ユーザー車検専門スレッド17
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昔のパッドとかならブレーキフルードに長い間浸ってる状態だとﾓﾛﾓﾛに崩れたりしてたけど、今どきのはどうなんだろね？ 先週受けてきたけどQRコード読んで検査票プリントする機械無かったぞ
利権業者がんばって早く全国に導入しろや なかったね。
でも手書きでも書く量は結構減ったよね。車体寸法とか色とか軸重とかタイヤサイズとか。
全部ボールペンで書いてよくなったのもよい。 ？ただの継続検査なら寸法やら軸重は記入不要でしょ。
中古新規の時は必要だけど。 あれ記入しなくてもよかったの？
太枠の中は全部書くもんだと思ってたわorz 陸事の紙は書く必要のない項目がやたら多くていかんな
もっと効率化でけんのか 重量税と自動車税が無くなると確かにありがたいけど
車検自体が無くなってもこのスレの住人には大して影響ないと思うけど。
てかあれだけの検査項目を1800円で出来るのは世界的にみても超格安で悪くない制度だと思うなあ。 重量税撤廃してくれればそれでいいよ
車検制度自体がなくなるのはおっかなすぎる >>111
井金というのはゼロサムじゃないと困るのよ、つまりどこかで課税をやめるなら別のどこかで取る。
重量税廃止はいいことだが代替案として同額消費税を上げる、同額自動車税に転嫁する、同額を揮発油税に回す
とか代替案をあててこそ廃止の主張ができるし、そこに合理性があればなお良い。
いまの事情として重いのは道路が傷んだり多くのエネルギーを使う（公害や騒音やエネルギーもんだい）ことに
比例させて税を得てるから、撤廃しても自動車の経済効果や全市民への恩恵を根拠に消費税や所得税からの
転嫁も不可能じゃないよ。
ただし結局は自分が払うことになるし大型車の分も自分にのしかかる。 重量税やめた分はガソリン税でいいよ
エコカー減税もやめちゃっていい
細かいことは何度も書いてるから省略
詳しく書けと言うなら書く 書いたら重量税無くなるなら書いていいよ。
個人の願望垂れ流しなら結構です。 細かい税金とか全部廃止にして消費税にまとめたらいいのに。
これでヤクザとかも逃れられないぜｗ
後は任意保険と自賠責を纏められるように法改正してくれれば一手間省ける。 ちょっと教えてほしいんですが、助けてくだされ。
ロアアームのタイロッドエンドのゴムを交換したんですが、留め金が上手く留められなかった。
ステンの針金で二重巻きで留めたけど、ダメーって言われちゃいますか？ それで落とされたって話は聞かないね
車屋でもやる場合もあるから問題ないと思う
車検場に電話して質問するだけなら通話料だけで出来るんで電話したら確実だよ そですね、電話で確認するって初歩的なこと翔んでました。
自分で直した充実感と不安が入り雑じって疑問がうまれたです。
助かりました。どもありがとです。 自分の車、段差とかで車体がねじれるとどこからともなくカキン！って音が鳴る。ディーラーで調べさせても結局原因がわからない。
このままユーザー車検受けてもその音で落とされる事はあるでしょうか？ >>117
ワイの車のステアリングラックのブーツは純正が針金止めだよ
たぶん大丈夫 >>122
ホントですか！ 実は木曜日に予約していて、かなーり心配で憂鬱なんですよね・・ >>124
ピットで振動装置を使うのでその時に異音がしたらアウト >>117
問題はその仕上げの状態。プロが見て、僅かな違いでそれがプロ並みの仕事と感じるか素人の誤魔化しと感じるか
後者なら当然チェックも厳しくなりゴニョゴニョされる。そん時にズレたり外れたりなんて事になれば・・・
自身でゴムブーツを換えるような人がそんなヘマはしないだろうが、念のため >>126
うんありがとね。
昨年末にF右を交換してこの前F左を交換。前回のがグリスも出てないし針金も色が変化した位だから良好と判断しました。
素人なりにやってみたけど、案外いけそうだし、安く上がってラッキー、みたいな… 今日ユーザー車検見学してきた。軽は下回りの検査の時エンジンオフなんだな。
なんだそれならマフラーの排気漏れバレないじゃないか、見えないとこだったけど頑張って直したのに。 排気漏れは死亡事故につながるから直さないと危ないよ
渋滞中にフロアの下に溜まったのが通風孔から入るリスクが有る 先週、急に思い立って夕方に鉄チンおよびドラシャと両端ブーツ辺りを雑巾で拭いて
翌日午前に胃カメラ飲んだ後、第3ラウンドで通してきた
