★ﾌｧﾋﾞｮーﾝ!!あおり運転の大半はあおられた側が原因ﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢643★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★大坂選手に「GT-Rあげます」でファビョって日産をトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢642★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 世の中と少し違う方向のスレ立てると「>>1は乙だ」となる世の中です ヤフー株式会社 第23回定時株主総会（2018年6月25日）にて、名指しでフェイクニュースとの指摘を受ける。
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。
※参考資料
経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197 （川邊CEO）
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインターフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。 株主総会での指摘を受けて導入された改善策
ttps://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
（記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど）
報告フォームからご連絡ください。
ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は［Yahoo!ニュース］を、
誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は［Yahoo!ニュース個人］を、それぞれ選択してください。
また、誤りがある記事のURL（https:// ～で始まる一文）と誤りの詳細を明記してください。
確認のうえ訂正します。 ドイツうリー 先生の雄姿を動画でお楽しみください
加齢な片輪走行 サムネ付き
ttps://www.youtube.com/watch?v=3SFB6pC9H3s&t=70
同、スローモーション
ttps://www.youtube.com/watch?v=1FVUB-SQpaU&t=53
悠然と林道ドライブ
ttps://www.youtube.com/watch?v=OxOLjjweNfk&t=133
ttps://www.youtube.com/watch?v=wYONm4jIlXY&t=216
ttps://www.youtube.com/watch?v=6Rv3NHyPEao&t=428
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
ttps://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE&t=119
サイドォォォォ！からの加齢なターン
ttps://www.youtube.com/watch?v=aOuk3ZFy7U0&t=303
回りきれず慌ててバック。スピード出てなくて良かった
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186s
痛恨のミスコースからのノーブレーキ鉄柱特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28 マツダ株式会社 丸本明様
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/SQe8UfF.png
ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv
※pdf注意 WRCラリードイツリザルト 最下位
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/ergebnisse/6851/Official_Classification.pdf 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg
水が燃えるというと驚くかもしれないが、
ttps://i.imgur.com/0n5hg6A.jpg
これは問題なく直進しても安全。
ttps://i.imgur.com/axyDfKt.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
https://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
https://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
https://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
https://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… 日産凄すぎる！ リーフの再生バッテリーを5月にオーダーしたのに放置され中！
2018年10月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33980
3月26日に日産は「リーフ用の再生バッテリーを30万円で販売する」と発表。実際、5月7日から受注を開始している。
内容は以下の記事からどうぞ。新品バッテリーだと65万円するところを、少し使ったバッテリーながら
（状態の良い中古品のセルを集めて組む。日産によれば容量は新品時の72.5～78.75％とのこと）、
30万円なら交換しようかという気になる人も居ると思う。
・日産、リーフの再生バッテリーを販売開始
ttps://autoc-one.jp/nissan/leaf/launch-5001772/
実際、何人かのサポーターの方が3月の発表直後に問い合わせ、5月の受注開始と同時に申し込んだ。
しかし！ 皆さん日産からの連絡は、なしのつぶてだという。納期の連絡すらないのだから驚く。
すでに新品だと12個ある電池容量が8個の方も居て（容量66%程度）、こうなると満充電しても航続距離100km。
となると65～70km走ったら残容量警告灯が点き、不安になります。
冬場ヒーター付けた20％減の52～56km。2011年にリーフ買った人の多くは、片道25kmくらいまで
（残量警告灯点いても平気な精神持ってれば35km）の移動しか使えなくなっていると思う。
私のリーフも現在そんなモンです。再生バッテリーを頼んだ人からすれば、ヒーター使う冬までになんとかして欲しいことだろう。
なのに納期の目安さえ出してこないというから素晴らしい！
もう日産は徹底的にリーフを買った人のことを無視してますワな。
そういった「誰も責任を取らない」という会社の姿勢が、全てに現れていると思う。
ホンダは自動ブレーキの誤作動についてキチンと調べてくれ、納得の行く説明をした。
同じことが日産で起きたなら、おそらく無視されるだろう（リーフの電池に対する質問は5月の連休明けということだったが未だに無し）。 まぁ輸入車の多くは日産と同じようなので、そういった姿勢に納得して買っている人だって多い。
ということで日産車を買うなら、トラブル起きたと時の対応が他の日本車と少しばかり違うことを覚悟して欲しいと思う。
今回も台風25号来る中、クルマで移動し横転したケースがあった。これだけ情報あって転がったのだから同情の余地無し。
ということで日産車も同じです。
クルマに納得いかないトラブル出たという連絡をサポーターから貰った場合、私も「おかしい」と思ったらメーカーに問い合わせます。
各メーカー細くなりながらも何とかルートあり、調べられるが、日産だけは私の疑問にすら答えてくれない。
広報が開発部門に問い合わせても無視されるというから深刻だ。一昔前の日産ってこんなじゃなかった。
ゴーンさんの責任じゃ無いと思う。 オレのスレ立てられた側が>>1乙デナイノ
>>19
誰か知らんがクルマで海の上を移動してたなんて
またすぐバレるフェイ国ュース流してんのか 広報が>>1に問い合わせても乙されるというから深刻だ。 >>19
＞今回も台風25号来る中、クルマで移動し横転したケースがあった。これだけ情報あって転がったのだから同情の余地無し。
＞ということで日産車も同じです。
何が同じなのか意味不明。
ワテシのズリーフの電池を無料交換しろと吠えているのは分かった。 >>1乙デナイノ
>>19
＞今回も台風25号来る中、クルマで移動し横転したケースがあった。これだけ情報あって転がったのだから同情の余地無し。
あれ？悠来の情報だと、救出準備をしていたんじゃないのか？
予想通りの対応だが。
＞日産だけは私の疑問にすら答えてくれない。
＞広報が開発部門に問い合わせても無視されるというから深刻だ。
リーフを交互にけん引しあったら、充電せずに済む永久機関デス、なんて
バカな事を言う輩に、何も回答できないだろ。
ワテシがEV親方としてリーフのイメージを上げてやるデナイノ、が
むしろ足を引っ張っている。
Q電丸を使用してのズルラリーや、ディーラーへ日参しての電気乞食。
こいつにバッテリーを渡したら、またリーフでやらかす。だから売らない。 だって、元が「リーフの中古バッテリーのうち程度の良い奴」でしょ？
ジブンで「リーフはバッテリー劣化で使えなくなる」って言ってるんだから、車体、外装、内装、モーター、
何より先に壊れるバッテリーが中古でそうそう出るわけがないでしょ
「バッテリーのみ新品交換」の時に出る奴だって「へたったから交換した」わけだし
「モノが出たら連絡しますね」って言ったきりモノが出ないだけでは？ >>18
契約条件を確認してから騒げよ。そんなことも出来ないからフェイ国ュースを量産するんだよ。
まぁ、サポーターの存在自体がフェイ国っぽいけどｗ >>18
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
某M社のように、全面的に出禁になっても知りませんよvwvolvo
あー日産乗ってて良かった。
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>25
戸籍からしてフェイ国なんでvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>18
>実際、何人かのサポーターの方が3月の発表直後に問い合わせ、5月の受注開始と同時に申し込んだ。
何人だよ。 サポーターなら何人なのか分かるだろ。 どうせ国沢1人がギャーギャー言ってるだけだろ？ メーカーも対応はそりゃまちまちになるわな。低脳破廉恥雉野郎に話すことそのものをリスクと捉えるか、欲の皮が突っ張ってるのを利用するか。
まあ、頭が悪すぎてどんなふうに曲解するかわからないのはリスクだし、方向付けするのにもコストがかかるから、費用対効果次第かな。 >>18
そういう人がいる、のかも知れんが国沢が作り話してるのも否定できないしな
そういうことをする男だから、国沢は。 >>19
普通に考えて不具合なら対応が決まるまで個人に回答しないよ
答えるわけねえだろバカw カレンダーが届かないとアウディジャパン販売と闘った人を思い出した ニッサンは御大がEV親方であると存じての狼藉だとすれば許し難い。
御大は自動車業界のトップレベルと繋がりがあると言うのにな。
礼節を弁え、接遇を学ぶべきだ。 >>19
あれ？まだ通れる気象庁の下駄を投げた予報言ってたのこのクズじゃなかった？ >>30
ソースは5chだろw
いつぞやかの車評価も乗らずに5chググるだけw 5chか価格かに書いてあったデナイノ
ってところだろうな
今までが今までだしな >>18-19
第二段落後に写真追加
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/9308.jpg
第四段落後に写真とキャプション追加
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/52811.jpg
楽しいクルマだったっすけどね～！ あと心底恥ずかしい間違いをしてるから
もうゲタ飛ばし天気予報はやめなよ
今回なんてテレビで世界中の予報だしてたニュースもあって
どれもほぼ変わらず、まったく外しもしてないのに
気象庁だけトボしてる時点で恥なのに >>19不具合が生じたら、ディーラーなどを通してメーカーに問い合わせてもらうでしょ、普通。
誰が雉輩に相談するんだよ(-.-) >>33
＞ニッサンは御大がEV親方であると存じての狼藉だとすれば許し難い。
EVの電動コケ師デナイノ。
で、EVに関して何か貢献したのかね？
マイナスイメージしか与えてないのだがwww >>33
日産は御犬がEV親方(ぷっ)であると知っての放置だとすれば許してもらえよう。
御犬は在日自動車業界のボトムレベルとしか繋がりがないと言うのに。
朝鮮人は礼節を弁え、接遇を学ぶべきだ。
世界から嫌われる民族の方乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >すでに新品だと12個ある電池容量が8個の方も居て（容量66%程度）、こうなると満充電しても航続距離100km。
だったら4個だけ交換しろよ >>35
推敲も５ちゃん、ニュースソースも５ちゃんか
国沢５ちゃん大好きすぎるな 暫く様子を見ていたが何も動きがないようなのでそろそろ書くか
1週間ほど前にあのメーカーが新車発表会をやったのだが国沢センセイのレポートはまだかな？
試乗レポートじゃないよ発表会レポートだよ
だからまだ試乗してないなんて言い訳はなしだよ
もっともとっくにN氏の試乗記は出てるけどwww
え？発表会は出禁？まさかそれはないでしょあのメーカーに限ってwww
それから同じメーカーが確か先月に社長続投の人事を発表しているんだけど
そちらについてのコメントはないのかな？
それにしてもこのスレタイを見るにつけ感じることだが
こんな発想は普通は20代で
精神的に幼い奴でも35歳程度までには卒業するもんだと思う
まれに著しく知恵遅れな奴が40過ぎてやっとということはあるが
60にもなってこんなこと言ってるのは精神未熟児
流石は60歳児
ヤフコメで同意してる連中も
40代以上だとすると頭がおかしい 台風２１号になったり２５号になったりバカ沢センセの民族のニンゲンみたいに何度も改名する台風だったなｗ 違う台風見て「予想がデタラメ」言ってるのかもしれんな トヨタディーラー、全車種扱いに。ライバルメーカーにとって驚異です
2018年10月1日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33987
良いニュースです。アメリカがカナダとNAFTA（アメリカ・カナダ・メキシコの協定）に変わるUSMCAを結ぶことになった。
詳細な内容は不明ながら、当面、カナダ工場で生産する日本車に対し関税掛けらない。とはいえカナダとの協定を結ぶことなど折り込み済み。
アメリカの自動車メーカーもカナダでたくさんのクルマを生産しており、関税乗せることなど不可能。
ただ現在のままということもない。協定の内容には、今後カナダからアメリカに輸出するクルマの台数制限や、
部品の使用制限などが盛り込まれていると思う。メキシコのように「労働コストの安い地域で作った部品の使用制限する」
といった条件があることだろう。ただ今日明日にやれ、ということもない。アメリカの自動車メーカーと横並びで対応すればOK。
とりあえず日本の自動車産業が決定的なダメージを喰うという流れじゃなくなったように思う。
日本からアメリカに輸出する台数の自主規制など行われる可能性残るも、全ての輸入車に対し関税を掛けられることと比べれば決して悪くない。
この間にスバルとマツダはアメリカに工場作り、その他のメーカーも工場拡大をしてけばいいだろう。時間もらったワケ。 とはいえ日本の生産台数を徐々に減らしていかなくちゃならない。トヨタは覚悟を決め販売している車種を全ディーラーで扱うことにした。
強いディーラーを残すことができることだろう。競争力無くヤル気も無いようなレベルの低いディーラーじゃ生き延びていけないという覚悟です。
このニュースを見て「トヨタも大変ですね～」と言ったライバルメーカーが。
この人、全く解っていない。ディーラーが生き延びるためには同じトヨタとの競争だけじゃないのだ。
同じ地域の競合メーカーにとっても脅威になる。優れた商品を適正な価格で優秀な営業マンが売れば、
レベルの低い営業マンが競争力の無いクルマを売ってるメーカーはひとたまりも無い。
生き残りを掛けて頑張るトヨタディーラーとの戦いは厳しいと思う。
日本のメーカーの経営陣に求められているのはアメリカに輸出していた台数分の生産を縮小するか、
トヨタのように日本での販売台数を伸ばして工場の生産能力を維持するか、の判断です。
激しいサバイバルゲームが始まる！ 日本で売れるクルマを持っていないメーカーにとって非常に厳しい戦いになることだろう。 雉沢センセ、国内メーカーに法則が発動するので祖国のヒョンダイの事だけ心配してクダサイ。 >>1乙デナイノ
台風と言えば前スレの
>傍観天気
これはきっと「観天望気」のことを言いたかったんでしょうね
私ら(ぷっ こいつの助詞を抜かした文章ってアホっぽい感じ受けるな >>55
ご本人は軽妙で親しみやすい文章だと思い込んでおりますvwvovol
下を見て(ぷっ！)軽度の知的障害。 前スレ>>886
旧）傍観天気だって普通の曇り。
新）観天望気だって普通の曇り。 >>56
そして、論旨が不明瞭でそもそも日本語の記述が破綻しているので読みにくい文章を、「高尚で難解なことを論じている」と勘違いしている。 雉先生よ、高速カイキュウお疲れさまｗ でも、
> 観天望気だって普通の曇り。
これだと日本語としてまだ間違ったままなんだけど。
どこがどう間違っているのかは教えないぜｗ ワロタ
でもなんか俺の指摘は採用してくれないんだよなｗ
＞50mだと時速180km。70m吹けば時速250km！
＞エネルギー量は2乗になるため、大阪の風の倍近いパワー持つ。
まず、ジブンで何書いてるか、今読み返してわかるか？ｗ
機関銃の弾を１０秒間頭に受ける、と思って欲しい
弾速が２倍になれば一発の弾のエネルギーは４倍だが、
さらに頭に当たる弾の数も２倍になって、都合８倍のダメージを受けるのだった
さ、直しましょ 二つも教えてあげないとセンセが辛抱タマラズ顔真っ赤にして降臨するデナイノ ていうか風速を時速に言い直す意味が分からん。
雉先生は猛烈な風の風下に1時間いて、下石神井から200km離れた静岡県や群馬県北部や福島県南部に飛ばされたいの？ >>55
アホっぽいんじゃないんです
アホなんですw 誰も責任取らないって怒ってるけど、
評論家も間違った情報流しても責任取らないよねw >>55-56
わざと助詞を抜いているんじゃなくて、正しい助詞が解らないから書かない。
それを軽妙洒脱な文章だと言い張って誤魔化してるだけ。
「ず」と「づ」すら間違える人だし。 >>52
>競争力無くヤル気も無いようなレベルの低いディーラーじゃ
>生き延びていけないという覚悟です。
そんなディーラーが存在するのかね。
国沢って、自分がやる気のないチャランポランな無能だからって
他人まで同じだと思ってんのかね。 >>55,57
クッソワロタｗｗｗ
「傍観天気」って何だろうと思ってたら観天望気と間違ってたのかよｗ
しかも高速カイキュウの上更に間違っているという恥の上塗りっぷりが凄いわｗｗ
あのさ、なんで「観」天「望」気なのか考えなよ。
「普通の曇り」は観天望気ではないのよ？
カイキュウ前の「傍観天気」の方がまだ辻褄が合っているんだけど。 >この人、全く解っていない。
笑わせんなよチョダw やっぱり、この人は言葉を意味や文字でなく音で記憶してんだな 龍神連合二代目代総長・宇野壽倫（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸202号室）の挑発
宇野壽倫「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合二代目代総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 雉先生のファビョーン反論が同じクリッカーで一刀両断されている件。
あおり運転の正当化は法治国家の否定だ。解決するのは「自動運転」【週刊クルマのミライ】
2018/09/29 17:42 by山本晋也
ttps://clicccar.com/2018/09/29/633512/
（略）
あおり運転というのは、それだけ重い罪につながる行為なのですが、残念ながら「あおること」を正当化する
ドライバーも少なからず存在しているようです。とくに、高速道路の追い越し車線におけるルール違反、
マナー違反に対する制裁としてのあおり運転に対しては共感を呼んでいるようです。
しかし、法治国家において私的制裁を正当化するというのは、あまりにも原始的な考え方といえます。
たしかに一定の条件を満たせば私人逮捕は認められていますが、道路交通法の違反において
私的制裁を認められているわけではありません。そもそも逮捕と制裁はまったく異なります。
私人には罰を与える権利はありません。
（略） >>72
国ザワ全否定www
まあ感情をコントロール出来ないのは
運転中だけじゃないけどな
ネットニュース見たりここ見ただけでも
すぐカッとなるのが抑えきれなくて
暴走しちゃうからな >>76
民族特性というか、国民病なんで仕方ないでしょう。
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ メディ耐で進路を開けろとホーンを慣そうとするも、競技車にはホーンは付いてなくて
大井さんから突っ込まれたのが爆笑だった
言い替えれば普段からホーン鳴らしまくりってことだよね
自分最優先の親方は運転免許証返上すればいいのに
日本にスパイ防止法があったら親方はとっくに強制送還だよ >>72
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwvwvolvosubaru
国ザワ一刀両断でクッソ笑った
俺のスレでこれ見てファビョーンした国ザワセンセは山本晋也の所に
鳴きにいくのだろうかvwvolvosubaru
それとも山本晋也には何も言えずにﾋﾞﾋﾞｯてダンマリかvwvolvosubaru
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 道路で煽られるのは煽られる方が悪いなんて考えてるんだったら
自分がネットで煽られるのは自分が悪いんだって考えないのかね
自分ファーストの馬鹿には無理か >>81
「つっけんどんにされるのはされる方が悪い」と断言してまっせ じゃあ、メーカーから出入り禁止にされるのは、される方が悪いw ここに書き込んでる国沢先生は消費者目線を何度も強調してるんだが、
クスリ関係のニュースには全く反応しないんだよな
やっぱり消費者第一主義だから、お客様に迷惑が掛からないようダンマリしてんのかよバカチョン おかしいよね、消費者目線なのに、一般ユーザーの自動ブレーキ(ぷっの異常動作情報を集めてメーカーに報告すると、メーカーからクルマを貸してもらえるんだ。 >>72
伊達軍曹の次は山本晋也かw
馴れ合いで同業者の悪口を言わないギョウカイで
嫌味皮肉が漏れ出すってのは相当疎まれてるんじゃね？www >>57
こんな間違いをするなんて、全く分かってない証拠じゃん!!vwvolvosubaru
ここ見てソッコーでカイキュウしたみたいだけど、恥ずかしくないの？国沢大先生さんよ～。vwvolvosubaru 伏木には鳴けても、山本には怖くて何もできないかvwvolvosubaru
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>72
誤字脱字も無く見事な文章。
雉先生、見習ってね(^^)/ ＞家の近所に自動車教習所があり、路上教習に出てくる。
＞その中に「本当に仮免許合格のテクニックを持っているのか？」という酷い技量しか無い人も混ざってます。
＞遅いとか遅くないというレベルでなく、ほとんど徐行の連続。同じ区間を3倍以上掛かる。
やっぱりこのヒト、下道のことを言ってるんだけど
＞そもそもトラックドライバーは前のトラックを抜く時に2～3km/hの車速差しかないから直ちに抜けず、
＞延々と追い越し車線を走り続ける。
＞そもそも3車線ある区間で大型トラックが一番右の車線を走ることは道交法で禁止されている違法行為。
高速の話も混ざってるから反応する側もｇｄｇｄになる
あと「混んでるから仕方がない」ケースもたぶんごちゃ混ぜにしてる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/334
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/335
あまりにひどいので再掲 釧路でオリックスレンタカー借りたらタバコ臭くてゲロ吐きそうに（1日）
2018年10月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33993
昨晩の爆風は0時から2時くらいまでがピークだったようだ。どうやら40mくらい吹いたらしい。雨は時間的に短いので問題なし。
起きて被害をチェックするとオリーブの植木倒れて割れただけだった。BMWの上に大量のヒマラヤシーダ（南隣のファミレスの木）の葉っぱが
落ちていてシミになっていたため洗う。葉っぱの樹液は塗装に良くないです。
北海道に観光客が来なくて困っているというので、紹介のため釧路へ。本来ならお昼に羽田から飛ぶ便だったのだけれど、先週木曜日の時点で「アカンな」。
幸い今回の台風は非常に素直で予想超簡単。夕方なら釧路の風も収まるだろうと読んで16時15分の便に変更した。おそらく朝の便だけでなく昼の便も怪しい。
当日の変更じゃ無理だという判断です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1011.jpg
ということで昼の便は相当遅れたそうな。夕方の便はヤキモキすることもなく定時です。唯一の問題は機材がエア・ドゥだということ。狭いす。
ただキャビンアテンダントはフレンドリィだしトイレとかの清掃も行き届いている。これでシートがも少し広ければ喜んでエア・ドゥ選ぶのに。
私のように背が高いと、レッグスペース厳しい。
滑走路に入りフルパワーで加速に入ると台風の影響残っているのか左右からの風の変化激しく、相当なヨーを出す。こんなに振られて大丈夫なのか、と思うほど。
前輪上がってからも左右に振られまくられる。300mくらい上昇するまで続く。そこから上は気流も安定し、釧路まで1時間25分ほどのフライト。機材はB737-700です。 羽田は台風の南風吹き込み34度もあったけれど、釧路に着くと18度。台風が釧路の南側を通ったため、北側の冷たい空気引っ張った。空港からオリックスレンタカー。
手続きしてクルマに乗り込むと思わずゲロ吐きそうになるくらいタバコ臭い。オリックスレンタカーってタバコ吸って良いのね！ 辛抱たまらず臭いと言ったら消臭スプレー。
これでいいですか、と言われて乗ると消臭剤のニオイしかしない。とりあえず走り出すも、徐々に臭くなってきた。最悪です！ 取り替えてもらえばよかったと後悔するも、
もはや釧路市内に近い。今まで数多レンタカー借りてきたけれど、こんなにくっさいクルマ初めて。釧路営業所にタバコ吸わない社員を一人くらい配属するべきだ。
釧路は炉端焼き発祥の地ということで、炉端焼き屋多い（元祖は時価で猛烈に高い）。地元の人に聞いたら『虎や』をすすめられたので行く。タイガースファンの店ですね。
残念ながらタバコ臭いため、寒いが風通しの良い入り口の席。サンマの刺身がウマいというので頼んだら、なるほど歯ごたえよく素晴らしい！ その他の料理も美味しく大満足。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1012.jpg
後で調べてみたら、いつも満席で予約も取りにくいという人気店。なのに空席が目立つ。レンタカーもお客は私のみ。釧路の繁華街だって閑古鳥啼いてる。
地元の人ばかりで観光客がほとんどいないそうな。泊まってる幣舞橋際のホテルもガラガラ。なるほど深刻ですね。明日は道東の状況をチェックしてみたいと思う。
皆さんぜひ北海道へ！ >>92
＞私のように背が高いと、レッグスペース厳しい。
胴長短足の上、上背だけデガイから足よりアタマのスペースではナカロウカ。 書き忘れたため追記
ハンプティダンプティみたいな体型デナイノ。 刺身の旨さの表現に歯ごたえか
いや悪いとは言わんが >>72
いくら綺麗事と言われようと、こういう原理原則を貫くことが評価家には必要な態度なんだよな。
中二病患ったまま半世紀の60歳児には分からないことだろうけど。
こんなことも分からず「ワテシは制限速度をビタ1キロ超えないデナイノ」とか白々しいにもほどがある。 >>93
>オリックスレンタカーってタバコ吸って良いのね！
雉さんは漢字が読めないから知らないだろうけど
オリックスレンタカーには喫煙車ってのがあるんだぜ？ > 手続きしてクルマに乗り込むと思わずゲロ吐きそうになるくらいタバコ臭い。
本当に下品な雉だな。もう少しマシな書き方があるだろうに。
> 葉っぱの樹液は塗装に良くないです。
葉っぱの樹液？ 国沢の物事を正確に伝えられない性質を考慮すると
自称してる身長も体重も実測値とは誤差の範疇を
超えたレベルで違うんだろうなって毎回思う。 >>92
今時LCCでもトイレの清掃は行き届いていませんかね？
あっ、母国の航空会社だと違うんですねﾌﾟｯ >（南隣のファミレスの木）の葉っぱが
>落ちていてシミになっていたため洗う。葉っぱの樹液は塗装に良くないです。
コラモウとんでんに謝罪と補償を要求デナイノ >>99
わざと選ばない限り禁煙車になるはずだわな しかし伏木にディスられ伊達軍曹に皮肉られ山本晋也には原則論で一刀両断されと、
どんどん雉先生の居場所が狭まっていますなぁ。
自浄作用のない業界でもそれなりに効果はあるんだねえ。 >>105
伊達軍曹が公然と悪口を言い始め、他の同業者も同調し始めたところを見ると
さすがに擁護できないところまで来ているという事。
業界を追い出されるＸディ（ぷっ）も、そう遠くないと予想しておく。 >>104
選ぶ時書いてあるけど、読めないんだと思う
喫煙ない場合が多いけど >>107
ホテルなどに泊まるときにも、指定をせずに予約を取って
タバコ臭いデナイノ、とゲゴグガ言いながらキビシイ修行をしているのだろうか？ タバコの臭いが染み付いたレンタカー
雉チャンゲの口臭が染み付いた試乗車
乗るならどっち？ >>109
ソラモウキムチ臭い口臭よりはタバコ臭、を選びますワな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 「よし、今度の余暇に北海道に行ってみようか」と、こんな駄文を読んで思うか？
細かいところでサービスが行き届いていないことを強調し、当地の魅力を伝えるような品のある表現もないのに。
そんなこともわからないくらい馬鹿なのか？ >>105
御大はクルマギョウカイの貴乃花。正論を貫くものは常に逆風を受ける。
その崇高な信念はファンの共感を呼び読者から支持されている。
正義は我にあるのだ。 ユウキ
じゃナカロウカ？ｗ >>112
逆に行く気が失せるよなｗ
ヒコウキを選べないのも接待だからか？
そろそろＣＯＴＹの時節だし。
＞釧路営業所にタバコ吸わない社員を一人くらい配属するべきだ。
クルマがヤニ臭い
臭いに気付かないのは全員喫煙者だから
非喫煙者の社員を配置しろや
この論理展開がいろいろと凄いｗ
現状把握も対処法も全部間違ってる。
そりゃ何度やっても倒産するよなｗ あれ？ＣＯＴＹってもう終わってたっけ？
全く関心がないんでもうワカランｗ そういえばCOTY選考委員なんだよな
出入り禁止になってもできる選考委員 >>113
御犬はクルマギョウカイの徒花。珍論を貫くものは常に爆風を受ける。
その低俗な信念は黄昏の失笑を呼び読者離れを加速させている。
エビカニは何処にあるのだ。
ハワタリムスコ
こうですか？ 嫁の荷物持ちで自腹じゃねーかな？
このモンクのつけようは >>61
すげーわかりやすい説明だ
爪の赤を煎じて国沢に呑ませてやりたい（無駄だけどw）
ただ瞬間最大風速（ぷっ）の場合は
当たり「続ける」時間は考慮しなくていいんじゃないか？
「瞬間」だから
ところでなぜ「瞬間最大風速（ぷっ）」なのか
誰も指摘しないけどググると2秒で分かるよwww
>>63
風のない日に
リミッターが利くほどの速度で走っている車（時速180km）
走行中の新幹線（時速250km超）
の屋根の上にいるのと同じだ
ということを「感覚的に」理解するための「たとえ」だと考えればいいんじゃないかな？
まあどうせならそこまで書いた方が親切だとは思うけど
時速に直すとという書き方をしてる人は気象予報士にもいるよ
それはやはり体感的に時速の方が分かりやすいからだろう
秒速十数mくらいまでの風ならなんとなくわかるけど
普段馴染みのない強さだと逆に身近に体感できる速度に置き換える方が分かりやすい >>116
Catalogue of the Yearデナイノ！ ほら、お前らが先に書くからこれから定時で書き込むハワタリ息子が書くことないってよ？
前から思ってたけど、その時話題の人をすぐにチャンゲと重ねてほめるけど、これって米中を操り日本を叩く、魔法のような外交の天才朴槿恵とかの表現とよく似てるんだよねｗ 御大はいつまでも真実を追い続ける。
それは国際派ジャーナリストの義務であり、御大の内から湧き上がる正義、ジャスティスなのだから。
例え黄昏を始めとする強大な敵が立ち塞がっても止められぬ。
それが運命、ディスティニーというものだ。 あれ、いつの間にか「強大な」に格上げされてっぞ（ｗ >>119
パワーとは「時間あたり」のエネルギーのこと。
風速が2倍になると、「一定量」の空気が持つ運動エネルギーは4倍になるが、「時間あたり」に通る空気の量が2倍になるから、パワーは8倍になる。 聞かれなかったらどちらでも良い扱いにされることも知らんのだろうな
だから対応としてはその場で準備してもらうのが正解
ハイシーズンでもないし車がないのは考えにくい
クレーマーの癖してその場じゃなにも言えない猫借り親方じゃ無理かもしれんけどvw
最近は作業車でもなければ禁煙車だらけで喫煙車にはよほど当たらないが
歯があれだから勘違いされたのかもな >>122
御犬はいつまでも真実を歪曲し続ける。
それは宗主国派ジャーナリトの義務であり、御犬の口から湧き上がる口臭、キムチテイストなのだから。
