★大坂選手に「GT-Rあげます」でファビョって日産をトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢642★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★台風21号と北海道大地震に嬉ｼｮﾝで珍論吐きまくりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢641★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536752762/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) このスレ、見た瞬間「おお！ ついに国スレも642か！>>1乙」と思った ヤフー株式会社 第23回定時株主総会（2018年6月25日）にて、名指しでフェイクニュースとの指摘を受ける。
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。
※参考資料
経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197 （川邊CEO）
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインターフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。 株主総会での指摘を受けて導入された改善策
ttps://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
（記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど）
報告フォームからご連絡ください。
ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は［Yahoo!ニュース］を、
誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は［Yahoo!ニュース個人］を、それぞれ選択してください。
また、誤りがある記事のURL（https:// ～で始まる一文）と誤りの詳細を明記してください。
確認のうえ訂正します。 ドイツうリー 先生の雄姿を動画でお楽しみください
加齢な片輪走行 サムネ付き
ttps://www.youtube.com/watch?v=3SFB6pC9H3s&t=70
同、スローモーション
ttps://www.youtube.com/watch?v=1FVUB-SQpaU&t=53
悠然と林道ドライブ
ttps://www.youtube.com/watch?v=OxOLjjweNfk&t=133
ttps://www.youtube.com/watch?v=wYONm4jIlXY&t=216
ttps://www.youtube.com/watch?v=6Rv3NHyPEao&t=428
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
ttps://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE&t=119
サイドォォォォ！からの加齢なターン
ttps://www.youtube.com/watch?v=aOuk3ZFy7U0&t=303
回りきれず慌ててバック。スピード出てなくて良かった
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186s
痛恨のミスコースからのノーブレーキ鉄柱特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28 マツダ株式会社 丸本明様
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/SQe8UfF.png
ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv
※pdf注意 WRCラリードイツリザルト 最下位
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/ergebnisse/6851/Official_Classification.pdf 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg
水が燃えるというと驚くかもしれないが、
ttps://i.imgur.com/0n5hg6A.jpg
これは問題なく直進しても安全。
ttps://i.imgur.com/axyDfKt.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… ＞若かりし時は「特攻（ぶっこみ）のミツ」と呼ばれ恐れられていたからな。
＞還暦を迎えた今でも黄昏などワンパンで沈める力はある。
クニサウェは反社会勢力の人間だ、と身内の国沢悠来から告白。
そういう輩は、テレビに出演・トークショーなどに出てはいけないだろw ふええ…テンプレだけでお腹いっぱいだよぉ…
>>1 乙。 こんな動画晒されてよくラリーを続けられるな
ある意味ソンケー >>1乙と思ったら「ﾁｬﾝｹﾞ」の文字が。ｿｳｶ！
チャンゲ國澤の『フェイクニュース』なのね！ >>12
一枚目ここから立て直すとかすごいじゃんと思ったら、単に突起踏んで跳ねて落ちて戻っただけだった。 若かりし時は「特攻（ぶっこみ）の乙」と呼ばれ恐れられていたからな。
還暦を迎えた今でも>>1などワンパンで乙る力はある。 センチュリーGRMN仕様登場！ 目立ちすぎ～！（21日）
2018年9月22日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33819
ウワサのセンチュリーGR仕様であります。詳細なスペックは不明ながら、カムリWSのような小さいリアスポイラーを含む前後エアロキット装着し、
20mmくらいローダウン。BBSにヨコハマのアドバンを履いていた。何とボディ剛性の強化まで行っているらしい。
ノーマルだと少しソフト気味のサスペンションがどうなっているのか楽しみ。それにしても超目立ちます！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9211.jpg
章男社長のクルマということながら、ロールスロイス・ファントムより存在感ある。市販車して希釈するしかありません～（笑）。
夜は今年も始まる33年続く長寿番組『ドライブ・ア・ラ・カルト』（ラジオ日本）の収録。ゲストはトヨタの田中CE。
なんたってプリウスPHVとMIRAI、そして現在プリウスの開発責任者ということで、新世代パワーユニット全て熟知してます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9213.jpg
近未来の自動車用パワーユニットの話や、電池の状況についていろんな話を聞いた次第。この番組で聞いた話をベースにいろんな調査をすれば卒論くらい書けると思う。
それにしても太りました！ 人生最高体重に迫りつつある！ 最近水飲んでお日様に当たるだけで太るからいかんともしがたい。
走ってるんですけどね。そろそろ本格的なダイエットに入らないとアカン。 明日は福島でGazooラリーチャレンジ。MIRAIにとって2年ぶりのラリーです。今回はオープンクラスの章典外エントリーです。
なぜか？ Gazooラリーチャレンジのレギュレーションで、15インチのラリータイヤを履かなければならない。
されど1800kgというMIRAIの車重を支えてくれるラリータイヤ無し。というか、荷重制限あるため法規上の違反になってしまう。
加えてブレーキも15インチタイヤに合わせると小さくしなければならず、全開走行するには危険。2年前は主催者の「特認」
（大きな問題無ければ走ってよしという主催者の判断）ということでオープンクラスにしてもらったけれど、今回は章典外ということになった次第。
いずれにしろ航続距離の問題で全日本ラリーは難しいため、走らせてくれるだけで有り難いこと。
技術は競技で実力をチェックし、磨くのが一番だと思う。福島の皆さんに1800kgの巨体がけっこう元気よく走ってくれる姿をぜひ見て欲しい。
停止からの加速はヴィッツと同じくらいながら、コーナーの立ち上がり加速は86に近く、低重心なのでコーナリング性能は高いです。
そして排気ガスは水だけ。こんな未来の技術を使ったクルマが走るのは日本だけです。 >市販車して希釈するしかありません～（笑）。
意味不明
なにが笑なのかも >>28
＞最近水飲んでお日様に当たるだけで太るからいかんともしがたい。
＞走ってるんですけどね。
水を飲んで太陽に当たると太るって？お前は植物かww
水というが、大方蒸留した液体を割った水だろ。
ンまい。やっぱりつまみも必要デナイノ。
ヤッパリつまみがあると水を飲むキビシイ修行も辛くない？ > この番組で聞いた話をベースにいろんな調査をすれば卒論くらい書けると思う。
薄っぺらい卒論だなｗ >>32
ラリージャパン出る前のいつもの言い訳作りですよ >>28
せっかく開発責任者がゲストならデザインについて文句を言ってやれば良かったのに >この番組で聞いた話をベースにいろんな調査を
>すれば卒論くらい書けると思う。
詐称する人って所詮これくらいの認識なのよね。 なぜか？って書いたら普通～だからって書かないとダメなんですけどね
ニホンゴムズカシデスネ >>39
論文にするなら引用元を明らかにしないといけないし
やっつけのラジオの場発言なら裏を取らなきゃいけないということも分からんのだろう
ウソ800親方らしいといえばらしい 先生のラリラリ動画のタイトルって、ミステイクとかハプニングとかクラッシュばかりですけど…
おかしくないですか？
本当に速いのでしたら。 速い→スピード、ドリフト
こんなふうに勘違いしてるんだよ。
一般論で言えば、速い奴は壊さないんだけどね。 ＞技術は競技で実力をチェックし、磨くのが一番だと思う。福島の皆さんに1800kgの巨体がけっこう元気よく走ってくれる姿をぜひ見て欲しい。
＞停止からの加速はヴィッツと同じくらいながら、コーナーの立ち上がり加速は86に近く、低重心なのでコーナリング性能は高いです。
タイヤもブレーキも危険なくらいショボショボのしか入ってないんでしょ？
「元気良くは走らせません、だからおながいシマス」ってサインしてるんじゃないの？ 本当に速いんならラリークロスにでも出ればいいのに(笑) ＞この番組で聞いた話をベースにいろんな調査をすれば卒論くらい書けると思う。
いっぺん書いてみろ。
聞いた話が理解できていないうえに何の調査もしないお前に書けるのはいつもの珍論くらいのもんだろうけど。 ジムカーナに出てもらいたいわ
本当に腕に自信があるならよ >>29
Gazooラリーチャレンジのレギュレーションがそうなっているなら
端からミライなんてお呼びでないって何故理解できないのかな >>12
桁違いの遅さ！
免許とったばかりの初心がおっかなびっくり運転してるみたい。 >>43
何度も繰り返し指摘されているが、リアを流すのは速く走るための手段であって目的ではない。
それが「速くて格好いいデナイノ、ワテシもマスターして格好よくなるデナイノ」に脳内で変換され、
アクセル全開バカ踏みの雉先生は上手い人のように繊細なアクセルコントロールなんて到底できないので地団駄踏んでいたところ、
何かの拍子にサイドを引いたらリアがロックして流れたので、それ以来サイドォォォォ！一点張りになったんだろう。
実際>>12の動画で後輪がロックしているのがはっきり分かるしな。
例のミスコースも、本当はミスコースじゃなくて、サイドォォォォ！の結果リアが流れ過ぎてああなったと俺は見てるｗ >>44
国沢さんは福島に対する風評を撒き散らした側じゃなかったっけ？ 真剣に疑問なんだが、>>12の悠然と林道をドライブしているシーン、なぜあそこまでのんびりとアイドリングでもしてるんじゃないかというような音を出しながら走ってるんだろうか？
それと、加齢なターン、の立ち上がりのシーン、なぜ立ち上がっていくだけなのにアウト側に激しく乗り上げてるんだろうか？ >>29
> Gazooラリーチャレンジのレギュレーションで、15インチのラリータイヤを履かなければならない。
そんなバカな規定なんてあるかよ、と思って競技規則を確認してみた。
ttps://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/rallychallenge/pdf/2018/rc2018_regulation_180223.pdf
確かに他の「車種が指定されている」クラスではタイヤサイズの規定があって、それはすべて15インチタイヤなんだが、
OPENにタイヤサイズの規定なんてないぞ。
（PDFの52ページ、フッタのページ番号では51参照）
どうしてこう、バレバレの嘘をつくかね。
まあ、車検切れかレギュレーション違反でアウトなところを特例措置ででられるってことでしょうな。 >>54
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 先生の場合、説明を受けて理解できなかった可能性も否定出来ないかと・・・ >>56
ああ、人の話を聞かないし理解できない上にレギュレーションも読まない人だからね。あり得るな。 >>54
＞OPENにタイヤサイズの規定なんてないぞ。
＞（PDFの52ページ、フッタのページ番号では51参照）
＞どうしてこう、バレバレの嘘をつくかね。
ワテシには日本語が難しくてよく解らないデナイノ。
ところで、ゴミライの水素供給とかどうするんだろ？
自走で行くなら往復分とラリラリごっこ分が必要だよな。
招待じゃないから全部自分で手配になるからズボラな雉沢が手配出来るわけないしな。 前スレだが
>>923
>重篤な損傷
なんだこの日本語。
国沢クン、恥ずかしくないのか、こんなバカを晒すような真似をして。 >>54
オープンクラスですら出走が許されない重大な瑕疵があのミライには
あるというわけだな。わざわざ赤字で仲間外れを強調したのはそのためか。 >>55
流石に車検切れではリエゾン区間が走れないから無理だと思う
現地への移動およびリエゾン区間は陸送すればいいデナイノ！www
>>57
今回もまたコドラにおんぶにだっこなんかね？
しかしよくもまあコドラをやるもの好きがいるもんだwww
>>59
統一規則書の32条に自分でやれと書いてあるから
自分で手配せにゃならんわけだが
トヨタの関係者にでもお膳立てしてもらったんだろう >>39
卒論書いたことない人だからねぇ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 章男社長がホンダディーラーに、のナゾ
2018年9月22日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33823
下の写真、どういう状況なのか？ 章男社長とホンダのツナギです。場所は苫小牧のホンダーディーラーだ。
言うまでも無く苫小牧は震源に最も近い地域の一つで、震度6強。
東日本の震度5強ですら激しい揺れだったので、想像も出来ない揺れだったと思う。そんな北海道は電力も戻り、復興に向かってます。
というタイミングで章男社長が苫小牧を訪れたということ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9221t.jpg
普通ならトヨタディーラーやトヨタの関係工場などを回ると思うけれど、そこは自工会会長。自動車メーカーの垣根無し！
ということでホンダやスバルのディーラーも励ましに寄ったということです－－と聞けば「なるほど～」なんだろうけれど、
この手の動きを見せた自工会会長は今まで無かった。それにしてもホンダとスバルの店長、驚いたでしょうね～！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9222t.jpg
もちろんネッツやカローラなどトヨタ系のディーラーも。みなさんの話を聞くと、本当に垣根無く自動車業界を考えているらしい。
そればかりか「バイクも自動車産業ですから」と、バイク関連のイベントまで積極的に出席するほど。
今までの自工会会長はお飾りみたいなものだったが、ホンキで業界に関わっていこうとしているのだった。どこまで突っ走るのか楽しみです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9223t.jpg
そんな自工会会長が最近強く訴えているのが自動車関連諸税の問題。
ここ数年、私は自動車関連諸税を払いたくないので環境対応車に乗ってきたのだけれど
（なんたって電気自動車は自動車税も重量税も取得税もガソリン諸税も不要。PHVもガソリン諸税だけ）、
客観的に考えたら間違いなく世界一の酷税だ。ガソリンは諸税に消費税掛かるし、高速料金も世界一！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9212.jpg 良い機会なのでJAFも使って自動車諸税の問題を何とかしていくべきだと思う。そもそも今や自動車は生活必需品。
なのに税制は贅沢品の時代のまんまです。どう考えてもおかしい。公共の交通機関が無い地域だと自動車エンゲル係数って驚くほど高い。
メディアも一体になってバックアップしていかなくちゃアカンです。 >>53
たぶんサイドを戻すので、片手ハンドルが遅れると思うのね ＞それにしてもホンダとスバルの店長、驚いたでしょうね～！
突然「ちわーーっす！」って来たとでも、、、思ってるんだろうなぁ >>66
２４時間ルール適用案件があるので、指摘は明日移行で。 JAFはすでに自動車税制の改正を訴える活動をしとるんだが 国の支出や負担が減らない限り、何かを減税した分どこかで取られることになるか、行政サービスの縮小や削減が避けられないわけだが。
この人は、その辺りをどう考えているんだろう？ >>72
どうもこうも、雉が考えてるのは「1円でも金を払いたくない」ただこれだけ。 >>74
>>7
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
---------------------
逆ギレする前にルールを守れ。 >>29
また出る前から車のせいにしていますけど…。
言い訳は終わってからにしたらイイデナイノ？！ >>70
それ前も疑問だったんだが、なんで「東洋」なんだろうなｗ
「日本」と言わないのはやはり出ｊ…おっと誰か来たようだ (ﾜｯﾁｮｲ c57d-BR5k)
めんどくさいのでNG >>81
かなり屈辱的な一言だよね
同一視されるとか俺なら死んでも勘弁だわ
気をつけなきゃ... 頭国沢な奴が答え書いてくれたんだからさっさとカイキュウしろよチョンスケvwvolvosubaru 充実のテンプレ
エビカニファン別冊
国沢光宏のすべて テンプレには強制されるものではないって書いてあるけど？
テンプレ読めって言いながらテンプレに反してるのお前らじゃん。国沢並みの間抜けはどっちだよ。 >>88
強制ではないが、指摘を受けて居直ったりするのはどうなんすかね。コンビニの年齢確認でキレる老人みたいなもんすかね。 盛り上がっているところ申し訳ないけど、今の旬は
国沢が車検のキレてそうな車でラリーを出走しそうってことでおｋ？ >走ってるんですけどね。そろそろ本格的なダイエットに入らないとアカン。
走ったってたいしてダイエット効果は無いからな
ゆっくりでイイから20分走り続けると脂肪が燃焼しだすから
週に二、三回40分づつ走ってその後自重筋トレと
あとはバランス良い食事な
下手に落とそうとするよりキープする事を心がけて
毎日じゃなく週に一回でもイイからとにかく長く続けることだよ
減ったからやめて増えたからダイエットなんて
体に負担かけるだけで良いことはないし
本格的なダイエットなんて精神的にも辛くて
絶対に長続きしねぇからリバウンドする未来しか見えんわ >>70
ドリフトじゃなくてカウンターらしいぞw
ドリフトはそもそもできないらしいwww >>92
長続きさせるなんて国沢にはムリムリvwvolvo >>94
知ってるw
長続きしてるのは
オレのスレだけwww >>93
カウンターってこれの事か？
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
必殺の鉄柱カウンター！ これはあまり知られていないことながらいちおつなのだった
>>21
グロ >>88
お前だよ
89も書いてるが指摘を受けて逆切れとかアタマ国沢並み
ただここは頭国沢なチョンスケにﾆﾖﾆﾖする所であってスレ違いも
甚だしいんでこれ以上は別の国沢スレで モリゾウさんは御大の同志
日本会議自動車部会創設を志す御大の最大の理解者
各メーカーの社長に親書を送って参加を呼びかける考えだ。 >>101
これ嘘だったらお前えらいことになるぞ… 光ヒモの同志は悠希くんだけだろww仲のいい高麗雉で腹を抱えて笑える ミツヒモの味方はユウキだけだがミツヒモはけしてユウキを大事にしてないんだよなあ >>53
御犬はラリーの伝道屍。「こんなゆっくりなら俺でも走れるんじゃね？」と
クルマ好きの若者をラリラリの世界に導いておられるのだ！
>>62
＞トヨタの関係者にでもお膳立てしてもらったんだろう
そうそう。こんな状況になってても燃料電池車をあきらめていないみたいだし。
>>65
＞ホンキで業界に関わっていこうとしているのだった。どこまで突っ走るのか楽しみです。
そういえば、モリゾウが速度制限に苦言を呈したって話はどうなったんだ。
やっぱりフェイクだったのか。
＞私は自動車関連諸税を払いたくないので環境対応車に乗ってきたのだけれど
やはり目的はエコではなくエコノミー。金が全ての国沢センセイ。
＞高速料金も世界一！
日本の高速料金が高いのにはちゃんとした理由があるだろ。嫌なら乗るな。
>>79
正確には「半島から来た盗用オヤジ」なのだった そういえばセル塩がなかったことにされてるな
一体いつからナンバー外してたんだろ >>101
李先生が親書を書いてみるとどうよ！
脅迫文なのだったvwvolvo
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>108
最近新しいオーナーが云々って見た気がする。
というか昔あのセルシオは出どころがどうこうで、名変できないってスベやんが言ってたよなぁ。
誰か詳しく解説してくんろ。 テレスコ故障したまま2年くらい前に売却してたよね＞セル塩 福島へ（22日）
2018年9月23日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33834
3連休の初日とあり道路がメチャクチャ混んでます。首都高ノロノロ。東北道に入ったら岩槻まで渋滞。
やっと抜けたと思いきや、今度は宇都宮の先で6台の玉突き事故発生とか。走って行くと、どんどん渋滞長くなっていく。
こらもうアカンと宇都宮で降り、やむなく餃子。けっこう美味しい店にあたり、違うタイプの餃子を１人あたり３人前づつ食べる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9222.jpg
16時に福島到着！ 市内から15分くらいの公園がサービスパークになっている。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9221.jpg
明日は6時からレッキです。 相変わらず「他の人は後姿」だねぇ
おれなら「今回手伝ってくれるのはこんな人で～」って真っ先に書くけどね
餃子は昼間から食わないし、書きもしない（読むだけで臭い気がする） 元の口臭がめっちゃ臭いから餃子の匂いの方がマシかもしれない >>83
ここの黄昏と同一視される方が
屈辱だと懸命な方は
思ってますけどね
国沢さんの揚げ足を取りたがる
基地害は消えろ！ 雉先生の日本語が下手すぎて正しく理解できているか自信がないが、複数種類の餃子を三人前ずつ食したってこと？
食いすぎにもほどがあるだろ。大食いタレントかよ。 >>114
隣に止まってるのはサンコーワークスのバンか。
まだネオチーンにも触れてないな。
＞ネオチューンを初めて以来初の専門取材でござる！
＞今まで、ハイエース専門誌やラリー参戦記事とかで、ちょこっと記事になった程度。
＞人の評価は個々様々なので、評価はお客さんの任せて来た為、ずっと断り続けて
＞きました。
＞実は、ネオチューン反対勢力に負けてしまいそうで（爆笑）！！
貴重なアルシオーネが‥
https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk そんなんで太れたらバルクアップ楽になるのにな
デタラメ書いてんじゃねーぞデブ >>116
ここはクニサウェのアンチスレ。
「国沢さんの揚げ足を取りたがる」と擁護するスレではない。
基地害悠来は消えろ！ ニセ国際免許の訪日中国人、レンタカー事故多発
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180923-OYT1T50010.html?from=ycont_navr_os
>偽造免許での運転は無免許運転となるが、ネットで購入した偽造免許を違法と認識しないで使っている中国人ドライバーもいるという。
ネットで買ってるのに偽造と思ってないってすごいな >>116
消えるのはホンモノの基地外のオマエだ
国沢ファンスレ作って楽しくやりな
スレが維持できればのはなしだが >>122>>124
釣られてやがるバーカ(^○^) >>126
そんなことをして何が楽しいんだか、心の底から知りたいです。 国沢センセイは地に足が着いていないので
揚げ足を取られるのは当然の結果ではあるな
>>114
昼から餃子とか言って 嫌 い な ビールを飲んでんじゃないだろうな？w >>120
それって水飲む前後に体重計にのっだけじゃね
するとどーよ！
飲んだ水の分体重が増えたのであった！って言う >>127
しーっ！
寂しいんだよ構って欲しいんだよ構ってもらえないとどこかの駅前で車を暴走させて通行人を跳ね飛ばすような通り魔になっちゃうんだよ >>112
他のイベントのゼッケン貼ったまま来るとか舐めてるの？
さっさと剥がせよ パカパカ食うってさ、既にスポーツする四角…いや、資格ないよな。
変な誤変換されちまった。 だがしかし画像を見る限り
車検ステッカーと定期点検ステッカーは剥がした模様 >>133
ホントだw
ってことはまさかの無車検状態で>>54の正解？！ 車検が切れてようが切れてなかろうが、シールを貼らないで公道を走ったら罰金が科されるのではナカロウカ
https://matome.response.jp/articles/1333 第 12 条 参加車両
全ての参加車両は道路運送保安基準に適合した有効な自動車検査証を有する車両で、
競技中においても常に保安基準に適合する状態かつ乗車定員分の座席を有し、
一般公道で有効な任意保険に加入している車両でなければならない。
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/rallychallenge/pdf/2018/rc2018_regulation_180223.pdf
こんな事も守れない特例措置なのだった。念為 某速報サイトによれば、ＳＳ１終了
ＯＰＮＥクラスの雉唯一台は総合２１位
ＯＰＥＮクラスのデミオだっけ、はクラス２位の表示なので、一応同一クラスの扱いなのかな
単に表示されちゃうだけなのかもしれないが
ＳＳ１総合トップは１１１番、このスレでは懐かしいヒトみたい
（ずいぶん差がついてしまいましたねぇｼﾐｼﾞﾐ） 『車関係税を払いたくないから環境対応車に乗っている云々』
ＢＭＷはどこ行った！？ >>112
渋滞というものはあらかじめ覚悟して予定を組むべきもの
いまさらなに言ってるのかこのバカは >>140
休日の自然渋滞についてはその通りかもしれないけど
事故渋滞については予定にまでいれられないんじゃないだろうか
まぁ、どうせ暇なんだろうから前日から入ればいいと思うけど >>116
＞>>83
＞ここの黄昏と同一視される方が
＞屈辱だと懸命な方は
＞思ってますけどね
>>126
>>122>>124
釣られてやがるバーカ(^○^)
「賢明な方」といいたいんだろ。
国沢氏と同レベルのバーカ(^○^) 連休とか絡むならあらかじめ調べないかね？
自分はドラぷらで調べるけどね。雉センセは目の前の画面で俺のスレをチェック
するので忙しいから調べるヒマ無いかvwvolvobmw 暫定(総合順位)
SS1-SS3
21位-38位-19位
SS4-SS6
28位-34位-30位
完走おめでとうございます、、、、
ってか完走も何も「アンタ別だから」って朱書きされてるからなぁ >>141
そこらへんも一応計画の端にいれておくべきだよ
特に遠出するなら >>144
以前テスラで出たEVレースのときみたいに圧倒的なトルク差で >>146
すまん途中で送信してしまった。
圧倒的なトルク差で圧勝かと思いきや、えらくショボい結果だな。はっきり言って惨敗。前回アクアで出たときより悪いんじゃ？
ここからどう言い訳するのか楽しみ。 >>112
この写真、右ドアがバスにぐげがごじゃね？ >>147
日記に書くのは『水素ｶﾞｰ』『15インチｶﾞｰ』『排水するなって言われた～』あたりで、
本当のところは『ステッカー貼ってないんで事故ったらその形態にかかわらず全て自腹でお願いします』って言われて
普通(安全運転にあらず)の運転で走っただけとかだったりして >>152
こんだけバレているのに、似たような言い訳をするんだろうなぁ(-.-) たとえ不利な条件でも受けて立つのが先生のスタイル。
その姿が観客の胸を打つのだ。
人生において挑戦とわ無縁の黄昏野朗に先生のことをトヤカクいう資格はない。 賞 典 外 wwwwwwwwwwww
こういうの日本語でみそっかすって言うんですよ。
またひとつ賢くなりましたねvwvovol 運営「レギュ理解してないみたいだし出場させたく無いんだけど断ったら五月蝿いから章典外なら参加おｋにしとこ」
こうですかｗ >>154
相手が不利な条件な
とやかく言われたくなければ
誤字脱字を無くしてまともな
評論をしてみせれ >>107
> ＞高速料金も世界一！
>
> 日本の高速料金が高いのにはちゃんとした理由があるだろ。嫌なら乗るな。
ちゃんとした理由ってどんな理由なの？
ちゃんしとた理由というからには利用者の大多数が納得できる理由なんですよね。 （第二段落に追記）
MIRAIはフロントのカラーリングを若干変更。今まで妖怪ウォッチのジバニャン風だったけれど、歌舞いた感じになりました～。
ちなみにカラーはトヨタのマネだと思われているが、そうぢゃありません。私らの方が先であります。
3年前のトヨタのイメージ、全然違いますから。
（第三段落を全面改竄）
