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走行距離10万㌔を超えた車を語る【48年目】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 15:58:52.82ID:dt/HAp+W
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走行距離10万㌔を超えた車を語る【47年目】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1496282512/
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 10:55:40.56ID:3R2ZyjeG
古い車は硬いオイルは大嘘
確かにエンジンは摩耗してクリアランスは大きくなるが
指定オイルで対応できる程度の摩耗
粘土変えないといけないほどクリアランスが広がっていたらそれはエンジンブローだ
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 15:00:54.16ID:Z0tEw0Cc
元が0ｗ-20だったら、5w-30にするのがいいんじゃなかったっけ？

俺はハイブリッド車を中古で買った時18000kmからずっと硬めを入れてる。
150000km以上走って乗り潰すつもりだから。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 17:52:50.35ID:A962m0Xf
>>340
それは○W-の低温時粘度な
上の粘度は関係しないし(厳密な話をすると影響はあるが)、オイルの固さを上げるときは低温時粘度は上げない方が良い
そうなると高価になるから、上げる人が多いだろうけれど
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 18:08:46.94ID:Ipxb/+4u
30年とか乗るわけではないだろうし、ある程度走行した車は粘度高いオイル入れたりオイル漏れ止め入れて騙し騙し乗って車検もセーフは悪い選択ではないと思うけどな。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 00:39:40.94ID:Ocm/R3il
スバルは何挿れても漏れる
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 11:44:54.43ID:rRhZ161J
さあ、どれにする？１５万キロ超のメニュー

フレーム修正→四輪アライメント調整で約１０万
エンジンマウント交換で約１０万
ショックアブソーバー交換で約１０万
エアコンリビルトコンプ、エキスパンジョンバルブ、レシーバ交換、エバポレータ洗浄、ガス調整で約１０万
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 17:26:24.01ID:uyrLOEYy
>>349
ネットだとモービル１の最高級フラッグシップは４リッター缶で約５千円前後だね。
確かに安さを考えたら偽者の可能性は完全否定出来ない。てか今はありとあらゆるパーツが偽者が横行してるね。純正パーツですらね
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 00:43:38.96ID:a3OxS9IM
純正代替品で問題あったことはほぼ皆無。
ブロアモーターが失敗したけど、今は回復した
接触がやばいw
殆ど中国で作らせてるだろ
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 18:05:43.42ID:sUhbQyMH
10年と20年じゃ部品の入手性が段違い
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 18:52:22.04ID:etP/Eoc5
>>368
ドライブが趣味なもんで。ほぼドライブ専用車だね。
ドライブだけで年間5000キロだから自分にとっては結構乗ってる方だよ。

普段の生活は軽自動車。こっちの方が楽でいい。道が狭いし。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 16:38:17.52ID:L+bqyfdx
いや少ない
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 14:22:59.30ID:sqwEQRpJ
オールペイント（全塗装）：綺麗にはなるが、車両保険査定がゼロになるから注意。
　　　　　　　　　　　　　　　　きちんとした業者でやらないと２～３年で塗装が落ちる。
燃料ポンプ・フィルター交換：燃圧が復活してエンジンにパワーがよみがえる。
ショックアブソーバー交換：ディーラーでも作業依頼は年に２～３台くらいしかないらしい。
エンジンマウント交換：FF車では効果大。揺れがなくなり、新車の乗り心地が復活する。
フロントガラス交換：１５年以上だと一度は交換したい、するはず。ゴムの交換も。
ハブベアリング交換：上に同じ。
ドライブシャフトブーツ：上に同じ。ヒドイと車検不可。
ピロアッパマウント：上に同じ。
点火プラグ交換：最近は交換が面倒な車が増えてきている。
クーラント液交換：新車時に使用されている長寿命タイプでも交換が必要。
サーモスタット交換：上と同時に交換を。
ＡＴＦ交換：できればもっと早い内に換えたい。
パワステフルード交換：最近は電動PSが主流だが、この場合早めに。
ウェザストリップ交換：ゴムの経年劣化のため、すぐ廃版になるので早めに入手を。
ブレーキパッド交換：大事に使っても１５年１５万キロまでで交換を。
ブレーキホース交換：交換を機会に金属メッシュなど高性能タイプを。
マスターシリンダOH：ブレーキはしっかり手を入れる。
マフラー交換：マフラーも消耗品です。純正互換は意外に安い。
オルタネーター交換：本体そのものでもいいが、ブラシ交換だけで済む場合も多い。
スターターモーター交換：短距離が多い人はそろそろ検討を。
エアコン関係：たぶん一度は調子が悪くなっているはず。異常なければ手を付けないように。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 01:34:35.72ID:aRDdQRRW
新車買うよりは安いな
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 12:34:43.22ID:5SMT4BIR
修理する場所多すぎだろ。
俺の14万km超えて色々おかしいが、片道5km位だから騙し騙し乗ってる。
多分ブッシュや触媒、マフラーも怪しいだろう。
どうせ来年夏に車検だからもう知らん。
リコールも面倒だから無視してる。
思えば俺は今まで面倒事は何でも適当に誤魔化してきた人生だったな。
この誤魔化し人生が今の愛車によく表れている。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 16:21:12.62ID:5SMT4BIR
知ってる。
タカタのエアバッグリコールが出てるホンダのミニバンだけど、行くのが面倒だからずっと無視してる。
リコール隠しして欲しかったな。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 11:02:54.91ID:F9FsFwvY
リコール、というのは何のためにあるか、考えてみたまえ。