例え黄昏さんを始めとする強大な敵から嘲笑されても止められぬ。
それがチョン命、ﾃﾞｨｽﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹというものだ。
中二病をこじらせた高麗雉親子、てイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ディスティニー（ぷっ！）
親子揃って英語が苦手なんだねｗ >>122
＞御大はいつまでも真実を追い続ける。
真実を追うことは誰でもできるぞ。
ただ、この雉は曲解と妄想を加えて嘘を垂れ流すが。
＞それは国際派ジャーナリストの義務であり、御大の内から湧き上がる正義、ジャスティスなのだから。
国際派ジャーナリトね。パンチョッパリ。
御犬から湧き上がるのは邪念、害悪ね。
＞例え黄昏を始めとする強大な敵が立ち塞がっても止められぬ。
止まらないんじゃなく、止められず笹藪特攻するんですね、ウスラバガ。
＞それが運命、ディスティニーというものだ。
そうだね、笹藪特攻はお決まりだよねwww >>19
> 今回も台風25号来る中、クルマで移動し横転したケースがあった。これだけ情報あって転がったのだから同情の余地無し。
いつどこでクルマが横転したって？ 今まで国沢を直接非難した人も、名前を出さずに揶揄した人も
それなりにいたと記憶してるけど、国沢に自動車ヒョウウンカとしての
仕事はまだある。（まあ、減ってるのは間違いないと思うけど）
山本晋也さんの記事は十分首肯できる主張だけど、国沢を
念頭においてると思えないし、国沢を取り巻く環境はそう変わらないんじゃない？
個人的には他人の仕事に対して、「本気だせば簡単」なんていう輩には
ガチで消えて欲しいけどさ。 >>91
＞そもそも3車線ある区間で大型トラックが一番右の車線を走ることは道交法で禁止されている違法行為。
大型トラック乗らないんであやふやなんだけど道交法にそんな条文ありましたっけ？
重牽引の縛りならあったと思うけども >>131
＞国沢を念頭においてると思えないし
タイミング的に見て、どうみても雉への反論 国沢進路予報はよして
台風25号は2日午前3時に猛烈な勢力になりました。
午前3時現在、中心気圧は915hPaです。
日本の南には秋雨前線が停滞していて、台風の今後の動きに注意が必要です。
https://tenki.jp/forecaster/deskpart/2018/10/02/2278.html 追越車線走ってる大型トラックなんて本当に煽るのかねw
実際は(自分が非優先だけど)譲ってくれなかったとかで煽ってるんじゃねえのw
煽り運転で大勢捕まってるんだしさ、実際を調査すればいいのにね
(もちろん煽りカスの一方的な言い分じゃなく公平な情報でね)
なんで評論家名乗ってこの程度もできないのかww 先生はやはりスバラシイ。
多忙なためボランティアは出来ぬが、せめてカネを落とそうという積極的な行動。
自ら何も行動しない黄昏野朗のような口先だけの輩はドコにでもいるようだ。 >>122
>例え黄昏を始めとする強大な敵が
そんなこと言わず、黄昏の皆様方には世話になりっぱなしでと素直になれば良いのに。
結構カイキュウの協力していると思うよ（笑） >>136
そんな人はお遊びのラリーで援助を求めたりしません >>138
だな。
「私の遊びのために使うお金があるなら、その分を被災者に寄付してほしい」というのが人格者のふるまいってものだ。 >>132
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180305-00082356/
この記事に出てくる「大型貨物↑↑」の看板のある区間だけ、だと思う
だからこそ、編集部でこの看板を記事にはさんだんじゃないかと
「撮影筆者」の写真２枚についても、「混んでるからしょうがない」な感じに見えるし、
２枚目にいたってはもう車幅減少の遷移区間。（こんなとこでカメラを構える神経がすげえｗ）
＞大型車両は制限速度80km
ほほぅ
これ、免許の学科試験によく出るやつだよね
まあ、明確な通行区分違反だから取り締まれ、までならそんなにおかしくないのだけど
そこから下道からはては教習車まで「どけどけ、あおられて当然」言うからおかしくなる >>136
オンダイでないの尊大でないのと店に値引きをたかったり金ケチって喫煙車借りて臭いでないのと文句行ったりするやつは冷やかしであって「金を落とす客」とは言い難いな
被災地にたかるマスゴミとおんなじ
あ、自称ジャーナリストだからもっと下劣でしたか ＞＞そもそも3車線ある区間で大型トラックが一番右の車線を走ることは道交法で禁止されている違法行為。
ほほぅ
http://hyoushiki.graph.jp/3kisei/kisei327-2.html >>131
松下さんが現役の時は国沢さんが、と
名指しで批判していたんだかな。
伊達軍曹は清水草一がバックにいると
名指しで皮肉るが、他の評論家は
絡まれると千年恨の如く一生付きまとわれるから
名前を出さずに批判する。
ま、名前を出さずとも批判するようになっただけ
良い傾向。 そりゃそうだよね
悪目立ちするから自動詞評論家なんてあんなもんかと思われたらたまったもんじゃないでしょう
まぁ、オーディオとクルマのそれは昔から体のいいタカリ屋だけどね >>141
しょせんチョウセンヒトモドキ、こんなもんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>123
親父は60にもなって厨二病の幼児だけどwww
>>131,>>133
多分直接的に国沢を標的にする意図はないが
国沢がそういうことを言っているのも少なくとも結果的には国沢批判になることも
わかっていると思う
ところで国沢にシートベルトしろと言ったのは誰だっけ？
>>132
重被牽引車を牽引中の牽引自動車（要するにトレーラー）以外にはないね
それ以外は標識等で通行帯を指定されている場合だけ
新東名の110km/h区間は3車線のところはおそらくすべて指定されているのではないかと思う
それ以外の区間は知らん 自動車評論家はそんなもんだけどな
チン毛が群を抜いて糞なだけで >>143
そのうちに誰も名指しはしていないのに自分から
「〇〇がワテシをトボしてけしからんデナイノ!!」と第二の雉鳴き事件を起こすんじゃないかと思ってる。 カネを雀の涙ほど落とすと、数倍の悪口と嘘を吐きまくる反社会的な怨念行動はスバラシイわ
底辺の国沢センセは口先だけでも不快なのに、被災地まで出かけて迷惑かけるなやバカチョン笑 >>148
評論家業界が内紛状態になってくれればいい。
前回の雉か？と違い、メーカーへの忖度は無いから
やり合って、クニサウェはギョウカイから追放されればいい。
追放されたクニサウェは、自爆テロの如く業界の暴露をして
AJAJが解散へ追い込まれる、となるとさらに面白くなる。 「なめながらでないと質疑はできないものと認める」的な診断書は必要じゃね？
って言うと、本当に書く医者が出てきそうだがｗ >>125
それは>>61の説明で非常によく分かるんだが
聞きたいのは
瞬間最大風速（ぷっ）における「瞬間的な」エネルギーは物理学で言う「パワー」の話なのか？
ってこと
国沢は「パワー」と書いているが
日常用語の「パワー」は物理学の概念の「仕事率」という意味では使ってないのが普通
（まあ物理学的なエネルギーの話をしておいて「パワー」を日常用語で使うのはどうかというのはある）
そうすると本当に「パワー（仕事率）」の話なの？と 雉と絡んだものと同じく、
パイオニアに『Ｋの法則』 チャンゲの言ってることは暴論間感強いけど
追い越し車線を延々と80キロで蓋する
トラックは死ねとは思う >>153
日常で「パワー」を物理的には「力」の意味で使うことはあるが、
物理的にも「仕事率」の意味で使うことも多い。
少なくとも W に換算できるものは物理的な仕事率だ。
自動車エンジンのパワーや冷暖房器具のパワーなどはその例。
国沢がどういう意味で使ったかは知らんが、
あの文脈では仕事率の意味でもおかしくないとは思う。
>>119でも「瞬間」について言っているが、
仕事率の定義に時間あたりということが出てくるので、
「瞬間」であっても仕事率は時間あたりだ。
物体が移動するとき、速度は時間あたりの移動距離だが、
瞬間速度でもそれは変わらない。
時間あたりの移動距離のその瞬間の値ということであって、
瞬間だと移動距離がないから速度が０になるわけではない。 >>157
こらもう原因は簡単。水は水素と酸素から（ｒｙ というか山本氏のコラムはこれ以上の延焼を防ぐために編集部が依頼したものなんじゃないかな。
いかなる理由があっても煽り運転はダメ、という趣旨でコラム書いてください、と。 あちこちから出禁されている国沢さんにピッタリなマガジンXという一流の雑誌が残ってます。
編集長に掛け合ってみたらいかが？
政治も経済も取り扱うので国沢さんの肌に合うかと。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181002-00000069-asahi-soci
↑
2010年頃に雉沢さんがカツマタ氏と一緒に長崎の上五島に釣りに何度か出掛けたことが
あったけど、その頃に利用していた船便の会社が急に運行を休止して地元は困惑
今頃になってかの法則が発動したのかな？と勘ぐってしまう 欧州で人気のボルボ『V60』日本発売！試乗レポ
最近人気のボルボ（VOLVO）は、魅力的な新型車を続々と市場に投入し、好調な売れ行きだ。欧州で人気のステーションワゴンV60が、
ついに、日本で発売となった。そこで、試乗の様子をレポートする。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/477104/
安全性を強化したステーションワゴン新型『V60』
最近人気のボルボ（VOLVO）は、魅力的な新型車を続々と市場に投入し、好調な売れ行きとなっている。「2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤー」
を獲得したXC60も、欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー2018」に輝いたXC40も納期待ちになっているほど。
そんな状況の中、ボルボにとっての売れ筋モデルであるステーションワゴン新型V60を日本でも発売した。欧州市場では今年の春から発売されており、
すでに人気だという。改めて紹介してみよう。
V60はアッパーミドルクラスに属するのだが、面白いことに車格がドイツ車と微妙にずれている。ボディサイズを見るとBMWなら3シリーズと5シリーズの中間なのだ。
ベンツでいえばCクラスとEクラスの中間だ。
それでいて、価格は3シリーズやCクラスに限りなく近い。BMWやベンツが持つ強いブランド力に対して、ボルボはコストパフォーマンスと圧倒的な安全性能で
やっつけようという作戦なんだろう。実際、日本で発表された価格を見ると、後述する安全装備が全て標準装備され499万円（Momentum）からのスタート。
ベンツ C200ステーションワゴンが576万円。BMW 320iツーリングで582万円。V60なら豪華装備の『Inscription』も599万円といった具合。
ちなみに、V60に搭載されるエンジンは254馬力の2000ccターボで、320iの190馬力2000ccターボより圧倒的にパワフルだ。スペック面で明確に勝る。 ゆとりあるラゲッジスペース
早速試乗してみた。実車を見るとスタイリッシュでいながら実用的。最近、ステーションワゴンはラゲッジスペースが小さくなる傾向にあるが、
V60のリアハッチゲートはかなり直立した角度を持ち、見てわかるように相当広い。海外旅行用の大型トランク4つと手荷物4つくらいなら余裕で入る。
それでいて、オーソドックスなワイド＆ローのシルエットを持つ。人気モデルだったベンツ Eクラスワゴンや、ボルボ V70のイメージだ。
やはりステーションワゴンは、それらしいスタイルが好ましいと思う。うれしいことに全幅を1850mm（先代比-15mm）に抑えており、同じクラスの日本車と同等レベル。
予想以上にパワフルな走り出し
Dレンジをセレクトして走り出すと、予想以上にパワフルだった。なんせ、最大トルクの350Nmはターボなし車だと3500ccに匹敵する。
日本の道路環境だと、アクセル開度を3分の1程度くらいまでしか使わくても余裕で交通の流れをリードできる。エンジンは4気筒ながら滑らかだ。
乗り心地はタイヤサイズによって若干違う。輸入車ユーザーの多くは大きい方が性能良いと思っているのだろう。ボルボに聞くと、
初期受注も18インチタイヤ装着の上級グレードばかりだという。穏やかな乗り心地を好むのなら、17インチのベースグレードも試してみたらいい。
対向車対応機能など、16種類以上の安全機能を標準装備
安全装備を見ると文字通り”てんこ盛り”で、合計16種類以上の先進安全機能「IntelliSafe（インテリセーフ）」を標準装備している。
自動ブレーキは自動車相手だけでなく、歩行者も検知する（歩行者事故の70％を占める夜間まで対応）。対向車や斜め後方のクルマと衝突しそうになったら、
勝手にハンドル切って回避してくれる。バック時も、車両や自転車などの障害物を検知したら自動ブレーキが作動する。 さらに正面衝突が避けられないと判断された場合、最大で10km/hほど衝突速度を落としてくれる（City Safty - 対向車対応機能）。
この制御で死亡事故を半分にできるというから効果は大きい。
ボルボは、2020年までに新しいボルボ車での交通事故による死亡者や重傷者の数をゼロにするという大きな目標を掲げており、着実に進化している。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年10月02日
※日記にも転載済
新型ボルボV60、ライバルより魅力的なプライスで日本発売
2018年10月2日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34004 ＞Dレンジをセレクトして走り出す
どーーーーしてもこれ言わないと気が済まないのなｗ >>140
この雉で、自分より遅い車が居ても大型車両は常に一番左を走らなければならないみたいなこと書いてるけど、そんな規則はないわな。
早くこのキチガイインチキヒョンカ雉野郎、消えねえかな。 >>163
これ結局さ、ボルボはブランド力がないからドイツ車よりちょっと大きめでカタログ値も軒並み上回っててかつお値打ちにしてある、それがいい、って言ってんの？ボルボをコケにしてんの？もうさ、牛丼特盛を車の天井に乗せて走ってろよ。バカジャネーの？ しっかり何年のどこのカーオブザイヤーを獲得したかの表記、全幅1850mmの強調、ライバルと比較した価格優位性、そして安全装備の紹介。
全てボルボからのお達しの通りです。
本当にありがとうございましたw >>140,146
やっぱり道交法で禁止だの違法行為だのってはフェイクですよねえ
>>142
こういう青看も普通に見るしね
何条で禁止されてるのか聞いてみたいもんだ >>169
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>171
逆に考えるんだ
発表会・試乗会に呼ばれなかったからこその広報資料丸写しなんだと。 XC60の時に燃費書いてたけど、みんカラの120km/hくらい出してた人の燃費と同じくらいだったじゃん。ビタ1キロオーバーしないって設定も一緒に書いてたから、結果として実燃費よりかなり悪い値になってた。
今度もそんなんじゃボルボが困るから、書く内容指定されたんでしょ。 >>92
ここ数日変な空気だと思ったらまさか釧路に来ていたとは…。
二度と釧路の地は踏まないでください。迷惑です。 釧路は他のヒョンカも来てるし、どっかの接待だろうね 御大が出向かない試乗会は締まりがないからね。
凛としたオーラをまとって試乗会の格式を高めるのは御大ならでは。 >>164
>初期受注も18インチタイヤ装着の上級グレードばかりだという。穏やかな乗り心地を好むのなら、17インチのベースグレードも試してみたらいい。
で、国沢は試したのかよ。 普通の評論家なら両方乗ってみて、どちらが良かったかを書くんだけどな。
こんな事すらきちんと書けないから、試乗してないとか発表会に行ってないとかカタログ見て書いてるとか言われるんだぞ。 分かったか？バカ国沢。 >>166
前々からそのフレーズで「盗んだバイクで走り出す」を思い出す >>180
凛としたオーラをまとった人間は公の場であんなアホなポーズはしないんだよ。 >> 170
いや、フェイクは言い過ぎだと思うよ。
国沢が言っていること↓と、
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180305-00082356/
以下のサイトに書いてあること
https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes87007.htm#oogata
https://www.asahi.com/articles/ASL3Z2VPXL3ZUTIL002.html
とは大体整合している。
ただ、国沢が「この区間であおり運転が頻発するようになった」と
言っているのは、根拠がよく分からない。お得意の「藁人形論法」かもしれない。 (ﾜｯﾁｮｲ 5774-aemA)の○○７４が１２時台のホンダ以外の悠希くんのレスなんだな
国沢光ヒモ氏を御大、太陽王、国際派ジャーナリストと必死に称えてる国沢ユーキくんｗ
遥か年下の伊達軍曹や山本晋也氏に、さんざバカにされててグウの音も出ないセンセ哀れだねー
ここは誇り高きコリアン民族のオーラを纏ったセンセが、ギョウカイ生命を賭けて反撃するところだろ笑
バガヂヂイに言っとけやｗ目下の日本人達にボロクソ言われて反論できない底辺チョンコロリン惨めなり >>180
金くれオーラを纏ったヒョウンカが混じり込まない様に引き締められたから格式高い試乗会からはハブられました、まで読んだw 元記事見たらプレスリリースの写真ぽいのばっかりでいつもの恥ずかしいポーズの写真が無いな
イメージダウンになるから掲載禁止なのか試乗の様子との文字通り様子を見ただけで乗せてもらえずに記事を書いたのか >>92
予想が簡単ならこんな台風直後に飛行機とか言ってるなよ
明らかに予定変えられずのギリギリ出発じゃねえか タバコくさいと言ってる客に非喫煙車をまわさないで消臭スプレーとか作り話もひどいな
こんな交渉すらできないのか国沢は 窓なしクルーズと同じで総連の大兄の命令なので、底辺の国沢さんは絶対に逆らえないニダｗ
明日から大兄の指示通り北海道の悪口＆フェイ国ュースをバカ沢ジアアでファビョーンするデナイノ 窓なしクルーズと同じで総連の大兄の命令なので、底辺の国沢さんは絶対に逆らえないニダｗ
明日から大兄の指示通り北海道の悪口＆フェイ国ュースをバカ沢ジアアでファビョーンするデナイノ >>192
オリックスレンタカーのサイト見れば判るが乗用車は禁煙車しか無いんだよねー
逆にバン系は喫煙車しか選べないから文句を言うのは筋違いだし >>195
予約し忘れて空いてる車出してもらったら、バン系だったんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
それか、総連のパシリ仕事でバン系を使わなきゃいけないのかなー (・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>184
「大体あってる」で擁護されちゃうのもなぁｗ
「その看板のある区間」に限定すれば、それほどおかしくないが
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509367783/647
＞そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、全く無し。
ttps://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1522241010/158
＞BC：大型車の追い抜きを禁止する旨の標識などは設置されていたんでしょうか？
＞国沢：まったくなし。制限速度表示が『110』という数字になっているだけだった。
「そんな看板はなかった」と明言しちゃってるわけで
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509367783/133
＞110km/h化について多くのメディアも伝えることだろう。注意して頂きたいのが「大型車両に
＞ついて第1通行帯の走行を義務づけられることになった」ということ。新東名の110km/h化
＞区間を見ると3車線だけでなく2車線区間を含むけれど、そこでも大型車は第1通行帯（一番左）しか走ってはいけない。
＞つまり大型車についていえば制限速度110km/h区間に於ける追い越しが禁止されるということ。
110規制区間すべて、しかも追い越しも禁止だと思ってる模様
ちなみに静岡県警のコメント
ttp://news.bikebros.co.jp/topics/news20171101-02/
＞今回の試行で、速度差が20キロから30キロになることを踏まえ、新東名高速道路の3車線区間が、
＞おおむね10キロ以上連続する区間（上り線2区間、下り線3区間）において、大型トラック等の通行帯を指定する交通規制を実施します。
ホンニン「看板全くなし」と言ってるが、少なくとも「ここから通行帯規制」が２（３）枚はあったはずなんだが見落としてるだろｗ
(長文失礼) >>195
なるほど。そういう使い分けすらわかってない国沢さんは相当間抜けですな 北海道、美味しくて美しくてガラガラです（2日）
2018年10月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34007
試乗以外で北海道に行くならめったに行かない場所にしよう、ということで釧路から標津に向かう。北海道、”しべつ”と読む場所はたくさんあります。
アイヌの言葉で「大きな川」という意味。途中、中標津あたりから農地の大きさに驚く！ 外国に負けないくらいの規模だ。
このくらいで農業やった価格競争力もあるんじゃなかろうか、と考えていたら‥‥。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1013.jpg
家が大きくて立派！ さらに農機も巨大です。1億円以上することも普通。日本の農業も高齢化で農地を手放す人がたくさん出てくることだろう。
そうなったら良い機会なので欧米に負けない規模で農業をやるべきだと考えます。そうすれば農産物の価格下がり、結果的に国内食糧自給率の上昇になっていく。
今のような補助金頼りの小規模農業は通用しない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1028.jpg
それにしても北海道、空いてます！ 標津といえば北海道で多数の店舗を出している『福住』の本店ある。普段なら昼時は並ばなくちゃダメだというが、
今日など空席目立つほど。昨日の虎やもそうだったけれど、確かに地震の風評被害大きい。外国人だけでなく日本人も少ない。
混んでいる店すら空いてるのだから、普段からそれなりの店は死活問題だと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1024-1.jpg
福住本店の海老天せいろ、なんと5海老もついている。相当大きいし！ ソバの盛りだってケチってない。最近ケチなそば屋は上げ底のザル使います。
大きいと言えない標津の街じゃ目立つソバ屋さんだ。ちなみに目の前に国後が見える。半分でいいから返してもらい、そこからジックリ交渉を始めればいいのに。
今のやり方は「いらない」と言ってるのと同じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1026.jpg 空いていると言えば釧路の有名な観光名所になっている駅前の市場も閑古鳥が啼いていた。地震前までたくさん居た外国のお客さんは壊滅状態。
日本人も少なく、お客さんより店員さんの数が多いほど。見ると美味しそうなサカナをたくさん並べている。自分のクルマなら買って料理して食べるのに！
ただ北海道全般に言えることながら、蟹は高い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1025.jpg
泊まりは阿寒湖。現地の人に聞くと台風過ぎて突如寒くなったという。なるほど昼間で15度。阿寒湖に着いた夕方には吐く息白く、10度を下回っている。
明日の朝は確実に5度を下回るそうな。山の上の方で紅葉も始まっており、秋の観光シーズン真っ盛り。今回、何を食べても美味しく、カンペキに食い過ぎ。
晩ご飯は海老だけでお腹いっぱいであります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1029.jpg
10月1日から「北海道ふっこう割」 ttps://travelersnavi.com/coupon/hokkaidofukkou-matome という補助が始まっている。
宿泊施設は最大70％引きだというからスゴイ！ 2万円の宿なら6000円で泊まれる、ということ。今回私は間に合わなかったけれど、
これから北海道旅行に行くというならぜひ使ったらいい。というか、この補助を使わなかったらもったいないです。秋の北海道、最高ですね！ 帰りたくない。 >半分でいいから返してもらい、そこからジックリ交渉を始めればいいのに。
さすがゴールポストを動かす卑しい野良犬のDNAだな。 >> 194
別に擁護はしていませんよ。
国沢なんか、一日も早く表舞台から去って欲しいと願っているし。
ただ、今回の記事については、フェイクというほど間違ってはいない、と思う。
いくら国沢が嫌いでも、事実を捻じ曲げてまで非難するようになったら、やってることは
国沢と大差なくなる。それは嫌だなと思っただけ。 >>180
不のオーラをまとって試乗会の格式を下げるのはクニサウェならでは。
直接試乗会の案内も届かず、媒体枠で潜り込もうとするも
媒体が出禁になるので断られ、カピバラ永田からまた借り。
それも永田が注意を受けて不可能に。
シンボウタマラズ招待されていない試乗会にゲリラ参加w
これが悠来が御大と奉る御大の姿。 >>204
今回の>>164-165だって、発表会や試乗会に参加した者でなければ書けない事実が皆無だものな。
雑誌の紹介記事みたいな広報資料の丸写しで、評論家の仕事じゃないよな、これ。
絶対呼ばれてないだろ。 >>200
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1029.jpg
マツダに脅迫状を送ったくせに、北海道の旅の足はデミオか。
マツダも迷惑だろうに。 >>205
>>163-164でしたスマソ
オリックスレンタカーで喫煙車借りる修行してきマフ。。。 なにごとにもバランスがあると思うんだけど
海老の天ぷらが五匹ってw 北海道は日本の食料庫なんだから
農業事情を何も知らないなら黙ってろ
法則が発動したらエライ事になる >>197
雉脳＞トラックは第一通行帯から出て来んな！
法律＞基本的に第一通行帯を走って下さい。
ただし、場合によって第二通行帯や第三通行帯も走行可ですが速やかに第一通行帯に戻って下さいね。
って事にですね。
似て非なるものだな。 >>203
そもそも、追い越し車線走る大型トラックが煽り運転を引き起こすってのがフェイクニュースじゃねえの？
大型トラック煽ってる奴なんてそんないるの？
速度違反したいクズが制限速度丁度で走ってる車煽ってるのはよく見るけどw >>199
>福住本店の海老天せいろ、なんと5海老もついている。相当大きいし！
>さっすが海老蟹にメがないエビカニストの雉センセイ、
好きすぎて数える際の単位まで海老にするとは！ >>199
土地がひろいだけで農業やったらいいとかwならオマエがやれや
なにより外国はさらに土地がひろいことを少しは知れよバーカ >>199
５海老とか言う表現はどうなんだ
あと蕎麦の盛りは増やしたいなら枚数増やすほうが店にも客にも都合いいんだけどな >>214
こういう所に育ちの差が出ますね…
かなり非常識な日本人でもこれはなかなかないわ。 >>214
コレは酷い
常識なさすぎ
こんな画像を公開できるって本人は非常識なことだと思ってない証拠だな
育ちがわかるわ >>215
広大な耕作地で大量に作物を生産して低価格で供給し食料自給率を上げる、のは日本では色々無理がある。
上っ面を眺めただけで「素晴らしいアイデア」を語ると恥をかくだけ、ということをこの人は学ばないまま終わるんだろうな。 書き込んでみたら220さんがほぼ同じこと書いてて笑う
やっぱりそう思うよね >>214
うわぁ。国籍とかで言うのやだけど、絶対日本人じゃない。そしてまともな人間じゃない。 これで以前うなぎ屋をやっていたというのだから驚く。
うなぎ屋のときも箸入れの上にうなぎを置いたり腰掛けたりしていたのではないのか。 >>214
他人に迷惑をかけているとは微塵も思っていないんだろうね。
そう言えば…似たような事例で温泉とかの大浴場で洗い場にタオルとかを置いて場所取りするミンジョクが居るらしいですね。 >>195
オリックスレンタカーに問い合わせ
有名なヒョンカがこう言っていますが、ホントですか？ってｗ >>214
基本的なマナーもあれだが、割り箸は二膳取ったのか？それとももう一人いるのか？
しかし、観光にしては不自然だな。 しかしマナーに目をつぶるにしても
単純に邪魔じゃないのかと >>229
箸入れのトリミングは忘れても、総連の方のトリミングは絶対なんしょうな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 定食の箸を縦に置いたり床で食べたり箸入れに鞄とか
感覚が違いすぎる >>233
今回、写真のサイズが揃ってるから珍しく撮って出しじゃないかと >>214
どうせ一人飯かせいぜい二人飯だろうにな
荷物は座席にでもおけばいいのに >>222
需要と供給とか、コスト管理とか、国沢にはわからんでしょうね
ただただ土地がひろいだけでいいなら余計日本が海外と勝負するのは不利ばかりなのに。 >>214
ガラガラの店内らしいが、なんで国沢はこんなカウンター席に座らされてるのかね >>239
焼き鳥の串をたてるもの、…とか
箸は右上の箱だしねえ
蕎麦屋だと調味料に一味唐辛子とかあるけどあんなにでかい陶器であるわけもないし >>214
気になるのはそば湯かな
蕎麦提供と同時にそば湯も出すのかこの店は、とオモタ
知ってる店は蕎麦食い終わるころに提供してくるからそれが標準と思ってた
あとお盆に色々のせすぎじゃねえかな、一番右下に蕎麦猪口がみえるけどお盆の上ギッシリすぎて窮屈 右上のやつなんだろうってちょっと思ったけど自分の荷物だったのか最低だな
箸袋とお手拭きも左にがさつに置いてるし
こういうところはごまかせないみたいねw >>243
蕎麦湯の件は俺も思った。
食べ歩きというほど、頻繁に食べているわけではないが
未だかつて、蕎麦と蕎麦湯を同時に給仕されたことはない。
カウンターなら尚更厨房と近いし、店員が食べ終わるタイミングを容易に見られるだろうに。
一度でクニサウェとのやり取りを終わらせたい、という対応に感じる。
注文時に店員に変な絡みでもして、２回も行きたくないと思わせたんだろうな。 ある会社の本当の面接は、すべてが終わったと安心している就活生に社員食堂で振舞う焼き魚定食だった、という前に聞いた話を思い出した。
その食べ方や初めて顔を合わせた周囲の人への接し方などが評価されていた、という話。
隠し切れない育ちや性格が出るものなので。 >>245
チェーン店系の忙しい時間帯だと机の上の魔法瓶に蕎麦湯とか見たことあるけど
お盆に蕎麦と一緒って言われてみると見たことないなと思ってググってみたら、ここはそういう店みたい。 >>247
俺も食べログを見たが、確かに同時給仕のようだ。
適当な事を書いた点は、クニサウェに詫びる。
こんな給仕をする蕎麦屋は初めて見た。 >>212
欧米と限定しているだけまだまとも。
その前段にはいきなり
>外国に負けないくらいの規模だ。ｷﾘｯ
だものw 小学生かよw >>184,203
随分な言われっぷりだなあw
そこまで言うからには安価辿った先にある元の雉まで確認してのことだと思うけど、それにしたって道交法一般論の話に対して新東名規制区間では云々なんて別の雉持ってこられても藁人形論法はどっちだよとしか言えませんわ >>239
何故かキンキンに冷えたタンブラーに見えるんだが気のせいかな… >>297
雉は楽天トラベルとかじゃらんみたいな旅行サイト経由で予約してるから、オリックスレンタカー の公式サイトの在庫とは別枠やで >>252
それでオリックスレンタカーの名前だして批判かよw 8月31日の日記から。
> 新型CR-V高い！ ハイブリッド4WDは400万円とな！ こら失敗確実です
>
> 最近のホンダ車に共通することながら、ギョウカイの人からすれば
> 「最初から売れないと解っているクルマを出す戦略が全く理解出来ない」。
> CR-V、売れないと思います。
現実はコレ。
ホンダ 新型CR-V 好調な立ち上がり│月間販売計画の4倍以上となる初期受注
https://autoc-one.jp/news/5002857/ >>214
育ちの劣悪さ、根性のひん曲がりさが良く出てますね～
黄昏さんにコッチェビ国沢って言われても反論できませんなセンセｗ
ところで箸だけじゃなくて箸袋を縦置きにするのも半島マナーですか？ >>245
まあおいしい店ではあるんだろうけどいわゆる観光地でございって感じなんだろうね
そば湯もあれでは冷めてしまうよなあ
エビの天ぷら五尾についてはきっと国沢の注文によって発生しただけだろうからなにもいえないが天ぷら付きざるそば頼むなら海老二匹、キス天、大葉、あたりにして味に変化がほしいよなあ >>247
富士蕎麦でそういう提供もあるんだってね
近所にないので知らないけど。
チェーン店でもそば湯だしてくれるならほしいからそういうのもアリだとは思う
とにかくそば湯が冷めなきゃいい
ただ普通の蕎麦屋ならあとで提供してほしいな コーヒーもそばもどれだけ盛ってあるかが重要。味の変化だとか、蕎麦湯が冷めるとかは関係ない。 >>260
ちょっと目の前にある箱で調べたら、、、蕎麦よりもカレーや丼ものが出て来る出て来る
そう言えば地元にも蕎麦は普通で味噌ラーメンが美味い蕎麦屋が有ったっけｗ
それに店名も我々正確に書かなければ(ﾌﾟｯ な感じだね。 >>261
量が多ければ多いほどンマイデナイノ。
意地汚い高麗雉 ネットに転がってる写真を見ると、容器にあふれんばかりに盛ってあるのが多いね
俺は行かないけど、チャンゲの好きそうな店ではある
そして
＞日頃のご愛顧に感謝して、毎週火曜日は「福○そばの日」
＞自慢のえび天など、おすすめ６品をご来店のお客様に限り、消費税UP後もお値段据え置き!!
