★ﾌｧﾋﾞｮーﾝ!!あおり運転の大半はあおられた側が原因ﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢643★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★大坂選手に「GT-Rあげます」でファビョって日産をトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢642★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>72
国ザワ全否定www
まあ感情をコントロール出来ないのは
運転中だけじゃないけどな
ネットニュース見たりここ見ただけでも
すぐカッとなるのが抑えきれなくて
暴走しちゃうからな >>76
民族特性というか、国民病なんで仕方ないでしょう。
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ メディ耐で進路を開けろとホーンを慣そうとするも、競技車にはホーンは付いてなくて
大井さんから突っ込まれたのが爆笑だった
言い替えれば普段からホーン鳴らしまくりってことだよね
自分最優先の親方は運転免許証返上すればいいのに
日本にスパイ防止法があったら親方はとっくに強制送還だよ >>72
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwvwvolvosubaru
国ザワ一刀両断でクッソ笑った
俺のスレでこれ見てファビョーンした国ザワセンセは山本晋也の所に
鳴きにいくのだろうかvwvolvosubaru
それとも山本晋也には何も言えずにﾋﾞﾋﾞｯてダンマリかvwvolvosubaru
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 道路で煽られるのは煽られる方が悪いなんて考えてるんだったら
自分がネットで煽られるのは自分が悪いんだって考えないのかね
自分ファーストの馬鹿には無理か >>81
「つっけんどんにされるのはされる方が悪い」と断言してまっせ じゃあ、メーカーから出入り禁止にされるのは、される方が悪いw ここに書き込んでる国沢先生は消費者目線を何度も強調してるんだが、
クスリ関係のニュースには全く反応しないんだよな
やっぱり消費者第一主義だから、お客様に迷惑が掛からないようダンマリしてんのかよバカチョン おかしいよね、消費者目線なのに、一般ユーザーの自動ブレーキ(ぷっの異常動作情報を集めてメーカーに報告すると、メーカーからクルマを貸してもらえるんだ。 >>72
伊達軍曹の次は山本晋也かw
馴れ合いで同業者の悪口を言わないギョウカイで
嫌味皮肉が漏れ出すってのは相当疎まれてるんじゃね？www >>57
こんな間違いをするなんて、全く分かってない証拠じゃん!!vwvolvosubaru
ここ見てソッコーでカイキュウしたみたいだけど、恥ずかしくないの？国沢大先生さんよ〜。vwvolvosubaru 伏木には鳴けても、山本には怖くて何もできないかvwvolvosubaru
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>72
誤字脱字も無く見事な文章。
雉先生、見習ってね(^^)/ ＞家の近所に自動車教習所があり、路上教習に出てくる。
＞その中に「本当に仮免許合格のテクニックを持っているのか？」という酷い技量しか無い人も混ざってます。
＞遅いとか遅くないというレベルでなく、ほとんど徐行の連続。同じ区間を3倍以上掛かる。
やっぱりこのヒト、下道のことを言ってるんだけど
＞そもそもトラックドライバーは前のトラックを抜く時に2〜3km/hの車速差しかないから直ちに抜けず、
＞延々と追い越し車線を走り続ける。
＞そもそも3車線ある区間で大型トラックが一番右の車線を走ることは道交法で禁止されている違法行為。
高速の話も混ざってるから反応する側もｇｄｇｄになる
あと「混んでるから仕方がない」ケースもたぶんごちゃ混ぜにしてる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/334
