【KeePer】キーパーコーティング【LABO】11層目
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高くて数年保つコーティングより
安くても毎年新しくコーティングかけた方がいいってことだろ 大きな墓石を立てるより貧しくても生きている方が素晴らしいですね ダイヤ施工してBメンテでいいじゃん、Bメンテってクリスタルだからね Bメンテってクリスタルキーパー ですけど、クリスタルキーパー以上は自己満足なの？ 業者コーティングの耐久性基準はバラバラだね。
一年で撥水が落ちてるのに耐久性5年とか
正直な所は撥水が一年で落ちるから1年。
メンテナンス剤塗布し続ければ撥水なんて10年だって持つ。 撥水が落ちる＝コーティングの効果がないじゃないだろ ダイヤって軽研磨込みだったよね？
HP見たら記載無いんだが キーパー行ってる人たちは錆対策もしてます？
錆対策したら査定下がるとか言われたけど、残価ローンとかするつもりないのでいいものならやろうかと思ってるのですが
ちなみに雪国です まえのってたカローラは車検毎回勝手にシャーシブラックを下面に塗ってくれてたような気がするが、
購入時に寒冷地仕様にしていたせいかもしれない
別にそれで査定はおちないと思う
ただ、ノックスドールみたいなどろっとしたのを塗ったくってると、錆を隠したんじゃないかと判断されて査定さがるのかも
キーパーのそれがどういう扱いをうけるのかは知らない・・
まあ乗りつぶすつもりでいるならやっちゃっていいんじゃないかな 俺は錆び対策新車時から定期的にDでやってる
査定うんぬんは言われなかった気がするけど錆びつかせるよりマシだと思う
ちな北陸 >>602
ノックスドールは証明がつくから、新車で施工したかどうかはわかる。
仰るとおり、年数経ってからの施工は、錆が出始めて慌てて上塗りしてる可能性がある。 >>601
塩カルまみれの地域で、今のクルマにずーっと乗っていきたいと言うか、
サビが原因で乗り換えるのは嫌なので、下回りだけは防錆の専門業者にお願いしています
上物はキーパーのダイヤだけどw
マフラーやバンパーを外して徹底的にコーティングやシーリングしてもらっています 水深３０センチぐらいのノックスドール風呂に入らせたら隙間なくコートされてうはｗｗｗ俺天才ｗｗｗって思ったけどブレーキ周辺の可動部が漬かっちゃうからダメだな みなさんありがとうございます
キーパーでやってもらうか、他店でやってもらうかまた考えてみます 近所にキーパー専門店できた
手洗い洗車ばかり頼んですまんな お手軽コーティング業者はキーパーとして
防錆はノックスドール？ >>610
ノックスドールは有名な商品の一例としてあげただけなので、詳しく知りたいなら自分で調べてくれ たまにクリスタルの施行手伝いするけどこんなのが1年も持つのか疑問 キーパーも防錆やってるじゃん。施工できるところ限られるだろうし、効果のほどは分からんけど。 昨年キーパーの防錆やって、このたび2年目を施工
下もぐって見たわけじゃないけど
よく錆びるところも、パッと見は錆びてない感じ
まぁノックスドールやスリーラスタの方が
良さそうではあるけどね。 防錆で探していたら、こんなとこあった
キーパーじゃないけどね
https://www.muu-com.com/rustcoating
雪国とか海岸沿いなら、ここまでやりたい気がする >>617
まさに長野県民でそこのアンダーバリア検討してるけど評判とかないから悩んでる。 疑問なんだけど雪降らない地域でも防錆したらしていないより長持ちするのかな？
それならやっても良いとおもってたんだけど 俺のカローラは１５年目でドアとエンジンルーム側バルクヘッドのどこかから雨水が入ってくるようになって、だいたい同じ時期にエアコンが壊れた。
車体底面の防錆をしっかりやっていてもこれは防げなかったわけで、その車の命を奪う一番致命的な傷がなんになるか、だな。
今時の国産車は錆対策は普通の気候なら十分にされていると思う。
あとは車種ごとに錆びやすいとかそうでないとかの評判調べてお好みに応じて・・・とか？ スカイラインはわからないが、近年の日産はサビやすくなったかも、みんカラなんかで話題になるね
セレナやノート 90年代は日産は丈夫で、スバルやマツダがサビやすいと聞きましたが、変わるものですね。