ステッカーは植草君がその場で仕上げてくれた。今回の変更点は車高を5mm落とすなどサスペンションのリセッティングと、
リアのサイドブレーキシューをBRIGの丸山さんが「油圧じゃない足踏み式だとうまくいかないかもしれませんが、
メタル入れたタイプを作ってみたので試してください」。ジムカーナのようなSSが一本あるので試してみようと思います。 > たとえ不利な条件でも受けて立つのが先生のスタイル。
今日は有利な条件でボロ負けしたわけですが、感想のほどをよろしくｗ SS1/SS4 2.22km(2分25秒/2分26秒)
SS2/SS5 3.14km(3分03秒/2分59秒)
SS3/SS6 0.30km(0分23秒/0分24秒)
合計約11kmを約12分
SSはこれで全部。
これじゃセッティングもブレーキシューの材質もないだろうに
「初心者向け競技会」なら、もう少し距離走らせるわけには、、、いかないんだろうなぁ >>159
トヨタが（というかTMGが）R1Aを作ってから一貫してこの色なんだけど
さすがにウリジナルを語るには無理がありませんかね… >>162
パクって起源主張は某半島南側のお家芸ですし。 どう考えてもゴミライは違反確定だよなvwvolvosubaru
車検取ってたって言い訳したとしても、「車検シール貼ってない」時点で違反なのでvwvolvosubaru
ここ見てる高麗雉の言い訳ﾏﾀﾞｰ？vwvolvosubaru
ﾊﾖｶｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ > リアのサイドブレーキシューをBRIGの丸山さんが「油圧じゃない足踏み式だとうまくいかないかもしれませんが、
> メタル入れたタイプを作ってみたので試してください」。
これって要するにサイドォォォォ！のためにわざわざサイドブレーキに手をいれたってこと？
バカすぎるチューニングだｗ
>>164
貼らない理由が何一つないものな。 >>154
>人生において挑戦とわ
ニホンゴ難しいですか？ >>148-150
隣の車はトヨタ・クイックデリバリーバンだと思うのだが、写真をよく見ると助手席側ドアが開いていて、
その開口部にゴミライのドアが入り込んでいる形で、一応接触はしていないようだ。
バンのフロントにSANKOってステッカーが貼ってあるから、キタミんとこの車だね。
身内だからできる業なんだろうが、かなりアクロバティックな整備方法だな。
外したタイヤもわざわざビニールシートを避けて無造作に地べたに置かれてるし。
どうしてこう、毎回毎回整備を任せたくなくなるような写真を公開するんだろうなｗ 朝鮮人としてプライドもてよ国沢
むしろ否定してるほうが恥ずかしいよ センセ、ヂヂイとジジイ、おかづとおかず、おねいさんとおねえさん以外に、
「わ」と「は」の区別もつかなくなってしまったんですね～馬鹿過ぎるだろケセッキ野朗ｗ >>169
むしろ誰よりも誇ってるのかもな。
本業のコウサクニンムのために日本人のふりをしなきゃいけないニホンジン。
愛国心のなせる業なのかもしれない。
でも悲しいかな、生来の頭の悪さが邪魔をして正体ダダ漏れ。
ところでカッコよいとカコ良いの違いを説明してくれよ。愛国心の塊のチャンゲさんよ。 ttps://pbs.twimg.com/media/Dnwws_9V4AAE5Ae.jpg:large
一番下の「賞典外」に草。 名前を載せてもらえるだけでも感謝しろよ
運営としては門前払いしたかっただろうな マジで何の為に出てるんだか...。 タイムもさほど良くもないし。
まぁこんな事を書くと「ラリーの普及の為」だとか言うんだろうけど、こんな事をしても何の意味も無いし他の出場者や運営に迷惑をかけるだけなのに。 福島は家から車で30分くらいなので
今日あづま運動公園にいってきた。
田舎者の自分は雉センセイをリアルタイムで
見たのははじめて。
フロントガラスに32年8月のシールが貼ってあったので
車検はとおしているのでは。
用事があったのでSS3だけみて帰ったけど、
本当に他の車と走り方が全然ちがうんだね。
一回見たからもう見なくてもいいや。 まあ悠希くんの中高時代も今と同じで暇に任せてPTA怪鳥の立場を利用して、
わけワカメの言動全開で珍獣のポンスケを育て上げたんだろうな（笑）
国沢さんはマジで病院に逝ったほうがいいよ 今は良い薬もあるみたいだよ >>176
お疲れ様です リアルWRCドイツ(プ)You Tubeの走り方だったのでしょうか？
もう見なくてもいい走りだから、ドイツにいた竹岡嬢もシカトしたんですねw 高麗雉日記のゴミライにはどう見ても車検ステッカーないんだが。 × たとえ不利な条件でも受けて立つのが先生のスタイル｡
〇 たとえ有利な条件でも負けて落つのが国沢のスタイル｡ 各種能力がどれ一つ取ってもその道の人に鼻で笑われるレベルなのに
何処をどう勘違いして自分がTOPなのだと思い込めるのか不思議でならないわ・・・
あ、強請り・集りのエビカニストとしての腕前はTOPレベルかもしれないねvwvolvosubaru >>172
国沢は競技の一員では無いと知らしめたい主催者の強い意志。
馬鹿が現地で吹聴してるんだろうなｗ >>176
> フロントガラスに32年8月のシールが貼ってあったので
> 車検はとおしているのでは。
また怪しい伝説が一つ追加されたかｗ
2015年5月25日納車って書いてあるから、普通に車検通していたら32年5月になっているはず。
微妙にずれたとしても平成32年6月。
そしてゴミライは2015年6月にバ改造日記で大量に登場し、8月にはドイツにいたわけで。
つまり納入直後に構造変更申請を出していたとしたら、どこをどう取っても辻褄が合わない。
結論として、新車のときに構造変更申請せず、今回の出場に合わせてドタバタで車検通したんデナイノ？
> ミライ、ＷＲＣドイツラリーで走らせます
> 2015年8月3日 [最新情報]
> ドイツラリーに間に合わせるには6月末までに船積みしないとならぬ。納車は5月25日。
ttp://kunisawa.net/?p=16759 最近、バイクの車検取ったとか
言ってなかったっけ？
実はゴミライで車とバイクの
見分けも付かなくなってたりして 集団ストーカーネットストーカー盗聴盗撮犯罪首謀者・色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）
の悪意のあるつきまとい行為があまりにもしつこく続いておりこれ以上書き込みをすることが 困難となったのでこれで終わりと
させていただきます。 >>187
まさかバイクのステッカーをゴミに・・・ >>187,188
9/11の日記だね＞バイクの車検
> 今週、バイクのユーザー車検に行こうと思っているのだけれど、あらまの予約一杯！
> 練馬、21日まで全部バツです。そらないでしょう！ 明日、電話して相談してみます。
この様子だとまだ車検取れていないんじゃない？ グゲガゴして恫喝してたら別だけどｗ >>190
電話してどうするんだろうなw
たかがフリーのライターという底辺カスの分際でw やはり競技はクルマを磨く。MIRAI、着実に進化しています！（23日）
2018年9月24日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33842
デビューから3年経ったMIRAIながら、意外なことにけっこう人気あります。やはり絶対数が少ないため、水素ステーションの多い大都市を除けば珍しいんだと思う。
しかも車高落としてステッカー貼ってリアウイング付けたらカッコ良い！ しかもラリー車としちゃトンデモナク大きいため目立つ。
サービスにもたくさん人が来てくれます。ラリーの奥行きを見て貰えて嬉しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9232.jpg
結果は1800kgに155馬力（ハイエースとほぼ同じスペック）という車重1000kgあたり86馬力という、同100馬力のヴィッツ1300ccより
不利な条件ながら、出走83台中SS1-21位。少し問題抱えセーブモードで走ったSS2-38位。SS3-19位。SS4-28位。SS5-34位。
受けを狙って走ったSS6-30位で完走72台中の27位。不利な登り坂ばかりのコースとしちゃ上々です！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9231.jpg
ちなみにBRIGで作って貰ったサイドブレーキ用のシューはバッチリ！ 始めてサイド使った走りを披露出来ました～。車体がデカいだけに派手。
けっこう喜んで頂けたという。今回270度ターンだったため、中途半端になっちゃったけれど、180度ターンならキチンと決められると思う。
肝心の音やいかに！ 改良途上ながら昨年よりずっと良くなったと皆さんから言って貰えた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9235.jpg システム起動時に「も～っ」と牛。走り出すと「にゃ～っ！」という猫になります。たまに「ぷしゅ！」というリリーフバルブの音。
予想していた以上に面白い！ やがてハウルの動く城のような音になる？ なかなかの手応えでした。次回は10月7日の筑波EVレース。
さらに音のパワーアップを狙います。加えてやれることはまだありそうなので、前回より速くなるかも。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9237.jpg
渋川でやられたクロエリ選手がサービスにきて「今日はどうなのよ」。すんまそん。相変わらず修行でございます。
クリエリ選手、今回もぶっちぎでクラス優勝でありました。髪の毛、紫にしてみるか？ それにしてもGazooラリーチャレンジは人気。
今回はエントリー台数83台！ 全国のトヨタ系ディーラーや、トヨタ車のパーツを作っているメーカーなどが続々出てきてます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9234-1.jpg
確かにクルマの勉強をしようとしたら、これほど素晴らしいイベントはない。手軽だしクラッシュしたら危険なほど速度の出るSS無し。
そもそも登り坂ばかりなので速度だって出ない。加えていろんな人が来ますね。2人ともTVで見るよりいい男なので写真撮らせてもらいました。
11月3日にモリコロパークで行われる次のGazooラリーチャレンジも盛り上がると思う。 >>192
＞車高落としてステッカー貼ってリアウイング付けたらカッコ良い！
＞車体がデカいだけに派手。けっこう喜んで頂けたという。
＞改良途上ながら昨年よりずっと良くなったと皆さんから言って貰えた。
誰も褒めないから自画自賛ww
あ、悠来はべた褒めか。
あ、良くなったというのは社交辞令なので念為。 >システム起動時に「も～っ」と牛。走り出すと「にゃ～っ！」という猫になります。たまに「ぷしゅ！」というリリーフバルブの音。
何をどうしたいんだかよくわからないけど、これがカコ良いってことなのか 思ってたより動力性能高いな、と思ったら登り主体か。モーター恐るべし。トルクの鬼なんだろうね。
下り主体のコースならブレーキ保たないだろうし、小排気量軽量車両には敵わないはず。 >>195
ひと頃流行った車両接近通報装置MADが9年遅れてやって来たと思えばｗ サービスにたくさんの人が来てくれることがラリーの奥行きにつながる、その思考の過程が全く見えない。繋がらないw
バカがこんなことしてるってのを許容するラリー界は鷹揚だとでも思えばいいのか？ 謎の暗い権力を使ってやっと関係各位が渋々でもヒョウンカだのライターだのとして穴埋めでも仕事させてもらう
更にそれを使って、腕前以前に自腹を切って準備に奔走することも無く、レースだのラリーだのに混ぜてもらう
所詮、本人の欲、我儘でしか動いていないのだが、もっともらしい口実が、さらに箔でもつけられる何かが欲しい
で、伝道師だの、何タラのタメニ～等と、何かカコイイ言葉を並べたてて自慰にふけっているというイメージ ＞2人ともTVで見るよりいい男なので写真撮らせてもらいました。
で、誰よ？
頼んで撮らせてもらったなら名前くらい明記するもんじゃね？ >>195
読んでくれた人にわかってもらおうって気がないよねｗ
＞さらに音のパワーアップを狙います。
車検通したから、後２年はやりたい放題ってこと？ 何が言いたいのか読んでてもさっぱり分からんな
男性二人は35億のやつか？ >>194
> ＞改良途上ながら昨年よりずっと良くなったと皆さんから言って貰えた。
普通ならもっとマトモな褒め方するよw
社交辞令でも嫌だったんだろうなw ＞けっこう喜んで頂けたという。
＞今回270度ターンだったため、中途半端になっちゃったけれど、180度ターンならキチンと決められると思う。
勢いが足りなくて止まっちゃったの？
８６勢が、サイドやヒールトーで駆け抜けてった後だと思うんだけど
「へたくそｗ馬鹿じゃねーのｗｗ」って思われてないかね？
前輪駆動なんだから前輪駆動なりの走りがあるだろうに
まあ、動画、出てきちゃうのかなぁｗ か、改良途上・・・!?
ググッても農業じみたよく似た言葉しか出てきませんが。
そこはほら、雉先生の祖国を表すような〇〇〇〇で良いのでは？というイメージ。 >>192
旧）やはり競技はクルマを磨く。MIRAI、着実に進化しています！（23日）
新）MIRAI、起動時の音は牛。全開走行すると猫になります！（23日）
旧）始めてサイド使った走りを披露出来ました～。
新）初めてサイド使った走りを披露出来ました～。
旧）クリエリ選手、今回もぶっちぎでクラス優勝でありました。
新）クロエリ選手、今回もぶっちぎでクラス優勝でありました。 ※クロエリ女史とのツーショット写真の下にキャプション追加
本当はやさしい人です～
※最終段落前の写真の下にキャプション追加
WRC番組「地球の走り方」でお馴染みですね～
ttps://www.tv-asahi.co.jp/hashirikata/ >>209,213
これはサイドブレーキ強化の成果が現れてますね（棒
しかしこの通勤電車のVVVFインバーターみたいな音が『「にゃ～っ！」という猫』なのか？
雉先生、耳鼻科行ってきた方がいいよｗ >>193
あれ？MIRAIの走行中は“普通の”ファンがウルサイんじゃなかったの？ >>209
変な音でヘタクソですなあ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
どうせ賞典外だったんだから、鉄柱特攻で盛り上げればよかったのにvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>215
おそらく、牛と猫は音源が違うんだろね。
センセも理解してないのか文章力のせいかは知らん、日記にはなんの音か説明が無いからね。
詳しくはまだ書かない。 >>215
東京駅は猫島ならぬ猫駅という事になるなww >>209ﾄﾝ
耳をひっかくようないやな音だなぁ
この音量で車検や騒音規制大丈夫なのかなってのと、
珍車だけに「ＭＩＲＡＩってのはこんな音らしい」って誤解が広がりかねないのはどうなんだろう 国沢センセにクルマを嬲られるとクルマとメーカーのイメージダウンになる典型だなｗ
ボボルもセンセに長期貸与するのは、せいぜいあと2台だろう その後は喧嘩別れだと予想しておく ヴィッツに負けるとかイメージダウンもすごいよね、嫌がらせとしか思えない >>223
いや、進化しているでしょ。キワモノとしてｗ >>220
最初のターンが滑らかでなく、直角軌跡。
ギャラリーは他の選手を見ているんだろうから
あまりの下手さに笑いも出るよ。 >>192
うわっ、言い訳ばっかり(-.-)
中途半端な順位でも、ビリじゃなければ自分で言うんだねぇ。 右ターンのあと失速してヨレヨレになってるじゃんwww >>203
どっかのメーカーが排ガスでやったみたいに車検時だけ基準以下の音量にするとかね >>228
8の字の頂点で止まりかけて慌てて踏み足し&切り足ししているのはほんと草。
あと、パワーウェイトレシオ比較の言い訳もひでぇな。
こんな短い距離じゃ馬力よりトルクなのに。でミライのトルクはヴィッツのほぼ3倍なんだけどな。 元エビカニ供給元のことか！
ただ雉本人しかり、製品発売元しかり、そこまで事細かな(緻密な)制御は出来ない(やろうとしない)と思うけど >>231の緻密な→狡猾な
に置き換えて読んでほしい ゴミライは他車に比べて重くてアンダーパワーで不利！ｷﾘｯ)みたいなキャンペーンしてるけど、右ターンで失速させてからの加速は凄く速いよ。他のピストンエンジン車ぷっ)はこういう所でゴミライに負けてて、ハイスピード区間で取り返すんでしょう。 >>233
そりゃ動き始めの瞬間に最大トルクが出るモーター駆動だもの、
ある程度回転数が上がらないとトルクが出ないエンジン車とは比較にならないよね。
だから本来ならぶっちぎ（ぷっ！）で1位を取ってむしろ当然ですらあるんだがな。
逆に言えば雉先生はいかにコーナリングで遅いか、ってことなんだけどｗ >>235
李先生はリエゾンと繁華街では敵無し、てイメージvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 素人考えかもしれないが、ジャーナリストや評論家なんて肩書を持っている人が競技に出場したら、雑誌等で参戦記の短期集中連載なんてのがあってもよさそうなものですが。
今回も、この人は企画を持ち込めなかったのか、買ってもらえなかったのか、そもそもそういう発想がないのか？ 新型N-BOX、自動ブレーキの誤感知で急ブレーキ！の動画
2018年9月24日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33854
自動ブレーキに関する情報を二つ。交通事故総合分析センターの自動ブレーキ効能を紹介したクリッカーの記事
ttps://clicccar.com/2018/09/24/630996/ が広く読まれている。内容についちゃ同業の塚田さんが紹介しているので御一読頂ければ。
興味深いことに交通事故総合分析センターは、30km/hになると稼働しなくなる簡易式も、
50km/h以上でも検知し50km/hまで自動停止可能な車種もごちゃ混ぜ。
・交通事故総合分析センターの結果報告
ttp://www.itarda.or.jp/upload/1535701892AEB-press.pdf
結果、自動ブレーキの効果は「事故が半分になった」。ちなみに高い性能持つスバルとボルボのデータだと80％程度の事故を防止している。
となれば今回の調査対象から高性能ブレーキ分を抜くと、自動ブレーキの平均的な事故防止効能は大きく下がることになる。
レーザー単独の簡易型ブレーキの事故低減効果、30％くらいなのかもしれません。あまり期待しない方がいいかも。
もう一つは自動ブレーキの誤作動について。私は2013年から自動ブレーキ付きのクルマに乗っており、
今やWRX S4、MIRAI、アウトランダーPHEV、BME330e、ボルボV40など大半の所有車に自動ブレーキが付いている。
すでに10万km以上ハンドル握ってるけれど、明らかな誤感知で自動ブレーキ掛かり緊急停止した経験無し
（誤検知で警告音鳴ることは珍しくない）。
ttps://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
ということでサポーターの方の愛車の動画を見て頂きたい。一般的な常識からすれば自動ブレーキが掛かるような状況は一切無し。
ディーラーに動画を持ち込んで聞いた所、簡単に言えば「こういうこともあります」で終了だったとか。
ちなみにソフトのアップデートや改善対策について再度確認をして貰ったら、現システムの機能限界のため対応出来ないといわれたそうな。 。
「昨日はお忙しい中ご来店頂きありがとうございました。送って頂きましたドラレコの画像をメーカーに見て頂いたのですが‥‥。
結論を申し上げると現在は性能の限界となる様で大変申し訳ございません作動した経緯はタイミングでした。
ステップワゴンが進入してきた所に速度抑制の鉄板があったため障害物があると認識したままでブレーキが作動しました」（販売店）。
国沢光宏はどう思うか。アウトとセーフの間にグレーゾーンあるけれど、同じような症状出たトヨタはリコールを出した。
ttps://toyota.jp/recall/2013/0626.html
アイサイトも冬の排気ガスの白い煙で誤作動したケースあったものの、販売済みのクルマを含めすぐ対策している。
緊急停止は後続車に追突される可能性が大きいため非常に危険。トヨタの場合、軽微ながら追突事故も発生してます（アイサイトは報告無し）。
リコールなのかサービスキャンペーンなのか判断出来ないけれど（事故起きたらリコール。起きる前ならサービスキャンペーンでもいける？）、
ホンダの回答によれば「ステップワゴンが進入してきた所に速度抑制の鉄板があったため障害物があると認識したままでブレーキが作動した」とのこと。
どうやら原因はわかっている様子。であれば改良すべきだと思う。
動画の方は安全を考え手放すつもりだというけれど、私が「N-BOXは軽自動車で最も優れた自動ブレーキを持つ」と書いたのを参考にして頂いたそうな。
最近、効率だけしか考えていない国内販売部門は「こんなもんです」という回答だったようだけれど、
本田宗一郎さんの魂を引き継ぐ研究所ならもう少し違う対応になると思う。手放すのをしばしお待ち頂ければ嬉しい。 >>230
しかもモーターとエンジンの特性を考えればヴィッツじゃ立ち上がり加速が勝ち目ないのにね 知能が致命的に低めな国沢さんは未だに被害軽減ブレーキの安価なポン付け修正が出来るって妄想してんだなｗ >>241
「腕利きによる自動ブレーキのロムチューン」なる珍論を披露した雉先生をなめんなｗ >>239
＞本田宗一郎さんの魂を引き継ぐ研究所ならもう少し違う対応になると思う。
＞手放すのをしばしお待ち頂ければ嬉しい。
人が手放すかどうかで価値が上がったり下がったりするわけでもなければ
ホンダのやり方が正しいとか間違いとか急に評価変わったりするわけでもないのだけど
その人がホンダを信用できなくなったという事実が残るだけ
というかなぜにカタコト
>>241
自動ブレーキのROMチューンデナイノ いや、自動車評論家なんだからさ、人様の動画や出どころのわからない販売店コメントやらを引用してないでさ、自分で取材に行けよ。
フリーランスだから会ってもらえないとかじゃなくて、そんな程度だから信用されてないんだけなんじゃないの？
もう評論家を騙るなよ。 そんなもん
(1)ＯＮにすべきでないところでＯＮになる
に対策すれば(ざっくり言えば動作感度を下げて)
(2)ＯＮにすべきところでＯＮにならない
傾向になるだけに決まってるじゃん
「間を取ってこの辺かな？」って設定してるんだから
＞動画の方は安全を考え手放すつもりだというけれど、
うん、この人の場合は「自動ブレーキなし」の車に、そのつもりで乗った方が良いと思う
＞（誤検知で警告音鳴ることは珍しくない）。
さらっと書いてるなぁ
だったらいらないや、自動ブレーキ >>244
実際に取材に行けば往復の無駄な時間にガソリン代や電車賃がかかるデナイノ。
ネット取材なら時間も金もかからないニダ。
とかマジで考えてそう。 他にもおかしなところがいくつかありますな。
まあ一番おかしいのは雉沢みたいなのが評論家を騙ってるところだけど。 >>245
＞＞（誤検知で警告音鳴ることは珍しくない）。
＞さらっと書いてるなぁ
＞だったらいらないや、自動ブレーキ
国沢が「まだ安全」と思っていただけで、実は危険な状況だった可能性の方が高いと思うよ。 >>238
> ・交通事故総合分析センターの結果報告
> ttp://www.itarda.or.jp/upload/1535701892AEB-press.pdf
> 結果、自動ブレーキの効果は「事故が半分になった」。ちなみに高い性能持つスバルとボルボのデータだと80％程度の事故を防止している。
スバルとボルボのデータはどこにあるんだよ
その分析センターの見解のような言い方するなクソが >>237
まず、文章が下手すぎて何を言っているのか分からない。しかも年々劣化している。
それから、本人が極めて飽きっぽい性格ゆえに一つのテーマを長い時間をかけて追究するということができない。
更に、締め切りだけはきっちり守るという以外の取り柄が全くないので、人望も全くない。
20年以上続いているらしいベスカー（ぷっ！）の連載ですら単行本にならない時点で推して知るべし。 当人はカコいい（ぷっ！ とでも思ってるんだろうなあw >>112
>3連休の初日とあり
正しくは「とあり」ではなく「とあって」な
とありとか言わねーから
勝手に作んな
まあ誰も気にしてなさそうだしチン毛も直さないだろうが >>250
そのBCの連載も永遠に１ページだという人気の無さw本郷君(プ)に土下座して２ページにしてもらえや
まあ好きなヒョンカNo.1なら、逆に編集長がセンセにお願いするはずなんだがオカシイな～（笑） 幼少のころからイヂめられるか無視され続けた人世の国沢さんは変な音でも、
無視されるよりは屁コイて目立って馬鹿にされたほうが嬉しいんだろうなあ
クルマで目立ちたいのに無音で無視されるラリラリカーに耐えられない国沢センセ哀れｗ ＞モーター？ギアボックスから鳴ってるんでしょうか？
「壊れてるんじゃないですか？」
「ディーラーで相談したほうがいいかも？」
心配されてたりしてｗ
そして答えが>>252ｗｗ 少し前にワシもたてたもんじゃ。
最初のﾜｯﾁｮｲありだったからのう。
賛否両論いろいろとあったが、とにかく御大君の書き込みが減ってのう。
どんだけヘタレじゃと黄昏からいろいろ言われたもんじゃw 御大こそ本田宗一郎さんの魂を引き継ぐ研究所所長に相応しい人物だと信じる。
少なくとも最高顧問として招く必要性があろう。
ホンダは三顧の礼を以て迎えるべし。 >>158
電気代やガソリン代が高騰する理由があっても、消費者が納得するかどうかは別。
日本の高速道路料金が高い理由は客観的にきちんと説明できるが、
納得できるか出来ないか、という主観の問題にすりかえるのはおかしい。
ちなみに7月の我が家（一人暮らし）の電気料金は44,500円だったが
俺的には納得しているｗ 駐車場の中で速度出しすぎだし、鉄板で段差があるのが明らかなのに減速する様子もなし
さすがは雉沢さんのサポーターだと感心せざるを得ない >>262
駐車場で飛ばすなよと俺もおもた。子供が飛び出したら止まれないじゃん。
>>260
ムカシ、ホンダに「国沢さんがこんな（アホな）ことを言ってマフよ」と電話したら
「あぁ～～国沢さんねぇえ～。勘違いしてるんじゃないですかぁ」と返って来ましたよ。 よく知らないんだけどさ、ミライってもともとこんな音すんの？特にプシャー、てやつ…
もしかしてカッコいいと思ってこんな音が出るようにしてんの？それとか、ヘッタクソなターンをするための改造が進化なの？国沢って、遠回しにミライをバカにしてない？ >>262
動画見てみた。
これ、JR大宮駅西口のルミネビル屋上のパーキングだろ、周りの景色的に。
こんな場所でスピード出しすぎだし、後続車が同じスピードで来るかよｗってシチュエーションなんだが。 >研究所所長に相応しい人物だと信じる。
マフ 学校 ウナゴ屋
次は技研を狙ってるのか恐ろしい
もし国沢先生が所長になったら、何年持つのかな 水が燃えるとか言ってる人が研究所？所長？
研究員がどのくらい吹き出さずにいられるかの大会でも開くんか？ ちなみに場所
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.9024735,139.623289,453a,35y,353.98h,44.82t/data=!3m1!1e3
動画では左側にアルシェビル、大宮マルイ、東急ハンズが並ぶところと、目の前の駐車場出口の形が一緒でしょ。
止められた場所はマルイの横あたりだし、上から見ると結構危ない位置だと分かるよね。
さすがに屋上パーキングはストビューなかったｗ 自己顕示欲の強い低学歴ほど高学歴にマウントしたがる >本田宗一郎さんの魂を引き継ぐ研究所ならもう少し違う対応になると思う。手放すのをしばしお待ち頂ければ嬉しい。
また総務部門の出番か。 >>267
> 研究員がどのくらい吹き出さずにいられるかの大会でも開くんか？
それいいな。
本田技術研究所の社員を集めて雉先生の迷言・珍論をスライドショーで表示。
笑ったら脱落。最後まで残った人に社長賞でも出すといい。
「ピストンエンジンの燃焼室は円筒形でロータリーはお弁当箱」
「燃料電池が溺れて機能停止」
「南西風が爆風にパワーアップしてる！ 見渡す限り薩摩白波」
「車重2340kgもあるから当たり負けだってしない」
「トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍」
「気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる」
1分以内に全員脱落しそうだｗ チョンコロ沢さんが所長なら笑ったら射殺だろ・・粛清に次ぐ粛清で誰もいなくなるワ
バカムも光ヒモに少しでも逆らったら解ってるだろうな～キム正男ユーキくん
研究所が潰れてもセンセの妄想ではメーカーは部品買って組み立てるだけだから関係ないだろｗ
トヨタもBMWからスープラを買うそうだからな・・基地害バカ沢所長の脳内では（笑） いっそ「株式会社国沢技術研究所」を設立して、４度めの倒産を目指してほしいもんですなぁ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ ゴミライのボンネットに空いてる穴が何で塞がれてるのかね。
誰かにおこられた？ >>264
珍走とかDQNがマフラー外して大きな音出して目立とうとしているみたいなもんで
幼児が「ねぇママー、見て見て!」と同じメンタリティかと >>265
なんかまるで駐車車両の影から人が出てくるなんて考えてないような走り方だよな
左右びっちり駐車してる場所も隙間がある場所も全くペースが変わらない。
普通は周りの様子を見てペースが上下するもんだが。
これ、もしかして
「飛び出てきても自動ブレーキあるからへーき
。だってエラい自動車ヒョウンカの先生が言ってるしぃ。」
なのか？
だとしたらとっとと自動ブレーキ(ぷっ！の無い車に買い換えた方が本人にも周りにも幸せだわ。
個人的な感想だが、あのエラーは車が怒って
「んな見通しの悪い駐車場で調子こいてんな！阿呆運転手！」
って警告してるように思えるわ。
まあ車に意思は無いんだけどさ。 トラブル起こして「俺のオヤジはジドウシャヒョンカの国沢だぞ！」と逆ギレしたのはバカームちゃんだったな >>262,265,277
動画見てなかったからあらためて見たら危ない速度だね
いくら自動ブレーキの誤作動をアピールしたいとはいえ
あんなのを自らうPできるなんて
クンニサポーターも睾丸鞭だね 動画見たけど
スピード出し過ぎ
周囲への注意無し
音楽音量大きすぎ
さすが国沢信者だな
こんなヤツ運転する資格無し 速度抑制の鉄板、ってのはよく知らないんだけど、ディーラーに指摘されてんだよね。
で、この動画を上げた人物はそこで全く減速していない。