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/335
あまりにひどいので再掲 釧路でオリックスレンタカー借りたらタバコ臭くてゲロ吐きそうに（1日）
2018年10月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33993
昨晩の爆風は0時から2時くらいまでがピークだったようだ。どうやら40mくらい吹いたらしい。雨は時間的に短いので問題なし。
起きて被害をチェックするとオリーブの植木倒れて割れただけだった。BMWの上に大量のヒマラヤシーダ（南隣のファミレスの木）の葉っぱが
落ちていてシミになっていたため洗う。葉っぱの樹液は塗装に良くないです。
北海道に観光客が来なくて困っているというので、紹介のため釧路へ。本来ならお昼に羽田から飛ぶ便だったのだけれど、先週木曜日の時点で「アカンな」。
幸い今回の台風は非常に素直で予想超簡単。夕方なら釧路の風も収まるだろうと読んで16時15分の便に変更した。おそらく朝の便だけでなく昼の便も怪しい。
当日の変更じゃ無理だという判断です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1011.jpg
ということで昼の便は相当遅れたそうな。夕方の便はヤキモキすることもなく定時です。唯一の問題は機材がエア・ドゥだということ。狭いす。
ただキャビンアテンダントはフレンドリィだしトイレとかの清掃も行き届いている。これでシートがも少し広ければ喜んでエア・ドゥ選ぶのに。
私のように背が高いと、レッグスペース厳しい。
滑走路に入りフルパワーで加速に入ると台風の影響残っているのか左右からの風の変化激しく、相当なヨーを出す。こんなに振られて大丈夫なのか、と思うほど。
前輪上がってからも左右に振られまくられる。300mくらい上昇するまで続く。そこから上は気流も安定し、釧路まで1時間25分ほどのフライト。機材はB737-700です。 羽田は台風の南風吹き込み34度もあったけれど、釧路に着くと18度。台風が釧路の南側を通ったため、北側の冷たい空気引っ張った。空港からオリックスレンタカー。
手続きしてクルマに乗り込むと思わずゲロ吐きそうになるくらいタバコ臭い。オリックスレンタカーってタバコ吸って良いのね！ 辛抱たまらず臭いと言ったら消臭スプレー。
これでいいですか、と言われて乗ると消臭剤のニオイしかしない。とりあえず走り出すも、徐々に臭くなってきた。最悪です！ 取り替えてもらえばよかったと後悔するも、
もはや釧路市内に近い。今まで数多レンタカー借りてきたけれど、こんなにくっさいクルマ初めて。釧路営業所にタバコ吸わない社員を一人くらい配属するべきだ。
釧路は炉端焼き発祥の地ということで、炉端焼き屋多い（元祖は時価で猛烈に高い）。地元の人に聞いたら『虎や』をすすめられたので行く。タイガースファンの店ですね。
残念ながらタバコ臭いため、寒いが風通しの良い入り口の席。サンマの刺身がウマいというので頼んだら、なるほど歯ごたえよく素晴らしい！ その他の料理も美味しく大満足。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1012.jpg
後で調べてみたら、いつも満席で予約も取りにくいという人気店。なのに空席が目立つ。レンタカーもお客は私のみ。釧路の繁華街だって閑古鳥啼いてる。
地元の人ばかりで観光客がほとんどいないそうな。泊まってる幣舞橋際のホテルもガラガラ。なるほど深刻ですね。明日は道東の状況をチェックしてみたいと思う。
皆さんぜひ北海道へ！ >>92
＞私のように背が高いと、レッグスペース厳しい。
胴長短足の上、上背だけデガイから足よりアタマのスペースではナカロウカ。 書き忘れたため追記
ハンプティダンプティみたいな体型デナイノ。 刺身の旨さの表現に歯ごたえか
いや悪いとは言わんが >>72
いくら綺麗事と言われようと、こういう原理原則を貫くことが評価家には必要な態度なんだよな。
中二病患ったまま半世紀の60歳児には分からないことだろうけど。
こんなことも分からず「ワテシは制限速度をビタ1キロ超えないデナイノ」とか白々しいにもほどがある。 >>93
