02.53ID:1bCqgANh
電気自動車とは人や荷物でなく、バッテリーを運搬するためにあるお笑い車。
総重量３tのSUVではバッテリーが650kgで最大積載量が505kgｗｗｗ

https://premium.clicccar.com/2018/09/07/45322/
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:20:30.81ID:zgmgQNHr
>>985>>986
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪

次スレへどうぞ〜♪
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:21:31.21ID:1bCqgANh
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」
という寝言がある。

https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html

実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:26:30.33ID:zgmgQNHr
>>988
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪

次スレへどうぞ〜♪
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:56:55.47ID:1bCqgANh
ドイツの森で勃発した戦争から見えてくる「エネルギー政策の大失敗」 による環境破壊

「褐炭というのは質の劣る石炭で、水分が多いため燃焼効率が悪く、CO2の排出量がおびただしい。
今でも、ここノートライン−ヴェストファレン州では、発電に使われているエネルギーの41.7％が褐炭だ。」

「輸入の石炭25.4％と天然ガス16.3％を合わせると、化石燃料の割合は83.4％にも及ぶ。
再エネは10％と低い（2016年）。そんなわけで、褐炭の炭鉱は多くの地元産業と密接な関係にあり、
その存続には大規模な雇用が掛かっている。」

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57609
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 21:04:35.27ID:4QM1ZezO
フランス　　2040年までに国内のガソリン車とディーゼル車の販売を禁止
オランダ　　2025年までにガソリンやディーゼルを燃料にする内燃機関の車の販売を禁止
ノルウェー　2025年までにガソリンやディーゼルを燃料にする内燃機関の車の販売を禁止
ドイツ　　　　2030年までにガソリン車などの車の販売を禁止
インド　　　　2030年までに販売する車をすべてＥＶにする
イギリス　　2040年以降、ディーゼル車とガソリン車の販売を禁止
アメリカ　　　１２州が実質的なガソリン車締め出し
ボルボ　　　2019年以降、すべての新モデルは電気自動車にする

日本　　　　2050年までに日本車をすべて電動車にする
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 21:06:32.38ID:4QM1ZezO
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸入しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えないのだ。だから原発が必要なのだ」
という寝言がある。


実際には原発が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 21:07:05.66ID:1bCqgANh
>>993 すぐばれる嘘をつく恥さらし

「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html

「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html

肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関も併用しながらベストを目指すという事だ。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 21:08:26.73ID:zgmgQNHr
電気自動車の大勝利♪
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