ネット社会になって情報が入りやすい環境になったからか、ゴーンのコストカットに起因しているのかはわかりませんが。 >>619
雪降らなくても凍結防止のための融雪材は撒くからね。 >>619
防錆加工はしなくても、塩カル撒いたところを走ったあとは、下回り洗浄を念入りにした方が良いと思います
それだけでも違うと思う >>617
颯爽とアンダーバリアやってもらった私が登場
私も悩んだんですが、私の場合、塩尻までの距離が悩みのタネでした
電話した時に真摯な感じがしたのでお願いすることにしました
詳しい施工内容は当日、クルマを見ながら決めると言う流れで
安くはないけど、マフラーやバンパーなどを外して施工してくれるとこはなかなかないので、片道3時間掛けて行きました
預けるので、2往復
計12時間w バカですね
やってもらったばかりなので、防錆に関してはまだ実感は出来ませんが、作業中もこまめに写真を撮ってくれ、そのデータももらえたので満足度は高いです
オプションに関しては、必要のないとこは必要ないと言ってくれるので、信頼も出来ると感じました
近くなら直接行って相談してみるのが良いと思います
と、キーパーネタじゃないのに、長文スマソ 日産古いのも普通に錆びるぞ水抜き穴とかアームの付け根とか >>628
20年前ってシビックだとEKだよ？
そんなに酷いのはEF辺りまでだからこそ30年前だよ >>630
ホンダがまともなボディと塗装だった時期あるの？ そういやDIYで3層のトリプルダイヤに挑戦した人おる？やっぱクラックとか入るのかね キーパーと他のリボルト みたいな
コーティングの差って感じられるかな 皆さん施工車何年位乗ってるの？
新車購入？中古車購入？ 新車施工で3ヶ月目
ルーフと腰上くらいは撥水あるけど
腰下は雨が玉になるくらいで流れ落ちないのが不満 SUVで無塗装樹脂パーツ多いところにピュアキーパーしたらどうしても液剤が樹脂にかかって白化が所々できる
毎回ワコーズスーパーハードで保護しないとだめか
多忙で液剤はみ出し拭き取り前に接客とかするので次から改善するよう言うつもり クリとダイヤみためはほとんど違いわからない？
徐々に塗装に効いてくるのかな 新車の納車すぐにコーティングするのは塗装に良くないんだっけ？
どれくらい期間開ければいいの？ でも俺納車と一緒にガラスコーティングやってもらったぜ 新車で買っても完全受注生産以外雨ざらしだったりするしな
受注生産でもオプション付けるのに以外と日にちかかるし
新車でコーティングしてもいいんじゃないの？ >>643
それ大昔のはなしだろ？
いまは塗装技術も上がって
支障ないんじゃないか 水性塗料が主流になってから乾燥まで時間が掛かるようになったと聞いたことはある 皆さんコーティングには熱心なのに塗料に関して興味無いんですか？
自動車メーカーや塗料メーカーの研究レポート面白いですよ >>643
受注生産でも、生産ラインから出てから、輸送→装架センターでのオプション取り付け→輸送→ディーラーで登録手続きなどに2、3週間ぐらいかかってから納車可能になるので、問題ないです。 塗装技術が上がって大丈夫
水性塗料で時間がかかる
納車まで時間かかるから無問題
いったいどれが正解やねん 乾燥まで時間かかるけど、一応乾燥させてから製造ラインに乗るからいいんじゃないの
でもってラインに乗ってから納車まで急いでも３週間かかるから、その間に十分最終乾燥が行われる
また塗膜の強度も技術改良で向上している
３つの話は相反しないと思うのだが
>>648
塗装で車を選ぶ訳じゃないし、メーカーごとの塗装の違いでその後のメンテのやり方に差があるわけでもないから、
興味をもったところで実際に我々の取り扱い方に変化がない。
だからみんな言及しないんじゃね でもメーカーによって塗装の良し悪しはあるよね？
ホンダやスズキは塗装弱いって良く聞くし 陛下の乗っていた角目前の型の丸目も
赤の塗装弱かったな
フィットも中期型もピンク色になるし
未だに弱いままなの？ >>637
わいも同じw
雨上がり走行後の汚れも、翌日だとシャワーだけじゃ落ちない。 >>655
塗装そのものは変わらないくせに給油口の中も塗ってますって威張ってたよね… (´･ω･`)
他のメーカーは給油口の部分を塗らないなんてことないのに。 >>656
コーティングつーか撥水つーかそれが普通なのか...