>オリックスレンタカーってタバコ吸って良いのね！
雉さんは漢字が読めないから知らないだろうけど
オリックスレンタカーには喫煙車ってのがあるんだぜ？ > 手続きしてクルマに乗り込むと思わずゲロ吐きそうになるくらいタバコ臭い。
本当に下品な雉だな。もう少しマシな書き方があるだろうに。
> 葉っぱの樹液は塗装に良くないです。
葉っぱの樹液？ 国沢の物事を正確に伝えられない性質を考慮すると
自称してる身長も体重も実測値とは誤差の範疇を
超えたレベルで違うんだろうなって毎回思う。 >>92
今時LCCでもトイレの清掃は行き届いていませんかね？
あっ、母国の航空会社だと違うんですねﾌﾟｯ >（南隣のファミレスの木）の葉っぱが
>落ちていてシミになっていたため洗う。葉っぱの樹液は塗装に良くないです。
コラモウとんでんに謝罪と補償を要求デナイノ >>99
わざと選ばない限り禁煙車になるはずだわな しかし伏木にディスられ伊達軍曹に皮肉られ山本晋也には原則論で一刀両断されと、
どんどん雉先生の居場所が狭まっていますなぁ。
自浄作用のない業界でもそれなりに効果はあるんだねえ。 >>105
伊達軍曹が公然と悪口を言い始め、他の同業者も同調し始めたところを見ると
さすがに擁護できないところまで来ているという事。
業界を追い出されるＸディ（ぷっ）も、そう遠くないと予想しておく。 >>104
選ぶ時書いてあるけど、読めないんだと思う
喫煙ない場合が多いけど >>107
ホテルなどに泊まるときにも、指定をせずに予約を取って
タバコ臭いデナイノ、とゲゴグガ言いながらキビシイ修行をしているのだろうか？ タバコの臭いが染み付いたレンタカー
雉チャンゲの口臭が染み付いた試乗車
乗るならどっち？ >>109
ソラモウキムチ臭い口臭よりはタバコ臭、を選びますワな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 「よし、今度の余暇に北海道に行ってみようか」と、こんな駄文を読んで思うか？
細かいところでサービスが行き届いていないことを強調し、当地の魅力を伝えるような品のある表現もないのに。
そんなこともわからないくらい馬鹿なのか？ >>105
御大はクルマギョウカイの貴乃花。正論を貫くものは常に逆風を受ける。
その崇高な信念はファンの共感を呼び読者から支持されている。
正義は我にあるのだ。 ユウキ
じゃナカロウカ？ｗ >>112
逆に行く気が失せるよなｗ
ヒコウキを選べないのも接待だからか？
そろそろＣＯＴＹの時節だし。
＞釧路営業所にタバコ吸わない社員を一人くらい配属するべきだ。
クルマがヤニ臭い
臭いに気付かないのは全員喫煙者だから
非喫煙者の社員を配置しろや
この論理展開がいろいろと凄いｗ
現状把握も対処法も全部間違ってる。
そりゃ何度やっても倒産するよなｗ あれ？ＣＯＴＹってもう終わってたっけ？
全く関心がないんでもうワカランｗ そういえばCOTY選考委員なんだよな
出入り禁止になってもできる選考委員 >>113
御犬はクルマギョウカイの徒花。珍論を貫くものは常に爆風を受ける。
その低俗な信念は黄昏の失笑を呼び読者離れを加速させている。
エビカニは何処にあるのだ。
ハワタリムスコ
こうですか？ 嫁の荷物持ちで自腹じゃねーかな？
このモンクのつけようは >>61
すげーわかりやすい説明だ
爪の赤を煎じて国沢に呑ませてやりたい（無駄だけどw）
ただ瞬間最大風速（ぷっ）の場合は
当たり「続ける」時間は考慮しなくていいんじゃないか？
「瞬間」だから
ところでなぜ「瞬間最大風速（ぷっ）」なのか
誰も指摘しないけどググると2秒で分かるよwww
>>63
風のない日に
リミッターが利くほどの速度で走っている車（時速180km）
走行中の新幹線（時速250km超）
の屋根の上にいるのと同じだ
ということを「感覚的に」理解するための「たとえ」だと考えればいいんじゃないかな？
まあどうせならそこまで書いた方が親切だとは思うけど
時速に直すとという書き方をしてる人は気象予報士にもいるよ
それはやはり体感的に時速の方が分かりやすいからだろう
秒速十数mくらいまでの風ならなんとなくわかるけど