＞■えび天ざる
＞通常1,860円のところ、１,４００円
＞■天ざる
＞通常1,650円のところ、１,２００円
いや、いいんだけどさｗ、通常価格の日に行ってあげなよｗｗ 良く見るとこの海老天って縦に切ったのを揚げてない？
ふつう海老天の衣は丸くつくけど平らについてるように見える 海老の尾も妙に少な目だなあ 雉先生は嘘をつきすぎて舌を抜かれちゃったんで食べ物はデカさしかわからないの？ >>267
細かい技は知らないが、背ワタ抜く時に深く包丁入れているのかもしれないね
ちなみに、俺の知ってる蕎麦屋は尾を別にカリカリに素揚げして出してくれる。 標津って海上自衛隊の沿岸監視隊がいるんだよね。
オホーツク海でロシア相手の不審船対策をやってるだろうから、下調べにでも行ったんだろうか(棒
近くに宿でも取ってない限り昼間っから公共交通機関のないところでビールを飲むなんてありえないと思うんだけど気のせい？ 北海道でクルマ運転するとストレス無く純粋に楽しい～
2018年10月3日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=34021
;
レンタカーはいつも安いクラスです。というのも安いクラスでレンタカー会社の姿勢が解るし
（ボロボロのクルマを貸すようだと経営厳しい）、もう一つは普段あまり乗らない車種だから。
もちろんどんなクルマになるか全く解らない。今回オリックスレンタカーで借りたの、
タバコの臭いが染みついた走行2万kmのデミオ1300でした。自動ブレーキ付きなので上級グレードだ。
クルマについちゃ文句なし。ちなみに返却の際、店長さんが出てきて「不快な思いをさせて申し訳ありません」と言っていたし、
車内は「禁煙」と書いてあるので、オリックスレンタカーもタバコは吸っちゃいけない。
ただ返却の際、何のペナルティも無かったらタバコ吸う人いるワな。
あんなくっさいクルマ、掃除の人だって返却時に走行距離メモする人だってハッキリ解る。
おっとデミオでした。1300cc、長い距離乗った記憶無し。どうかとなれば、予想していたより良いクルマです。
今回、ほとんど信号も渋滞もない流れの良い道ばかり400kmほど走ったけれど、
特に気を遣うこともなく普通に走って20km/Lという燃費。これだけ走ってくれればハイブリッドもディーゼルもいらないと思う。
車両価格の差を燃料コストでカバーできないからだ。
絶対的な動力性能だって問題なし。けっこう勾配のある峠をいくつか越えたが（2速まで落とすような坂もあった）、
パワー不足でイラ付くことも無し。乗り心地こそ日本車の平均レベルながら、コーナリングスピード速く、これまた上々。
フィットあたりと比べ狭いリアシートとラゲッジスペースさえ納得できたら悪くないです。
マツダファンなら大いに満足できることだろう。
それにしても北海道のドライブ、最高ですね。絶対的な交通量少ないからハンドル握っていてストレス無し。
遅いクルマは道を譲ってくれるし、追い越し可能な区間だって多い。クルマにといってこんな環境の良い地域は日本じゃ珍しいです。
晴れていればクルマに乗っているだけで楽しい。信号少なく、1時間走ると速度計の数字の距離を移動できてしまうあたりも素敵だ。 ちなみに北海道は市街地を除き大半が60km/h制限。街中に入ると50km/h＆40km/h制限になる。
北海道以外の人って郊外路も市街地も同じような速度で走るけれど、郷に入れば郷に従え。
メリハリ付け、街中に入ったらキッチリ速度を抑えて走ろう。速度取り締まりもよくやってます。
後ろから速いクルマが追いついてきたら、左にウインカー出して少しだけ減速。抜いてもらえばいい。 >>255
流石と言うか神の領域、の逆張り大王ですなぁvwvolvo
ﾊﾞｯｶｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 観光客の視点でしか語っていないよな。
交通機関の整備が貧弱でどこに行くにも自動車に頼らざるを得ない、そこに住まう人の不便や苦労を想像もできないようで。
一時期、白タクもどきの自動車シェアリングについてえらく熱心に語っていなかったか？ 糞虫の聖地は奈良らしいですね。
てっきり石神井だとvwvovol >>252
じゃらんに登録すると宿とレンタカー同時予約で割引、ってメールがよく来るから、それを利用したんだろうね。
ってことは単純にレンタカー予約時に禁煙と喫煙を間違って選んだとかデナイノｗ ＞今回オリックスレンタカーで借りたの、タバコの臭いが染みついた走行2万kmのデミオ1300でした。
＞自動ブレーキ付きなので上級グレードだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1029.jpg
残念ながらご自身で上げてる写真で上級グレードじゃないのは一発で分かりますよ。
素人より知識のない評論家って一体
そして1300ccを頑張ってよいしょしてももう売ってねーからvwvolvobmw >>271
『掃除の人だって返却時に走行距離メモする人だってハッキリ解る。』…
どういう事でしょうか？！
…って言うか、
せっかくの北海道ドライブなんだから、ケチってないでもっとイイ車を借りれば？！(-.-) 結局、北海道で何してたんだ？試乗会に呼ばれなかったから偶然を装って途中で試乗しようとでも思ってたんかね？
あ、センセ、レンタカーで上級グレードって、まず、あり得んから（ｗ >>277
あー、分かった。
確かにこれは上級グレードではないね。 こういう奴ってすぐケチるよな
うちの糞上司と一緒
上司も金そこそこあると思うけど家族で夜行バスで旅行行ってしんどかったとか文句言ってんの >>277
ナイス！
ほんと国沢ってオタンコと言うかタコと言うかｗｗｗ
それと、今日の自白日記で意図的に外れ車両をまわされたんだと確信が持てたわ。
だって一般向けで探してもＳＡクラスで喫煙車なんてまず選べないんだぜｗ
そして走行2万kmでたばこ臭が染みついた低グレード。
明らかに何処かの会社に長期リースされていた営業車じゃんそれｗｗｗ
レンタカー会社の方は国沢に北海道の澄んだ空気を吸わせたくなかったのかもね。 そういえば24時間どころか48時間経っちゃったけど、例の観天望気の記述。
あまりにも無学すぎる雉先生が可哀想になったから正解を書いてあげるね。
観天望気とは、読んで字のごとく、天を観て気(象)を望むこと。
つまり「自然の観察」と「それを判断材料とした気象予測」がセットになって初めて成立するもの。
一番有名なものは「夕焼けが綺麗だから明日は晴れ」ってやつね。
さて雉先生の記述は「普通の曇り」。
これだと「観天」のみか、「観天」が欠落した「望気」のみなんだよね。
ちゃんと「観天」と「望気」の両方を書かないと成立しないんだよ。
さ、早く直してね、雉先生。 丸一日置いただけで100以上レスが伸びててw
>>156
なるほどありがとう
後段の内容は風と関係なく以前から
どうにも確信が持てずにいたことなので非常に勉強になった
スレ違いだけど乗り掛かった舟でもう一つだけ教えてもらえないかな？
国沢の言ってることとは切り離して
純粋に風の「エネルギーの大きさ」を考えるときは
弾が一発当たるときの「エネルギーの大きさ」と同じで
時間を考慮せずに単純に「エネルギーの大きさは速度の2乗に比例する」
と言っても理論的には間違いではないと思うけど
流体の場合には弾のように一発だけ当たるという発想は無意味なのだろうか？ >>286
あーそうか、母国語でグゲったのか。
だから外人向けのやつ用意されたんじゃねーか。 >>281
俺のお袋がXDツーリングLパッケージに乗っていたから
上級グレードデナイノに失笑していた。
>>280の言う通り、レンタカーで上級グレードはない。
良くて中級。 【ながら運転で即赤切符が検討中!?】 交通法規&マナー 家族の相談室
2018年10月3日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/44887
クルマに詳しいクルマ好きのお父さんでも、奥さんや子どもさんにカーライフのことで質問されて知らなかったこと、忘れてしまっていたこと、ありませんか？
カーライフのあんな時、こんな場合に、さてどうすればいいのか？ 初心者はもちろん、ベテランドライバーも意外に知らない
交通法規、マナーについての疑問をQ&A方式で回答します。
※本稿は2018年4月のものです。
文：国沢光宏、ベストカー編集部／写真：Adobe Stock、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2018年5月26日号
Q. 「ながらスマホ」の厳罰化が検討されているってほんと？
A. ほんとです。そもそも危険行為と認められれば、現在も「減点2」です。
今でも走行中に携帯電話を使用していれば違反になります。
具体的に書くと、単に通話や“ながらスマホ”をしていれば青い反則切符を切られ、1点と普通車の場合は6000円の反則金。
通話だけでなく、実際に追突しそうな状況となったり、車線を逸脱するなど危険な走行に至れば、2点と同9000円の反則金という処分に。
しかし「それじゃヌルい！」とばかり、厳罰化しようと考えられています。
改定案を見ると点数は同じ。ながらスマホだけなら1点。危険行為があったら2点。ただ青切符ではなくなります。
取り締まられると赤切符になり、簡易裁判所の担当に。つまり罰金処分ということ。
罰金も一定ではなく、速度違反と同じく周囲の交通環境によって異なるでしょう。危険性の高い高速道路など、ガツンと高くなると考えられます。
さらに簡易裁判所へ行く手間も必要となります。ながらスマホはやめましょう。
（国沢光宏）
携帯電話使用の交通事故は2011年から2016年までの5年間で1.5倍に
※編集部註…2018年1月に「ながら運転」の厳罰化への動きがある、との報道がありました（産経新聞・2018年1月14日・外部サイト）。
ttps://www.sankei.com/politics/news/180114/plt1801140005-n1.html
ただし2018年10月現在、そうした改正法案が成立した事実はないようです。この動きは引き続き調査し、動向が判明次第、お伝えいたします。 >>272
＞ちなみに北海道は市街地を除き大半が60km/h制限。街中に入ると50km/h＆40km/h制限になる。
＞北海道以外の人って郊外路も市街地も同じような速度で走るけれど、郷に入れば郷に従え。
＞メリハリ付け、街中に入ったらキッチリ速度を抑えて走ろう。
すいません、意味がわからないのは私だけでしょうか。 >>291
早くもツッコミ入れたいとこだけどこれも24時間待ちだな >>211
いるかもしれないけどトラックは気付かないだろうな
>>265
オキアミの名誉wwwのために言っておくが
オキアミは日本でも食用になっている
国沢がアホなのは釣り餌用のオキアミを食うからだが
釣り餌用のオキアミであっても衛生管理が不十分というだけで
味が食用に比して著しく劣るというわけではない
魚も人並みに餌の鮮度とか美味い不味いくらいは分かるようだからな国沢と違ってwww
自然界では不味いから喰わないなんて贅沢言えないだけだ
>>267
これはエビを開いてるっぽいね
普通の海老天は丸のままだけど
寿司種にするように開いて揚げたらいけないというルールはない
ハゼ、キス、アナゴのような丸っこい魚を開いて揚げることを考えたら
太めのエビの火の通り具合をよくするために開いて揚げるというのはアリだと思う
余談だけど天ぷらってアイスクリームでもできるくらい実は火の通りはそれほど良くない
しかし個人的にはこの大根おろしの少なさが今一つ
天ぷらの大根おろしが何のためについているか考えたらこの量はケチっていると言わざるを得ない
>>268
だから活舌も甘いのかwww
>>269
鬼殻の素揚げはよくあるが尻尾を別に揚げるのは珍しいな
いや俺が知らないだけか？ >>266
消費税アップ後も、ってまた気の長いこと言ってるな
いや以前の増税時の話なのか
それだといつまでも更新してないって感じだな >>271
ボロボロ貸すとかそんなもん運次第だわバーカ
いつも新車置いてるわけもねーだろ
国沢はホントにアホだな ながら運転厳罰化、助手席側に目一杯手を伸ばしていかにも同乗者が撮った風に装った地鶏画像をよく揚げるヒョンカさんは特に注意が必要ですね！ >>280
やはり永田あたりに鼻薬をかがせていて途中で合流するんじゃないですかね
で試乗もどきの写真アップ
みごと永田ともども出禁になるとwww >>288
横から余計な突っ込みをして申し訳ないけど
ここで機関銃を例に出すのは適当でないんじゃないだろうか 違反点数は加点なのに
そういやどっかのオヤカタは「免許取ったら持ち点15からスタート」と言ってたよ >>291
＞ 今でも走行中に携帯電話を使用していれば違反になります。
僭越ながら具体例を示させて頂きますと、このような事例でしょうか。
固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg あぁ、その写真撮るのに支障をきたすから問題視して記事にしたわけか
それが施行されたら写真も撮れなきゃ愚痴る日記も書きづらくなるね(棒 >>291
＞※編集部註…2018年1月に(ry)この動きは引き続き調査し、動向が判明次第、お伝えいたします。
「編集部で手を入れないと使い物にならない」ってだんだんあからさまになってきたなぁｗ
「なんで青切符の対象から外すか」なんて、素人でも一瞬で思いつくけどなぁ >>288
運動エネルギーは(1/2)mv^2で表され速度vの2乗に比例するが、その前に質量mがあることに注意。
>>125に書いたように一定量（一定質量）のもの（空気や銃弾）が持つ運動エネルギーは速度の2乗に比例するが、風速が上がれば一定時間に通過する空気の量も増えてしまう（パワーが時間あたりのエネルギーであることに注意）。
つまりvが増えればmも増えてしまう。
銃弾で言えば速度だけでなく時間あたりの弾数も増えてしまう状態。 >>277
今回雉はオリックスのSクラスではなくSAクラスで予約入れてたから上級グレードと誤認するのも無理はないぞよ
>>280
一応、そうでもないと言っとく。
具体的な例だと某トヨレンFCの話になるが
ミライとかアクアGRとかレンタカーにしてる
どっちも県下で1台ずつしかないが >>296
ほんと、考え・言動が浅いよねえ・・・
第一、経営云々言いつつ大手レンタカーで借りてるわけだから、そんなもん雉沢ごときに言われたくはないわな。お父ちゃんお母ちゃんでやってるような家族経営かなんかの話かねえ・・・ ややや、タバコ臭かと思ったらワテシの口臭だったデナイノ。
コラモウ、口にオドイーター突っ込むしかありマセン。 >>308
たとえ個人経営の店にしろ、どこまでもホスピタリティもとめるなら、それなりの金をおとしてから言えやって話だよね
相応の対価で文句ばかりつけるのはただのモンスタークレーマー 北海道の道路は確かにストレス無いけど広くてまっすぐで退屈。
楽しいとは余り思いません。 >>309
毎日漂白剤で口をゆすげって？ｗｗｗ
ちょいと古い話だが（と言っても1週間も経ってないが）
前スレの814
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/814
>名古屋の満潮21時43分です。
9/30の名古屋の満潮時刻は20時34分だ
潮時表によって数分の誤差はあり得るが1時間以上ズレるわけがねぇだろ
21時43分頃に満潮になるのは例えば大阪湾奥（堺から大坂にかけての辺り）とかだ
もうね潮時表も満足に読めないの？それでよく船乗るね ×堺から大坂
○堺から大阪
やっちまった
なおみさんの苗字だなw 我が国の国鳥を御存知か？（3日）
2018年10月4日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34023
釧路湿原で鶴を見た。鶴と言えば渡り鳥だと思っている人も多いようだけれど、留鳥も多い。今日だけで30羽くらい見ましたから。
それにしても鶴って気品あって美しいと思う。飛ぶ姿など優雅で別格だ。同じような大きさの白鳥など相手にならない。
鳴き声からして白鳥は「ぐわぐわ」とアヒルみたい。鶴ときたら「クォー！」です。
さすが鶴の一声 ttps://www.youtube.com/watch?v=IANFGqOuet0 と言われるだけある。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1031.jpg
バードウォッチングに興味ない私ですら、鶴だけは見ていて飽きない。目の前を飛んでいく姿など感激するほど美しいのだった。
ちなみに我が国の国鳥を御存知か？ JALが鶴丸マークだったため、鶴と思っている人は多いと思う。また、国を挙げて大切にしている朱鷺を
国鳥だと考える人もいるようだ。答えは意外や意外！ 日本にしか生息していない雉なのだった。
北海道へ行く度に考えるのがアイヌの人たちの文化だ。御存知の通り北海道の難読地名の多くはアイヌの地名に漢字を当てたもの。
北海道にゃ普通にある。それだけ明治時代までアイヌの人たちがたくさん住んでいたということだと思う。けれど今や純粋なアイヌの人は居ないそうな。
言葉をしゃべれる人も”ほぼ”居なくなった。私が初めて北海道行った45年前は健在でした。
何度か書いてきた通りアイヌの人たちは文字を持っていない。したがって先祖から話を聞き、文化を保ってきた。私がオートバイ誌で40年前に北海道取材した時、
アイヌの人にいろんな話を聞いた。当時一番「素晴らしいですいね！」と思ったのは、自然に対し敬意を表す『ユーカラ』のライフスタイルだ。
大陸から稲作を持ち込んだ人の文化は、自然をねじ伏せようとする。 沖縄の美しい珊瑚礁を埋め立てて、どう考えても納得いかない飛行場を作るのは大陸思想です。辺野古に行けば解るけれど、
そもそも海兵隊の船を着ける港無く不便。しかも目の前に原油備蓄基地があり、攻撃されたら全く防御できない。沖縄の人達は頑張って反対しているし、
言葉を始め琉球の文化を色濃く残している。片やアイヌの人たちは明治政府により文化すら失いつつある。
けれど最近「そうでもないかな」と思い始めている。アイヌの人たちの文化は、形が変わったかもしれないけれど、私たちのライフスタイルに残ってます。
今回も阿寒湖の『アイヌコタン』で30分ほどのショーを見たけれど、心に染みこんできます。
辛口の私からすれば、もう少しショーのレベルを上げ昇華させて欲しい所ながら、日本に於けるアイヌの文化をもう一度見直したらいい。
今の日本に必要なのは自然との共存。クルマもこういったコンセプトで作っていけば、おそらく西洋文化や中国文化と全く違う方向性が出てくるんじゃなかろうか。
幸い、近年ユーカラは文字になり、誰でも読めるようになった。超お金持ちにしか買えないクルマって日本の伝統的な文化に合わない、
というあたりも大いに納得出来ます。自動車関係者はぜひ読んで見て頂きたく。 >>316
＞>>309
＞毎日漂白剤で口をゆすげって？ｗｗｗ
いや、靴用消臭剤デナイノ。 国鳥知らないとか自分が無知なだけだろ
鶴と思ってる人って毎度のことながら自分のことだろう >>318
＞国鳥だと考える人もいるようだ。答えは意外や意外！ 日本にしか生息していない雉なのだった。
残念！雉沢センセは高麗雉デシタ。
＞北海道にゃ普通にある。それだけ明治時代までアイヌの人たちがたくさん住んでいたということだと思う。けれど今や純粋なアイヌの人は居ないそうな。
今居るのは背乗りしたウリナラ同胞デス。
あ、やはり北海道に行ったのは同胞の所在確認の指令を受けたのかwww >>312
ビターキロの人にとっては退屈極まりないはずなんだけど、何が楽しいのでしょうねぇ（すっとぼけ） >>322
そうなんだよね
アイヌの人には罪はないが
もはやあちら系の利権と化してるから
もっというなら埋没するのを選んだのも元のアイヌなんだけど
原因はあるにせよね いまのクルマなんてどれも特別酷いとこなんてないんだし
重箱の隅をつつくように粗探しして「俺は辛口」気取りしてもね…
ま、フリーランスで仕事してりゃ自分アピールも必要だとは思いますが…
高齢化社会になって、テレビつければ高齢タレント出まくりで
自動車評論家というのも年寄り比率が異常に高いわけで
昔はゼロヨンと筑波ラップだけ計測してれば飯が食えた時代の
その頃からの人間がいまだに自動車評論家としてのさばってるわけで
クルマ買う側が年寄り中心だから年寄り評論家がいてもいいとも言えますが
結局、古いモノサシで全てを判断するだけじゃなく
いまの感覚でモノを見ること・考えることができる若い世代
そんな人達に場所を譲るのも必要じゃないのかな、と思いますけどね
じゃなきゃ国産メーカーの国内依存度は低くなるばかりでしょう そもそも「辛口の私」って自分で書いているところが救いようもなく寒い。
どんだけ自己愛性人格障害だよと。
辛口かどうかを決めるのは他人であって己ではないんだから黙っとけと。 外国でさ、３０分の「日本人のショー」をやって、それで日本の何かが紹介できるかね？
しかも演じてるのは日本人ではなく「日本（人）とはこういうもの」と聞かされた人たちでしょ
まあ「巨大農機を入れて大規模農業やればいいデナイノ」って言った翌日これだから、
まともに相手してもしょうがないんだけどね そんな背伸びしたって無理だよ国沢w
所詮お前は卑しいコッチェビ。
おとなしくパンシャトルしてろ。 >>319
高級車の試乗会に呼ばないと文化を盾にトボしますまで読んだ 急なオリックスレンタカー下げは、無料で車を貸すデナイノーを断られたから？ >>292
北海道人と同じようにﾋﾞﾀ1ｷﾛ守るﾃﾞﾅｲﾉ ホントはデミ夫をポンカスに書きたいのだけど、なんらかの事情で書けない>>271
それでレンタカー屋に八つ当たりしてるんじゃないかな
釧路で暇を持て余してるようだが、いったい何しに行って何がどうなったのやら
媒体枠で潜り込もうとしてダマで行った→媒体のエロイ人に小遣い程度つかまされて追い返された
（そのとき、根拠なし悪口は控えるように釘を刺された）
あたりかとにらんでるんだが >>318
>>ちなみに我が国の国鳥を御存知か？
>>答えは意外や意外！ 日本にしか生息していない雉なのだった。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%B8
>>ユーラシア大陸が原産地であるコウライキジが、もともとキジが生息していなかった北海道、対馬、南西諸島などに狩猟目的で放鳥され、野生化している。
北海道の雉は高麗雉ワラタw 自動車のことが大好きであらゆることを知りたくなり調べつくすような人生を送ってきた人が、最後の最後に文化だの政治だのを語るのはまだ読む価値もあると思うんだが。
なんかひとつでも極めたか、この人？
自動車というものに関わるなかで、じゃあこれを法律はどう位置づけているんだろう、普段の生活のなかにどう組み込まれているんだろう、技術の発展との関係、国内海外の産業構造はどうなっているのか、などなど。
そこから知見をどんどん広げていった果てに、そういうことを語るだけの資格も読む価値も生まれると思う。 >>336
その様な人物ならこんなにスレが立たないと思いマフ。 >>318
★台風21号と北海道大地震に嬉ｼｮﾝで珍論吐きまくりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢641★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536752762/920
920名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-XGaa)2018/09/21(金) 07:45:50.60ID:BaR3R3ukM
タソガリアンは御大のことを雉と呼ぶが、雉は日本を代表する国鳥。
つまり御大が日本を代表するミラクルな国際自動車ジャーナリストと認めてるわけだな。
ありがとう！
雉が国鳥という知識は俺のスレで最近知ったのであった
俺のスレありがとう >>321
知っているものからすれば、
『何を得意気に言ってんだ、この雉は…』ですよね(-.-) 学名の関係でトキがそれだと思うのはあっても、鶴と思うのは初めて聞いたわw
雉から「我が国の黒鳥は？」と聞かれて、「そもそも我が国ってどこだろう？」と思う方が普通だと思うの >>328
そしてショーのレベルを上げろとかいう
もはや何言いたいのかすらさっぱりだ >>292
20km/h程度は速度超過してますって自白だろw
これでネズミ捕りに捕まって、ビタ１キロwww >1時間走ると速度計の数字の距離を移動できてしまうあたりも素敵だ。
今の車って180キロスケールがほとんどだよなあ。デジタルのみもないし。
気の利いたことを書こうとしてもバカだから意味が通じませんでした。ﾃﾍﾍﾟﾛですか？
>辛口の私からすれば、もう少しショーのレベルを上げ昇華させて欲しい所ながら
アイヌにも詳しいアテクシが上から目線でキビシク指導するデナイノ！
とブチあげながらも、
ショーの内容やアイヌ文化に、何一つ具体的な言及ができない高麗雉なのであった。 ttps://bestcarweb.jp/news/45189
決断は正しかったのか間違いだったのか？【自動車業界の大鉈（おおなた）事件史】
クニサウェの珍論部分のみ抜粋 トヨタのカンパニー制部分は割愛
■FRスポーツセダンの希望、マークX消滅の是非
■国沢光宏の判定 ：△
FRがいいという声は多いけれど、だったらみなさん責任取って買うかとなればそんなこともない。
外野からのヤジばかりです。実際、マークXの販売台数を見たって、割安感あるのに伸び悩んでしまっている。
売れなければ商品にならん。かくなるうえはなるべく頑張って現在のマークXを売り続けてほしいと願うばかり。
自動ブレーキなどを最新タイプにするだけで商品性は確保できます。そんな私も何度か真剣にマークXを買おうと思っている。
■頑なにCVTにこだわるスバルの戦略は間違っていないか？
■国沢光宏の判定 ：△
CVT自体は悪い技術じゃないと思う。トヨタだって全日本ラリーにCVT採用の車両を走らせ、可能性を探っている。
国際格式の競技で唯一CVTで優勝（WRX S4／タイ国のキングスカップ）した経験持つ私が言うんだから間違いなしc
けれどスバルの場合、レヴォーグのデビュー以後、進化させようという動きなし。CVT本体についちゃ9年もそのまんま（制御は少し改良）。 タイ国のキングスカップ、でググったんだがラリラリが全然出てこない
４ぺージ目にやっと出てきたのが、クレクレとヤホーの駄文ブログだったww
国際格式なのに世界中で全く相手にされない国沢センセ哀れ(笑) >>1時間走ると速度計の数字の距離を移動できてしまうあたりも素敵だ。
速度計は誤差がアリマス。一割は低く表示されています。って言ってなかった！？ >>346
あまりにバカバカしくてヘソで茶が沸くかと思ったわ タイヤがパンクしても完走すれば優勝できちゃう
国際格式(ぷっ！)タイラリー
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg △とか、まだわからないとかw
三流雑誌の質問ですら決断できないんだなwww >>296
釧路空港店の中の人ではないから細かいことは言えないが
雉がレンタカーを借りた日は予約が30件強入っていて
その内1/3以上がキャンセルになってる。
キャンセルになった予約の内8割が
雉が予約したのと同じクラスの車だった。
さらにその内7割が雉の予約した時間より前に借りて雉が予約した時間より後に返す予定だった。
それなのに本当にタバコ臭いクルマを充てがわれたのなら
喫煙車を予約したのでないとしたら、つまりはそういう事だ。 >>349
空いていて信号機もなくずっと直線だから、真の意味での●●●●が可能、と言いたかったんじゃない、多分。
でもボキャ貧なのと、制限速度無視ですっ飛ばして走ったから所要時間を書けずにいるんだと思うよｗ
いつもみたいに高速を走っていたら、休憩なしに●時間で着いたとか書いて誤魔化せるけど（表面上はねｗ）、
下道をずっとすっ飛ばしていたから、いつものアレをアレにアレするとか、そういう脳内設定が全部飛んだんだと思うｗ なぜ続く？ ホンダ復活車ラッシュ シビック、CR-V、インサイト…次々と国内導入する理由
* 2018.10.04 国沢光宏
tags: CR-V, N-BOX, インサイト, シビック, ホンダ, 注目ニュース
ttps://kuruma-news.jp/post/107010
ホンダが日本市場に新型シビックを導入してから1年が経ちました。このシビックを皮切りに、クラリティPHEV、CR-V、
そして年内にインサイトと、ホンダはアメリカ市場向けに開発したクルマを次々と日本に投入しています。
この戦略、どんな狙いがあるのでしょうか。
ニーズ増？ 北米向け車で新型攻勢
ホンダが、日本市場に新型シビックを導入してから1年が経ちました。このシビックを皮切りに、クラリティPHEV、CR-V、
そして年内にインサイトと、ホンダはアメリカ市場向けに開発したクルマを次々と日本に投入しています。
アメリカ市場向けのクルマはいずれもボディサイズが大きく、日本だと高価格帯に属すクルマたちです。
なぜ日本市場にアメリカ向けのクルマを次々と導入するのでしょうか。
ホンダの国内販売は、軽自動車のN-BOXを筆頭に好調です。しかし、軽自動車の利益率は高くありません。
そこで高価なクルマを売って利益率を高めようというのが狙いなのですが、この戦略、成功するのでしょうか。
ホンダ戦略の第一弾となったシビックですが、販売目標は月販2000台（発売から2年後くらいまでの平均台数をイメージして頂ければOK）。
一般的に初期受注が月販目標の数倍。1年後に月販目標台数程度に落ち着き、2年後は下回るという流れになります。
新型シビックの台数を見ると、2017年10月に登録開始となり、以後販売目標を超えたのは2018年3月の2246台のみ。
しかも、売れると考えていた日本の工場で生産しているセダンボディが20％程度しか売れていません。
（ヨーロッパ仕様に準じるイギリス工場で生産されるハッチバックの5ドアボディが65％。残る15％はスポーツ仕様のタイプR） 2018年8月に発売された新型CR-Vは、今や売れ筋のSUVということで、
日本国内では売りにくいシビックより強気の販売目標を立ててくるかと思ったら、月販目標は控えめの1200台とのこと。
ホンダの国内販売、最初から弱気になってしまった感があります。
ホンダによれば、初期受注こそ月販目標を大きく超えた5000台の受注と発表されましたが、
販売現場のセールスマンに話を聞くと、「今は新型車としてTVCMの効果などもあり、足を運んでくれるお客様がいらっしゃいますが、
ライバルも多いSUVカテゴリにおいて、大きな飛び道具もなく、価格も高価帯なので半年後に同じ状態が続くかは、微妙かもしれません」
との声もあります。
新型インサイトは発売前から「厳しい」との声も？
そして最初から「厳しいのでは？」と言われているのが、アメリカでシビックの高級版と位置づけられている
ハイブリッド専用車の新型インサイトです。アメリカでは案外安くて日本円計算だと270万円スタートとなっており、
トヨタのプリウスと同等の価格で販売されています。日本でもこのくらいの価格設定なら売れる可能性もあり得ます。
ただ最近のホンダの車両価格設定を見ると、日本の方がアメリカより20％程度高い。
例えばシビックの場合、アメリカだと225万円スタート。日本は265万円から。
CR-Vも280万円スタートのアメリカに対し、日本仕様だと323万円。新型インサイトは320万円程度になると予想できます。
前出のセールスマンは、「新型インサイトは、なぜシビックハイブリッドではなく、『インサイト』なのかと、
ネットニュースなどを見たお客様からも質問されます。日本でインサイトは、安価なハイブリッドカーとして2代目が登場しており、
上級ハイブリッドカーというイメージがついてないので、お客様の反応が気になります」といいます。 他のメーカーを見ると、海外でも売る同じ車種なら日本の価格の方が安いか、高くても同等。
ホンダだけは日本で生産しているのに、アメリカより高い設定がされています。
もちろん、まったく同じ仕様ではなく日本向けに変更されている部分はあります。しかし、自動車だって「商品」。
価格と内容が釣り合わなければユーザーだって魅力を感じません。アメリカ向けに開発したホンダ車は日本だと割高になっています。
ちなみにホンダは、アメリカ向け車の国内導入攻勢をかける前に東南アジア向けの『グレイス』（フィットの4ドアセダンモデル）
と、中国向けに開発した背の低いミニバン『ジェイド』を日本に投入し大失敗しています。
現在、日本市場で売れているホンダ車は、軽自動車のN-BOXと手頃な価格で買えるフィット、ヴェゼル、フリード。