この動画とディーラーのコメントの両方を上げるその感覚がわからない。
それはそうと皆さん感じてる通り、まずひと目見て、速えよ、と大抵の人は思うだろうね。 >>283
オレも一目見て速すぎると思った
あと、ドイツの動画一目見て遅すぎるとも思った >>279
50台分通過するのに約19秒かかっているので、駐車枠の幅が2.5mと仮定すると23-24km/hというところですね。
駐車枠が広ければもっと速い。 駐車場は徐行だってわかってないだろうなw
雉も知らんだろうが >>286
なに？このドラえもんの手はwww
ニートでデブでは救いようが無いデナイノ。 >>280
大宮駅屋上のパーキングって家族連れが多いから子供の飛び出してとかあって危険なんだが。
まあ、雉の儲って危険予知出来ないアホしか居ないようでwww >>276
幼児は無邪気なだけだが
60歳児は邪気に溢れる天邪鬼だからな
逆神国沢センセイに憑りつかれたミライの未来には
台風24号の暗雲が垂れ込めているのだった
オイコラ国沢センセイよお得意の台風予報はどうなってんだ？ 日本のクルマ作りの方向性が突如変わりそうです！（24日）
2018年9月25日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33879
最近テスラを意識したライバル車が続々と登場してきた。ポルシェを始め、ベンツ、ジャガー、さらには中国の新興勢力も多数。
いずれもスペックでテスラと同等レベルとなっており、ブランドイメージや技術力からすればテスラを凌ぐ。
例えば『ポールスター』などボルボの技術力だけで無くWTCCでホンダをやっつけたポールスターと、中国吉利ルートの電池も使える。
これからリチウムイオン電池は中国がメインとなること間違いなし。テスラも中国に電池工場を作ると言っているものの、パナソニックとの調整もあるだろうし、
なかなか難しい状況になってきた。そうこうしてるウチ、テスラのバックボーンになっているアメリカのZEV規制の存続が怪しい。
テスラはZEV規制から生まれた企業とあり、無くなれば補助金だって期待出来ない。
未だ電気自動車は補助金無しだと価格競争力を持てない上、今までトヨタやホンダなどに売っていた電気自動車のクレジット
（二酸化炭素の排出権売買と同じ）だって意味を失う。トランプさんがZEV規制を終わらせた時点でテスラの将来は決まります。
それ以外のメーカーもアメリカを軸足として開発していた電気自動車やPHVについちゃ不要になってしまう。
本当にそんな方向を向くのか？ どうやら自動車メーカーはすでにZEV撤廃になることを視野に入れた開発計画に切り換えつつあるようだ。
となると電動化技術の主力が中国になる。ゲームチェンジですね。その中国、アメリカから貿易戦争を仕掛けられ、大きく揺れ始めた。
すでにアリババなど中国ベースの企業を見ていると、アメリカとの戦いを覚悟した動きです。 ここに日本はどう絡むのか全く読めない情勢になってきた。政府と関係の強い業種についちゃ政府に振り回されるのみ。
ビジネスの対象国と日本の関係の変化で右往左往させられるに違いない。自動車業界の如く簡単に移転出来ない大きな設備も必要な業種は、
それぞれの国で生きていける戦略が必要。幸い、日本政府と関係無く成長してきた。すでに一部を除き国際化してます。
加えて財政的な余力もあるため、数年すれば少なくとも生産については「販売する国や地域で行う」が当たり前になると思う。
販売台数の少ない国はアライアンスを組み（例えばアメリカに於ける三菱車なら日産で生産するなど）、台数をまとめていくことになるだろう。
21世紀は国境という概念が無くなると思われていたけれど、それをやると不利な国や産業も出てくる。
日本の自動車メーカーは、日本で販売するクルマの生産と、世界で販売するクルマの基本開発、そしてブランドイメージ作りが担当になります。
何度も書いてきた通りアメリカと日本は全く方向性違うため、別車種にしなければダメだと思う。日本向け車種と新興国向け車種、
ヨーロッパ向け車種は共用可能。アメリカで売ってるクルマを日本に導入する考え方はアウツです。 >>294
> ヨーロッパ向け車種は共用可能。アメリカで売ってるクルマを日本に導入する考え方はアウツです。
あれ？このバカって「なんでアメリカで出してるのに日本で出さないのか！」文句言ってなかった？ こいつは毎回毎回、宗主国様ageを繰り返し日本は大変だとか何とか珍論を披露しているが、
日本の自動車メーカーが政治的な動きを考慮していないとでも思っているのだろうか？
まともに働いたことがないヒョンカはこれだから馬鹿にされるんだよ。 >>293
>電気自動車やPHVについちゃ不要になってしまう。
モーター車の価値がなくなるなら、さっさとブツケタンダーも手放せよ まーた「～とあり」って書いてんな
もう意地だなだせえ
下を見てとか存在しない日本語に拘るのは何故なんだ
ニホンジンの血がそうさせるのか？w >209
理由は良く解らないが、なんだか焼き芋が食べたくなってきた。秋だなぁ…。 宗主国のEVかやたら自然発火を起こすことは見ないふり、なんですねvwvolvo
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>260
「絶対に笑ってはいけない本田技研工業」
でもやるつもりか？
半日経たずに全員アウトだわvwvolvosubaru そういえば飛行機のエンジンの故障の件で、池沼としか思えない奴がここにわらわらと涌いていたな。
故障の確率が約2倍になると言ったら池沼が「約ってなんだよwww」と言っていた。 タソガリアンにおかれては、御大がEV親方と呼ばれていることをスッカリお忘れのようだな。
ま、アフォだから仕方ないかw 悠希くんは光ヒモセンセをまだAV親方と呼んでいるのかw
親の恥をさらしまくってるバカ息子だから仕方ないな（笑）
とっくの昔に黄昏さん達は野良のことを電動コケ師と呼んでるぞ
悠希くんは雉頭も遺伝してるから記憶力悪くてホンマに哀れなりｗ >>305
チョンコリアンのムスコは、御野良犬がEVジェントルマンと名乗ってたことをスッカリお忘れのようだな。
ま、高麗雉頭だから仕方ないかw
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>305
ＥＶジェントルマンも放置しているくせに。
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ノートも乗っていないし、飽きたんだろww
６０歳児だから、自分の物になったらもう飽きてポイ。
アフォの悠来には分からないだろうな。
詳しいのは護身用のサバイバルナイフwww EV親方ってEVIKANI(エヴィカニ)親方の略だとばかり・・・ >>305
自称親方なんてどうでもいいわアフォが。 >>293
>無くなれば補助金だって期待出来ない。
さすが逆神のＥＶ親方ｗ
東京都、個人のＥＶ購入に補助 最低20万円上乗せ支給
2018/9/24 2:00日本経済新聞
東京都は2019年度から、都内在住の個人を対象に電気自動車（ＥＶ）の購入費用を
補助する。車種にもよるが助成額は１台最低20万円程度となる見込みで、
国の補助金に上乗せする。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35692090U8A920C1MM8000/ この人には、「自分を考えつく程度のことを、他の人が考えていないわけがない」という発想はないのだろうか？ >>317
自らを御大だと本気で思っているから、凡人が考え付くわけがない。
自分の実力は業界一。だから、年下には漏れなく上から目線で
年上には○○兄と気を使っている風だが、松下センセなど
下に見る。 >>318
変な目付きとクサい息で珍論を連呼して、ウザイから相槌打ったら「論破したニダ」と思い込むヴァカですからねぇ(・∀・)ｸｯｾｰ 60歳児だからしかたがない
俺にもガキの頃何かと経験があるが
小学生以下くらいの「児」童、幼「児」というのは無知なので
新しいことを知ったり考えたりすると
何か自分が凄く賢くなった気がして
それを誰か他人に話したくなる
そういうことだ
「知られていないことながら」と誰でも知っているようなことを
ドヤ顔で語るのはまさしく児童、幼児と同じ行動だ
まあ国沢でなくてもヤフコメとかでもよく見かけるけどな
政府はこうすればいいのに(ドヤッ←お前より「遥かに」頭のいい役人がその程度考えてないわけねぇだろw
なんて話がねwww 中退でも大学に行っていたんじゃないのか？
授業やレポートで「ぼくの素晴らしいアイデア、視点、新説」を発表して赤っ恥をかく、というのを一度くらいは経験していてよさそうなもんだが。
そして、なんか思いついたら過去の論文や初歩的な入門書をまず確認する、ということを学ぶ機会も逃したのか？ >アウツです。
60歳でこれ。お前どこで日本語習ったの？お前の周りには日本語を話す大人はいなかったの？
>>323
ニホンジンからニホンゴ教えてもらったスミダ。シクシク。 >>323
ニホンジンからニホンゴ教えてもらったスミダ。シクシク。 >>323
黄昏野朗にはあまり知られていないことながら
国沢センセイは真性ねらーなのだった 土砂降りの中、バイクの車検。1万7020円です。皆さんも緊急時のためバイクを！
2018年9月25日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33885
ナニを隠そうユーザー車検が趣味だったりして。自分のクルマを自分で整備して車検場に持って行き、新しい車検証貰うの楽しいです。
しかし！ バイクのみ状況違う。車検の日を予約しなくちゃならんのだけれど、天気不明。
通常なら2～3日前でも予約出来たため、天気良い日が続きそうな時に行ってました。ところが現在練馬の車検場は工事中で車検の予約、2週間後。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9252t.jpg
それが土砂降りの本日でした！ ご丁寧に雷までなってる！ 考えてみたらVストロームに乗るのは今年初めて。
そいつが土砂降りなんだから嬉しくて仕方ない。趣味って厳しい条件ほど燃えるのだった。
点検整備は済ませたので少し季節的に早いけれどワークマンのイージス着て出発！
最近ヘルメットも性能向上し、曇りにくくなった。撥水コートすればバッチリです。
2週間前に予約したときは、全てのワクのなかで本日の最終組だけ空いていた。
混んでるかと思いきや、書類書いてバイクのラインに行くと誰もおらず！
雨の中、濡れ鼠になってションボリ待つことを覚悟してたのに。すぐ点検開始。
ガラガラなのとびしょ濡れになっているのが気の毒に思うのか、いつになく親切！ 書類濡れてぐちょぐちょになっちゃうことを除けばいいね！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9251t.jpg
ブレーキのチェックに続きスピードメーター。開始するとローラー回ってもメーター動かない。あらら？
車検員を呼んで「動かないんですよ～」と言うと「そりゃトラコンが効いてるからだよ。1度エンジン止めてキーだけオンにして」。
言われた通りにすると、やはり動かない。「ありゃりゃ？ もしかして前輪か？」。ということで前輪でチェックしたら動きました。 バイクが2台しかいないので、以後つきっきりで指示してくれスムースに終了。
車検費用は自賠責が1万15200円＋重量税と車検代5500円の1万7020円なり。
バイクの場合、車検必要な251cc以上でも趣味でユーザー車検すれば高くない。
若い頃にバイク乗っていたヨジサン達は、緊急時の移動手段だと家族に言い訳してバイクを買いましょう！
久々に乗ったら楽しかったす！
ただブーツとイージスのオーバーパンツの防水性悪く、靴下びしょ濡れ。Gパンのおまたびしょ濡れ。これじゃツーリングにゃ使えんな！ ノートe-POWER NISMO Sはすでに試乗レポートが出回っているが、
どっかのヒョンカモドキは何やってんの？
あとエビカニオブザイヤ～ンスケジュール公表
どっかのエビカニコジキはどれに投票するの？ 媒体枠で呼ばれるの待ってるんじゃないの？
エビカニオブザイヤーンはこらもう簡単、XC４０で間違いないデナイノｗ あおり運転はあおられる方にも原因がある。なぜ譲らない？ その原因は…
2018/09/25 17:45 by国沢光宏
ttps://clicccar.com/2018/09/25/632769/
駅や繁華街など公共の場所に於ける日本人のマナーは悪くないと思う。
前から人がくれば避けるし、人のジャマになるようなこともしない。トラブルの原因になるからだ。
けれどクルマに乗った途端、世界の三流国並の自分勝手になってしまう。なぜか？
教習所や免許の更新時に「ゆっくり走る時は安全な場所で後続車に道を譲る」という当たり前のことを教えないためである。
家の近所に自動車教習所があり、路上教習に出てくる。
その中に「本当に仮免許合格のテクニックを持っているのか？」という酷い技量しか無い人も混ざってます。
遅いとか遅くないというレベルでなく、ほとんど徐行の連続。同じ区間を3倍以上掛かる。
教習所も最近お客さん減り競争厳しくなっているらしく、ヘタでも仮免許出すのかもしれない。100歩譲って我慢しよう。
問題は教官が「遅いので後続車に道を譲ろう」と教えないこと。
安全を担保しながら避ける場所などいくらでもある道路状況で後続車が居るのに延々と大名走行を続ける。
このまま免許を取得すれば、後続車などどうでもいいという認識のままだろう。
免許更新の講習でも全く触れないため、譲る理由など無いと理解することになります。結果、自分勝手なドライバーを作る。
海外だとどうか？ アメリカでもドイツでもイタリアでも運転を教えてもらう際、
必ず「他の人に迷惑を掛けるなジャマ」と当たり前の如く言われるという。
日本での駅や公共の場所のマナーを親が教えるのと同じ。
もちろんクルマを運転する人でも周囲の動きをしっかり考えるマナーを持っている人はいる。
そういった運転をしていれば、あおられることはほとんどないだろう。 私は年間2万km以上ハンドル握っているが、酷くあおられることなど「ほぼ」無い。
交通量多く前に車両がいる状況で車間距離を詰めてくる輩もいるけれど、そんな時は前に行かしてやれば良い。
繁華街で肩をイカらして歩いている風体の悪いヤツが居たら、関わり合いにならないよう行動するのと同じ。
人間、ある一定の割合で犯罪気質が混ざる。これには防衛努力も必要。
インタビューを受けた大型トラックドライバーの多くが「あおられた経験がある」とコメントするけれど、これも当たり前。
そもそもトラックドライバーは前のトラックを抜く時に2～3km/hの車速差しかないから直ちに抜けず、
延々と追い越し車線を走り続ける。結果、制限速度が20km/h速い乗用車の通せんぼになってしまう。
自分は2～3km/hの辛抱も出来ないのに。
こう書くと「私らはプロだ。指定の時間に間に合わないから仕方ない」という声も出るが、
乗用車に昼間乗っている人だって大半は仕事のため好き嫌いに関わらず運転している。
時間だって「いつでもいい」ということではない。車速差があれば乗用車だって容認出来るけれど、
同じくらいの速度で延々と走り続けられたら繁華街でケンカ売りながら歩くのと同じ行為だ。
そもそも3車線ある区間で大型トラックが一番右の車線を走ることは道交法で禁止されている違法行為。
警察もキチンと取り締まれば良いと考える。とにかく後続車にケンカを売るような走り方を一掃することから始めるべきだろう。
その後に残るあおり運転は明らかに犯罪者だと思う。遠慮や躊躇すること無く検挙し、一発免停などの厳罰処分をしていけばよい。
（国沢光宏） あおられる理由の大半はあおられたドライバーにある！
2018年9月25日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33893
中身>>334-335 >>330
バイク緊急時とか夢物語言ってんじゃねえよ
積めない、乗れない、それがバイクのむしろ売り
緊急時とかむしろ軽トラのほうが役立つわ >>330
ブイストロームを半年以上放置シテマシタってだけだろ
バイク乗る気ねえなら無理に乗らなくて良いぞ >>334
＞その中に「本当に仮免許合格のテクニックを持っているのか？」という酷い技量しか無い人も混ざってます。
まるで自分が人並みの技量良識を持ってるかのような言い方だな。 教習車に乗っている人は初心者以前なんだから公道上で戸惑ったり遅かったりするのは当たり前で、それにいらいらするくらいならお前のほうこそ教習所からやり直して来い。
あと、交通の円滑な流れよりもまずなにより安全のために譲り譲り合うことなんて、何度となく教わるわい。
正直に言えよ。
ワタクシを不快にするような運転する奴はみんな邪魔だ、とな。 > 私は年間2万km以上ハンドル握っているが、酷くあおられることなど「ほぼ」無い。
そりゃ親方は圧倒的に煽る方だから
繁華街、住宅街、その他動画を見ても、普段からいかに自分勝手自分本位の運転かよくわかる
東名の追い越し車線を150km/h超でパッシングに車間ビタ詰めスラロームな92-38の目撃談が複数あるけど >>334
運転する資格なし
交通社会を少しは学べよアホ国沢 >>334
路上教習中ということはその場所の制限速度までは出ているわけで、
それが「遅い」というのなら、その速度を決めた所へクレームでもつければいいのに
ジャーナリストを名乗るのであればそのくらいできるでしょう
あ、ジヤーナリトじゃ無理でしたねw >>345
ビターキロがどうとかの設定は何処へ行ったんですかね >>331
>若い頃にバイク乗っていたヨジサン
は
>>330
>自分のクルマを自分で整備して
しれっとこういう嘘をつく >>334
＞問題は教官が「遅いので後続車に道を譲ろう」と教えないこと。
あのな、教習中なんだよ、教習中。余裕がなけりゃ仕方ないだろう。周りが気をつけろよ。こりゃ、普段から初心者マークを煽り倒したりしてんな、このクズ。
それにしても自分より未熟なものが相手となりゃまあ強いこと…よくもあんなど下手くそを世界に晒して偉そうにし続けられるもんだわ。 >>342
ほほうvwvolvosubaru
雉の撮影も兼ねて後ろドラレコ入れる価値はあるかvwvolvosubaru >>340
教習所でやってないからこういうトンチンカンな記事が書けるんですよ >>251
これってギャラリーが微妙な雰囲気になってるようにしか感じられないんだけど…雉沢先生は好意的に感じるのかなあ… >>159
>>カラーはトヨタのマネだと思われているが、そうぢゃありません。私らの方が先であります。
>>3年前のトヨタのイメージ、全然違いますから。
2015年1月のWRC参戦発表の記事から
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/686/273/10.jpg
白赤グレーの塗り分けでフェイクTMGw
どう見ても背乗りだろw
また余計な言い訳して雉も鳴かずばかよw ほぼ無いってことは煽られてんだw
普通煽られねーぞw んで、車検はいいけど整備はよ？
まさかテメーでやったから問題無いとか言うんじゃねーだろうな。
整備不良車でひとりで死ねよ。誰かを巻きこむなよ、クソチャンゲ。 っていうか雉先生、免許更新のときビデオ見せられるっしょ。
そのとき何してんの？ 毎回毎回船漕いでるの？
特に先生は青免許なんだから講習時間だってゴールドより長いのに。 前も言ったけどさ、
試験項目の中に「加速不良」とか「速度維持」とかあって
簡単に言うと「必要な速度(通常は制限速度)まで出ていない」のは減点対象なんだって。
教習中ももちろん「ここ、制限速度は何キロ？じゃそこまで加速して」って言われるから
「教習車がただダラダラ走り続けてる」ってことはありえないし、当然別の車に譲る必要もない
「飛び出しケアとか必要があって減速してる」か「見て来たような嘘」か、どっちかだよ 高速道路で他車を蹴散らして「モーゼ十戒ザンス！！！」とうかれてる親方には通じませんよ >>358
ほほぅ
それはキムヨナ的な意味でかな？（すっとぼけ） >ヨジサン
日本人的にはヲジサンの方が聞き覚えが有ろうに。
ニホンジン的にはヲなんてカタカナはまず目にしないし読めないのかしらね？ 御大は煽られることはない。
遅くて邪魔なトラックや乗用車に教育的指導をする立場だからだ。
欧州流の高速走行を日本に伝授することが御大のライフワーク。
レースやラリーで培ったテクニックが冴え渡るというもの。
やはり外車が御大には良く似合う。 なんか今日の苫小牧の事故を起こしたやつが言いそうな駄文だな。 と言うか、TRDのワークスカラーだよ。
40年前からTRDのワークスカラーはアレ。 >>358
繁華街で歩行者を蹴散らすことにも余念がないのだった
国沢の煽り擁護記事は「品位を傷付ける」ものとして
AJAJに苦情でも入れた方がいいレベルだな しかし、年間の2/3以上も乗っていなかったバイクの車検取るのにたかだか2週間待ちでグゲガゴしてたとはねぇ。
それまでの8ヶ月間何やってたんだよと。
世の中の車検を取る人の圧倒的大多数は雉先生より頻度多く乗ってるぞ。 雉沢って、都合の悪いことはなかったことにしたり自分の都合のいいように曲解したりする能力があるようだね。
別の表現で言えば、頭がおかしい。 『フォレスターHV』試乗、悪路でも良い乗り心地
発表・発売から2カ月経っての生産開始となったスバルのSUVハイブリッド車『フォレスター Advance』を試乗。その走りと乗り心地をお伝えする。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/477032/
発売時から人気が高いハイブリッド仕様
すでに発表＆発売されていたスバル フォレスターながら、初期受注の40％を占めていたハイブリッド仕様（Advance）は生産開始時期までに2カ月ほどのタイムラグがあった。
メディア向けの試乗車もやっと出回り始め、一般道で乗れるようになった次第（これまでは伊豆サイクルスポーツセンターでの試乗）。
興味深いのは、前述の通りユーザーの皆さんは、試乗もしないでハイブリッド車をオーダーしていること。それだけハイブリッド車に対するニーズがあるということなのだろう。
結論から書くと、「試乗しないで買うほどのスバルファンなら、十分納得できる仕上がりですね」。以下、じっくり紹介してみたい。
走り出しは、普通のガソリン車のような感覚
まずシステムについて見てみよう。フォレスターHV（Advance）は、トヨタのように停止からの発進でモーター主体で走る本格的なハイブリッド車でなく、
145馬力エンジンを13.6馬力の小さいモーターでアシストする簡易式になっている。巡航時のアクセル一定開度の時や駐車場内の移動、
渋滞のノロノロ走行時のみモーターで走れる程度。
普通の発進だと最初からエンジン掛かり、普通のガソリン車のような感覚で走り出す。したがって、98馬力のエンジンに72馬力のモーターを組み合わせている
プリウスといったトヨタのハイブリッド車をイメージすると、ハイブリッド車であることすら解らないかもしれない。
一方、ハイブリッド車に初めて乗るような人であれば、モーターの存在を意識できると思う。それは、普通のガソリン車より明らかにエンジン回転数が低いからだ。
2000ccエンジンながら、街中などアクセル開度の低い乗り方をしていると、2500ccエンジンと同じくらいのトルク感があって面白い。 また、トヨタのハイブリッド車だと暑い日に信号で止まっていてもエアコンがキッチリ効くのに対し（トヨタの電動コンプレッサーに対しフォレスターはエンジン駆動）、
フォレスターHV（Advance）は徐々に生ぬるい風になり辛抱できなくなるあたりでエンジン掛かる。これは、トヨタのハイブリッド車を知らなければ気にならないことだろう。
もう1つ気になったのが、巡航時にエンジンが掛かった時の軽いショック。フォレスターHV（Advance）は、60km/hくらいで巡航しているとエンジンが掛かったり
止まったりを繰り返す。掛かった時に前後方向に少し揺れる。敏感な人なら気になると思うので、これから試乗して購入を考えているならぜひともチェックしてもらいたい。
同クラスで一番奥行きがある足回り
クルマ全体の仕上がりは、2500ccエンジンを搭載したフォレスターと同じ。フォレスターHV（Advance）は高い評価を得ている新世代のプラットフォームだけに、
このクラスで一番奥行きのある足回りを持つ。悪条件下でも、安定しているだけでなく、雪道のコントロール性の良さや、緊急時の回避能力の高さになる。
なにより、乗っていて気持ち良いし楽しい。もちろん全グレードに定評ある4WD仕様。オフロードや砂地、泥道、雪道に至るまで、本格的なクロカン4WDと互角に走ってくれる。
今までのフォレスターや、スバル車からの乗り換えなら全て満足できると思う。実用燃費も2500cより30％くらい良いという。
熱心なスバルファンでないなら、マツダ CX-5と比べたらいい。自動ブレーキの性能はCX-5の方が良く、4WD性能については勝ったり負けたりの互角だ。
2500ccエンジン同士なら価格も良い勝負。CX-5のディーゼルは若干ハイブリッド車より高いけれど、燃料コストまで考えるとイーブンだ。
更新日：2018年09月25日 >同クラスで一番奥行きがある足回り
センセ、ハズイから奥行きとか知見とか書いちゃダメだぞww
ボキャ貧の底辺の朝鮮人っぽくて応援したい気持ちはあるが・・
自称ヒョンカなんだから日本語で奥行きの内容を説明してくださいよバーカ >オフロードや砂地、泥道、雪道に至るまで、本格的なクロカン4WDと互角に走ってくれる。
出禁ばかりのメーカーのなか、せっかくスバル様が試乗させていただいたのに・・・
オフロードや砂地、泥道、雪道に至るまでってｗｗ妄想試乗と全く変わらない光ヒモ哀れ >>373
もぅホント、
バーカって言うしかないですよね(-.-) >>369
>>雉沢って、都合の悪いことはなかったことにしたり自分の都合のいいように曲解したりする能力があるようだね。
更に別の表現で言うなら、典型的な朝鮮人だなvwvolvosubaru
(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>334
特異な例を持ち上げて煽り正当化かよ
ずっと徐行の車より、無理な追い越しするバカのほうが遥かに多いわ 自動車評論家なら普通割り込まれてもイライラしない運転をするにはどうすればいいかとか安全運転の啓蒙をするもんだと思ってたけど
まさかそこのけそこのけ俺様が通るとは恐れ入る ＞教習所も最近お客さん減り競争厳しくなっているらしく、ヘタでも仮免許出すのかもしれない
これも前に書いたけどさ
初心運転者(俺が聞いた話は取得２年以内)の事故は、出身教習所別にカウントされる
あまりひどいところは改善指導→公認停止となる
公認停止って意味わかるかね？
「その教習所にどんだけ通っても最後は「一発免許」を取りにいかなきゃいけなくなる」ってこと
そんなとこにわざわざ通う奴はいない、つまり即潰れる危機なんだわ
客が減ってる（混んでる）といって、ホイホイ免許証を渡すわけにいかないんだよ
（あれ？客が減ってるなら、卒業はさせない方向じゃね？ｗ） >>382
国沢がそんなこと知っているはずもなくw
ちなみに俺は教習所でそれ言われた
だから免許取って浮かれて事故起こすんじゃないぞってwww 公道で無茶な運転して稼げる時間なんて、たいしたものじゃない。 教習所行った事ない人間がよく言うよな
横断歩道の手前にあるひし形の意味も知らないクソがw >>380
＞そもそも雉が徐行の意味を知ってるのかも怪しいが
(遅い車両を)除けて行く事デナイノ。
こんな感じではナカロウカ。 結局これはあれでしょ？最近近所で教習車の後ろについてムカついたことがあったから、あおり運転に結びつけて書いただけでしょ？
だいたい、雉みたいなのが人様の迷惑がどうこう、よくも言えたもんだわ。
頭おかしいでしょ。 ヤフコメざっと流し読みしたけど、雉に共感するような意見が予想外に多くて驚いた。
マナーの悪いドライバーと煽り運転は別に論じるべき、といったまともな意見に反対票投じる奴は煽り運転常習犯なのかね。 >>365
何遍も苦情を出しているが、改善されない時点でお察し。
だから無駄ァといいたいところだが、それだとあのバカどもが喜ぶだけなので、僕は雉が鳴くまで殴るのをやめないッ！
みなさんも思う事あれば、意見してやればいい。 >>381
自動車評論家という肩書なら、安全で円滑な交通を実現するには何が必要かを真っ先に考えるべきなのにね。
というか制限速度をビタ一キロ（ぷっ！）超えない設定はどうしたんだよと。
制限速度遵守の車が煽られることは割とあるのに。 >>388
ヤフコメの民度って、あんなもんじゃないかな。
車に限らず、全体的にね。
コメつけてる記事を読んでるかも怪しいけど。 そうねぇ、この文脈なら他に適当な慣用句が有るよ。
「独特の表現」にこだわりが有るやんだろうけど、
中途半端だから余計つたわらない。 >>330
整備と聞いて、ジャッキアップの画像が浮かびました。なぜでしょうか？ >>332
やる気のある
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞと
ﾇﾊﾞﾙに決まっているﾃﾞﾅｲﾉ ﾋﾞﾀ1キロ親方が教習車を邪魔と思うことは無いはずなんですけどねぇ >>397
右折左折の際に減速するな！40km/hで十分曲がれるだろ
言ってたね
減速するのは車の性能じゃないんだけど、安全確認なんだけど >>388
ヤフコメの民度はここより遥かに下だよ
ここでもニュー速なんかでスレタイだけ読んで脊髄反射レスするのがいるが、なんとなく分かってて一行レスで煽ってるのが多い感じだけど、
ヤフコメはスレタイに脊髄反射して長文のマジレスがいっぱいいるから。
で、それに実に似てるのが建設的な意見のみ反映される掲示板だったりするw >>360
見分けがつかないんでしょう。おでん文字なら楽勝なんでしょうが(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>397
ビタ1キロ、て言うわりに煽りまくるし警察の取締りには常時文句垂れてばかりだし。おかしいですよねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ そろそろいいかな？
バイクの車検がいくらだったって？ 流石は御犬！神の領域(ぷっ！
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180926/0018930.html
>>吉澤ひとみ容疑者を起訴 裁判へ
>>警視庁のこれまでの調べで、車の速度は時速８６キロに達していたとみられ
86キロw
ワテクシの見立てでは20キロデナイノw >>388
創価学会ネット対応担当者が何人か見受けられる >>405
こちらこそすまなかったデナイノm(__)m ワタシくらいになれば、テレビ見たらワカリマス！
あれが８６ｋｍとはオタンコにもホドホドがアリマス
って言い張るんだろうなぁ まあ、20km/hならぶつけられた方があそこまで飛ばないだろね。