普段馴染みのない強さだと逆に身近に体感できる速度に置き換える方が分かりやすい >>116
Catalogue of the Yearデナイノ！ ほら、お前らが先に書くからこれから定時で書き込むハワタリ息子が書くことないってよ？
前から思ってたけど、その時話題の人をすぐにチャンゲと重ねてほめるけど、これって米中を操り日本を叩く、魔法のような外交の天才朴槿恵とかの表現とよく似てるんだよねｗ 御大はいつまでも真実を追い続ける。
それは国際派ジャーナリストの義務であり、御大の内から湧き上がる正義、ジャスティスなのだから。
例え黄昏を始めとする強大な敵が立ち塞がっても止められぬ。
それが運命、ディスティニーというものだ。 あれ、いつの間にか「強大な」に格上げされてっぞ（ｗ >>119
パワーとは「時間あたり」のエネルギーのこと。
風速が2倍になると、「一定量」の空気が持つ運動エネルギーは4倍になるが、「時間あたり」に通る空気の量が2倍になるから、パワーは8倍になる。 聞かれなかったらどちらでも良い扱いにされることも知らんのだろうな
だから対応としてはその場で準備してもらうのが正解
ハイシーズンでもないし車がないのは考えにくい
クレーマーの癖してその場じゃなにも言えない猫借り親方じゃ無理かもしれんけどvw
最近は作業車でもなければ禁煙車だらけで喫煙車にはよほど当たらないが
歯があれだから勘違いされたのかもな >>122
御犬はいつまでも真実を歪曲し続ける。
それは宗主国派ジャーナリトの義務であり、御犬の口から湧き上がる口臭、キムチテイストなのだから。
例え黄昏さんを始めとする強大な敵から嘲笑されても止められぬ。
それがチョン命、ﾃﾞｨｽﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹというものだ。
中二病をこじらせた高麗雉親子、てイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ディスティニー（ぷっ！）
親子揃って英語が苦手なんだねｗ >>122
＞御大はいつまでも真実を追い続ける。
真実を追うことは誰でもできるぞ。
ただ、この雉は曲解と妄想を加えて嘘を垂れ流すが。
＞それは国際派ジャーナリストの義務であり、御大の内から湧き上がる正義、ジャスティスなのだから。
国際派ジャーナリトね。パンチョッパリ。
御犬から湧き上がるのは邪念、害悪ね。
＞例え黄昏を始めとする強大な敵が立ち塞がっても止められぬ。
止まらないんじゃなく、止められず笹藪特攻するんですね、ウスラバガ。
＞それが運命、ディスティニーというものだ。
そうだね、笹藪特攻はお決まりだよねwww >>19
> 今回も台風25号来る中、クルマで移動し横転したケースがあった。これだけ情報あって転がったのだから同情の余地無し。
いつどこでクルマが横転したって？ 今まで国沢を直接非難した人も、名前を出さずに揶揄した人も
それなりにいたと記憶してるけど、国沢に自動車ヒョウウンカとしての
仕事はまだある。（まあ、減ってるのは間違いないと思うけど）
山本晋也さんの記事は十分首肯できる主張だけど、国沢を
念頭においてると思えないし、国沢を取り巻く環境はそう変わらないんじゃない？
個人的には他人の仕事に対して、「本気だせば簡単」なんていう輩には
ガチで消えて欲しいけどさ。 >>91
＞そもそも3車線ある区間で大型トラックが一番右の車線を走ることは道交法で禁止されている違法行為。
大型トラック乗らないんであやふやなんだけど道交法にそんな条文ありましたっけ？
重牽引の縛りならあったと思うけども >>131
＞国沢を念頭においてると思えないし
タイミング的に見て、どうみても雉への反論 国沢進路予報はよして
台風25号は2日午前3時に猛烈な勢力になりました。
午前3時現在、中心気圧は915hPaです。
日本の南には秋雨前線が停滞していて、台風の今後の動きに注意が必要です。
https://tenki.jp/forecaster/deskpart/2018/10/02/2278.html 追越車線走ってる大型トラックなんて本当に煽るのかねw
実際は(自分が非優先だけど)譲ってくれなかったとかで煽ってるんじゃねえのw
煽り運転で大勢捕まってるんだしさ、実際を調査すればいいのにね