自動車税の確認が不要になったのは既知だったが用紙代の数十円も不要になったんだな
CRCだっけ？鉛筆で書くやつだと記憶してるがその辺のいきさつ知ってたら誰か教えてくれ
それと上で手数料1800円て書き込みあったけど俺のところは1700円だったぞ >CRCだっけ？鉛筆で書くやつだと記憶してるがその辺のいきさつ知ってたら誰か教えてくれ
OCRな
要するに読み取りする機械の精度が上がって、
紙質が悪くても読み取れるようになったから安い紙が使えるようになったって事
>それと上で手数料1800円て書き込みあったけど俺のところは1700円だったぞ
３ナンバーと５、７ナンバーの料金差だろ >>130みたいなのを見るとやっぱし車検制度は必要だと言わざるを得ない
車検なかったら直す気すらないだろ 電動パーキングブレーキをありがたがってるのがいるけど、
あれって明らかにモーター寿命があるし、故障したら車検もアウトだし、
警告灯の点灯でもダメでしょ。
おまけに修理代も高い。
メリットはあるけど、ありがたがる程でもない。 モーターの寿命は気にするほどのもんじゃないとは思うけど故障の可能性はゼロではないし、なにより整備中にターミナル外してるときに動作しないのは不便
同様にパワーウィンドウも不便ではあるけど、こっちは電動のメリット大きいからいいや >>138
車を何百年乗るか何十年乗るか何年乗るかの尺度の問題だよね。
親子三代100年乗りましょうというならシンプルで樹脂もすくなく最低限の装備を望むし
5年で売り払うなら故障や整備のことはまず考えないで素通しできる1回の車検くらいしか頭にないし。 >>139
イグニッションOFFでもPブレーキを解除したままにするのが面倒。
というかやり方がまちまち。
ドラムをバラす整備でとても困る。 BRレガシィあたりで故障事例が見られるな＞電動Pブレーキ
ケーブル一体のアクチュエータが7万円とか
作動回数が9,000回に満たないのに故障している例もあった
1日10回作動させたら3年持たないって・・・ 日本人って、車のランニングコストを考えない人ばっかりなんだから、
故障したら高額修理になるような部品で、利便性の向上にあんまりつながらないようなもんは
大衆車に付けちゃいかんと思うのよね
パーキングブレーキなんて、シンプルにワイヤーでライニング引っ張っときゃいいのよ
電動のなんて、どう転んでも庶民は買わないような高級車だけにしておくれ >>143
ところがどっこいAT車でパーキングブレーキ使わない人が世の中にはザラに居る
運転が好きな人はハンドブレーキが便利だしそれを好むが安全性を考えると自動にせざる負えないのが現実 自動のパーキングブレーキの装着率なんて相当低いだろ
安全性のために積極的に採用されてるようには思えんが？ >>136
なるほど、さういふ経緯なのね
なんか視野の狭い想像力も足りない質問で恥ずかしいわ 以前は電動パーキングブレーキの非常解除方法が説明書に書いてあったけど
最近では故障時にはディーラーに連絡、としか書いてないものが多い。
非常解除する時にPレンジ確認なり輪止めなりの固定処置しているならいいけど、
そんなの期待できないよな。
たから説明書にも書かなくなった。 ATのりはパーキングが強固なロック装置だと思いこんでるからな… 利用者は車が動かなければサイドでもATのクサビでも関係ないからな。
鼻の穴広げて技術論で早口の説教されても、事実上20年20万㎞7000日なんの問題もないですけど？
って返されて終了だし。
こおいう場合、ああいうばあい、こんなケースでって反撃したって「別にそんな事にならねー０し、いかねーし、アタシ関係ない話しだし」
と目を細められてばかにされて終了、すこし頭のいい人なら、「だったら強いATのブレーキかいはつすればよくね？」と反撃されて
技術の無さを思い知り、最終的に電気仕掛けかと割り切る 千葉の運輸支局でユーザー車検を受検して落ちたとして、翌日落ちた箇所の検査を埼玉の運輸支局で受検は可能でしょうか？
申請用紙等の書類は全国共通でしょうか？各支局で異なりますか？
ユーザー車検で受検して不合格だと何日以内まで再受検可能？ >>152
限定車検証の事かな？
限定車検証の有効期限は15日
支局で受けても良いし指定工場で整備しても良い
どこの支局でも受けられるよ
再受験て意味が分からないけど手数料を追加で払わずに済むのは当日3回まで
3回落ちると手数料をもう一度払わなければならなくなる >>153説明下手ですいません。
例えば千葉の運輸支局でユーザー車検をしてライトの光軸だけ落ちて当日は時間無くて翌日はライトの光軸だけの再検査を埼玉の運輸支局でユーザー車検は出来ますか？ >>154
