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ディーゼルエンジン 54
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 11:32:02.72ID:DwSun/QN
ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりといきましょう。

【前スレ】
ディーゼルエンジン 53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509276850/
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 17:36:12.44ID:GGzvie1a
走行パターンを感知して排気の処理を停止するって検査逃れ以外の使いみちないやん
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 15:50:29.33ID:zN1Iu4ad
>>404
ジョークグッズ。スカDが真面目すぎて、ジョークメーカーへｗ
まあ司法の判断は、まだ判らないんじゃ無い？日本の国交省は
確実にスルーだけどな。。（一度認めたもんは、覆さないだろうね）
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 00:21:05.67ID:r2gCN8Pc
保守。
ネタはない。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/29(金) 16:29:30.70ID:tfxQ0KlT
コモンレール以前のディーゼル車乗っている人いる？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/29(金) 17:56:31.45ID:WDPrIUsu
毒ガス吐きまくりの古いディーゼルは走行禁止にしてほしいですね。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 00:14:31.42ID:O58ejsJ/
オイラのFDは毎日チョイ乗りばかりで何十回もアイドルストップしてるぜ
それでもバッテリーもエンジンもビンビンじゃ
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 00:21:42.19ID:L6ixsMiJ
>>424

冷え症なのが問題、短距離やタラタラ運転だと暖まらないのでＥＧＲを入れ過ぎてススの発生が多くなる。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 02:26:54.43ID:xO8M1Hyh
先日、白煙を大量に吐いてるトラックを見かけたんだが、灯油で走ってるんだろうか？
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 11:31:01.75ID:+HG8PKAA
長距離で充分エンジンが暖まると、ススの発生は減り、燃焼室内に付着していたススも徐々に燃えて減って行く。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 12:30:24.46ID:+HG8PKAA
屋敷が小さ過ぎて、冷えやすいんだよ。

屋敷を大きくして、冷えにくくすれば良いんだよ。
頑丈にして高圧化するのも有効だけどね。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 12:35:45.17ID:N0alD4OG
だな。

ゴミの小出しは良くない。
バラックみたいショボい家でも
大量に出せばそこは、、、ゴミ「屋敷」と呼ばれるしな。

屋敷だぞ、屋敷w
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 13:00:47.22ID:mraoC/BT
>>432
広い屋敷は冷えにくいと同時に温まりにくいでしょう。
さらに同じ交通状況なら小さい排気量の方がスロットル開度も大きく
高負荷状態で走っているわけでしょう。
そこら辺がどうも釈然としない。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 12:25:14.49ID:VdWGiXSv
トラックも音が軽快かつ静かになったな
信号待ちで最新の4トントラックと並んだときにエンジンが全然聞こえないから感心していたら、
青信号になったらエンジンの始動音が聞こえた
トラックもアイドリングストップ当たり前らしい
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 19:10:14.96ID:QJfOt4US
>>438
現行のダイナとエルフに乗ったらISするから最初は感心したが、結局オフスイッチ押して解除して乗ってた
それというのも、ガソリン車でも出来の悪いISは再始動して発進するまでかなりのラグがあるだろ？
あれより酷いってんだから、右折なんてヒヤヒヤもんだよ
行こうと思っても行けないってのはストレスだからね
それに街中だと止まってもすぐ発進なんてシチュエーションが多いもんだから、思ったほど燃費は伸びないし、むしろISによって悪化した
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 23:47:31.06ID:jw/fyzTi
>>433
でも13Lターボでも中古見るとバスなんかで
100万キロ超のやつとか結構あるよ。意外にまだ使える？
そういやあSNSだけど地方のバス事業者が中古のセレガを
導入した写真があったがすでに170万キロオーバーだったｗ
昔のV8のじゃなくて今の形の13Lターボの方ね。
何度か修理とかしてるのかもしれないが耐久性は一応確保されてるのかもな。
まあそれでもタービンとかは交換してるだろうけど。
そのバスは更に車体更新して再び高速バスとして酷使するらしい。
はたして何万キロで廃車にするんだろうか・・・
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 02:22:45.37ID:30AIK1mD
大型の13L級はタービンなんて二度三度変えるのが当たり前だそうだ
V8NAばかり乗ってた俺には信じがたいが…今じゃ13Lですらデカい方という。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 02:25:27.37ID:kwf+bOzZ
アイドリングストップの話になると右折の時嫌だって流れになるよな、俺も嫌だと思うし
車メーカーも考えて右にウインカー上げてる時はアイドリングストップしない機能とかできないもんか？
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 08:00:45.84ID:RuG2sEfa
>>424
DPFの再生処理が間に合わなくなるから
冬場の零下15℃とかの環境で8時間アイドリングしたことかあるけど、その後走り出したら10分位は加速が悪く、排気ガスが真っ黒モクモクになった事が、一度だけあるよ。
3万キロ走行のCX-3
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 08:03:26.38ID:RuG2sEfa
>>428
DPF再生処理で白煙上げる事なんて経験ないなぁ。
エンジン回し過ぎてラジエーター液がエンジンブロックに流入して瀕死寸前なだけな気がする。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 08:10:40.81ID:RuG2sEfa
>>436
マツダのリコールでは、数十分エンジンアイドリングして温めたあとに、フルアクセル10秒〜アクセルオフ、1000RPM以下に落ちたらまたフルアクセルの繰り返しを20回繰り返してたよ。
1000RPM以下って云うのはドラレコに録画されてたエンジン音からの想像なので少し違うかもしれないけど…
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 08:25:41.97ID:E31mAyw8
>>447
自分が知らないだけでしょ
大なり小なり自動再生中は白煙出る
LLCの燃焼なんて確率の低いこと考えてる暇があるなら検索すればいいのに…
もしLLC燃えて白煙出てるなら、世の中のトラックみんな壊れてるね