ホンダは国内戦略の大幅見直しが必要な時かもしれません。
【了】 >>357->>358->>359
なんか雉センセイが書いたにしては助詞も読点もあって真っ当な文体になってない？
まぁ内容的にクソなのには変わりないけれども。 >>360
くるまのニュースは編集者が雉先生の原稿に大幅に手を入れているから当然そうなるよ。
たまに校正から漏れて雉文丸出しになるのがまた微笑ましいｗ >>359
なんか前にも同じようなこと書いてなかったか？ >>360
校正さんが頑張っているからね。
ちなみに細かい数値等は＊＊＊にしておけば適切な値が入るらしいです。 >>361
内容は直したがタイトルとの整合性までは直しきれなかったみたいだしw
>>「なぜ続く？ ホンダ復活車ラッシュ」
>>このシビックを皮切りに、クラリティPHEV、CR-V、そして年内にインサイトと、ホンダはアメリカ市場向けに開発したクルマを次々と日本に投入しています。
復活車の話のはずが本文は北米向けモデル導入の話になってるデナイノ
たぶんクラリティ入れたから辻褄合わなくなったんだろうけど
コラモウナガタ以下デナイノw 先生の未来予測には定評がある。
良薬は口ニガしというが先生の辛口ヒョウロンも同様だ。
ホンダは取り返しが付かなくなる前に一考すべきだろう。 自動車評論家コラム 2018/10/4 18:36
水と油！？ トヨタとソフトバンクがいま協業を始める理由とは
関連: トヨタ Text: 国沢 光宏 Photo: オートックワン編集部
ttps://autoc-one.jp/toyota/special-5002885/
日本を代表する製造業とIT企業が手を組んだ
2018年10月4日、株式時価総額日本No.1のトヨタ自動車とNo.2のソフトバンクが協業を始めると発表した。
皆さん「凄いことですね！」とは思うだろうけれど、どんな内容なのか解りにくいかもしれない。
◎関連記事：
■トヨタとソフトバンク、共同出資会社を設立｜新モビリティサービス構築に向け
ttps://autoc-one.jp/news/5002882/
そもそもトヨタは日本の象徴といえる伝統ある製造業の雄。そしてソフトバンクといえば、今や世界の流れとなるIT企業で、水と油のような存在だった。
私は自動車産業を長く見てきている。
自動車産業の特徴を上げると…
1.人生の中で家を除けば一番高い商品を作っている
2.大切な人命を預かっているため、信頼性やアフタービスに魂を込める
3.「速度違反」に代表される警察官や政治家ですら守れない法律を前に、比較的フレキシブルな奥行きを持つ現実社会と付き合っている いっぽうソフトバンクといえば
1.ユーザーから直接お金取らない業種もあるのに利益を上げられる
2.たまにアプリがフリーズするくらいなら随時アップデートしていけばよいレベルの信頼性
3.付き合いのあるソフトバンクの部門(私の場合Yahoo!です)を見ると原理主義。速度違反であれば、現実がどうあれ1km/h違反なら絶対に許せない
…といった具合。
極めて高い信頼性を20年に渡り維持することなどIT業界で実現できるのか！？
考えて欲しい。
クルマのメインスイッチを入れると、ハイブリッド車は複雑なシステムを立ち上げるけれど、フリーズすることなど許されない。
社外品であるカーナビゲーションシステムすら、トラブルが出ることなど皆無に近いほど。過酷な環境で使われるのに、20年程度の耐久性が要求される。
ということから、自動車業界は今までIT産業に対し少し懐疑的だった。実際、協業が始まると現場のスタッフは相当苦労することだろう。
今回発表された協業内容を見ると、とりあえず自動車の自動運転に代表されるIT分野になるようだ。トヨタからすると、絶対安全性は譲れない。
「売ってから完成度を高めていこう」というIT産業の常識からすれば「そんなことしていたらいつになっても発売出来ない」等々。 稀代の経営者、豊田 章男と孫 正義が、困難な課題も打ち破る！？
といった具合で、ハードルはおそらく山ほどあるに違いない。通常の提携なら前に進むことが難しいことだろう。
けれど個人的には相当期待している。なぜか？
豊田 章男と孫 正義という稀代の経営者が手を握ったからに他ならない。
もっと言えば、この2人で現在我が国が抱えている課題を突破出来なければ、日本の先は暗い。
次世代のクルマづくりは”オールニッポン”で取り組む！
トヨタ“e-Palette Concept”トヨタ“e-Palette Concept”
少し具体的に書く。
トヨタは2020年のオリンピックに合わせモビリティサービス専用EV“e-Palette”という自動運転車を実現させようとしている。
当初、独自で全て手がけようとしていたが、やはり餅は餅屋だと考えたようだ。自動車産業で言えば、タイヤはタイヤ業界に頼んだ方が
自社開発よりずっと奥行きのあって優れた製品が低コストで作れる。
実際、自動運転やAI、コネクテッドに代表される次世代のクルマを開発するにあたり、IT企業のパワーやノウハウは必要だと思う。
章男社長の言葉を借りれば「オール日本で取り組む」ということ。協業が進捗しなければ、豊田 章男と孫 正義から叱責されるのだから現場も頑張るしか無い！
どんなアウトプットが出てくるのか、今から楽しみだ。
[Text：国沢 光宏／Photo：オートックワン編集部・トヨタ自動車] 豊田章男が「稀代の名経営者」？
笑わせてくれる、トヨタ史上最も頭の悪い経営者と言われてるのを知らんのか？ 章男ちゃんは奥田と並ぶボンクラじゃねーの？
創業者一族だから誰も批判しないが、社内は不満だらけって聞くぞ こいつauユーザーでしょ？
なんでこの協業が注目されているかというと、トヨタはKDDI(au)の大株主だからなのも知らないんだねー。
企業分析のプロさん。 >>318
>当時一番「素晴らしいですいね！」と思ったのは、
先生、
素晴らしいです去ね！
>>354
ほほう
>>369
>実際、自動運転やAI、コネクテッドに代表される次世代のクルマを開発するにあたり、
あれ？去年は「コネクトビリティ」って言ってましたよね？
https://ikikuru.com/review/20581/2/
>国沢：（略）例えばつながる技術とか、コネクトビリティ。分かりますか？
>緒方：コネクトビリティ……。 >>372
同日発表されたのに全然注目されなかった協業もあるからね… 渡辺敏史って評論家が、ジムニーについてBC誌上でこんなこと書いてる。
Gクラスそっくりなんて言われますが、クロカン系は視界も超重要な性能で、それを優先すればパッツン四角な形にしかなりようがない。そもそも歴史はジムニーの方が長いわけで、お門違いな指摘だと思います。
雉先生、ディスってるよね。 >>368
＞3.付き合いのあるソフトバンクの部門(私の場合Yahoo!です)を見ると原理主義。速度違反であれば、現実がどうあれ1km/h違反なら絶対に許せない
フェイ国ュースの件で何か言われたんですね。 >>374
なんだっけ？ ググったけど、いすゞの件ですかね？ 車載マイコンが世に出て何年経ってると思ってるんだろうこのオヤカタ なんというかさ、国沢は語れば語るほどバカを露呈してるだけだよね。 正直こういう部門は素人だけど、
販売目標って>>357で書かれてる様な設定のしかたなの？
むろんそのカテゴリやら価格帯の車の市場規模は考えるだろうけど 相変わらず一次情報をわかりにくく後出し、よくこんな馬鹿に書かせるよ >>366
>ホンダは取り返しが付かなくなる前に一考すべきだろう。
隔離部屋の牢名主がファビョってジャックナイフを振り回す前に解雇すべき、てことですね(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>367
>私は自動車産業を長く見てきている
見ているだけでは、駄目なんだよ。
見えているものが、どんな理由でそんな姿をしているのか、なにがそれを支えているのか。
よく調べて、よく考えて、よく書く。
それを今まで怠ってきたツケを、ようやく支払うことになったことをそろそろ自覚しろ。 >>385
払わないし自覚もない。
在日枠永久シードのミソッカス。 バカームがF1の仕事やりたいと駄々こねて、チッチーオヤカタがホソダに怒鳴り込んだのは有名な話 >>291
24時間経ったので…って既に言われてるけど
施行令で累計点数/累積点数って表現なのにセンモンカが「減点」だもんなあ
ベスカーにこんなこといってもしょうがないけど交通法規の相談というならチャンゲなんぞにカネ払うより警察に取材でもして安く上げた方がいいんじゃねえのなんて余計なお世話を焼いてみる >>390
怒鳴り込んだ人は、ホンダやチームの意向を左右できるほどの大スポンサー様だったのかな。
株の何割かを所有し、チームの運営資金をほとんどを賄っているような人物の縁者なら、そんな無理も通ったかもね。
まさか、そこからお零れを頂戴して口を糊しているだけの人が、そんな馬鹿な真似をしないよな？ >>390
んで今は日本では導入すらされてない車を必死に褒める。
心底気持ち悪いよ。子供の仕事への介入の仕方が。
我々日本人には到底理解できない。 ・水と油！？ トヨタとソフトバンクがいま協業を始める理由とは
10/4(木) 19:11配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00010007-autoconen-bus_all
>>367-369 >>305
thx!
ということはやっぱり単純に「運動エネルギーの大きさ」を考えるだけなら
流体だろうがなんだろうが速度の2乗に比例するでいいわけか
例えば空気の塊を壁に1回だけぶつける場合を考えると
その衝突時に壁が受ける運動エネルギーは速度の2乗に比例する
一方で空気を「一定時間」壁にぶつけ続ける場合を考えると
その時間に壁が受けるエネルギーの「総和」（と表現していいのかは疑問だけど）としての「パワー」は
速度の2乗に比例し
かつ
ぶつかった空気の質量にも比例する
そこでぶつかった空気の質量は速度に比例するので
最終的にエネルギーの「総和」は速度の3乗に比例する
たとえその「一定時間」が「瞬間」であったとしてもエネルギーの「総和」を考える限りは
（限りなく0に近い）一定時間継続してぶつかった空気の質量に比例するので
やはり速度の3乗に比例する
厳密さは欠くけどそう考えていいってことかな？
なお「パワー」については以下の風力発電の説明のページに計算式が載ってて
http://www.seidensha-ltd.co.jp/~seiden/howto_windturbine1.html
速度の3乗に比例するのはわかったんだけど
それが>>61のたとえのお蔭で実感としてすごくよく解った トヨタは信頼性必要で、ソフバンは信頼性いらないとw
通信障害起きたら総務省報告だよ
インフラ事業舐めすぎだろこのバカ >>368
＞1.ユーザーから直接お金取らない業種もあるのに利益を上げられる
如何にして利益を上げているか分からないんですね。
＞2.たまにアプリがフリーズするくらいなら随時アップデートしていけばよいレベルの信頼性
その誰が作ったか分からないアプリがフリーズしてもダウンしないOSや24時間365日休まず通信環境を維持する事の難しさは見えて無いのな。
それこそ鉄柱特攻やコーション祭りで止まったらレッカー呼べば良い車とは比べられないのでは？
＞3.付き合いのあるソフトバンクの部門(私の場合Yahoo!です)を見ると原理主義。速度違反であれば、現実がどうあれ1km/h違反なら絶対に許せない
あぁ、またまたお叱りされてんですかね。
原理原則を守るのは社会人として当然の義務だと思うのですが…
…といった具合。 >>304
この話はレスポンスをはじめあちこちの自動車関連情報で取り上げられてはいる
ツッコミどころ満載な内容なのが多いのだがそれはさておいても
そんな改正案が成立した事実がないどころか
そもそもこの「2018年10月現在」の時点で議案として国会に提出された事実すらない
今期の常会である第196回国会の議案一覧に載ってねぇもん
http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_gian.nsf/html/gian/menu.htm
ちなみに第196回国会は7月にとっくに閉会したwww
ところがしょせん噂でしかない話なのに
3月くらいの時点で「国会で審議中」とかテキトー言ってる記事もあったりして
国沢レベルのフェイクニュースが蔓延してるようだ
結局この産経の記事自体がただの飛ばしか警察庁の観測気球だったんじゃねぇの？と思ってる
産経の誤報って結構多いんだよね
ついでに言うと国沢は記事だけでなく車も飛ばしてるなwww
シツレイナ！ワテクシはビタ1キロたりとも速度違反はしマセン！
白々しい（™by伊達軍曹）www
>>306
確かにマーチとパッソを誤認するよりはあり得る話だなwww
ところで「県下に一台」しかない程度なら「まず、あり得ん」と言っても構わないんじゃないか？ >>360
だから
原作：くにてなみつさろ
執筆：くるまのニュース編集部何某
なんだってばwww 付き合いのあるソフトバンクの部門、とか言ってヤフーを出すところが今回のニュースを理解できていない証左みたいなもんのような気もするし、そもそも付き合いのある、ってほどのもんかね、と。
だって、国沢が直接ヤフーと何らかの契約を結んで恥ずかしい雉を掲載してもらって挙げ句に株主総会で槍玉に挙げられてるわけじゃないでしょ？なんだか、面識はあります・会話したことはありません、に似た違和感を感じるわ。 >>307
自主的出禁のワテクシは「もはやなじみようがない」デナイノ！
しかし国沢スレで言うのもなんだが所詮はまるもの記事だからなぁ
車の挙動に関する理解とか国沢と大差ねぇと思うよ
「感性評価」「ができる人材を育て」るのに「時間もコストもかかる」と言ってるわけだが
それじゃ書いてる本人にはその能力があるのか？
仮にあるならそれを身につけるだけの時間とコストを一体いつどこでかけたんだ？
ないならそんな程度でしたり顔でKYBのショックについて良し悪しを語れるのか？
って言うかKYBのことを「なじみがなかった」なんて言ってるような奴の言うことなんてなぁwww
まるもは主婦目線で日常的な使い勝手だけ語ってれば十分だよ
その手の記事ならばそこそこ評価できないこともないと言えないこともなくはないw
でもそれ以上の車の性能は解ってねぇんだから語るな
ってかいい歳した子持ちのオバはんが公に出す文章に「♪」なんか付けちゃうのが
もうね勘違いというかなんというか
なおヤフコメとかCarviewとかでまるもの記事に否定的なコメントが付くと
「そう思わない」が大量に押されるという不思議なw現象が見られることがある
これはまるもに限らず比較的新参の女性ライターの記事に時々見られる怪奇現象www
これ以上は自動車評論家一般スレでやるべきだろうがあそこは不倫厨がウゼェんだよな
なお一般スレの方は国スレの1/50くらいしかないというのが笑っちゃう
国沢センセイの傑物ぶりを表しているwww Consumer Reports自動運転システムの評価
第1位キャデラックCT6
第2位Tesla X / S / 3
第3位インフィニティQX50 /日産リーフ
第4位ボルボXC40 / XC60
https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/cadillac-tops-tesla-in-automated-systems-ranking/ >>368
エビカニトヨタと、同胞ソフバンを同時にヨイショ出来るとは、まさに一石二雉。 >>368
エビカニトヨタと、同胞ソフバンを同時にヨイショ出来るとは、まさに一石二雉。 >>390
ええっ？！道が混むからってピットパス貰ったのに弁当食べたらチェッカー待たずに帰るくらいなのに？ >>384
刃渡り16センチのサバイバルナイフを探しています。
60 名前：名無し三等兵 投稿日：2005/09/17(土) 23:52:36 ???
先生！
私の大学の同期生に妙な奴がいるので相談させてください
そいつはさして面識もない女生徒にストーカー行為を行い
ストーカー対象の女生徒に親しげにしている男子生徒には
「俺の女に手を出すな」と常時携帯しているナイフを突きつけて脅してしまいます
しかし対象となった女生徒にそいつのことを聞いても
「誰それ？」と奴の存在すら意識に登っていないという状態なのにもかかわらず、です
見るに見かねた同輩が「そういうことをしていると君の為にもならない。気を付けた方がいい」
と好意で手紙をしたためたところ、
学校に父親を連れてきて親子で「脅迫だ！」と騒ぐ始末です
そいつは父親が有名人だとか吹聴して自慢していますが
周りにはその父親の名前を聞いても知らない人ばかりです
こういう手合いに対応するにはどうしたらよいのでしょうか？ >>397
>>61だけど、おおむねその理解でいいと思うよ
役に立てたようで本当に良かった
（雉沢さんのように放置するのと、あなたのようにその都度きちんと調べるのとでは
５年後１０年後にはとんでもない知識量の差になるわけで、自分も気をつけよう、とオモタ）
「風速ｖが一定である」の仮定下であれば、それほど厳密を欠くわけでもないよ
1/1000秒の話であれ、3600秒の話であれ、1秒で考えて1/1000倍3600倍すればいい
(だからこそ1秒で考えるのが便利ということだけど)
風速が時々刻々変化する場合は、パワーでは「いつの時点の風速か」が常に問題になってしまうので
「(途中経緯はともかく)とにかくこの１時間ではこれだけのエネルギーが発生しました」みたいに
「総和（積分）」で考えたほうが都合がいい
車を手でひっくり返すには、ヨイショ、と力が必要。
雉沢先生の言う「風のパワー」とは、その「風の力」を漠然と思ってるんだと思うｗ
馬力とトルクの違いがわからないヒトだからね ＞そもそもトヨタは日本の象徴といえる伝統ある製造業の雄。そしてソフトバンクといえば、今や世界の流れとなるIT企業で、水と油のような存在だった。
AUとかライバル関係で言ってるならまだしも、昔から車載電話とかあったのになあ
本当にバカだなこいつw スバル、XVにプリウスと同じシステムのPHVを間もなく追加！（4日）
2018年10月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34038
スバルはパワーユニット戦略で大きな遅れを取っている、と何度も書いてきた。実際、新型フォレスターも中途半端なパワーの2500ccと
中途半端な燃費の2000ccハイブリッドというラインアップ。もはやアカンでしょう、と思っていたら、間もなくアメリカでXVのPHVを発売するという！
詳細なスペック不明ながら、どうやらプリウスPHVと同じトヨタのシステムらしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1043t.jpg
以下、確証無く書いている。エンジンは1600ccで、プリウス（アクセラのハイブリッドも同じ）と同じ98馬力。それにプリウスPHVと同じ
72馬力のモーターを組み合わせ、これまたプリウスPHVと同じ8.8kWhのリチウム電池を搭載しているらしい。もちろんエンジンは水平対向縦置き。
プリウスの横置きと違うけれど、水平対向縦置き用に作り替えたんだと予想しておく。
ちなみにトヨタのTHSシステム（2モーターハイブリッド）は、エンジンパワーとモーターパワーのバランスが決まっており、
ここから外れるとプログラムを開発しなければらならない。そんなことから、3代目プリウスからC-HRに至るまで基本的に同じスペックになっている。
XVもこのシステムを使う。唯一違うのが4WDシステム。XVはプロペラシャフト使う普通の4WDです。
現行プリウスの4WDはリアにモーター使う電動式。それだとスバルの考える4WDにならないんだろう。スタート時だけちょっと後輪に駆動力伝えるシステムじゃ
ユーザーだって納得しない。ただスバルのエンジンって熱効率悪いため、燃費はプリウスPHVの10～15％落ちか？ 電気自動車としての航続距離も
タイヤサイズなどの関係で10％くらい届かないと考えます。
とはいえ燃費でプリウスPHVに届かなくたってXVのPHVなら魅力的だ。プラットフォームも今のとことTNGAよりスバルの新世代の方がポテンシャル高いと思う。
気になる日本導入は、どうやら来年春になる模様。個人的にはスバルならプリウスのハイブリッドシステムでなく、カムリ用のパワフルな
2500ccハイブリッドをベースにして欲しかった～！ 燃費悪くたってOKです。 >>414
＞以下、確証無く書いている。
それだったら誰でも書ける価値がない駄文。 あちこちで話題になったのは５月６月だね
その頃の「噂話」と変わってないようなというか、
ぱくって妄想を混ぜて焼き直しただけのような？ｗ >>414
上の画像web検索してみる。
するとどうよ！謎のオデン文字が出現するのだった！！
http://imepic.jp/20181005/277840 >>416
失礼な！妄想を混ぜたせいで噂話より
信憑性が低いデナイノ
しかしいい加減書き上げた後に読み返すぐらいしろよな
文字稼ぎに4wdの話をしたまま結論もなく投げてるし
だらだら書きすぎなんだよな > プラットフォームも今のとことTNGAよりスバルの新世代の方がポテンシャル高いと思う。
TNGAを「●ンガ、●ンガ」って騒いでいた幼稚なエロガッパだから、無味乾燥な略称のついた「スバルの新世代」の名前を書けない、と。
相変わらず素人未満だな。 >>403
＞これ以上は自動車評論家一般スレでやるべきだろうがあそこは不倫厨がウゼェんだよな
スレ違いだが、話題逸らしに頻繁に湧いてる。 >>417
最初意味が分からなかったが、こういうことか。
Google画像検索で>>414の画像をURLフルパスで検索
↓
一致する画像なしで「画像を指定して検索するには、画像で検索を試してみてください」の表示が出るので「画像で検索」のリンクをクリック
↓
するとどうよ！ 謎の文字列が出てくるのだった。 ついでにその謎の文字列をエキサイト翻訳にかけたら「2018スバル ポレスト」って出た。
あの国ではコーヒーがコーピーになるらしいから正しくはフォレストだろうか。 >>398
実際ソフトバンクはなめてるけどね
自動車ヒョンカよりは信頼性高いねﾌﾟｯ >>397
運動エネルギーは「運動する物体」が持つエネルギーなので、「運動する物体」とは何なのか、それがどれだけあるのかが明確になっていないと混乱する。
銃弾のように1個1個分かれていれは、銃弾1個が持つ運動エネルギーは速度の2乗に比例する。
ただしこれはあくまで銃弾1個が持つ運動エネルギーで、2個分なら2倍、3個分なら3倍の運動エネルギーとなる。
たとえば銃弾が一定の距離間隔（たとえば1m）で連続して飛んでくるという条件なら、銃弾の速度に比例して一定時間内に飛んでくる銃弾の個数が増えるので、一定時間内に飛んでくる銃弾の持つ運動エネルギーは速度の3乗に比例することになる。
この場合は「運動する物体」が銃弾いくつ分なのかが問題となる。
流体の場合は途切れなくやって来るので、密度が同じなら一定の距離間隔で飛んでくる銃弾と同じ。
時間と移動距離がわかっているとき、速度は
速度×時間=移動距離
の解である。
ある「瞬間」の速度を考える場合、時間が0で移動距離も0としてしまうと
速度×0=0
の解となり、これでは速度にどんな値を入れてもこの式が成り立ってしまい、速度が定まらない（不定。速度が0に定まるわけではないことに注意）。
こういう場合、その「瞬間」を含む非常に短い時間間隔とその間の移動距離から速度を求める。 >>417
やはり朝鮮日報が一次ソースの方は違いますな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>414
>以下、確証無く書いている。
自分には取材能力がありません、メーカーや関係各所に人脈も築けていません、フリーランスのライターとしては極めつけの無能です。
と、告白しているのも同然なことをわかっていますか？ >>413
それにトヨタ自体日本にとじこもってる訳でもない
国沢はなんでこう馬鹿なのかね >>414
燃費悪いことを気にしないならハイブリッドなんて出す必要もないだろうに、この馬鹿はなに言ってるのか
つか馬力自慢ほどアホらしく子供じみてることをいつまで言うのかねえ 何かいつになく御大への誹謗中傷が激しいけど三連休は仕事なの？
タソガリアンお疲れ様～w >>419
スバル擁護には余念がないくせにスバルのことは何も知らないのだった >>425
人間に自然災害を起こす力は無いから
行こうが行くまいが地震は起こったんだろうけど
法則コエエ
>>432
いつもこんなんもんだし
そもそも三連休は明日からですよ？ 制限速度で走る自分と速度超過して赤信号で止まる前車がいて自分が青信号バッチリのタイミングだったのにノロノロ加速してく車は煽られても仕方ないよね～
なんなんだろう、あれは自分が赤信号で止まっていたのに速度調整してきた後続車に嫌がらせしてんのか？
速度超過してまで急ぐなら信号もさっさと加速しろよカス そのあと車線増えたから追い抜いて運転席見たら汚ねーおっさんだったわ
社会的に底辺になると行動すら底辺になるから運転しないで欲しいね
守るものがない、それらを作れる年齢を超えてる人らの運転は他人を不幸にするから運転やめて欲しいもんだ┐(´д｀)┌ 20代だけど小学生からネットしてたからネットではおっさんだぞ >>432
こいつの登場とともにyahoo!の否定的コメントに3件づつbad入れてきたねえ
わっかりやすーw >>432
何かいつでも黄昏さんへの誹謗中傷が激しいけど三連休も常時監視なの？
チョンコリアンユウキお疲れ様〜vwvolvo まーたニッスイ連呼厨の自演連投か(私統失じゃありません プリウスリコール…まだ書き込まれてないのか。
チャンげが誉めるとすぐこれだ。 >以下、確証無く書いている。
お前の書いてることで一度でも確証のとれたものがあるのかよw
生まれでも育ちでも学歴でも。 >>368
>>クルマのメインスイッチを入れると、ハイブリッド車は複雑なシステムを立ち上げるけれど、フリーズすることなど許されない。
流石は御犬、神の領域(ぷっ！
真の逆神デナイノw
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6299100
>>走行不能例も プリウス125万台リコール
>>国交省によると、ハイブリッドシステムの制御プログラムが不適切なため意図せずにシステムが停止し、
>>走行不能になる可能性があり、これまでに走行不能になった事例が３件確認されているという。 電子的に機械を制御することによる問題や予想外の事態なんて、今更、偉そうに語られてもな。
どこかに出かけるたびに飛行機に関する薀蓄を語る人なら、とっくの昔に承知しているのが当たり前のことなのに。 難しい事が書いてあったら読みこむ前にまず日本語からおでん文字に翻訳しなきゃならないから… ファビョーン!!以下、確証無く書いている大半は機密情報を漏らさないスバルが悪いデナイノ！ >>417
チャンゲよ、そっちの文字の方が得意ならそれでもいいんだぞ。
我々の方で翻訳にかけて読むから。
下手に日本語にしない方が逆に恥かかないんじゃないか？ センセ、ノーベル平和賞候補だった金正恩同志が受賞しなかったのは朝鮮人差別のせいですか？ >>449
アホな不正の擁護(いやオウンゴールか)見てると、
品質のバラツキが問題なのに、
自分の車は大丈夫だった！そんな不正しなくていいはず！
だからねw
全て設計通りに寸分違わぬものが量産できると思ってるんだよw
ものづくり知らない馬鹿が評論家するなよw 統計とか学んでないと「ばらつき」って概念がないんだと思う。
あれ？農学系って理系だよな？ 精度よくすればシャキットした味になる
なんてほざいてる人間になんて無理難題をvw 本日、東北道で「アオせ屋」らしきクルマに遭遇しました
2018年10月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34044
最近「アオらせ屋」というのが居る、とウワサされている。ワザとアオり運転を誘い、その様子をユーチューブなどにアップしてさらしたり、
インネン付けてきたら逆ギレして脅す、という輩。今まで信じていなかったのだけれど、
本日、東北道で怪しいクルマを見たので紹介したい。最初に見た時は、300mくらい先で3車線の中央車線を走っていた。
濃い色のプリウスαです。
前後に車両無し。ところがなぜか追い越し車線に出ていく。私は制限速度ゲン守なので中央車線を100km/hクルコン。
すると100km/hで走っているのに近づいてくる。間違いなく制限速度以下。当然後続車に追いつかれますワな。
されどそいつは追い越し車線を走り続けるのだった。中央車線はトラックなどで切れ目無いため、
追いついたクルマはガマンを強いられる。
このクルマのウォッチをしばらく続けた結果、追い越し車線を元気よく走って来るクルマの70％くらいは車間詰め
「どいて欲しい」というアピールしますね。それでもプリウスαは絶対譲らない。
中央車線が空くと、車間詰めていた皆さん左側から追い越していく。
後続車居なくなると、また中央車線に戻るのだけれど、むしろ加速して100km/h程度で走ってます。
そして後続車来ると追い越し車線に戻るという行動を繰り返す。20台くらい見ていたけれど、何度か車間距離ビタビタでアピールする人がいます。
不思議なことにビタビタで車間詰められると100km/hまで加速します。もちろん後続車はそれでも車間ビタビタ。
後で解ったのだけれど、プリウスαのリアガラスには後ろ向きのドライブレコーダーが付いていた。撮影してる？ 90km/h以下でタラタラ走っているシーンを使わず、100km/hで車間距離ビタビタの後続車両を撮影し
「危険運転者！」という動画をアップしたら、アクセス数を稼げるということなんだと思う。
ちなみにウオッチを止め、抜く時にどんな輩なのか見たら、マスクした若い男だった。
イヤなご時世になったもんです。チョッカイ掛けられても、アオり行為は絶対ダメです。
制限速度以下で追い越し車線を走っているクルマに遭遇したら、左車線を制限速度走って抜けばOK。
これだと左側追い越しにならない。制限速度で”たまたま違う車線を走っていた”ということになり合法です。 ＞制限速度以下で追い越し車線を走っているクルマに遭遇したら、左車線を制限速度走って抜けばOK。
抜こうにも抜けないのだから煽るのも仕方ないデナイノ
って言い続けてたの、アンタでしょうにｗ
もう何がなんだかｗｗ だから制限速度＝出さないといけない速度じゃないとあれほど そもそもなんで東北道にいるんだよ
暇すぎておかしくなったか？ この人は、自分が唱える珍論や珍説に都合のよい事態によく出会ったり、知人がそれを補強してくれる情報を送ってくれるんだよね。
実に、不思議でならない。 >>457
もう最初っから意味がわからないんだが、方言か何かなのか？
それにしては説明もないし、本文には全く出てこないとか、物書きとしてはクズの中のクズのやること。
本当に読み書きできるのかこいつ フェイ国だろうナ。いつもなら喜々として写真晒すのに 一部始終をチャンゲはどの車線で何km/hで見てたのだろう？ 自分がどけデナイノやったけど後からドラレコに気づいて慌てて予防線を張ったに10兆ジンバブエドル >>452
自動翻訳したら雉の文体になったりしてw >>462
逆走が話題になると「つい最近も逆走を見た」ヒトで寿司
>>457
＞私は制限速度ゲン守なので
幻守？ 幻覚とか幻影の類ですか？ >>458
むしろこういう時こそ「あおられる側にも問題あり」とか言う話だろww チャンゲの車にはドラレコ付いてないの？
動画を上げろよ、国沢先生のユーチューブ(ぷっ！)に
人気のチャンネルすぎて反響多い？
登録者数大井タコと大違いで、腹抱えて笑う ていうか、そっちの文字がネイティブな所に住めばいいだけの様な気が 安い! 便利! 楽しい! 軽トラックは最高の相棒だ【クルマの達人になる】
2018年10月5日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/45296
ホームセンターなどで大きな資材を買ったときに貸し出してくれる軽トラック。たまに乗ってみると凄く便利だし、シンプルな構造に胸躍る瞬間があります。
心配だった安全性も自動ブレーキが装備されるなど、著しい進歩もあり積極的に選択できる「相棒」となってきました。
仕事車だけではもったいない!! 軽トラック生活はじめませんか？
文：国沢光宏／写真：ベストカー編集部
ベストカー2018年10月10日号
■安全性も充実で普段のアシとして活躍間違いなし!!