イメージしてたのは水たまりの中走っても撥水効いて汚れない的なw
まぁ黒だしクリスタルだし自営の4ナンバーだからしょうがないけど 濃い色の新車にクリスタルキーパー施工して
右サイドのミラーのとこと後ろのドアノブのとこが白いシミ？
になってるんだけど薬剤の拭き残しなのかな、、
キーパーに連絡するか迷ってる >>659
プロなのかラボなのか
施工完了時に店員と仕上がり確認したと思うけどそのときはシミ無かった？
レジンだろうから軽く拭き取れたら問題無いと思うけど気になるなら１度連絡してみても良いんでない？
俺なら２度とその店には行かないけど ラボに年末の洗車と室内清掃予約した
ホームページから予約したら安くなるんだな >>655
ホンダのディーラーに聞いてみたら昔の赤はクリアに混ぜて塗装してたから色褪せしたが今は赤い塗装とクリアを別々に吹いてるから色褪せしないって言ってた
ホントかよって思ったが >>660
ラボなんだけどこんなもんなのかって印象だ
1ヶ月点検の時に聞いてみることにするよ >>662
人類の科学ではまだ褪せない赤は作れていない
まえよりマシになってるのは事実だろうが、他社の赤に劣らぬ耐久性にまで進歩してるかどうかもわからん
青空駐車で長く保有する場合は絶対に褪色問題から逃げられない覚悟で買うべきだと思う 一年ぶりにクリスタル施工してもらったら
勝手にリアガラスにステッカーみたいなの貼られてたから即剥がした
勝手に車にシール貼っちゃダメでしょ >>659
くすんでるようなやつなら拭き残しですね。
拭き直せば消えるはずですが、外を走ってホコリが付いた状態で拭くと傷がつく恐れがあるので、洗車して拭き上げるべきです。
自分でやるかクレーム付けて洗車させるかはご自身の判断で。荒立てずに無料洗車券を使ってもいいかと。 >>665
うん、赤は短い波長の光、つまりエネルギーが高い光を吸収するから、壊れやすいんだよね。大切な部分を赤で書いた看板なんかは、肝心な赤だけ読めなくなってる事が多い。
ただ、無機顔料の赤色酸化鉄なんかはかなり安定してる。真っ赤じゃなくて、くすんだ朱色みたいな色しか出ないけどね。 株めっちゃ下がってるから買おうかと思ったけど
昨日買って6月まで保持っとかないと優待券貰えないのね >>633
ダイヤ三層で間隔6時間やって確かにヌルテカ感は増したけど、クリスタルからダイヤ、ダイヤからダブルダイヤに施工した時程の違いは感じられないかも。
それより仕上げのレジンが格段に施工しずらくなってた。ただ間隔を開けすぎたせいかも知れないが。
ちなみに色はトヨタのホワイトパールクリスタルシャイン。 >>670
単純に気になったんだが、防汚性能とか水弾きとかどういう感じなんですかね？
やっぱり厚くしただけあって、あまり汚れが目立ちにくくなる感じ？ >>673
防汚や撥水はレジン層が担っているのでガラス層の厚さは無関係
ガラス層の厚みは面の平滑化と紫外線の減衰に寄与・・・だったかな >>673
多分汚れにくさとかはあまり変わらないと思う。
コーティングの持続性も2〜3週間に一度は洗車して、そのうち二回に一回はレジンを含ませたクロスで拭いているので何とも言えない。
ただキーパーラボとかで同じ色のダイヤ施工車と比べると自分の車の方が艶は出ている感じはする。
それに関してもレジンで艶を出しているのでハッキリいって自己満足の世界だね。
例えば艶に関してもキーパーに拘らなければ他にも選択肢はあるしね。
ダイヤのいい所はヤフオクで施工する為に必要な物は安価で手に入るし、素人がやっても、基本は簡単なのでそこそこ綺麗に仕上がる所だね。 >>670 633だがありがとう
年末年始は家に籠って時間かけて3層やろうかと思ったけど2層でいいかな時間かかるし
ふきとり重たいとムラもできやすいから気使うわ >>676
2層で十分だと思うよ。3層からのレジンの拭き上げはマジで死ねる。
その他変わるかと言えば労力に見合わないと思う。 二割引なんて普通の店でもやってて、株主を馬鹿にした優待にしか見えない 今の株主って長期ホルダーなのかい？
めまぐるしく売り買いする博徒にしか思えない
企業側も本気で優待する気ないんじゃないの 雪国なんだけど、キーパーコーティングするなら春まで待った方いいですか？ 年末の混雑はいよいよ今週末〜がピークですかね