最初の検査をした支局で限定検査証を作ってもらえれば、出来る。そうでなければ、他の支局に行った場合、全ての検査やり直し。 >>154
限定車検証をもらっとけば大丈夫
でも手数料はかかるよ
限定車検証の有効期限は15日だからそれ以内にね
それを過ぎると手数料が少し高くなる ほんと2年経つと綺麗さっぱり忘れてるのがユーザー車検だな。
備忘録みたいのしておいたほうがいいな。ま～しないけどw >>157
例えば何？
あんなの書類が不備なら書き直せって言われるし外観検査とかでアンちゃんの「ナーイ！なーい！、ああーい！」みたいな
叫びにウインカーやブレーキ踏まなくたって「おらはずめてだなす」って何回目でも言えば「ウインカー！ホーン！」って
ちゃんと順を追って呼称でいうし、機械も自分で押さなくたってアンちゃんが押してくれるよ、自分でやるのブローブぬっさしてとか位だろ？ ホイールキャップと車台番号キャップ（ある車だけ）の外し忘れくらいじゃね？ >>158
それが検査のラインによって微妙に違ったりするから戸惑うんだよ
テスターによって4輪同時にブレーキをやる奴や別々にやる奴がある
特に普通車と軽を持ってるとあれ？ってなる
排ガスのプローブを検査員が入れる所もある >>161
検査官がやるところもじゃなくて同じラインでも検査官によって変わる
プローブも用紙もやってくれる時もあるし自分でやるときもある >>161-162
たしかに検査場と検査官と小型と軽で違ったりするけど自分はバイクと軽と小型とを
予約と休暇の兼ね合いで何カ所かにいくが毎回「初めてで良くわかりません」って言うよ
実際にバイクなんかライン全然違うからね、運輸局は個人ユーザ大事にしてる時代だから
申告者には1人の監視担当が点いて随行ケアもするし再検査の1箇所でもちゃんと対応して
その検査箇所まで流してピッピって機械押してくれるよ。 >>163
俺も2年に１回しか行かないから、最初にわかりませんと言っとくよ >>155>>156
限定検査証を発行して貰えば後日違う運輸支局で落ちた箇所だけの受検も可能なのですね
限定検査証の有効期限は15日以内との事ですが、車検満了日を過ぎてしまうと自賠責の有効期限や車検証の有効期限がずれてしまって自賠責の有効期限の変更手続きとか何かとややこしくなりますよね？ ギリギリ13年目にかかる前に車検通した所だけど、次の車検はそれなりに金かけてディーラーでみてもらった方がええのかなー？ >>165
自賠責の有効期間は基本的に変更できないから足りない日数を買い増していくということ。
何も複雑じゃないよ1ヶ月単位で売ってるので継続検査の満了日まで空白無く有効になってるように
自賠責を買い足して添付すれば検査証とシールが出る。 >>166
まず車検と整備と点検をすべて分けて考えようね。
車検は現状車両を規定の検査項目で検査し良否を問うだけ。
点検は一定項目の場所が正常化不良かみるだけ（治さない）
整備は必要箇所の不具合を調整や消耗品交換で整えて調整し正常に維持する。
修理は破損箇所を治して戻すこと
改造は希望箇所を希望の仕様に変更すること（合法、もしくは構造変更範囲）
君は13年の長きにろくな整備も修理もせず、継続検査の検査項目が通っただけで日常使用に不安があるんだろ
だったら車検に関係なく整備工場やディーラで希望箇所を点検し正常な状態に整備を頼めばいい
車検のついででもう良いが、常時点検や整備やケアを着実にしておけば継続検査なんて検査場にいって速攻通過させておけばいい。
ああいう場所は消耗限度確認も破損危険の状態も確認しないんだから。
整備工場なら、あと数ヶ月、後数千で消耗限度とか「破れそう、切れそう、折れそう」なんかの状況を点検し
適切にしょりしてくれる。
車検とは全くことなる話しだよ。 >>165
限定車検証を発行してもらって車検を更新しても旧の車検満了の日は変わらない
例えば、10日車検切れの車に限定車検証をもらって20日に合格しても車検は10日からになる >>170
2chはそういうところ、マヌケをみたらバカに対して丁寧に対応するんだよ。
じゃないとバカは同じ疑問や質問を繰り返して止まないから。 >>166
次の車検が来たら車の状態を見て決める。
おそらく大整備しなくても乗れるはず。
ワンドライバーで丁寧に乗ってれば壊れない。 >>167それなら特に心配する必要は無さそうですね。自賠責は車検満了日から１ヶ月先まで加入が通常ですから数日ズレてしまう程度なら問題無さそうですね