(もちろん煽りカスの一方的な言い分じゃなく公平な情報でね)
なんで評論家名乗ってこの程度もできないのかww 先生はやはりスバラシイ。
多忙なためボランティアは出来ぬが、せめてカネを落とそうという積極的な行動。
自ら何も行動しない黄昏野朗のような口先だけの輩はドコにでもいるようだ。 >>122
>例え黄昏を始めとする強大な敵が
そんなこと言わず、黄昏の皆様方には世話になりっぱなしでと素直になれば良いのに。
結構カイキュウの協力していると思うよ（笑） >>136
そんな人はお遊びのラリーで援助を求めたりしません >>138
だな。
「私の遊びのために使うお金があるなら、その分を被災者に寄付してほしい」というのが人格者のふるまいってものだ。 >>132
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180305-00082356/
この記事に出てくる「大型貨物↑↑」の看板のある区間だけ、だと思う
だからこそ、編集部でこの看板を記事にはさんだんじゃないかと
「撮影筆者」の写真２枚についても、「混んでるからしょうがない」な感じに見えるし、
２枚目にいたってはもう車幅減少の遷移区間。（こんなとこでカメラを構える神経がすげえｗ）
＞大型車両は制限速度80km
ほほぅ
これ、免許の学科試験によく出るやつだよね
まあ、明確な通行区分違反だから取り締まれ、までならそんなにおかしくないのだけど
そこから下道からはては教習車まで「どけどけ、あおられて当然」言うからおかしくなる >>136
オンダイでないの尊大でないのと店に値引きをたかったり金ケチって喫煙車借りて臭いでないのと文句行ったりするやつは冷やかしであって「金を落とす客」とは言い難いな
被災地にたかるマスゴミとおんなじ
あ、自称ジャーナリストだからもっと下劣でしたか ＞＞そもそも3車線ある区間で大型トラックが一番右の車線を走ることは道交法で禁止されている違法行為。
ほほぅ
http://hyoushiki.graph.jp/3kisei/kisei327-2.html >>131
松下さんが現役の時は国沢さんが、と
名指しで批判していたんだかな。
伊達軍曹は清水草一がバックにいると
名指しで皮肉るが、他の評論家は
絡まれると千年恨の如く一生付きまとわれるから
名前を出さずに批判する。
ま、名前を出さずとも批判するようになっただけ
良い傾向。 そりゃそうだよね
悪目立ちするから自動詞評論家なんてあんなもんかと思われたらたまったもんじゃないでしょう
まぁ、オーディオとクルマのそれは昔から体のいいタカリ屋だけどね >>141
しょせんチョウセンヒトモドキ、こんなもんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>123
親父は60にもなって厨二病の幼児だけどwww
>>131,>>133
多分直接的に国沢を標的にする意図はないが
国沢がそういうことを言っているのも少なくとも結果的には国沢批判になることも
わかっていると思う
ところで国沢にシートベルトしろと言ったのは誰だっけ？
>>132
重被牽引車を牽引中の牽引自動車（要するにトレーラー）以外にはないね
それ以外は標識等で通行帯を指定されている場合だけ
新東名の110km/h区間は3車線のところはおそらくすべて指定されているのではないかと思う
それ以外の区間は知らん 自動車評論家はそんなもんだけどな
チン毛が群を抜いて糞なだけで >>143
そのうちに誰も名指しはしていないのに自分から
「〇〇がワテシをトボしてけしからんデナイノ!!」と第二の雉鳴き事件を起こすんじゃないかと思ってる。 カネを雀の涙ほど落とすと、数倍の悪口と嘘を吐きまくる反社会的な怨念行動はスバラシイわ
底辺の国沢センセは口先だけでも不快なのに、被災地まで出かけて迷惑かけるなやバカチョン笑 >>148
評論家業界が内紛状態になってくれればいい。
前回の雉か？と違い、メーカーへの忖度は無いから
やり合って、クニサウェはギョウカイから追放されればいい。
追放されたクニサウェは、自爆テロの如く業界の暴露をして
AJAJが解散へ追い込まれる、となるとさらに面白くなる。 「なめながらでないと質疑はできないものと認める」的な診断書は必要じゃね？