素人でも分かる事もおわかりにならない大家w w 素人にとっての80キロは御大の動体視力をもってすれば20キロ相当でしか(ry
とかハワタリムスコの無茶なフォローに期待w ニュースで分析してた会社のやつより悪化してて笑うわ
あれでも50-60って話だったのに
これはたまらず警察とぼし来るな、間違いない 当たる前後に急減速しているから、86km/hというのは当たる前の速度で、当たる瞬間が50-60km/hなんだろう。 >>404
速度感覚鈍ってるんだね
以前56km/hで捕まった時も自身の体感では30km/hでしょ
さらに悪化してるなあw
一般道では車線跨ぎ
駐車時枠内に収められない
繁華街では人に当たる
枯葉貼っとけ >>413
妙な話みたいだね。
どっかでぶつけちゃったとか？ >>388
クニサウェ同様自分ファーストで、何人（なんぴと）たりとも俺の前は走らせねぇ、という
お互いさまというのは原理主義者が言う戯言という輩なんだろう。 オートックワンに駄文。
マツダディーゼルについて「知ってた。で？」って言いたくなる情報。 スズキ、測定結果を不正書き換え＝排ガス検査、2700台超
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180926-00000078-jij-soci
スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 >>413,415
フロントのダンパーがレギュレーション違反だったみたいだね。
鉄柱特攻やら片輪走行で損傷したダンパーを交換した際に間違ったのかもしれないが
どちらにしろ 法 則 発 動 ！ 何度読んでも噛み合わないやり取りがツボw
>>吉澤さんの件
>>投稿者：日産ファン
>>投稿日：2018年 9月15日(土)23時35分6秒
>>はじめて投稿させて頂きます。
>>先程、TBS情報7daysニュースキャスターで
ドライブレコーダーの画像解析から衝突速度が約60km/hとの報道がありました。
>>国沢さんの20km/hとあまりにも違いがあり過ぎて気になりました。
(訳：20km/hは有り得んでしょ、遅すぎね？)
>>日産ファンさん
>>投稿者：国沢光宏
>>投稿日：2018年 9月15日(土)23時50分42秒
>>私も番組を見て、改めて事故鑑定のデタラメさにショックを受けました。
>>ブレーキを1.1秒なので60km/h以上と言ってましたが、どんな強さか全く不明。
>>事故鑑定は犯罪者を作るためだけのモノで、再発防止など考えていないようです。
(訳：あれが60キロの訳無いデナイノ！事故鑑定デラタメデス！)
腹いてえw
>>420
強さwww
やべえ、小学生に笑われるレベル
距離、速さ、時間の義務教育レベルの知識もないのなw >>422
雉台風は高気圧をぶった切るらしいぞ
高気圧に邪魔されて～というニュースを否定して欲しいね >>419
法則はともかく
ぶつけたのは流石に関係ないわ
1.レンタルで貸すための車両に
JWRCのトップドライバーを
乗せるわけがない
2.違反車両は2台
3.事故で損傷した部品なんてイベント中に交換してるはず
4.事故がなくても1イベントごとに
全部バラして消耗部品は取り替える
5.ターマック用とラフグラベル用で
ダンパーが同じはずがない >>424
○○○○ー状態が大きく異なる二つの同質のものは容易には○○らない、という物理の基礎中の基礎すら分からないんだから凄いよなぁ。 >事故鑑定は犯罪者を作るためだけのモノで、再発防止など考えていないようです。
犯罪者目線というか国沢センセの反社会勢力底辺の怨念がキモイわ
台風の進路まで外しっぱなしのセンセは以下の負け犬の遠吠えでもしとけよバーカ
台風の予想進路は被災者を増やすためだけのモノで、災害防止など考えていないようです(プ) ＷＲＣも吉澤さんの事も無かったことにしますから…(-.-) >>420
自動車評論家というものがいかにド素人未満の存在であり、しかも人間的にも選りすぐりのクズであることにショックを受けましたと書いてやれ >>431
懐かしの403攻撃が待っているデナイノｗ 日米貿易摩擦。シェールガスをたくさん買えばいいです！（25日）
2018年9月26日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33899
久し振りに雷が鳴るほど大雨の中、バイクに乗った！ どうよと聞かれたら「めちゃ楽しい！」と答える。ニンゲンという生き物、やり甲斐があるほど燃えます。
若いときの苦労は買ってでもしろ、と言われるけど、ジジイになっても楽しい。いや、楽しいと思っちゃうから次々と安請け合いしたりチャレンジしたくなるんだと思う。
なのに英語だけ全然ダメ。しくしく。
日本とアメリカの関係がビミョウでたくさん情報欲しい夕方、TV付けたらずっとお相撲さんの話ばっかり。後で要旨をまとめて報じてくれればいいのに。
そもそも業界には業界のルールがある。業界の中で決着を付けたらいい。法律など持ち出すの、いかがなものかと。イヤなことがあれば内部に留まり
じっくり改革するか、立つ鳥跡を濁さずかのどちらかでしょ。”粋”じゃない。
日米貿易交渉が始まるのにあたり行われた、経団連会長の中西さん（日立製作所会長）の記者会見を見て超驚いた。アメリカは対日貿易で赤字。
つまり上得意客だ。なのにアメリカに対し「けしからん」とか「脅しから交渉に入ってくる！」などと罵詈雑言。とうていお客さんに対する姿勢じゃ無い。
常識知らずか？ 自動車メーカーなら絶対ケンカ腰にならないです。
こんな姿勢でアメリカと交渉したら絶対ヤラれる。おそらく厳しい条件を押しつけられることだろう。せめて韓国のように
「アメリカの基準をクリアしたクルマを韓国で登録出来るようにする」といったレベルでまとめてくれればいいが、
中西さんは本気で大人に勝てると勘違いして殴りかかっていくような甘やかされて育った子供みたい。日本の交渉能力の貧弱さに呆れます。
ここはシェールガスの輸入ワクを赤字と相殺出来るくらいドンと増やし、日本のエネルギー状況を見直したらいい。家庭用の天然ガス圧縮装置などコストダウンさせ、
CNG（圧縮天然ガス）車の普及を図るなどいかがか。CNG車ならガス切れになってもガソリンで走れる。PHVの電気分をCNGに置き換えればいいだけ。
その場合、コストアップはCNGタンク分くらいで済む。 キャデラック、日本で売れないのは「売るつもりがない」からでした～
2018年9月26日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33905
いやいや驚きました！ キャデラックの試乗会で「どういった性能の自動ブレーキがついていますか？」と聞いたら、そもそもキャデラックに
自動ブレーキ付いていることすら即答できなかったのであります。安全という概念に対し「紀元前」という感じ。しばらく調べた後
「キャデラック全モデルに付いているようです」になるも「車種別のシステムは？」と聞いたら「？？？」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9262t.jpg
どうやら「一度も聞かれたことが無いので調べたことがない」ということらしい。キャデラックを買っている人達って自動ブレーキについて考えないということ。
私ですら性能についちゃ不明ながら（笑）BMWに自動ブレーキが付いていることを知ってるのに！ まぁキャデラックに限らずベンツやBMW、VWすら
自社で扱っている自動ブレーキの性能について解らないのだから仕方ない。
ただドイツ勢はある程度キチンとした技術が使われているような気がするため、ユーザーも何となく安心してるんだと思う。
もはやブランドイーメージが薄くなったキャデラックは、スペックをキッチリと出すべきでしょうね。また「もしトランプさんの要請により
日本でアメリカ車を2倍売って欲しいとなった時に必要なことは？」と聞いたら「ありません。今より売る方法は無いと思います」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9261t.jpg > なのに英語だけ全然ダメ。しくしく。
USの自動車メーカーの技術者と英語で議論してたよねぇ？ 以前からGMジャパンは販売台数を増やそうという気持ちを全く持っていないと書いてきたけれど、やはりその通りだった。
少ない台数で良いから地道に売っていくという。確かに日本に於けるキャデラックのポジションは、トヨタであれば離島の専業店のようなもの。
継続させていくことが大切であり、最初から台数など考えないということ。アメリカ車じゃなければ何の問題もないです。
「日本はアメリカ車に対し非関税障壁を作っている！」というアメリカの声に対し「アメリカのメーカーが日本で売る気無いからですよ」
と誰かトランプさんにキッチリ言って欲しいです。とにかく「今の台数より売る気が無いから売れないのに日本が閉め出している」
と思われたら納得いかん。肝心のキャデラックだけれど、私は昔から大好き。いつか乗ってみたいクルマだったりします。
試乗レポートは近々Webカートップで。 USが対中制裁発動で宗主国様から指令が出たんですね
もう国沢さんは帰国したらいかがでしょう 自動車評論家コラム 2018/9/26 12:08
なぜマツダはディーゼルに拘るのか？車種ごとのディーゼル販売比率を調べてみた
Text: 国沢 光宏
ttps://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-5002789/
日本で唯一ディーゼルエンジン搭載の乗用車を販売するマツダ
欧州車は大半のメーカーがディーゼルエンジン搭載モデルをラインアップしているうえ、販売比率も多い。一方、日本のメーカーを見ると、
乗用車に限って言えば（トヨタも三菱もSUVやミニバンのみ）、ディーゼルエンジン搭載モデルを売っているのはマツダだけ。なぜか？
まず欧州車にディーゼル搭載車のラインアップが多い理由だけれど、欧州市場でディーゼルの販売比率が高いためである。
日本にいると欧州市場もディーゼル離れ状況だと思えるけれど、そんなことない。確かにVW ゴルフクラスより小さいモデルは
ディーゼル車が激減しているものの、BMW 3シリーズ以上になると売れ筋。
ディーゼルは燃費が良いだけでなく動力性能も優れている。欧州ではミドルクラス以上のモデルの場合、販売台数の半数以上がディーゼルといったイメージ。
日本車の場合、欧州市場でディーゼルのラインアップが少なく、そもそもトヨタなどはエンジンをBMWから買っており日本で生産していない。
もちろん日本の自動車メーカーだって技術的には欧州の排気ガス規制をクリア出来るというが、販売台数が少ないとコスト的に厳しく利益上がらず。
そんな中、唯一マツダのみが勝負に出た。
ズバリ、マツダがディーゼル車に拘るワケは・・・
日本市場でもマツダにディーゼル車が多いのは、膨大な開発コストを掛けたので台数を売りたいからだ。「ウチはディーゼルで勝負！」とばかりに、
CX-8はガソリン搭載モデルを作らなかったほど（CX-3も当初はディーゼルエンジンだけのラインアップだった）。
では、なぜマツダはディーゼルなのか？それはハイブリッドを持っていないためである。昨今の売れ筋を見ると燃費の良いモデルが人気で、
トヨタも日産も電動化技術搭載車メイン。 ＞ただドイツ勢はある程度キチンとした技術が使われているような気がするため、ユーザーも何となく安心してるんだと思う。
そんなオタンコは国沢さんだけです。
つうか、そんな認識なのかよｗ マツダからすれば「ディーゼルはハイブリッドに燃費で届かないが、燃料の軽油はガソリンより安く総合的な燃料コストを考えれば同等」
ということなのだろう。しかもディーゼルの方がハイブリッド車よりパワフルで、クルマ好きからすれば走りを楽しめる。この点を訴求すれば売れると考えた。
実際にディーゼル車を選択するユーザーはどれくらいいるのか調べた結果・・・
マツダの広報に聞くと「乗用系、SUVともに大型車ほどディーゼル比率が高くなっており、お客さまごとの使用シーンや、
期待される価値でそれぞれご自身にあったパワートレインをお選びいただけているのではないかと思います」。このあたりの事情は欧州市場と全く同じ。
ちなみに今年の1月～8月の期間の販売台数を見ると以下の通り。
【アテンザ】ガソリン40％／ディーゼル60％
【アクセラ】ガソリン70％／ディーゼル27％／ハイブリッド3％
【デミオ】ガソリン79％／ディーゼル21％
【CX-5】ガソリン35％／ディーゼル65％
【CX-3】ガソリン52％／ディーゼル48％
ちなみにディーゼルの弱点はチョイ乗りに向かないこと。排気ガス中に含まれるPM（黒いスス）を集塵機でキャッチし、一定量になったら燃焼する。
チョイ乗りばかりすると燃焼する時間が取れず、ススを貯めてしまう。チョイ乗りを2～3回したら、20分くらい乗ることでコンディションをキープ出来ます。
[Text：国沢光宏] >そもそも業界には業界のルールがある。業界の中で決着を付けたらいい。(中略)立つ鳥跡を濁さずかのどちらかでしょ。”粋”じゃない。
ギョウカイでは提灯記事が横行してて踏み絵で分りマフ、っていう野暮でイモなセンセがいましたなww立つ雉も跡を濁さず消えろバーカ 記憶に残る最高のコラボ車はどれだ？【現行型&歴代車の採点簿】
2018年9月26日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/44382
トヨタスープラとBMW Z4、GT-Rとイタルデザインなど、最近、自動車メーカーの提携によって生まれたコラボレーション車や、
自動車メーカーとカロッツェリアがコラボしたクルマが話題になっている。
そこで、現行車&歴代車のコラボレーション車のなかからピックアップし、モータージャーナリストの国沢光宏氏と鈴木直也氏が採点チェック！
はたしてどんなクルマだったのか？ 「あったね～、このクルマ」と個性的モデルたちを懐かしみつつ、読んでいただきたい。
文／国沢光宏、鈴木直也、ベストカーWeb編集部
写真／ベストカー編集部
初出／ベストカー2018年9月26日号
■現行モデルで最高のコラボ車はどれだ？
※国沢光宏氏、鈴木直也氏が100点満点で採点
TOYOTA86／SUBARU BRZ 合計点195点
■国沢光宏の評価 ：100点
トヨタが企画してスバルで開発&生産しているというOEMのようなモデル。デザインや企画もよかったのだろう。古さをまったく感じさせず。大成功作といっていいだろう！
■鈴木直也氏の評価：95点
FRスポーツを作るにあたり、スバルの水平対向AWDに目をつけた多田哲哉CEの発想力がお見事。低重心という素材のよさを行かし、走って楽しいクルマが誕生！
アルピーヌA110(日産の1.8Lターボエンジン)
■国沢光宏の評価： 80点
よくぞミドシップなど作ったモンだと感心しきり。このプラットフォームを使って日産もなんか作ればいいのに、と思う。今後の展開に期待したい。
■鈴木直也の評価 ：100点
アルピーヌは誕生時からルノーのメカを流用してスポーツカーを作っていたので、まさに”復活”。こういう企画がスンナリ通るのが羨ましい。 JEEP レネゲード／フィアット 500X 合計点115点
■国沢光宏の評価： 35点
「でかチンクエ」と呼ばれる不格好なフィアット500Xよりレネゲードはずっとカッコいいクルマだと思う。アメリカじゃソコソコ売れている。日本では中途半端……。
■鈴木直也の評価： 80点
フィアットとクライスラーの合併から生まれたコラボ車だが、イタ車のプラットフォームでジープを作るなんて、ひと昔前は考えられなかったコラボモデル。
グローバル化する世界を象徴している1台と言えます。
アバルト 124スパイダー（マツダロードスター） 合計点115点
■国沢光宏の評価 ：20点
日本でもヨーロッパでも話題にすらなっていない。やはり中途半端なパフォーマンスのわりに高価なんだと思う。WRCにも出てきたが成績伸びず撤退したのは残念。
■鈴木直也の評価： 95点
ロードスターにフィアットのエンジンを載せたコラボだけど、フィアット側から声がかかってプロジェクトが始まったのがすごい。それがこの点数です。
それだけロードスターの評価は高いということ。
NMKV デイズルークス／eKスペース 合計点110点
■国沢光宏の評価： 30点
ベースはそんなに悪くないと思うのだけれど、ドライバビリティや安全性など日産と三菱の足の引っ張り合いに終始してしまった。次期型は日産開発です。
■鈴木直也の評価 ：80点
NMKVという企画会社を立ち上げ、日産／三菱の共同開発という形だけど、開発実務は三菱ゆえクルマの仕上がりは三菱次第。弱者連合コラボとなっているのが気がかりだ。
スマート／ルノートゥインゴ 合計点105点
■国沢光宏の評価： 20点
デザイン的にはルノーのほうが圧倒的にオシャレ。ただライバル車と比べリアシートが狭いなどクルマとしての完成度で厳しい。スマートの価格、高過ぎでしょ。
■鈴木直也の評価： 85点
率直に言うと、スマートはこういう風にどこかと組まないと存続がおぼつかない。リアエンジンは個性的だけど、それゆえニッチ狙いに留まるんですよ。 日産の不正報告もそうだが最近のメーカーは一般消費者をナメていると言わざるをえない。
自社製品の事でさえ把握していないため先生の核心を付いた質問に右往左往するありさま。
小手先のショウバイなど先生はお見通しだ。 MAZDA アクセラハイブリッド（トヨタのハイブリッドシステム） 合計点90点
■国沢光宏の評価： 15点
マツダが「ハイブリッドを持ってないと厳しい」と考え、トヨタにお願いして技術供与してもらったけど、マツダのお客さんはまったくの無視でしたね。
■鈴木直也の評価： 75点
営業からの圧力で生まれたコラボといえる。走りで本家のトヨタTHSｰⅡに負けないものに仕上げたのはさすがだけど、営業のもくろみは見事に外れて販売は低調気味。
NISSAN スカイライン200GT-t（メルセデスベンツの2Lターボエンジン）合計点80点
■国沢光宏の評価： 10点
どうして日産のエンジンを搭載しなかったのか理解に苦しむ。なにしろベンツの旧世代ターボです。ユーザーからも支持を得られず出た時から低迷。
■鈴木直也の評価 ：70点
クルマの心臓部たるエンジンを社外からOEM調達するなんて、昔はとても考えられなかった。スカイライン存続のためのショートリリーフと理解するしかないです。
■歴代モデルではどのコラボモデルがよかったのか？
ISUZU ジェミニ(GMの世界戦略車) 合計点130点
■国沢光宏の評価： 55点
いすゞがベレットの後継モデル開発に悩んだ末、オペル カデットベースのクルマにすることを決めた。さすがドイツの設計だけに、長生きしました。
■鈴木直也の評価： 75点
日本向けにカデットをモディファイしたのが初代ジェミニ。アンダーは強いが欧州車風の乗り味が人気で、自動車メディア関係者にもユーザーが多くいたのを思い出します。
フォード フェスティバ（実際はマツダの開発） 合計点130点
■国沢光宏の評価 ：60点
マツダとフォードの提携が緩かった時代の作。ちょっとオシャレな雰囲気のクルマで悪くなかった。ただディーラー数が少なく売れませんでしたね。
■鈴木直也の評価： 70点
初代フェスティバの末期に登場したGT-Aもスカラ社という謎のデザイン会社とのコラボでした。赤いボディでフロント部分だけ白に塗り分けられていたのを覚えています。 >>442
「ディーゼル乗用車はマツダだけ」と書いたあとに
ランクルやデリカD5のことでツッコまれて急いで書き足したと思われ MITSUBISHI エクリプス（プリムスレーザーなど） 合計点105点
■国沢光宏の評価 ：40点
これは三菱が小型車の開発が超苦手だったクライスラーと提携していた頃のOEMモデルですね。上写真にあるが、プリムスもイーグルもクライスラーのブランド。
日本では存在価値薄かったですね。
■鈴木直也の評価 ：80点
三菱とクライスラーが親密な関係にあった1980年代、スポーツカーの企画も両社コラボが前提だった。プリムス レーザーは初代のみだけど、イーグル タロンは2代目まで存続。
MAZDA トリビュート(フォードエスケープとの共同開発) 合計点120点
■国沢光宏の評価 ：50点
世界規模で見るとエスケープのほうが圧倒的に売れましたね。フォードにとってもディーラーの利益改善に寄与したいい商品だったと思う。日本はソコソコ売れた。
■鈴木直也の評価 ：70点
マツダがフォード小型車部門開発の中心だった時代に生まれた双子車。コラボというよりは、マツダが開発してフォードにOEM供給したというほうが正しいSUV。
SUBARU レガシィブリッツェン 合計点110点
■国沢光宏の評価： 20点
三菱のAMGと同じく、スバルのトライもうまくいかなかったんだと思います。その証拠に、ほとんど皆さんの記憶にないと思います。クルマはカッコよかったんだけどね。
■鈴木直也の評価 ：90点
ポルシェデザインとのコラボという珍しいケース。いかにもドイツっぽいカタマリ感のあるデザインが印象的で、いまだに復活を望む声がある人気モデルでしたね。
アストンマーチン シグネット(トヨタiQ) 合計点105点
■国沢光宏の評価 ：15点
アストンマーチンも顧客ニーズのため小さい高級車が欲しかったんだと思う。とはいえ、いろんな意味で007に似合わないクルマはアカンでしょう。
■鈴木直也の評価： 90点
好燃費の小型車を売ってCAFE(メーカー別平均燃費)の数字を下げたいアストンマーチンの要望にトヨタがiQで応えたコラボ車。
シグネット単独では売ってもらえない売り方が珍しかった。 MITSUBISHI GTO（ダッヂステルス）合計点105点
■国沢光宏の評価 ：30点
当時の日本車のスポーツモデルは、ヨーロッパ車を強く意識したモデルばかりでした。そんななか、GTOだけアメリカ風だったことを思い出します。
■鈴木直也の評価 ：75点
GTOの開発は三菱主体だが、スポーツカーはコラボ車で台数を稼がないと採算がとりにくい。北米市場ではダッヂ版のステルスがGTO以上の台数を売り上げていました。
HONDA コンチェルト（ローバーとの共同開発） 合計点95点
■国沢光宏の評価 ：25点
今になって思えばホンダもがんばったと思う。インテリアなどオシャレなクルマでしたね。ただ機械的な信頼性がイマイチで個性も薄めでした。
■鈴木直也の評価 ：70点
ホンダがオースチンローバーグループを支援していた1980年代のコラボ車。メカ部分は100%ホンダだけど、レザー内装などインテリアの味付けに英国風味が感じられました。
オーテック ザガートステルビオ 合計点90点
■国沢光宏の評価： 5点
デザインからしてザガートの美しさや繊細さを感じさせない。日産のようなマスプロ生産メーカーとカロッツェリアの相性はよくないんだと思う。
■鈴木直也の評価： 85点
量産車をベースにカロッツェリアが独自のボディを架装する……。国産車でも1960年代まではこの手法で生まれたクルマがあったけど、1990年代にこれを復活させたのは珍しい。
という意味で高採点。
MITSUBISHI ギャランAMG 合計点85点
■国沢光宏の評価： 10点
見た瞬間「なんで?」と思った。いろんな意味で三菱の親会社がベンツだったということのメモリアルかもしれない。クルマもきわめて普通です。
■鈴木直也の評価： 75点
ギャランAMGはエクステリアのモディファイだけではなく、専用チューンのNAエンジンが注目。バルブスプリングリテーナにチタン部品を使うなど、
かなり本格的なモディファイだった。 MAZDA ロードペーサー／いすゞステーツマンデビル 合計点85点
■国沢光宏の評価： 25点
このクルマ、ほとんどみなさん知らないと思う。昔マツダはセンチュリーやプレジデント、デボネアのようなVIPカーを作っていた。そいつにいすゞも乗った。
■鈴木直也の評価 ：60点
コラボというよりは、豪ホールデンからOEM供給された法人向け高級車。マツダ版は13BRE搭載で独自性があるが、いすゞ版は法規に合わせた手直しのみでした。
MITSUBISHI デボネアAMG 合計80点
■国沢光宏の評価： 5点
これは厳しかった。ギャランと違いエクステリアも大幅にAMGの意見を取り入れたのだろうけれど、宇宙船のようになっちゃいました。超稀少車です。
■鈴木直也の評価： 75点
今やAMGはメルセデスの一部だが独立チューナー時代はこんなこともやってました、という珍しい例。デボネア本体がレア車なのに、そのAMGバージョンはまさに珍車です。
TOYOTA ハリアーザガート(初代) 合計点80点
■国沢光宏の評価： 5点
やはりデザイン的に美しくない。もっと少量生産じゃないとザガートの持ち味は引き出せないいと思う。ザガートの安売りになってしまった。
■鈴木直也の評価： 75点
1990年代のザガートはチーフデザイナーを日本人が務めていたこともあり、日本車とのコラボに積極的。ハリアーは追加パーツによるモディファイだが、
モデルチェンジまで行っていた。 >>446
小手先のショウバイにハマりまくって、中華製品を買い漁る国沢先生の悪口を言うなよケセッキヂヂイ笑 >>434
>なのに英語だけ全然ダメ。しくしく。
英語だけ？ なんの冗談のつもり？ 全く面白くないけど。 国語も算数も理科も社会も音楽も体育も図工も道徳も全部苦手だよね。 >>431
ほんそれ
国沢はまさにその無知なオッサンの知ったかぶりの典型だよな
国沢に限らずそういうたんなる素人がそれっぽく言ってるだけの連中ばかり
いらねーわこんな素人ども ベストカーwebのもちょくちょく変な部分があるな
もう辞めたら？この仕事 これ、いったい誰が読むと想定して書いたんだ？コラボ車記事
こんな思いつきでやっていりゃ、自動車メディアが沈没するのは当たり前 >>444
やはり御大は辛口の本物の評論家である。
似非評論家ならばメーカーに忖度して甘々の点数を付けるところを
御大は何の遠慮も無くバッサバッサとブッタ切る！
常にユーザーに寄り添った評論を身上としている証拠だ。
タソガリアンがいくら叩こうとも強力な情報発信を続けられるのは支持してくれる
ユーザーが圧倒的に多いからなのだよ。
その事実を黄昏諸氏は認めねばならない。 >>439
> まず欧州車にディーゼル搭載車のラインアップが多い理由だけれど、欧州市場でディーゼルの販売比率が高いためである。
> 日本市場でもマツダにディーゼル車が多いのは、膨大な開発コストを掛けたので台数を売りたいからだ。
何この「人気の理由は売れているからです」みたいなイミフな論理は。 >>439
>確かにVW ゴルフクラスより小さいモデルは
ディーゼル車が激減しているものの、BMW 3シリーズ以上になると売れ筋。
輸入車を引き合いに出すなら車名よりもわかりやすいアレがあるだろう・・・
ほら、〇〇〇〇〇って言い方が。 >>461
でも、宗主国のボルボには大甘の点数しか付けられないビビリの李雉宏先生(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>461
英語だけじゃなく日本語もダメと言ったイーメージだと言い切るわ >>461
鈴木氏が協業の面白みを解説するのに対し腐す事しか出来ない無能
辛口ってそういうことじゃあ無いんだなあ
三下共には分からんか さすが鈴木氏に「国沢はモノサシが一つしかない」ってバカにされるだけあるわｗ
カネ以外で協業を語れない野暮でイモな高麗雉はギョウカイには不要なんだよバカ息子 >>434
韓国様を見習うニダ！…ってか。
南朝鮮アゲ北よ(-.-) 鈴木氏の分は信憑性として微妙な部分はあるにしても
ちゃんと資料読んでるのが分かる
我らが国沢先生の分は信憑性のレベルに達してないし
明確に間違えてる、思い込んでる部分が複数ある
例のごとくベストカーのページ調整モノクロ記事が元なんだろうけど
いくら穴埋めだからと言え適当抜かして良いわけではない どうしようもないニンゲンが漂流の末にたどり着いた場所、それが自動車評論家。
雉沢を見るとそんなふうに感じます。 休まず毎日書き続けるところだけはすごいかもしれない
まあ書けば書くほど馬鹿を曝すことになるし書いてほしくもないんだが >>434
＞イヤなことがあれば内部に留まりじっくり改革するか
主犯格は御咎めなしで、告発した側を追い出すような腐った組織の改革なんて無理だろ。
＞立つ鳥跡を濁さずかのどちらかでしょ。”粋”じゃない。
おれじゃね～すからセンパイと、自分から鳴いて居場所を教えた鳥のことですね
＞とうていお客さんに対する姿勢じゃ無い。
この話は客と店の関係じゃなくて、お互いが売り買いする立場での交渉なんだから
下手に出たら負け。最初は強く出て、けん制するのは交渉術として当たり前だろバカ。
＞自動車メーカーなら絶対ケンカ腰にならないです。
＞こんな姿勢でアメリカと交渉したら絶対ヤラれる。
関税掛けて対抗する宗主国様にも言ってやれよ。
アメリカとケンカしたら絶対にヤラれるって。
まあ日米の場合は、税率や受け入れ量で調整する程度の話だから簡単に終わるけど、
米中の場合は、資本の自由化や知的財産権の保護だから、引くも地獄、進むも地獄なんだけどｗ >>473
俺には国沢さん並みの精神疾患を抱えてる姉がいるんだが、
夜になるとほぼ毎日意味の解らない絵を真剣に描いてるよ
自分が主人公であるファンタジーの絵と文章をね
とても真剣な顔をして描いてるが、その時に俺は一度も話しかけられない・・
もしかして空腹の犬が餌を食べてるときに、その犬に触れてはいけない世界かもしれない
国沢さんが意味の通らない駄文を毎日書く行為は、基地害ゆえの精神的な必然なんだと思う
たぶん悠希くんも、触れてはいけない妄想に浸った父親の姿を幼いころから見てるんだろう
俺の場合は姉だから一歩引いて解釈してるが、子供の頃から基地害親にマウント＆粘着されてるバカムは逃げ場がなかったから、父親と同一化することしか救いがなかったんだろうなあ可哀そうに
まあバカム本人のDNAのせいだったかもしれんが、高麗雉親子の病み方を見てるとマジで病院に行くことを勧めておく ﾜｯﾁｮｲ c974-coYL ID:kTiSZLbS0（御大君）とﾜｯﾁｮｲ e256-b0J4 ID:tEKFU6Ud0（誤字神）は雉の敬称こそ違えど、文体から同一人物ということ？
ややや！こらもう分身の術デナイノ！ >>435
あれ？以前安くすれば売れる言ってなかった？ >>476
誤字神の方はクニサウェだろうな。
あいつの投稿は特徴があるから。 >>473
毎日、暇だけは有り余ってマフ。
穴埋め要員の仕事が欲しいデナイノ。 フォレスターのハイブリッドに試乗。スバルファンならOK！
2018年9月26日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33896
中身>>371-372
なぜマツダはディーゼルにこだわるのか？
2018年9月27日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33909
中身>>439,441 >>453
雉の中ではあの日本語でもマシなんじゃね
たしかにカタカナで頑張って書いてるつもりだが元が読めないから不可解なカタカナだったり、単位も全然意味が違うの書いてるね
