ディーゼルエンジン 54

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/28(土) 11:32:02.72

ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりといきましょう。

【前スレ】
ディーゼルエンジン 53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509276850/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/10(水) 22:01:37.57

英国人「ディーゼルエンジンは高級車になり得ない」
「なぜ？」
英国人「ドイツ人が作ったから」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/10(水) 22:21:05.14

>>941 >>942
商品相場で比較するのが早い

2018年10月10日帳入値
軽油　75.20円　軽油引取税及び消費税を除いた価格
ガソリン　74.76円　ガソリン税（揮発油税及び地方揮発油税）及び消費税を除いた価格

いまは軽油のほうが少し高い
どっちも100kl単位で船で引き取る時の値段ね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/10(水) 22:24:43.86

そういう情報はソースもつけてくれよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/10(水) 23:51:59.26

>>947
それだったら、カロリーの話はどうなるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 00:31:02.83

>>949
エンジン回転数あげなくてもスルスル加速するのでうるさくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 03:50:13.49

真にそれを実現するには静か且つ高効率なポンプを開発しよう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 09:24:26.97

>>956
エンジン回転数あげなくてもうるさい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 09:41:40.99

もちろん、車種によるんだけど主にディーゼルが積まれている
ワンボックスやトラックなんかだと、ガソリンは
「エンジン回転数上げても加速しない」
だよね。特に積載時や上り坂

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 17:16:29.03

うるさいとかうるさくないとかは個人差があるってばっちゃが言ってた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 17:29:04.77

てもやっぱり重量車はディーゼル一択だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 18:24:40.81

ワンボックスやミニバンのディーゼルはディーゼルとしちゃかなりガソリンエンジン寄りの気質だと感じる…

現行ローザだと特に顕著で粘らん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/11(木) 21:55:07.94

エンジン回転数上げずに出力増やすディーゼルと、
エンジン回転数上げて出力増やすガソリンの違いでは？

いまはAT車が主流なんで、本来ECUでうまく制御すればどっちでも大して変わらない気がするが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/12(金) 04:54:19.30

折角、50msという極々短いディーゼルエンジンのターボラグを
吸振不足やトルク立ち上がり追従遅延などでATが足を引っ張らぬ様にロックアップクラッチを
寧ろ弱めた状態でエンジン回転を煽ってからロックアップする事でターボラグを短縮する
その意味に於いてはロックアップクラッチ全域締結は見直した方が
動力性能だけでなく燃費や排ガスにも善い…って
実は各社とも全域ロックアップと謳いつつ密かにターボラグ早抜け制御してるんだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/12(金) 10:19:01.91

ガソリンダイナ乗って初めのほうに思ったのは回りの車のエンジン音うるさいなってのと自分が50km/h越えるとAピラーのあたりが風切り音して気になるなと思いました。
ディーゼルエンジンのときはエンジンのほうがうるさくて気にならなかった
夏場にエンジン熱でお尻が熱くなることもなくなったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/12(金) 10:30:48.76

排気量が同じなら軽油のほうがカロリー高いからトルクは出せるが回転で稼げる分ガソリンの方が有利か
しかしディーゼルはターボが常識なんで2000ターボディーゼルと3000ガソリンだと同等くらいのイメージかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/12(金) 11:11:51.67

燃焼室はディーゼルエンジンの方が高温な事は確かだが
排気はガソリンエンジンの方が高温

どこか別途に発熱源があるかまたは遮熱に違いがある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/12(金) 16:45:51.09

>>967
バルブが開くタイミングが関係するんじゃない？
2サイクルは燃焼サイクルの途中で排気ポートが開くから排気温度が高いと言われてる
ディーゼルは低回転型が多いから排気バルブの開くタイミングも遅いんじゃないのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 01:46:48.13

膨張比。
ボイルシャルルの法則。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 01:48:04.40

大量EGR。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 06:45:06.41

つうか2000ccガソリントラックと
3000ccターボディーゼルトラックと比べるのか？
ガソリンダイナはタウンエースのロングバージョン程度だろ
現実3割過積載をガソリンダイナでは無理だな

1.5tでも時々重量物輸送なら2tディーゼルトラックを簡略化したエルフキャンター（排気ブレーキレス）が良いわ
エンジンタービンが2tはシーケンシャルツインターボ
1.5tはシングルVGSターボで馬力は少くなるが燃費は1k/リットル良いと見る
サブに軽トラ欲しい時もあるがガソリン価格を見るとディーゼル1台で良しとしてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 07:03:38.94

4ナンバーガソリン車は2000ccにしなきゃならんからなあ
ディーゼルは排気量制限ないがディーゼルにパワーがなくターボ化される前に作られた古い基準だからねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 17:08:39.81

同じベースモデルで、ディーゼル、高排気量ガソリン、低排気量ガソリンと3パターン用意されてる場合、
だいたい高排気量ガソリンとディーゼルじゃパワーがかわらないように設定されてるのが多い