って言うと、本当に書く医者が出てきそうだがｗ >>125
それは>>61の説明で非常によく分かるんだが
聞きたいのは
瞬間最大風速（ぷっ）における「瞬間的な」エネルギーは物理学で言う「パワー」の話なのか？
ってこと
国沢は「パワー」と書いているが
日常用語の「パワー」は物理学の概念の「仕事率」という意味では使ってないのが普通
（まあ物理学的なエネルギーの話をしておいて「パワー」を日常用語で使うのはどうかというのはある）
そうすると本当に「パワー（仕事率）」の話なの？と 雉と絡んだものと同じく、
パイオニアに『Ｋの法則』 チャンゲの言ってることは暴論間感強いけど
追い越し車線を延々と80キロで蓋する
トラックは死ねとは思う >>153
日常で「パワー」を物理的には「力」の意味で使うことはあるが、
物理的にも「仕事率」の意味で使うことも多い。
少なくとも W に換算できるものは物理的な仕事率だ。
自動車エンジンのパワーや冷暖房器具のパワーなどはその例。
国沢がどういう意味で使ったかは知らんが、
あの文脈では仕事率の意味でもおかしくないとは思う。
>>119でも「瞬間」について言っているが、
仕事率の定義に時間あたりということが出てくるので、
「瞬間」であっても仕事率は時間あたりだ。
物体が移動するとき、速度は時間あたりの移動距離だが、
瞬間速度でもそれは変わらない。
時間あたりの移動距離のその瞬間の値ということであって、
瞬間だと移動距離がないから速度が０になるわけではない。 >>157
こらもう原因は簡単。水は水素と酸素から（ｒｙ というか山本氏のコラムはこれ以上の延焼を防ぐために編集部が依頼したものなんじゃないかな。
いかなる理由があっても煽り運転はダメ、という趣旨でコラム書いてください、と。 あちこちから出禁されている国沢さんにピッタリなマガジンXという一流の雑誌が残ってます。
編集長に掛け合ってみたらいかが？
政治も経済も取り扱うので国沢さんの肌に合うかと。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181002-00000069-asahi-soci
↑
2010年頃に雉沢さんがカツマタ氏と一緒に長崎の上五島に釣りに何度か出掛けたことが
あったけど、その頃に利用していた船便の会社が急に運行を休止して地元は困惑
今頃になってかの法則が発動したのかな？と勘ぐってしまう 欧州で人気のボルボ『V60』日本発売！試乗レポ
最近人気のボルボ（VOLVO）は、魅力的な新型車を続々と市場に投入し、好調な売れ行きだ。欧州で人気のステーションワゴンV60が、
ついに、日本で発売となった。そこで、試乗の様子をレポートする。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/477104/
安全性を強化したステーションワゴン新型『V60』
最近人気のボルボ（VOLVO）は、魅力的な新型車を続々と市場に投入し、好調な売れ行きとなっている。「2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤー」
を獲得したXC60も、欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー2018」に輝いたXC40も納期待ちになっているほど。
そんな状況の中、ボルボにとっての売れ筋モデルであるステーションワゴン新型V60を日本でも発売した。欧州市場では今年の春から発売されており、
すでに人気だという。改めて紹介してみよう。
V60はアッパーミドルクラスに属するのだが、面白いことに車格がドイツ車と微妙にずれている。ボディサイズを見るとBMWなら3シリーズと5シリーズの中間なのだ。
ベンツでいえばCクラスとEクラスの中間だ。
それでいて、価格は3シリーズやCクラスに限りなく近い。BMWやベンツが持つ強いブランド力に対して、ボルボはコストパフォーマンスと圧倒的な安全性能で
やっつけようという作戦なんだろう。実際、日本で発表された価格を見ると、後述する安全装備が全て標準装備され499万円（Momentum）からのスタート。