一家に1台持っていると便利なのが軽トラックである。とにかく使える! 思い浮かぶメリットを挙げてみる。
1)家族の誰かが自転車で外出して雨に降られた時は、軽トラックなら荷台にポンと載せて帰ってこられる
2)多少かさばる買い物をした時だって”ほぼ”どんな荷物も運べる
3)渋滞する観光地に行く場合、自転車2台かスクーター2台積んでいけば、現地での足に困らない
4)もちろん小回り効くため、足として使うなら最強といった具合。しかも自動車税年額5000円。経済的な負担も少ない
私は2000年式のサンバーを持っている。走行距離少ないため機械的な問題まったくないものの、義父と一緒に使っているので、やはり自動ブレーキ付きが安心。
長らく待っていたのだった。やっとダイハツがハイゼットに歩行者まで検知可能なステレオカメラ式を採用してきたのである。
迷わず買い換えることにした次第。同じクルマをスバルとトヨタでも扱ってます。こらもうお好みのメーカーを選べばいい。
ということでカタログ見たら、何と! 買おうと思っていたビッグキャビン(シート背後に荷物を置くスペースあるタイプ)がピクシス(トヨタ)にゃ存在しない。
標準キャビンだとふたり乗ったら荷物を置く場所なく、リクライニングに制限あるため、身長183㎝の私だと辛い。これでピクシスは断念。
ハイゼットかサンバーということになるが、やはりサンバー乗りとしちゃスバルでしょう。かくして希少車(?)であるサンバーに決定。 ■最近の軽トラックはLEDヘッドライトなども装備
スペックをチェックして驚く! 軽トラックといえどもロー&ハイビームともにLEDヘッドライトが標準。
そればかりかフォグまでLEDだったりして。フロントガラスだってUVカットだけでなく、IR(赤外線吸収)ときた。
安全装備だって前述の自動ブレーキだけでなく、横滑り防止装置や助手席エアバッグまで付く。
電波式リモコンキーやパワーウィンドウが標準で装備され、外観はボディ同色ドアミラーにメッキグリルときた。で、116万1000円。
テッチンのホイールをカッコいいアルミに換え、軽トラックのドレスアップで定番となったトーヨーのオープンカントリー
(ゴツゴツしたオフロードタイヤ。20㎜くらい車高上げたら一段と見栄えよくなる)に交換。
補助灯でも付けてやると、妙に存在感ある軽トラックになるから面白い。リアにパリダカのトラック風にBOXを積んだり、ロールケージなど組むと
達人の相棒としてふさわしくなります。ダンパーはネオチューンして乗り心地を大幅に改善したい。
興味深いことに軽トラも希望ナンバーや、オリンピック記念の白ナンバーが選べる。仕上げは白ナンバー。
駐車場所さえあれば、自動車税の年額5000円と、2年に1度の車検も自分で受けると自賠責に重量税込みで3万6000円程度。
任意保険だって年額2万円も出せば余裕。メンテナンスコストだってかからず、余裕で15年くらい使えることを考えたら、
自転車やバイク代わりに1台持っておくのも悪くない。 >>471
ついでにブツケタンダーが追突された時の動画も上げてほしい
>>414
＞エンジンは1600ccで、プリウス（アクセラのハイブリッドも同じ）と同じ98馬力。
＞それにプリウスPHVと同じ72馬力のモーターを組み合わせ
＞ちなみにトヨタのTHSシステム（2モーターハイブリッド）は、エンジンパワーと
＞モーターパワーのバランスが決まっており、
＞ここから外れるとプログラムを開発しなければらならない。
エンジンとモーターを最高出力で組み合わせて固定化する意味が解らないんだけど。
モーターもエンジンも常に出力は変化してるでしょ？
ユニットが変わってもプログラムを書き換えるだけで済むんじゃないの？
コスト削減のためにパワーユニットを共通化してるだけじゃないの？ >>446
なんか白いスーツの方、目つきが怖いんですが… どうやっても2人しか乗れないのはどうしたらいいのでしょう？ >>473-474
一般家庭で軽トラックが必要になる状況が、年に何回もあるか？
いろいろな機材が必要なスポーツやアウトドアな趣味を持っているような家庭でもない限り、必要なときだけレンタルすればすむ話だろうに。
こんな駄文を書くほうも馬鹿だし、こんなのを載せる編集者や出版社はもっと馬鹿だ。 雉センセイの言う「白ナンバー」が登録車を指していたり
所謂「ラグビーナンバー」だったりと一定でないのが何か非常に気持ち悪い・・・(´・ω・`) >>446
「がんばりますホンダ」で厳重注意と始末書 >>480
>今回から復帰した国沢光弘
プログラムも誤記振りなのだった 同一車両同士ではNATSに連戦連敗なのに、メゲずによく出るね。
神経の無駄な図太さだけは一級品だと思うｗ >>291
個人的にはハンズフリーですら否定派だし若干ウナゴ重の隅をつつくようだけど
>今でも走行中に携帯電話を使用していれば違反になります。
センセ、その書き方だと法で除外しているものまで違反になっちまいますよ
条文見りゃわかるけど道交法解説17訂版の764ページにも解説あるんで >>474
横滑り防止だとか助手席エアバッグってもう装着義務になってるんじゃなかったっけ
さも偉いことの様に書いてるけどさ >>474
＞ そればかりかフォグまでLEDだったりして。フロントガラスだってUVカットだけでなく、IR(赤外線吸収)ときた。
笑いどころを外さない睾丸鞭、じゃない厚顔無恥な雉沢先生さすがですわ。
本当に頭が弱いのね。 >>457
一生懸命頑張ってみたけど、それぞれの車の位置がさっぱりわからないの…
最近各TV局の警察もので話題のCG希望 >>465
吉澤のあれが20km/hと言い出す速度感覚だからなあw >>475
途中はともかく結論はそういうこと
あれを変速機と言って良いのかわからんけど
ようするにハイブリッドシステムの変速機側の要件で決まるってだけ
プログラムを開発とか意味不明なこと書いてるけど、
構造上プログラムを作るだけでは出力なんて上がりようもないんですよ。
そもそも名古屋弁で動くユニットをを広島弁で動くようにするのも開発ですよ？
上州弁で動くようにするのも同じく開発だとおもうんだけどね。
仕様は当然貰ってるはずだから一から開発するわけでもないけど。 >>457
中央車線にトラックいたら80だろ、90で追い越しから抜くの普通じゃねえの？
100はあくまで限界だからね
しかも自分で「トラックがいて戻れない」言ってるのに、「そいつは追い越しに居続ける」そいつも戻れないんじゃねえのw
説明がおかしすぎて草
雉にとっては90km/hでも煽ってOKって事なんだねw >>474
軽トラの補助灯、ってどんなののことを言うんだろう？車高上げてまでそんなの付けたら、対向車や先行車にしてみたら眩しくないでしょうか？
郊外ハイビーム運用に関してロービームに戻し忘れのドライバーがいて眩しいとか、大層ご立腹の雉ヒョンカが居たような気がするんですがね。 >>490
自動ブレーキ(ぷっもサードパーティのロムチューンで性能向上とかの雉ヒョンカ先生なので… ＞後で解ったのだけれど、プリウスαのリアガラスには
＞後ろ向きのドライブレコーダーが付いていた。撮影してる？
以前古いドライブレコーダーは後ろに付けろって言ってたヒョンカが居たはずなんだけど
ご存知ないのかな？ 雉理論だと雉の車も煽ってOKなんだよなw
煽られる方が悪いらしいからなvwvolvosubaru ロムチューンw
今の車載マイコンはROMはオンチップだし、最近のは暗号化されてるから
第三者による改竄はほぼ不可能なんだけど >>494
そもそも相手が出てきた危ないとかドラレコ画像晒してた自称評論家いたよねw
(しかも相手過失だけ上げてるつもりが、自分が過失と指摘されるとすぐ非公開)
誰だったかなw スバルのブレーキ不正もロムチューンでなんとかなったんじゃね？ 右端の車線を８０ｋで走ってて煽られマスタ！
って動画貼っても、自分が叩かれるだけじゃね？
それでも炎上すれば収入にはなるのだろうけどさ
youtubeでそれよりもっと普通に問題なのは、、、、もう少し待とう そんな動画が出てきて速度検証してから言って欲しいよねw
いきなりトラック追い越しただけのプリウスαが怪しい言われてもw
せめてわかりにくい主観でしかない説明じゃなく、ナンバーはモザイクでいいからドラレコ画像上げろよw
フェイクニュースの人が狼が出たぞー言ってもねw ワテシが怪しいと言ったら何でも怪しいデナイノ。
言ってる本人が一番怪しいwww この数字を見ただけで「追い詰められた日本」の状況が判ります（5日）
2018年10月6日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34049
このパネル、4日に行われたトヨタとソフトバンクの記者発表会で使われたもの。数字見て読者諸兄はどう考えるだろうか？
もはや国が率先してやらなくちゃならないほど大きな問題です。買い物に行く足なく、近所にお医者さんも無い。学校だって減って行く。
なのに大半のバスが赤字。このデータ、今後悪くなることはあっても、下を見て20年よくなることなどなし！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1051.jpg
上の数字に付け加えると、高齢化進めば税収だって大きく減る。団塊ジュニア層の不満だって増していくだろう。なのに国はオリンピックに大金つぎ込み、
周囲の国との危機をあおりつつアメリカにおべっか使い防衛予算だけ増やしてます。孫正義さんはビジネスマンであると同時に、
坂本龍馬を知って人生替わったという。こういった状況を見て何とかしたいと考えてるらしい。
答えの一つが自動運転車の普及だという。確かに自動運転車は上に相当する人の移動に役立つ。ここで課題になるの、費用負担だ。
自動運転車で節約出来るのは運転手のコストだけ。いや、クルマ椅子を使うような人だと介助する人は必要になるため、
もしかしたら人件費についちゃ変わらないかも。となると、相応の移動コストになるけれど、どういった負担になるのだろうか？
自動運転車だけで上に挙げた諸問題を解決出来るかと言えば、相当懐疑的です。「オリンピックの象徴」として税金をドバドバつぎ込めば可能でしょう。
国がやるべきはライドシェアを含めた総合対策かと。Aという村からBという町に行く人は毎日必ずいる。そういった人に乗せて行って貰えるシステムを作ればいい。
その枠組みを作るのがトヨタとソフトバンクでも良いと思う。 鈴鹿でF1。WRCはイギリスです。鈴鹿って今や世界で最もチャレンジングで楽しいサーキットだとF1ドライバーの皆さん口を揃える。
確かに最近増えてきたストップ＆ゴーのレイアウトと全く違う。全てのコーナーに”個性”があるのだ。鈴鹿でのF1は1987年から。
いつの間にか世界中のF1ファンが「伝統」と言うようになった。継続はチカラ。日本のクルマ好きにとって勲章です。
WRCは初日終わってトヨタのタナック好調！ 現在シリーズ1位とのポイント差は13点。ここで勝ったら、相当面白くなってきます。
そしてトヨタのマニファクチャラーズも2位との差を広げられる。どちらも楽しみ！ そんな私は日曜日に筑波で日本EVレースだ。
車重もパワーも変わっていないけれど、喜多見マジック大投入です。果たして速くなってるか？ >車重もパワーも変わっていないけれど、喜多見マジック大投入です。
>果たして速くなってるか？
あと一つ変わっていないものがありますよ！
雉沢センシュのヘボ運転ｗ
そんな雉沢センシュに赤い人から
モビルスーツの性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる！
いかに高性能機であろうともパイロットスキルが低ければ意味がない、という事です。
わかりますか？（ぷっ！） 赤いスーツの男は、（ブレーキが遅れ、）3倍の速さで鉄柱に突っ込む。 >>503
>自動運転車で節約出来るのは運転手のコストだけ
いつもながら周囲３ｍしか先が見えないバカ。
こんな低脳が自動車評論家を名乗ってるんだから呆れるわ。 その人件費が何割のコストを占めているのか知らないのがチャンゲクオリティ。 >>509
目付きのイッちゃってる具合とかパパとウリ二つですなあ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 煽り運転が大きく取り上げられるようになってから雉が盛んに話題に上げてるのは、自分より遅い車に遮られた、というのばっかりで、それはあおり運転に関するいくつも要素があるうちの一つに過ぎんのだわ。しかもあくまで雉にとっての要素。
今回、このバカが主張してるのは皆さんご指摘の通り、とある車が遅い車が居たから追い抜きのために追い越し車線に出てきた、その車に追いついちゃって腹を立てただけのことだわ。
中央車線にトラックが続いてることとその車が追い越し車線に出てきたことが頭の中で結び付けられないキチガイ。もう運転やめるしかない。
よほど雉の車の直前になって、安全も確認しないで割り込む形で追い越し車線に出てきた、というのでないのならば、ただ追いついただけの雉にとやかく言われる筋合いはないわ。 >>457
ものすごく読み難い文書で状況が想像出来ないのだが、またまた犯罪行為(または犯罪者心理)を自ら公表されてませんか？
件のプリウスαは概ね走行車線および追い越し車線を90～100km/Hで走り続けているのでしょ
そのなかで走行車線を100km/Hで走っていたらトラックに追い付いたから追い越しを行い走行車線に戻っただけじゃん。
で、雉は自車のメーター指示100km/Hと他車のメーター指示100km/Hが実測100km/Hとは違うと分からない無知を晒した訳ですよね。
>>458
＞90km/h以下でタラタラ走っているシーンを使わず、100km/hで車間距離ビタビタの後続車両を撮影し
＞「危険運転者！」という動画をアップしたら、アクセス数を稼げるということなんだと思う。
え？
べつに90km/Hでも煽ったらダメでしょ。
もしかして…
「制限速度＝出さなきゃない速度」って思ってません？
そもそも制限速度なんて表現が間違っていて正確に最高速度ですよ。
ちなみに、高速道路での最低速度は基本的に50km/Hなので「100km/H出してないから」を理由に煽っても何ら正当化出来ませんから。 >>515
うん、全くその通りだと思う。
現実、俺も右側車線の流れに合わせて走る方だが、ここ数年で煽りたくなるような車に遭遇した覚えが無い。
たまに妙なタイミングで動くサンドラはいるが「土日の家族サービス乙」と思うと仕方無いなと笑えてくる。
ちなみに挙動不審なＢＢＡやＧＧＹは最初から警戒しているのでヒヤリハットは有るがイラッとはしない。
で、一番呆れるのは車に載せられているだけなのに「速い・上手い・強い」と勘違いしているＤＱＮ
壁か鉄柱か笹藪に刺さって頂きたい。 雉は自分が耄碌して認知判断操作が遅くなっているというのに煽り側寄りなんだよな。おとなしくしときゃいいのに知性のない老人は達が悪い。
まもなくヨボヨボの老後となるが自分がトロくて煽られた時、同じことが言えるのだろうか。 >>518
運転してみると分かるが、高齢者の運転が二極化する。
・自分は衰えていると自覚し、運転が丁寧になり速度が遅くなる。
ぶつからないようにマージンを取り過ぎる。
・自分は衰えていると自覚はあまりしていない。むしろ自信がある。
だから速度が周りより速い。その割に衰えから車のコントロールできず
周りから見ると荒い運転をしているように見える。
当然、クニサウェは後者。 >>503
>周囲の国との危機をあおりつつアメリカにおべっか使い防衛予算だけ増やしてます。
危機を煽っているのは、周囲の国の方だ。
いつ、日本が国際的な取り決めを破って核実験を強行した？、他国の領海に手前勝手な論理を掲げて手を出した？
あと、単品の設備や装備が高額なため幻惑されやすいけど、防衛予算の伸びなんか福祉関連予算のそれに比べたら微々たるもんだ。 僕は国沢先生ほど人間が出来てないからビタ一キロ違反してないわけじゃないけど
追い越し車線にいるたらたらした車なんてさっさと抜けばいいだけの話だし
それで何分も変わる訳でもないしそこにこだわる理由がさっぱり理解らない
そんなやつ居てさーぐらいの話は身内なら言えばいいと思うけど
世間に向かって言うようなことか？といつも思う
チャンゲ先生のはわざわざ（一応）評論家の立場で円滑な交通の妨げはゆるせんニダと言いつつ
何故か散々煽り目線の話をした挙げ句
一応、速度違反してませんので念為ってなってるところだよ
専門家に求められるのは違法行為の（緩やかな）肯定ではないのにね >>503
>周囲の国との危機をあおりつつアメリカにおべっか使い防衛予算だけ増やしてます。
まあ少子高齢化対策にしろオリンピックにしろ俺も思うところはあるけど、これは流石になあw
トラポン切って領空侵犯したり潜行して領海侵犯したり他国のフネロックオンしたりとそういうのは周囲の国との危機を煽りつつとなると思うけど
予算の増加にしたってロシア中国あたりのそれと比較したらどうなることやら
それとも国防も煽られる方が悪いんですかねえ >>518
TVだったか雑誌だったか忘れたけど高齢者ほど「自分は運転が上手い」とか「自分だけは事故らない」って思い込んでるって調査結果出てたっけw >>523
それって李先生そのものぢゃないですかvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>522
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ レースなりドラレコなり、己の運転動画を見ればどんだけ自分がヘタクソなのかよく分かるはずなんだけど、
そうならずむしろ「果敢に攻めているワテシ」に脳内変換されるところが、雉先生の雉先生たるゆえんなのだったｗ 単に荒くて無茶なだけだもんな。
それを勘違いして無理するものだからいろんなところへ特攻していくとｗ >>528
こないだのメディ耐の動画もひどかったｗ
レース用車両にホーンはついてませんよ、と大井氏に皮肉られるわ、縁石ガツガツ乗り上げまくるわ、
アウトインアウトのコースを取る前走車をインから抜こうとしてナチュラルにブロックされるに至っては
さっさと免許返上してこいよと思った。 日本人って純粋な「運転技術」は低いのかな？
安全意識は高いと思うけど
中韓で運転を見てみると安全意識は低いけど運転技術の高さには感心する 全般的にマナーがいい分、ロードレージに対する対応が下手なのは確実にある。 >>503
国がやるべきといいながら民である坂本龍馬を持ち出す馬鹿 赤字バス会社が経営を続けられる理由を調べれば分かることなのに…
企業分析が得意分野でしたっけ？ｗ >>504
>果たして速くなってるか？
その車は
まるで
くるおしく
身を
よじるように
ホンキのタイヤ交換されるという >>521
引退した松下さんは正直に制限+10km/hぐらいで走る事はある、と
常々言っていたし。
煽るより煽られる方が悪いだの、一般道でのクルコンのセットスピードが70km/hを
自らupしているのに、ビタ1km/hなどというから同業から白々しいと言われる。
自分ファーストだから、ワテシが来たら速やかに前を空けるデナイノ。
空けない車はオタンコ、という分かりやすい主張。 自ら動画といえば散々既出だと思うけどスルーしてたの見つけちゃったものでご容赦を
https://www.youtube.com/watch?v=DXHYa86p0ns
クローズドコースなんてキャプションついてるけどこれチャンゲハウスの外周だよな
デジカメ持って片手運転に合図不履行で交差点を左折にキープレフト完無視に
これでビタ1キロ(ry これに懲りたのか後続のバイク動画はないね
改善して継続するのが成功の必須条件なのにすぐに投げ出す国沢さん
ゴープロすら持たずに手持ちのデジカメ動画とかレベル低すぎだし >>536
これ、up当時は走行シーンもあって
標識の白いポールも映っていた。
ここでニヤニヤされたから、カットしたと予想しておくw
現バージョンも中盤にマンホールのふたや
空地？のアコーディオンフェンスなど
これがクローズドコースか？と思わせる物ばかり。 >457
アオせ屋(ぷ)と称する車が、20台もの車に対してアオせ(ぷ)行為を 行っている
様子をずっと観察していたってこと？一体どのくらいの時間を並走してるんだ？
すっと中央車線に戻れないほどのそこそこの混雑した状況でそんなことが可能なのかね。
あと後方カメラがついてマスタって言うけど、100歩譲って(ぷ)ずいぶん目がいいとして
その方向を相当凝視してるのは前方不注視ではナカロウカ。そんなこったからやれクルコンだ
自動ブレーキ(ぷ)だが必要なんだよ、ばか。 台風の塩害で火災多数発生！ クルマは大丈夫か？
2018年10月6日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34055
台風などによって巻き上げられた海水が内陸部へ飛んで電気関係のトラブルを引き起こす『塩害』は、
電気設備をやっている人なら誰でも知っていることだろう。あまり知られていないことながら「水」って電気を通さない。
もう少し詳しく書くと純水である『H2O』は完全な絶縁体です。
雨などの場合、不純物が含まれているため少し通すものの、基本的には通電しない。
一方、小学校の理科実験でもやる通り、塩水にプラスとマイナスの電極を入れ電気を通すと、電球が点く。海水は通電します。
ということで、海に近い場所の電気設備についちゃコストアップや手間仕事になっても塩害仕様になっている（一般的に海岸から2km）。
海のシブキをいつも浴びる海沿いを走ってる江ノ電が全く平気なのは厳重な塩害仕様を採用してるためです。
けれど今回の台風は相当内陸まで海水を飛ばした。塩害仕様じゃ無い電気設備にとっちゃ非常に厳しい状況だったことだろう。
台風の後に雨でも降れば塩分も流れたと思うけれど、基本的に爆風のみ。
本来なら絶縁していなければならない場所に鮎の塩焼きのような塩の結晶残ったら深刻。
弱い雨や湿度増すと、ギリギリ絶えていた状態からギブアップしてショートします。
同じような状況でクルマが燃えることもある。ハイブリッド車や電気自動車の走行用大電力バッテリーについていえば、
ショートした瞬間にブレーカー落ちてシャットダウンする。けれど普通の12Vバッテリーについてはそういった機能無し。
とは言え通電しやすい海水につけるという試験は行っており、単に水没しただけでショートして火事になるようなことは無い。 けれど台風21号の際、埠頭でクルマの火事があった。原因は不明ながら、流された時の衝撃で
ボンネットや車体の側面に搭載されているバッテリーの端子に何か通電するモノが当たり、ショートした可能性ある。
また、海水がエンジンルームまで達したクルマは電気系統の腐食に注意しなければならない。
ただこれも融雪剤（通電）により出火したケースは”ほぼ”聞かない。
自動車メーカーも相当ハードな塩水路試験を行っている。普通に使ってる限り、塩害による火事は起きないと考えます。
唯一の例外は前述の通り海水に半没したケース。これは基本的にエンジンを掛けないことを進めたい。
もし走ったのなら、可及的速やかにディーラーへ行き、チェックを受けて欲しいです。 おいバカ沢センセ、これヤホーへ載せてみろやノミの心臓バカチョン野朗 >もし走ったのなら、可及的速やかにディーラーへ行き、チェックを受けて欲しいです。
エンジンをかけないことを勧めておいて、どうやってディーラーに行くのかね さすが漏電してるかどうかチョンと触ってみろと言ったバカは一味違うな 一段落目から化学オンチ全開で草。
ここまで無知無能っぷりを晒せるのって凄いわ。 >>543
> あまり知られていないことながら
ワテクシは無知デナイノ、キター！ ＞あまり知られていないことながら「水」って電気を通さない。
＞もう少し詳しく書くと純水である『H2O』は完全な絶縁体です。
「馬鹿沢ならこんな風に書くんじゃないのｗ」ってデフォルメした文みたいｗ
しかし台風２１号でクルマや何々が炎上した、あれからもう１ヶ月になるのな
それでいて直後の新聞記事以下の内容ってｗ 「あまり知られていないことながら」の後にデタラメが書かれているのは雉先生のデフォですｗ >一方、小学校の理科実験でもやる通り、塩水にプラスとマイナスの電極を入れ電気を通すと、電球が点く。
しません しかしこの雉はなぜこうした記事を書こうと思うんだろうか？
学者でもなんでもないわけだから、自分が物知り博士か何かのつもりだろうか。
ほんと、雉のこうした時の心理はどのようになってるのか興味深いわ。 それも気になるが、カイキュウするときの心境も謎でならない。 >>543
不朽の迷作「水は燃えるニダ」に続く
「水は電気を通さないニダ」いただきましたvwvolvo
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>537-541
なるほどw
このバージョンになっても尚ミラーに映ったご近所さんの家とか駐車場の赤い車とかでとてもクローズドとは思えないのだった
という有り様なんでリアルタイムのも見てみたかったな 年がら年中ネットあさりが趣味の黄昏野朗とちがい一般消費者にとって先生からの情報はありがたいモノだろう。
このような有益な情報は黄昏野朗などに向けられたものではなく善良な読者が対象だ。
隠されたシンジツまで暴こうという先生のジャーナリストダマシイには感心する。 >>536
この頃はホンダにバイクを借りられたんだよねw
北海道ツーリングに行くにもバイクを借りられてたんだから、
どれだけズブズブだったのかと
チャンゲの「おやじバイク」のコーナーは、もうやめちゃったのかな？
インプレが、広報から借りたホンダ車、販売店で借りた(ぷっ！)スズキ車に偏ってて、
ヤマハ、カワサキ車がなかったのが笑える
そんな俺はヤマハ、カワサキ乗り >>543
＞電気設備をやっている人なら誰でも知っていることだろう。
あたかも電気設備関係に従事しているか
資格がありそうな書きっぷりだな。 あまり知られていないことながら、一般消費者は国沢光宏が何をする人なのかを知らない。 >>553
・人より優れていると信じている
・業績や才能を誇張する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
自己愛性パーソナリティ障害の症状 >>558
＞このような有益な情報は黄昏野朗などに向けられたものではなく善良な読者が対象だ。
だったら国沢.netにこもってないでYahooに投稿したほうが読者は増えるぞ。ビビってできないんだろうけど。 >>544
昔から車に塩害なんてあるし、海近いところは注意すべき点だったがなあw
本当に車に長年関わってるの？w エンジンルームまで達する前から被害あるわw
今回雉のようなフェイクニュースに騙されないようにJAFも警告してるしな 御大のアドヴァイスはトコトン消費者目線
大衆の不安を取り除いて善導することこそジャーナリズムの使命
国沢家の名に掛けて無知なる素人を優秀なるプロが救うのだ！！ >>567
国沢家の無知な素人がプロを欺いているって？ 旧々）本日、東北道で「アオせ屋」らしきクルマに遭遇しました
旧）本日、東北道で「アオら屋」らしきクルマに遭遇しました
新）本日、東北道で「アオらせ屋」らしきクルマに遭遇しました >>569
カイキュウしても漢字がわかってない部分はカタカナなんだなvwvolvosubaru >>569
一度でカイキュウしきれないところはさすがだなｗ 出来るだけ見られる前にとやってるが、複数回やるからもっと恥ずかしい事にwww >>540
バイク乗ったとかアピールしても排除された現実が残るだけなんだよねえ
当時の国沢はそんなことすらわからなかったんだよなあ >>543
自分が生きてるところが不純物のない場所じゃあるまい
そんな当然のことになにを言っているのか 24時間経ったから書くけど、「ビタビタ」って何だ？
前も「ビカビカ」とか書いていて、擬音語の使い方が気持ち悪くて仕方がない。
やっぱり、濁音と半濁音の区別がないらしいどこぞの半島の出身なのかね。 他にもなんというか、低転がりタイヤとかIR(赤外線吸収)に共通する気持ちの悪い表現があるわ…
文章なんてある意味センスだから究極には決まりはないとしても、なぜにこんなに半端な表現ばっかりになるんだろうか？ >>564
今朝のYahooニュースあたりで、京成電鉄が塩害で運休という報道を読んで知ったかしたくなったんでしょう。
さすがネット漁りヒョウンカｗ >>567
国沢家www>>558(ﾜｯﾁｮｲ 2b9a-UM1n)これがチチ沢光ヒモさんなんだな悠希くん(笑) >>577
語るものについての知識や理解が決定的に不足していて、なんか妙な思い込みをしているからでは？
読み手の共通認識と微妙にずれているから、読んでいて変な感じがする。 あまり知られていないことながらPure waterも条件次第では電流を通すのだった
(去年発表の論文だからほんとにあまり知られていないことなのだった)
https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acsnano.7b04038 >>567
無知なる朝鮮人に優秀なる黄昏さんが指摘してあげてるのに、学ばないから救いようがありマセン、てイメージvwvolvo
ﾃｲﾉｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>567
＞国沢家の名に掛けて無知なる素人を優秀なるプロが救うのだ！！
無知なる素人？
変な日本語（プッ）
なぜ変なのかは言わない。優秀たるプロwなら分かるだろうから
クニサウェに聞いてみろ。 >>571
カイキュウ親方は黄昏を焦らしてること分からぬ黄昏哀れ >>582
国沢家2羽にトドめを刺さなくても・・・まあ国沢家では昴くんも濡れた手でプラグを触り続けるんだろうなあ >>582
国沢家2羽にトドめを刺さなくても・・・まあ国沢家では昴くんも濡れた手でプラグを触り続けるんだろうなあ 一方その頃オートックワンは>>367-368のコラムを別の評論家コラムで潰すのであったｗ いけずよのうｗ
自動車評論家コラム 2018/10/5 20:59
トヨタ×ソフトバンクの取り組みはどこを目指す！？｜2028年、ヒトとクルマのミライを大胆予想
関連: トヨタ Text: 桃田 健史 Photo: オートックワン編集部・トヨタ自動車
ttps://autoc-one.jp/toyota/special-5002901/ >>576-577
知恵遅れの60歳児ですから
LD（学習障害）とは
→うまく綴れない、鏡文字になる、句読点がうてない、助詞のつけ方がわからない
読みと書きができない場合（多くのLDの人）
情報を正確に捉えられない
http://www8.cao.go.jp/youth/suisin/pdf/soudan/04/s10.pdf >>543
そうか！
電気ウナギの水槽に素手を突っ込んでも
大丈夫ナンデスネ！ >>587
なんつうか、クルクルパーの雉先生のと同じ話題を扱った記事とはとても思えませんね プラスアーシングの人は、電気を騙るなよ・・・。
クロメートのボルトやブラケットから樹脂部品まで、外から水のかかる部品は
ぜんぶ塩水噴霧試験を受けている。海水に漬かるなど、屁でもない。
（塩水に弱い樹脂で変速機の操作系統を作ってしまって、走行不能になった
事例などもある。）
自分で書いてるとおり、数シーズンの融雪剤に耐えるんだから、1度の海水に
影響されることなどありえない。
また。12Vバッテリーの系統をショートさせて発火させるなんてことも無理。
あるとすれば、衝突やなにかによって、バッテリーの端子そのものがショートして、
ヒューズより手前で発熱する場合のみ。
結論から言えば、すべてフェイク。バッカムに取材してから書け、高麗雉野朗！ >>597
このあたりのニュースを見て「こらもう日記が一本書けるデナイノ」となったと思われるｗ
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20181005-OYT1T50043.html 今日は希望ナンバーの92-38を見た
吉兆か凶兆かわからん >>597
バッカムがそんな重要部署にいる訳無いんじゃね。 トヨタWRC好調！ ホンダF1も久々の予選5位＆6位！（6日）
2018年10月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34060
トヨタがWRCで好調だ。2日目も朝から3台揃って良いタイムを連発！ 2位だったヒュンダイのヌービルが遅れたこともあり、
ドライバーズ選手権で予想以上に点差を縮めてくる可能性出てきた。と思っていたら何とタナックSS16で脱落！ これもラリーです。
ただ上位にトヨタ2台生き残ったらマニファクチャラーズも王手になる。参戦2年目と思えないです。
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写真/トヨタ
ちなみにイギリスの写真見たらお約束通りの雨～。ただいつもなら11月だけれど、今年は1ヶ月早いため気温的に楽だとのこと。