それでもディーゼルがパワーあるように感じるのは、

エンジン回転数上げて出力を上げるガソリンは、いかにもエンジンに高負荷がかかってるように感じ、
運転手が体感的にエンジンの性能を出し切ってるからこれ以上余力が無いと感じるのでは？

逆にエンジン回転数上げずに出力を上げるディーゼルは、かなり高負荷がかかっても運転手にそれが伝わらず、、
体感的にまだまだ余裕がありパワーがあると感じる

あとはマニュアルだと、シフトダウンして回転数上てパワー出す、みたいな操作は、
走り屋以外の一般人はまずしない、一般人はパワー上げるときはアクセル踏むだけ
だからガソリンエンジン本来のパワーが出せない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 18:19:00.31

ターボ過給が600強～800rpmから掛かるディーゼルの特性が低速踏ん張りに効く
メカ過給採用車は米国を探すしかないが
メカ過給でディーゼルならアイドリングrpmからの負荷でも過給が効く
いやそりゃ負荷が掛からない状態のままのアイドリングrpmじゃ過給は出来てもしないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 19:38:00.78

>>973　ハイエースのことかな。
2800ディーゼルターボと2700ガソリンでは最大出力はちょっとガソリンのほうが上、
最大トルクはディーゼルが上回っているけど、大差ではない。
空車状態で発進加速で60キロ位まで両車でヨーイドンしたら、2700ガソリンのほうが若干リードした。
ディーゼルはアクセルをいっぱい踏まなくても力感があるけど、目一杯踏んでも加速が伸びない。
高速道路で法定速度を上回る速度でかっ飛んでいくガソリン2700をディーゼルで追いかけたら、
ジリジリ離されて追いつけなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 21:48:36.41

ガソリンでも、レッドが6500として普通の人はそこまで回さない
3000ぐらいの美味しいとこより上はほぼ使わない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 21:55:24.05

排気量やミッションの種類にもよるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 22:02:47.35

NAの軽自動車だと速い流れに乗ろうとしたらレッドゾーン近くまでぶん回すことになる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/13(土) 22:18:16.28

30390ccNA>>572

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 07:39:58.23

>>955
炭素分が多い＞co2多量に排出＞環境汚染には重課税ｗ
本質は今まで安かった課税額の底上げのためのロジックかな？
なんて思っています。
>>979
空冷星形二列14気筒だからさｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 07:43:50.95

>>938
ガソリン車的な特性のCNG/LPG車も、大手では多いけどね
乗った事無いけど、発進時のトルクはちょっと弱いだろうね、でも慣れれば
問題ない水準かと。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 08:25:58.25

>>980
10TD1型30390ccNAはV型10気筒じゃバカもん

独り言
栄式空冷星型は水平対向←→ではなく垂直対向↑↓な上に
その垂直対向気筒同士が最も摩耗が少ないわけではなく
単に最も摩耗が少なくて当然のマスターコンロッド担当気筒が
水平ではない水平に近い気筒に割り振られていたというだけの話であり
その話を水平対向エンジンオタクが水平対向エンジンに絡めて
水平対向エンジンを誇るのは完全無欠に誤りである

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 09:44:54.28

8TD1より8DC11の方が好きやわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 10:13:01.68

軽油138円…
もう駄目だおしまいだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 10:18:01.25

可処分所得が3割増しになれば痛くも痒くもないんだけどナー…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 11:30:47.04

https://pbs.twimg.com/media/B2nyDeKCYAAUATA.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/14(日) 11:47:24.59

普通に給油出来るだけで幸せじゃ
欲を言えば自宅まで給油しに来て欲しいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/15(月) 07:38:01.02

生業として車走らせ、対価を得る人は、客から取りませう。
うちは遠距離だと非常識な料金設定ｗでも納得してくれる客は少数いる
貧乏人を相手にすると、こちらも貧乏になる法則ｗ逆も真なり。。
>>982
スバヲタへの愛に溢れる、あなたが好きになりましたｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/15(月) 07:44:39.75

独り言だけど、クマリンって活性炭で吸着できないの？量が多い場合、酸やアルカリで処理した方が安いとは
思われるが。。
ストーブに去年の入れた灯油、処分するのに理想的な場所があるんだよなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/15(月) 08:23:31.87

次スレ立てました

ディーゼルエンジン 55
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539559378/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/16(火) 14:05:23.80

>>975
満載状態とか登り坂でも比べてみて、それと燃費

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:04:22.97

ここもう落とすね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:11:40.03

では落としましょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:12:10.85

埋めるね　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:13:20.16

埋めるよ　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:13:48.29

埋めちゃう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:15:09.84

落ちちゃうよ　　　　　　　　　　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:16:19.36

＜糸冬予＞

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:17:23.92

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/17(水) 10:20:17.60

>>1000なら次世代自動車の本命はディーゼル

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