社長ブログでも高い売上の報告があったとか応援スタッフが入ってたなど書かれてて
ラボに限らず各地のプロショップ、洗車機や洗車場も賑わっていそう
終盤は「年末の長いラッシュに体力を使い切っていてあとは”気力”で何とか四日間を乗り切ろうと悲壮な声がかかるところ」
くらいまでスタッフは満身創痍に追い込まれるくらい過酷なようですので、
これからコーティング施工を控えてるかたは仕上がり確認などお気をつけください
(いるかは分からないけど)これからコーティング予約しようというかたは時期が悪いので
年明けくらい先に予約した方がいいかも？
・社長ブログ
12.23.高まってきた大須から、中川、高針、東郷、
http://blog.sensya.com/president/index.php?ID=5850
12.28.今年の年末は短期集中型か
http://blog.sensya.com/president/index.php?ID=5853 >>678
>>680
キーパー、キーパー以外の株持ってますが基本的には配当金、おまけで優待目当てくらいですかね
短期の売り買いで利益を出したいとかなら株以外の投資がいいかもしれないです
現在は大きく株価を下げてますが、これは日本の株全体の話でざっくり海外の経済の影響(今なら米中とか)なので
キーパー技研の業績がーとか不祥事がーとかのレベルではないので省略しちゃいますが
一応海外の影響とか関係なく1年の中で安い時期と高い時期はあるので、その時を見計らって売り買いするくらいでしょうか
株主優待は権利確定日に株を持っていれば貰えるのでその日を過ぎたらすぐ売ってしまうのも手かと
まあ株価の上げ下げを気にするより余剰資金で長期保有するぞーくらいの姿勢が気楽かと思われます >>659
どのようなシミか不明ですが、他のかたもいっているようにレジンで吹いてあげれば取れるように思われます
間を開けすぎても今度は施工の問題でなく外的要因では？みたいな余地を生む危険性があるので
年明け早めの方がいいかも？
ドアハンドルやミラー下などで筋になってるものなら↓のパターンかもしれません
クリスタルは施工を濡れた車体に行い、ケミカルも水を含ませるので隙間にケミカルの混ざった水分が残る
(施工時間も短いので溜まったまま)
↓
仕上がり確認では見える範囲では拭き残し無し
↓
車を動かしたり、雨が降って隙間を通るとケミカルも流れてきて乾燥してシミに
どちらにしても、不具合対応でも納得できる対応をしてくれるスタッフやお店だといいですね
洗車、ミネラル取りなどメンテ、再施工など店を利用する機会は何度かあるかと思われますが、
キーパーのクオリティだと何かしら気になることが出てくるので、フォローに気を遣ってくれるお店であれば自分は再度利用すると思います
(もちろん何も起こらないのが理想ですが、なかなか恵まれた環境でないと巡り会えないので) >>575
ダイヤで鉄粉取りをする場合はメンテナンスとセットになりますね
3年ノーメンテは明確な縛りやプラン分けがあるわけではないので、鉄粉取りしたい＝メンテナンスすることになるかと
以前、ダイヤで鉄粉取りを頼んだら被膜を維持するためしっかり取り切ってもらえなかったといったようなレスがあったのと、
製鉄所があり鉄粉が付きやすいと言われる東海市のラボでは半年ごとの鉄粉取りを勧めていることから、
「鉄粉取が酷く付く前に短周期で鉄粉取りを繰り返す」というのがダイヤの鉄粉取りの基本になるかもしれません
過去の社長ブログ参考↓
12.29.すぐ鉄粉、だからダイアでビシッと守り、半年メンテ、東海店。
http://blog.sensya.com/president/index.php?ID=4863
ちなみに鉄粉取りとセットにするメンテナンスですが
ラボAメンテからok、プロショップではBメンテをしてくださいと言われたことがあります
粘土を使うと少なからずガラス被膜やボディに傷が入ることを考えると、鉄粉取り+Bメンテが安定なのかな ホンダもスズキも最近では赤をパールで上塗りしたり、塗り重ねたりして
値段が高い色として設定されてたような
同社のソリッドの赤よりは単純に色褪せの改善されてるかも？
焼け石に水かもですが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