イギリス終わったらスペインとオーストラリア。もう終盤戦です。1戦くらい取材に行きたかった～。スケジュールがバッティングしてしまいアウツ。
ドイツも走ったけど観戦はできませんでした（笑）。来シーズンこそ！
F1も久々に明るいニュースです。ポールポジションには2.2秒ほど届かなかったものの、ホンダが鈴鹿で予選5位と6位を獲得したのだった。
ホンダは前戦のロシアで新しいパワーユニットをフリー走行1日目だけ走らせ、引っ込めるという作戦を取る。
鈴鹿で新しいパワーユニットを投入した場合、良いタイム出てもペナルティでグリッドダウンするからだ。
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写真/ホンダ
ロシアでペナルティを受け、さらに先行テストとしてデータ取れれば文句なし。ということでロシアのフリー走行1日目、相当手応えあった様子。
満を持して投入した鈴鹿で狙いはドンピシャ！ 久しぶりにF1らしい戦略を見せてもらった。それにしてもテクニカルな上、
パワーも必要な鈴鹿で素晴らしいパフォーマンスを見せた。本番が楽しみだ！
そして台場で土曜日からモータースポーツジャパン。私は日曜日レースのため、月曜日朝イチでラジオ出演してから見に行くつもり。
WRCとF1の活躍で一段と盛り上がっているかもしれません。 >>603
記事は何の興味もないが、未だかつて画像の引用先を示したことがあったか？ ＞月曜日朝イチでラジオ出演してから見に行くつもり。
番組名をちゃんと言えよ
間違って聴いちゃったらどうしてくれるんだよ > そして台場で土曜日からモータースポーツジャパン。私は日曜日レースのため、月曜日朝イチでラジオ出演してから見に行くつもり。
雉先生は日本語ができなさすぎで伝わっていませんよｗ
要するに三連休の三日間に亘って開催されるイベントがあって、
日曜日にレースに出場するからその準備も含めて土日は行けない。
なので行けるのは月曜しかないが、この日も朝にラジオの収録があるから
それが終わってから見に行きます、っていう理解で合ってる？
ところでそのイベントだが、お台場で開かれている車関係のイベントは全く異なる名称のようだけど？
雉先生は俺とパラレルワールドに生きているのだろうかｗ トヨタやホンダのサイトに載っているからといって
そこが画像の著作権を持っているとは限らないし
ましてや二次利用や流用は全くの別問題だぞ。 あまり知られていないこともないメジャーな話題だし、去る３日で終わってしまったたので書くが、
EVやハイブリッドなどにも熱心で一家言あるセンセなら先刻ご承知で現地視察もされたかと思うが
なぜかここ数日いつもの通りの珍論ばかりで、その話題が無いようなので
国内外の数多くのメーカー団体が参加した世界最大級の電気自動車の祭典が神戸で開かれてた
JARI主催の第31回国際電気自動車シンポジウム・展示会＆EV技術国際会議2018(EVS31＆EVTec2018)
JSAEやWEVA、EVAAPの共催、AVEREやEDTAの協力、経産省・国交省・環境省始め数多くの機関・団体が後援
車そのものではItopといった軽量新素材で作られた車が展示されてた
電気自動車とともにある社会ということで、自動車メーカー以外の様々なジャンルからも参加
充電スタンドなども多く展示され、充電に時間がかかる点を改善するドイツのシステムが目を引いてた
またIT関連企業も、近くの充電スタンドの情報を配信するシステムを紹介していた
さらに、一見なんの関係が？と思えるロケット打ち上げを目指す高校生も参加、ロケットや衛星の制御ソフトが共通らしい
あおったのあおられたのもダイジかも知れんが自称ハイブリッド親方EV親方だなんだ騙っていたこともあるし
当イベントにも当たり前のように参加していたニサーンのリーフで大活躍されておられる御犬だけに
様々な角度からの分析や提言などあってしかるべきじゃナカロウカと思った次第
結論から言うと…ｗ >>603
オマエにスケジュールどうこういうほど仕事なんてこないだろ >>603
ラジオでも出鱈目のオンパレードなのでしょうか、この雉は！？ 御犬の雉たくさん見ていたらGoogleのおすすめに出てくるようになってしまったデナイノ またもや法則発動・・・。フィエスタのフォード・モーターが調子悪いってさ。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO36221200W8A001C1000000/ >>613
Googleのcookieなんて別に必要性もないし削除しちゃえ >>611
仕事のスケジュールとは言っていないvwvw
家族を大切にする親方は、アウトレットへの送迎など、ＷＲＣよりも大事な用事で忙しいのだ！ >>616
どんな珍論や醜態を晒してくれるかは、いつも期待していていつも楽しませてもらっています。
予想は裏切り期待は裏切らない人ですから。 >>609
公式サイト見たけど、参加登録費が早割でも55,000円だし、雉先生は招待でなければ絶対参加しないイベントだなｗ
（学術色の強いイベントとしては参加登録費も妥当な範囲）
テクニカルセッション以外入場可のプレナリ券20,000円というのもあったようだが、
テクニカルセッションを聴講しない評論家orジャーナリストというのも考えにくいよねｗ >>611
本国と宗主国からそらもう沢山のお仕事(意味深)が来るんでナイノw >>617
ああ、なるほど
運転手と荷物運びをやらされてるわけでしたね 慶応大エリーカの最高速チャレンジを税金の無駄といい、自身は補助金付きリーフをラ
リーに投入。
清水先生に土下座するまで、アカデミックな集まりには参加できないでしょう。
事務局も黄昏野朗の可能性が高く、参加費を払っても、参加券を発送してもらえないん
じゃナカロウカ？ トロロッソの予選順位どこをどう見たら5位、6位なんだろう？
予選だけでなくスターティンググリッドも6位、7位なのに・・ エリーカで思い出したけど、開発したシムドライブは発展解消して、今ではモンスター田嶋のところの子会社になってるとか。
https://www.autocar.jp/newsjp/2018/03/26/279436/ >>622
そもそもそんなアカデミックな集まりがあることも知らないんじゃない？
エビカニ出てこないところには興味無し。
自◯会とかにも所属してないだろうなぁ。
もっともそんな集まりに行ったところで、ヒソヒソニヤニヤされるだけだからvwvovol ＞ホンダが鈴鹿で予選5位と6位を獲得したのだった。
＞本番が楽しみだ！
本番の結果ェ… 筑波サーキットでEVカートレースが開催されたそうだけど、どっかのEVオヤカタには関係ないよね >>623
レース結果すらまともに読まずに書いてるんだろうな
今回の予選なんてどちらかと言えば天候やクラッシュで運が味方したようなもんだし。
鈴鹿スペシャルで提灯気味の報道ばかりだから騙されたんでしょうね。
結果、決勝は周回遅れでポイント圏外…
>>629
ttps://pbs.twimg.com/media/Do3iZj2V4AAFYR7.jpg AJAJの勉強会くらいは参加しましょうよギョウカイの末席さん 勉強会さえサボるから知らないんだな
従前からXV HVがTHSではない事は知られていた事さえ
評論家として地位を下げ続け底辺も底辺、地下も地下、掘削し続けている >>592
お手数おかけして申し訳ないデナイノm(__)m
しかしプリウスのリコールといい今日のホンダといい最近の逆神っぷりは正しく神の領域
どこかに封印するかお祓いしないといかんレベルデナイノ NATSはクラス2位だったらしいな。（公式twitterより）
となるとクラス優勝は千葉県自動車大学校か、それとも雉か。 出走2台中2位で「準優勝！！！」とわめいていた人がいましたな 電気自動車レース、朝からパンク。大丈夫か～っ？
2018年10月7日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34070
朝から全日本EVレースです。今回、朝からドタバタ。まず到着したMIRAIを見たら右前輪パンク。どうやったらササるのかワカランようなタッピングぶっすり。
アドバンA052なんか入手出来ないため、パンク修理してくれる店を探す。何とか予選に間に合いやれやれ、と走り出す。アウトラップの最終コーナーから踏み始め
アタックに入ったら、すぐパワーダウン！ あらま！
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スタックが動かなくなった？ 2年前、モータースポーツジャパンでスリックタイヤ履いてデモランやった時と全く同じ症状。
その時は普通じゃありえないほど強い横Gでスタックの中の水が偏り、片側が溺れてしまったため（水で水素と空気の通路詰まると出力落ちる）
システムがトラブルと判断。スタックの稼働を強制的にストップさせたのだった。当然ながら予選シオシオ。
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ピットに戻り、レースやラリーの時にデータ取りしている燃料電池開発チームの皆さんと状況チェックを行う。たまたま今回はトヨタの本工場で
スタックを作っている皆さん観戦にきており、皆さん興味深そうに画面をのぞき込んでます。どうやらアドバンA052と喜多見さんのセットップがバッチリ決まり、
想定以上の横Gを受けたとのこと。競技やると鍛えられます。
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とりあえずダッシュ下にある水排出ボタン（H2Oと書いてある）を操作しやすい場所に移設。横G掛かったらマニュアルで排出してやることになった。
さらに予選の走りを見た喜多見さんが、フロントの車高を3mm落とす。これで一段と曲がる方向になるという。本来ならテスト走行したいところながら、ぶっつけ本番です。
果たしてスタック溺れてのパワーダウンないか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1074.jpg スタートは予選走ってないリーフが後ろにいるだけで、まぁドンベです。先頭車両、遠い。レースは60kmのため30周。台風去って熱気押し寄せる筑波の気温34度。
いろんな意味で厳しいレースになること間違いなし！ ポールポジションは昨年私が乗っていたテスラ・モデルS。ちなみに1分11秒776で、
私が昨年出した1分11秒065は未だ破られていないコースレコードです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1076.jpg
16時15分にスタート！ とりあえず大外刈りだ！ 1コーナー立ち上がりまで3台抜き、さらにダンロップ下までで2台。序盤は混戦のため強い横Gも出ないため好調！
自分のペースを取り戻すや、ガックリとパワー落ちる。あかんあかん！ で水抜きスイッチ。効果バッチリでパワー復活！ 3ラップ目に3番手へ上がり、
テスラ・モデルSと86（改）を猛追だ～っ！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1077.jpg
というようなパワー無く、ここからは着実に上の2台がセーブモードに入って落っこちてくるのを待つのみ。しかし！ 25周を過ぎてもダメ。
そうこうしているウチ、私のクルマのシステムがオーバーヒートしてセーブモードに入っちゃったりして、すぐ後ろに追走してきているテスラ・ロードスターにやられそう。
何とか冷えるような走りで辛抱する。レースは筋書き無し！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1071.jpg
最終ラップで86（改）が落っこちてきたものの届かず。後ろのテスラ・ロードスターはオーバーヒートで遅れていった。結果、燃料電池クラスで1位。
総合は3位という、何とか合格点のリザルトを残すことが出来ました～。次にMIRAIを走らせようとしてるのは11月3日に愛知県で開催される
Gazooラリーのモリコロ戦。音と大柄なMIRAIのサイドターンを見て欲しいです。 >>603
旧）トヨタWRC好調！ ホンダF1も久々の予選5位＆6位！（6日）
新）トヨタWRC好調！ ホンダF1も久々の予選6位＆7位！（6日）
旧）ポールポジションには2.2秒ほど届かなかったものの、ホンダが鈴鹿で予選5位と6位を獲得したのだった。
新）ポールポジションには2.2秒ほど届かなかったものの、ホンダが鈴鹿で予選6位と7位を獲得したのだった。 センセ、コンマがピリオドになってますよｗ
2,2にカイキュウしないと朝鮮人としては黄昏さんに完敗したことになってしまいマフよ(笑) 国沢は新城に来るな
あれだけdisっといて来るのかよ睾丸鞭も甚だしいさすが半島人 他サイトからの無断転載なので、カンマにならないのです。 相変わらず他人（しかも優勝者）の前に手を広げる無礼は直す気がないのな。 >>639
これ何なんかこういうポーズ取らされてるわけ？ さて24時間経ったので書くが。「水は電気を通さない」云々の話。
雉に知恵をつけたくないのでところどころ伏せ字にしておく。
これは正確には「○○界に存在する真水は『それなりに』電気を通す」というべきなのね。
一方、○○ンを検出限界以下まで除去した○○水は、一般には絶縁体と見なすことができる。
でもごく微弱といえども電流は流れるので（だから○○水製造装置で水質がモニターできる）完全な絶縁体とまでは言えず、
○○水に直接落雷したら、それを触っていた人が感電する可能性も一応あるのよね。
計算上、kV単位の電圧がかかればmAオーダーの電流値が流れるから。
ちなみに「純水」には明確な定義がありません。これマジで。
結論：阿呆雉は知ったかすんじゃねー。 イオンとか超純水とか親方には理解不能だから伏せなくていいよ >>651
純水が絶縁体と見なせるかどうかはちょっと微妙な値。
見なせる場合もあるという程度。
ゴムとかビニールよりはずっと電気を通す。 >>644
いつもの如く、右側はトリミングされてしまうだろうな。 超純水の電気抵抗率は180kΩm=1.8×10^5Ωm程度で、絶縁体としてはかなり見劣りのするもの。
天然ゴムで10^12Ωmなど。 そうだ！伝導率と抵抗値を混ぜて書いてみようぜ！
親方に理解できるかな！？ >>638
そもそも競技車両で自走してきたのかって話だよな
でなければ運搬前にパンク位チェックするわけで。
交換タイヤも用意してない、ってのもマイナス
パンク修理とかそんなタイヤで競技やるのもマイナス
リタイアが適当な案件だわ >>638
あと横Gガーとかいうがそんな強烈な力が働くような運転でも性能でもない
不調をいいわけにしてるだけの無能。
オマエが遅いのはオマエの運転技術のひくさゆえ。
逆にそういうトラブルをはらむ車両なら事前に対策してこい
やれないならその車両は競技に不適格
使うな 一緒に走ってるのだからわざわざ電気自動車部門で一位とか無理矢理いう必要ねえわ
見苦しい
オマエはただの三位。それだけの話 >>639
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1071.jpg
バカに付き合わされる参加者の方もいい迷惑だな。
嫌々付き合わされてるのが表情に出てる(笑)
誰でもいいからあのアホを止めさせろよ。 やはり御大はEV関係車に強い。
システムへの理解が深いからトラブルにも難なく対応
そして結果を確実に出す。
プロ中のプロの仕事と言えるだろう。 >>651
電気伝導度とか雉が知ってる訳無いじゃん >>664
＞そして結果を確実に出す。
明後日の方向の結果な。
バガなのアホなのチャンゲなの。
＞プロ中のプロの仕事と言えるだろう。
あのやっつけ仕事がプロの仕事ねぇ。
素人以下が偉そうにwww プラスアーシングだしバッテリーの交換手順も逆で言ってたよね、EV親方どころか素人でも出来るバッテリー交換も自分で出来ないんじゃないかww >>638
タッピングビスなんか落ちてたらいかにも刺さると思うが、どうやったらササるのかワカランというのはどんなタッピングビスだ？ 黄昏たビスが高名なヒョウンカのクルマと聞いて自らとんできてタイヤに突き刺さったデナイノ JFNクロノスに雉出てた。
祝日出勤に声聞かされて滅入った。 >>671
キタミんとこの床の上に落ちてたんデナイノｗ >>660
『パンク修理してくれる店を探す』…って、
自分んトコのメカニックに直してもらえよ(-.-) >>676
明らかにパンク修理の道具を持ってきていなかったのでしょう >>673
TOKYOFMか・・・
最近あんまりラジオは聞かなくなったけど、これからも特にTOKYOFMは聞かないようにするわ。 >>640
順位間違えるのはバカバカしすぎてあれだけど、今年のF1を見てると、トロロッソホンダにおいてポールまで云々なんて触れ方はちょっと違和感を感じるわ。
まして、2.2秒ほど、なんて見方によっては、結局馬鹿にしてるのではと取られかねないと思うわ。 ttp://jevra.jp/data/uploads/2018/10/2018_rd5EVresult.pdf
同型２台やっつけて普通にクラス優勝だし、上２台は格上なので十分鼻高々していい結果なのだが、、、
このテンションの低さはなんだろう、、、 >>660
＞まず到着したMIRAIを見たら右前輪パンク。
というところからしても、陸送したんだろう。
搬送前に車のチェックをしないのは、競技者として失格だろう。
誰にも迷惑をかけずに自爆するならいいけど、他の参加者が巻き込まれたら
たまったものではない。 >>670
バッテリーの端子とかって電流がどちらからどちらに流れるかとかそれくらいの基礎を知ってたらプラスにアースwとか思うほうが難しいよね
そもそもマイナス側にアースつけるにしてもそれでなにがどう数値的にかわるのか、かわるにしろどれくらいのメリットを生むのか、それを検証もせずにやってもな >>676
スーパーメカニックにパンク修理たのむとたくさんお金がかかるデナイノ >>411,>>426
なんかようやく腑に落ちてきた気がする。
「風」というものはそもそも空気の「流れ」である
「流れ」ということは「必ず」時間を含んだ（前提とした）概念である
したがって「風」が当たる時間を極限まで0に近づけて考えることはできても概念的に0にはなり得ない
つまり「風」である限りは空気が当たり続ける一定の時間が理論上または概念上「必ず」存在する
時間が「必ず」存在する以上は速度が上がれば当たる空気の質量も「必ず」増加する
すなわち「風」のエネルギーを考えると「必然的に」「パワー」の問題となる
言い換えれば
「風」という「流れ」（敷衍すれば「流体」）のエネルギーを考える上では
例えばただの空気の塊がただ1回限りぶつかる場合のように時間を考慮する必要がない場合を考えること自体が間違っている
どう？ >>368
>付き合いのあるソフトバンクの部門(私の場合Yahoo!です)
なるほど
国沢流企業分析では子会社はいち「部門」に過ぎないわけですね
だからダイハツもトヨタのいち「部門」だとwww
>>473-474
ひとまず
「慶虎」とかいうステッカー貼ってる軽トラには近付きたくない
こないだ後ろずっとついてこられてウザかったwww
しかし国沢はこないだ軽トラを買い替えるまで
ほとんど乗ってなかったんじゃねぇの？
確か車庫で埃かぶってたんだよな？
というか買い替えたばかりの軽トラも果たしてどれだけ乗ってることやら…
>>503
国沢の日記を見るだけで（エビカニをもらえず）「追い詰められたヒョウンカ」の状況が判りますwww
>>561
それ以前に国沢光宏という名前と存在からして世間にはあまり（というかほとんど）知られていないことなのだった すしざんまいの社長のポーズとは全く違います！（7日）
2018年10月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34079
朝7時20分からFM東京の中西さんの番組に出てトヨタとソフトバンクの協業に付いての怪説。中西さんはグランパスの時代から
モリゾウさんと親交あるということで、話が早かったです。朝早く都心に出たこともあり、久しぶりの築地へ。今まで混んでいたけれど、
場内移転のため空いたでしょう、という読みです。実際、駐車場ガラガラ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1081.jpg
築地といえば『すしざんまい』の存在感が大きい。けっこう「カネしてる」と勘違いされるの社長さんのポーズだけれど、
こうやって見ると違うと解っていただけるかと。そもそもコンセプトは「いらっしゃいませ」であり、ウエルカムの具象化です。
手の開きは左右均等であり、下手。決定的に違うのが足。曲がってないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1083.jpg
私の場合、まず身体が斜め。さらに腰を落とし（やってみると解るが案外キツいです）、コンセプトは「どうよ！」。そもそも背が中途半端に高いため、
エラそうに突っ立ってるとクルマを小さく見せてしまう。人と一緒の写真も同じ。少しでも目立たないような努力だと考えていただければ間違いないです。
逆に目立つというのは間違いです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1087.jpg 実際、クルマ小さいとこんなに低くなっちゃう。これ、横に立っていたらクルマが引き立たない。そんなこんなで、1）クルマを大きくカッコよく見せる。
2）本来なら「私が乗りました」という意味の無いカットを少しでも意義のある（ないか？）ものにするという目的なのだった。
すしざんまいの社長と違うことだけ解ってもらえたら嬉しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1088.jpg
休日のためヒマネタでした～。場内市場は豊洲に移転した築地ながら、場外市場をそのまんま残している。テリー伊藤さんの実家の玉子焼き屋さんも営業中。
移転した豊洲は橋を渡っただけの場所なので新鮮な魚もたくさん入ってくることだろう。むしろ混雑が減ったため気軽に食事に行けるようになったと思います。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1082.jpg
休日などお時間あるときは美味しいサカナでも食べに行きましょう。ちなみに外国人、とっても多く、イートインなども多数。外国の観光地みたいで楽しい。 あそこまで嘘連発で炎上しないってかなり無名な証拠だと思うよw カネしてる？
ああ、カネを普請してもらうってこと？ 単純に一位の人の前に手を差し出してる時点で失礼なんだよな
雑魚の癖に 読者が見たいのは車の写真であって、横に余計なものを置くな。
ということを、いいかげん判れ。
馬鹿が。 「ワタシが乗りました」の証明なら、車の後ろに立てばよかろう。
なんなら、卒業写真の欠席者みたいに丸枠でもいいだろう。
理想は写らないことなんだが。 >>687
> エラそうに突っ立ってるとクルマを小さく見せてしまう。人と一緒の写真も同じ。少しでも目立たないような努力だと考えていただければ間違いないです。
> 逆に目立つというのは間違いです。
ドライバーが主役のレースだけじゃなく、車の紹介で醜い豚が車の前に立って重要な側面隠すからな、やらなくてもいい事をわざわざやる嫌がらせ領域 クルマを引き立てたいなら、前に立たず後ろへ回れよ、馬鹿が この人の場合、私が乗りましたの証明にはならなくね？
他人が取材してるとこにズカズカ乗り込んで写真だけ撮ったりするんでしょ。 >>688
バカポーズを真剣に説明するとは…。
誰も教えてくれとは言ってまへんがな。
バカですか！？(-.-) 目立たないような努力をしたいんだったら、車と一緒に写らなければすむだけの話
醜いデブが変なポーズで車と一緒に写真に写るなと >>690
スマン
カネを普請ってどういう意味？
普請＝(仏教で大勢が協力して堂塔を建築修理したことから)土木建築などの工事を行うこと
無心のtypoかな？ >>687-688
どう見ても自己顕示ポーズデナイノ！
表彰式でウザがられたんだろうな…… >>688
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1082.jpg
引っ込めボケ。キモくて鬱陶しいんじゃ。
他人の迷惑考えろボケ老人。 >>685
流れの場合、（速度が一定なら）連続的に当たり続けるのはそのとおり。
エネルギーとパワーに関しては単に2種類あり目的によって使い分けるものと思った方がいい。
たとえば部屋を暖房する場合、1kW（これはパワー）のヒーターを1時間つけて出る熱量（これはエネルギー）と10kWのヒーターを6分間つけて出る熱量は同じ。
だから10kWのヒーターを6分間つけたら暖まり後は切ってしまうのなら、1kWのヒーターを1時間つけて切るのと同じ。
しかし1kWのヒーターでは暖まるのに1時間もかかるし、もしも10kWのヒーターを6分間つけて切り、30分後にまた6分間つけて切り、ということを繰り返しているのなら、1kWのヒーターではパワー不足で対応できない。 >>688
＞実際、クルマ小さいとこんなに低くなっちゃう。これ、横に立っていたらクルマが引き立たない。そんなこんなで、1）クルマを大きくカッコよく見せる。
＞2）本来なら「私が乗りました」という意味の無いカットを少しでも意義のある（ないか？）ものにするという目的なのだった。
＞すしざんまいの社長と違うことだけ解ってもらえたら嬉しい。
どっちも不要なので映らないという選択肢がないのが最悪。自己中の極致。
すしざんまいの社長にも迷惑かけてるし。
顔出しする価値すらない穴埋めライター風情が偉そうに。 この世で最も要らない解説を読んだ…
なんだ目立ちたくなかったのかよ
だったらひょっこりはんみたいに
クルマの後ろから覗くポーズにしなよ
今風だしな（棒 すしざんまいの社長は自分の顔と名前を売ってお店にお客を呼び込む、という宣伝効果を狙っていて実際にそれには価値も意味もある。
ならば、この馬鹿が車の前や表彰台で同じような真似をして自分の顔と名前を売って、読者やメーカーはどう受け止めると思う？
「場をわきまえず、いい年をしておどけた格好をすることをユーモアと誤解しているこんな馬鹿にはなにもやらせるな」だぞ？ >>687
＞少しでも目立たないような努力だと考えていただければ間違いないです。
絶対そんなことは考えてないんだろうけどさ、仮に、本当に「努力」してるんだとしようか。
「目立たなかった」という結果がついてこなきゃなんの意味もないんだよ。 まぁ注意されたんだろうな。
それで誰も見てないお花畑で言い訳。
Yahoo!にあげてみて、世間の反応を見ては？
あっ！そっちも黄昏しか見てないかvwvovol こんだけ書いてるからには雉ポーズしてないのは
エア市場扱いでいいってことですね、ワカリマフ 子供や猫相手に「さ、こっちおいで」って手を開くのは自然な動作だろ
「そういう意味でやってるな」って誰でもわかる
車の横でカメラに向かって手を開く意図はワカラン
雉は目立って自分を大きく見せるためにやってるんだと思うが、
アンタは何？カメラ向こうの読者に発情してるの？
見ている者に向かって「ワタシを襲ってクダサイ」って挑発してるの？
あれ、まさかの真実に戻ってきてしまった？ｗ >>699
あ、ごめん無心だわ。
下心アリアリな雉に「無心」はナイだろ、と脳が勝手に忖度してもうたわ。 別に雉が映ってる写真に需要なんかありはしないわな。そもそも自動車の評論をまずこなせよ。 >>687
旧）けっこう「カネしてる」と勘違いされるの社長さんのポーズだけれど、こうやって見ると違うと解っていただけるかと。
新）けっこう「マネしてる」と勘違いされるの社長さんのポーズだけれど、こうやって見ると違うと解っていただけるかと。 >>712
きれいなお姉さんの写真なら文句は言わないけど薄ら汚い爺の写真は勘弁 >>714
あんなの炎上のうちに入らんよ。
このスレで起きたこと＋α程度のことが、まとめサイト界隈と自動車メディアと自動車業界に伝わった程度でしかない。 「ああ、あの像と同じ意味でやってるんだな」とわかるようなポーズだったらどんなにマシだったか >>712
＞別に雉が映ってる写真に需要なんかありはしないわな。そもそも自動車の評論をまずこなせよ。
ゴミ写ってる写真なんて要らないしwww
あの間抜けポーズがカッコいいと思ってるのかね？
バガがバカ晒して馬鹿にされるだけなんだが。 >コンセプトは「どうよ！」。
ここらへんが全てを物語ってるよな >>687
＞コンセプトは「どうよ！」。
意味がよくわからんが、普通にとらえれば、相手に対して挑発なり、自分の強さを示している訳ですね。
つまり自己顕示だと、自分で認める訳だ。
そりゃ、亡くなった国王や、優勝者への敬意のかけらもない訳だ。 自意識過剰
どんなけ自分の身長を自慢したいんだか。
ナルシストかよ。
レポ見ててもよく私は183cmあるから狭いだのなんだの。
普通に立てよ。 あのバカ丸出しポーズが自己顕示欲以外の何だと言うのかね。
被写体の主役が車だと分かっていればあんな恥ずかしいポーズなんか取らんわ。 >>721
そういえば>>473の
> 標準キャビンだとふたり乗ったら荷物を置く場所なく、リクライニングに制限あるため、身長183cmの私だと辛い。
だが、軽トラなんてヘッドクリアランスに余裕があるんだから、雉先生の身長くらいじゃ何の問題もないはずなんだがな。
それが辛いのだとすれば、
1) 極端な胴長短足で頭がつっかえる
2) 腹が出すぎていて上半身直立の姿勢が取れない
3) 日頃の運転姿勢が悪すぎて直立姿勢が嫌
のどれかであることを告白しているに等しいんだよな。
それに前のサンバーはどうしていたのよと。 そもそも車の横に立つのはサイズ感をわかりやすく表す為なんじゃないの？
岡崎Jrやカピバラはじめ奇形が多いからあまり意味が無いけど、本来はそういうもんだろう
車よりでかく見えないようにしてますなんて言われても
いやうっそだー（棒読み）という感じでしかないわ 身長○○センチの自称は、5センチはさばを読んでいる。 ハルクホーガンとミスターアメリカの違いみたいなネタ記事だなぁ ナガータは燃費の記事で「ドライバーの体重85kg」って書いてるね
あの身長でその体重… >>714
あれは炎上ってよりかみんなが確信を得たんだと思うよ
指摘した人がパージされたり
指摘された特設ページがパージされたり
指摘された人がBUROGUでパージされる様を連日レポートしたりｗｗｗ
あ、最後のは本人が自覚していないみたいですがｗ >>706
すしざんまいの社長とは全く違います！
ワテクシは店を繁盛させるどころか、あっというまに潰します！ これらの文字列見てたらマジで馬鹿がうつる気がしてきた。 >>713
普通に寿司ざんまいの社長さんのポーズは
金してるのポーズって言うのかと思ったわ
砕けた読みやすい文体狙いかなんか知らんが
カタカナ多用するからこんなしょーもない
誤字に気付けないんだよ
もう今度からお前のポーズはバカ雉の舞じゃなくて
カネしてるのポーズと呼ぶから >>687-688
＞逆に目立つというのは間違いです。
＞2）本来なら「私が乗りました」という意味の無いカットを少しでも意義のある（ないか？）ものにするという目的なのだった。
自分がすしざんまいの社長並に、存在がＰＲ効果を生むと思っているのだからww
これだがら、同業者に何を言われようと住人にニヤニヤされようと
何のことやら？なんだな。
自己評価できない人は、周りが迷惑するな。 >>687
また怪説になっててワロタvwvolvo 台場のモーターフェス2018、酷いイベントでした～
2018年10月8日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34090
台場で『モーターフェス2018』というイベントが行われているので行ってみた。
最初に愕然としたのは自工会会長のアピールである「自動車諸税の高さを世界基準にしましょう」というブース。
行くと誰も興味を示していない。前を通りかかる人を見ると、全く無視。
この状況だけ見たら「クルマ好きは自動車諸税の高さなんか気にしてないのね」と思ってしまう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1083t.jpg
地味だし、そもそも何の工夫も無い！ おそらく視察に来るときはしっかりやっておけ、くらいの感じかと。
なるほどモーターフェス2018の報道を見ると、モリゾウさんやマツコ・デラックスさんの回りには常時人垣が出来ているため
閑散とした雰囲気など判らないだろう。
とにかく予算に任せて膨大な敷地を借り切ってのに人が居ないため、午後の最盛期でこんなん。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1081t.jpg