日本語は小学校低学年レベル、英語は幼稚園児以下レベルって感じ？ >>402
自賠責が1万15200円
だそうです。 >>477
だいたい急に二倍売れといわれたら出来ませんと言うのは当然だよな
アメ車じゃなくても言うわ
まあまた妄想トークだろうが >> 331
統一して15,200円と書けば良かったのになー ホンダジェットの技術、F1のどこに活かされたか、そろそろ教えて下さい雉先生。 >>434
なにがせめて韓国のように、だよ
韓国なんてなにかにつけて外交下手じゃねえか
アメリカ相手なんて特に一方的にやられてるのに
朝鮮人目線じゃあれが外交上手かよ 吉沢容疑者、86km/hで人をハネたワケじゃありません（26日）
2018年9月27日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33912
気象庁によれば今年は暖冬（ぷっ！）だという。河口湖で試乗会の合間に一瞬だけ富士山が見えたのだけれど雪！
をいをい9月26日ですよ！ 平年より4日早く、9月の初冠雪は6年ぶりだという。
そういえば大雪山の初冠雪も2003年以来の8月だった。
明日の天気すら当たらない気象庁が、今年の冬の傾向など当てられるワケなし。そもそも9月も酷暑だと言ってましたから。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9261.jpg
週末に日本を横断しそうな台風は、月曜日の時点で危険だということなど解っていた。
なのに気象予報士の皆さんはこのことを知っていて言えない。気象庁が怒るからだ。
天気を紹介するTVのワイドショー見てると言いたくて仕方ない感じ。
その気象庁、沖縄近辺で停滞すると考えていたらしく、5日間先の進路予想は全く当たらなかった。
我が国に於ける「権威」って腹抱えて笑う対象か？
警察という権威も、ひき逃げ事故の速度を「86km/h」と記者クラブに伝えた。
記者クラブの皆さん鵜呑みにして86km/hだと伝えてます。確かに事故現場の手前で86km/h出ていたと思う。
吉沢容疑者のクルマにドラレコが付いていたというからコマ数から速度割り出せます。
ただ衝突時の速度はどう考えても20km/h台。この時の速度だってドラレコあれば割り出せることだろう。
警察の発表は「事故現場の手前で86km/h出ていた」であり、86km/hで人をハネたといことじゃない。
86km/hで当たったら、あんなダメージじゃありません。
数々の衝突試験映像を見ると、50km/hだってダミーだと解っていても直視出来ないほど怖い。
ただ記者の皆さんそんなこと考えません。警察が狙ったミスリードです。ハネた時の速度は出したくない、ということでもある。
一方、環状6号線の東中野近辺で86km/h出していたという事実は重い。時間帯を考えたら暴走に近いと思う。
もしかしたら警察は危険運転致死傷罪の適用を検討したのかもしれない。ケガの程度が重くなかったため、見送った可能性大。
重篤なケガなら過失運転致傷じゃ済まなかったろう。
もちろん基準の4倍のアルコール呼気濃度だったことを含め、同情の余地全く無し！ >>487
＞環状6号線の東中野近辺で86km/h出していたという事実は重い。時間帯を考えたら暴走に近いと思う。
速度超過は、時間帯で悪質度が変わるのか？
常に”流れに沿う”運転をしない輩は煽っていい、という犯罪者だから出る意見。
なにがビタ1km/h違反しないだよ。
白々しい（ (C) 伊達軍曹） しかし御大の見識の広さと深さには驚かされる。
その情報発信における情報の豊富さと幅広さには驚嘆すべきものがある。
黄昏諸氏におかれても脱帽するしかなかろう。 今回の86㎞/hの件だって、ニュースを片手間に聞いたあわてん坊さんだけが雉の書いているように思っているだけで、ほとんどの人は報道の「直前に86㎞/hに達していた」というところをちゃんと理解しているよね。
それをどや顔で「あまり知られていないことながら…」とやるあたり、自己愛性たる所以だと思われるw
自己愛性パーソナリティ障害の症状
人より優れていると信じている
権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
業績や才能を誇張する絶え間ない賛美と称賛を期待する自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
人の感情や感覚を認識しそこなう
人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
人を利用する
劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
嫉妬されていると思い込む
他人を嫉妬する
多くの人間関係においてトラブルが見られる
非現実的な目標を定める容易に傷つき、拒否されたと感じる脆く崩れやすい自尊心を抱えている
感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える だいたい最初の言い方だと高性能(ぷっ)自動ブレーキなら防げた
とかチンプンカンプンなこといってたけど
流石に86km/hだと無理だから諦めろvwvolvo >>警察という権威も、ひき逃げ事故の速度を「86km/h」と記者クラブに伝えた。
>>記者クラブの皆さん鵜呑みにして86km/hだと伝えてます。
わかっていないのは御犬だけ
いつもの様式美なのであったw >>490
どの記事も直前て書いてるしね
ワイドショーもTVニュースも事故の前にとか直前にって言ってたしね
自分の知る限り86キロではねたなんて報道してたとこはないよ
もしかして雉は直前て言葉の意味がわからないの >>486
就任直後から各国首脳に会うたび日本の悪口を振りまいていたクネクネも、
就任直後から露骨に北の黒電話に媚びまくっているムンムンも、
外交の天才ともてはやされた国ですぜ。 長期にわたる基礎的な気象観測記録の蓄積がなく自前の気象衛星も所有していないため、スーパーコンピューターを導入しても長期的な気象予測にはまったく役に立たないことを気がつきもしなかった国もありましてね。 >>487
２０キロ代で跳ねてあんなにすっ飛ぶもの？ >>496
しかもその国って、とある台風の進路がその国を直撃する予報を日本の気象庁が出しているのに、
なぜか直前で急カーブして日本を直撃する予報を出したことがあるよね。
それだけならただの笑い話で済むが、国民がそれを信じて台風への備えを取らなかったために
多数の死傷者が出たという笑えないオチが。 >>497
9/14の日記より
> 車速は強めののブレーキを掛けながらカメラの視野に飛び込んできた時点で30km/h＋α。
> 自転車と接触した時点は20km/h前後だと考える。
本日の日記
> 確かに事故現場の手前で86km/h出ていたと思う。
> ただ衝突時の速度はどう考えても20km/h台。
主張後退しすぎワロエナイ 雉先生がどんなにグゲガゴ言っても事故の瞬間の吉澤車の速度が20km/hってのは無いワナ・・・
間違いを素直に認めて訂正しても別にﾀﾋぬ訳じゃないのに諦めの悪い人だな。
あと、ごく一般的な日本人は事あるごとに「権威」なんて言葉を
口に出して言わないよね。
あるとしたら〇〇学の権威・・・みたいな学術的な意味で使う位じゃナカロウカ？ >>489
しかし御犬の見識の狭さと浅さには驚かされる。
その情報発信におけるフェイクの豊富さと幅広さには辟易すべきものがある。
高麗雉パパにおいてはカツラを脱着するしかナカロウカvwvolvo
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ またゴールポスト動かした？
20㎞が29キロになってる？？笑 公式発表に異を唱えるのは、別に気にしない。
が、そう主張し他人を納得させるだけの材料を提示できないのは、ただの難癖や思い込みでしかないことをいい年してわかっていない馬鹿は始末におえない。
現場を自分で歩いたのか？
公表された映像を入手して、自分の手で分析したのか？
同じ車、同じ時間帯で事故の状況を精密に再現したのか？
なにか、ひとつでもやってからそう断言しているんだよな？ >>487
富士山が冠雪したら暖冬はありえないのかよ
もう富士山が日本の気候の基準デスとでも言い張れよ >>487
86キロの速度が衝突時にはないにしても、20キロだなんてのは国沢の思いこみでしかない
とにかく自論が正解と言い張りたいのだな、誰にも相手にされないのはそこに原因があるのにバカな男だ >>500
> 間違いを素直に認めて訂正しても別にﾀﾋぬ訳じゃない
それは日本の価値観。
某半島では、謝るということは未来永劫に亘りその相手より地位が低いことを意味するんだそうだ。
だから雉先生は謝ることができないんでしょうｗ
そしてそんな国に対して謝罪してしまった日本の政治家orz >>499
衝突速度20km/hはビタ1キロ譲らないデナイノ！ >>508
よく見たら20km/h→20km/h台に後退してて草
すげー睾丸鞭w トヨタ社長のセンチュリー、ホイールはBBSじゃないから。
わからなかったらBBSのようなメッシュホイールに書き換えてもいいよ clicccarの記事見て久しぶりに来てみた。
相変わらず自分本位だなあ。 >>512
ビタ一キロ制限速度超過しない人が、多少の速度超過は円滑な流れに必要とか、何言ってるの？ってね。 >>487
60km/h制限で86km/hなんてごく普通に見るがなw
20km/hで走ってるのは逆に嫌がらせだろw
普段は流れに合わせろ言うのになw >>515
んー、この場合の速度はメーター読みではなく実速度が86km/hなので、メーターでは90km/h以上になっていたと思われる。 >>515
ごく一部、そういう暴走する輩はいるかもしれんが
許容されるのは、一般道の最高速度+10km/hぐらいだろ。
86km/hを出さないと煽られるなら、俺は左車線を走って
何を思われようと知らんぷりするわ。 >>517
> 86km/hを出さないと煽られるなら、
いやそんな事一言も言ってないんだがw
雉が「86km/hなんかで走るはずがない」言ってるけど、ごく普通に見るってだけだよ
特にアルヴェルとかはな しかし雉は週刊誌に売られたあの動画だけだろうけど、少なくとも容疑者のドラレコ情報、通りの多い道だし他にも警察に提供されたカメラ映像あるかもしれないのよねw
圧倒的に情報と知識が少ないバカが騒いでるだけと言うw >>489
＞しかし御大の見識の広さと深さには驚かされる。
浅く平べったい知識と嘘と妄想には呆れるばかり。
＞その情報発信における情報の豊富さと幅広さには驚嘆すべきものがある。
情報発信はウン黒ブログとバカッターとアホーの雑誌枠のみ。
アホーはフェイ国ュースとして公式認定されてるし。
＞黄昏諸氏におかれても脱帽するしかなかろう。
余りにも滑稽過ぎて腹筋痛いわ。 >>494
＞もしかして雉は直前て言葉の意味がわからないの
轢く瞬間が直前デナイノと言いそうデス。 「あおり運転はあおられる方にも原因がある」に対する反発意見への回答
2018/09/27 11:48 by国沢光宏
ttps://clicccar.com/2018/09/27/633397/
「あおり運転はあおられる方にも原因がある」という記事を書いたら、予想通り様々な反発意見が出てきた。
全て想定していた内容だし、よく読んで頂ければ記事に盛り込んであるのだけれど、昨今の人は読解能力の問題なのか理解出来ないようだ。
良い機会なので「あおり運転はあおられる方に原因がある」理由をもう少し解りやすく説明しよう。
・制限速度を守っているのだからいい
こういった意見はよく聞く。また「自分は運転しないから関係ない」という人もいるかもしれない。
そういった人は友人や上司やタクシーやバスに乗った時も速度違反に対し忠告しているのか？
本当に守ろうとすれば、安全確保のため制限速度の改訂が必要。
私のように制限速度をビタ1km/hも超えないドライバーの意見なら真摯に耳を傾ける。
・あおるヤツがすべて悪い
その通りだと私も文末に書いている。ただ皆さん外出の際にカギは掛けないのだろうか？
深夜人気の無い道を女性一人で歩かせるだろうか？
もし「犯罪者が悪い」だけで無事に暮らせれば良いけれど、やはり自分の安全は自分で確保しなければならないと思う。
「あおり運転する輩を犯罪者だと考え自己防衛しましょう」というのが私の考え方だ。
・いじめはいじめられる側に原因があるってのと同じ
私は教育の専門ではないけれど多感な子供が多い公立中学のPTA会長を2年間務めた。
そこで知ったことは、いじめの場合、複雑な事情があること。後続車のジャマをしなければいいだけのシンプルな事象と全く違う。
参考までに書いておくと、いじめの原因は学校関係者と、当事者と関連ある全ての保護者だと私は考える。
・あおり運転を肯定するな
もう一度記事を読んで頂きたい。どこにもあおり運転の肯定などない。
肯定というのは「鍵が掛かっていなければ泥棒に入れ」とか「夜道を女性が歩いていれば襲っていい」。
「カバンがあったら持って行きましょう」ということ。
あおり運転は危険だし、そいつを呼び込む運転はしないようにしましょうと啓発しているだけ。あおり運転は危険である。 ・ゆっくり走ることに何の問題があるのか？
免許を持ってない人なら仕方ないが、持っているなら道交法の基本理念を再チェックして欲しい。
そこには「交通の安全と円滑な流れ」と明記してある。日本語が怪しい人に説明すれば「安全」と「円滑な流れ」は同列。
流れを阻害するペースで走ることは道交法の理念に反する。だからこそ免許取得には円滑に走れる技量が要求されます。
・大型トラックのことが嫌いなだけだろう
私は大型免許もけん引免許も持っており、普通のジャーナリストより詳しいつもりだ。
後続車に20km/h遅い速度をガマンしろというなら（大型車は制限80km/h。普通車100km/h）、
自分も追い越し時間が掛かる3km/hくらいまでの速度差はガマンして欲しい。
下り坂や、後続車が居ない時などタイミングをキチンと考えて追い越しすればいい。
・優しさとか譲り合いの精神が全く無いのか？
同じ言葉を遅いのに後続車に対する配慮をしないドライバーにお返ししたい。みんながストレスのない道路環境を作るべきだと思う。
なかには「道路が狭く譲る場所も無い」という人もいるけれど、5分も走れば必ずコンビニや駐車場やバス亭や路肩の広い場所がある。
そこに避けることも出来ないほど技量が無い人は、もう一度教習所に行って欲しい。
といったあたりが反発意見の代表だと思う。嬉しかったのは支持して頂いた意見の方が圧倒的に多かったこと。
外出するときにカギを掛けるのと同じく、あおり運転を招くような自分勝手な運転は考えて欲しい。
（国沢光宏） >>522
＞私のように制限速度をビタ1km/hも超えないドライバーの意見なら真摯に耳を傾ける。
ツッコミどころ満載で引火したら炎上どころじゃないデナイノ。 何だ？雉先生、頭から湯気出してすっげぇファビョってんなおい。
> 私のように制限速度をビタ1km/hも超えないドライバーの意見なら真摯に耳を傾ける。
リエゾン区間最速すぎて科料課されたくせに、白々しいにも程があるってもんだ。 噴飯物とはどういうことか、想定をはるかに上回る実例に、掃除と後片付けがたいへんです >>527
飯食いながら雉文を読んだのか？
そりゃあんたが全面的に悪いよｗｗ 毎日ブログを作っていると、ネタ探しが大変なんだよね。
多分、この人はブログ記事の為にネットで一方向だけの記事を読んで感化されて、記事を書いちゃうタイプ。
温暖化の記事なんて最もじゃないかな。
最近じゃ”温暖化ではないことが分かって、温暖化と言わず気候変動という言葉にして誤魔化している”みたいな記事も書いている。
バックボーンに教授や研究者がいるのかといえばそんな感じもせず、あくまでネットがソースのようだ。
ジャーナリストとしてどうなんだろうね。 >>525
＞リエゾン区間最速すぎて科料課されたくせに、白々しいにも程があるってもんだ。
ワテシではありマセン。
くにてつみつさろさんがやったデナイノwww >>530
ジャーナリストではなくジャーナリトまたはジャーナリスだから問題ないデナイノ。 しかし、これクリッカーに載せたってことはまたぞろYahooにも載るんだろ。
これ集中砲火食らうのは必至だがどうすんのかねぇ。
過去に何度か速度違反で捕まったことを日記に書いているけど。
> 私のように制限速度をビタ1km/hも超えないドライバーの意見なら真摯に耳を傾ける。 >>533
というかクリッカーもこんな駄文よくのせたもんだ
碌に校正もしとらんってことだろ >>534
それすごく思う。
確認作業をしないんだったら、記事を掲載するなよとすら思う。
ブログは個人の考えを自由に発信したいという思いはよく分かるんだけど、素人だろうが著名人だろうが読んでもらう文章なんだから中途半端なことはしないでもらいたい。 フォローじゃないけど、面白い視点で物を考えている記事は散見される。
いい悪いは置いといて記事を読んでしまう自分がいるのも確かかなと。
ジャーナリストとしての観点で言えば、もはや老害の域にいることは理解しないといけないのでは？
まぁ、自分たちがその歳になって、「そうだね。引退するよ」とは言えないとは思うけど。
要するに自分を貫き通す強さを持っている人だとは思うけど、読んでいる人たちは国沢さんのことを保身者と思っていますよ。 >>534
この種のものって校正なんかしてるのか？
当たり前だが校正するには校正する人間の時間が必要で、タダ記事のためにそんなことをする余裕などあるのか？ >>537
このあたりは見解が分かれるんだね。
意外。
読んでもらうための記事だけに、読みやすいようにするのが普通と考えてる。
簡単な社内メールですら誤字脱字は標的になるもんだよ。誤字脱字は自分の価値を下げる。 「あおり運転はあおられる方にも原因がある」と書いたら反発された～！
2018年9月27日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33919
中身>>522-523 >>522
>>523
すげえ、徹頭徹尾詭弁の典型例として永久保存モノだわw 国沢光宏のホットコラム
Vol.174 自動運転の実用化、2020年までに実現なるか！？
ttps://www.kure.com/column/
政府は自動運転の実用化を2年後の2020年としている。果たして実現出来るのだろうか？一番可能性があるのは、東京湾岸に点在する競技会場やプレスセンター、
選手村など集中する青海～豊洲～夢の島あたりで人や物資の移動手段として運用することだと思う。詳しく紹介してみたい。
まず人の移動。すでにタクシー大手の日の丸交通が自動運転技術を得意とするZMPと組み、大手町から六本木ヒルズまで自動運転のタクシーを運行させている。
また、日産自動車も横浜のみなとみらい地区で無償ながら一般公募の人を乗せ、自動運転の実証試験を行うなどしてます。
取材で日産の実証試験車に試乗してみた。日産のグローバル本社から出発し、信号での右左折をしながらワールドポーターズという商業施設までスムーズに到着。
安全確保のためドライバーが運転席に座っていたものの、一度も『手助け』しないまま目的地に到着した。取材した時は無人で問題無かったと思う。
日の丸交通の自動運転タクシーは交通量の多い区間ということもあり、運転席に座っているドライバーが『手助け』することが少なくないようだけれど、
ノウハウを積み重ねることで徐々に精度を上げて行けると思う。2年すれば、『ほぼ』自動運転出来るようになるかもしれない。
ただ、本当の意味での自動運転が実現するかとなれば、難しいと考える。ということで落としどころは、通常の位置に運転席を作らない自動運転車か？
つまり、見た感じは無人ながら、どこかに乗員が乗っており緊急時はアシストするというタイプ。このタイプの小型バスなど実用化する可能性大。 人を乗せる無人の完全自動運転は、空港などで実証試験を想定しているようだ。空港の場合、歩行者といった危険因子が少なく、
他の車両も制限速度や法規を厳守して走っている。空港ターミナルと沖止めになった（ボーディングゲートがなくエプロンに駐機するケース）
機体の往復なら危険性は少ないだろう。
物資の輸送は最も自動運転に向く。トヨタが提唱している「eパレット」という自動運転車を見ると、夜間など交通量の少ない時間帯を
比較的低い速度で移動することが出来る。遅いと言っても20km/h程度出れば、狭い湾岸地域だと1時間でどこにでも荷物を届けられることだろう。
もちろん人の移動にも使える。専用レーンを作り、そこを自転車程度で走らせることで安全性を担保出来る。20km/hなら停止距離2m。
複数のセンサーを組み合わせることで、どんな障害物も発見し緊急停止させられます。ゴルフ場の自動運転カートに100倍の安全性を加えたと思えば間違いなし。
皆さんイメージする「タクシーやバスの代わりになるような完全自動運転車」を実現させようとすれば、技術だけでなく事故をおこした時の法律なども
定めなければならず、相当の時間を必要とするだろう。けれど人間の監視下に於ける運行や、ゴルフ場のカートの延長なら2020年に十分実現すると思う。 >>522
＞私のように制限速度をビタ1km/hも超えないドライバーの意見なら真摯に耳を傾ける。
超えないならば、煽るという事はないと思うが。
一般道には最低速度は設定されないし
高速道路は最低速度はあるが、そういう車は制限速度以内で容易に追い越せる。
相変わらず白々しい（ (c) 伊達軍曹）
＞そこには「交通の安全と円滑な流れ」と明記してある。日本語が怪しい人に説明すれば「安全」と「円滑な流れ」は同列。
おまえと悠来以下の日本語が怪しい人はいない。余計なお世話。
円滑な流れは”あくまで制限速度以下”での話であり
速度超過してまで流れに合わせる必要はない。
日本語が不自由だから、変な解釈をする。
免許を返上し小学生からやり直せ。 >>538
いやそりゃ校正した方がいいに決まってるけどさ、そんなことをしてる余裕があるのかという話。
評論家の記名記事だから基本文責は本人だし。 でも「くるまのニュース」なんかは明らかに編集者が雉の原稿に手を入れているし、
個々のWebメディアによって方針は違うんじゃないかな。 国沢みたいな奴が車を運転して、しかも自称とはいえ自動車評論家を名乗ってるとか恐ろしいわ。 校正という言い方が悪かったかな
アップロードする前に見直すぐらいしないか？のレベルだよこんなん
これが出来るならマツダへの脅迫文だって載せれるな
国沢日記ネットならそれでいいけどさ >>522
>そういった人は友人や上司やタクシーやバスに乗った時も速度違反に対し忠告しているのか？
ｱｯｰ!! 推敲：書いた本人が読み直して誤りを修正する作業
校正：書いた本人とは別の人が、見落とされた誤りを修正する作業 >>487
＞週末に日本を横断しそうな台風は、月曜日の時点で危険だということなど解っていた。
＞なのに気象予報士の皆さんはこのことを知っていて言えない。気象庁が怒るからだ。
どうなのこれ。 >>532
シツレイナ！
ナウなヤングにバカウケな
時代の最先端を行くワタクシは
ジャーナルリストデナイノ！ >>551
ますます症状が悪化している
としか思えなくなってきたな >>522
＞そういった人は友人や上司やタクシーやバスに乗った時も速度違反に対し忠告しているのか？
そういえば、バスに乗った時にシートベルトしろって言われたヒョウンカがいましたよね。ちゃんと耳を傾けましたか？ >>551
>気象庁が怒るからだ。
どんな風に怒るんだろうｗ >>550
さすがに推敲することくらいは「常識」じゃないか？
いや推敲なんかしなくてもちゃんとした文章が書けるのなら別に推敲しなくても構わないから、推敲すること自体はどうでもいいが、
ちゃんとした文章に仕上げてくるのがプロの物書き・ライターの「常識」だろう。 >>522-523のYahoo版
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180927-00633397-clicccarz-bus_all
ついているコメの民度の低さにorz >>557
正論を言っている人は青ポチをされ
クニサウェに同調するコメントには赤ポチ。
これだから煽り運転が無くならない。 >>540
国籍からして詭弁の方ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 残念ながらドライバーの民度低いよ
横断歩道渡ろうとしてる歩行者いるのに全然止まらない、相手が避けてくれるだろう運転
こんなの多いじゃん
自分はそんなクズに染まるつもりはないがね >>559
どっかから苦情来てるんじゃないの？
警察に通報していいレベルだと思うよこれ 理由はどうあれ、車間を詰めることが危険だと認識できないバカなんだろう 複数車線では「右端の車線は開けておけ」が基本ルールなので、これに違反する場合は別問題。
(高速道路では取り締まりも普通に行われてるし)
やつが「譲れ譲れ」とわめいているのは、基本１車線の区間での話だよな？
で、１車線区間で「譲る」なんて容易じゃないぞ？
特に「制限速度でも走れない」ほどの技量（状態）では難度が高すぎる
１台２台先に行かせたところですぐ別の奴が追いつき煽り立てて来るわけで
この「譲る」という高度な技を連発することになる
譲ろうとして失敗する可能性も高いし「円滑」にはならんと思うがねぇ
（極端にゆっくり知ってる車が、半端に左に寄せて減速、
加速して右から抜くなんて嫌な予感しかしないぞ） >>522>>523
ムッキッキーでファビョーーーン！！！！
てイメージvwvolvo
ビタ１キロ違反しないのに煽りまくる、丸投げデフォの元PTA会長は違いますな(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>561
そういえば家のすぐ近所に歩車分離式＆時差式信号の交差点があるんだけど、横の信号が赤になった瞬間に飛び出す馬鹿が多いこと多いこと。車もバイクも。
次は歩行者信号が青になる番だというのに、目の前の信号すら見ないのな。
一番酷かったのは、信号待ちの先頭が（次は歩行者信号が青になると知っていて）何か操作をしていたら、
二番目で待っている車が、前の信号も見ずに横の信号が赤になった瞬間にクラクション鳴らした、なんてことがあった。 >>564
しかもそういう「基本１車線の区間」だと、基本的に交差点以外センターラインは漏れなく黄色というｗ >>564
＞複数車線では「右端の車線は開けておけ」が基本ルールなので
これもヤフコメで、さっさと左に戻れとコメントが出る奴だな。
高速道路はいざ知らず、一般道は法律上そうなっているかもしれないが
誰も守っていないと思う。
一般道を走って、高速の様に左車線がガラ空きの光景を見たことがない。
一般道は追い越し車線というより、渋滞解消のために車線を増やし
流れを良くしただけ。 >>547
雉が推敲とかするわけないじゃんwwwww 「右端を開けておけ」は基本ルールだけど、「混雑」は例外扱いでどの車線を走ってもＯＫというのが警察／公安委員会の解釈だそうだよ
それは上も下も変わらない（特に指定のある区間とかはもちろん別） 調べたら、>>572の通り混雑して追い越し車線を使わざるを得ない場合や
高速道路と違い、右折するために右車線を走行する場合があるので
通行帯違反を適用しないようだ。 誰だか知らないが
広報が名指しで試乗、取材、一切拒否
媒体枠を利用し無断で参加した場合、媒体も含めて今後出入り禁止
媒体枠を装って参加した場合も同様
弁明や謝罪は受け付けない
何がどうなってるのか俺はまったく存じません >１台２台先に行かせたところですぐ別の奴が追いつき煽り立てて来るわけで
雉沢さんが言ってるのは「オレに譲れ」ということであって、他に何台同じような車があろうが知ったことじゃないよ >>557
＞免許を持ってない人なら仕方ないが、持っているなら道交法の基本理念を再チェックして欲しい。
＞そこには「交通の安全と円滑な流れ」と明記してある。日本語が怪しい人に説明すれば「安全」と「円滑な流れ」は同列。
＞流れを阻害するペースで走ることは道交法の理念に反する。だからこそ免許取得には円滑に走れる技量が要求されます。
http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM
・道路交通法
第一条 この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、
及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
○万円で本物の偽造免許を買った人にはあまり知られていないことながら、、、
上記のように『「安全」と「円滑な流れ」は同列』ではありません。
それに、「円滑を図り、」であって「円滑な流れ」などとは一切書かれていませんので
法律を自分の都合が良い様に書き換えたり解釈したりしてはいけませんよ～
あと「流れを阻害するペースで走ることは道交法の理念に反する。」なんて勝手な流れで速度超過を正当化されましても…
また「- ご意見・ご要望 -」が集まっちゃいますからね～ >>568
一般道で遅い車が左に寄るのは登坂車線ぐらいだよなw
あれは教習所でちゃんと教えるよ、雉は知らんだろうがw やはり原理主義に凝り固まった黄昏野朗は、ゲンジツが見えていない。
先生が追求しているのは、ストレスフリーな交通なのだろう。
ゆえに賛同者が多数なのもウナズけよう。 >>580
腹イテーｗ
キジ理論だと道公法も、お巡りさんが怒るから守らなきゃいけないんだなｗｗ
もう小学生以下だわｗｗｗ >>585
自分だけ優先で自分だけストレスフリーにしろ、他は歩行者だろうと高齢者だろうと俺のために譲れ
確かにそんなバカは賛同するねw ５８７
道公法→道交法デナイノ
中野坂上から爆走してきマフ >>574
そんなひとがいるんだー
それじゃーヒョウンカでたべていけないねー(棒
てかどこのメーカーよw
おらワクワクしてきたw >>585
たとえ将来、完全自動運転の車ばかりの時代になろうと国沢みたいなバカがいる限り全ての人がストレスフリーになるとは思えんね。
自動運転になったばかりに国沢みたいな奴は「トロトロ走るからつまらん!!」とか言い出すだろうし、そう思った時点でストレスを感じる。
国沢みたいなバカ以外の純粋に車が好きな人は自分で運転できないストレスを感じるし。 >>585
ゲンジツの交通状況が全く見えてないから、バカ沢センセは永遠のブルー免許なんだよ笑
頭が弱くて基地害だからウップンと怨念だらけの人世なのは同情するが、
クルマや公道上でストレスを発散するのは止めろよ、バカチョン光ヒモｗ 正直文面を見てて、メーカーが嫌がるのはこの人がストレートに意見を述べることではないと思うんだ。
私の周りでも遠慮なく意見を言ってくる人は確かにいるけど、むしろ頼りにされてる。
この人の場合、意見を言う割に、受け入れられないと、妙な態度を取っている節が記事から見てとれる。
意見を言うから嫌がられると勘違いしているいい例ではないかな。