>>169限定検査証と車検の有効期限は別物では？限定検査証範囲内の日付でも車検の有効期限が切れてたら役所で仮ナンバーを申請しないと車を動かせない、言わば無車検走行で減点と罰金かと思うのですが… >>174後段
それでは限定検査証を交付する意味が無いでしょ。 釣られるとあれは不合格箇所のみ再検査できるのが2週間以内ってだけだからなｗ
それ過ぎたら強制的に最初からやり直し >>174
そうだよ
普通の車検が切れても限定車検証に記載された有効期限の日までは車検がある事になる
それでないと175が書いてるようにわざわざ限定車検証をもらう意味がないじゃんw
疑問に思ったらまずググってみなよ
余談になるけど無車検運行でも飲酒運転でも減点はないからなw >>176
その通り。
最初に検査したときに不適合箇所が有り、後日そこだけ検査する、という時に発行してもらうのが限定検査証。
車検の有効期間とは別物なので、限定検査証の有効期間内に車検の有効期間が切れたら、仮ナンバーなり積載車なりで検査場へ持ち込む。
その状態で検査合格になれば、合格した日から2年間の車検の有効期間になるので、最初の検査の時の自賠責保険では期間が足りなくなる可能性が有る。
限定検査証の備考欄にも実は注意書が有るので、もし発行するようになれば読んでみるのも良いかもしれない。 限定車検証の有効期限は車検の有効期限を過ぎる事はないのか？
車検が8月15日までとして8日に車検受けて不幸にも限定車検証貰う時の
有効期日は8月15日までなのか？
8月14日に限定車検証貰う時は15日まで発行日を含む2日分なのか？
車検期日まで、かつ最長15日間か？ >>180
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kensa/jukenannai/genteikensashou.pdf
限定車検証の有効期間は発行日を含めて15日間
これは本来の車検証の期限とは関係ない
車検証の有効期間であっても整備等のために運行することができる
限定車検証の出た車でコンビニに買い物行くとかは本当はダメ
限定車検証の有効期間でも車検切れとなったら公道上の運行はできないので
検査場には仮ナンバーや積載車を使って持ち込まないと駄目 29日の有効期間を残して車検、落ちて15日間有効の限定検査証。
29日の残り有効期間が15日になってしまうの？ 15日過ぎて29日までの期間に受け直すときは最初から検査するだけだろ ボンネットを開けて検査官が刻印チェックをするかと思うけど、車体番号ですか？エンジン番号？ >>185
身体目当てなヤツはいないから車台番号じゃないか？
車体ってのは全体もちくはバディを表現して車台ってのはシャシを挿してるんでシャシの番号な。 >>184
>>182のリンク先には不合格だったら車検証を返付しないと書いてある。
その代わりに15日有効の限定車検証。
>>185
両方。 >>187
両方ですか。
車体番号の箇所はわかるのですが エンジン番号の箇所がわかりません
取り扱い説明書にはエンジンブロック後方上部にエンジン番号が打刻されてると記載してますが私にはわかりませんでした そもそもエンジンって番号あるのか？
型式だけ合ってるか観てるんじゃないのか エンジンの番号っていうか、型番だろ
エンジンを載せ替えると、本来の環境性能とは異なるとか云々って事だろう
だいたいミッションとの継ぎ目に書いてあるよな
別に場所を把握してなくてもボンネットさえ開けておけば検査官が勝手に見るよ 当日検査員に 『型式違ってますよ～』 とか言われたら、車検諦めるしかないよね。素人の手におえんわ エンジンにも個体識別番号はあるけど、車検で見るのはエンジンの型式 >>194
そそ
新品ブロックだとエンジンの型式は書いてあるけど機番はない
それでも車検は通る
>>192
打刻の場所は色々ある
見やすい所もあれば隠れてて見にくい事もある
分からなかったら職員は刻印の場所を書いた資料を持っててそれを見て刻印を探してる 検査係はノーマル同型車を沢山見てるから改造してあれば直感的にわかる。
念入りに見る。 あまりの暑さで検査官バテまくってって
念入りになんてやってられんって感じだったよ。 エンジンなんか載せ替えてシリアル番号変わっても型式が同じなら通る
例えばスバルだと20年前のNAを最新のターボに載せ替えてもどっちもEJ20なら問題ないっていう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