理由は簡単。自動車メディアに全く声を掛けないため、入場者の大半は「たまたま台場に来たら何かやってた」。
自動車メディアのブースも出ておらず、イベントの規模の割には食べ物コーナー”ほぼ”無し。
東京モーターショーの裏の年になんかイベントやろうと自工会が予算付け始まったイベントながら、お金はドコかに入ってオシマイ。
そもそも業界の人に会わないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1087t.jpg
ただ自工会会長の意見は通り一遍ながら守っている。自工会って2輪も含まれるのだけれど、
会長は自分が乗らないのに広めようとしている。2輪のイベントにも参加するほど。
モータフェス2018も2輪の試乗コーナーやトライアルのデモなどあった。
メガWebのライドワンでは普段トヨタ車だけなのに、多くのメーカーのクルマを試乗出来るようにしている。素晴らしい！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1085t.jpg また、いろんなクルマに親しんでもらいたいということなんだろう。
ダイバーシティからヴィーナスフォートに向かうクルマを並べた通路は観光客多いため、いろんな国の人で大賑わいでした。
AJAJ（日本ジャーナリスト協会）も限られた広さながらジムカーナの同乗走行体験に協力しており、
ガラガラな会場の中で珍しく長い列が出来てました。工夫すれば人は来ます。
ttp:/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1086t.jpg
せっかく予算取ってイベントやるなら、同じ台場で行われる『モータースポーツジャパン』の主催者に依頼し、秋にやってもらえばいい。
限られた予算で開催しているモータースポーツジャパンは、気持ちのこもった良いイベントだと思う。
自動車メディアやチューニングショップも協力しているため、業界で人気のある人達がたっくさん集まる。官製イベントなどツマらん！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1084t.jpg
イベントで救われるのは、現場の人達が一生懸命頑張っていたこと。
トヨタは2016年型のWRカー（本物。日曜日にモリゾウさんがドーナツターンやったり大暴れした車両。本物です）
を入り口に置き、シートに座らせていたが、担当は7月までWRCチームに居た松山さん。
最初遠くから見ていたら、楽しそうにアテンドしてました。イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。 >>687
「どうよ！」って死語だと思っていた
まだ使っているなんてwww >>705
いやホントにこの 気 持 ち 悪 い 怪説は誰得なんだと
誰がこんなこと説明してくれと頼んだんだよと
黄昏野朗の餌にしかならないじゃねぇかと
悪食を誇るさしもの黄昏野朗でも
消化不良を起こしたり当たったりした人もいる様子だけどwww
さて国沢センセイに餌でもやるか
見向きもしなさそうだけどw
またまた財経新聞から
スバル、9.28追加調査の結果発表(1) スバルには「自動車メーカーの体裁」はない
https://www.zaikei.co.jp/article/20181004/469783.html
スバル、9.28追加調査の結果発表(2) 「アンドン」を知らずして品質管理を語るな！
https://www.zaikei.co.jp/article/20181004/469784.html
スバル、9.28追加調査の結果発表(3) 「管理する」とは、部下を牛耳ることではない
https://www.zaikei.co.jp/article/20181004/469788.html
どさくさ紛れにトヨタageマツダageテスラsageをしているのが少々気持ち悪いのと
スバルに個人的な恨みでもあんの？というくらいの手厳しさだけど
それでもここまで言われても仕方がないくらいお粗末なのは否定できない >>559
その偏りも四輪関係のエビカニとか勘ぐっちゃいますなあ
明石や浜松や磐田だと自腹じゃ行かなさそうってのもあるけど >>687,688
車をかっこよく見せるためとか自分が目立たないためと言ってるけど
結果的に車との画像でもポディウムでの画像でも自分が一番目立ってるんだから逆効果じゃん
そのことに気付かないんだったら基地外じゃん
ポディウムで上位の人の前に手を広げてる時点でそんな言い訳は成り立たないんだけど
人の後ろに手を広げてるのならそのアクロバティック言い訳も少しは説得力があったのに >>742
ボキャ貧だけじゃなくて使ってるセンセ自体も死に体だからｗ >>739 >>741
＞自動車メディアに全く声を掛けないため
＞AJAJ（日本ジャーナリスト協会）も限られた広さながらジムカーナの同乗走行体験に協力しており
お前はAJAJ会員だよな。
ＥＶレースやすしざんまいという、くだらないことを書く前に
ＰＲすることができたんじゃないの？
手伝いもせずに、手持ち無沙汰で会場をうろうろしているようだが。 >>748
むしろ手伝いされると何かと厄介なんで、放置してるイメージvwvolvo
ﾊﾌﾞﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ なんか自工会をトボしはじめたが、>>625で言っているのは自工会ぢゃないぞ。念為。
もっとも経歴的にAJAJくらいしか所属できる団体もないだろうが。
あっ！COY(ぷっ！)の選考委員でしたねvwvovol
>>747
死に体ぢゃなくて、早くそこの”に”がなくなって欲しい。 AJAJって自工会からのお知らせももらえないほど嫌われてるのかね？
まあ、自動車メディアなんて誰も呼んでないカテゴリを勝手に作って自称権威になっちゃうくらいだからお知らせに気づいてない可能性もあるけど。 >>740
俺のスレで使われていたからわざと使ってるのかな…
キモい >>739
>理由は簡単。自動車メディアに全く声を掛けないため、入場者の大半は「たまたま台場に来たら何かやってた」。
先月ピストンとベスカーは出演車募集してるし(ラジオでもやってるだろうし)
CGだってdriverだって先月触れてるし
自動車メディアに全く声を掛けないというのは一体どういうことなんでしょうねえ >>749
ttps://tmfes.com/program/odaiba02/program18.html
【AJAJ U-18運転予備校】
【自動車ジャーナリストによる最新モデル同乗試乗会】
【WRX STI（全日本ラリー参戦車両）のプロドライバーによるデモラン】
かつてWRCで活躍し、今もなお全日本ラリーでトップを争う活躍をしている新井敏弘選手。
彼が運転する助手席で、エキサイティングかつダイナミックな走行をご体感いただけるプログラムです。
-----------------------------------
クニサウェがAJAJのプログラムを手伝いに行くと
同じ会場の新井さんに余計なことを言いに行くから
遠ざけたと予想しておく。 >>739,741
安定のフェイクニュース乙。
>理由は簡単。自動車メディアに全く声を掛けないため、入場者の大半は「たまたま台場に来たら何かやってた」。
autosport web 2018.09.20
『東京モーターフェス2018』が10月6～8日に開催。会期初日はマツコ・デラックスと豊田会長の対談も
ttps://www.as-web.jp/car/411805
webCG 2018.09.20
自動車の祭典「東京モーターフェス2018」、過去最大の規模で開催
ttps://www.webcg.net/articles/-/39490
CLICCCAR 2018/09/20
『東京モーターフェス2018』が10月6日～8日に開催。
ttps://clicccar.com/2018/09/20/631167/
Response 2018年9月20日
東京モーターフェス2018、「平成」をテーマに過去最大規模で開催 10月6日から
ttps://response.jp/article/2018/09/20/314201.html
オートックワン 2018/9/6
東京モーターフェス2018、10月6日～8日にお台場で開催
ttps://autoc-one.jp/news/5002715/
これらは自動車メディアでは無いのか？
>そもそも業界の人に会わないです。
そもそも業界の人は初日に行って記事を書きます。最終日に行って会えると思うなボケ。
>AJAJ（日本ジャーナリスト協会）も限られた広さながらジムカーナの同乗走行体験に協力しており
あれ？「業界の人に会わない」んじゃなかったっけ？
あ！国沢は違う業界なんですね、AJAJの人とは。 >>739,741
＞官製イベントなどツマらん！
根本的にもの凄い勘違いしてトボし雉啼きしちゃってません？
あれ、もしかしてTMSをトボすのも根底には同じ恨の精神が？ AJAJ（日本ジャーナリスト協会）は業界ではないのだろう（ぷっ しかし最近の雉先生はネタが豊富だのう…先日のマツダ社長への手紙の件も忘れられてしまいそうだわ。 >>603
＞そして台場で土曜日からモータースポーツジャパン。私は日曜日レースのため、
>>741
＞せっかく予算取ってイベントやるなら、同じ台場で行われる『モータースポーツジャパン』の主催者に依頼し、
もしかしてこのヒト、現場に着くまでカンチガイに気づかなかったのではｗ
＞トヨタは2016年型のWRカー（本物。日曜日にモリゾウさんがドーナツターンやったり大暴れした車両。本物です）
＞を入り口に置き、シートに座らせていたが、担当は7月までWRCチームに居た松山さん。
結構ホンキでやってるんじゃ？
モリゾウ選手はドーナツターンが出来るんだ、雉沢選手よりずっと上なんだね
＞最初遠くから見ていたら、楽しそうにアテンドしてました。イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。
遠くから見てただけなのか、、、
本当に惨めだねぇ
トボしたくなるのもわかるわ ＞そもそも業界の人に会わないです。
業界人A「おい雉が来てんぞ」
業界人B「え、マジで？」
業界人C「絡まれると面倒だし隠れとこうぜ」
業界人D「仲間って思われても嫌だしなｗ」
こんな流れがあちこちであったんですね分かりますｗ >>755
以前買ったラリー仕様のインプレッサの怨み節ですかね？ >>761
雉先生にだけは知られていないことながら、今年の「モータースポーツジャパン」は4月に終了していたのだったｗ
そしてこの三連休に開催されたイベント名も正しく書けない雉先生。 コンプライアンスが厳しい昨今、大手自動車メーカーもよくこんなやつに取材させるよな
先日の煽り運転は煽られる方が悪いって記事を見てメーカーはどう思ったんだ？
安全運転義務という道交法があるんだから、どんな理由があれ煽って良い理由は無いんだけどな >>764
呼ばれなかったもんだから、イベントの正式な名前を覚えられなかったんだね、哀れよのう… 最近の珍論は度が過ぎていると言うより、桁が外れているわ。 相手にされないので砂を吐きまくっているというイメージ >>687
雉ポーズなんてどうでもいい
もいうか目にしたくない気持ち悪い すしざんまいの社長に不快だのなんだのそんな意見きてないわけで。
不快だらけの国沢と比べるまでもない >>734
むしろこれでしょ（微グロ注意）
ttp://lightrend.com/wp-content/uploads/2015/03/bcd8578d.jpg >>721
でかいのが意味ある職業ならまだしもな
バスケットボール選手とか
車に乗って適当なことをでっちあげる人間には身長の意味はない >>728
デブすぎ。というかもっと重そうだよな。永田と岩田。そろそろ三桁にとどくだろ >>735
金儲け、金してる、のかと思うよね
まあそれも商人としては美徳というかやる気の現れともとれる
国沢では単なる怠け者が金ほっしてるだけ >>739
自動車メディアとか零細じゃん
そんなもんに頼る必要ねえわ 【ムービー】もっと電気で走る楽しさを！ 三菱アウトランダーPHEV大幅改良に込めた開発陣の思いを直撃
投稿日: 2018年10月8日 TEXT: WEB CARTOP編集部
ttps://www.webcartop.jp/2018/10/283222
開発に携わった人の熱い想いをお届け！
新設計の駆動用バッテリーとエンジンを搭載したことで、PHEVシステムを大幅アップデートさせた三菱アウトランダーPHEV。
その改良ポイントについて、開発陣にお話を伺った。インタビュアーは現役オーナーでもある国沢光宏さん。一体どんな話が飛び出すのだろうか!？
もっと電気で走る楽しさを！ 三菱アウトランダーPHEV大幅改良に込めた開発陣の思いを直撃
ttps://www.youtube.com/watch?v=PIjXegKA-EE 後悔はしても反省はない。
つまりは始末に負えぬ莫迦ということだ。 御大のキメポーズには元気をもらえるよねぇ。
明日からまた一週間ガンバロっ！！てなる。
毎週末レースやイベントで精力的にポーズを決めるのは読者へのエールに違いない。 明日からも窓の無い部屋でコピーとる仕事がんばれよ馬鹿息子ｗ あの姿勢は、古代ヨガの秘儀として伝わる「太陽のポーズ」。
神に選ばれし者だけが継承を許される。
御犬がその一人であることは言うまでもなかろう。
黄昏のような心貧しき者にも、怠拗王のエナジーを与えたもうのだｗ 先生は常に自分を第三者目線で見ることができるからアドバイスは適切なモノ。
それゆえ当事者にとっては耳がイタイのだろう。
しかしそれに従えば商売繁盛マチガイなしだ。 >>778
国沢も三菱くらいしか相手にしてくれるところがなくなったか >>783
拗れた怠け者の王様とか酷い事言ってくれるな(笑) >>778
なんでこんなカス相手にしてるんだよ
三菱車乗りとしては気分悪くなるんだが
一生ボルボとVWに寄生してろよ >>687-688
>人と一緒の写真も同じ。少しでも目立たないような努力だと考えていただければ間違いないです。
>逆に目立つというのは間違いです。
国沢がどう考えようが、見た人は「妙なポーズとったバカ」の方に目が行くわけだから、
「逆に目立つというのは間違いです」という見解こそが間違いです。
>実際、クルマ小さいとこんなに低くなっちゃう。これ、横に立っていたらクルマが引き立たない。そんなこんなで、
> 1）クルマを大きくカッコよく見せる。
とても格好悪く見えますが？
そもそも背が高いと言っても3m超えた大男でもあるまいに。まさに「中途半端に高い」レベルで下らん事をすんな。
そのくらい補正して見るわ。読者を馬鹿にすんな、雉のくせに。
> 2）本来なら「私が乗りました」という意味の無いカットを少しでも意義のある（ないか？）ものにするという目的なのだった。
意味が無いなら「こういう写真はやめよう！」って編集に言えば？
そんで国沢は固辞し続ければ良いじゃん。
あとさ・・・
>コンセプトは「どうよ！」。
どう見てもコンセプトは「バカで～す」なんだけどねｗｗ ピストン西沢さんがステージを仕切ってたのが気にくわないんだろう。
NSXクラッチ事件を発信しやがったので。
どこにあるかワカランが、「日本ジャーナリスト協会」のぞうきんがけでもしてこいや。カッコ悪いです。 >>760
豪雨災害で生産と販売が落ちてるのを鬼の首を取ったように喜んで貶め記事にしてた件も忘れてはいかんね。あれは酷かった >>790
ガタイと違ってちっちゃい人間なんですな >>741
＞自動車メディアやチューニングショップも協力しているため、業界で人気のある人達がたっくさん集まる。
これってどういう意味なんだろうか？業界で人気のある？字面通りに受け取れば、一般消費者には関係のない話に思えるけど。
雉の言いたいことは、何々のエンジニアとして広く知られた〇〇さん、とかそういった話かね？
そうだとしても、そういうのはコアなファンに対する話で、集客と言っても限定的なんじゃないかなあ・・・
雉は普段からメーカーのエンジニアやらの固有名詞を出して顔が広いことをひけらかしたいのか知れんけどね。
まあ、面識があります、話したことはありません、とか堂々と言われてもなんのことやらわからないわ。
思えばそれも、その相手に対する何かの要求だったのかもね。 メーカーのエンジニアも人の子です。土日くらい休ませてあげてください。
もちろん、10/8は事務技術は出勤日ですわ。 >>787
民明書房刊『奥さんヨガってイキますか』より 察してやれよ。
要するに雉先生は、ワテシが一番の人気者デナイノと言いたいんだよ。 >>793
お前よく人脈自慢してるけど
お前と知り合いなのを自慢している人を見たことがない
かわいそう
このコピペをなぜか思いだした >>791
たしかに北米でも販売台数が落ちてたとは言え、ホント酷いと思いました >>638
＞電気自動車レース、朝からパンク。大丈夫か～っ？
三年に一回くらい？ よくパンクするヒトだなあ。運転に問題があるんじゃねーのｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日 [日々是修行]
ガッツリとネジが食い込んでます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/10/10081.jpg
１２月６日 2008年12月6日 [日々是修行]
けっこうな”大物”が刺さってました
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/12061.jpg
>>687 ＞朝早く都心に出たこともあり
>>688 ＞新鮮な魚もたくさん 美味しいサカナでも食べに行きましょう。
>>200 ＞見ると美味しそうなサカナをたくさん並べている。
「都会に出る」は有りでも、外から中心に向かうのは「出る」のではなく「入る」と言いマフ
あとサカナと言うと魚ではなく別のニュアンスになりマフ。ニホン語むづかしいね
＞すしざんまいの社長のポーズとは全く違います
キジポーズってMCクラウンの前で取った変態姿勢が始まりだったような。
その時に付いていた編集者の脚注が「クルマの横綱と言う意味だそうです」で
相撲取りを模したはずだったんだが、本人はもうすっかり忘れたんだろうなｗ >>457
＞本日、東北道で「アオせ屋」らしきクルマに遭遇しました 2018年10月5日 [最新情報]
ここ数日で高速道路を1000kmくらい走ったんだけど煽り運転なんか一度も見なかったな。
＞私は制限速度ゲン守なので中央車線を100km/hクルコン。
＞すると100km/hで走っているのに近づいてくる。間違いなく制限速度以下。
＞当然後続車に追いつかれますワな。 されどそいつは追い越し車線を走り続けるのだった
＞このクルマのウォッチをしばらく続けた結果、追い越し車線を元気よく走って来る
＞クルマの70％くらいは車間詰め 「どいて欲しい」というアピールしますね。
速度超過する違反車両＝元気よく走って来るクルマ。安定の犯罪者擁護姿勢。
そもそもクルコンで100km/hなのに、それ以下で走っているクルマを何で
延々と見続けられたんだよ。妄想にも程があるぞｗ 煽り運転を無くすにはコラもうカンタンです！
煽られる人を無くせば良い。
煽り倒して恐怖心を植え付けて公道上に出て来れなくすれば煽られる人は居なくなり、
結果として煽り運転は無くなる。
小善は大悪に似て、大善は非情に似たり
つまり小善とは煽る人を取締る対症療法のこと。
大善とは煽られる人を無くす根本治療のこと。
どちらが大解決なのかは論ずるまでもない。
御大の慧眼には感服することしきりである。 >>802
人間のクズ。半島に引っ込め(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>773
そういえば昔デミオの広告でそんなのがあったな > 802 (BBSボーイへの被アンカー手当て防止)
そして煽り相手にヤクザに当たり事務所に連れて行かれる >>116
出入り禁止の奴が選考委員やってるCOTYって‥‥。
もっとも、昔は一度も乗ったことない車に投票してた選考委員もいたらしいし、COTYなんてもともとそんなもの。 >>800
>キジポーズってMCクラウンの前で取った変態姿勢が始まりだったような。
>その時に付いていた編集者の脚注が「クルマの横綱と言う意味だそうです」で
>相撲取りを模したはずだったんだが、本人はもうすっかり忘れたんだろうなｗ
そうだったのかｗ知らなかった。そこに
> 私の場合、まず身体が斜め。
が加わると昭和ヤ○ザの「おひけえなすって」だな。 日本に於ける自動車関連諸税で最も厳しいのは有料道路料金です！（8日）
2018年10月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34107
自工会会長は「抜本的な税制改革が必要」と言っている。その通りだと思う。されど自分のお金でクルマ生活をしていると、
一番「酷いですね！」と感じるのは有料道路代だ。筑波サーキットまでの往復200km程度を走ると、有料道路代だけで4000円ほどかかってしまう。
さらに厳しいの、神奈川です。家から往復100kmの横浜へ行こうとしたら、高速代2600円！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1083t.jpg
私の場合、高速料金だけで年間80万円前後掛かっているから強烈だ！ 自工会の主張だと13年間所有するのに必要な税金は67万3千円。
ドイツだと23万8千円。高いイギリスだって28万5千円ながら、ドイツもイギリスも高速道路料金無料。フランスは高速道路有料ながら日本の半額。
そして所有に掛かる税金といえば、わずか4万8千円（所有の税金は全て自工会調べ）。
世界でダントツに高い高速道路料金こそ日本の大きな課題なのだった。こう書くと地方の方は「だったら高速道路使わなければいい」と思うだろう。
実際、地方の方って有料道路使わない。でも東京や神奈川で有料道路使わず移動しようとしたら、到着までの時間が3～5倍になる。
私の家から片道50km圏内の横浜や幕張すら下道で行くなんて考えたことも無いです。
そもそも都市部は駐車場が高いなど（これまた土地の価格に比例するため23区内だと年額20万円を超える）、自動車所有するにあたり厳しい。
もっと言えば、年間20万円の駐車場代と、20万円の高速道路料金払っている都市部の自動車ユーザーはそれだけで13年間に260万円。
所有する税金より深刻だったりする。都市部で自動車所有が減少する根源的な原因になってると思う。
都市部はクルマが集中している上、平均走行距離だって少ない。重量税も自動車税も払いすぎかと。自動車に掛かる諸税のシステムを
抜本的に見直した方がいいのかもしれない。例えば自動車税と重量税は、車検時にチェックされる走行距離によって税額を決めた方が理にかなっている。 >>808
なんで神奈川の人間がピンポイントに横浜行く話を持ち出すのかさっぱりだ。
それなら普通に東京から博多までとか言っとけばよくねえか >>808
年間40万払ってるやつの負担がなんで13年でたったの260万なんだよ >>808
自動車所有の税金が高いということは、それを安くすれば税収が大きく減ってしまうということ。
税金がこんなに高いというのは、それを安くするのは難しいということと同じなのだが、わかってるのかな？ >>802
＞煽り倒して恐怖心を植え付けて公道上に出て来れなくすれば煽られる人は居なくなり、
さすが、親父譲りの犯罪者目線。
N360で煽れる車があるのか？www >>808
駐車場年額20万円とは月額16,700円。
地方在住でも思ったほど高くないと思った人が多いんじゃないか？
俺の家のまわりは月額10,000円くらいが多いらしいが、昔16,000円の駐車場を借りていたことがある（高いから止めたわけだが）。
つまり地方でも実際にある程度。 >>808
東京は車がなくても生活できるところ。
本来、自動車評論家に東京在住が多いこと自体がおかしいと思う。 >>812
だよな。
高額所得者は所得税が高いと文句を言い、喫煙者はタバコ関連の税金が高いと文句を言い、酒飲みは酒税が（ｒｙ
自動車関連の税金が高いのは事実だが、じゃあ減税して不足する財源をどこから捻出するのかね。
その提示がなければ、単なる愚痴でしかない。
ただでさえ中央も地方も税収不足に悩まされているというのに。 >>817
以前技術広報的な仕事をしてた時に自動車メディア(？)の方と名刺交換とかしてたけど、ライターさんなんかは御殿場や山梨方面に住んでる人もちょこちょこいたよ。
やっぱり都内だと車に乗って仕事するには厳しいって言ってた。
雉沢先生も何度かお見かけはしましたが、いつも女性広報とおしゃべりしてるか酒飲んでるかのイメージしかありませんなぁ。
勉強熱心なジャーナリストは懇親会でも質問しにわざわざ捕まえに来てくれたりするので、メーカー側も誰がまともかそうでないかは認識してますよ。
もちろん雉沢先生は言うまでもありませんが。 >>819
技術屋よりも尾根遺産が大事デナイノ。
エロガッパみつひも 単純に自動車に関わる税の負担だけを諸外国のそれを比べても、無意味。
税負担に対する行政サービス全般や社会の状況など、もっと広い視点で比較してはじめて意味がある。
この馬鹿は、自動車に関する税金が安い国はあらゆる面で日本よりも負担が少なくて行政サービスも充実している、と思い込んでいるのだろうか？ >>808
これを読むと、東京都に住まなきゃいいとしか読み取れないんだが。
交通渋滞を嘆いている雉先生だって、その渋滞を作っている一員だろうに。 高速料金の話はさ、清水草一辺りに任せて黙っていろよ。 >>808
走行距離で税額が決められるのですか。。。
地方に住んでいる人間は負担増ですね。職場、買物など普段どうしても必要で車を手放すことが出来ない人が大勢いるのですが。
都心部の人に比べて年間走行距離が雲泥の差になってしまいます。
ただでさえ自動車に対する負担増で、しかも地方は都心部と比較して疲弊しているのに、これ以上税負担を強いろと。
それならば、車を使わざるを得ない地域に減税して、公共交通機関が発達している都心部で車を所有する方に贅沢税として余計に負担頂く方が理にかなっていると思いますが。
雉さんも一度公共交通機関がない地方に暮らしてみると車の必要性が分かりますよ。
貴方のように趣味で所有するのでなくね。 >>824
雉先生には需要と供給の話が分かっていないから。
都心では渋滞が酷くて、金払ってでも高速道路の需要が大きい。
地方では、嗜好品ではなく必需品だから、税負担を増やすなんて愚の骨頂。 追記。
都心で高速料金を下げたら、それはもはや駐車場と化すくらいの渋滞になるだろうな。 ＞例えば自動車税と重量税は、車検時にチェックされる走行距離によって税額を決めた方が理にかなっている
ガソリンにかけてる税金が距離比例成分だよね
ガソリン代の半分が税金
電気自動車の距離コストはガソリン車の半分
つまり、税金払ってない分安いだけ
の電気自動車にきちんと課税することからはじめようか >自分のお金でクルマ生活をしていると
また始まったよ。 >自工会会長は「抜本的な税制改革が必要」と言っている。その通りだと思う。
消費税増税に反対しないことと引きかえに、自動車関連税を下げろ
っていうのがモリゾーの目論見。
自動車関連税が下がったところで、消費税増税なんかしたら
消費が落ち込んで給料も下がって車が買えない、
結果車が売れなくなるのは目に見えてるんだけど
財務省も政治家も経団連の面々もアホだから、どうしょうもないな。
＞世界でダントツに高い高速道路料金こそ日本の大きな課題なのだった。
高速料金が高い理由なんかネットで調べたら1時間で解るだろ。
素人以下の知識で自動車評論家を名乗ってるって恥ずかしいと思わないのかね。 >>821, 824
全く同感。
単純に料金単価を比較して文句を言うだけなら、素人でも片手間でできる。
そこに無関係な駐車場代を持ち出す非論理性は素人以下。
環境配慮からの外部不経済の内部化といった観点や、地方の負担軽減などを考えれば、
日本の今の制度は理に適っている、などという反論がありうることは、国沢の頭には
全くない。ジャーナリストを自称しながらお粗末の極み。 先生はギョウカイの代弁者として、またモリゾウさんの心情を騙っているに過ぎない。
1円でも安いスーパーをハシゴする黄昏野朗などにモンクを言う資格はない。
先生に立て突くことはモリゾウさんに立て突くのと同じだろう。 >>819-820
松下さんもそれとなく指摘してたよな。
海外のモーターショーでエロガッパ全開だったことをｗ >>832
＞1円でも安いスーパーをハシゴする黄昏野朗
レンタカー屋でたった千円の補償費を拒否してグゲった国沢先生に言ってやって！ >>832
モリゾウはレーシングドライバーとしての名前で社長としては豊田章男
あとモリゾウとモリゾーも別物 >>824
ついでに車の台数が免許証保持者の数を超えたら、
税率を上げるとかね
あ、車の名義は雉沢さんじゃありませんか、そうですか >>819
誰がまともで誰がそうでないかは自動車メーカーと同業者がいちばんよく知ってるでしょうね。
出禁w 自分の快適さだけしか考えられないからそういうキチガイじみて死んだ方がマシなことしか書けない
本音だなんだじゃなく、ただの我儘で狭量なジジイの戯言でしかない
しかも、年齢性別世代や生活スタイルもまるで関係なく、
都市部とか郊外とか農山村部とか、それどころかもはや自分の住んでる所すら無関係で、あくまで「ワテクシ」だけが基準
結局ナニやっても、ワテクシ「だけ」がスイスイ走れ、有料道路や駐車場は安くて、コストがかからなければOK
日常だろうがレースやラリーだろうが自分以外の立場の人が居て、それぞれどうなっているかなど考える必要すら感じていない
こんなのを擁護して「太陽王」だの「なんとか目線」だのと語っている奴もいるが、わざとでなきゃただの狂人
可能性が高いのは「褒め殺し」だろう。國澤への強烈な嫌味で國澤への怨念すら感じられる相当な効果が出てる
え？真剣に擁護してるの？ギャグとかでなく？だったら人様の前に出ちゃいけない奴でしょう
周りの人にイラついたりキレそうになったり危害加えそうになったりしてるんじゃない？あぁコワイ >>832
パンケーキのサイズ計ってケチ付ける様なみみっちい奴には負けますわ(笑) もう24hどころか何日か経ってら、指摘し放題だな
アオせ→アオらせ
と訂正してるどころの話じゃないぞ
アオり運転だけじゃなくてアオらせ運転も違法だから
ハ～イま～た犯罪教唆だ～、つまりまたもや違法評論だ 国沢の実態を例に高速代を議論しても意味がないわな。別に必要に迫られて乗ってるわけでもなんでもないだろうに。
それに、塩漬けセルシオとかよくわからない車を所有しておいてそんなこと語られても、同意は得られんだろう。 >>844
切除はされていないよ。
タイトルのカイキュウでリンクが無効になったのを当該ライターが気づいていないだけではナカロウカ。 >>841
セルシオどころか現在進行中で存在が怪しい車ばっかりだしな
流石にリーフは潰したかな？ 歓迎されると思ってノコノコ台場にいったら、またしても居場所が無かったんでトボしてるんですね。
分かります ＞＜； 824です。
追伸ですが、雉先生には是非とも公共交通機関のない田舎に灰になるまで住んでいただき、
自動車がいかに必要かを実践し、地方発の生活が語れる自動車ヒョンカとして、
税制面なども含めて語って頂ければと思います。 チャンゲ先生はまず単純な誤字をなくしたり
翻訳風タイトルをやめることから始めないと >>849
日本で分泌、いや文筆業をやるならまずは正しい日本語からだよね。
「塩害仕様」とか書いてると、「あーまたバカがなんか言ってら」てなもんですよ。
ほら早く直さなきゃｗ >>739
ﾜﾃｸｼに声がかからず悔しいﾆﾀﾞ
まで読んだ そういえば
＞雨などの場合、不純物が含まれているため少し通すものの、基本的には通電しない。
＞塩水にプラスとマイナスの電極を入れ電気を通すと、電球が点く。海水は通電します。
こんな用法ある？ 機材や設備に通電する
機材や設備を使用する、使用できる状態にする、
みたいな用法しか聞いたことないと思うのだけど >>856
書き込んじゃったvwvolvo
ソラモウ、下を見てもスベてヨメの名義ってイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ >>852
確かに通電は変だな。
しかし個人的にはそれよりも
> 塩水にプラスとマイナスの電極を入れ電気を通すと、電球が点く。
の方が気になる。
たぶん｢電気を通す｣を電圧をかけるつもりで使っているのだろうが、電圧を｢通す｣というのは変だ。
｢通す｣のは電流で、電流を通せば電球が点くのは当たり前で、電球が点かないのは電流が通らないからである。 ど～せ森羅万象なぁ～～～～～～～んにもわかっていないのに