子供じみた小馬鹿のやりとりをみると、嫌がられるのには別の理由があるはずだと思ってしまう。 昨今の状況を考慮すると、>>574は3連覇を果たした某チームにも出資している某メーカーかなと思っている。 國澤が望むようなストレスフリーな世の中なんて存在するかアホ
皆が皆、俺のしたいようにさせろとやってたんじゃそれこそ「万人の万人に対する闘争」だろ
そこで秩序を守らないと、℃のために必要なのは絶対的な王の権力とか、いやみんなで作った法だ…
こんな程度のことガッコで習いますよね？
他人の権利を奪う権利はないし、他人の自由を脅かす自由もありません
結局みんなが譲り合って妥協点を見出しながら秩序を維持するしかないんだよ
好き放題やってる連中は、悪いからこそ悪いことし放題の、暴力団とか総会屋とかその同類の有象無象
クニザワさんって表の顔は自動車ヒョウンカなんだから設定を忘れて本性出しちゃまずいんじゃないですか >>550
流石にそれは違う
推敲と校正の決定的な違いは
元々に誤りがあるかどうかだ
推敲＝(元々は詩の)文章を練り直すこと
言い換えれば文章の質を上げることだ
書いた本人がやると言うよりは書くことの一部なので他人がやりようがない
他人がやれるのは添削か校閲
校正＝文章特に用字の誤りを直すこと
言い換えれば誤字脱字など形式面を直すことだ
他人がやっても自分でやっても構わない
>>561
横断歩道で止まらないクルマ(1) 日本人はホントに思いやりがある? 危ない交通安全意識
https://www.zaikei.co.jp/article/20180814/459894.html
横断歩道で止まらないクルマ(2) 普通の人々が「チンピラ」風情、「SNS」の会話が気になる
https://www.zaikei.co.jp/article/20180814/459895.html >>595
速度違反の切符へのサインを平仮名で殴り書きする態度ですねｗ >>597
要するに
我慢できない60歳児を甘やかしてくれる社会
だもんなwww グレーゾーンをはっきりしろと喚いてみたりな
あいまいなことをはっきりすると排除される方に居るブラックな人。
気づかないのは本人だけ。 >>574
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/SQe8UfF.png
名指しとなると…
もしや、これ絡みかな？ >>574は普通に考えたら広島のMだと思うんだけど、もしかすると別のMかもしれないと思えてきた。
広報部員3名を代わる代わる乗せてイっちゃった目で急ハン切って悦に入っていた例の基地動画で
広報が大激怒だとしたらあり得る話だし。 >>604
こんな失礼な方法しか取れないとは、なんと浅知恵な人なんだろう。衝撃だよ。典型的な一匹狼タイプ。
自分を殺すことが出来ず、自分ルールが渋滞している。 面白い側面も持った人として見てたけど、これはないわ。最悪。意見を言うからではなく、態度が悪いから嫌われるんだよ。 大体、実務で人に勝ち続ける強さと人の上に立つカリスマ性があるから社長にまで上り詰めた人に、評論家風情がどんなアポの取り方してんだよ。
0の部分は何にもアイデアがないくせに1に立ち上がった途端に文句を言いはじめるヤツが大嫌い。そういう奴は自分の得意な土俵だけで戦うから、真にズルイのぎ多い。 >>610
まともに働いたことがないから、部下を抱えて目標を定め達成度を評価する評価される、ということがどれだけ大変なことか理解することができないどころか想像もできないんでしょうな。 今の時代はむしろ嫌われる人になれと言いたい。
それが明日の良き日本を作ることになる。
異能はいつの世も理解されづらいもの。
だが世の中を変革させて来たのはそういった人達
人はそんな人達を英雄と呼ぶ。 >>612
英雄とは思えないけど、強さは確かにある。
それは認めざるを得ない。
ある年齢になると短所を直すより長所を磨いた方が進みやすいと気づいた。その感覚に照らし合わせると、ある種の凄さは感じられる。
でもホームページの一記事で対談をアポする、協調性の無さは、英雄にも思えないし、会社のこと語るんじゃないよと言いたい。 こんなのを未だに飼っている自動車ヒョウウンカのお友達会って
どこの業界の批判もできないくらい自浄能力に欠けるよね。 高麗雉を飼ってるのは業界では交通タイムスの城市だけだろうね
勝股と違って全然出世しないアホで見た目が昔の総会屋ｗ
クズ同士が身を寄せ合って社会に迷惑をかけ続けてるイメージ ブラック企業確定だわ センセも気をつけろよ底辺野朗
画像の無断掲載についてのお詫び
2018年9月10日
株式会社交通タイムス社
取締役編集局長 城市 邦夫
この度、7月31日発売の「CARTOPMOOK 全国版 道の駅ナビ2019」におきまして、写真を他誌から無断掲載している事実が判明しました。
著作権者であります「南あわじドッグラン飛行犬撮影所」的場信幸様には多大なるご迷惑をおかけしました事、深くお詫び申し上げます。
【掲載の内容】
5月31日発売の弊社発行「全国版 愛犬と行くお出かけスポット６００」にて掲載した写真を、上記「道の駅ナビ2019」に使用許諾を得る事なく、無断で使用してしまいました。
これは、弊社ならびに弊社編集スタッフの、著作権や肖像権等に対する認識の甘さが招いた結果であります。
今後、このような事態を起こさないよう、社内ルールを再徹底し、編集発行業務にあたっていく所存です。
「南あわじドッグラン飛行犬撮影所」的場信幸様、ならびに関係者の皆様に、重ねて深くお詫び申し上げます。 >>616
＞センセも気をつけろよ底辺野朗
トリミングや反転加工して引用元にバレないよう偽装しマフ。 >>613
あのね、憎まれっ子世に憚るとかそんなレベルじゃなく、人間のクズなの
こいつの仕振りはチンピラ以下 >>612
李先生は単なる無能のパシリチンピラ野朗、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 確かにメンタルは強いけど、公衆の面前で立ち小便をするような態度を強さとは言いたくないな。
単なる恥知らず。 過去に「自動運転はとりま無理」とか書いてた御方がいたようですが、時代は彼の予想以上に進んでいるようですね。
元々取材能力が微粒子レベルなのに各所から出禁にされていよいよ最新の動向を知る術が皆無になり
出遅れ＆時代遅れ＆知恵遅れがアﾞグゼル全開で加速するんでしょうね。
・損保ジャパン日本興亜、日本初となる自動運転車のトラブル対応サービス研究拠点「コネクテッドサポートセンター」開所式
トラブルで停止したレベル4自動運転車の遠隔操作デモも公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1145255.html
損害保険ジャパン日本興亜は9月27日、今後迎える「自動運転社会」で損保会社が果たすべき社会的役割について研究する
新たな拠点「コネクテッドサポートセンター」を、同社のグループ会社でロードアシスタンスのコールセンター業務などを
行なっているプライムアシスタンス内に開設。
同日からレベル3、レベル4相当の自動運転車を使い、ティアフォー、アイサンテクノロジー、KDDI、マクニカと共同で
実証実験をスタートさせた。 >>624
渡辺氏も別に良いライターとは思えないが、少なくとも人間性はまともだなとこれを読んで思った。
逆に言えば雉先生の異常っぷりが浮き彫りになったとも言える。 この人は法律やルール、マナーを守ることを、なぜ「自分が損をする」という風に考えるのだろう？ 2018年9月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33755
安倍さんと石破さんの討論を見てると、すんげぇ人が総理大臣なんだな、と思う。超デタラメだ。
次の首相も安倍さんになると言われているけれど、 こんな感じで第二次世界大戦になったのかもしれません。
そもそも子供の頃から、なぜ真珠湾攻撃をしたのか全く理解出来ない。
プレッシャー掛けられたからといって人の国を爆撃し、人を殺すことの正当性は無いです。
中国を敵と想定し離島奪還の練習させたり、潜水艦狩り訓練をやらせたりして緊張高めるのも理解出来ない
センセの大嫌いな安倍首相が国連で大人気だぞｗ
https://www.youtube.com/watch?v=bUjnva_Y454 >>626
他人が不正を働いて得をするのは断じて許せないが
自分はバレなきゃOK、律儀にルール守ってる原理主義者がバカデナイノ！くらいに思ってるゲス野郎なんで >>627
安定の宗主国ベッタリですなvwolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ これでアメリカの言いなりになってるだけの文を見習えだから笑えるな 黄昏野朗というのはホントに典型的頑固ヂヂイだ。
済んだハナシを何度もほじくり返し悦に入っている。
先生が主張しているのは、周囲に気を配り自分勝手な運転をするなということ。 もう済んだ話にしたいとか寄稿先からかなり怒られた様だね(笑) ＞周囲に気を配り自分勝手な運転をするなということ。
それは先生（ぷっ！ とやらに言ってやれよw >>633
＞先生が主張しているのは、周囲に気を配り自分勝手な運転をするなということ。
遅い車があったら煽っていい、という主張は
十分自分勝手な運転だろ。
それを警察に胸を張って言えるか？
間違いなく厳重注意を受けると予想しておく。 >>633
高麗雉野朗というのはホントに典型的頑固基地害ヂヂイだ。
自ら撒いた種を何度もほじくり返してはファビョっている。
李先生が主張しているのは、周囲が避ける自分勝手な運転をするニダ！！ということ。
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ おかしな記事におかしな擁護を重ねて休刊した雑誌がありましたね ここのとこ建設的かどうかは知らんが雉抜きでそれなりに書き込みがあった建設的な意見のみ反映される掲示板が
>>522の書き込み以来鳴りを潜めていて草
20km/hの件といいさすがの信者もドン引きデナイノw 前走車を邪魔に感じたらヘッドランプをつけて煽っても構わない、昼間であろうがヘッドランプを点けること自体は違法ではないから咎められるいわれはない、てな主張も先日してなかったっけ。 タソガリアンはホント屁理屈王だなw
御大の自由闊達な主張に難癖をつけて言論統制しようとする。
ファシストの犬とは黄昏のことに違いない。 やほうじゃなくて検閲掲示板にがっつり書かれて
あのクリッカーという可能性もあるのか
いいぞもっとやれvw >>642
チョンコリアンはホント屁理屈大王だなw
御犬の唯我独尊な主張を肯定して言論統制しようとする。
ヒョウンカの犬とはハワタリユウキのことに違いないvwvolvo
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ VWのディーゼル、アルデヒド系の排気ガスを出します（27日）
2018年9月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33927
昨日に引き続き本日も山中湖で取材だったため久し振りに河口湖に泊まり原稿書き。往復分の時間を仕事に当てられました～。
ということでVWティグアンのディーゼルです。試乗レポートはカートップWebでお届けするけれど、気になったことが。
アイドリングを長く続けていると、甘酸っぱいニオイの排気ガス出てきた。このニオイ、アルデヒド系のエミッションです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9271.jpg
クルマはVWらしくて良かったです
アイドリングを続けているとシリンダ壁面温度が低下し、軽油中の揮発温度の高い部分には芳香族炭化水素が多く含まれるため、
このようなニオイになってくる。初期の頃のマツダのディーゼルもこういったニオイをだしていたけれど、最近無くなった。
試しにボルボXC60のディーゼルを長くアイドリングさせたが、やはりアルデヒド系のニオイはしない。
アルデヒド系のエミッションはディーゼルの排気ガス規制に含まれないため法的には問題無いとされているけれど
（しかも排気ガス試験で長時間のアイドリング無し）、敏感な人はシックハウス症候群になる。
甘酸っぱいニオイが平気な人ならいいかもしれないが、私はダメ。
VWディーゼルのアルデヒド系のニオイの件、おそらく同業者で私しか書かない情報だと思います。
日産の不正問題、危険かどうかという判断基準で考えれば大きな影響ない。
ただこういった時に社長が出てこないと一般メディアは納得しないし、ユーザーからの反発も出ると思う。
かくいう私もリーフのバッテリーの問題でノレンに腕押し状態になり（まだ回答貰っていない）、信頼できない状態。
今の日産にはクルマを差し上げる人はいるが、責任を取る人無し。 台風24号、私の心の故郷である座間味の阿嘉島の西海域を通過すると思われるけれど、その時の中心気圧は935hPa程度。
おそらく瞬間最大で70mくらい吹くかもしれない。台風22号は大阪で50mくらい吹き、屋根を飛ばし街路樹折り、クルマを横倒しにした。
50mだと時速180km。70m吹けば時速250km！ エネルギー量は2乗になるため、大阪の風の倍近いパワー持つ。
激しい南風吹くと、モロに阿嘉島の村の前の浜に高波が押し寄せる。以前は定期船付く港のブロックも崩壊した。
沖縄といえども70mは珍しいです。前浜にテトラポットあるし珊瑚礁もバッファになってくれる。
加えて最大限の準備はするだろうけれど、土曜日の11～16時くらいまで高台に避難した方がいいと思う。
とにかく70mってハンパない。2～3時間続くことだろう。 御大くんはwifiと携帯を使い分けての分身の術かな？ >>642
＞御大の自由闊達な主張に難癖をつけて言論統制しようとする。
ほほぉ。クニサウェはここを気にしているのかw
悠来は事あるごとに、黄昏野郎が何を言おうと気にも留めない。
ただ突き進むのみ、と無視しているポジションだったが。 >>633
＞先生が主張しているのは、周囲に気を配り自分勝手な運転をするなということ。
それが出来ない自動車ヒョンカの国沢光宏とかいう火病持ちのボンクラに言ってあげて下さいなwww
反論されて火病った自動車ヒョンカ様にな。 >>645
>VWディーゼルのアルデヒド系のニオイの件、おそらく同業者で私しか書かない情報だと思います。
あっ、雉鳴きの件で斬り捨てられて恨み骨髄だからですかね？vwvolvosubaru
>今の日産にはクルマを差し上げる人はいるが、責任を取る人無し。
またまたスレタイ通りに操られてるな… >>645
＞今の日産にはクルマを差し上げる人はいるが、責任を取る人無し。
ネチネチと、まだ大坂選手羨ましいデナイノ、か。
何を言おうと、お前に車を貸与する国産メーカーはないぞ。
ボルボという物好きなメーカーだけ。 >>642
＞御大の自由闊達な主張に難癖をつけて言論統制しようとする。
ああ、自分の本能のままに主張、思い付いた瞬間に何も考えず主張ね。
挙句、反論で論破されるウスラボケの御犬www
駄犬がギャンギャン騒ぐな。 >>646
ヨシヒサ？くん、そろそろ沖縄に招待して欲しいデナイノ
まで、読んだ >>653
台風22号はこれだね。
http://www.data.jma.go.jp/fcd/yoho/data/typhoon/T1822.png
災害指定されたのは別なやつだな
風以上に被害を拡大させたのは豪雨による土砂崩れ等だから一概に高台避難が有効とは思えない訳だが >>330
＞ナニを隠そうユーザー車検が趣味だったりして。
先生は相変わらず下品な冗談が好きだなぁ。
そんなことより、
＞自分のクルマを自分で整備して車検場に持って行き、新しい車検証貰うの楽しいです。
アウトランダーの時にも思ったけど、先生絶対自分で整備してないでしょ。
タイヤ交換しただけで2車種も写真上げるくせに、
24カ月点検の項目を自分でやってたら絶対作文ネタにして写真出すもの。
そうじゃなくてもあのジャッキアップでキャリパー分解してるとことか見てみたい。 >>655
そうですよねぇ。間違うなんて頭おかしいよ。 >>656
ズルラリーの時も、メカニックが作業している後ろで
腕組みポースしているだけだからな。
整備したというのは、脳内の話。
本当の車好きが、セルシオのテレスコピックが故障したままで
放置しない。クルーザーを買う位金が有り余っているんだし。 意識高い系厨二病の御犬による点検整備記録を見てみたいわ http://kunisawa.net/category/car/car_automobile-inspection/
先生は法定点検について触れないんだよね。
2009年1月26日の作文なんかめまいがする。
>>659
ラリー中はいいと思うけど、
準備期間も何もしないで本番で問題出ると、あいつのせい、だからねぇ。
>>660
あれだけリーフのバッテリーにケチつけてる先生が、
アウトランダーPHEVのバッテリー診断をしないなんて意識がたかすぐる。
自分の車のバッテリー容量は知らないだろうし、
ユーザーが自分で見る方法も知らないんだろうな。 > 642
×御大の自由闊達な主張に難癖をつけて言論統制しようとする｡
○御犬の無法無道な主張に指摘つきだし言論批判しようとする｡
創価学会ネット対策班いい加減にしろ >>656
＞＞ナニを隠そうユーザー車検が趣味だったりして。
＞先生は相変わらず下品な冗談が好きだなぁ。
ムスメ公認のエロガッパ デナイノ。
写真撮る時はバガの一つ覚えのガニ股で股間突き出しポーズだしwww >>645
どこかでエミッションなんて単語を覚えてきたら馬鹿の一つ覚えで使う使うww >>646
大型台風で心配なのはわかるが沖縄だけが被害にあうわけでもない
ほかの人はどうでもいいのかね
沖縄自体も自分にとってこころの故郷とうそぶいているだけで結局自分のことばかり
そもそも沖縄は毎年台風にぶちあてられまくりなわけでそれなら常々心配しろや >>646
車を横倒しするくらいの強さはわかる
が、国沢はそんな日にでかける奴が悪いとか言ってたわな
ホント身勝手なことしか書かない奴だな国沢は。 日常を維持するために多くの人が、悪天候にもかかわらず頑張って働いている。
ということを、想像もできないくらいの馬鹿だから仕方がない。 > VWディーゼルのアルデヒド系のニオイの件、おそらく同業者で私しか書かない情報だと思います。
そりゃそうだろうね。
他の人は雉先生みたいにバカで恥知らずではないから、そういうことは書かないし書けない。
まず、化学の素養があれば分かることだけど、アルデヒドは悪臭を発するものが大半。
一部芳香を発するものもあるけど、芳香がするからといってアルデヒドと特定できるかというと当然違う。
GC（グランドチャンピオンじゃないよ）等で成分分析をしないと、その甘酸っぱい匂いがアルデヒド由来だなんて断言できない。
ついでに言えばシックハウス症候群の原因物質の一つであるホルムアルデヒドは芳香ではなく刺激臭を発するのだけど。
自分の無知無教養を晒すのはいい加減やめればいいのに。 あ、そうそう。
本当にアルデヒドが芳香を放つものだと思っているなら、グルタルアルデヒドの匂いを深呼吸して嗅ぐといいよｗ ブラインドテストやってほしいなあw
耳栓と目隠しして横に来た車を匂いで当てるの
雉は当てられないと思うw
耳栓もいらないかもね音でわからなそうだからw 歳食って肝臓の機能落ちてんのに若い頃と酒量が変わってないんだろうな
んで嗅覚も鈍って来てるから口臭にも気づかない、とｗｗ ついでに
＞エネルギー量は2乗になるため、
２乗じゃないと思うけどねぇ
とりあえず「エネルギーなら約２乗」とかに直しとく？ｗ >>673
シツレイな！乗ってもシリンダー数すらﾜｶﾘﾏｾﾝﾃﾞﾅｲﾉ >>673
目隠しもいらないでしょ
リアのエンブレムを隠しておけば
目の前を走っても車種が分からんよw >今の日産にはクルマを差し上げる人はいるが、責任を取る人無し。
まだ大坂選手羨ましがってて草
あとアルテオンすら知らんのに
VW語ってんじゃねぇよ とにかく70mってハンパない。2～3時間続くことだろう。
70m/sの風が2～3時間吹き続けるのか。
日本終わったわ‥ レーシングドライバーでも操れない！ 運転が難しすぎる市販車3選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180928-00010003-wcartop-ind
コメント欄では、中谷さんが言うならそうなのだろう、と絶大な信頼を得ている
どこかの雉先生の記事は・・さてどうかな？ >>677
パンクも分かりマセン！
>>682
国沢でも操れる！運転が易しすぎる市販車3選
とかいうタイトルでwww
ややや！ナント全て自動運転デナイノ！ GC:ガスクロマトグラフィー
雉におしえてもね、どうよって事。 ホルムアルデヒドやアセトアルデヒドなら国沢さんの体内に大量にあるだろwww >>685
ガスクロなんて仕事で使う機会が無い一般人には分からんでしょ
あぁでも専門家には分かるんですかね
自称でも 分析でガスクロは必須と言ってもいいし
むしろ知らない方がド素人の知ったかぶり国沢親方 消える消えると言われながら、今日まで生き残っているGOKI以上のしぶとさ。
どうやったら完全に見なくなる日が来るのか。 いずれ全て出禁状態になっても何一つ変わらず、だったりして >>690
>>574に追従する会社がないと生き残るだろうな。
今のままだと、出禁になったと知った途端に
あること無い事を汚い手段で言いふらし
自分は正しいと主張するだろう。 ガスクロは少なくとも雉には全く理解できないだろうなvwvolvosubaru
こう書くと斜め上の雉記事がでてくるんだろうなvwvolvosubaru >>690
この世から退学を申し付けられて、あの世で延々と補習を受けるはめになる日を期待しよう。
書籍でも評論の方法、視点でも、この人が残せるものなんて何もないんだから。 kazuma iwata ? @kazuma_iwata
実は本日9月24日で、Car Watchはちょうど創刊してから丸10年となります！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/037776.html …
まだ読者側の立場だった時の方が遥かに長い、
中の人となってから2年ほどしか経っていない組織末端の末端な若輩者の私が言うのもなんですが、
今後とも引き続きCar Watchを何卒宜しくお願い致します。 >>694
葬式には真っ赤なツナギ着て、みんなで行こうZE! アルデヒドが芳香とか書いている時点でド素人丸出しだよなぁ。
一般に芳香といえば○○○ルなんだけど。こっちはガチで香料いっぱいだし。
> アイドリングを続けているとシリンダ壁面温度が低下し、
> 軽油中の揮発温度の高い部分には芳香族炭化水素が多く含まれるため、このようなニオイになってくる。
これもう自分で何言ってるか分からなくなってるだろ。 >>691
そりゃ、なにひとつ変わらんさ。乗らなくても試乗記が書けるんだぜ。 台風24号の爆風に備えましょう！
2018年9月28日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33934
東京都区内にとって久々の爆風がやってきそうだ。私のインチキ予想だと日曜日の深夜に最も強く吹き、ヘタすれば瞬間最大で40mくらいの南風である。
南風にやや強い家のレイアウトのため（南側に私の家より高い建物あります）最悪の状況にゃならないと思うけれど、片持ち式のガレージ屋根は心配。
ということで補強バーをセットしてやる。無い人はロープ補強でもOK。
さらに陸屋根で水が溜まると雨漏りする可能性あるため、キャタツ出し屋根に登って水抜き口の掃除。陸屋根にドシャ振りの雨降って水が溜まると
水深25cmでも20坪で16トン！ 丈夫な防水だってタマらんです。陸屋根って水抜き口にゴミ溜まりやすいので、皆さんもぜひチェックしてみて欲しい。
もちろん周囲より低い場所にある駐車場は冠水する。日曜日夜だけ移動を。
続いて飛びそうなモノは全て固定。飛んでいって他の家のガラス割ったりしたら大きな問題になります。マンションの人も南側のベランダにある
飛びそうな”もの”を片づけるか固定するかしておくことをすすめる。南側が空き地の方で雨戸無いというなら、大ゲサに思えるかもしれないけど
板などで覆っておくと良い。「練習」のつもりでやっておけば、空振りしても納得いく。
午後はマリーナに行き、繋船ロープを3倍にした。夢の島マリーナ、南側は陸のため風に強い。とはいえ40m吹くとどんなことが起きるのか全く想像出来ません。
関空の橋に衝突したタンカーも、錨を出しながら流されないようスロットル全開にしていたのになすすべ無かったという。他のフネは明日対策するのだろうか？
関東近郊で被災するフネがたくさん出てくると思う。 >>692
なんも言わずに黙っているメーカーも悪いんだろうけど(-.-) >>699
>関東近郊で被災するフネがたくさん出てくると思う。
沖縄、九州、四国、中国、関西、中部(以下省略)はー？
心配するんならそっちでしょ。 > 東京都区内にとって久々の爆風がやってきそうだ。
そりゃ爆風なんて某バンドを除けば戦後初だろうな。 先日高速でアウトランダーPHEVにしつこく煽られたんですが、被害相談はこちらでよろしいでしょうか。 >>699
なんでこんなに災害が嬉しそうなんだろう
試乗会だの発表会だのも、このくらい楽しそうに書ければまだ読めるのにな
＞片持ち式のガレージ屋根は心配。ということで補強バーをセットしてやる。無い人はロープ補強でもOK。
相手にわかるようには書けないのは相変わらずだけどｗ
そういえば
＞今の日産にはクルマを差し上げる人はいるが、
これ、そろそろ直しなよ
普通の日本人には「よっこらしょと持ち上げる人はいるが」としか伝わらない >>690
いやそれでももう虫の息だよ
日本の企業もコンプライアンスという大義名分があればクソは切りやすいよね >>695
まあ業界にしがみつくのに必死なバイト君ってかんじだが
ぶっちゃけ斜陽な業界のさらに売れてない媒体にいつまでもしがみついていたら親がなくぞデブ >南側のベランダにある飛びそうな”もの”を片づけるか固定するかしておくことをすすめる。
へええ、南側だけでいいんだぁ（棒
さすが視界1ミリ親方！ >>707
雉事件で息の根止まると思ったんだけどな。
逆に撃った方が干されるという思いもよらない事態に。
改めて振り返ると、腐り具合がおSUMOの世界とよく似ている。
もう本業のコウサクカツドウ中に名誉のジュンショクを期待。 >>710
ほんと。
クニサウェを切るのは簡単だが、切れば道連れに他のエビカニ会員を暴露するからな。
身に覚えのある会員がたくさんいて、AJAJが解散しかねない。
だから伏木を切った。相撲そのままの構図。 >>710
ぶっちゃけ伏木も聖人君子じゃないしね
自動車評論家きどりの無能どもは全員いらないよ >>713
確かにそれは言えるね。
自分にエビカニ来なくなったから、被害者気取りしているだけ。ほんとに無能集団。 餌を撒いておこう。
スバル、ブレーキや速度計の検査でもデータ捏造
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180928-OYT1T50124.html
＞ブレーキペダルの制動力の検査では、本来使用が認められていないハンドブレーキを併用していた。
www >>709
台風の件ツッコミどころ満載過ぎて、どこからツッコめばいいのやら。すぐにカイキュウするから教えてはやらんが。この間のミライの8の字ターンみたいに、本人得意気、周りは失笑パターンですよ。あぁ、いつもの事でしたね。 >>713
評論家やジャーナリストなんて他でも無能多いけどな
その業界の専門的な資格や免許や学位等、全くないのがなれるからな >>705
kwsk
ナンバープレートとボディーカラーは覚えてたりする？ >>715
サイドォォオオオオオォｫｵｵｫｫ！！！ >>709
風向きが分からず鳴いちゃう風見雉だからね。
windyだかで台風を観てても風向きは見えてないんじゃね。 先生の中で、アルデヒド、芳香族化合物、匂い、と言ったものがどういう関係になっていると理解しているのか、一度披露願いたいね。それと、それらとエンジンのシリンダー壁面温度と燃料中の成分比の影響も。
いやあ、自動車評論や企業分析に加え最近では経済学や国家間力学、さらには気象や自然現象にも造詣が深いだけではなく、どうやら化学にもお詳しいようで、その万能ぶりには恐れ入るわ。
まさかどこがで聞いたことを適当に並べただけ、なんてことはないだろうから、反応式なんかも適宜交えて説明できるんでしょうな。 しかし何で黄昏はこんなに攻撃的なのか？
やはり現実社会で認められない鬱憤をインターネッツで晴らしてるんだろうかね？
まあどこかで精神のバランスを取らないと実社会で犯罪を起こすから必要悪なのかも知れんが。
それを理解しながら受け止める御大の懐の深さに感謝しな。 いつ頃かな。
ドラレコあったら是非upして下され。 一番攻撃的かつ乞食なのは国沢光宏
日本自動車業界に多大な被害を齎し続けている大公害 しかし雉センセイもいつまで世間じゃ「強烈な」とか「猛烈な」と言われるような風の事を
「爆風」と呼び続けるのダロウカ？
日がな一日５ちゃんを監視してたりweb取材(ぷっ してたら自分以外でそんな呼び方してるヤツは皆無だと分かろうものなのに。
まさかとは思うがそのうちに他が「爆風」と言うようになり、
その暁には「ワテシが最初に呼び出したんデナイノ！」と威張れる日が来ると思っているのかな…
まぁ、今更引っ込みがつかなくなって意地になって使い続けてるだけだと思いますがvwvolvosubaru >>728
「爆風」を貫くなら「高波」以上の波も「津波」と書いてほしいな。
東日本大震災の被災者の前でもそれを貫いたら認めてやってもいいぜｗ しかし何で國澤はこんなに攻撃的なのか？
やはり現実社会で認められない鬱憤をインターネッツで晴らしてるんだろうかね？
まあどこかで精神のバランスを取らないと実社会で犯罪を起こすから必要悪なのかも知れんが。
それを理解しながら受け止める国スレの懐の深さに感謝しな。 自動車業界が任天堂並みに厳しかったら遠の昔に国沢は路頭に迷い前科多犯になっている >>725
確かに攻撃的だし認められていないが黄昏=雉では無いぞ
あと犯罪者予備軍は息子の方では無かったかな(すっとぼけ 自動車ヒョウロンには幅広い知識が必要不可欠だ。
黄昏野朗の付け焼刃では、先生にトウテイ太刀打ちできぬ。
だからあらゆるメディアに露出できる。 腐食して メッキも乗らぬ 付け焼き刃 流石というか 神の領域
アルデヒド 芳香放つ 物質です 流石というか 神の領域 テスラ、極めて厳しい状況に。私見では「詰んだ」と思う
2018年9月29日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33939
モデル3の生産遅れのため極めて厳しいフトコロ事情に追い込まれていたテスラながら、
どうやらイーロン・マスク代表が経営陣を辞めなければならないことになりそうだ。
アメリカ証券取引委員会から証券詐欺で提訴されたからである。先日のこと。
マスク代表は突如「上場を廃止する」とツイッターで宣言。これを受け、駆け込みでテスラの株を買う人が多く株価は上昇した。