単にその車を買った人の救済だけではない。
それを解消することで、公道から危険な車をなくすという意味もある。
つまり、キミは走行中に問題が起きて他人を巻き込むような可能性を秘めた車を
公道で走らせているということなのだ。
リコールにも期限がある。
それが終われば、ディーラーに行っても有償修理になる。
キミはどうせ手放すからイイ、と思ってるかもしれんが、
不況の昨今、その車は国の内外でまだまだ使われるかもしれない。
次のユーザーのためにも面倒がらずにリコール対応に応じるべきだな。
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 11:30:55.66ID:DUSptGnu
リコールに期限なんかあるかアホｗ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 14:37:04.41ID:ky/mRbX7
アホか
改修されない限り無期限だ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 10:27:43.25ID:uZkXu6eR
車種はＲ２　106000キロ走行
主に買い物、子供の送迎に使用してます

今年の5月に走行中にバッテリーが上がって、Ｄにて点検、バッテリー交換をしました
今月にまた走行中にバッテリー上がりをおこし、バッテリーを充電したけど1週間でまたあがりました
Ｄで診てもらったらオルタは発電してるしチョイノリのせいみたいなかんじなんですがこんなに頻繁にバッテリーが上がるものでしょうか？

上がった時の電圧は11.8Ｖ
充電後12.7Ｖ
エンジン始動でアクセル踏むと14Ｖくらい出ます
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 21:39:07.01ID:8Fp7nPGI
悪魔のZ、その本質はエンジンでもボディでもない
セルモーターこそZの本質
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 12:42:54.33ID:9lB5kqut
>>379
タカタエアバッグのリコールでの暫定処置の案内ハガキが来て
某Mディーラーへ行ったら､｢事故らなければ大丈夫ですよ｣と
リコール対応を拒否されたわ｡

なので､恒久処置の案内が来ても無視している｡ディーラーの掌が返しが非道い｡
今年4月に車検を通しているので､あと1年半は有効に乗っていられる｡
最近だと国交省の職員が直々に所有者のところまでやってくるそうだが､
経緯を説明したい｡
0400397
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2018/10/30(火) 08:37:55.03ID:I0HjbJKo
>>398
yes.
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/01(木) 18:20:06.88ID:EL1/GsSm
事故らなければ大丈夫ならエアバッグもシートベルトも衝突安全ボディもいらないな。

お客様相談室へ苦情を言った方がいいんじゃないかね？
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 17:25:20.46ID:OeuzG5jK
>>403
20年選手とかなら距離走ってなくても交換する選択肢もある
まあでもしなくてもOKだと思うw
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 17:34:36.63ID:c5Wg20bH
>>405
そのフレーズたまに見掛けるが
質問した側が教師等の上位者が必要があって行う場合を除けば答えを教えて欲しい質問を出した側の方が立場は下なのよ？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 20:11:25.29ID:YjfxHtJJ
>>414
ちょっとこれ意味わかんないんだけどどういう事？
軽自動車はスズキのOEMだからマツダクオリティから外れてるのは理解るとして、乗用車が無交換推奨って？
そのわりに解説文では交換を勧めてるけど
0422桃屋
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2018/11/06(火) 06:35:06.10ID:2/qlgoV4
まあまあメンテで面倒起こさずに
私に言わせりゃ
どちらも旨い！
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 12:05:58.01ID:wcmcXdP6
92年式の車に乗ってて、タイミングベルトは10万キロで交換と書かれてはいるけど、
それは20年30年乗り続けることは想定してないし、部品の劣化も進むからと
オーナーズクラブでは5万キロごとの交換を勧められたな

エンジン死んだり事故るより、早めの予防のほうがいいでしょ
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