現行エルフ乗ってて自動再生時、白煙で後方視界がえらいことになったわ
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 08:57:52.81ID:RJ21iQGQ
>>444
おたく､右折の時に横断歩道に歩行者発見して急ブレーキ踏むこと多いでしょ？w
危険をおかして出来ないことをやろうとするより右矢印出るまで待った方がいいよ
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 09:07:16.25ID:8BCV4YeZ
右折する場面で右矢印出ないところの方が圧倒的に多いけどね

そんなことより、アイドリングストップ車は３年でバッテリー交換しろって
ポスター見たぞ。それもアイドリングストップ対応のヤツw
いちいちエンジン止めて燃料節約してもバッテリー代で余計に金かかるわ
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 16:14:55.17ID:WIkw9Cux
アイドリングストップ付きの先代MINI
バッテリーは五年持った。
当然AGMバッテリーだがネットで買って自分で交換、2万3000円＆工賃無料
買ったのはVARTAの最新バッテリー

要は自分で工夫すれば安く上がる。国産ならバッテリー交換なんてチョロいはず。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 19:43:38.40ID:RuG2sEfa
>>453
いや、DPFで処理しきれないほどのススが出ただけ。
長時間のアイドリングでDPFが低温のままススがたまり続けた結果。
それ以降1万キロ以上走っているけど、特に問題は起きていない。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 20:10:49.94ID:bLcMhg2W
そのデータは運転手には知らされない訳で、
となると運転手はアイドリングストップするかどうか全く分からないまま待つという事になりますよね
それって怖くないですか？
まあキャンセルスイッチは押しやすい所に欲しいとは思いますけど...
0461460
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2018/07/02(月) 20:23:32.33ID:bLcMhg2W
リロード忘れてすみません
>>460
は
>>457
宛でした
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 22:01:11.80ID:6KM1H9iI
どこにも降雪中とは書いてないが
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 22:04:20.04ID:veHWFNnJ
氷点下=常に雪降ってる
という非降雪地帯特有の思考