上場廃止とはテスラの株を誰かがゴッソリ買い取るということで、マスク代表はサウジアラビアの存在を示唆していたのである。
しかしこの件はウヤムヤになり、株価の高騰だけ起きた。
つまりテスラの株を持っている人は、上場廃止のツイッターで上昇した時に売れば巨額の利益を上げられた、ということ。
もしマスク代表の自作自演なら、言うまでも無く詐欺です。
したがってこういうことはやっちゃいけないことになっている。マスク代表が売り逃げをしたかどうか不明。
だた明らかな法律違反のため、提訴されたワケ。当然ですね。問題は今後。
テスラモータースという企業、財政事情からすれば非常に厳しいと多くのメディアが伝えている。
「すでに終わっている」というエコノミストも多い。けれどマスク代表の人気で生き延びていた。
マスク代表が経営から離れるとなれば、皆さんテスラに対する興味を失うかもしれない。
すでに株の売り圧力が高まっており、来週どうあんるか全く読めない状態だという。
今後どうなる？ 早晩、キャッシュフロー（運転資金）が不足することは間違いない。
誰かか、ドコかがバックアップしないと経営破綻の可能性出てくる。経営破綻したらモデル3の申込金は消えます。
果たしてテスラを買う企業出てくるだろうか？ おそらく欧米日の自動車メーカーは手を出さないと思う。
背負っている負債が大きすぎるからだ。 今どきのディーゼルに、アルデヒドが残ってるとは思えない。酸化触媒が入ってるでしょ。
だからこそ甘酸っぱいんだろ。 >>736
仮に出てても雉にわかるはずもなく、VWに相手にされなすぎてグダグダ言ってるだけでしょw >>735
会社がなくなるとかフェイクニュース垂れ流しのクソがよく言うなw
社会的影響力が0だから無視されててよかったなw >>738
BMWのiシリーズが日本撤退、も結局事実無根かね。本来なら訴えられて謝罪文掲示要求とか賠償請求されてもおかしくないのに、基地外だから無罪なんだね。 アルコールとアルデヒドとカルボン酸の違いなんて全く分からない人だからね。
雉先生に高級アルコール差し上げます、と言ったら大喜びしそうだｗ >>728
意地張ってるんじゃなくて
単に「爆風」の意味がわかってないだけだと思うぞ
国沢には「辞書」という物がない
そういや以前に
ビーストは「防爆」仕様で云々って言ってたが
あれ直したのかね？
ちなみにあの内容は多分ウィキペディアの丸写し
ウィキペディアにも「防爆」って書いてあったと思う だからなんで毎回つっこまれるのかもわからないという >>744
あったね、東京湾が爆風で薩摩白波、って。
芋焼酎の空き瓶でも散乱してたんですか？って突っ込まれてて笑った。 最近は大きな音を「爆音」、よく眠ることを「爆睡」と表現するから
そこから連想して「まーたカッコイイ新語を創造してしまったデナイノ！」とはしゃいでるのじゃないか アホだから爆の字付けて意味が変わったのに気付けなかったんだね
しょうがないね これからの高齢者は単に年をとっただけの人だらけになるのか、なるほどな これからの高齢者は単に年をとっただけの人だらけになるのか、なるほどな >>687
ももクロなら分かるデナイノ
>>720
風向きが見えてないんじゃ
風見雉の風上にも置けないな
風不見雉やw >>725
しかし何で悠来はこんなに粘着質なのか？
やはりホンダで認められない鬱憤をインターネッツで晴らしてるんだろうかね？
まあどこかで精神のバランスを取らないと実社会で犯罪を起こすから必要悪なのかも知れんが。
それを理解しながら受け止める住民の懐の深さに感謝しな。 >>733
自動車評論は誰にでもできる簡単なお仕事です。
国沢光宏。 ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説
爆風
ばくふう
explosion blast
爆発によって生じる急激な風圧。爆発とは急激な化学反応による圧力上昇現象をいい，
その圧力の伝播，すなわち衝撃波を爆風といい，その圧力を爆風圧または爆圧という。
圧力の急上昇は，急激な化学反応による反応熱，または急激な物質状態の物理化学的変化 (異相変化) による発熱で，
気体が局所的に急激に膨張するためである。
爆発後中心部の空気が冷却すると体積が収縮し負圧を生じ，爆発時と逆向きの爆風を生じる。これを戻り爆風という。 >>746
雉は知能低すぎて違う意味になると考えられないからなあw >>735
上場廃止と会社売却をこんどしてるな、この馬鹿は >>733
自動車評論には幅広い知識が必要不可欠だ。
高麗雉野朗の付け焼刃では、黄昏さんに到底太刀打ちできぬ。
だからあらゆるインターネッツ(ぷっ)で馬鹿にされる。
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>735
イーロンマスクあってのテスラというのはわからんでもないが、国沢はイーロンマスクが個人資産が運転資金になってると思ってるのか
少しは法人がどうやってなりたってるのか調べてみろよ
資本金すら知らなさそう >>753
俺もそこひっかかった
国沢さんマジ日本語ヘタクソ >>735
去年はEVレースでお世話になってたのにねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
VWのディーゼルにアルデヒド連呼、とか「金の切れ目が縁の切れ目」を体現するゲス野朗ですなvwvolvo
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>760
資本金、とかは常にヨメのカネから工面するからでしょ(・∀・)ﾋﾓﾁｮﾝ 金銭感覚おかしいよね
何百万円も道楽でドブに捨てたかと思うと、
１０００円の晩飯が少ないってグズったり、怪しい屋台で１００円単位で済ませたりする
それ自体は好きにすればいいが、その珍感覚で「お買い得デナイノ」とか
「高すぎて誰も買いマセン」とか言うわけで 馬脚をあらわすというか、要するに。
自分の財布から出していないお金については、どこまでも無頓着。
だが、そうでない支払いについてはとことんケチる。 >>766
お前の金は俺の金（元は人の金だから散財上等）
俺の金は俺の金（勿体ないからケチるデナイノ） 義父の金は俺の金
叔母の金も俺の金
ですか？国沢さん怖ーい
ハワタリくんもオジイチャンの遺産がしゃぶりつくされる前にちゃんとチェックしけよww スバルの完成検査に於けるブレーキ不正、なんでそんなことやったの？
2018年9月29日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33945
スバルの完成車検査不正について朝日新聞は「後輪のブレーキの制動力を確認するのに、
ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
逆に、ハンドブレーキの制動力を確認する検査では、ブレーキペダルも踏んでいた」と書いている。
つまり「車検基準の性能に対しフットブレーキもサイドブレーキも届いておらず危険だ！」という主張です。
こういったテクニック、昔から旧車の車検を通すときに使われる。基準に対し届かない場合、チョイ足しをするワケ。
具体的に言うと「ブレーキ掛けてください」の時、フットブレーキに加え、サイドブレーキ引っ張るのだった。
古いクルマって車重軽い。したがってブレーキ容量足りなくても”実際の利き”じゃ問題無いのだけれど、
車検の基準にゃ届かないのである。
現代のクルマでブレーキ容量足りないことなどあるのか？ こらもう絶対ありえない。
特にスバルのクルマについていえば、全てサーキットを全開で走ったって問題無い性能を持たせている。
車検で定めているブレーキ能力なんか余裕のよっちゃんでしょう。
じゃなんで不正をしていたのだろうか？ ここからが自動車ギョウカイの奥行きや難しさになるのだった。 考えて欲しい。完成車検査は文字通り出来上がったばかりの車両で行われる。ブレーキローターもブレーキパッドも新品！
ここからは機密なので不明ながら、おそらく車検合格レベルより若干厳しい社内基準を定めていると思う。
車検基準ギリギリだと、誤差で届かないこともあるからだ。加えて新品のままでもブレーキが効くような設計＆材質を使っているハズ。
けれどローターやパッドにも若干の公差がある。慣らしをすれば問題無い利き具合だったとしても、
組み付けてすぐの状態だと車検より厳しい社内基準のクリアが出来ないこともあるだろう。
今回問題とされたブレーキ検査工程の不正はそんな時に使いたくなる”テクニック”なんだと考える。
だからこそスバルはリコールの対象にならないため、リコールは行わないと言ってます。
もちろん「売ってるクルマに問題無いので不正していい」とはならない。他のメーカーは様々な努力をしてルールを守っているのだから。
スバルが不正の詳細な状況や目的を公表していないので全て安心だとは言えないけれど、
少なくともブレーキについていえば心配しないで良いと考えます。他の項目も、同じような理由だと思う。
この際、徹底的に見直したらいい。 明らかにというか普通に考えて金の出所が違うのだと思う。 よーするにスバルは交差の範囲で基準に達しない性能のブレーキを採用してるからズルしないと検査に合格しないってことだね コイツって新城ラリーに来るのかな？
ゴミライ持ち込んだ時はスキール音鳴らしまくってるだけで
激遅で草生えましたよ。 スバル擁護には余念がないものの見返りもないのだった >>773
そして足りなくても問題ないといってるように見える
日本語って難しいね >>769
> 特にスバルのクルマについていえば、全てサーキットを全開で走ったって問題無い性能を持たせている。
> 車検で定めているブレーキ能力なんか余裕のよっちゃんでしょう。
物作った事のないバカにはわからないだろうが
設計性能と、実際に作られる全ての車の品質維持は全然別なんだよなw 雉さん、スバルも1回目の車検代は無料になるのですか？ｗ やはり御大はスバルの守護神
スバラーは足を向けて寝られないであろう。
スバルに国沢光宏が付いている限り、大舟に乗ったつもりで安心していい。
逆に言えば御大に見限られたらスバルも終わりということだ。 いや、スバラーって……
流石にアホの国沢さんもそんな言葉使わん >>769
基準に届かないもん売りに出しても売れないだろ
基準なんて別に超高性能を目処にしてるわけでもないのにそんな基準に至れないなんてまさにクソじゃねえか
つかユーザー車検以前のことなんて国沢さん経験ないだろ
知ったかぶりやめろや おおう見限られたら終わりとかこらまたロコツなエビカニクレクレでナイノｗｗｗ ごく普通に考えて普通にやったのでは検査に落ちるものが頻発したからでしょう（そうでなければそんなことをする必要がない）。
新品では効きが悪いブレーキもあるからその関係かもしれない。
しかしそんなことは他社でも同じことなので、この問題尾を引くかも。 >>779
雉が寄生すると終わるっていい例だよねww
自動車メーカーは一刻も早くこの寄生虫を駆除か忌避せんとね >>783
リコール隠しの時となんら変わってない
なんでやったかと言うより、ああまだやってるのねとしか思えんな >>769-770
スバル乗りとしても是非お願いしたい。このゴキブリやダニ以下の評論家もどき、今すぐにでも消えて欲しい。
そしてスバルも、こんなのには今後一切スバル車のドアにさえ触れさせるなよ。 >>763
＞去年はEVレースでお世話になってたのにねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
日本人はもちろん、個人レベルでは中国人も受けた恩は忘れない。
だけどあの民族だけは恩を仇で返すから。
国沢さんバレバレですよｗｗ
>>785
コンプライアンスを軽視する企業体質なんじゃ？
だからこんな反社会的勢力と仲良しなんだろうな。 >>770
使ってるハズ
とか止めてください。ジャーナリストを名乗るなら最低限の取材しなさいよって。 >>646
>テトラポット
もしかして：テトラポッド（四脚）
私ら（ry 国沢さんが自己愛性人格障害であることは、スレの住人に認知されてるけど
反社会性人格障害も併発していると思うの
1．法にかなった行動という点で社会的規範に適合しないこと。
これは逮捕の原因になる行為を繰り返し行うことで示される。
2.虚偽性、これは繰り返し嘘をつくこと、偽名を使うこと、
または自分の利益や快楽のために人をだますことによって示される。
3.衝動性、または将来の計画を立てられないこと。
4.いらだたしさおよび攻撃性、これは仕事を安定して続けられない、
または経済的な義務を果たさない、ということを繰り返すことによって示される。
5.自分または他人の安全を考えない無謀さ。
6.一貫して無責任であること。これは仕事を安定して続けられない、
または経済的な義務を果たさない、ということを繰り返すことによって示される。
7.良心の呵責の欠如、これは他人を傷つけたり、いじめたり、または他人のものを
盗んだりしたことに無関心であったり、これを正当化したりすることによって示される。
4以外は全て該当しているのではナカロウカ スバルの不祥事は悪質極まりない
全車種型式認定取り消しもあり得るレベルだぞ >>780
隔離部屋の牢名主ハワタリユウキくんは、李先生以上にアホなんでしょう(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ちなみに台風予報は在日米軍が最も詳しく頼りになる
そりゃ作戦で天気は重要だからね
親方の祖国も米軍に頼りっぱなしでしょ
あ、祖国は北の方でしたか、シツレイしましたぁ～ >>769
ファーwww
ヌバルはいくら払ってんだよwww >>769-770
もし、これがスズキがやった不祥事だったら
鬼の首を取ったように、
＞スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
をページを買い上げても書きまくるんだろうな。 >>797
流石にここまでのバカにカネは出さないんじゃないかw
少なくともこのバカに書かせるなら「原稿渡してこれをそのまま書いてください」だろうw
知能低すぎて原稿も読めない可能性もあるがw 御大の本業は企業分析家
スバルはコーポレートガバナンスに問題アリと御大は睨んでいる。
これには社外取締役や監査役が有効だ。
スバルには頼れる味方が近くに居ると思い出して欲しい。 金が大嫌いでムダ使いしないと殺されるならいいんじゃね >>801
ハットトリック父さんがタワゴトをぬかしておりますvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>770
久しぶりにこんな。。あからさまなアクロバット擁護を見れたわ。すげー 完全子会社化と吸収合併の違いが分からない
上場廃止と株式売却の違いが分からない
そんな「企業分析家」です（ぷっ！） >>735
こらもう恩を仇で返すというよりウォンをニダで返す…というイメージ。 >>801
エセヒョンカがスバルから総務対応される日も近い様だ(笑) クニサウェ昴くんには絶対頼ってはいけない身内の祖父と父がいて悲惨だな >>770
雉が言うにはスバルは納車直後の「アタリ」のついていない車両は法令基準以下であってもユーザーに引き渡すのは問題ないとしてるんだな？
雉の言う「そんなテクニック」を知らぬ一般ユーザーがディーラーで新車を受け取った帰り道で基準以下のブレーキ性能のせいで事故ってもスバルのせいではないと？
雉が言ってるのは、赤点が60点に設定されたテストを受けた受験生が「俺はこのテストを何回も受けてその結果の平均点は60点だ。今回は59点だったが平均点は60点だから59点でも問題ないから合格にしろ」っていう主張と同じだぞ。 >>769-770
またフェイクニュースだな。
>スバルの完成車検査不正について朝日新聞は「後輪のブレーキの制動力を確認するのに、
>ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
>逆に、ハンドブレーキの制動力を確認する検査では、ブレーキペダルも踏んでいた」と書いている。
>つまり「車検基準の性能に対しフットブレーキもサイドブレーキも届いておらず危険だ！」という主張です。
朝日の記事にはこう書いてある。
> 先に発覚していた排ガスや燃費性能での測定データの改ざんを受け、
>スバルが委託した社外の弁護士らが調査。国交省にこの日、報告書を提出した。
>報告書によると、(略)
>報告書は「タイヤの制動力を不当にかさ上げする行為」と指摘した。
つまり朝日新聞が主張しているのではなく、スバルの報告書に書いてある。
朝日はそれを報じているだけ。
>スバルが不正の詳細な状況や目的を公表していないので全て安心だとは言えないけれど、
だから報告書が出ている。それには詳細な状況や目的も書いてある。
そもそも朝日の記事は9月28日午後18時からのスバルの会見の記事で、
その際には当該報告書が提示されているわけだから、
「スバルが公表していない」などというのは、明らかな嘘。
取材せずに書くなよ、国沢。嘘つき捏造親方めｗｗ >>801
＞御大の本業は企業分析家
全くもって大外れな分析をする専門家な。
使えねー粗大ゴミだなwww
ダイハツはいつになったら無くなるんだ？ >>735
旧）すでに株の売り圧力が高まっており、来週どうあんるか全く読めない状態だという。
今後どうなる？ 早晩、キャッシュフロー（運転資金）が不足することは間違いない。
新）すでに株の売り圧力が高まっており、来週どうなるか全く読めない状態だという。
いずれにしろ早晩、キャッシュフロー（運転資金）が不足することは間違いない。
旧）果たしてテスラを買う企業出てくるだろうか？ おそらく欧米日の自動車メーカーは手を出さないと思う。
背負っている負債が大きすぎるからだ。
新）モデル3の予約金は15万円。果たしてテスラを買う企業出てくるだろうか？ おそらく欧米日の自動車メーカーは手を出さないと思う。
背負っている負債が大きすぎるからだ。チャプター11で一旦破綻させ、借金をチャラにしたら中国の企業とか手を出してくるかもしれません。
もしトランプさんがアメリカのZEV規制をチャラにしたら、生き延びられるのは中国しかないだろう。 >>699
新たに最終段落追記確認
要注意の時間帯は鹿児島県が日曜日午前中。日曜午後に高知県。夜に紀伊半島。同時に伊勢湾奥は高潮の可能性大。
名古屋の満潮21時43分です。0時前後に関東沿岸を通り、太平洋へ抜けたら安心だ。
台風の進路が南寄りになりそうだから北海道は大きな被害出ないと思う。雨だけ注意しておけばいい。
TVじゃ雨に注意と言ってるが、それだけじゃなく爆風注意です！ ふと>>748のレスを思い出してGoogleでおでん文字の言葉に翻訳してみた
爆風も○風もあちらじゃ最初の字は同じなのねw そういう指摘をしたらまた、
『スーパーコンピュータが云々～』
ってカイキュウで書き足すのかね？
っていうか待ってる？ｗ ＞台風の進路が南寄りになりそうだから北海道は大きな被害出ないと思う。雨だけ注意しておけばいい。
＞TVじゃ雨に注意と言ってるが、それだけじゃなく爆風注意です！
何に注意すればいいのかわかりません こないだも書いたような気がするけどキャッシュフローってお金の流れのことだからな
そしてチャンゲ先生の書いてるのはいわゆる運転資本（運転資金）より
フリーキャッシュフローの方が意味が近いと思うんだよな
つまり何一つわかってない
あとねいくらトランプがZEVやーめたと言っても
残念ながら州に辞めさせる法的根拠がないから難しいと思うぞ 今のご時勢、人や物の動きが遠く離れた地とも密接に関係していることを、自称自動車評論家なのに気がついていないのかね？
直接の被害を受けなくとも、流通機構に乱れが生じたらどうなるのか、ちょっとは考えてみればいいのに。 >>791
4もモロに該当してるっしょ
いつもイライラ運転でサーキットでさえホーン連打
煽り運転さえも法律を自分の都合が良いように解釈し正当化する当方優先思考
少しでも渋滞したり踏切で止められようものなら暗黒ブログでグゲガゴゴ
雉は毎日のように鳴きまくりじゃん 以前、崎と埼の違いも区別出来て無かったな
やはりオデン文字だと同じ文字だった そんなこと言ったら国沢がオデン文字を理解できてるみたいじゃん センセ、台風の進路は南寄りじゃなくて東寄りって書いたほうが良いですよｗ
誰かセンセの参加するラリラリ会場ににオデン文字で「国沢のケセッキ野郎ｗ」
と書いたミニ横断幕でも掲示しておけばいいんデナイノ～センセが読めた場合は・・ 国沢はスバルに関して甘いな、新品でブレーキが利かないから2つのブレーキ
使ったんだし、他社は新品でブレーキが利くから1つのブレーキ使うんだよ。
スバルは効きが悪いんだよ。
性能だけでなく不正をしたことも責めなきゃいけない。
それを擁護してるから痛い。 >>826
いいけどそのオデン文字を書ける人がいるかどうか google翻訳してみたら
「国沢의 케셋키 놈 w」となったw
合ってんのかどうかは知らん >>814
台風=爆弾低気圧と勘違いしてる雉が>>756を見た結果、
爆弾低気圧によってもたらされる風=爆風と誤った確信を得た可能性をふと考えた。 >>814
そんな注意点は日本の天気予報で伝わってるよな >>814
>0時前後に関東沿岸を通り、太平洋へ抜けたら安心だ。
それまでにどれだけ被害が出ようとも
自分の所が何ともなければ安心なんですね >>829
ぜひ次スレのタイトルに(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >>825
シャベツニダ！！ファビョーーーーン！！！！
と真っ赤な顔で絶叫、胸ぐら掴んで恫喝するんでしょうなぁ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>829
こんな象形文字、誰も理解出来ない(-.-) >>824
雉は韓国に行った時に単独で通訳も無いのにあのおでん文字だらけの道路表示や案内に
迷いもせず運転して目的地に到達するという異形もとい偉業を成し遂げている それならむしろ「国沢先生マンセー」みたいな褒め言葉をハングルで書いた方がいいんじゃない？
ハングルを見て満面の笑みになる雉先生。絵になるぞｗ >>837
誉められることが大好きな雉先生がご満悦になった瞬間、横断幕をくるっとひっくり返すと…>>825 >>769
自動車評論家「スバルのクルマについていえば、全てサーキットを全開で走ったって問題無い。車検で定めているブレーキ能力なんか余裕」 [912282693]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1538238740/ >>839
雉雉言われててワロタ
このスレなら当然だが、違うところでも雉とか言われてるとやはり驚く エキサイト翻訳でも「暴風」「爆風」ハングルだと同じだった。
まさかと思って「暴発」「爆発」も調べたらやっぱり同じだった。 >>801
クニサウェの本業は、企業恐喝。
スズキ・マツダには実績がある。
スバルがあの輩を社内に入れるわけがない。
新井氏などふさわしい人はいる。
一万歩譲って、クニサウェよりマリオの方がまし。 >>843
そう言えばそうだ、企業分析じゃなくて企業恐喝や企業強請だ >>842
実はやってみたが完全には戻らなかった
「国沢のケセトキ奴w」となったwww
それで「合ってるかは知らん」と書いたのだ
>>819
そんな気の利いた話じゃなくて
ただ単にキャッシュの意味で使ってるだけのような気がするな
そのキャッシュを何のためにどうやって調達するのかはまた別の話 誤字誤用だらけなのはやっぱりおでん文字が根底にあるからなんだろうなぁ(笑) >>843
マリオ（笑）、スバル擁護だけで食っていけるのかな、あの人。 雉が悪質なのは、同じ間違いでも
他：自分はこのように思う(デタラメ)
雉：～がこのように言った(デタラメ)
一次情報元が嘘ついたかのように言うのが悪質なんだよなあ
悪質すぎる >>839
まだ71しかレスが無いのに雉で検索したら17レスもあって草 >>832
ホントに。
安心なのは関東だけ、いやこの雉セリフだと関東もなにが安心なのかさっぱりだが >>487
こいつの気象庁たたきはなんなんだ？
> その気象庁、沖縄近辺で停滞すると考えていたらしく、5日間先の進路予想は全く当たらなかった。
9月25日9時に発表された9月30日9時の予報円と実際の位置みたらほぼ的中だろ。
予報円の縁が諏訪之瀬島あたり？で実際の位置が種子島あたり。誤差100kmもないぞ。
21日発表の25日の予報のことでも、予報円にかかっているように見えたし。
これが当たっていないって、どんな感覚してるんだか。 いつもの話だけど、雉先生は全てにおいて大きな勘違いをしてるんだわ。
雉先生を除く世間のほぼ全ての人々は、雉先生より何事においても低脳の雉とは違って思いつきや何の具体的根拠もない持論なんかで偉そうにものを語ったりしないんだわ。
雉なんかより無教養な人はなかなかいないだろうし、いろいろ弁えてるんだよ。
要するに、恥知らずのクルクルパーは今すぐ消えなって。 >>850
関東沿岸という事は、自分の住む練馬区が被害を受ける確率が減る。
沿岸沿いがどうなろうと、自分の住まいが被害がなければいいという
自分ファースト。
本来、沿岸は高波や海からの風を直に受けるので、一番被害が出る場所。
養殖をしていれば波に煽られ、ロープが絡まったり落下する。
それを沿岸を通れば安心デナイノ、というのは沿岸部の住人を愚弄している発言。 >>735
和解したそうですな
無かったことにするかなこのブログw >>851
気象庁はハズレた、ワテシの予想は当たった、と全て終わってから後出しでマウント
とにかく日本の仕切りが大嫌いで因縁付け
そんだけの話でしょう
あとあれか、気象庁からは反論こないから安全圏からの攻撃というチキン、雉なのに。 スバルの完成車不正。新品ブレーキは危険なのか？
2018年9月30日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33951
昨日スバルの完成検査の件を書いたけれど、この話を知人にしたサポーターの方が
「だったらそのクルマを納車されたお客さんは基準以下のクルマに乗らされるのでは？」と聞かれたそうな。
少し説明を加えておきたい。最近、普通のクルマは一週間も乗ってないとブレーキディスクに軽く赤さびが付く。
といっても表面のごく浅い場所のため、少し走れば取れちゃいます。
けれど新車ってブレーキ錆びない。ディーラーに展示してある車両を見れば解る通り、けっこうな期間ピカピカのままだ。
といった具合でブレーキディスクの表面は新車と走行したクルマで状況が変わる。
工場でラインオフしたばかりの新車の場合、検査ラインの直前で「着地」するまで、
1回もブレーキローターとパッドは接触していない。この状態でブレーキ試験を行う。
数値が社内基準を下回っていたとしよう（車検基準よりどのくらい厳しい数字か不明です）。
されどお客さんの手元に届くまでは、工場の検査ラインから走り出し、工場の中を移動。
この際、何回かブレーキを踏まれる。その上、積車や船などに積まれるときと降ろすときもブレーキ使う。
1回もブレーキ踏まれていない時と比べ全く状況は変わってくる、ということです。
おそらく新車を買った時も、距離計（オドメーター）見たら何kmか走ってると思う。この距離でブレーキの利きは急速に良くなっていく。
参考までに書いておくと、ローターとパッドを新品に交換した時も最初の数キロはブレーキの利きがイマイチ。
いわゆる「当たり」が付いていないからだ。もちろん危険なほど効かないワケじゃないけれど、最初は少し気を付けて欲しい。 ユーザーの手元に届く頃には、1回目のブレーキ検査でギリギリだったとしても（そもそも車検基準はクリア出来ていたかもしれません）、
問題無い状態になっていると思う。このあたりはスバルがキチンと事情を教えてくるまではハッキリ解らないですが‥‥。
最近自動車メーカーは情報を隠しすぎる。リーフのバッテリーやスマートキーのリレーアタックの時に感じました。
そうそう。競技車両は新品を組むと「焼き入れ」を行う。アクセル踏みながらブレーキ強く踏むなどして熱を入れる。
そんなことから市販車でも焼き入れをやる人がいるけれど、新車についているブレーキは不要。むしろ寿命を落としたりします。
普通に数km走るだけで効くようになるから御安心を。 くにさわせんせいはどうしてこんなにあたまがおかしいのですか？ 何を書いても、何べん謝罪させられても、未だに生き残るしぶといGOKI沢。 >>857
当りガー、と擁護にならない珍論をわめいているが
当りが付かない状態で性能をクリアできない部品を選定する方が
間違っている。
車検でパッド・ライニングが減れば交換するわけで
当りが付くまで、ブレーキの性能が規定に入らないですけど
公道を走っても良いです、とはならないだろ。 どんなバカでも自動車評論家を名乗ることはできるが、不思議なのはこのバカに仕事が来ること。
そしてもっと不思議なのが結構な金を使っていること。 >>862
他メーカーはその状態でもクリアできるわけだし >>857
新車だからブレーキが錆びない、じゃねえよ
雨天走行してないから錆びの機会が少ないだけだ
あとその話と不正は関係ない
わざわざごまかさないといけないブレーキって疑念はどうしたってつく
それを晴らすのはその企業に属してないお前のやることじゃねえんだよ国沢 >>858
あと焼き入れってお前たかがブレーキかけただけでそんな望む内容になると思ってるのかww
それはただのバリ取りだろww >>857>>858
これがマツダやスズキの話だったら、民族の敵の如く叩きまくるんでしょうな(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ スバルのエビカニがどれだけ美味なのかがよくわかる駄文だなvwvolvosubaru
もう少ししたら更なる法則が発動するかvwvolvosubaru >>853
こらもう逆法則で、雉の家に台風直撃なのではナカロウカ？ そんなに簡単に合格範囲に入ってくるなら、その処理をしてから検査を通して出荷しろ、
「将来、合格になるだろうからＯＫ、はい出荷」はだめだろって言ってるんだが
ところで
＞逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
パーキングブレーキの制動力や
＞ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、ハンドルを左右にわずかに切ってから
フロント周りの遊び？
も客先に着くころには自然に合格範囲に入ってくるのかい？ >>859
まあ大丈夫でしょ
今まで散々命取りなこと書いてきて今まで生きてきてるんだし まあ、普段から無責任な言動を繰り返し、それが評論家そのものみたいなバカやクズには、企業がなぜ存在していられるのか、それもわからんのだろうな。 >>863
クルーザーやズルラリー用に何台も車を購入できるのは
義理の父が資産家だから、そちらから融通してもらっているんだろ。
仕事は、普通の評論家がする仕事ではなく
因縁を吹っかけると思わようとメーカーへの反対意見を言う仕事。