ベンツ C200ステーションワゴンが576万円。BMW 320iツーリングで582万円。V60なら豪華装備の『Inscription』も599万円といった具合。
ちなみに、V60に搭載されるエンジンは254馬力の2000ccターボで、320iの190馬力2000ccターボより圧倒的にパワフルだ。スペック面で明確に勝る。 ゆとりあるラゲッジスペース
早速試乗してみた。実車を見るとスタイリッシュでいながら実用的。最近、ステーションワゴンはラゲッジスペースが小さくなる傾向にあるが、
V60のリアハッチゲートはかなり直立した角度を持ち、見てわかるように相当広い。海外旅行用の大型トランク4つと手荷物4つくらいなら余裕で入る。
それでいて、オーソドックスなワイド＆ローのシルエットを持つ。人気モデルだったベンツ Eクラスワゴンや、ボルボ V70のイメージだ。
やはりステーションワゴンは、それらしいスタイルが好ましいと思う。うれしいことに全幅を1850mm（先代比-15mm）に抑えており、同じクラスの日本車と同等レベル。
予想以上にパワフルな走り出し
Dレンジをセレクトして走り出すと、予想以上にパワフルだった。なんせ、最大トルクの350Nmはターボなし車だと3500ccに匹敵する。
日本の道路環境だと、アクセル開度を3分の1程度くらいまでしか使わくても余裕で交通の流れをリードできる。エンジンは4気筒ながら滑らかだ。
乗り心地はタイヤサイズによって若干違う。輸入車ユーザーの多くは大きい方が性能良いと思っているのだろう。ボルボに聞くと、
初期受注も18インチタイヤ装着の上級グレードばかりだという。穏やかな乗り心地を好むのなら、17インチのベースグレードも試してみたらいい。
対向車対応機能など、16種類以上の安全機能を標準装備
安全装備を見ると文字通り”てんこ盛り”で、合計16種類以上の先進安全機能「IntelliSafe（インテリセーフ）」を標準装備している。
自動ブレーキは自動車相手だけでなく、歩行者も検知する（歩行者事故の70％を占める夜間まで対応）。対向車や斜め後方のクルマと衝突しそうになったら、
勝手にハンドル切って回避してくれる。バック時も、車両や自転車などの障害物を検知したら自動ブレーキが作動する。 さらに正面衝突が避けられないと判断された場合、最大で10km/hほど衝突速度を落としてくれる（City Safty - 対向車対応機能）。
この制御で死亡事故を半分にできるというから効果は大きい。
ボルボは、2020年までに新しいボルボ車での交通事故による死亡者や重傷者の数をゼロにするという大きな目標を掲げており、着実に進化している。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年10月02日
※日記にも転載済
新型ボルボV60、ライバルより魅力的なプライスで日本発売
2018年10月2日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34004 ＞Dレンジをセレクトして走り出す
どーーーーしてもこれ言わないと気が済まないのなｗ >>140
この雉で、自分より遅い車が居ても大型車両は常に一番左を走らなければならないみたいなこと書いてるけど、そんな規則はないわな。
早くこのキチガイインチキヒョンカ雉野郎、消えねえかな。 >>163
これ結局さ、ボルボはブランド力がないからドイツ車よりちょっと大きめでカタログ値も軒並み上回っててかつお値打ちにしてある、それがいい、って言ってんの？ボルボをコケにしてんの？もうさ、牛丼特盛を車の天井に乗せて走ってろよ。バカジャネーの？ しっかり何年のどこのカーオブザイヤーを獲得したかの表記、全幅1850mmの強調、ライバルと比較した価格優位性、そして安全装備の紹介。
全てボルボからのお達しの通りです。
本当にありがとうございましたw >>140,146
やっぱり道交法で禁止だの違法行為だのってはフェイクですよねえ
>>142
こういう青看も普通に見るしね
何条で禁止されてるのか聞いてみたいもんだ >>169
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