雪降らない地域のやつに限って、なぜか雪をナメてノーマルタイヤで事故る不思議
0469><>446
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2018/07/05(木) 20:28:41.30ID:olNepUyL
>>465
ああ、ごめん、降雪中でした
0470>446
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2018/07/05(木) 20:30:40.82ID:olNepUyL
でも車中泊はしてないんだよね
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 09:12:30.65ID:q0zEBTif
>>455
長時間のアイドリングでも途中DPFの再生処理行われるだろ
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 10:50:30.50ID:cZRt9wR6
寒冷地でアイドリングだとDPF再生が追い付かなくなっていずれ破綻する
その場合でも3.5型以降は強制的に再生するモードがあるけど､走れなくなる
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 12:01:27.03ID:I3HrF1gW
>>479
仕事でエルフ3年ほどほぼ毎日乗ってたけど、白煙見たことなかったなぁ。@北関東
4〜5時間工事現場であまり移動せずに9割位はアイドリングしてたいすゞの4tダンプが白煙吹いてたのは見たことあるけど。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 06:26:38.63ID:jSCgQQUL
そういえば農機じゃないけど、前の会社のロータリー除雪車もSCRとDPF付いてたなぁ。
カミンズの直6、13LターボとSCRとDPFって構成だった
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 09:18:42.86ID:r02NpuEP
現在36歳で転職を考えている者ですが、ディーゼル専門スレがあったのでお邪魔します。

今は製造業で機械加工を行っています。ディーゼルエンジン整備の求人を見つけたのですが
この歳からだと覚えるのは無謀でしょうか？
精密部品の製造なので部品を見る目・測定等の技術はもっていますのでそのあたりは流用できるかと思いますが
エンジンそのものの知識は皆無に等しいです。

経験者の方々の話を聞かせていただけると助かります、よろしくお願いします。
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 10:44:35.75ID:s9EegXCX
>>493
そんなことこのスレで聞いても役に立つ回答なんて貰えないよ。
面接の時にそういう学習させてくれる期間を設けてくれるのかどうか担当者に確認しろよそんな事。
普通な会社ならなんの知識もなく経験ないやつは採らないけどね。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 12:30:51.44ID:NWcZReAf
>>493
整備士資格が必須でなければ一応大丈夫では？もちろん有るに越したことは無いけどやる気次第だわな
バラして測定というよりかは故障診断と交換が多いと思われるのが整備士スレの方が実情はわかると思う
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:16:54.00ID:IEpRYlfH
>>493
将来的に、トラクターとトラック専用になりそうだが良いのか？
現在の普通自動車には、技術革新がないとEUを初めとして規制に引っかかるので製造が先細る
分散して採算が取れなくなると、いすゞや井関やクボタの大きい工場付近に居ないと仕事が取れなくなるぞ

トラクターとか30年使えるような機械があるから、定年までは安泰だろうけど先まで見ないとやばくないか？
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:58:38.56ID:r02NpuEP
493です。レスありがとうございます、説明不足ですみません。
>>498の言う通りで、船舶用や自家発等に使われているエンジンのメンテナンス業務です。

求人票には年齢制限や必須資格等も無く整備に興味のある方としか記載されていません。
転職活動の時間も取りにくい中ですが話だけでも聞いてこようと思います。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:59:31.64ID:vmhUulR6
軽自動車にディーゼルエンジン搭載車がない理由とは？
https://www.webcartop.jp/2018/07/255459
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:33:19.09ID:mO/HYVnN
>>502
>もし軽自動車にディーゼルエンジンを採用したら(中略)エンジンが重くなることはもちろん(中略)原価に厳しい軽自動車の負担になっていくだろう。
今の軽って自動ブレーキやら内装やらで安いコンパクトよりコスト掛けまくってるから、いまいち説得力ないなぁ…
徹底的に他のコストを抑えたり軽くすれば、ディーゼル使えるってことになるし
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 07:46:17.33ID:6HWPhodY
動画サイトで船舶や定置エンジンの始動工程なんかを見るとかっこいいとは思う
転職の理由はわからないけど、そういう憧れや意欲って案外重要だと思うんで、
それを感じるならやってみてはどうだろうか
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 11:16:09.68ID:quLAo/1A
今どきのディーゼル車エンジンみたいに複雑な構造で補記類もたくさんあると覚えるのに大変だと思うけど
定置とか船舶エンジンって昔ながらのシンプルな構造なのかな？だとしたら覚えるのに最適だと思うよ
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