街頭インタビューでも、双方の主張をバランスよく放送する。
ケチをつける専門ライター。ま、取材をせずにできるから適任だろう。 >>857
走った後に放置するから錆びるんだけどな
本当にバカだなこいつ ＞ユーザーの手元に届く頃には、1回目のブレーキ検査でギリギリだったとしても（そもそも車検基準はクリア出来ていたかもしれません）、
＞問題無い状態になっていると思う。
1回目のブレーキ検査で問題無い状態でつくれば不正をしなくてもいいのに マリオもスバルの不祥事はエクストリーム擁護してた
まあこいつも親方同様だよな >>865
だよなぁ
ちゃんと大本営の発表ぐらい読めばいいのに
読めばどこが問題でどういうことでしたということまで書いてるのに
根本的にスバルを信じれるかどうかという問題もあるけど
まあそこは置いとくとして 役所の検査項目が前時代的だから改善しろとかって方向に向かって自滅しないかな >>879
そうするとあれじゃない？社長の誰それさんはどういう人で、とか知ったか始めるんじゃない？ リコールは不要ってアナウンスしても胡散臭い自称専門家が擁護するもんだから信用していいものやら
スバルにとっては泣きっ面に雉だな マツダ丸本社長・・面識あるけれど、一度も話をしたことない(プッ) アホもほどほどにしてね国沢センセ >>848で思い出した
>>813
>新）すでに株の売り圧力が高まっており、来週どうなるか全く読めない状態だという。
「だという。」って、誰が言ったの？
「〇〇氏は～だという。」なら分かるが、誰に訊いたのか一切書いてない
単に「ﾜﾃｸｼが言ったんじゃないﾃﾞﾅｲﾉ」という責任逃れですか？ 世の中と少し違う方向の記事書くと「あいつはスバルから頼まれた」となる世の中です
2018年9月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33954
「ちょうどよい情報」を流すのって難しい。スバルの不正のことを書いたら「スバルからいくら貰ったのか？」みたいなことになります。
スバル好きから日頃「あいつはスバル嫌いだ」と思われている私ですよ。どのメーカーに対しても同じスタンス。
良ければいい。悪ければダメ。不正やトラブルだってユーザーに影響あればダメ。役人やメディアの気晴らしならそれなりです。
・朝日新聞の「オスプレイの分解修理が1年7ヶ月でも終わらないスバル」
ttp://news.livedoor.com/article/detail/15375970/
スバルについていえば、上の記事の方がずっと深刻だと思う。一昔前なら「米軍が7ヶ月と見積もった修理を5ヶ月で終え驚かせた」
とか「ロッキード開発の戦闘機が持ち大きな問題点を日本で改良した」みたいな話だったけれど、
7ヶ月の見積もりを1年7ヶ月掛けて終わらせられないという。真偽の程は不明ながら、こういった記事読むとガッカリします。
日本の技術力は落ちた。
昨日「テスラは詰んだ」と書いたけれど、驚くことにアメリカ証券取引委員会と「46億円の制裁金を払う」ことでスピード和解したという！
3年すれば会長にも戻れるという。どんだけイーロンマスクの支持者が多いのか？
アメリカって日本と全く違う文化だと言うことが解ります。もちろんテスラは安泰かと言えばそんなことありません。
依然として厳しいと考えます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9301.jpg
東京はまだ平穏で、雨どころか風も吹いていません。薄日さえ射してる。本日、東京で行われる予定だったイベントの大半がキャンセル。
あれだけ気象庁が脅せば主催者だって中止しないと責任取らされる。楽しみや利益を失った人がどんだけいることか。
これで16時くらいまで風も雨も無ければ「なんだよ！」。そもそも気象庁は危険を喚起する時間が長すぎる。大ゲサだし。 東海道新幹線なんか天気良いのに昼で運休だって！ 気象庁のゲタ投げるような大雑把な予報のため、どんだけの人に迷惑掛けていることか！
外国のスーパーコンピュター見たって16時くらいまで余裕で運行出来る。
少なくとも今まで新幹線の中で閉じ込められるような時の天気概況より良い。
もっと言えば、閉じ込められた時は全て天気予報を外してたということですね。
「危ないから気を付けろ」というだけの予報なら今の気象庁の1万分の1の予算で済む。
今回の台風など進路も速度もズレずやさしい予報でしょ？ というかスーパーコンピュターの予報見ても、30日の関東は夕方までこんな感じ。
観音崎も「風弱く」という微風。台風のウネリが来ているかと思いきや、そうでもないようだ。
観音崎から北は外洋からのウネリあっても入ってこないし。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9302.jpg
東京湾海上交通センター
傍観天気だって普通の曇り。ただ10時間後には間違いなく40mに迫る爆風がやってくる。
日本の天気予報は明治16年から始まるも、一般市民に伝える術無かった。新聞の時代もタイムラグ大きかっただろう。
今朝鹿児島で被害出たっても、新聞記事になるのは台風過ぎた明日の朝。
という意味ではTVが普及する昭和40年代後半にならないと台風の情報は伝わらなかったと思う。 馬鹿だなあ
台風接近の中強行して何かあったら真っ先に批判するのはお前じゃねーか ＞不正やトラブルだってユーザーに影響あればダメ。役人やメディアの気晴らしならそれなりです。
＞朝日新聞の「オスプレイの分解修理が1年7ヶ月でも終わらないスバル」
＞スバルについていえば、上の記事の方がずっと深刻だと思う。
「オスプレイの修理が終わらない」というのは、ユーザーに影響あるからダメなん？
話をそらしてるようにしか見えないけどねぇ
っつうか「スバルの犬」呼ばわりされてるのは気づいたのか ＞朝日新聞の「オスプレイの分解修理が1年7ヶ月でも終わらないスバル」
自動車部門の不正に対して航空宇宙部門持ち出してドヤってもますます怪しまれるだけなんだぜｗ 相手の立場になって考えることが出来ないんだね。
責任取らなくていい評論家って気楽でいいねw 馬鹿だなぁ、イベント強行しても終わる頃には公共交通機関が軒並み止まって酷い事になるのが目に見えてるじゃんw >>887
しかも鉄道をギリギリで止めてそのあとどうすると思ってるんだろうなw
駅なんて鉄道編成数より少ないのにw
ゲーム感覚で一時停止すればいいと思ってそうだよこのバカw やはり御大は並みの評論家ではない。
スバルを語るにも軍事的側面からも分析できる。
オスプレイの整備遅延問題も抜かりなくマークしていた。
黄昏は自動車関係しか見えない視野狭窄に陥っていたが御大は社会全体を見渡すエンペラー・アイの持ち主
太陽王と尊称されるのは伊達ではない。 > オスプレイの整備遅延問題も抜かりなくマークしていた｡
国沢がいつ朝日新聞記者になったんだ？何でまたそういう嘘つくの？ >>894
抜かりなくマークしていて、一般向けニュースで誰もが知ってる今更騒ぐwww >>894
エンペラー・アイってイカのひれに目が付いてるのかと思った これで警報や災害警戒情報出すのが逆にもうちょい遅かったら
「避難に時間がかかることを理解してないデナイノ！無能デナイノ！」
って3日後くらいに書いてたんだろうなぁｗｗｗ 災害に対する備えなんて、羹に懲りて膾をふく、ぐらいでちょうどいいんだよ。
これぐらいなら大丈夫だろう、自分一人ぐらい平気だろう、がどれだけ被害を拡大するか周囲に迷惑をかけるか、想像もできないのか？
馬鹿が。 >>885
＞本日、東京で行われる予定だったイベントの大半がキャンセル。
ここから先、削除してる？
あまりにもバカ丸出しで酷い内容だなぁｗ >>902
もしかしてPCで見てる？
雉沢.netはPC版の更新は遅く、当該雉のタイトルが変更されるか次の雉が投稿されるかでないと更新が反映されないよ。
一方でスマホ版はリアルタイム更新という謎仕様。 ちなみに初版（PC版）は後半4段落の代わりにこうなってます。
東京はまだ平穏で、雨どころか風も吹いていません。薄日さえ射しています。
10時間後に40mに迫る爆風がやってくるとはとうてい思えないです。観音崎も2mという微風。
台風のウネリが来ているかと思いきや、そうでもないようだ。観音崎から北は外洋からのウネリあっても入ってこないし。
こんな日、足の遅いフネに乗って知らずに海に出たらアウツです。
傍観天気だって普通の曇り。日本の天気予報は明治16年から始まるも、一般市民に伝える術無し。
新聞の時代もタイムラグ大きかった。今朝鹿児島で被害出ても、新聞記事になるのは台風過ぎた明日の朝。
という意味ではTVが普及する昭和40年代後半にならないと台風の情報は伝わらなかったと思う。
本日、東京で行われる予定だったイベントの大半がキャンセル。 別に雉沢の間抜け雉は擁護にも批判にもなってないんだよな。
普段から珍論のオンパレードなのがより一層おかしくて、それがマツダやスズキの時と対照的だから金貰ってんじゃないかと言われんだよ。
本当に擁護やら批判やらをしたいのなら、もっと論理的に記事を書けば？結局バカにされてるだけなんだよ。 >>871
それなんだよな
なんでスバルはそんな簡単に対処できることをせずに出荷車検にいどむんだよ
でインチキして通過させるとかズサンにもほどがある
国沢はフォローしてるつもりかも知れんがうしろから刺しまくりなのがわからんのだろうなあ >>885
いや直に台風の影響受けるんだがな
イベントごとは開いたあとに帰る人間の足に影響がでたらまずいことすら理解してないんだな
西に向かって帰る人はすでに電車等とまってるのに。
こんな日にでかける奴が馬鹿とか自分でも書いてただろ
国沢ってほんとに馬鹿だな >>886
傍観天気ってなんだよ！知らないなら書くなよ！
あとJRやイベントの中止がなんで気象庁せいになるんだよ！適当書くのもいい加減にしろ！ もう珍論見てニヤニヤして楽しむなんて言ってられんな。
最近は度を超えている。本当に筆を折ってもらわないとな。
さてどうすりゃいいか・・・ 今回の台風に関するこの人の駄文を読んでいて、あの事故を思い出した。
玄倉川水難事故。 東京の隣の県だけど、14時過ぎから激しい雨、一部の道路は雨量が規定を越えたため通行止めになったけど
相変わらず親方は目の前1mmだけで判断するんだな 新品のブレーキディスクには油がついてる、とでも言いたいのかな。 こんだけ全国各地に避難情報が出ているのに、アホ雉は何をほざいているか、って感じだな。
ttps://emergency-weather.yahoo.co.jp/weather/jp/evacuation/
>>910
御意。同じことを感じた人は多いと思う。 >>801
コーポレートバカなんす、といったイメージ >>909
ホント、マジで消さなぁアカン輩だわ(-.-) リーフのCMみたが随分普通の外観になったな
もう国沢の難癖は通じないな 国沢、避難民にデマを流し続ける
犯罪認定条件コンプリート、後は創価学会の擁護を突破し立件次第 >>887
止まって大騒ぎになったらなったで大雪の首都高みたいに叩くだろうにね
>>908
山屋さんなんかの言うアレのことなんだろうなあと思ったけどまあ24時間伏せときましょうか カートッぺに雉沢還暦WRC参戦記がｗ
ま～たトップカテゴリーで走行したかのようなミスリード記事やん。
「一時は同クラスのトップに肉薄するタイム…」とか恥ずかしすぎるだろｗ
最後に申し訳なさそうに小さくリザルトが。
同クラストップと倍近いタイム差って何なんですかね…。 ウェザーニュース社と気象庁と米軍の比較。ほぼ完全に一致。
ttp://weathernews.auone.jp/au/typhoon/3bon.html
気象庁のスパコン、18PFLOPS。
ttps://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1122161.html
米軍のスーパーコンピュターとやらはどれくらいの処理能力ですかね。 >>886
いすみ市のお友達にもそう言ってあげてください。
日中の関東でもピンポイントで風や雨の危険は起きてますよ。
センセの視界だけが世のすべてではありません。 スバルの件、問題になってるのは「不正を行った」って事なのに
雉の擁護はその点には決して触れないね いま暴風域の中なんだけど、何バカなこと書いて喜んでるんだこのジジイって思うわ 「さまぁ～ずの神ギ問」って番組の最終回に雉が出ていた。
Q、日本と外国でどうして右側通行と左側通行に分かれたの？
A、右側通行はナポレオンの侵略の影響を受けた国
左側通行はナポレオンの侵略の影響を受けなかった国
だって。
いきなり雉が出てきてビックリしたわｗ >>920
その一時がどの瞬間なのかすら言わないもんな 因みに「道路の歴史に詳しい国沢さん」って紹介されてたｗ >>885
アホやな、情報でなくストローマンなフェイ国ュース垂れ流すから批判されてんだよ 新型N-BOXの自動ブレーキ誤作動の続き
2018年9月30日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33972
数日前に紹介した新型N-BOXの自動ブレーキ誤作動の件、ホンダに取材しました。この動画、研究所でもキッチリ検証したそうな。
結論から書くと3つのファクターが重なった非常に珍しいケースであり、新型N-BOXと同じボッシュのレーダー＋カメラを使っているシステムは、
ホンダ車以外でも同じようになるという。以下、じっくり聞いてみたので紹介したいと思う。
ttps://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
まず一つ目のファクターはステップワゴンが出てきたあたりにある高さ20mmくらいの鉄板。ボッシュに限らずこの手の段差はレーダー波の反射が大きいという。
特にレーダーをバンパー部分に付けるようになってきたため、距離あると20mm以上の”障害物”に見えるという。
ただボッシュのシステム、レーダー波だけに反応しているワケじゃない。普通の段差ならスルーする。
そもそも20mmの段差で急ブレーキを掛けていたら誤作動しまくり危なくって仕方ない。開発を担当したボッシュも、車載してセットアップしたホンダも
この点はしっかり解っており対応済み。ということで二つ目のファクターとして、段差のある場所から出てきたステップワゴンの存在が出てくる。
ちょうど鉄板の位置に出てきたたため、カメラは車両として判断。
しかもレーダーの”測距精度”にちょうどマッチしたあたりでカメラもクルマをキャッチした。鉄板の反応は車両だという判定を下す。
これで二つのファクターが重なるのだけれど、それでも緊急ブレーキは掛けないという。というのもステップワゴン、すでに遠ざかってますから。
実地検証してないけれど、緊急ブレーキ掛けたときは70～80mくらい離れている。 >>925
台風が接近すると興奮する子供っているよね？ レーダーの方は鉄板の場所に車両が居ると判定しているけれど、カメラは遠ざかっているため普通なら緊急ブレーキのトリガーを引かない。
けれど動画のケースでは緊急ブレーキまで掛けてしまった。最後のファクターは何かと言えば、光線の加減だという。ボッシュのカメラはモノクロ。
ちょうど真横からの光だったため、ステップワゴンのボディ後面のコントラストがあった。
ちなみにこういったケースで誤作動したケースはこれまでないという。ホンダもボッシュに対し強く改良を迫れるに違いない。
自動ブレーキの歴史はボルボXC60から9年。ホンダがレーダー＋カメラ使ったシステムを始めてから3年半。ボッシュ使ったのはN-BOXから。
そういった意味じゃ開発段階で出し切れていないエラーもあるかもしれない。この動画、貴重な資料です。
もし自動ブレーキ付きクルマに乗っていて、何も無いのに緊急ブレーキまで掛かったケースの動画あれば、どんどん教えて欲しい。
メーカーに投げ、改良の役に立てて貰いたいと思う。メーカーからのお礼は当該メーカーで乗りたいクルマを一週間貸して貰う、なんていかがでしょうか？ >>932
>メーカーからのお礼は当該メーカーで乗りたいクルマを一週間貸して貰う、なんていかがでしょうか？
何かしらの見返りを要求するとか...。 >>933
というかそこを決めるのはメーカーであってお前じゃねえってツッコミどころよな >>816
法律には触れない
触れているのは国沢の気だけ
>>855
うましかし実際の結果は
気象庁が正解で逆神国沢はいつも通り大外れなんだが
それでも
ワテシは当てマシタ
気象庁は役立たずデナイノ！
と思い張り続けるところはもはや精神疾患があるとしか思えない
何が当たりで何が外れかすら分からなくなっているのだろう
流石と言うか祟神の領域
瞬間最大風速（ぷっ）70m/hが2~3時間続くもちゃんと外しマシタwww
ちなみに>>699では自分で「インチキ」と言っていたりする
ジョークのつもりなんだろうがねwww
国沢の存在以上のジョークなどないわ ゴメンもう一つあった
×70m/h
○70m/s
コラモウ
嵐の前の静けさの都内で一大イベントを開催する
キビシイ修行に行ってきまフ 安らかに逝け。但し明日の出勤時間には間に合う様に生き返る事｡ 左側通行ってイギリスとその植民地だろ
日本は当時繁栄していた大英帝国を真似しただけで
右側通行は馬車の御者に都合が良かったからだし >メーカーからのお礼は当該メーカーで乗りたいクルマを一週間貸して貰う、なんていかがでしょうか？
広報車を貸してもらえなくなったんで、新たな試乗車（という名の足車）確保の算段ですか? >>938
＞コラモウ
＞嵐の前の静けさの都内で一大イベントを開催する
＞キビシイ修行に行ってきまフ
台風の最中に雉屋敷前で実況デナイノ。 炎上商法でウハウハといったところか。倫理観が日本人とは違うな。 普段は自己責任と叫ぶのに台風の時だけは、なぜか気象庁ガーと叫ぶオタンコ >>926
日本と外国で分かれているわけではない。
世界で日本と同じく車の左側通行を実施している国と地域は意外に多く、人口比では左1:右2程度で、左側通行の多くは旧イギリス領やイギリスと関係が深かったところ。
現在欧州はイギリス以外は右側通行だが、ローマ帝国時代は左側通行だった。
それが右側通行に変わったわけだが、なぜ変わったのかははっきりしない。
ナポレオンが既に右側通行になっていたフランスに合わせて広めたことは確かだが、同様にナチスドイツによってオーストリアが右側通行にされている（つまりその時までオーストリアは左側通行だった）。
その後、まわりが右側通行なために右側通行に変えたチェコスロバキアやスウェーデンなどもあり、ナポレオンが欧州を全部右側通行にしたわけではない。 >>936
やや、上手いこと言うデナイノw
しかしこれを見るにﾁｬﾝｹﾞ注意報は法に触れる可能性か？(疑問形っすから念為)
気象庁
> 例えば、観測資料などにもとづき独自に予想した明日の天気をテレビやホームページなどで発表したり他の法人に提供したりするには予報業務許可が必要です。
気象業務法
>第一七条 気象庁以外の者が気象、地象、津波、高潮、波浪又は洪水の予報の業務（以下「予報業務」という。）を行おうとする場合は、気象庁長官の許可を受けなければならない。
>第四十六条 次の各号の一に該当する者は、五十万円以下の罰金に処する。
>二 第十七条第一項の規定に違反して許可を受けないで予報業務を行つた者 御大は都内の災害救助のための準備をしてるよ。
口先だけの評論家ではないからね。
それに実際に都内の状況を現地取材しないと気象庁を糾弾出来ないし。 大井さんがマレーシアのMSC第5戦300kmレースで優勝だよ
後輩を祝福してあげなよ親方 >>948
被災地でガソリン集る準備が済んだのかｗ >>926
ではイギリスの植民地だったアメリカは何故右側通行なのですか？
って質問したら国沢は答えれたかな >>948
＞御大は都内の災害救助のための準備をしてるよ。
売れ残りのペストカーをボロナンダーPHVに積んだデナイノ。
被災地行ってご飯集ってばら撒きマフ。 >>945
まぁ番組スタッフが用意した原稿を読んだだけだ、おおめに見てあげて
（好きに言わせたら何を言い出すか分からんからな。瞳が何色だから何色が見えにくいとか）
>>930
これはどこまで信じていいのかねぇ
「見知らぬ他人のつべ動画に勝手にコメントしてるだけ」から
「ホンダのコメントがどこかに上がっていて黙って持ってきた」くらいまでありうる >>769-770
＞スバルの完成検査に於けるブレーキ不正、なんでそんなことやったの？
既にスバルから出ているプレスリリースに答えは書いてあるんだが、それすら読まずにアクロバット擁護してんのな。
結論的には「仮にこれらの仮説が真実であったとしても、検査員らの検査手続違反を何ら正当化する事由とはならない。」
って一文で締められている訳だが、雉の場合はそろそろ絞められちゃうんでは？
IKA抜粋
さらに、これら検査員の多くは、かかる不適切行為に及んだ理由について、本
来社内規程に定められている方法で検査を行っても合格とならないのは、ブレー
キそのものに問題・欠陥があるわけではなく、その他の原因によって検査が失敗
していると認識していたためであり、問題であるとは思わなかったと主張する。
なお、これら検査員は、ブレーキの性能以外の理由により検査不合格となって
しまう理由として、①タイヤがロックして車両が後方に押し下げられ、駆動ロー
ラーからタイヤが浮いてしまうこと、②ブレーキテスタのローラーとの関係で近
年製造されている大径タイヤ装着車の試験が行いにくいこと、③ブレーキのなじ
ませ（新品状態から一定程度使用することにより当該ブレーキ本来の性能の発揮
を可能にすること）が不足していること、④エアコンの水やウォッシャー液によ
ってローラーとタイヤが滑ってしまうこと等というような仮説を挙げているが、
仮にこれらの仮説が真実であったとしても、検査員らの検査手続違反を何ら正当
化する事由とはならない。 >スバルの不正のことを書いたら「スバルからいくら貰ったのか？」みたいなことになります。
誰に言い訳してんの？ >>894
息子にしか称賛されないクニサウェ哀れ。
クニサウェは社会全体を浅く見渡すペラペラー・アイの持ち主w >>948
救助？
マリーナ内の係留強化しない船を「いつやるつもりなのか？」と
軽く軽蔑していたくせに。
今年の冬も、用もないのにスタックする車を見に行くために
車を出してただろ。
他人の不幸をクスクスするのが何よりも好物の奴が
援助するわけがない。 台風の備えしてて何も無かったらそれでええやない
余裕ぶっこいて何もせんかったら死ぬかもなんやが
例え老害でもそんなんで死ぬのはアカン >>932
ホントにタカることしか考えてないゲスなんだなこいつ。早く全メーカーから出禁になれば良いのに。 新スレです。どなたかテンプレ補完よろしくデナイノ
★ﾌｧﾋﾞｮーﾝ!!あおり運転の大半はあおられた側が原因ﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢643★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538314780/ 国沢は動画とかブログではコメントシカトして相手にしない 風 にしてるのに
こまめにスレ覗いて修正してるのが本当にザコ
あいつ本当に頭悪いから面と向かって訂正したら
勝手に発狂するからな
頭悪いと日本で生きるのも大変だね
祖国に帰れば？ >>948
今度のパシリは、都内でゴソゴソするんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>967
帰国しても「パンチョッパリ」と(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ されちゃうから微妙でしょうなあ。
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>948
なぜそれをお前が知っているのか？
こらもう国沢関係者でしかわからないこと。
身内か本人しか擁護してくれないなんて可哀相なインターネット親方ですね（ぷっ！） ＞何も無いのに緊急ブレーキまで掛かったケースの動画あれば、どんどん教えて欲しい。
＞メーカーに投げ、改良の役に立てて貰いたいと思う。
車側に残るログと運転者の詳しい状況説明がなきゃどうしようもないだろ
そのログは吸い出すことはできなくて、車ごと持ち込むよりない
仮に調べて答えてくれることがあったとしても、本人に対して。
雉沢になんか教えるわけないｗ
まぁ、そんな個々の案件にいちいち答えてくれる気はしないけどな
そのために「～な場合があります」ってさんざ逃げ打ってるわけで
今回のも障害物があったから止まっただけで誤動作とは言い切れないし
これで追突されたなら追突した側がポンコツすぎる
「子供が飛び出してフルブレーキ」の可能性は十分にある場所だったからな 人間のブレーキだって必要がないのに踏んでしまうことは起きる。
しかし必要がなかったかどうかは結果論なので、あやしかったら必要でなくても踏むので正しい。
自動ブレーキにもそういうことがあるというだけの話。
そもそも自動ブレーキが突然誤作動したら困るというのはドライバー目線の話で、パッセンジャーは自動ブレーキだろうが人間のブレーキだろうが突然かかることは同じなので、必要ないのに踏んでしまったらボロクソに言われるのも同じ。 自動ブレーキにどうこう言うくせに、より重要なブレーキの不正には「スバルなら問題ないはず」
本当にバカすぎる ＞ユーザーの手元に届く頃には、1回目のブレーキ検査でギリギリだったとしても（そもそも車検基準はクリア出来ていたかもしれません）、
＞問題無い状態になっていると思う。
「1回目でギリギリだったかも」とか「車検基準はクリア出来ていたかも」とか
まったく根拠ないこと言うから「いくらもらったんだ」って言われちゃうんだわ
雉ヲチャにしたら「いくらもらうつもりなんだ」だけどなｗ >>975
だよなぁ。
現時点でどのメーカーも完璧でないことを認めている安全運転支援技術の、特定条件で想定外の動作をした一事例、
それも事故どころかヒヤリハットですらない事例を何度も論うくせに、
重要要素であるブレーキについて組織的かつ長期的かつ意図的に検査不正を行っていたメーカーは全面的に擁護。
どんだけ腐ってるんだこの馬鹿雉は。 完成検査の不正よりオスプレイを修理できない方がずっと深刻だなんて、エビカニ漬けの雉脳は全く理解できんわ。
組織的不正と技術不足のどっちが問題かなんて、それこそ迷っちゃいけないだろ。
これがヤフーに載ったら致命傷だろうね。 どっかの国は、米軍から絶対に開けるな！って言われたブラックボックスを開けて
解析しようとしたけど解析出来ず。更には修理も出来なくて米軍に泣き付いたら、
整備出来る範囲が狭められた事がありましたっけね？
オスプレイは、今回が初の修理だし、ブラックボックスな箇所を確認しながら、
尚且、日本語の整備マニュアルも並行して作業してるので、時間が掛かっても、
ある意味仕方ない事なんですが。
ああ、ちゃんとした整備をした事が無い誤人には理解不能ですね。
ちなみになんですが、誤人宅の造りってヤクザや活動家などの、襲われる事を前提と
した造りにソックリですよね。 ＞どっかの国
軍事に纏わる笑い話の尽きない国ですよねあそこは(笑) >>979
速さより安全確実が重要な事が有るって考えもつかないんだろうね。 >>932
これ、一般ユーザーとメーカーの間に雉野郎が噛む必要が一体どこにあるんだ？で、なんでてめえが謝礼を受け取るんだよ。んなこったから蛆虫ダニゴキブリ野郎と言われるんだよ。
評論家を騙るならまず自分で車を評価してみろよ。マジで知能に障害があるだろ？ 一個人がバラバラにメーカーにクレームを入れても握りツブされてしまうことだろう。
先生が先頭に立てば大メーカーといえど無視できぬ。
先生は常に消費者第一主義なのである。 新スレの方に貼ったが、今朝の日記のファビョりっぷりがまた凄いな。 >>983
クニサウェがが先頭に立てば大メーカーといえど無視できぬが、担当部署は総務課である。
クニサウェは常に自分ファースト主義なのである。 >>769
へぇ、ジャスティもサーキット全開可能なんですね。ステラもかな？ >>985
むしろ法務対応でしょうvwvolvo
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>983
「メーカーとユーザーどちらを取るかと言われれば迷わぬ」という名言を残したセンセに何を言うか！ >>813
負債がでかいから日米欧のメーカーは手を出さないと言っておきながら
負債がなくなれば中国メーカーが手を挙げるかもしれないとはこれ如何に？
負債がなくなれば日米欧も手を出さない理由がなくなるのではナカロウカ？
結論から言えば人格は言うまでもなく論理も破綻しているのであった
>>814
>0時前後に関東沿岸を通り、太平洋へ抜けたら安心だ。
上陸してから関東「沿岸」方向になんざ寄らずに
そのまま本州のど真ん中を岩手まで縦断したじゃねぇかwww
いつ書いたのか知らねぇが29日の22時頃の予報で既に
予想進路は関東沿岸をかする程度にしか含んでなかったがね
>>946
そりゃあ国沢の戯言なんて「予報」とも「業務」とも呼べた代物じゃないからね
あんなものを「予報」とは断じて認めるわけにはいかないwww
アレを「予報」と認めるのは気象業界の敗北だwww
国沢の寝言を「自動車評論」であるとか「企業分析」であるなどと認めることが
黄昏の敗北を意味するのと同じだwww
「業務」にしても反復継続して行うことが必要だけど
国沢のburoguなんて台風の時とかのみ気まぐれで思い出したように書くだけだしね
>>903
防寒天気デナイノ！
温暖化（ぷっ）している今こそ寒さ対策が必要でフ！ >>983
エビカニタカリ第一主義ではナカロウカ？ アンカーを間違えたデナイノ
最後のは>>908デナイノ
コラモウ被災したフネをニヤニヤヲチするキビシイ修行に行ってきまフ 8月の世界生産台数が発表されたけど、国内除いてマイナスのニッサンとマツダを私怨でトボしにくるかな？ >>957
自分には「丁度いい情報」の言い訳するのに、気象庁には厳しい。
立場違えば、理由が違うだろうし、ジャーナリストならそこを聞いてみたら？ >>992
スバルの陰に隠れてるけど
スズキとアウディも検査不正が発覚してるんだよな
アウディは内容的にも国沢的にもwwwともかくとして
スズキをトボさないのはジムニー欲しさからか？www >という意味ではTVが普及する昭和40年代後半にならないと台風の情報は伝わらなかったと思う。
国沢さんの祖国ではラジオが普及してなかったんですねえ お里が知れますよ そろそろ終わりなのでたまにはこちらの埋めも手伝うデナイノ
ところで>>930で
>>数日前に紹介した新型N-BOXの自動ブレーキ誤作動の件、ホンダに取材しました。
が出たらいつもお昼前から沸いてくる現れる>>983がそれっきり現れないデナイノ
コラモウ情報流出で昼飯抜きで絞られてマフ
埋め 1000ならヌバル株主総会で雉先生との癒着が追及されるデナイノ このスレッドは１０００を超えました。
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