無理してカタギのシゴトしてるふりなんてしなくていいのにね
どうせもう死ぬまで遊んで食っていけるうらやましい御身分なんでしょ
だったら人知れず暮らしてあほなこと発信しなけりゃ叩かれもしないのに 自営業だし、国民年金だけじゃ苦しいでしょ。
取材と称してアゴアシを広報に負担させるのが精一杯。ボルボからは海外旅行までプレゼントしてもらってさぞや腹は肥えただろうが、お財布の方は苦しいんじゃないか？
だからこそギャーギャー騒いでアメちゃんをねだる。
図体がでかい分、ガキよりタチが悪い。 >>860
離婚でもしない限り、悠々自適でしょ。
義理の父には資産があるし、今までさんざん浪費してきたものは
１文字１０円では絶対に賄えないものばかり。
最近は１千万越えのクルーザーを購入している。 >>808
そもそも、有料道路の料金なんて諸税ではないのに何言ってるんだろうね、このバカは！ 新型3シリーズ、最強の自動ブレーキシステムを採用している？
2018年10月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34113
パリサロンでワールドプレミアされたBMWの新型３シリーズには、どうやら次世代の自動ブレーキ＆運転アシストが採用されているようだ。
「ようだ」と書いたのは、パリサロンに行った同業者のレポートに一切出てこないからです。
新型3シリーズの写真を見ると、フロントガラスの上に三つ並んだカメラが見える（カメラ用の切り角が横に広い）。そしてバンパー下に弁当箱。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1091t.jpg
フロントガラスのカメラはモービルアイの技術を使ったZFの3眼カメラ ttps://www.zf.com/japan/ja_jp/corporate/products_services_corporate/technology_trends_folder/automatisiertes_fahren/automated_driving.html だと思う。
このカメラ群、視野角100度とワイドな魚眼レンズも含まれている。交差する道路から出てくる歩行者や車両をロングレンジからキャッチ出来る。
下はコンチネンタルが間もなく供給を開始する100度カメラの新世代センサー。動画を見ると100度の意味がよ～く解ります。素晴らしい！
・コンチネンタル社の第5世代カメラ
ttps://www.continental-automotive.com/ja-JP/Passenger-Cars/Chassis-Safety/Advanced-Driver-Assistance-Systems/Cameras/Mono-Camera
バンパー下の弁当箱はレーダーだと思われるけれど、今までBMWが使ってきたタイプと全く違う。
もしかすると2019年から供給を開始すると言われていたマグナの4次元レーダーかもしれません。
今まで使われきたレーダーより圧倒的に優れた判断能力を持っており（探査距離300m。探査速度従来の100倍）、
自動運転にも対応出来るレベルだと言われているから凄い。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ycAWk0cULD0
もし新型3シリーズがこれらの新世代センサーを本当に採用しているのなら、現在販売しているクルマを圧倒する性能を実現出来ていると思う。
当然ながら夜間の歩行者など簡単に検知出来るし、遮蔽物ありの歩行者に対するブレーキも大幅に性能アップ。運転アシスト性能だって向上出来る。
BMWを買おうと考えているなら絶対に新型を待つべき。現行モデル、大幅に値下がりします。 >>863
同業者のレポートを待ってないで自分で取材に行けよ >>863
え？なんでパリサロンに行かないの？
バカなの？ >>861
お義父さんの預金通帳からヨメと2人で抜きまくってるんだろうｗ
夫婦でアタマが弱いから簡単に人の道を踏み外してしまう
収入と支出が不自然だから練馬西税務署に税務調査されちゃうんだよバカチョン(笑)
>先生に立て突くことはモリゾウさんに立て突くのと同じだろう。
出たあ事大主義ww日本人でそんなことを言い出すのはヤクザや反社会的勢力だけですよ、センセって本当に野暮でイモですね～ >>863
人のレポートをあてにしていると公言しちゃってるよこの雉は(-.-) > 「ようだ」と書いたのは、パリサロンに行った同業者のレポートに一切出てこないからです。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ >>866
ん？税務署対策の魔法のハンコがあるんでしょ？ >イベントの規模の割には食べ物コーナー”ほぼ”無し。
ああ卑しいｗ 骨の髄まで卑しいなこのガンギエイは。 >>863
＞「ようだ」と書いたのは、パリサロンに行った同業者のレポートに一切出てこないからです。
すいません、このひとの仕事はなんなんです？ >>863
クルーザー買うカネあるなら海外取材に何故行けない？
あ、各編集部から不要と判断されたの？
役立たずなの？ 物品と情報の運び屋でーす ギョウカイとソーレンの末席の国沢哀れw >>859
自動車評論家きどりのメディアはまさにこの点に問題点をかかえてる
無能、馬鹿、役立たずが存在してるのにまるで自浄作用のない状態
消費者も馬鹿じゃないのにね >>863
ネットから情報得るなら、こういう中抜きの存在はいらないよね >>865
面倒くさがってますし、そもそも書く気ないですよね 英語もからっきしダメ、フランス語は言うに及ばずじゃ、手取り足取り案内してくれる人がいなきゃ何もできないでしょｗ 安倍政権になってから、ソーレン、ミンダンに対する対応が厳しくなったからね。
事ある毎に、安倍政権をトボしてるでしょ？
だから今まで無敵だったソーレン関係のアレが通じなくなって、税務署がね。
次は国税ってウワサ。 >>877
店が多かったら多かったで高いだのマズいだの小さいだのと貶すんだぜきっとw >>739,741
旧）最初に愕然としたのは自工会会長のアピールである「自動車諸税の高さを世界基準にしましょう」というブース。
新）最初に愕然としたのは自工会会長のアピールである「高負担の自動車諸税を世界基準にしましょう」というブース。
（5枚目の写真の下にキャプション追加）
通行人も入場者数にカウントするでしょうね
旧）イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。
新）自工会、イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。 >>808
旧）もっと言えば、年間20万円の駐車場代と、20万円の高速道路料金払っている都市部の自動車ユーザーはそれだけで13年間に260万円。
新）もっと言えば、年間20万円の駐車場代と、20万円の高速道路料金払っている都市部の自動車ユーザーはそれだけで13年間に520万円。 >>863
>BMWを買おうと考えているなら絶対に新型を待つべき。現行モデル、大幅に値下がりします。
現行乗りが喜々としてこんなん言うなんて
今乗ってるBMWにはなんっっの思い入れも無いんだろうな
そもそもなんのために買ったのかと言うと
単にお買い得だからだったからで
それよりまだ下がるのか？
現行3シリーズはゴミかよ >>890
ワロタ
あと、「都心部では年２０万では駐車場は借りられないぞ」って指摘してくれた人もいたろ、そっちも直しなよ
不動産屋の駐車場広告くらい、見方はわかるでしょ？ 軍曹が世田谷だかに住んでて駐車場月2.5万って書いてたな
年間30万になるけど >>889
> 「高負担の自動車諸税を世界基準にしましょう」
これって自工会が言った文言なのか？
まるで世界基準を高負担化しようと言ってるみたいだが >>892
フォードの撤退間際を思い出したわ。今ならお買い得、みたいに嬉々として書いてなかったっけ。
スーパーの閉店間際の半額シールじゃないんだからさ、自動車は耐久消費財なんだよね。
やはりファミレスでサラダの葉っぱの枚数数えてるのが似合ってるわ。 俺、山手線内に住んでた時は月あたり35,000円だったけどな。
年間20万って石神井価格か？ >>895
そうそう、おれも一瞬そう捉えそうになったわ。まあ、事柄からしてそうではないだろうことはわかるんだけど、物書きとしてはあり得ない表現だよね。
要するに、今すぐ評論家を騙るのはやめろ、と。 >>895
たとえばこのニュース
自動車税めぐる自動車業界と経団連、経産省の考え
https://newswitch.jp/p/14516
「日本の車体課税は海外と比べて負担が大きいことが課題となっている。そのため、国際的な水準とされる軽自動車の現行税額まで登録車の「税負担を下げるべきだ」と豊田会長は訴えた。」 国沢自身が公言してる、自分にとっての対応で表現を変える、ってやつかな。
いや、単なるバカなんだけどね。 これまで馴れ馴れしく「モリゾウさんモリゾウさん」と書いてたのが今回「自工会会長」とよそよそしく変わったのは、
何かあったのか？ COTY接待が物足りなかったとか 親方の自宅周辺の月極駐車場をざっと調べると1.6～2万と意外と安いんだな
つまり、目の前1mの賃料だけで東京23区すべてを騙ってるいつもの親方なのだった 今知ったけどモーターフェスって入場料無料じゃん
タダのイベントにもケチつけるのかよ…
>>889
旧）イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。
新）自工会、イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。
これ当初の文だと「(担当の松山さんは)イベントの反省なんかしないんだろうなぁ」の意にしか取れなかったわ 国沢なんて産まれてきたことを反省しなきゃいけないレベルのクズなのに 電気系は間違えたら簡単に死ぬこともあるから、適当なことは書かない方がいいよね。 >>904
何百スレと見てきてコイツが反省してるトコなんか見たことない
失敗したなって時は言い訳しかしないからな >>896
△評論家を騙るのは
○日本人を騙るのは
>>903
人のことを言う前に、国沢が反省したことなんか有ったっけ？ >>901
むしろトヨタから叱られたんじゃないかと思う
エビカニが足りないなら多分しっぽ振るんじゃないかな
トヨタから見限られたらさすがに厳しいだろう >>911
> 絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、
> 私は反省して丸刈りになります。
国沢の辞書にないもの 反省 羞恥心 >>911
マツダへの怪文書や煽り正当化など電波文が多すぎて忘れかけていたが
シビック売れて丸坊主がまだやってなかったよなvwvolvosubaru
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 最新版ストビューを見ると自宅前にBMWが鎮座
ブツケタンダーは小路脇のゴミ置き場に追いやられているのだった >>895
なにがアレって旧版で「自動車諸税の高さを世界基準にしましょう」なんて書いた上に
流石におかしいと思って直してコレってところがすごい >>808
ああ、最近行った筑波サーキットや横浜は自腹切らされたのね。
で、駐車場代やそれらは税金では無いのだが御分かりになられていないようですね。
あぁ、税金は色々と誤魔化して払っていないから自動車関連諸税が減税されても自分にメリットが無いってことかな。
>>813
速くもないヤツに限って無謀暴走運転して他人を煽る様な行動に出るんじゃない。
ほら、遅い車ほど再加速がストレスだからスピード落としたくないんだと思うよ。
>>909
確かレクサスは出禁じゃなかったっけかな。中身も見ずにいつもトボしてるし
さすがにトヨタブランドの場合は立場上余程の事が無いと表向き塩対応出来ないのではナカロウカ ＞このカメラ群、視野角100度とワイドな魚眼レンズも含まれている。
この文章じゃ視野角100度のワイド（ぷっ）な魚眼レンズがあるようにしか読めませんが >>869
しかも知能低いから人のレポートもマトモに理解できないからなw >>863
＞このカメラ群、視野角100度とワイドな魚眼レンズも含まれている。交差する道路から出てくる歩行者や車両をロングレンジからキャッチ出来る。
＞下はコンチネンタルが間もなく供給を開始する100度カメラの新世代センサー。動画を見ると100度の意味がよ～く解ります。素晴らしい！
国沢センセ～が何も解っていないのがよ～～～～～～く判りました！
今夜も
大・爆・笑
ありがとうｗｗｗ やっとモービルアイ覚えたんだな
最初はモバイルアイとか言っていたのになぁﾌﾟｯ 24時間以上経ったので・・・
>>741
>AJAJ（日本ジャーナリスト協会）も限られた広さながらジムカーナの同乗走行体験に協力しており、
いつからAJAJは「日本ジャーナリスト協会」になったんだ？
AJAJって何の略か解ってないのか？ 自分の所属する団体の名称もまともに書けないとか…w >>863
『…だと思う』とか、
【もしかすると…】とか…
ウラを取ってから雉にしろよキジ野郎(-.-) >>913
人並みの頭脳(プッ)もありませんから(-.-) >>922さんが指摘してくれたので速攻でカイキュウされるかなvwvolvosubaru
速攻でカイキュウされたら爆笑だけどなvwvolvosubaru >>870
これも馬鹿
あれも馬鹿
たぶん馬鹿
きっと馬鹿♪ >>930
黄昏編集の俺のスレが辞書代わりデナイノ。 >>889
>旧）イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。
>新）自工会、イベントの反省なんかしないんだろうなぁ。
ケセッキビビってるw m9(^Д^) 一般社団法人 日本ユング派分析家協会（以下、AJAJ） >>933
筆で飯を食っている、という自覚と誇りがない証拠だな。
内容の是非以前のことを、読者に指摘されるなんて恥ですむ話しじゃない。
つまりは、「自分はたいしたことが書けない、知識がない、いくらでも代りはいる」ということを、本当は気がついているんだろうな。
だから、適当なことを書きなぐっても平気でいられる。 >>930
外部辞書もないけど内部の経験も蓄積しない メモリーもハードディスクも容量が不足してるんですね。 >>938
ワテクシの脳はスカスカのスポンジ緩衝材なので仕方ないデナイノ >>940
スポンジにはスポンジの役割がある。
こいつの場合は底の抜けた桶
何を入れてもダダ漏れ
すぐに無くなるｗ >>940
BSEですか？
Bird Spongiform Encephalopathy 自動運転を巡る報道を見てるとイライラします～（9日）
2018年10月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34120
世の中にはクルマ嫌いが少なからず存在します。トヨタとソフトバンクの協業ニュース以後、自動運転の報道が目立つようになってきた。
結論から書くと「最悪！」です。自動車嫌いの多い（クルマに乗らない人が多い、と言い換えても良い）
大手メディアの記者さん達が考える自動運転像は、基本に「クルマを運転したくない」という自分の気持ちから作られている。
おそらくクルマを冷蔵庫や洗濯機と同じく単なる「移動の道具」として考えているんだと思う。
確かにバスや電車などの移動を考えたら、ドアtoドアの移動の方が楽だ。じゃ温泉に行ったり、観光地へ遊びに行くときの”運転”は無くていいのか？
そもそもクルマの運転が楽しいからクルマに乗っている。フネだって運転楽しいから乗っている。ヒコウキはお金無いです。
本来、アクティブな人なら、全ての乗り物を自分で運転したいと思うことだろう。前述の通りヒコウキはお金掛かる。
フネも住んでいる場所や状況によっちゃお金が掛かります。自動車が唯一普通の人でも所有出来る一番性能の高い乗り物なのだった。
それさえ自分で運転したくない、というのは全く理解出来ない別の価値観を持っている人達です。精神的な引きこもりだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1010.jpg
私は自動運転に対し否定的じゃ無い。空港のゲートから搭乗機までの移動や、物資の移動（特に深夜）、
バスの代替手段などトヨタの『eパレット』がやろうとしている、今でも自分で運転していないようなモビリティについちゃ自動運転で良い。
されど乗用車は自動運転になる必要全く無し。事故が起きないようなサポートをしてくれる機能を持たせるだけで十分でしょう。
トヨタとソフトバンクの提携を取り上げた報道で最も「そうかな？」と思うのは、豊田章男社長の意向の解釈。
多くが「愛車すら不要になる時代が来るから自動運転に行く」と紹介している。
いつか聞いてみたいと思うけれど、稀代のカーガイ社長がクルマの運転を否定するとは考えにくい。
私はトラックやバスを自動運転化しようと考えているんだと認識している。 雉沢先生は何と戦ってるの？もうなんかの病気じゃない？
あ、前からでしたか。 まさにお前が言うなだな
クルコン親方
>フネも住んでいる場所や状況によっちゃお金が掛かります。
まあ車と比べてはいけないが車買うぐらいのつもりなら
なんとかなるだろ、維持は辛いが
>自動車が唯一普通の人でも所有出来る一番性能の高い乗り物なのだった。
センセのいう性能がよくわからないが、
スペックならバイクじゃないの？
>それさえ自分で運転したくない、というのは全く理解出来ない
>別の価値観を持っている人達です。精神的な引きこもりだ。
だからもはやステロタイプな車好きだけではないとあれほど言ってるのに なんでアクティブな人＝運転好きになるのか理解できません。 >>943
＞自動運転を巡る報道を見てるとイライラします～（9日）
自称専門家のワテシを呼ぶデナイノ。
エビカニが足りなくてイライラしマフ。
行間からはこの様に読めマシタ。 >>863
「なぜなら同業者の誰もそうレポートしないからだ」
なかなかパンチの効いたフレーズだよね。
評論家を名乗る人間がこれを書いてると知って、異常に思わない人間は世の中でかなり少ないと思うわ。
正直、雉だけじゃないの。 各団体合同で偽計業務妨害として訴えてもいいんじゃなかろうか？というイメージのレベルだな。 いよいよ在日枠も使われなくなったんでしょうな
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>954
もうそうレポートなら得意デナイノ
メディアに呼ばれなくなってグゲガゴってことでしょうか？
あの手のニュースに必要なのはちゃんと理解した上で
素人にも解るようにしゃべれる専門家
であって自分の主義主張したい人ではないですから
呼ばなくて正解ですね！ >>920
100度の意味を一番解ってないのはおめーだよ！ たしかラリーで豊田社長とニアミスするって言ってたっけ
会ったり話をすることはない（その気もない）が、
「会って話をシマシタ。やはりワタシの言ってたことが正しかったデス。
メディアの記者さんにはおおいに失望していた一方で、
ワタシは大いに気に入ってもらいマシタ」的な作り話をする伏線なんじゃナカロイカ
そこまでやってくれるなら、むしろ楽しませてもらうぞ、その一人芝居ｗ >>954
・ワテクシは同業者からハブられて情報が集まりまセン
・ワテクシは自動車ヒョウン界のオオモノなのにパリショーに呼ばれてまセン
・ワテクシは自分で取材する気これっぽっちもありまセン
・パリショーに呼ばれないワテクシに情報をくれるメーカーもありまセン
・ワテクシにエビカニも情報も寄越さないメーカーなどデラタメ書かれてトボされても仕方ありまセン
いろいろと含蓄ありすぎデナイノ >>943
自動運転がなぜ精神的引きこもり、という理解不能な結論に結び付くかな？
アダプティブクルコンだって、アクセル開度や車間距離を車に任せるという点でも
精神的引きこもりに合致するだろう。
自動ブレーキ（ぷっ）・アダプティブクルコンがない車は、車にあらずと
某クニサウェが言っていたがな。
飛行機もオートパイロットというものがあるが、操縦士も精神的引きこもり、と
いうことになるな。 しかも、一定の条件での時速何キロまで止まれる、って数字にやたら拘泥してメーカーにそうした数字を出すことを求めるとか、社会に出たことのない人間みたいだわ。
いつか運転免許を取得してマイカーであちこち出かける自分を想像しカタログを眺めながらニヤつく中学生、とかそんな感じ。
気持ち悪い還暦だのう。 >>961
オイシイお仕事から、明らかに外されたんでしょうね(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>964
トヨタをはじめ自動車メーカー・部品メーカーすべてから出禁になり
メディアからも依頼が来なくなった時の、毎日キビシイ修行をしながら書いた
タマシイの記事が読みたいものだ。 クルコンとか喜んで使ってたのに、運転が楽しいのに要るのかねw ダンパー、クルコン、クルクルパー。
クルコンというか日本にたいして狂恨というイメージ。 カラコンしてたこともあったな。
きもちわりーvwvovol 自動運転の技術が進歩しても、自動車を運転する楽しみを求める人はいなくならないだろう。
そういう論調ならまだわからなくもないんだが、なんなんだろうなこの悪意と曲解に満ちた駄文は？ 【試乗】キャデラックXT5&エスカレードは強烈なデザイン個性と裏腹に「意外に普通」の走り
投稿日: 2018年10月10日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
ttps://www.webcartop.jp/2018/10/283948
これぞアメリカンSUV！ エスカレードのど迫力っぷり
今やクルマ好きの間じゃ大人気のSUVながら、改めて説明するまでもなくアメリカで育ったジャンルである。
SUVの販売台数を見ると圧倒的にアメリカが多い。ということで今回試乗したキャデラックの『XT5』と『エスカレード』は
本家SUVということになります。しかも私、相当のキャデラック好きだったりして。
まず「怖い物見たさ」でエスカレードから紹介したい。実車を見て驚くのがボディサイズ！
全長5195mm×全幅2065mmと巨大！ なかでも車幅は日本のマイクロバスと同等。スタイルだって押し出し超効く！
アメリカ大統領の護衛車両などにも使われており、ハリウッド映画のVIP車両として登場したりします。
価格だって1260万円とパンチ力あります。搭載されているエンジンは6153cccのV8。最高出力426馬力／623N･mで強力。
8速ATと組み合わされている。車重2670kgと案外軽いため、馬力と車重を2分の1にして考えれば、
1335kgのボディに213馬力のエンジン積んだクルマの走りをイメージしていただければOK。
Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、やさしく加速すれば滑らかに。元気に踏み込むや「ぐもももも！」という
V8特有のビートを響かせ傲然と加速していく。ハンドリングと言えば、ソフトでロールこそするけれど、
案外粘り普通のSUVと変わらない。ただ285／65R22という巨大なタイヤのためか、乗り心地はドタバタ気味。
室内やいかに？ 運転席と2列目シートは余裕タップリ！ 身長2mで130kgくらいある大柄な人でもストレスなく座れる。
アルファードやヴェルファイアじゃツマらん、というお金持ちにすすめておく。
ただ3列目シートについちゃ「予備」だと割り切ること。そうそう。BOSEのオーディオ、迫力ある音で鳴ります！ ミドルクラスSUVのXT5は不満もないが個性もなし
続いて新世代の『XT5』。このクルマは輸入車で売れ筋となっているボルボXC60や、BMWのX3、アウディQ5、ポルシェ・カイエンと同じクラス。
全長4825mm×1915mmに、314馬力の3649ccV6を搭載している。
欧州車の場合、エンジンが2000cc級のダウンサイジングターボになります。価格も上級グレードで699万円。
エクステリア＆雰囲気はキャデラックらしさを感じさせる。ご存じの通りキャデラックってアメリカでも高級車。
信頼性からしてシボレーやフォードまったく違う。キャデラックに乗っていればお金持ちです。
インテリアも写真を見て頂ければわかる通り、シック。革と木目の色使いが上手。少なくともレクサスなどよりオシャレだ。
乗るとどうか？ 結論から先に書くと「普通」ということになる。飛び抜けた性能なし。
ドイツ車のような繊細かつ剛性感の高い快適さなく、ボルボのような安心感もなし。
強いて言えばレクサスRXのように少し剛性感足りず、少し乗り心地がゴツゴツしているが、
これといった不満なく走ってくれるというもの。評論家は紹介に困るタイプです。
マクドナルドのビッグマックのように、普通に美味しくて普通にボリュームあるが、それを紹介しろと言われた途端、
書くことないという感じ。強いて言えば私の場合、キャデラックであることに魅力を感じるけれど、
キャデラック好き以外だとストロングポイント見つからず。むしろ数年後のリセールバリューなど厳しく買いにくい？
また、自動ブレーキに代表される安全デバイスも付いているようだけれど、性能はまったく不明。
カタログやプレスリリースに記載されおらず、キャデラックを輸入しているGMジャパンの担当者に聞いたら
「お客さんからそういった問い合わせないためわからないです」。アメリカ車を買う人はいろんな意味で大らかなんですね、と思った。 個性ないって大きさぐらいしか見れない無能だからわからないだけじゃないのかw 全幅2065mmのキャデラック・エスカレード、1260万円です！
2018年10月10日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34124
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10101t.jpg
中身>>970-971 >>971
あれ？いつもの「売る気ないザンス！」はどこへ？ 地方に行くと依然存在する臭いディーゼル。有害なので御注意を！
2018年10月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34127
ヨーロッパでディーゼルバッシングの空気が濃くなってきた。
ドイツの大きな都市は相次いでユーロ5以前のディーゼル車の市街地進入を禁止している。
ヨーロッパのユーロ５は、日本だと2005年施行の新長期規制レベル。Nox触媒こそ不要ながら、酸化触媒など装備しなければならず、
この規制をクリアしていれば強い臭気やハッキリ目視出来る黒い排気ガスは出ないと考えて良い。
それ以前のディーゼル車は（ユーロ4／新短期規制）明確に臭気を出し、アクセル踏むと目視出来る排気ガスを出す。
このレベルだと市街地に入っちゃダメだということ。我が国も都市部は長期規制と同等の
クリーン度に達していない車両を流入禁止にしているため、やっとヨーロッパも同じレベルになったということ。
ただ彼の地は乗用車のユーロ4以前規制車が多いため、厳しいかも。
日本も東京から離れると依然として強い臭気を出すディーゼル車が多数走っている。
都会の子供など汚い排気ガスの存在そのものを知らないため、吸ってしまうケースも少なくないようだ。
言うまでも無く身体に有害なので、ディーゼルの臭気を感じたら走行中でも内気循環にするなど対応していただきたいと思う。
もちろんディーゼル車の排気管から離れておくこと。
また、アメリカでは回収された大量のVWディーゼル車がストックされている。広大な土地にたくさんのVW並ぶ姿はシュールです。
まだまだ乗れるし、ユーロ6相当の厳しいアメリカの規制をクリア出来ないディーゼル車も、ユーロ5の地域なら何の問題も無く販売可能。
おそらく海外に輸出され、中古車として販売されることだろう。下はストックヤードの動画です。
・アメリカで大量ストックされたVWのディーゼル車
ttps://twitter.com/i/status/1048851741511438336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>975
…で、
ディーゼル＝マツダ＝ダメって、
遠回しに言ってんのかい？！ >>961
全自動運転のゆりかもめなんてどうなるんだろうな。 石神井に行くと依然として強烈な口臭と奇声吐き出すニホンジンを見かけるデナイノ フネなんか乗れないね、ディーゼルの臭気ムンムンだから。 >>970
こんな車ばかり作っているからアメ車は日本で売れないんだろ
そしてそういう車の試乗しか出番のないヒョウンカw ＞私の場合、まず身体が斜め。さらに腰を落とし（やってみると解るが案外キツいです）、コンセプトは「どうよ！」。そもそも背が中途半端に高いため、
＞エラそうに突っ立ってるとクルマを小さく見せてしまう。人と一緒の写真も同じ。少しでも目立たないような努力だと考えていただければ間違いないです。
＞逆に目立つというのは間違いです。
少しでも目立たないような努力で、逆に目立つというのは間違い、だそうです>>973 24時間案件か・・・・まあ、国沢さんの書き間違いとかを細かくあげつらってたら、ネットのトラフィックが大渋滞しちゃうよね。 >>981
こんな車ばかり作っていたら低燃費車とか不得意だろうなあとは誰でも思うところ。 >>943
つか運転したくない層を考えない自動運転なんて有り得ないわけで。
国沢は前提からわかってないのな >>975
無理矢理に車両を廃止できるわけもない
そんな当然のことになにを今更かみついているのか
規定とか訳がわからないなら、競技のルールの抜け道さがしてインチキレースするのもやめとけな ＞しかも私、相当のキャデラック好きだったりして。
いきなりアメ車好きアピールなんかしたりして宗主国から指令が来たのか？ｗ >>970
＞Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと
俺のスレでさんざんバカにされてるのにまだ書いてるのかよvwvolvosubaru >>943
オマエの記事はいつ見てもイライラするし
最悪なんですよ
自分で運転したくても出来ない人はたくさんいるし
運転する事が目的じゃなく移動する事が目的の人が
圧倒的に多いんだよなぁ まあ、広角レンズと魚眼レンズの違いもわからない雉センセですからね。 新スレです。どなたかテンプレ補完お願いします。
★すしざんまい社長とは違う雉ポーズを怪説しマフ（ドヤァ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢644★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539168901/ >>989
宗主国が追い込まれてるようですからねぇ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>990
雉ポーズとあわせてDレンジ～も怪説してほしいな。
先生見てる～？ > 日本も東京から離れると依然として強い臭気を出すディーゼル車が多数走っている。
そうか？
乗用ディーゼルはむしろ東京近郊以外ではほぼ見ないけどな。
地方で多いのは、1都3県で走っていた路線バスの中古。
それとて環境への影響を抑えるために投入地域は閑散路線だし。
それに古いディーゼルで顕著なのは臭いじゃなくてむしろ黒煙だろ。 >>978
>>980
今日ゆりかもめとフネに乗ったオレ最強の引きこもりジャマイカvwvolvobmw >>943
＞稀代のカーガイ社長がクルマの運転を否定するとは考えにくい。
＞私はトラックやバスを自動運転化しようと考えているんだと認識している。
うわぁ。やっちゃたなｗ
豊田章男氏の自動運転への考え方を変えた出会い
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00498/
安全技術の向上や道路環境の整備などで交通死亡事故がずいぶん減ってきたけど、
これ以上はヒューマンエラーを無くすしかないって警察も言ってるだろ。
さらに自動運転が実現した先に来るものは、安全な交通社会だけでない。
現在高速道路の渋滞だけで年間数兆円の経済損失があるといわれているが
これらもなくなり、定時性が高まることで物流コストも下がり、インフラ整備と
同じような効果がもたらされ、日本の経済競争力が高まる。
だから自動運転に向かって国を挙げて取り組んでるのに、このバカはメクラか。 >>996
たまたま経験したことを、世の中全部こうなっているに違いないと思い込むのは、知識と経験がまだまだ未熟な幼児の特徴です。 このスレッドは１０００を超えました。
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